Infiniti FX 2012

Решил написать общие впечатления об автомобиле Infiniti FX30d. Изначально, когда я ездил на Инфинити G25, то на кроссоверы я вообще не смотрел и думал — а зачем мне он, если я не рыбак, не охотник и езжу всегда по асфальту? Но как же я ошибался... Какой же кайф сидеть высоко и проезжать там, где раньше казалось нельзя. Комплектация седана Инфинити G25 позволила мне понять, что опции дарят сильные эмоции и когда садился в другие автомобили, даже намного свежее годами и чаще всего не в топ-комплектации (чаще всего немецкий премиум в минималке), то я замечал, что мне много чего в них не хватает, например: проигрывания музыки через блютуз, самой музыка bose, камеры заднего вида, адаптивного круиза для трассы, бесключевого доступ и так далее... На кроссовер Инфинити FX30d я заглядывался очень часто. Бензин категорично не хотел, так как налог 50 тысяч рублей и расход 20 литров, не наваливая особо. К примеру на Инфинити G25, расход по городу, если ездить очень спокойно, у меня выходил 15 литров, а если ездил с удовольствием, то выходило 17 литров. У Инфинити FX30d очень хорошая динамика, причем даже в пол педаль жать не нужно, а он уже летит, как сумасшедший при своих 238 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Расход при этом в спокойной езде был 12 литров по городу, а как езжу сейчас наваливая от души, то выходит 14,5 литров. И вот это, я понимаю кайф. Не в чем себе не отказываешь и едешь как хочешь, а расход как на Киа Рио. Внешне FX мне нравился всегда и меня поражал их дизайн особенно, как он выглядит в черном цвете. У него огромные диски, которые создают свой шарм во внешности автомобиля. Интерьер. Внутри автомобиль мне всегда казался очень похож на Инфинити G25, но я ошибался, так как все кроется в мелочах. Сиденья у Infiniti FX более удобные и в них намного комфортнее находиться. Посадка за рулем для кроссовера очень комфортная и настраивает на быструю езду. В последнее время очень хотел коричневый салон и мне повезло именно такой я, и получил. Экран вместо 7 дюймов, стал 8 дюймовый. Есть подсветки ног и ручек. Комфорт: единственное в чем проигрывает Инфинити FX в сравнении с седаном G25, то это в рулёжке, так как он очень тяжелый его очень сильно сносит, при резких входах в поворот. Но если сравнивать его с другими кроссоверами, то он великолепен. Тормоза просто прекрасные в сравнении с g25, теперь я понимаю, что значит 4 поршневые спереди и 2 поршневые сзади. Электропривод багажника, каждый раз вызывает у меня улыбку от того, что он у меня есть. Вентиляция сидений для южного региона тоже незаменима. Камеры кругового обзора — отдельная песня, без них я просто бы не смог парковаться на своем месте, так как из-за высоких крыльев я не вижу столбики, между которыми мне нужно проезжать. В этот момент я понимаю, как хорошо, что не взял немецкий кроссовер, в которых часто даже задней камеры нет. В итоге скажу, что всегда хотел БМВ Х6, либо Х5, но теперь понимаю, как же хорошо, что я не изменил своему любимому бренду и взял автомобиль в топовой комплектации да еще и с пробегом 70 тысяч км всего и с одним владельцем.

Отличная машинка, проблем ни когда не было уже вторая на которой ездит моя жена, по управляемости и поведению на дороге фору даст многим премиум легковушка, конечно не для бездорожья но супруга не фанат бездорожья, а в целом за 8 лет эксплуатации серьёзных поломок не было ещё бы поменьше бензинчика кушала.... Ездили в прошлом году на юг экономить на бензине не получилось, по хорошей дороге едешь скорость не чувствуешь, а расход бензина и штрафы потом дают повод подумать. Жена ездит ей все нравится, когда я за рулём только и слышишь тихо не гони куда ты так быстро и тд...... А когда выехжаем из дома на работу вместе а на своём Мерседесе она на Финике, минута и след простыл.... И я ещё гоняю..... Ещё 4 фото

До него ездил на: Мазда 3Тигуан, туарегАуди а1, ку 7Гранд черокеЛэнд крузер 200Лексус 570 Мерс гле купеФиник хорош как в,городе так и на трассе, мотор 3 литра дизельных, прошил и удалил егр вместе с сажевым сразу как купил, в стоке он овощной. На 20х дисках он не такой жесткий как многие думают, камеры 360 ,динамический круиз контроль в общем все что нужно тут есть за очень даже небольшие деньги, зимой не было ни разу танцев с бубном, заводится как и летом без проблем, за пробег в 80 тысяч км не просила ничего серьезного, поменял диски тормозные и тягу одну, масло меняю на всех авто раз в 5-7 тысяч км, топливный раз в 10 тысяч, брали с товарищем два финика, у него пробег перевалил за 300 тысяч км, так что мотор не такой и слабый в плане надежности. Единственный недостаток это то, что на холостых она не прогревается. Но тут на помощь приходит автономный отопитель. За пол часа до выхода включаю и морозы больше не парят. Расход при динамичном стиле вождения 12-14 литров. По бездорожью особо не гонял, диагоналку не любит, да и не для бездора он создан.Ещё 1 фото

Отличный, надёжный автомобиль! Всегда любил BMW , но когда сел на финик понял что BMW отдыхает, минимум заездов в сервис, динамика , мягкость , комфорт, звук, алюминиевые детали , что значит Авто не гниет вообще, неописуемое количество доп опций, Вентиляция сидений и тп , ну вообщем супер!Из минусов могу сказать только расход Топливо, но 333 л/с , должны понимать , любишь газ нажать надо платить, также маленький багажник, ну а налог для такого автомобиля не жалко, так как вы экономите на запчастях!

