Hyundai Starex 2007

Сразу оговорюсь, машина продана несколько лет назад. По этому это ни реклама. Всем добрый день! Расскажу про рекрассный семейный автомобиль, строившийся для путешествий — Хёндай Старекс.Машина 2007 г.в., VIN KMJWWH7.7U775892, привезена в 2011г. в Москву из Кореи, где и была купленна мною в июле этого же года.По ПТС я один владелец.До покупки Старекса в семье были машины для путешествий — Мазда MPV, Мерседес VITO, так что Старекс покупался осознанно — для передвижений в комфортных условиях на дальние расстояния семьи из 4 человек + собака.Для этого всё нижеперечисленное и установливалось в машину.А теперь в кратце про нашего героя : Автомобиль — удлинённая версия стандартного Старекса, именуется "Джамбо".Изначально в салоне было 4 ряда сидений, из которых один ряд ( из багажника ) был убран.Сидячих мест 8 + 1 ( водитель ).Категория В ( стоит отметка от НАМИ в ПТС ).Подушка безопастности водителя, передние и задние дисковые тормоза, ГУР, ABS .На крышке багажника лестница, которая ведёт на установленный на крыше доп. багажник.На окнах установленны нормальные дефлекторы ( родные блестящие выкинуты куда подальше ).АКПП со спортивным и зимним режимом.Электрообогрев зоны дворников лобового стекла, подогрев боковых зеркал.Установлен автосвет — при въезде в тоннель, путепровод или с наступлением темного времени суток включается ближний свет.Установленн АКБ на 100 Ач Medalist — победитель всех тестов журнала "За рулём".Рулевая колонка регулируемая по высоте.Двигатель самый надёжный и неприхотливый — D4CB -145 л.с.,2500 см 3, 16 клапанный с интеркуллером.Топливная система CRDI комонн райл.Привод ГРМ — цепь.Серо — чёрный салон кожзам, легкомоющееся покрытие пола.Сидения водителя и пассажира с электрообогревом.На спинках сидений первого и второго ряда установленны откидные столики — как в самолёте.Тонировка всех окон + полоса на лобовом стекле.Окна водителя и пассажира оклеенны атермальной плёнкой, слабо пропускающей ультрофиолет.На все окна на заказ были пошиты и установленны шторки.Средние окна с форточками.На эти окна установленны антимоскитные сетки ( если ночуете в машине, при откратых окнах не летит мошкара ).Второй и третий ряд сидений раскладываются, образуя ровную площадку. На этом пространстве могут спать 3 человека.На переднем ряду откидывается подлокотник, и там спит самый маленький пассажир.Т.Е. комфортно проживать в машине может 4 человека.Установленна программируемая сигнализация с турботаймером и автозапуском Starline A 91 Dialog.С брелка можно контролировать t воздуха в салоне, t двигателя.Можно программировать запуск двигателя по времени или температуре окружающего воздуха ( для зимы ).На двигатель установлен датчик температуры, и зимой, если мотор остывает до -10, сигнализация сама заводит мотор и греет его 20 минут.Очень удобно зимой при морозах — двигатель всегда тёплый.Установленна функция блокировки дверей при достижении скорости 50 км/ч. а)Техчасть. За время эксплуатации были заменены все жижы и масла.Летом 2015г. заменены все тормозные диски и колодки.В 2014г. хотел установить в сервисе НАМИ усилитель мощности Rambah.Для этого были проведены следующие подготовительные работы по усилению карданного вала : замена штатной крестовины карданного вала на крестовину GMB ( Япония ), замена опоры карданного вала ( подвесного подшипника ) на опоры от эвакуатор Хёндай.