Infiniti JX 2013

Хорошая машина. Служит верой и правдой. По поводу вариатора, что пишут ломкий, просто следить надо за радиатором вариатора и чистить переодически. Тогда варик не будет перегреваться и будет работать 300000 без поломок. Были глюки со включением задней передачи, почистили, поменяли масло на 70000, сейчас 95000 полет нормальный. Минус что не 249 лошадей, большой налог. Третий ряд для детей великолепный. Если ездить в режиме эконом по городу 13,5 литров. Если жарить то 16 литров. Надёжный мотор, но слабовата подвеска. Так семейный автобус для жён супер вариант. Обслуживание у неофициалов очень дешевое, расходники от нисан патфайндера. На дальняк из Москвы в Крым (неоднократно) не устаёшь по сравнению с предыдущей сх-7. За эти деньги считаю что альтернатив нет. Любой 7местный люкс дороже минимум на 1 млн.

Авто суперское! Пересел на него после VW Passat B6, а еще до этого у меня был Берлинго каблучок. Чувства неописуемые. Это настоящий японский бизнес класс, причем в б\у состоянии очень доступен по цене. Два года владния и ноль негативных эмоций. Главное не жадейте денег на КАСКО, ее вряд ли кто гонит, но в случае аварии- вы всегда защищены. Для большой семьи- самое оно! На большие расстояния ехать просто и комфортно. Спина не затекает, все регулируется как хочешь. Приятно радует музыка от Bose. Минусы- слабая кожа на руле и селекторе, светлый салон- очень маркий, особенно когда много детей и живешь в своем доме)))

Всем привет, мой первый отзыв, не судите строго. В начале года настал момент менять машину, рассматривались кроссоверы с бюджетом 2 млн +- три-четыре сотни. Внешне нравились хайлендеры, но посидев внутри не впечатлил дешевый пластик и качество отделки, доисторическая панель, да и хотелось какой-то индивидуальности, а хаев развелось море. Туареги в нормальной комплектации далеко выходил из бюджета, да и Российская сборка, отзывы не очень... Остальных перечислять не буду. Расскажу про нашу встречу с Джиксой. Финики мне всегда нравились агрессивным дизайном, но для меня лично в них было 2 больших минуса- отсутствие нормального багажника и жесткость подвески. Багажник для меня важен в охотничье-рыболовных-семейных делах, комфорт при езде тоже, т.к. много катаюсь по трассе. Вот февральским днем я, приятно мучаясь в выборе авто решил зарулить в автосалон инфинити, просто поглазеть. Я сначала глазам не поверил- вроде спереди FX, но сильно подросший. Дизайн офигенский, залез внутрь, сел как влитой, все на месте, удобно. Подтянулся менеджер, предложил мне ознакомиться с характеристиками, а я поймал себя на мысли, что мне совсем неохота отсюда никуда вылезать... Удивил и я менеджера, оставив сразу ему задаток и заказав машину. Ночь не спал, лазил по инету, но инфы крайне мало. И если внешним видом я остался полностью удовлетворен, то о ходовых качествах не имел представления вообще. Продавец обещал тест через пару недель и если не понравится, то вернет задаток. Пройдя тест, я удивился насколько мягкая, и в то же время управляемая машина! Запас мощности достойный. Вообщем, я еще раз подтвердил свой выбор и потянулось мучительное ожидание. Были машины в наличии, но 12 года и без скидки, я решил новая пусть будет новая, обещали привезти через пару месяцев. Привезли в середине июня, приехал, забрал. Домой мне ехать 400км- не устал практически, сиденья удобные, с боковой поддержкой. Машина на обкатке, поэтому постоянно гасил в себе желание отжечь, при малейшем нажатии двигатель отзывался приятным урчанием и добавлял адреналин. Отдельная тема это багажник. Он