Kia Cerato 2007

Здравствуйте, уважаемые читатели!    Продал свою нексию, на которой откатал 4 года. Причина продажи проста: начала усиленно гнить и терять товарный вид, а следовательно стоимость на вторичке. И пока не появились дыры в дверях и порогах, была успешно реализована за цену выше среднего по рынку. Так же мне не нравилась пассивная безопасность нексии (0,6 балла из 16 по авторевю), холодная печка и участившиеся мелкие поломки, на которые не обращать внимания я не умею, нравится когда всё в автомобиле работает. ПОИСК ЖИВОГО АВТОМОБИЛЯ    Бюджет был ограничен суммой в 300.000 рублей. Оказывается, найти живой автомобиль классом чуть выше нексии за данную сумму очень сложно. Чтобы найти живой автомобиль понадобилось около недели и 20-ти просмотренных автомобилей. Смотрел Короллы в E120 кузове, RAV4 первого поколения, Accent'ы, Элантры, и даже Приоры. ПОВСЮДУ БЫЛ ХЛАМ!!!! И было множество перекупов, которые почему-то думают, что покупателя очень легко обмануть. Кстати, купите самый дешевый толщиномер с али, который увидит хотя бы 1 мм шпакли, и вы сразу сможете распознать большие и некачественно сделанные кузовные секреты владельцев просматриваемых авто (я так нашел 3 перевертыша).    Расскажу несколько историй: 1) Hyundai Elantra XD, вроде 2007 года. Поехал посмотреть с отцом. Черная, чистая, красивая, без толстых слоёв шпакли. Едет мягко, без бряков, двигатель работает хорошо...Владелец - парень годиков 28, с золотым толстым браслетом на запястье, цепью на шее и барсеткой подмышкой и быдловатой манерой общения. Походу он вернулся из 90-х. Мутный тип, документы показывал с неохотой. Пробиваю VIN авто по ГИБДД, а машина в аресте. Продаван говорит, мол штраф 500 руб, оплачен. Пробиваю по ФССП ФИО владельца автомобиля, а там неоплаченных штрафов на 10.000 руб. 2) Toyota Corolla E120. По словам перекупа крашены передние крыло и дверь на одной стороне, мол собака поцарапала. Толщиномер пробивает шпаклю везде, кроме крыши и одной двери. Присмотрелся - не врёт. наклонился посмотреть днище, а там 3 дыры размером с арбуз каждая. "Мы, русские, не обманываем друг друга". Королла оказалась хламом. 3) Приора, купе. По телефону: вах братан, я 1 владелец, машинка в идеале, бери. На деле: машина брата, брат где-то во власти, иметь в собственности её нельзя, поэтому продаю я. Сказочник-перекуп. Замечаю шпаклю на крыле:"Вах братан, там нет ничего. Давай отвертку возьмем и расковыряем. Если там нет ничего, ты платишь за ремонт, а если есть - я". Приора оказалась хламом.    Историй ровно столько, сколько было просмотрено автомобилей. Ну да ладно, отзыв про церато, а не мою покупку авто. Отец случайно увидел на сайте церато 2007 года корейской сборки за 300.000 руб, которую выложили 30 минут назад. Поехали смотреть. Продавал хозяин автомобиля. Блин, придраться толком не к чему; гофра немного звенит, шпакля на одном оригинальном крыле, ещё несколько мелких проблем. Покупаем данную машину.  Так же мне отдали кучу заказ-нарядов с указанными пробегами. ВПЕЧАТЛЕНИЯ Сравнивать буду с нексией и короллой E150. ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА    Двигатель G4FC 122 л.