Работы проводились в "Кардан — балланс".Бал сделан лифт задней подвески — для этого были заменены все рессоры на новые.01.12.2014г. были заменены свечи накаливания, а также все фильтры — салонный, топливный, фильтр тонкой очистки, установленный в топливном баке со с/у и промывкой бака.На 125 000 км. пробега была произведена замена масла в АКПП со снятием поддона и заменой фильтра АКПП.Замена масла в крестовинах карданного вала, замена с промывкой охлаждающей жидкости.Последнее плановое Т.О. было 28.06.2016г.Были проведены следующие работы : Замена сальников насоса АКПП, хвостовика и заднего коленвала, ремонт со с/у рулевой рейки, замена сайлентблоков передних нижних рычагов, сход-развал.Стоимость расходников ( не оригинал, цены Экзист ) : колодки передние — 1280р. комплект, колодки задние 974р. комплект, фильтр маслянный — 225р., воздушный 303р. б) Климат. В салоне основной кондиционер дует на первый ряд, второй кондиционер дует в салон.При работе обоих и зашторенных окнах в машине можно хранить мороженное.Это первый наш автомобиль, в котором в жару дети жалуются на холод.Для комфорта зимой в салоне присутствуют две печки — одна обогревает первый ряд, вторая салон.Так что в салоне летом прохладно, а зимой очень тепло. в) Свет. Лампы головного света OSRAM EuroDuo +90% с двойным ресурсом холодно — белого света; в ПТФ KOITO Whitebeam Japan 4,200к +80% холодно — голубого света.Головные фары полировали 15.07.2016г. г) Колёса. По скольку автомобиль заднеприводный, были произведенны следующие действия : штатная резина Hankook размерностью 215/70 R15 была выкинута куда подальше ( вслед за блестящими дефлекторами ) и установленна разноширокая резина Yokohama Geolandar AT-S 4+4 с зубастым внедорожным протектором. Перед — 225/70 R15, зад 235/75 R 15.Для новой резины были купленны новые красивые литые диски.Запаска летняя — Yokohama на штампованном диске.Зима — Yokohama Geolandar на литых оригинальных дисках.Перед 225/70 R15 — липучка, зад 235/75 R15 шипы.Запаска зимняя — липучка на штампованном диске. д)Мультимедиа. 1)В OBD ( диагностический разъём ) установлен сканер ELM 327.Посредством данного девайса вы самостоятельно можете диагностировать свой автомобиль.Вот его описание — www.youtube.com/watch?v=gVaCXWECVuM . 2)Установлен навигатор Navitel А 700 3G 7" с картами России, Белорусии, Казахстана, Украины, стран Балтии и Европы. 3)Установлен антирадар StreetStorm с GPS модулем.Через интернет в модуль скачиваются геометки камер.При подъезде к камере антирадар сначала сигнализирует модулем о приближении к камерам, ориентируясь на ваши координаты, а затем, когда видит их в прямую, сигнализирует сам антирадар.Так же у антирадара есть функция обзора на 360 градусов. Т.Е. если вам на хвост "сядет" патрульный автомобиль ДПС с целью замерить скорость, радар сразу начнёт сигнализировать.Вот его описание — www.youtube.com/watch?v=Jx2TinoSqOQ . 4)В паре с радаром за безопастностью движения наблюдает видеорегистратор Eplitus с двумя камерами.Одна оснавная — снимает то, что происходит прямо по курсу, вторая установленная на крышке багажника, снимает всё, что происходит сзади.На манитор регистратора выведенна функция PIP — картинка в картинке.Отображаются обе картинки происходящего.Регистратор автоматически включается/выключается при включении/выключении зажигания.Вот его описание — www.youtube.com/watch?v=9Z5OAlYwkzE . 