огромен. Летом при длительных поездках я кидаю туда самонадувающийся матрас и сплю при сложенных сиденьях в полный рост (189). В машине 7 мест, удобный доступ на 3-й ряд. Секс-драйв тоже пройден, хороший задний диван, передние отодвинуть, места навалом. А еще лучше в багажнике. Капот не обкатал, берегу пока))) Про дизайн я уже говорил, машина сразу выделяется из потока, людям сворачивает головы на 180 градусов. Многие подходят интересуются, некоторые рассматривают и говорят- вот он какой, новый FX))). Как здесь говорят, "пользуется уважением на дороге". Биксенон неплохо освещает ночью, глаза не сильно устают. Топливо кушает терпимо, на обкатке, когда не давал ей больше 3000 оборотов и не больше 120кмч- выходило 10-11 литров. Сейчас люблю ее жарить, получается 14-15, больше не видел. По трассе крейсерская скорость у меня 160 кмч, разгонял для пробы 200, идет уверенно, трассу держит. Тормоза цепкие. Ложка дегтя- сзади ровный пол, но из-за этого внизу сильно свисает банка глушителя, мне кажется, что зимой в колее ее можно сорвать(((. На данный момент пройдено 30 000км, скоро 3-е ТО (межсервисный 10-ка). Первые 2 ТО мне обходились в 16-17 тыс., третье- большое, сказали 30-40тыр, печаль. На зимней скользкой дороге электроника не дает похулиганить, подключается вовремя. Морозами пока не испытывал, максимум было -16, без проблем. Радует теплый руль, очень полезная вещь. Сиденья могли бы прогреваться быстрей, спасает автозапуск. Климат трехзонный, отдельно для задних пассажиров, вполне адекватный. В целом, впечатления от машины положительные, до сих пор езда на ней вставляет.24 декабря 2013ффотки добавил

Всем интересующимся привет! Тезисно о самом главном: 1. Дрожь вариатора при медленном ускорении в диапазоне оборотов 1500-2000 ПРОВЕРЯЙ катушки и свечи. 2. Падение оборотов и пинки в статике режима Драйв на включенном кондиционере- МЕНЯЙ КАТУШКИ и свечи. 3. Замена масла в вариаторе раз в 40000км. 4. Замена масла в раздатке раз в 20000км. 5. Заправлять 95-м до полного и не ездить на сухую. Если нет желания читать мои размышления про данный авто, то вот вам сводная таблица по расходам на содержание моего финика за один год или 58000км пробега: Скажу сразу, что до сих пор автомобиль меня не разочаровал. Цена автомобиля по ДКП с НДС 1300000 Налоговый вычет по НДС -198305 ОСАГО 14000 КАСКО 69000 ТО-98ткм 5500 Колодки зад 7700 Колодки перед 4500 ТО-106ткм 4500 ТО-CVT 30000 Диски +резина б/у R20 30000 Шинмонтаж 2500 Катушка зажигания 3000 Свечи 6000 Развал 1500 Лобовое+перетяжка руля, ремонт кожи, перетяжка стойки 20500 ТО-114ткм 4500 Трапеция стеклоподъемника 12000 Сайлентблоки передней подвески 12000 Ремонт пер.аммортизаторов 7000 ТО-121ткм 4500 Раздатка новая 58000 Колодки перед 4500 ТО-129ткм 4500 Ступичные подшипники перед 16600 ТО-137ткм 4500 ТО-146ткм 4500 ТО-152ткм 4500 Порошковая окраска R20 12000 Летняя резина R20 26500 Шинмонтаж 2500 Летние коврики 10500 Мойка 105 раз/год 21000 Бензин 275880 ПЛАНЫ: Транспортный налог 39300 ПЛАНЫ: Удаление катализатора 20000 ПЛАНЫ: Ремонт CVT 94000 Итого за 58ткм 639175 Стоимость владения в месяц 53264,58333 Потеря в стоимости за ГОД 150000 Стоимость руб/км 13,61 А теперь лирика. Авто искал и подбирал сам. Нужна была машина для путешествий семьей с 3-мя детьми, 0 —5 и 9 лет соответственно. Хотелось, что-то редкое, красивое и белое)))). Смотрел MB R350 и даже собирался уже покупать, пока не покатался на нем... Садясь в R-ку, сразу чувствуешь, что тебя на пенсию выгнали, вопреки общероссийским тенденциям, на 30 лет раньше))). Искал машину от