Короче не долго удалось попользоваться этой фантастической машиной, но за неполный год успел влюбиться в неё по уши!!! Мало того что автомобиль — это не паханное поле для различных улучшений, усовершенствований и подгонки всего, что хочется — под то, что нравится... так и в стоке эта тачка приносит только позитивные эмоции от управления, ну и владения ею в целом))) её внешний вид ещё долго будет актуален!! если ищите ЭМОЦИЙ от управления автомобилем, что бы он при этом был большой быстрый красивый, да еще и проехал бы где захотите, то вам сюда. 8 лет машине на момент покупки, никаких нареканий или серьезных поломок не случилось за год! Назову 3 минуса — это высокая чувствительность колеи (руль крепче держишь и всё норм), высокий расход бензина и налог. Разговоры про маленький багажник не уместны, места там хватает и для коляски и для другого хлама. В обслуживании она не сказал бы что очень дорогая... средняя.

В машине есть все что нужно, находится в ней приятно и чувствуешь себя уверенно и в безопасности. Владею машиной больше 6 лет, ни одной проблемы, как новая посей день. Качество кожи салона — превосходное, никаких потертостей и тд. Очень комфортные задние сидения, постоянно вожу детей и пожилых родителей, что тоже не мало важно если у вас большая семья. Багажник вместительный. В зимних условиях, держит полосу уверенно, спасибо полному приводу, никогда не было никаких экстрннных ситуаций. Единственное, молодым водителям может быть тяжело справиться с ее габаритами, так как «морда» у неё длинная, но парктроники выручают и никаких проблем. Из минусов только большой налог ежегодный за л.с. Ещё 9 фото

Надежный друг. Инфинити ни разу не подвел за все время эксплуатации. Кроме регулярных ТО, внимания к себе не требовал. Замена масла каждые 7500-8000 км и мотор, как часы. Расход по городу 11 литров без экономии. По трассе 8,5 литров. В коробке проводил замену масла на 50 и 100 тыс. км. и коробка работает безупречно.Единственный минус для машины таких размеров — это маленький багажник.На заднем сидении тоже не много места, но моим двум маленьким девчонкам места хватало.Динамика и управляемость вполне приличная. На дальних пробегах не устаешь, сидения с хорошей поддержкой и выдвижной подушкой для ног, а кроме того с вентиляцией.На дорогах пропускают. Жаль расставаться, но пришлось по семейным обстоятельствам.

Идеален на трассе, двигатель - шедевральныйИнфинити этот - уже далеко не первый в семье. Мне очень нравится. Теперь это поколение становится легендой, продолжения в этой линейке не предвидится. Автомобиль качественно собран, надежный, мощный, относительно конкурентов недорогой, много опций, достаточно комфортный. Не капризный, но требует нормального ухода, все таки это полноценный 4х4, узлов много, так что не рекомендую покупать убитый. Вложите еще столько же, но довести до нормального состояния будет уже сложновато. Всем желаю удачи

Езжу на ней 7 лет, всё устраивает!Шумоизоляция от завода слабая, делала новую, качественную, теперь комфортно!Красивые и качественные диски!Резина новая и лето и зима, тоже качественная!Сигнализация с телефона, можно отслеживать место нахождения, очень удобно!Вездеход, что не мало важно!Есть фаркопф, он не только нужен для перевоза какой-либо техники, а ещё хорошо защищает задний бампер!Расход топлива 13 трасса, 18 город!если своевременно делать замену масла и фильтров, то проблем вообще не будет ни с чем!Музыка хорошая, звучание отличное!Ещё 1 фото

Приобретался автомобиль с рук на пробеге 70 тыс.км. Да что сказать, после этого автомобиля в любой другой садиться уже не хочется. Прекрасный салон, люк, обшивка, всё под рукой. И сам автомобиль просто красавчик. Передние сидения с вентиляцией, задние раскладывания под желания пассажиров. 2-х зонные климат контроль. Камеры по кругу. Мультимедиа BOSE бомбит из салона. Шустрые 238 л.с. заставляют прям таки хулиганить на дороге. Замена всех расходников только по регламенту. За 10 тыс.км менялись только масла и фильтры. Дизель в морозы заводится идеально, а я знаю проблемы по владению дизельным Х3. Для тех, кто привык перевозить все на своём авто от дверей до дров- багажник ИНФИНИТИ будет разочарованием. Ещё 5 фото

Машина очень хорошая. Очень резвая и экономичная. Клиренс давоьно таки высокий, что позволяет проехать практически везде.Дорогу держит хорошо.А самое главное у нее необычный вид, просто бомба.....Всем рекомендую.....При таком количестве лошадей и мощи автобобиля, считаю расход топлива практически нулевым.... Что не мало важно при нынешнем ценам на топливо... Автомобиль ни разу нигде не подводил, служит верой и правдой.Спрашивал других владельцев таких же авто, тоже довольны машиной.Владею автомобилем 2 года и за это время кроме как замена масла и расходников ничего не делал..... Коробка и двигатель работают без нареканий.... В морозы заводилась, как говорится с пол оборота..... Ещё 10 фото