с. с цепью ГРМ. Точно такие же G4FC до сих пор устанавливаются в солярисы и рио, но немного измененные. Масла заливается около 3,2 литров. Тяговитый, экономичный (летом расход по городу 8,5/100 км, зимой 11,2/100 км). Запускается в -28 спокойно. Начинает бодрый разгон с 2,5-3 тыс. оборотов. Прошлый владелец лил полусинтетику с интервалами замены 10-12 тыс км с пенсионерским стилем езды (ему было страшно, когда после расчета я довез его до дома, давая до 4 тыс оборотов при разгоне). Это потом передало мне привет в виде чернющего масла после замены с промывкой. За 4400 км я заменил масло 3 раза. Так же прошлый владелец лил полусинтетику 5W40  с расходом масла 1 л на 5-6 тыс.км (со слов). Я залил 5W30 A5B5 и у меня расход масла 500 мл на 1.000 км. Синеватого дыма нет, только вонь при перегазовке. Попробую залить 5W40, если не поможет, то возможно буду делать двигатель. Кстати, по мануалу на солярисах расход масла до 1 литра на 1000 км норма.   Скорости в коробке включаются не так четко, как на королле и нексии. Сочетание коробка-двигатель хорошее. ХОДОВКА    Мягкая, по сравнению с короллой E150. Подвеска почти вся родная. Едет вольяжно. Сзади многорычажка. Эта машина скорее для трассы. 160 км/ч едет отлично. Дисковые тормоза перед и зад. Имеется ABS, отключаемая TCS (антипробуксовочная система). Тормозов хватает. Сама по себе машина ниже нексии, брюхом любит цеплять то, что не цепляла нексия. КУЗОВ    Не гниёт. Сколы могут покрыться ржавчиной, не более. ЭЛЕКТРИКА    Мозг не мучает, всё работает. Свет фар достаточный, особенно с лампочками +150%. Была одна внезапная проблема, опишу ниже в разделе обслуживание авто. САЛОН    Светлый салон со светлым ковролином. Выглядит классно, марается тоже классно. На светлых сидениях хочется ездить только в чехлах, ну а ковролин придется летом хорошенько мыть химией. Салон просторный, уютный, все кнопки легкодоступны для нажатия. У меня комплектация с климат контролем. Зимой в машине тепло, летом с кондиционером хорошо. Двигатель зимой греется долго (в отличии от печки, она походу всё тепло забирает), может остывать в -22 при включенной на половину мощности вентилятора печки и нахождении на одном месте. Имеется автоматический переключатель заслонки рециркуляции в зависимости от загазованности окружающего воздуха. Имеется подогрев передних сидений. Сзади пассажирам места много, даже если передние сидения полностью отодвинуты назад. Задние спинки складываются, позволяя увеличить объем багажника. Сверчки в салоне есть, но очень мелкие и сильно не донимающие. Летом сверчки чаще пропадают. 2 подушки безопасности. Электропривод регулировки зеркал. У передних арок никакая шумка, слышно все лужи. ЭКСПЛУАТАЦИЯ Запчасти ставлю либо оригинал, либо качественные дубликаты.    Сразу после покупки начал исправлять косяки и проводить ТО: - Масло ZIC X7 5W30 A3B4 с лукойловской полнообъемной промывкой, масляный фильтр MANN - 2300 руб.(+р) Сразу предупредили, что масло слилось чернющее, промывочное тоже. Скорее всего надо будет поменять через пару тысяч. - Регулировка педали сцепления  - 100 руб.   При покупке автомобиля заметил, что педаль сцепления схватывает только в самом конце хода педали (или начале, короче при почти полностью выжатой педали сцепления). Вместе с автомобилем предыдущий владелец отдал мне пачку чеков от первых владельцев. Оказывается машину обслуживали преимущественно оригинальными запчастями. Там же нашел бумажку о приобретении комплекта сцепления, если не ошибаюсь, в 2014 году. Пробег сейчас около 112000 км. Следовательно сцепление должно быть живое. При замене масла попросил в сервисе отрегулировать сцепление, всё стало нормально. - Лампочки Philips Racing Vision +150% - 600 руб.    