Jeep Grand Cherokee 2005

Отзывы только отличные. Проходимость и вместительность хороша. На большие расстояния смело без страха. Мериновский мотор работает как часы. Очень доволен данным автомобилем. Поездки в Крым через паром, на Украину с семьёй, никаких проблем. Расход для полноприводного внедорожника просто радует, самое главное не заливать плохую солярку, а так кушает всё. Некачественное топливо заметно сразу теряет в динамике.

Долго и упорно шел к тому что бы купить что ни будь по больше, универсальное. И вот этим летом приобрел себе Jeep Grand Cherokee WH Limited 4.7 европейца. Доволен как ни кто! С первого взгляда я понял что это мой! Увидел его борта графитового цвета и не смог больше думать. Просто купил и все! Все что я хотел иметь в автомобиле, есть у моего Grey Beast. На нем я себе не отказываю по шустрить на дороге. З,Ы, Я не подрезаю ни кого, не выталкиваю с дороги! А акуратно объезжаю на высоких скоростях. Благо парусность не большая, центр тяжести более чем надо опущен и это позволяет резво перестраиваться на скорости без поперечно раскачки. Продольная раскачка есть, но она не напрягает а даже приносит некий кураж. По ощущениям как будто ты на катере идешь против волн... =) До покупки я уже изучил все о нем. Нашел сервис где уже в настоящем времени с ребятами сдружились и делаем проект который из вирт мира выльется в реальность! QuadraDrive.Ru пока еще на низком старте, но это временно. Не буду употреблять много букв что бы описать как мне он нравится. Просто нравится и я очень им доволен! )27 декабря 2012GreyBeast Edition stage 1Второй отзыв о моем "GreyBeast". Что произошло с момента моего первого отзыва: Сейчас уже пробег 122000 км. И сразу расскажу о самом "дорогом" ремонте который был сделан в конце сентября 2012 года. Были заменены маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы, 3 цепи + натяжители + успокоители, заменены свечи, промыт дроссель и инжектор, заменен бензо насос и по мелочи в подвеске и сделал за одно ТО. Все это обошлось в 57000 руб. Благодаря самому лучшему сервису на территории Москвы и МО Tri-A-Srervice. Там работают действительно фанаты своей работы и делают все качественно! Я считаю что это смешная сумма за такой ремонт. Зато сейчас работает так тихо что иной раз не понимаешь заведен ли двигатель или нет. Весной 2011 года был установлен лифт комплект Dobinsons +2". Резина Maxxis BigHorn 32", катался на них с начало на поставках что бы резина не задевала о внутренности колесных арок. В передний арках нужно было немного поработать кувалдой и чуть чуть приплатить подкрылок опять же для того что бы не задевало колесом. Позже были заказаны из USA нормальные диски с нулевым вылетом Mamba M4. В проставках теперь не нуждаюсь. Да и перед самыми апргейдами подвески, поменял передние ступицы. 7400 руб за штуку. Были еще наращены задние отбойники, так как буз них я два своих задних мудовых колеса порезал об арку. Что бы этого избежать нужно было наращивать отбойник примерно на 4-5см, точно не вспомню. Установлена СиБи рация. Она как раз хорошо встала в никчемном кармане слева от руля. Заменил простые лампы освещения салона на диодные. Стало ярче намного и удобней. Были установлены две доп фары Hella Modul #### (не помню цифры), на передний бампер. 3в1, т.е. в них есть габариты, ближний свет и дальний. Кнопки для вкл/выкл были выведены на верхнюю консоль над "головой" Challenger dva-9705. В эту голову докупил GPS модуль и теперь он полностью укомплектован. А к маю 2013 года я подготовлю его уже окончательно для дальней поездки на одну из родных земель. Москва - Крутинка - Омск. P.S. Мое мнение о этой машине ни чуть не изменилось. Я все так же в диком восторге от него! Не подводил он меня ни разу. Всегда довозил до дома в любую погоду! Настоящий боец! Расход от 13 и до 33 меня совсем не пугают. Пусть ест, если так хочет но он едет и даже иногда летает. Кстати ездили мы с другом на Селигер на двух машинах. Скорость была 90-110 км/ч. Мы заправились перед выездом на мкаде и потом уже заправились уже не доезжая г.Осташков т.е. я проехал под завязку груженым + 4 человека в салоне (включая меня) мне хватило полного бака практически на весь путь а это 400 км. и оставалось еще достаточно бензина. Считаю это очень хороший результат! Расход по пути у меня был от 13 до 15 литров на сотню. Бак на 78 литров. Лью ТОЛЬКО АИ92. Была ситуация: работал как то в одном г****сервисе и у него обвалилась часть фасада вместе с частью кирпичной кладки и все это упало на моего зверя. Куча была очень внушающей на глаз вес всего этого был более 100 кг. В итоге досталось только передней правой двери. Вывернуло зеркало и поцарапало переднее правое стекло двери. Устоял он и от хлипких стен хлипкого сервиса! Наверное пока это все. Может к концу 2013 года еще что ни будь напишу. Все мир! It's a Jeep thing. You wouldn't understand! =)