юрлица, чтобы оформить ее на свою фирму. Поиски длились около 3 месяцев, в итоге поехал за авто аж в г. Шахты Ростовской области. Осмотрев машину у дилера, принял решение брать, сторговавшись на 100К рублей, на устранение мелких недостатков. Продавец охотно пошел мне навстречу, прекрасно понимая понимая,что jx35 относительно FX35- лютый неликвид на "вторичке", что кстати не является его минусом, если вы рассматриваете данную модель как безальтернативную))). Подвеска очень мягкая, рулится отлично, к габаритам привыкаешь моментально, радиус разворота приятно удивил. Динамика разгона адекватная, двигателя хватает "за глаза". Езжу спокойно, основной пробег КАД, город 10-20% от общего, поэтому и расход адекватный от 11 до14 литров на сотню, в среднем БК показывает 12,8л/100 км, моя бмв с двигателем 1,6 ела столько же... Что касается восприятия данного а/м как внедорожника-это не внедорожник, сесть на брюхо не трудно. Но по проселочным дорогам на даче, прет как танк, главное "не очковать" и сохранять динамичное прохождение заснеженной дистанции, очень страшно застрять, но она едет по 30-40 см снега. Радует огромный салон и три полноценных ряда сидений. Музыка звучит прекрасно, люблю всякий тяжеляк, звучит ,как говорил бразилец на ЧМ18, "!натарБ оннеухО" Коробка, после 120 ткм стала подергивать, приговорили насос и расходники, скоро буду ремонтировать, бюджет 84000р. Пофигу, сейчас все ломается... В общем машиной очень доволен, посчитал во сколько она мне обошлась за год, немного припух... тем не менее, на себе эти суммы особо не замечаю, машина доставляет удовольствие, я зарабатываю. Совсем забыл, самое главное, про пропускают на дорогах, в общем, в тачке есть такая крутая функция-поворотник, включаешь, смотришь в зеркало и тебя пропускают даже если это ржавая лада 20163. Исключение — усатые чуваки в кепках и очках, опасайтесь их, на них включенный поворотник действует, как красная тряпка на быка, вызывает рефлекс максимального ускорения, "тверка лицом" сопровождающегося движением с несоблюдением дистанции, а именно, "бампер в бампер". По состоянию на 08 июля 2019 года отремонтировал вариатор с установкой дополнительного радиатора охлаждения варика. Обошлось на круг 137000р.+20000р. замена катушек и свечей с чисткой дросселя. Вариатор не был мертв, но я не стал ждать сюрприза и починил его раньше. 5 недель без машины и вот она снова едет и не дергается словно ей не хватает бензина. Сразу хочу сказать всем владельцам JX35-QX60, ребята не спешите лезть в вариатор, у меня сложилось двоякое ощущение от ремонта и последствий ввода в эксплуатацию отремонтированного ВАРИКА. После ремонта эффект подергивания никуда не делся, а мастера выполнявшие ремонт, дополнительно приговорили свечи и катушки, при этом диагностика не показывала проблем в потери мощности. Пообщался в профильном сервисе с Полюстровского пр., те в свою очередь неохотно, с вероятностью 30/70, подтвердили диагноз. В итоге было принято решение менять катушки и свечи. Взял оригинальные свечи и 5 б/у катушек в хорошем состоянии. Родные катушки работали в допуске, но имели оплавления головок. До последнего относился скептически к данному мероприятию, но произошло чудо и машина поехала как надо, в итоге, теперь думаю, а надо было вообще лезть в вариатор?... В общем если дергает вариатор, проверьте сначала катушки и свечи. Мотор высокотемпературный, и замена свечей без осмотра и дефектовки катушек проблем особо не решает... К слову, я менял свечи 50 000км назад, тогда мне говорили что, одна катушка в хлам и три под вопросом, я