Свет стал гораздо лучше, правда одна уже через 5300 км перегорела. Заменил на такую же. Хорошая видимость ночью играет большую роль в безопасности. - Резина на одно колесо - 1000 руб. (+р)    При езде на скорости менее 50 км/ч отчетливо чувствовалось как болтает машину на ровной дороге. Съездил на балансировку. Колёса отбалансированны полностью, а вот на одном заметили радиальную грыжу (я сам её с первого раза не увидел, когда мне показывали её). Кстати, на машине при покупке было 3 одинаковых покрышки, а четвертая, на которой оказалась грыжа, другой фирмы. Съездил на разбор, выбрал самую живую покрышку и поменял. Болтанка прекратилась. - Ремонт шпильки колеса    Так же на этом колесе увидел, что гайка не полностью закручена. Может из-за этого болтает машину. Увидел это за день до балансировки. Думаю, дай её затяну, а она очень туго идет. Сразу понял, что резьбе конец. Выкрутил гайку, посмотрел, матернулся. Закрутил колесо на 3 гайки и поехал. В гараже вооружившить болгаркой, леркой, газовым ключом и новой гайкой (на старой тоже конец резьбе), была восстановлена резьба и всё сделано без замены шпильки. - Ремень навесного - 600 руб    При покупке был потрескан ремень навесного gates, который менялся в 2016 году вместе с обводным роликом (ставили оригинал). - Передние габариты (диоды) - 600 руб    Инженер, проектирующий фары к данному авто, видимо очень недальновидный человек. Чтобы поменять обычный габарит нужно снимать фару (спасибо хоть не полностью вытаскивать). - Гофра выхлопной системы - 1315 руб (+р)    При покупке звенела гофра. Сама гофра недорогая, а вот за работу ломят цены до 2000. Позвонил в место, где вырезают катализаторы и меняют гофры. Заказал гофру 45X200IL EUROEX за 515 рублей Intecooler. Работа стоила 800 руб, поменяли без снятия трубы за 10 минут. - Замена клеммы аккумулятора    Машина перестала подавать признаки жизни, вообще! Не реагировала на ключ даже панель приборов. Сигналка тоже перестала работать. Проверил все предохранители, всё нормально. Отцеплял клемму и ставил на место — не работает. Таскали меня на тросе — не заводится. Прикуривали — не заводится, зато панель начинала работать. Лишь спустя 2 часа до меня доперло, может клемма? Хотя снимал и ставил, но которая "-", а "+" не снималась ни в какую. В гараже была лишняя клемма, заменил старую на "+" и машина ожила! - Топливный фильтр - 1370 руб.    Пробег у машины уже большой, а топливный фильтр вряд ли менялся прошлыми владельцами. - Передние и задние колодки - 2200 руб (+р)    Ужасно скрипели, пылили, при окончании торможения был звук трения метал об металл спереди. Поменял на Hi-Q. Сзади колодки поменял за компанию тоже на Hi-Q. Теперь скрипов нет. - Опоры передних амортизаторов - 3000 руб (+р)    Ещё с момента покупки авто были заметны большие трещины на резине опорников. Заменил. - Замена шпилек ступицы - 600 руб (+р)    Одну шпильку сломал, откручивая гайку, у соседней была убита резьба. Шпильки - больное место церато. - внеплановая замена масла на Лукойл GENESIS 5W30 A5/B5 с полнообъемной промывкой спустя 1400 км    Масло стало чернющее, движок внутри засран полусинтетикой. - Прокладка клапанной крышки - 1300 (+р)    Немного подтекала прокладка. Сам без динамометрического ключа лезть не хочу, на нексии хватило сломанного болта клапанной крышки. - Лампочка ПТФ - 220 руб    Необычный цоколь H27W/2. - Замена кронштейна подрамника 1300 (+р)    Проходя на скорости 5 км/ч поворот наехал на большую яму, хотя из-за лужи в ней она казалась не такой глубокой. Был сильный удар снизу. Я надеялся, что это защита