5) Установленна магнитола 2 din Sony XAV 63.Читает DVD и флешки ёмкостью до 32Гб.На моей флешке в 32Гб записанно аудиокниг часов на 28 прослушивания + порядка 2500 песен — всё это занимает порядка 15Гб.К магнитоле подведён провод AUX с наконечником Джек 3,5, который можно подключить к любому устройству телефону, планшету и т.д. и прослушивать через динамики магнитолы любые аудио записи.На торпеду устанавливается DVD проигрыватель Sony FX 980, который подключается к магнитоле тем же проводом AUX. К магнитоле подключен усилитель + сабвуфер.В машине 6 штатных динамиков + сабвуфер.Если смотришь кино, то звук как в кинотеатре — DOLBY STEREO SURROUND.Также к магнитоле подключенна камера заднего вида. 6) Установлен парктроник.Паркуясь, можно ориентироватся по показаниям парктроника, камере заднего вида, второй камере видеорегистратора, и сферическому зеркалу, установленному на крышке багажника. 7) Установленна радиостанция MidLand. 8) Интернет везде!Установлен 4G роутер Мегафон MR 100- 3.Перед поездкой куда либо "кладёте" деньги на SIM карту роутера для оплаты трафика.Роутер ловит сигналы сетей LTE, 2G, 3G, 4G и раздаёт их на ваши устройства.К роутеру через Wi-Fi возможно подключение до 10 пользователей. е)Машина большая, а в дальние поездки набирается много всякой мелочи ( шмурдяка ).Для того, чтобы всё это "хозяйство" не болталось/валялось по салону, был изготовлен и установлен в багажник легкосъёмный пенал — вкладыш, в котором хранится всё — от второго запасного огнетушителя и фонаря до вилок, ложек и соли.Для освещения внутренностей вкладыша бал смонтирован дополнительный плафон освещения багажника. ж) В машине установленно два инвертора — преобразователя напряжения с штатных 12В в 220В.Один инвертор имеет мощность 150Вт.К данному инвертору можно подключить для зарядки ноутбук, видеокамеру, телевизор или холодильник и т.д. Второй инвертор выдаёт мощность в 1500 Вт.К нему можно подключить термопод, болгарку, дрель и т.д. з) В багажнике установлен домашний холодильник Tesler rc-55 wood.Объём камеры 45л., объём морозилки 5 л. Вот его описание — otzovik.com/review_659608.html . и) Между 2 и 3 рядом сидений установлен быстросъёмный пластмассовый дачный туалет. История этой модели автомобиля такова : "Прародителем" этого семейства был японский автомобиль Mitsubishi Delica, лицензию на который приобрела корпорация Hyundai. Mitsubishi Delica в свою очередь имеет очень схожую внедорожную платформу с Mitsubishi Pajero и пикапом L 200.По этому ходовая у Старекса почти точная копия L 200 — трудяги и путешественника. Ещё раз повторюсь, машина за шесть лет владения (с 2011 по 2017г.г.) оставила только положительные эмоции. Если кто осилил прочитать, спасибо! Всем удачи на дорогах и в жизни. За сим удаляюсь.Ещё 7 фото

Автобус приобретала для комфортного семейного переезда в другой регион страны летом 2019 года. Переезд отложился, но получилось попутешествовать в восточный регион. Высокий клиренс позволял съезжать с трассы в глубь леса, к рекам и озерам. На полностью раскладывающихся креслах было удобно отдыхать. Затемненные стекла салона добавляли комфорта днем. Высокая посадка водителя и пассажиров добавляет уверенности и обзора на дороге. Автобус при своих габаритах, а это длинномер, хорошо маневрируется, тяговитый мотор ровно "урчит", позволяя достаточно легко держать трассу на хорошей скорости.