Итак всем привет. В пользовании сей агрегат уже больше года, сразу как приобрёл, поехал к спецам ставить противоугонный комплекс, обошлось где то в 30К, так же пришлось покупать зимнюю резину, это ещё где то 50К) и конечно сделал ТО но о нем чуть позже и подытожил первоначальные затраты полировкой в детейлинге+покрыли какими то покрытиям «модным» ;))) итого 25КИ так плюсы1. Внешний вид это просто «бомба», изогнутые линии, хищный взгляд, отличный хром, который смотрится и выглядит замечательно спустя 7 лет, качество сборки на высоте, а какой интерьер?! Шоколадный салон и удобные сидения, на которых можно довольно далеко проехать(об этом ниже), подогревы и всякие прикольные крутилки, есть все что надо) 2. Управляется этот не маленький автомобиль идеально, руль достаточно тугой и информативный, в повороты заходит как легковой седан. С парковкой нет не каких проблем, парктроники в скопе с камерами делают свою работу, очень понравился «вертолетный обзор», в сухую чистую погоду парковаться одно удовольствие!3. Расход, и да этот момент я так же отнесу к плюсам) потому как покупаю 333 сильный автомобиль, я готовился к прожорливости данного агрегата, но по факту средний расход это 13,7 при том что иногда стою в пробках московских))) конечно он может кушать и все 20 литров, но если мы говорим про ежедневную эксплуатацию вне режима «спорт кар» то расход отличный. 4. Надежность. Я достаточной щепетильно отношусь к обслуживанию Авто: надо делать, значит надо делать, и вот Вам некоторые расходы на мой финик: сразу как купил, поменял все масла, свечи, антифриз, тормозную жидкость и фильтра вышло что то около 30К, и собственно на этом вложения (тьфу, тьфу, тьфу))) закончились, нет естественно каждые 8-9 тысяч меняю масло двигателе и фильтра, но это отношу просто к обслуживанию и только ) сейчас прогорела гофра, записался в сервис все удовольствие будет стоить 5К))) так же поменял диски и колодки в круг+чистка суппортов 20КНемного о минусах: 1. Комфорт. Он тут есть, но не такой как в Тахо и или седанах премиум класса, а именно подвеска достаточно жёсткая, многие ее называют «зубодробительная» но не стоит преувеличивать, просто жёсткая подвеска (а у меня на минуточку 21 R) которая обеспечивает шикарное управление, на своём финике мы с друзьями ( в четвёртом) исколесили Карелию, проехали в сумме где то 5К, за рулём ездил все это время сам, и самое главное с наслаждением, по снежной трассе авто идёт достаточно уверенно, из заваленных снегом деревенских двориков выезжает на ура, но конечно в «говны» лучше на нем не съезжать )2. Ручки открывания дверей))) может показаться смешным, но в -20 у меня почему то перестала открываться водительская дверь))) решилось все смазыванием механизма, ну и в холодную погоду убираю авто «по землю»:) 3. Багажник конечно маловат для крупногабаритных грузов, но вот пакеты из супер маркета, помещаются четко. Колеса конечно у меня не вошли, когда нужно было переобуваться, пришлось вызывать друзей на более габаритных авто;)Более минусов я не узрел, возможно потому что они для меня не так очевидны или их вовсе нет на мой исключительно субъективный взгляд! Думаю что выбор другого, нового авто в будущем, станет для меня более проблемным, после замечательного опыта с Инфинити ФХ 37)))

Я владею вторым Fx в своей жизни, первый был Fx 35, существенный недостаток у модели передние суппорта 2х поршневые, в Fx37 данной проблемы нет, т.к стоят уже 4х поршневые. Авто по сравнению с премиальными марками других брендов в обслуживании существенно дешевле. Динамика разгона и устойчивость на дороге лично для меня на 5 баллов, а накат на первом Fx 35 был около 110т.км за год(есть с чем сравнить, да и за год не малый пробег) на Fx 37 пробег существенно меньше, около 70т.км почти за три года, я очень доволен авто. Двигатель и коробка, одни из самых надежных в мире, как заявляют многие компании, и я это подтверждаю, у меня никогда не было проблем. Главное меняйте масло вовремя, и капот будете открывать только что бы залить омывайку. Единственные минус этих авто- вместительность багажника, но если уж настолько приспичило что то перевезти, полка снимается, и задний ряд сидений складывается в ровную площадку, освобождая довольно большое пространство. Я за 2.5 и 3 года владения двух авто Fx, не столкнулся с серьезными проблемами. Реальный расход топлива, в спокойном городском режиме 14-15 л на сотню, по трассе падал до 10 л. на круизе, в ручном режиме примерно так же, может на литр больше. Под 20ку как многие утверждают, он ест только в условиях очень агрессивной езды, во всех остальных случаях расход не более 15, что очень достойно для атмосферного двигателя объемом 3.7 и 333 лошадьми. В салоне так же очень достойно, рулевая колонка регулируется по вылету и высоте, с памятью, регулировка сиденья с памятью, помимо стандартных настроек, регулируется обжим как верхней части так и нижней части сиденья, так же по вылету регулируется передняя часть сиденья в зоне колен, такая фишка только в максимальной комплектации, но вылет настраивается механически, единственная часть без электропривода. В самих сиденьях перфорация под обдув, как холодного так и теплого воздуха. Пластик в салоне отличный, мой авто 2012 года, ни одного сверчка или скрипа. Лично мое мнение, очень достойный автомобиль, грамотно собранный, с неповторимым экстерьером.

Своё знакомство с Инфинити мы начали с FX45 и влюбились полностью. Динамика, скорость, удобство. Далее мы пересели на FX 50s 2008 года и сейчас FX50s 2012. Так же в гараже ещё QX56 для семейных поездок. И либо нам везло с автомобилями, либо мы бережные владельцы, но ни к одному из них у нас не было технических вопросов и проблем. Первый авто в который мы вкладывались был QX56 и то, потому чтобыло дико не удобно с разделённым вторым рядом сидений и было решено его заменить на полноценный, цельный. В целом машинка резвая и радует не только взгляд) Ещё 6 фотоХотели продать, но не смогли, потому что FX50s мало, тем более в хорошем состоянии и если мы снова загрустим по ней, то врядли что то достойное найдём ^_^

Очень хорошая машина, но скучная будет для тех, кто пересел со спортивного автомобиля, как это было в моем случае))))) расход дизеля минимальный, по ремонту — от ТО до ТО, по динамике также никаких вопросов нет, кузов интересный, взгляд злой) вообще машина сказка за такие деньги , цена-качество — данное выражение здесь очень актуально))))) долго думала, что написать про отрицательные качества про эту машину, но в голову реально ничего не приходит, конечно, может быть, что я ещё не столкнулась с ними, но судя по отзывам других владельцев, их нет))))Ещё 7 фото