двигателя ударилась, но нет, это был правый кронштейн подрамника. - Замена масла спустя 3000 км. Лукойл GENESIS 5W30 A5/B5 - 1600 руб (+р)    Это третья замена масла за 4400 км с момента приобретения автомобиля. - Новые свечи NGK      Заменил свечи, хотя предыдущий хозяин менял их около года назад. С покупки был небольшой провал при разгоне до 1500 оборотов. Скорее всего из-за того, что были установлены свечи NGK BCPR6E-11, а нужны NGK ZFR5F-11. Не знаю чем руководствовались, когда подбирали свечи для прошлого владельца, но BCPR6E-11 не применимы к нашим двигателям. - Втулки заднего стабилизатора - 1000 руб. (+р)    Бряк бряк доносилось сзади при медленном проезде мелких неровностей. Заменил задние втулки стабилизатора, брал оригинал. - Чистка форсунок на стенде - 1300 (+р)    Помню помыл на нексии форсунки после покупки и удивился улучшенной динамике и появившемуся звуку цокота форсунок. Сомневаюсь, что кто-то до меня чистил форсунки на церато. После промывки я услышал цокот форсунок, который раньше был гораздо тише, а так же машина стала резвее ускоряться. Эффект есть! Плюсы и минусы я написал в самом тексте. Стоимость обслуживания церато вполне адекватная, даже если обслуживать оригинальными запчастями и качественными дубликатами. В пределах 300 тыс руб это замечательный автомобиль. Вот только найти живой автомобиль за данные деньги, оказывается, очень тяжело.

Добрый день. пишу для тех кто задумывается о покупке. купил в ноябре 2010г. после продажи ВАЗ 21101 2006г. на котором отъездил 2 года, но после лета 2010г. решил что парится лучше в сауне чем в машине, и решил, что нужно приобрести что-то более комфортное (хотя мысль о другом авто посещала ещё весной и чуть было не купил пежо 406 2004г. интересный авто. но передумал.). До этого весь год бороздил интернет (в том числе и данный сайт) и читал отзывы. В общем как у многих кто хочет купить бюджетный авто в пределах 400000 выбор был стандартный, Фокус, Ланцер, Алмера, Пежо 307, Хёндай XD не старше 2005г. Церато вошёл в список последним, после его оценки и просмотра объявлений на данном сайте, на фото очень приглянулся салон. И так , еду к другу. который является перекупом. ходим смотрим, всё выше перечисленное, и находим 2 Церато, одну из которых я и приобрёл. 2007г/в, 1,6л. 122л/с. пробег 66т.км. МКПП, ПЭП, конд. темно-синий мет. 1. Внешний вид. всегда на любителя, мне нравится. Хороший клиренс. 2. Салон. Удобный, просторный и спереди и сзади (рост 180, за собой сижу свободно) , маркий (сиденья) , но материалы качественные и хорошо очищаются. Хорошие боковые зеркала. короче говоря УДОБНО. единственное родные резиновые коврики , какието не понятные, вся грязь оказывается вокруг них, что при светлом покрытии очень даже не хорошо(.пока не заменил). Сейчас уже слышу некоторые шумы:( подголовник у кресла пассажира немного гремит под ухом, дверь передняя правая издаёт иногда какой то звук, что то подскрипывает у переднего стекла) , а сперва всё казалось очень тихо и ничего не скрипело (но человек такая зараза ...) Все кнопки, подогревы, работают,. Кондиционер - холодит на 5. Печка греет на - 5+! 3. Двигатель. 1,6л. 122л.с. -очень понравился, и не только мне. Перед покупкой как положено покатались, не только я, но и товарищи которые не один год продажей машин на жизнь зарабатывают, и все это отметили-очень шустрый движок. В последствии оказался ёщё и очень экономичным, зимой по городу не больше 10,5л сейчас летом с кондиционером не больше 9,5л, без кондиционера в пределах 8-8,5л , 92 бензина. к слову на ВАЗ 21101 были такие же показатели, только при 80л.