поменял лишь одну. Мораль причиной "дерготни" вариатора могут быть слекга деформированные катушки. Но, как говорится, фарш невозможно провернуть назад, как бы было без ремонта вариатора, теперь, к сожалению, не выяснить. Кстати, после замены катушек и свечей, пропала дрожь-толчки-провал оборотов при включении кондиционера в режиме D в ожидании движения, изначально грешил на генератор или прошивку блока управления двигателем ввиду низких оборотов двигателя в угоду экологии. Именно такую ересь пишут на профильных форумах. Берегите свои деньги, учитесь на моей возможной ошибке!09/10/2020Решил дополнить отзыв о том как мы прожили с фиником еще год.или 60 000км. Сейчас пробег составляет 215000км. В декабре 2019 умерла раздатка -67000 за новую с заменой, прожила эта жидкая мразь ровно 9 месяцев и загудела, ее убила муфта подключения полного привода, которая кстати о свей неработоспособности никак не сообщала. На машине езжу спокойно, в говна не лезу, с четырками не соревнуюсь и вообще на ней ездит жена. Вчера 08/10/2020 оплатил ремонт на 112900 туда входила замена задних сайлентблоков, то вариатора, восстановление муфты ППП, всякие резинки и смазки... Восстановление экономически нецелесообразно, 40000 или 55000 за новую. В начале июля установил ГБО, цена вопроса 50000р, очень доволен, потери в динамике не наблюдаю. По расходу на газу 14,5л/км, в пересчете на бензин 8 литров/100км. Съездил в Крым, с заправками проблем нет, т.к. машина на Юр.лице заправляюсь по топливной карте Вездеход, ее принимают только на АЗС TES,но их там как грязи в Пупышево... К слову, газ на юге, и Краснодарском кране сильно бодяжат бутаном. так обычной заправки 54 литра хватало на 250-80 км пробега, когда в питере этот объем позволяет проехать 358-400 км. Поменял тормозные диски спереди за 14000р. В двигатель лью Ликви Моли Молиген раз в 7500км. За раздаткой следил, проверял уровень масла раз в 2 месяца, но бесполезно. Короче, это видимо такой тип машины, в которую раз в год вливаешь 100кр, и не придаешь этому значения. Поезжу еще пару лет и попробую хваленую надежность Лексусов LX570. Пежо продал, очень скучная, вялая, надежная машина, я с такими не уживаюсь)))) купил себе на каждый день, красную турбо астру gtc на автомате с панорамным ветровым стеклом. Езжу как на мотоцикле, только тепло, сухо и мухи в рот не попадают))). А вообще, не машина дорогая в обслуживании, а рубль уж больно обесценен, ибо что такое 700 долларов за раздатку на машине за 79000 долларов(по состоянию на 2014год)? В старых деньгах это 22000 рублей. вообще пыль, поэтому всякий раз когда говорят,что что-то дорого,я отношусь к этому скептически в пересчете на реальную стоимость рубля. В европах для россиян все очень дорого, даже сходить в парк аттракционов на день на одного стоит 100 евро, лично я на это повлиять никак не могу.9 января 2021 года. Машина простояла месяц т.к. жене никуда не надо было, что произошло? Из-за прогнившей медной контактной клеммы на плюсе сел аккумулятор, собственно бывает.. Купил новую клему за 300р, и новый аккумулятор,но машина не завелась, при замене видимо перепутал очередность снятия клемм и спалил предохранитель на блоке коммутатора. Снал запаял, завелась, поехали-приехали. умерли ступиные подшипники меняные 09/07/2020, оба, жестко, с гулом как-будто я их с 2014 не менял. Прирехал в инсервис на полюстровский, оба под замену, плюс масляное то, итого 33000 рублей Отъезжаю 2 км, решил прикрыть водительское ветровое, херакс , минус трапеция, еще на 15000 рублей. Вывод: Ездить дешевле чем стоять...