Доброго всем времени суток. Решил написать отзыв об FX 37. Сам перед выбором машины стараюсь узнать все, что можно, от владельцев об интересующей модели. Часто помогает в выборе. Может и мой опус кому-нибудь поможет. Купил я ее странно… Жена родила мне пару замечательных девочек и решено было ее отблагодарить приятной машинкой (тогда ездила на Пежо 308 в комплектации Аллюр с панорамной крышей, ксеноном и прочими прибамбасами — офигенная, кстати, машина. Но, почему то долго продавалась). Грезила она БМВ. Начал я искать 3-шку новую. Нашел. Мне ее пригнали показать в салон: 328 (245 л. с.) красная, на черной коже в комплектации Лакшори – шикарная машинка. Друг предложил сравнить цены с другим салоном БМВ, где ему давали большую скидку, и я поехал туда. Проезжал мимо салона Ифинити на Новой Риге, решил заглянуть. Оказалось, что там, как и везде в ноябре месяце, большие скидки на авто. Посмотрел Инфинити Джи 25 – все есть, что и в БМВ, но стоит 1450000 вместо 1750000 БМВ… Насторожился. …и тут мне попался ну очень крутой менеджер.. я проехал на всем G25, M37, EX 37, FX 37… и начал я думать - что это я жене своей любимой покупаю машину в которую детей даже на задние сиденья не засунешь, с клиренсом ее в 14 см фиг куда проедешь, а мотор в ней 2-х литровый и турбовый (какой у него ресурс? Сколько масла будет жрать? Как скоро его придется капиталить)))?)… Короче внес я сразу предоплату за FX 37 Элеганс + Нави. Почему ее? Разница между Элеганс (1 ая комплектация) и моей в том, что добавляются у меня видеокамеры 4 шт по кругу (вид сверху) и навигация – вещи приятные и полезные, а добавка за них была 120000 руб по-моему. Комплектации следующие посчитал для нас неоптимальными. Объясню: 21 колеса, по мне, крутизны не прибавляют, но прибавляют цену резине и шиномонтажу и жесткости езде. Сиденья с валиком под коленки для меня не очень удобны- ноги затекают. Регулировку подвески тоже считаю опцией ненужной, т.к. делать подвеску Инфинити более жесткой вроде некуда, а более мягкой как то глуповато (что будет с управляемостью?) Черные потолки, хай-енды и прочие отделки Квартц и вовсе считаю понтами , для меня, неоправданными. К дизелям отношусь очень хорошо. Были свои джипы и по работе приходилось эксплуатировать, но на Инфинити- дизель пересяду только тогда, когда он выедет из 7 сек. Иначе весь смысл Инфинити теряется по-моему. Предлагаю инфинитийцам обязательно сделать на дизеле QX и JX и до 250 лошадей обязательно и с ломовым моментом крутящим. В общем забрал машину в начале ноября за 2290000 (в подарок только коврики в салон). Коврик в багажник купил на кунцевском рынке за 2000 руб. Купил резину зимнюю Данлоп липучки и застраховал по Каско (105000 руб в Альфе). Ну и погналииии... Долго обкатываю все новые машины. 3000 км не более 2500 оборотов и не более 90 км/ч. Результат- низкий расход топлива во весь период эксплуатации. Для примера Камри 3,5 277 л.с.- 11,2 л/100 км в городе, Хонда Пилот 3,5 249 л.с.-12,4 л/100 км в городе, FX 37 3,7 л 333 л.с.-14,6 л/100 км в городе зимой по пробкам. Спорить со мной не нужно. В расход на FX в 20 и более литров я не верю и не поверю никогда. Сам езжу быстро, жена- плавно, средний расход не сбрасываю с начала эксплуатации. Могу фотку компа выложить. По мануалу обкатывать Инфинити нужно не на постоянной скорости (как я старался делать на всех предыдущих машинах), а скорость эту самую меняя. Выезжал вечерком поздним на МКАД и с плавными разгонами и торможениями, стараясь не мешать окружающим, делал кружок (120 км, если кто не знает). Ощущения общие: очень злая, сбитая, цельная машина. 1. двигатель: очень мощный, крутильный. Запас по тяге есть всегда и на любой скорости (в городе и на трассе). Может плавно спокойно везти на малых оборотах, может взорваться со светофора и «уйти в точку». Гонщики конечно будут сейчас вставлять шпильки- мол, 6,8 сек это не разгон, ты на порше и гтр не ездил и пр., но я считаю, что для автомобиля с высоким центром тяжести, полным приводом и весом в 2,2 тонны динамика ОЧЕНЬ приличная. Человек я уже взрослый, езжу не быстрее 160 по очень хорошей и свободной трассе (когда один в салоне), а обычно- 120-130, ну и от 0 до 90 (где можно) в городе. Выскажу свою боль. За каким пнем делать эти сраные немецкие машины с децльными турбированными движками с непонятным, повторюсь, ресурсом и жором масла?, если нормальные современные большие атмосферники потребляют бенза то не больше? Какая на фиг помощь экологии? На 2 ух литрах Мерседес Е класс 184 л.с. расход ( по отзывам) пишут 15-17 литров, ездил на тесте на 184 л.с. 2 л 3-шка БМВ- на компе 16 л. Тестил олроуд 2 л 225 сил недавно- 18 л на компе. Кому нужны эти трещалки и пукалки? Куда катиться мир??.. Все... высказал. 2. коробка: втыкает все вовремя. Очень сильно адаптивная. Едешь плавно и медленно(в пробке например)- плавно и медленно также переключается. Перескакивают передачи на 2000 оборотов. Едешь быстро и резко- крутит до 6-7000 оборотов. Звук очень приятный! Машина летит! Чтобы перейти от плавной езды к резвой давим пару раз резко на газ или газ-тормоз-газ, АКПП быстро понимает, что от нее нужно. Кроме этого есть режим Спорт в котором всегда поддерживает движок в тонусе (около 3000 оборотов) и есть подрулевые магниевые переключатели для ручного режима. Пользовался ими один раз, понял,что ни фига они мне не дают и забыл про них. На трассе даже спортом не пользуюсь (хотя очень приятно) хватает динамики в штатном режиме. 3. подвеска: очень плотная и сбитая. Нет раскачек, тряски и пр. не очень жестко, не очень мягко. В общем- как надо. Ездил разок в Челябинск из Москвы с женой и детьми. По любой (по качеству) дороге едет достойно. Ничего не скрипит в салоне, не дергается. Расход ,кстати, по трассе 9 л на 100 км. Проехали летом с ремонтами дорог 2000 км за 21 ч 30 мин. В багажнике коляска для двоен , 2 чемодана и спортсумка. Жена ехала на переднем сидении и между детскими креслами. Достаточно удобно. 4. раз уж начал про удобства—салон и багажник: на передних сиденьях удобно- есть валик в спину, электрорегулировки и память водительского сиденья и руля. Кнопки и крутилки все ок. Кожа мягкая. Радует вентиляция сидений. В жару, когда из-за детей нельзя включить слишком холодный климат, включаешь хорошую вентиляцию и балдеешь в одиночку. Места сзади не ахти как много. Сам за собой сажусь спокойно (186 рост и 95 кг), но мешает высокий тоннель на полу (особенно среднему пассажиру). Дверки задние открываются широко, почти на 90 градусов, но проем все равно не автобусный. Багажник не огромный: как писал выше- помещается много всего при желании, но нужно грамотно укладывать (это Вам не Хонда Пилот и уж тем более не Дискавери 3, где жить можно). Полку заднюю снял сразу (в кладовочке в пленочке лежит))) иначе гемморойно коляску для двоен каждый раз заталкивать. В общем мое мнение: легче ездить вчетвером, детям наверное будет удобно, когда будут повзрослей, и без сидений детских. Моей старшей 9 ти летней дочке очень нравится сзади гонять. У брата такая же машина но постарше. Они с семьей (он, жена, дочь 15 лет и сын 20 лет) ездили в вояж летний длительный (Италия, Турция, болгария и прочее там. Около 10000 км.) Говорит, что было удобно. Ни кофры ни другие багажники не использовали. Из приятностей есть: люк (для меня опция пустая- вообще не пользуюсь), есть активный круиз (так вроде называется) щелкаешь и авто едет за впереди идущей машиной сама( тормозит, разгоняется—опять же не пользуюсь ни фига, как и круизом простым). Музыка Бозе- шикарная!!! (сравнима на мой взгляд с Хармон Кордон и Бэнг энд Олафсен). Есть диск жесткий на 10 гигов (можно накачать любой музыки туда немеряно). Кнопка багажника- отличная вещь.. на 3 ех последних машинах у меня. Без нее уже как то никак ))). Ну и так вообще есть все, что большинству людей нужно. 