с., а вес у церато 1300 кг. Двигатель + кондиционер динамика хуже но не критично, при ручной КПП. По трассе расход 6,5-6,8л до 120 км/ч свыше 120км/ч до 7,4л. но после 130 начинает немного шуметь двигатель, я не экстремал но разгонял до 180 км.ч и ещё был резерв. 4. КПП. претензий нет всё четко включается,(хотя зимой при -20 и ниже было не так четко:))). для города отличная. на трассе не хватает 6 передачи :))) 5. Подвеска. в меру жесткая, но задняя многорычажная независимая- даёт о себе знать- управление отличное, в повороты входит охотно и предсказуемо. 6. Шумоизоляция. хуже чем у мерседеса :)). колесные арки вероятно без шумоизоляции. А теперь о главном и самом интересном - неисправности: Справедливости ради . нужно сказать что достался мне не самый ухоженный экземпляр,( в техническом сосотоянии как тогда казалось) хорошем, но предыдущий хозяин конечно был не большим любителем чистоты в салоне, поэтому пара следов от сигарет в салоне есть, и пара царапин в нутри и с наружи , но приприменении рук всё это можно привести в надлежащее состояние. Так вот через какое то время после покупки , начинаешь прислушиваться, и забеспокоил меня какоито скрип-писк, после посещения форума назрела мысль, что не миновала и меня проблема многих- ВЫЖИМНОЙ. короче в мае заменил сцепление, ездил до последнего (т.к. финансы напели романсы) и как только появилась возможность заказал з/п, нашел мастера.... и на следующий день выехал из гаража и еле включил заднюю передачу , чтобы в него вернуться.... короче ремонт обошелся -4570 - комплект сцепления, работа -4000 (сначала на глаз мастер сказал 2000, но оказалось очень трудоёмий процесс, всю переднюю подвеску нужно разбирать.... но я то об этом читал и был готов ну и + трансмиссионка синтетика 680) . Сейчас всё работает не скрипит и четко включается. Больше пока проблем не доставляла, тьфу, тьфу, тьфу. Выбор з/ч большой и стоимость з/ч практически не отличается от з/ч для отечественного автопрома. есть и оригинал и не оригинал корейского производства. Короче говоря в плане стоимости обслуживания я думаю сюрпризов не доставит. Вот только финансовая ситуация у меня ухудшилась, и как бы не пришлось её продать.... но очень не хочется.....2-3 годика я бы на ней с удовольствием покатался. А там даст Бог может и на какого нибудь Е- немца пересядем. Теперь немного о выборе. У церато салон лучше, чем у всех перечисленных пожалуй кроме фокуса, там более современный, но материал мне кажется чуть хуже и менее просторно, у ланцера материалы может быть чуть лучше но слишком аскетично выглядит. у пежо с материалами в салоне всё отлично . но ... француз... отговорили,Алмера при ближайшем рассмотрении както сразу отошла из списка, ну а двигатель мне кажется у цератки из однообъемноков просто лучший! Ну вот прошел еще год. Что могу сказать, сюрприз она мне всё таки преподнесла и надо сказать неприятный. В октябре 2011 как положено перед зимой проводит ТО, масло, фильтры, передние стойки стабилизаторов( при замене обнаружилось, что предыдущие перепутали местами левый с правым (вот такие есть мастера!)), резинки стабилизаторов передние и задние, заодно как полагается осмотрел все пыльники на гранатах и на рулевой, на наконечниках всё ОК! Но 01.12.11 запеспокоил меня перед обедом какой-то щелчек, потом ещё, после обеда поехал в гараж на яму всё осмотрел, ничего не нахожу, но после выезда из гаража стало ясно - ГРАНАТА (наружняя правая), прчём до этого дня никаких намёков, всё прозошло в один день, от одного щелчка, до страшного скрежета. Еду к мастеру - он подтверждает.