Настоящий внедорожник, крепкий, надёжный,верный товарищ!!! Сколько себя помню всегда хотел JeeP это наверное ещё из 90х. Как раз в 94 будучи пацаном, первый раз меня прокатили на Широком. Даже мысли не было о приобретении джипа. Это безумный расход бензина, дорогие запчасти, да и ещё из-за океана думал на тот момент я. Но после развода с женой стояла делема,что купить на 600-700т. На пузотерки пересаживаться не хотелось с полного привода, до этого был Нисан-Хтрал до него Хундайка Сантафе, УАЗ буханка. Нужна была машина с клиренсом не меньше 200мм. Долго смотрел, мониторил рынок, но денег хватало только на Дастер. Нечего не имею против этого автомобиля, отличный кросовер в своём сегменте. Как получилось,что в поисковой строке появился JEEP я не помню. И вот оно искомое, то что надо,полный привод с межколесными блокировки,понижайкой, система полного привода QUADRA-DRIVE2 самая продвинутая у Крайслера. Во общем купил. За время владения поменял передний редуктор в сборе, раздатку, установил ГБО потому-что аппетит у 4.7 не детский. Но это все мелочи по сравнению с тем, какой сумасшедший драйв дарит этот автомобиль, звук работающего V8, ехать можно куда хочешь, конечно в разумных пределах, это не трактор. Кожанный салон, с электро регулировками сидений, водительское с памятью на два положения. Датчик дождя, двухзонный климат,вместительный салон, до налоговый двигатель и многое другое. Вот сейчас пришло время продавать верного товарища, но с маркой следующей машины я точно определился. Точно это будет JEEP.Ещё 10 фото

Владел автомобилем 12 лет. Ездил немного — намотал 65 тыс. км. На момент покупки было 57 тыс. км. Самая дорогостоящая поломка была — замена бортового компьютера за 30 тыс.руб. Еще была замена верхнего рычага передней подвески (вроде около 3 тыс.), втулок стабилизатора поперечной устойчивости (не помню, но не более 3 тыс.), реле центрального замка (около 3 тыс., брал на разборе). Годовое обслуживание, в среднем, наверное около 10 тыс. Расход на трассе на момент покупки был 10 л, на момент продажи — 11.3 л (на скорости 90 км/ч). В московских пробках зимой при небольших пробегах (3 км) расход достигал 30 л. На момент продажи доливал масло примерно 1 л в год (на длинных пробегах расхода масла не было). Страховка обходилась около 10 тыс. Машина, скорее всего, была в аварии в США — отсутствовала пассажирская подушка и не работал пассажирский преднатяжитель ремня. Это никак не сказалось на эксплуатации. Серый металлик позволяет мыть машину реже.Ещё 1 фото