5. внедорожность: у меня был Дискавери 3, поэтому обсуждать внедорожные характеристики Инфинити FX это как то…. Ну короче не фиг их обсуждать. Езда по бездорожью во вторую очередь зависит от покрышек внедорожных (но мы ж не хотим шуметь по асфальту на крутых внедорожных покрышках), в третью очередь от дифференциалов, раздаток, движка и прочих клиренсов, ну а в первую очередь от мастерства ездуна. Я внедорожные преимущества своих машин никогда не использовал. Да что там говорить- я даже в детстве не пачкался в грязи и по лужам не бегал. Лично мне просто удобно ездить на высоких машинах (вне-и вседорожниках). На любой бордюр на Инфе несложно забраться. Есть кнопочка снег- понятно для чего. Даже жена на нечищеных и колейных дорогах справляется легко. Открытые люки переезжать можно не стесняясь (плюм-плюм), спасибо 20 ому радиусу. 6. крутизна и прочий брутализм: машина конечно крутая и борзая. Красивая, быстрая, резкая, ВНЯТНАЯ. Не понимаю что такое «уважают на дороге». В Москве самые уважаемые водилы- водилы Газелей (им на все по .уй). Меня уважали и на 14 ой модели Жигулей и пропускали на всех машинах, потому что я и сам всех пропускаю. Так что этот аспект меня никогда не волновал и рассматривать его смысла нет. 7. Расходы: бензин лью 95 (про расход уже писал). Заправляюсь на Шелле пока проблем не возникало.ТТТ (это тьфу,тьфу,тьфу). 0 ТО- что то там меняли- делали подарком .1 ТО- 9000 руб (для прикола на пежо 308- 8000 руб было). 2 то 20000 км- 14000 руб со всеми расходниками. Напрягает,что ТО через 10000 км или через ПОЛГОДА. Многие десяточку за полгода не выкатывают! Уважаемые господа инфинитийцы исправьте эту хе.ню. Давайте как все –раз в год!! КАСКО стоит меньше 5 % даже в страховых с высоким рейтингом. Из поломок пока ничего не было ни гарантийного ни негарантийного(ТТТ)- пробег сейчас 23000 км. Итоги, выводы. Машины люблю и меняю не редко. Считаю свой, вроде бы спонтанный, выбор- обоснованным. Тестил много неплохих машин (бмВ 3 GT- приличный салон, приятная, Ауди Олроуд- хороший клиренс, кватро, Мерседес ГЛК- хороший клиренс, удобная вроде), но когда начинаешь собирать машину под комплектацию которая есть в моем FX, получается,что все они дороже на 300- 400 тыс. рублей!!! При том что движки везде эти маленькие и турбовые и малосильные. По совокупности качеств считаю, что похожая машина в БМВ это Х5 и Х6, но ценник, при тех же опциях, в полтора- два раза выше, у МВ- это МЛ (ну конечно с некоторой натяжкой, МЛ все таки побольше), но опять же ценник в 2 раза выше, У Ауди это Ку 7 наверно (Ку 5 уж очень мала и по салону и по багажнику) и опять же ценник за 4 млн руб. Не ругайте меня любители немцев))). Наверное эти машины лучше Инфинити на 20%, на 30%!, ну пусть на 50%!!! Но не в 2 и 2,5 раза! Машину всем советую. И гонщикам и семьянинам. Менять не знаю на что. Она и удобная и быстрая и красивая. P.S. рад буду ответить на вопросы по существу. По мере наматывания километров постараюсь дополнять отзыв. Будьте аккуратны в жизни и на дороге. Всем удачи.25 февраля 2014Исправляем неточности...и немного философииВсем привет! Прошу прощения за неточности, которые допустил при написании отзыва (сам не терплю тормозов, прогоняющих дезу): 1-- МКАД= 108,9 км. 2-- вес ф икса 37 по данным производителя- 2010 кг. в ПТСе у меня почему то 2100 кг стоит. Теперь по поводу расхода. НУ епеерный тиатыр!!!!! Специально, блин, сходил и сфоткал телефоном. Расход надо считать по чекам и киллометражу настоящий. Заливаешь полный бак и скидываешь промежуточный пробег.Выкатываешь бак как можно суше и на заправке засекаешь сколько заливается до полного. Делишь кол-во литров на кол-во сотен киллометров- вот он и реальный расход. Еще лучше, если делаешь это на нескольких баках и большом пробеге- результат точнее. Комп по моим подсчетам врет на 0,3-0,4 литра. Т.е. когда он показывает 14,4 у меня, значит это 14,7-14,8. Когда по трассе 9- реально 9,4. И это расходы реальные. Езжу быстро. Примером тому могут послужить штрафы за скорость на несколько тысяч рублей, которые мне предъявили в МРЭО (менял прописку в ПТС и СТС... там же, кстати и вес в ПТСе посмотрел). Каждый день езжу по Звенигородке и, вроде, знаю там все камеры, но не всегда успеваю перед ними оттормаживаться)))..Штрафы , кстати, оплачиваю (просто многие не успевал забирать на почте т.к. живу не по месту прописки). Стараюсь ездить накатом. Если следующий светофор красный- не давлю тапку в пол, а потом не давлю так же тормоз. Когда на светофоре первый-топлю конечно на всю (для удовольствия), но без фанатизма. Больше всего расход увеличивается, когда резко меняешь передачи (резкие газ-тормоз, газ- тормоз) с пятой-на третью-до семи тысяч оборотов-четвертая-пятая-резкий тормоз-опять третья (или даже вторая)....вот тут то бензинчик и сливается. Многие на малообъемных турбовиках, чтоб резво ехать, гоняют на кнопочке или положении акпп СПОРТ...это та же самая хрень. ну стиль в смысле тот же. и расход тоже будет гораздо выше заявленного. я еще лучше начал понимать как ехать, не сливая горючку, когда купил Хонду Пилот. там есть режим ЭКО. отключаются либо по одному цилиндру на блоке (V6 3,5 литра 249 л.с.), либо целиком блок-3 цилиндра. и ты едешь либо на 4-ех, либо на 3-х цилиндрах, когда едешь накатом (без нагрузки). Можно быстро разогнаться до сотни, а потом тихонько отпуская педаль газа перейти в режим ЭКО и ехать ту же сотню!!! а можно и до 140 ка разогнаться и опять сделать то же самое.и скорость останется 140. этого не получится на подъемах (мотор работает с доп нагрузкой), на холодном движке и полностью открытом на максимальное тепло климате (мотор нагоняет тебе температуру в салон и экономить здесь не будет)... а вот на спусках и на торможении плавном- режим ЭКО всегда.. и вот тут мы экономим-с. Короче расход мой- реальный. Ездить быстро, но при этом экономно (ну насколько возможно) мне не западло...Для прикола на 2,7 Дискавери я мог по МКАДу со скоростью 90 км в час на круизе ехать с расходом 6 л на 100 км! Так что по мне 15 почти литров Инфинити- это ни фига не суперский и уж тем более не экономный расход. Спасибо любителям немцев за то, что не сожгли меня на костре ненависти. Да собственно и не за что. мне очень нравятся немецкие машины: Х5 на дизеле, ГЛ на дизеле тоже, Олроуд а 6 на 3-ех литровике дизельном опять же. Повезло погонять на бундесверовском зеленом таком Гелендвагене солярном же- суперский пепелац (что за движок и вообще что за машина не спрашивайте,-это было в 95 ом году, не вспомню нифига). Но ценники меня их очень напрягают. Ладно там ГЛ хороший (да и ХЭ 5) за 4 мульта..но когда мне Олроуд в те же 4 ляма насчитали.... ну как то я расстроился. За кой х.р там такой ценник?? ну могу я их себе позволить (не хвалюсь--еще далеко не миллионер), но блин....Инфинити по сравнению с ними- РАЦИОНАЛЬНАЯ машина. Ты получаешь почти то же самое за гораздо меньшие деньги. Не то же! но почти то же. Особенно бесят допы, которые просто необходимы, а их тебе впаривают за какие то невъеб..нные бабосы. Валик в спину на БМВ 3 стоит 18600 руб! Зеркала со складыванием и подогревом- 30 с лишним тысяч! В ауди зеркало салонное с автозатемнением- это опция за 15000 рублей!!! Не говоря уж про поворотные биксеноны, пневму, кожу на сиденья за 200000 руб и пр. и пр. Что там говорить: туарег сейчас нормальный более-менее стоит 3500000 руб и больше!! я что то пропустил? туарег когда то был офигенно крутой тачилой? В недоумении я..а еще с другой стороны Хендеи какие то, типа представительские, за сотку евро и выше!!! вот и получается, что FX- это универсальная (и в пир и в мир и чуток на грунтовку), оспортивленная и РАЦИОНАЛЬНАЯ машина по сравнению со многими. Может сейчас поменяю Пилот свой 12 го года на 3-шку Бмв на 2 л дизеле и с полным приводом. Только в простой комплектации (на сенсатеке, линия спорт, может еще м пакет). постараюсь в 1,5-1,6 ляма уложиться. Красивая машинка. Всем спасибо за внимание. Берегите себя.