Infiniti JX35 приобрёл по рекомендации соседа, у которого этот автомобиль один на большую семью ездил каждый день и много. До этого у меня были Opel Astra, RAV 4, Lexus RX270, BMW520. Всегда брал новые авто. JX приобрел в Москве, у дилера трейдиновскую после долгих поисков с пробегов 44 тыс. У нашего дилера такой авто увели прямо из под носа. В общем 40 тр за автовоз, плюс на семью перелет гостиница и прочее всего 100 тр сверху и авто в Екб. Внешний вид: мне нравятся большие солидные машины. На дорогах смотрится равноценной с Land Cruiser, пропускают так же. При этом при рестайлинг на модели меняли фары (перед/зад) и решетку радиатора. У многих марок через года три машину уже не узнать. Из слабых мест-дилер говорил что хром на боковых молдингах слабый, со временем нужно полировать. По комфорту: три ряда сидений (3-й складывается полность в ровный пол) второй можно двигать, что бы регулировать длину багажника. На втором ряду есть регулировка по углу наклона, на третьем нет, в остальном все сиденья полноценные. При росте 185 см залазил назад, достаточно комфортно, даже есть подстаканники. Остаётся место для ног и на третьем ряду и на втором. Над вторым рядом прячется люк при открытии, поэтому высоким пассажирам комфортнее с наклоненными спинками. Климат трехзонный, на втором ряду своя регулировка по скорости обдува и температуре. Минус -если переключаешь на обдув лобового стекла, автоматом переключает на внутреннюю циркуляцию воздуха и включает кондиционер. Выключить можно вручную, сделав на внешнюю циркуляцию. И на автоматическом режиме включается кондиционер, нужно нажать кнопку климат, что бы выключить. Странное решение инженеров. Музыка приемлемая, есть жёсткий диск, на который можно записывать, DVD можно смотреть на штатном мониторе с сенсорным управлением. На этот же монитор выводятся 4 видеокамеры, что очень помогает при парковке. А также штатная навигационная система. Для парковки есть упомянутые видеокамеры и датчики парковки спереди и сзади. На мультируль выведены: управление компьютером , круиз контроль, кнопка на датчики шин, музыка и прочее. Через блютус выводится телефон, точно два подключается без необходимости переключения. Люк -это вообще отличная опция, раньше не было, теперь летом просто без него никуда. Кажа - с перфорацией, достаточно качественная, но на Ауди и Мерседесах покруче. Подвеска комфортная, Lexus и BMW была жесче. Неровности и кочки проходит приятно (на моих колесах), крены в поворотах на скорости небольшие, на управляемость не влияют, раскачки нет. Системы стабилизации срабатывают чётко и точно. В сравнении, на RAV4 сначала нужно пойти в занос, затем срабатывает ESP, на переднем приводе Lexus работает отлично, но вытягивает больше за счёт усилия на переднюю ось. Здесь очень чётко. Помощь на подъёме - работает просто и чётко. При остановке на уклоне нужно нажать на педаль тормоза, и можно отпускать, машина не поедет пока не нажмешь газ. По надёжности: нареканий за время эксплуатации не было (например в BMW через год по гарантии пришлось менять термостат). В JX на пробеге 70-80 тыс нужно менять передние ступичные подшипники, на 70 тыс я поменял передние диски и колодки по кругу (задние диски в норме). Передние колодки в районе 40-50 тыс замены требуют. Динамика: машина не для гонок, но достаточно быстрая - на обгоне на трассе без затруднений. С места не рвал. Двигатель V6 3,5 отрабатывает отлично и в гору на трассе (как на горизонтальной дороге) и в городском потоке. + Средний расход 13-14 литров (для такой машины экономно). + Очень невысокая стоимость страхования по КАСКО. Резюме: по соотношению цены, надёжности, солидности и комфорта Infiniti JX35 отличный вариант. Ещё 4 фото

Красивый и комфортный автомобиль. Я даже бы сказал эффектный!!! В последнее время их появилось достаточно много, а в 2015-2016 году часто ловил на себе взгляды других автомобилистов. Приятно удивил расход топлива. Летом на трассе при неспешной езде 8,5 литра. Для такого большого автомобиля отлично. Зимой в городском режиме 13,5 литра. Семиместный салон иногда нужен, приятный бонус. На третьем ряду очень любят ездить дети. В процессе эксплуатации проходил только плановые ТО, исключение после трех лет эксплуатации загремели стойки стабилизатора, но это наши дороги. ТО стоили приемлемо, но сервисные инженеры все время пытались навязать дополнительные услуги. После замены все в норме. Не понравилось — практически отсутствуют полочки, карманчики для мелочевки, а может это и плюс. Меньше барахла в машине. Кроме того, на втором ряде сидений на полу имеются отверстия для "салазок" сидений в них постоянно набивается грязь и пыль. Ну еще бы отметил поведение руля, на средней скорости он становиться штурвалом, мне не понравилось. Автомобиль сделан для американского рынка, а с таким рулем, наверно, хорошо на хайвее. В целом отличный автомобиль, очень красивый, надежный и динамичный, а для своего класса имеет приемлемую цену.