Ещё 8 фотоискал большой вместительный автомобиль для семейных поездок с детьми и родственниками на дачу ,на природу,имея лекговой седан и фольцваген т5 цельнометалический фургон,понял что легковушка мне не подходит,с вещами и детьми ездить не особо удобно ,дети с заднего сиденья упираются и пинают передние сиденья,приходилось ездить на 2 машинах,супруга с родней на шевике,а я с детьми на фольце,кто не влезал того в кутузку в фольц(не удобно и опасно).плюнул ,продал легковушку,и взгляд мой пал на старекс.искал выбирал,читал отзывы,понял что в старексах людям все нравится кроме заднего привода.меня это нисколько не пугало. в архангельске посмотрел две машины ,все пошарпаные внутри ,еще и коротыши,и вот в ноябре 2015 я поехал за старексом 2007 года ,последним в своем поколении,в этом кузове.пообщавшись с продавцом осмотрев автомобиль я решил что беру.сев в его я поехал на нем как будто года три на нем ездил. сразу сменил масло,фильтра,ремень грм,ремни привода генератора. покатавшись на ней около полугода начались проблемы с топливной системой.(недобросовестный владелец,оказался камазистом,который кормил его сливной солярой разных сортов)итог,замена тнвд,прочистка топливной системы,замена распылителей форсунок,промывка бака,по пути заменил свечи накала,потом машинка забегала как никогда наверно не ездила,по трассе спокойно бежала 140.разница между фольцвагеном и старексом,фольц по- агрессивней,рвет и мечет,а старекс спокойный ,размеренный,особо взлететь на нем не хочется,едет мягко и приятно. заменил торсионы, задние и передние амортизаторы,салейнблоки,шаровые короче практически всю подвеску.. заменены диски тормозные все 4,в декабре 2018 заменено сцепление,в феврале заскрипел подвесной,заменил и сделал балансировку кардана.запчасти ставлю корейские оригинал,благо цена не заоблачная.машина отличная,я доволен,семья очень довольна.сейчас товарищ предложил гранда 2014 года,вот решил обновить авто, но однозначно старекс.отдавать очень жалко т.к к машине все очень привыкли,как и она к нам.в итоге автомобиль не впариваю а рекомендую,своих денег стоит.

Отличная машина для поездок, сиденья салона раскладываются в кровать. Отлично держит дорогу, не плохая проходимость не смотря на один мост. Отличные большие сиденья и водителя, и пассажиров. Очень легко демонтировать сиденья, и превратить в грузовой салон, для перевозки объёмных грузов. Раздельный климат-контроль водителя и салона. За время эксплуатации показал себя как отличное авто, для перевозки групп пассажиров и обьемных грузов. При эксплуатации единственное правило!!! Не покупай дешёвый топливный фильтр!!!! Ремонт форсунок будет намного дороже, чем заплатить за хороший фильтр.

Это отличный семейный автомобиль!!! Особенно для семей которые не готовы сидеть дома, а хотят увидеть страну, ну или хотя бы, свою или ближайшую область. Подвеска позволяет передвигаться по откровенно разбитым дорогам нашей необъятной Родины. Передвигаешься на нем как на корабле, слегка покачиваясь, как будто плывешь над разбитой дорогой ( я про дыры и заплатки в асфальте)), а то подумаете, что про лесные дороги так пишу). Полный привод позволяет уверенно двигаться и по пересеченной местности, но с разумной составляющей, глубокая колея может сыграть злую шутку.Заехав подальше от городов, можно даже не брать с собой палатку, т.к. двое взрослых и двое детей спокойно могут расположиться на ночь внутри автомобиля, а если подберете надувной матрас под пространство, то просто ничего лучшего и не придется желать. Люки в крыше поспособствуют отличной вентиляции в салоне ( но и могут быть причиной прилета непрошенных гостей, комаров и всякой мошкары, поэтому не поленитесь накрыть их москитной сеткой с магнитами.По надежности данного авто, могу сказать следующее, за время владения им он меня не подвел, но правда после покупки с пробегом в 200 т.км я и вложился в него не плохо. Поменял форсунки, турбину, убрал коррозию (коррозия кузова самое слабое место этого авто.) При поездке в Крым стал разваливаться кардан, но при спокойной езде я смог проехать Крым и вернуться в родную Тверь на нем. Цена кардана меня конечно шокировала ( 40 т.р.), но колхозить я ничего не стал,да и кардан у меня был на шрузах как оказалось.Полный привод на пневмо включении, что однажды тоже сыграло со мной злую шутку, т.к. лопнула трубочка данной системы и включение не произошло и я с трудом выбрался из оврага). Поэтому если в планах сложный участок, то включи полный привод и убедись, что он включился)).Жаль, что таких машин практически не осталось в хорошем состоянии, да и выбрать из производимого в данный момент тоже особо не из чего. Ещё 2 фото