Прекрасный автомобиль на каждый день! сильно недооценен рынком , возможно из за ограниченности моторов по выбору , оптимальным считаю для этой модели мотор 3.7 л. Неубиваемая подвеска(резинки стабилизатора не в счёт) если не устраивать светофорные гонки, по Санкт-Петербургу легко укладываюсь в 17.5л/км. Если следить за автомобилем легко ходит по 300.000 км. есть конечно нюансы -трусики передних дверей доставляет гем..рроя зимой ,когда не открываются двери. прочие нюансы есть у каждого автомобиля надо просто за ним следить и тогда все будет хорошо))

Ещё 11 фотоЗа 2 года владения и пробег в 20.000км:При покупке большое ТО на пробеге 89.000км :190.000₽Менял всё, что пора было менять и ревизию для успокоения (Запчасти только оригинал)Покупка комплекта колес 21(диски+резина)130.000₽За 20.000км 2 ТО :За первые 10.000км- масло,фильтра 9.000₽За вторые 10.000км- радиатор ГУР,масла фильтра,гелевый АКБ -36.000₽Что по авто: Резина правильная в колее никуда не уводит и не кидает.На кочках потряхивает что на 20, что на 21 дисках.Но не так чтобы делать на этом акцент.Не хуже чем на том же Лексусе RX или ML,GL.За бюджет 1.6₽ аналогов просто нет.Расход топлива по городу в среднем 13-15л.(АИ95)Ускорение приятное 6.8 до 100км/ч не супер быстро и не медленно для обгонов хватает и на светофорах и на трассе. По трассе 120-200 км/ч тоже не плохо идёт.На обгонах всё прогнозируемо , так же как и на торможении. Единственное пришлось заменить тормозные диски с перфорацией их не ведёт т.к. быстрее остужаются и не перегреваются как на стоковых тормозных дисках.Багажник маловат, много не засунешь, для крупногабаритного груза сидухи приходится раскладывать. Сзади места для троих тоже маловато...На дальняк люди устанут. Приятный бонус телек для задних пассажиров и две пары беспроводных наушников. Дети сзади смотрят двд в наушниках, а Сам слушаешь музыку и ни кто никому не мешает. Камеры кругового обзора помогают не поцарапать диски об бордюр и заехать в узкий гараж. Материалы салона все мягкие ,возможно даже реально кожа)Радует что до сих пор не вышел новый кузов и модель остается в последнем кузове уже как 9 лет)