На данный момент 44 тыс. и полтора года эксплуатации. Авто имеет плюсы и минусы. До Infiniti JX (QX60 по текущей маркировке) ездил 5 лет на Volvo XC90 с мотором V8 (316 сил). Когда пришел момент менять, думал о новом автомобиле, желательно с не жесткой подвеской (была проблема со спиной, поэтому жесткий вариант не подходил). Денег, как всегда, не хотелось много тратить, но в приоритете оказался Mercedes ML350 (дизель) – понравился дизайн и «повелся» на имидж марки, поэтому, напрягшись, был готов заплатить за него запрашиваемую цену. Однако, когда потестил машину, то с удивлением и глубоким разочарованием для себя увидел, что машина никакая. После мотора V8 на Вольво был разительный контраст с идиотской мерседесовской настройкой мотора – при старте, даже при нажатой в пол педали, машина примерно секунду думала и потом медленно начинала разгон. Хотя потом скорость набирала хорошо, но в результате таких настроек преимущества тяговитого на низких оборотах дизеля просто не было. В вынужденном варианте начал смотреть другие авто. Понравилось как едет Infiniti FX (QX 70), но это авто без багажника – войдет только 2 пакета с продуктами и все, да и несколько тесноват (у меня рост высокий). Манагер дилера услышав критику, неожиданно предложил JX, который я совсем не знал - на весну 2014 года эти машины были в новинку. В шоуруме стоял JX с эффектным белым кожаным салоном – обалденно красиво, но не практично (подумал в начале). Решил прокатиться. С первого раза не понял машину, хотя было очевидно, что едет лучше Мерседеса ML. Уехал. Поднял описание и обзоры. В обзорах смутило, что авто подходит для семейного формата состоятельных людей – хотя у меня семья и дети, но не отношусь к старшему поколению и могу проехать динамично. С другой стороны задумался уже сам: в России такой имидж столь дорогому автомобилю не светит, т.к. состоятельных людей на порядок меньше, чем в др. странах. Потестил еще, уже в «спорт» режиме (есть переключатель режимов). После того, как отжог по полной, авто понравился. При цене ниже Мерседеса, автомобиль был заметно лучше по ездовым ощущениям. Искренне удивился, что третий ряд сидений полноценный, не для карликов – запросто сидит взрослый мужчина без желания ругаться в адрес производителя. Багажник огромный. В общем, взял, причем на белой коже – принципиально другое ощущение от салона. Когда привез домой, жена запищала от восторга по поводу дизайна салона (весь женский пол впоследствии реагировал также). Забегая вперед: думал, придется постоянно чистить кожу, но, к моему удивлению, за полтора года салон не угадился – протер только один раз мыльной тряпочкой, вид до сих пор, как новый. После эксплуатации 44 тыс. мнение следующее. Автомобиль производить впечатление дорогой, большой яхты. Минусы и плюсы автомобиля ниже. Машину взял на 18 дисках по причине особенностей наших дорог (есть еще на 20 дисках). При эксплуатации убедился в правильности решения – этот автомобиль хорошо смотрится и на 18 дисках также, и при этом колеса сгладывают все ямки и пр. дефекты дороги. На этом авто я бы не поехал в болото, т.к. он сделан для другого: передвижение по плохим и не только дорогам в роскошном интерьере с комфортом и динамикой легкового авто. Сам живу, где есть дороги, поэтому выбирал именно премиальный кроссовер, а не внедорожник. Для болота есть Land Rover Defender или УАЗ. Поломок существенных пока не было. По заменам: поменял подшипники на 40 тыс.. Еще: в какой-то момент перепугался, что что-то оторвал, когда увидел какую-то свисающую штуку в области задней подвески. Оказалось, оторвал пластиковый аэродинамический пыльник (сам виноват), – учитывая спортивную идеологию Инфинити, их ставят на машины для улучшения аэродинамики на высоких скоростях. Менять не стал, просто снял - при езде до 180 км не чувствуется его наличие или отсутствие. Общий вывод: авто приятный по интерьеру и ездовым ощущениям; за эти деньги конкурентов нет, т.к. конкуренты стоят на 1-2 млн. дороже.