Очень жаль, что такие машины больше не выпускаются! Понимаю,что нельзя вечно эксплуатировать одну машину,но Бусика реально нечем заменить! Судите сами- рама, подвеска неубиваемая Паджеро-2,экономичный дизель с простым автоматом (на удивление динамичный)-спокойно можно гнать 140-150 км/ч, цепной ГРМ, 2 кондиционера,2 печки-все управляется отдельно.Целых 3 ряда сидений-причем средний ряд и двигается продольно, и вращается на 270 градусов! Третий ряд-сиденья полноценные, откидывается по бокам- получается огромный багажник. Сиденья с завода обтянуты иск. кожей-выглядит и носится как настоящая. Очень проходимый-приходилось заезжать в непролазную грязь-включаешь понижайку и 4WD-спокойно едешь. Клиренс просто нереальный- и это с завода! А зимой полный привод не отключаю-едешь до 100 км/ч как летом-без заносов. По эксплуатации-с двигателем проблем нет (форсунки-тема отдельная).Не знаю,сколько наездили корейцы-но у меня после 80 тыс моего пробега движок стал работать процентов на 20 шумнее-на всякий случай заменил по совету мастеров натяжитель цепи и цепи. Не дорого. Меняется легко-доступ спереди-ничего лишнего снимать не надо- реально думаю-это при пробеге 150-180 тыс. Опять движок шепчет! По подвеске иногда-раз в 2 года меняются стойки стабилизаторов-цена- 300-400 руб.-ерунда! Шаровые,резинки всякие не беспокоят-но цена копейки-иногда менял.Теперь про форсунки CRDI- единственная болезнь! Такая наша соляра- то грязь, то вода, а там распылитель с отверстием тоньше человеческого волоса! Короче-ходят они примерно 40-50 тыс. Сначала покупал новые Бош-стоили 6-7 тыс руб. за штуку, но после подъема бакса просят за них-12-15 тыс!!! Нашел мастера по замене распылителей-у него есть стенд-все понравилось! Работают как новые,цена-7500 руб.К счастью, форсунки выходят по очереди-не так накладно! А после установки сепаратора почти избавился и от этой проблемы.Но столько плюсов у такой машины, что остальное не в счет! Новые грандстарексы полноприводные уже не те! Низкие, заточены под город! А мой бусяка пройдет везде, с грузом, с пассажирами-и по виду-лимузин!

Владею автобусом 4,5 года. Очень приемистый, вместительный особенно для тех кто решил путешествия, перевозки и т.д. Сразу хочу сказать, что машина летняя, зимой дт очень подводит. За все мои путешествия: 1. Лангепас — Нижний Новгород (2016г.), 2. Лангепас — Москва (2018г.), 3. Лангепас — Тюмень. Машина ни разу не подвела, трасса это её конёк. ДВС не любит обороты т.е. не более 2000 — это норма (100-105км/час). Наверное все бояться дизель ....бла ...бла.., парни не парьтесь, готовьте хорошо топливо и форсунки будут ходить по 2-3 года. Думаю каждая машина требует внимания, эта будет не много больше чем остальные :)Удачи тем кто решил приобрести этот авто, не пожалеете.Ещё 5 фото

Всем привет. Решил написать небольшой очерк по старексу. Сразу хочу сказать,что старекс не мой, а моего друга. 1.Вода. Можно не читать. В самый последний момент на работе, решили поехать на конференцию в Питер. Так как в Питере должны были быть 30 апреля,а решение приняли 28 после обеда, то на самолет билетов не было(праздники), на поезде уже не успевали,то решено было ехать на микроавтобусе. Позвонил другу Вадиму, тот в свою очередь нашел нам водителя на рено трафик. Соответственно на это рено, отъехали 20км.от Орска, и он с..