Звоню другу , он мне говорит ну неприятно конечно, но он на своём Шаране недавно менял стоит -3000 р. Но это шаран не дешевый в обслуге аппарат. Короче успокоил. Вечером захожу в экзист нахожу деталь и глаза у меня сразу открылись.....граната меняется полностью с приводом! замен нет! оригинал от 10000 до 20000 , 17 и 4 дня соответственно, заказал за 10 т.р перед новым годом сделали. Спасибо шефу оплатил. В этом плане он молодец, всю обслугу оплачивает. Так как передвигаюсь на своём авто в рабочих целях. Но сюрприз один хрен неприятный , на эти 10 т.р можно столько наворотить с машиной.. а тут привод. Короче после замены спрашиваю мастера -"Пыльник рваный?" Он _ "Нет целый." Думаю , чтож за хрень такая, посмотрел сам ...., целый, и только в гараже при тщательном осмотре обнаружилась трещина в пыльнике длинной не больше 1 см. прямо возле хомута, в таком месте, что узреть её просто невозможно если гранату руками в сторону до предела не гнуть. Вот так. Но, тем не менее к автомобилю претензий нет. Зимой в морозы заводился спокойно, грел хорошо. Ещё обнаружился неприяный момент, в "жаркое" время года поскрипывают резиновые уплотнители дверей, на неровной дороге. Что придумать пока не решил, особо на напригает, но не порядок. НО что, ещё раз отмечу, у этого авто , просторный, удобный салон для водителя места больше, чем в Фокусе 2 и Ланцере, резвый двигатель, и клиренс для наших дорог. P/S ёще слабое место- метал мягкий и краска слабая , видимо как у япоцев экологически чистая, но эти минусы сейчас свойственны всем автомобилям после 05-06 гг. Толи дело ГАЗ - 21. Спасибо кто дочитал до конца. Надеюсь кому нибудь помог.

Машина проста и не прихотлива в обслуживании.оптимальное соотношение цены и качества. В автосервисе на обслуживании услышал такое мнение-Что это карейская Тойота. Конечно каждому своё Но из корейской линейки это достойный экземпляр. После эксплуатации данного авто остались только положительные эмоции. Резвая. Экономичная. Комфортная. Хорошо оснащена на предмет безопасности. Ликвидна на вторичном рынке.расходники всегда в наличии. Маневренность на высоком уровне. Расход топлива в городе 9литров .по трассе составляет около 7 литров. Посадка комфортная. Места в салоне предостаточно.

Такая машина мне досталась в наследство. Проехал на ней с момента получения примерно 90000 км, доволен до сих пор. Недорогой в обслуживании, масло не "жрет". Для комфортной езды есть все необходимое на момент выпуска данного автомобиля: мягкая подвеска, усилитель руля, кондиционер, неплохая штатная акустика, подогрев заднего стекла, передние электро стеклоподъемники, нештатная сигнализация с "обраткой". В свое время данный автомобиль был неплохим вариантом по отношению цена/качество в рамках своего класса.Ещё 3 фото

Брал б/у. За 6 лет активного использования ни одной серьезной поломки! Солидный бодрый автомобиль, очень резво и удобно входит в повороты. Лампочки менялись, дураки задевали — красить приходилось. В салоне множество удобств, почти люкс класс по функциональности. Оригинальный чехол водительский за 10 лет подободрался. Кондиционер, гидроусилитель. Все замки и стеклоподъемники доступны с водительского места. Автомат, на удивление, за такой долгий срок не огорчал и продолжает исправно функционировать.