Купил в 2014. На сегодня пробег 380т.км. Полет нормальный. Замена и ремонт: в основном расходники, сайлентблоки, косточки и прочих РТИ в подвеске. Одна надоедливая проблема (может только у меня такая попалась) - рассыпается компрессор кондея. За все время три раза рассыпалась муфта (менял на китайские) и три раза менял сам компрессор. Есть еще одна болячка - это ступичные подшипники. Но, тут уж ничего не поделать.. машина тяжелая и длиннобазная. В повороты, влетая на 80км/ч, по моему ничего не выдержит. Отхаживают в среднем: задние по 80-130км (неоригиналы), передние 60-90т.км (тоже не оригиналы). На расходники комментаторы указывают какие то атомные цены. Покупаю на автопитере (не рекламирую, а по факту), по безналу, с НДС и всеми бух.док-ми, значительно дешевле чем пишут в отзывах. Раздатку ремонтировал два раза и оба раза без съёма и оба раза потекли внутренние сальники с правой стороны примерно после 230ткм. пробега. Подозреваю, что подтёки начинаются из за набитой сальником выработки на валу привода. Про вариатор - разные мастера диагносты, в разных сервисах, по звуку и косвенным признакам, несколько раз приговаривали к смерти. Но обходилось. Давал в спорт режиме километров 50-80 под 180, и все приходило в норму. Вариатор начинал работать нормально.. пинки прекращались. За всё время эксплуатации масло в раздатке и в вариаторе менял четыре раза. Последний раз, после замены масла при пробеге ~340т.км, на евроавто "мастера" под видом замены поменяли только часть масла и при этом умудрились не долить около 1,5л. Заливали Wolf. Выехал .. и через 3-4 км после выезда загорелась чека.. перегрелся двигатель и сам вариатор. Остановился, дал остыть минут 30. Поехал обратно. Удалось вернуться на сервис черепашим ходом, на 2-3 ей скорости. Долили масла, ..поругались .. Поехала родная!.. правда пиналась на среднем накате и на пониженной в натяг. От греха подальше, через пару недель, решил ещё раз полностью поменять масло в вариаторе. Заехал на сервис в п.Тельмана. Ребята оказались грамотными. Слили, промыли, почистили, поменяли на родной Кастрол.. Ласточка зашептала. После замены уже проехал около 40т..полет нормальный. Масла в двигателе меняю каждые 16-18т.км. Не понимаю, зачем менять каждые -7,5-10ткм.!? Это же не дизель. Если не ездить с полным ускорением и не гонять выше 130км/ч, то нет никакого смысла менять синтетическое масло чаще чем раз в 15т.км. Между заменами не доливаю. Уровень не падает.. ну разве что с отметки макс. при заливке, до середины щупа при замене. Кушает в среднем 12-13 л/100км 92го. 95ый принципиально не заливаю, так как в РФ его практически не производят, а повышают октан 80 и 91го за счет присадок (у кого на что совесть и жлобства хватает). Что не идет на пользу движкам, клапанам и РТИ мотора. Если давить выше 140, то бензин просто "выливается".. уровень падает на глазах. Что то около 20ки на сотку начинает хавать. Перестал гонять выше 130-140.. все стало в разумных пределах.. Езжу на дальняки, по всей стране, вплоть до Урала и Сибири. Ни разу не подвела. Даже когда подшипник ступицы рассыпался в тайге между Кропачёва и Уфалеем, удалось доехать до Екат-а без потерь. В общем, машина хорошая. Жаловаться грех. Правда дизайн, из за длины кузова, заднего обвислого свеса и стрелки на задней форточке не стандартно привычный, но в обвесе от Ларте смотрится достаточно красиво.