ка сломался!!!!!!!! Как выяснилось,что то с топливной системой, нас было 6 человек,и конечно же мы расстроились. Тут водитель с трафика,сказал,что до орена отправит нас с своим водителем,на прульном 7ми местном универсале (типа ларгуса),и мы на трассе потеряв час,поехали в Орен. По дороге конечно все мои коллеги спали,а я был в роли штурмана, так как особенности трассы Орск Оренбург, это множество подъемов и спусков, ну и затяжные повороты. В общем на пруле в Питер не как,так как места мало, сиденья неудобные, и быть штурманов не совсем охота. По дороге созванивался с Вадимом, тот в свою очередь искал водителя и микроавтобус. Итог.Не нашел. В общем по дороге с ним решили,что он нам дает старекс в аренду, и что мы сами поедем за рулем. Жесть. Я всю дорогу думал,что старекс, это тот же самый баргузин,на котором не особо то и приятно ехать,но вариантов не было, пришлось идти на этот шаг. 2. Основная часть. Вадим поехал в страховую и сделал страховку без ограничения , это удовольствие обошлось в 11т.р.!!!!! Перекинули все вещи в старекс, все расселись и в путь, в Питер. Сразу конечно же Вадим посоветовал ехать 100км.ч.,ну я понимал логически.что с большей скоростью будет ехать не комфортно,ну и смирился с этим. Итак,выехали. - Посадка мне понравилась, моим коллегам еще больше, каждое сиденье не зависимо регулируется(в отличие от трафика и прульного нисана). Я сидя за рулем,ощущал скорее за рулем внедорожника,нежели за рулем автобуса(с баргузином небо и земля). В общем с посадкой все отлично. - Двигатель. Как уже понятно, это дизель(с турбиной ),на вариаторе. Когда только поехал,подусал ,что врет спидометр, так как едешь в тишине,обороты меньше 2т.,но посмотрел на навигатор, и навигатор показал такую же скорость. Так ,что приятно удивился и уже с хорошим настроением поехал в Питер. Сразу скажу, ехал я в основном 120-140км.ч.,назад в Орск ехал в основном 140-150км.ч. С турбиной отлично давались обгоны,я на старексе ехал как на паркетнике, всех резво обгонял,да и меня очень редко обгоняли. Так и не понял,есть ли на этом авто кикдаун,но дискомфорта на скоростях 140-150 не испытывал - Подвеска. Она жесткая,может потому.что рассчитан на 11 мест, а нас ехало 6, но все равно в целом терпимо. Но пассажиры говорили,что сзади сильно трясет,но так как они спали всю дорогу, мне было фиолетово. - Расход топлива. При скорости 120-150 примерно получалось 12-13литров. Заправлялся саляркой каждые 550 км, что равняется примерно каждые 4-4.5 часа. - Кондей. В старексе два кондея,очень удобно,в салон задаю одну температуру,ну а для водителя другую. - Свет. Ближний свет откровенно плохой, ну а дальний средненький (только вы не путайте с новыми старексами, так как на этом пробег 450т.км). Соответственно фары мутные - Удобство с мелочами. В стареке много всяких там полочек, пару розеток и т.д. в целом все устраивало - Шумка.Однозначно лучше чем на баргузине,до 120км.ч. совсем комфортно. Если честно,то я влюбился в дизель и в турбину, мне нравится как даже на этом автобусе легко даются обгоны.В общем за рулем я реально кайфанул. С Оренбурга до Москвы я долетел без остановок(это 1600км),там я забрал еще одного коллегу , и мы поехали на Питер. На Питер федеральная трасса отстой, долго ехали, было пару огромных пробок, но,все равно прорвались. Друг пару часов посидел за рулем, и потом я его опять заменил. В общем приехали в Питер в 22 ч.по Москве. Через пару дней(точнее в субботу , закончился последний день и в 23.00 мы выехали в Москву и потом уже дальше в Орск). В этот раз от Питера до Москвы я долетел за 6часов!!!!!ехал 140-160км.ч.без пробок(с субботы на воскресенье). В Москве завез друга домой, и по МКАДУ без пробок выехали на Рязань,там поели, и на Орен. В этот раз отлично долетели до Сызрани,и там понеслось,ремонт за ремонтом, много потеряли времени,и в 20.00 по Москве уже были в Орене, там нас встретил Вадим, и там мы пересели за приоры, и долетели до Орска(но это другая история) Итог. Мне безумно понравился старекс, мне понравился турбированный дизель, не ожидал такой отличной управляемости от микроавтобуса. В общем считаю старекс очень достойным, экономный автобусом, всем рекомендую . Спасибо за то , что прочитали, понимаю,что много эмоций, поэтому и выждал неделю