Хотел кратко поделиться впечатлениями о данном автомобиле. Авто бралось в прокат в Штатах на пару недель для покатушек по Западному побережью. За этот трип было пройдено более 10 тыс. км и собственно выводы можно сделать ) Вопрос по стоимости аренды – 1300 долларов на 17 дней. Авто было выдано с пробегом 9000 км с «девственными пленками» во многим местах. Вообще первоначально забронировал Камри, но при цене в 900 баксов это была старая модель с тряпочным салоном. Побродив по стоянке, я все-таки решил, что лучше взять что-то подостойнее за почти одинаковые деньги. Не буду расписывать почему финик, просто захотелось. К тому же для меня крайне важно как машина рулится, а финик прямой японский конкурент БМВ )) Итак кратенько: Внутри. Все вполне удобно. Кресла с боковой поддержкой. Но плохо, что без вентиляции и без перфорации – спина потеет. И что меня немного удивило – кожа только там, где попа и спина. Остальное хороший кожзам. Ну и пофигу – выглядит нормально. В защиту финика – друг взял новый шевроле в коже ))) так там вообще адский пластмассовый кожзам !!! Не берите шевроле ) Сделано все красиво, подсветки, кнопочки, …. по дизайну вполне достойно. Особенно по сравнению с весьма посредственным салоном автомобилей первой генерации. Но есть один ньюанс. В отличие от премиум немцев, премиум японцы упорно не хотят пользоваться натуральным деревом и кожей )) везде они норовят пластик и кожзам вставить. Возможно рассчитано на непривередливых американцев. Не знаю. Единственный минус – не очень удобно садиться и выходить с заднего дивана. В америке это не так страшно, так как пороги чистые. В рашке … Но это особенность модели – спортивный паркетник, а красота требует жертв )) никто и не позиционирует эту модель как суровый внедорожник. Багажник так же небольшой. Но пара чемоданов , куча пакетов и всякой мелочи влезло, а больше и не надо. Электричество. Скажу только про нестандарт. Камеры и парктроники везде. Есть возможность с камер иметь «вид сверху». Раньше не пользовал – удобно, но не знаю как в рашке с ее «уникально чистыми дорогами». Большой сенсорный экран с настройками, возможностью крутить видео и с навигашкой. Ну багажник с кнопочки, давление в колесах, какието настройки там по свету, …. В общем все чего надо есть. Что важно – 4 точки для вхождения устройств подзарядки устройств )) Подсветка вечером нарядная. Свет хорошо светит. В общем все хорошо. Климат создает климат. Снаружи. Дизайн вещь личная. По мне – соответствует позиционированию. Достаточно злой и агрессивный. Вообще раньше как-то меньше этот авто нравился, чем после покатушек. Возможно тут дело в том, что и салон не так уж мал как кажется и едет неплохо ) Едет. Он едет. И дело не в разгоне до сотни. Тут 3.5 литра не выдают сверхрезультата. Это как в сексе – размер не главное ) Машина действительно интересна в управлении на извилистых и горных дорожках, а настройки акселератора вкупе с 7 диапазонным автоматом и маленьким острым рулем позволяют водить резко, с визгом в поворотах и при этом уверенно. Максималка, которую мне удалось развить – 220 км.ч. по спидометру и при этом машина не плавала по дороге. В среднем, я проходил повороты умножая рекомендуемое ограничение скорости на 2. Машина конечно не мягкая. Но при этом, ни разу не было пробоя подвески – не потому, что подвеска такая, а потому что дороги такие )))) негде там пробивать подвески. Хотя к подвеске нареканий не выявил. По тормозам – вот тут есть над чем думать. С точки зрения перегрева – несмотря на то, что катался агрессивно по горам, ни разу не поплыли. Но все-таки хотелось бы поэффективней. Такое ощущение, что их серьезно улучшили по сравнению с старым кузовом, но чтобы было совсем хорошо, надо улучшить еще на столько же ) Автомат достойный. Настроен на боевой лад. Как только нажмешь педальку, сразу на 2,3 передачи вниз перескакивает и держит обороты на 4-5 тысячах. А вообще при разгоне в пол двигатель крутиться до 7300 оборотов, что неплохо для 3.5 литрового двигателя от паркетника. В общем и в целом - утилитарный паркетник со спортивными задатками в управлении и агрессивной внешностью (SUV). Могу сказать, что когда впервые садился в авто в салоне и на выставке он на меня произвел худшее впечатление. Показался каким-то маленьким внутри, а покатавшись – вроде вполне так и достойно + японская надежность. Как альтернатива БМВ по драйву и с более доступной ценой - реально.