Джип у меня в пользовании почти год. Впечатления неоднозначные:с одной стороны потрясающая динамика при скромном расходе (12.5л/100км) и имидж люксового автомобиля, с другой- жесткий пластик салона и глюкавая электроника. За год -два гарантийных ремонта двигателя(маховик+дроссельная заслонка -заводской брак) Ходовая очень энергоемкая и комфортная, управляемость для джипа просто супер, обзорность немногим лучше танка(передние стекла тонировать не стоит!) Снизу, сплошная броня, так что в грязь можно лазить смело, тяги движка хватает в голову даже без понижайки. Вообще система полного привода этого джыпа -это один сплошной плюс. За это ему прощается и некоторая ломучесть, и другие мелкие недостатки. Это, по моему, один из немногих производимых на сегодня настоящих вседорожников, способных к тому же ездить на трассе- максималка 200км/ч берите гарантийный автомобиль

Долго шла к тому чтобы приобрести данный автомобиль, поскольку он очень просторный, и удобный. При покупке поняла что этот автомобиль будет моим, и не чьим больше. И в данный момент я уже с этим автомобилем знакома не первый день, и не первый месяц. Что хочу сказать... Мне нравится дизайн автомобиля, просторный и удобный салон. Вид из окон прекрасный. Ездить на этом Jeep Grand Cherokee WH 2005 очень удобно, легко и комфортно. На нём я могу разогнаться по дорогам своего родного города и кататься кататься и ещё раз кататься как я люблю, люблю скорость, и на этом автомобиле я себе в этом не отказываю. Довольна, правда. Хорошее авто

На данных автомобилях марки Джип гранд чероки езжу уже более 10 лет. Но свой выбор остановил именно на модификации WH 2005-2010 г. в. Силовые агрегаты стандартные 3.7,4.7 и 5.7, все зависит от количества денег в кармане что бы платить налоги. 3.7 и 4.7 подпадают под...

Итак. Давайте сразу определимся, эта машина исключительно для бандитов и тех, кто себя таковыми считает.Лично мне данный автомобиль, кроме боли, ничего не приносил. Как по мне это помесь какого-то парохода и трактора, едет и рулится этот аппарат соответствующе.Во-первых, начнем с основного, на пятой передаче, на трассе данное авто не едет более 100 км/ч, груженым соответственно едет медленнее. Во-вторых возникли нераельные сложности с покупкой и заменой запчастей на двигатель, т. к. двигатель дизельный (запах от саляры соответствующий) в основе в автомастерских и магазинах автозапчастей имеется всё нужное, но для авто на бензиновых двигателях.Но, как не странно, были и плюсы. В поездке по бездорожью(то бишь рыбалка это или охота) равных данному авто не много, идеально справляется с возложенными на него обязанностями и по-праву не стыдно назвать его внедорожником!

Отличное авто, заслуживает лидера среди своих конкурентов, отлично и устойчиво ведет себя на любых участках дорог, комфортный и объемный салон, восхищает своей комплектацией, проходимостью, уверенностью.На этом авто уверенно чувствуеш себя за рулем.

Надійний, невибагливий автомобіль, при вчасному обслуговуванні може їздити вічно. Дорогу тримає шикарно, в повороти входить на будь-якій швидкості, через це трохи жорстковата підвіска. Як для автомобіля массою 2.5 тонни, достатньо гарні заводські гальма, декілька раз зі 120-140 загальмувати вистачає. Двигун надійний, шиється, чіпується до майже 300 сил. Із мінусів не вистачає шумоізоляції, та що стосується запчастин до двигуна то ціни Мерседесовські від цього нікуди не подінешся, три кільця на турбіну 1000 гривень, датчик тиску в рейці в районі 100 уе. Форсунки нові 200 євро за штуку. Але це дуже рідкі вкладення. Все що стосується розхідних матеріалів по ходовій, ціни не дорожчі ніж на легкові автомобілі.