Всем доброго времени суток! Почитав отзывы про финик (и не только), решил написать свой собственный и поделиться своими впечатлениями относительно этого авто. Купил я эту машину почти 6 месяцев назад, заказывая при этом автоподбор. До этого ездил на ВАЗ 21053(1997г.) и на батиной Honda CR-V(2013г.) и кореша Hyundai Solaris(2013г.). 3 года я выбирал себе машину на этом сайте и выбор пал на 2 варианта: Infinity и Porsche. В Порш я влюбился моментально, но надо было искать альтернативу ему и это оказался финик. НАЧНУ С ПЛЮСОВ:ВНЕШНИЙ ВИД. Одна из причин, почему я купил финик — это внешний вид! Он притягивает не только окружающих, но и самого себя. Этот капот.. волнообразной формы... ты едешь и почти всю дорогу на него любуешься. ДИНАМИКА. Шикарная! Едешь 200 км/ч , а на деле как будто 80. В принципе дорогу держит достойно. Музыка BOSE, играет отлично, ничего не ребит. Люк, когда его открываешь, появляется состояние какой то эйфории, за счет него ты начинаешь чувствовать себя еще комфортнее. подсветка, кожа-рожа, все эти составляющие тоже радуют глаз. СТОИМОСТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ. Честно сказать, перед покупкой данного авто, думал, что ТО будет намного дороже, чем оказалось у меня в реальности. Дело в том, что перед покупкой непосредственно, автоподборщик мне сказал, что на данный момент требуется замена тормозных дисков и колодок В КРУГ. + замена тормозной жидкости. Ну и само собой, замена масла в ДВС, фильтров и т.п. Так вот покупка дисков, колодок, тормозухи и фильтров у меня вышло ~24000руб. + сама работа ~2.5-3к. Я считаю, что вообще копейки для такой то машины и по нынешним меркам. Чтобы машина служила вам долго и счастливо, рекомендую производить замену масла каждые 7000 км., а то и 6500. ПОДВЕСКА. Читал многие отзывы и в большинстве из них натыкался то , что люди утверждают, что подвеска у них жесткая. Я скажу обратно, у них подвеска мягкая, меня устраивает. (может потому,что я сравниванию ее с подвеской от Honda CR-V? а она там действительно жесткая) В общем меня она устраивает более чем)ОСАГО. Господа! Верьте не верьте сейчас, но когда , при оформлении машины, мне сказали цену на ОСАГО в 15000, я был приятно удивлен. На самом деле рассчитывал на страховку, примерно тысяч на 5-10 дороже. Может это стаж (7 лет) сыграл свою роль? РАСХОД ТОПЛИВА. Вот тут, я думаю,у всех мнения будут субъективны. Когда я покупал машину, расход был 19 литров, а точнее 18.9л. Как бы я не ездил, быстро..медленно. он не менялся, я поначалу думал, что дисплей завис. Зимой я поехал в Саратовскую обл., ехал не больше 110 и к концу поездки расход стал 11.4 л. (кстати сказать, меньшего расхода еще не было), ну и впоследствии где-то притапливал , где-то не очень, на данный момент у меня он держится на отметке 12.5л. ТЕПЕРЬ МИНУСЫ:БАГАЖНИК. Его почти нет, но я не ради багажника брал машину, поэтому мне как то все равно на него. Это я пишу, чтоб так,к сведению. Пару чемоданов , или 3 средних сумки туда поместятся, не более. КОЖА. Сама отделка кожи нормальная, вопросов нет, но она очень чувствительна. Вот у меня машина на светлом салоне и если Вы будете ездить в темной одежде , это все потом отражается на этой коже и придется часто ездить в химчистку. НАЛОГ. Вообще я это как бы и не считаю даже за минус. Если вы купили это авто, то 50000 в год заплатить, хоть и в никуда (но это отдельный момент), я думаю не составит труда. Я понимаю, если бы эту сумму пришлось каждый месяц платить, то да. В таких случаях люди просто-напросто покупают себе машины попроще и в основном из-за налога. Заправляюсь 95-ым бензином на Газпроме. Делал один эксперимент, хотел замерить, на сколько км хватит полного бака. И вот когда ездил зимой в Саратовскую обл., если не топить, то на 800км. его хватает. Масло в ДВС покупаю Idemitsu 5w40. Торм.диски взял NIBk, колодки-Nisshinbo. Машиной очень доволен, рекомендую к покупке!