Знаю про этот автомобиль практически все. И несмотря на минусы присущие корейской марке. Следует отметить что именно данный авто ставит вас перед трудным выбором. И сложным вопросом. Что взять после него? Потому что все что по стоимости до 500 а иногда 600 тыс. рдороже по комфорту не превосходит этот экземпляр. Машинка понравилась за сочетание надёжности, комфорта экономичности в топливе и обслуживании. У него масса технических преимуществ для этой ценовой категории. Климат, система TCS помогает выехать по грязи, независимая задняя подвеска, и это не маленький авто. Рекомендую покупать. Но не поленитесь найти хороший. Если удастся то он будет вас радовать пока не накопите на Камри

Добрый день. пишу для тех кто задумывается о покупке. купил в ноябре 2010г. после продажи ВАЗ 21101 2006г. на котором отъездил 2 года, но после лета 2010г. решил что парится лучше в сауне чем в машине, и решил, что нужно приобрести что-то более комфортное (хотя мысль о другом авто посещала ещё весной и чуть было не купил пежо 406 2004г. интересный авто. но передумал.). До этого весь год бороздил интернет (в том числе и данный сайт) и читал отзывы. В общем как у многих кто хочет купить бюджетный авто в пределах 400000 выбор был стандартный, Фокус, Ланцер, Алмера, Пежо 307, Хёндай XD не старше 2005г. Церато вошёл в список последним, после его оценки и просмотра объявлений на данном сайте, на фото очень приглянулся салон. И так , еду к другу. который является перекупом. ходим смотрим, всё выше перечисленное, и находим 2 Церато, одну из которых я и приобрёл. 2007г/в, 1,6л. 122л/с. пробег 66т.км. МКПП, ПЭП, конд. темно-синий мет. 1. Внешний вид. всегда на любителя, мне нравится. Хороший клиренс. 2. Салон. Удобный, просторный и спереди и сзади (рост 180, за собой сижу свободно) , маркий (сиденья) , но материалы качественные и хорошо очищаются. Хорошие боковые зеркала. короче говоря УДОБНО. единственное родные резиновые коврики , какието не понятные, вся грязь оказывается вокруг них, что при светлом покрытии очень даже не хорошо(.пока не заменил). Сейчас уже слышу некоторые шумы:( подголовник у кресла пассажира немного гремит под ухом, дверь передняя правая издаёт иногда какой то звук, что то подскрипывает у переднего стекла) , а сперва всё казалось очень тихо и ничего не скрипело (но человек такая зараза ...) Все кнопки, подогревы, работают,. Кондиционер - холодит на 5. Печка греет на - 5+! 3. Двигатель. 1,6л. 122л.с. -очень понравился, и не только мне. Перед покупкой как положено покатались, не только я, но и товарищи которые не один год продажей машин на жизнь зарабатывают, и все это отметили-очень шустрый движок. В последствии оказался ёщё и очень экономичным, зимой по городу не больше 10,5л сейчас летом с кондиционером не больше 9,5л, без кондиционера в пределах 8-8,5л , 92 бензина. к слову на ВАЗ 21101 были такие же показатели, только при 80л.с., а вес у церато 1300 кг. Двигатель + кондиционер динамика хуже но не критично, при ручной КПП. По трассе расход 6,5-6,8л до 120 км/ч свыше 120км/ч до 7,4л. но после 130 начинает немного шуметь двигатель, я не экстремал но разгонял до 180 км.ч и ещё был резерв. 4. КПП. претензий нет всё четко включается,(хотя зимой при -20 и ниже было не так четко:))). для города отличная. на трассе не хватает 6 передачи :))) 5. Подвеска. в меру жесткая, но задняя многорычажная независимая- даёт о себе знать- управление отличное, в повороты входит охотно и предсказуемо. 6. Шумоизоляция. хуже чем у мерседеса :)). колесные арки вероятно без шумоизоляции. А теперь о главном и самом интересном - неисправности: Справедливости ради . нужно сказать что достался мне не самый ухоженный экземпляр,( в техническом сосотоянии как тогда казалось) хорошем, но предыдущий хозяин конечно был не большим любителем чистоты в салоне, поэтому пара следов от сигарет в салоне есть, и пара царапин в нутри и с наружи , но приприменении рук всё это можно привести в надлежащее состояние. Так вот через какое то время после покупки , начинаешь прислушиваться, и забеспокоил меня какоито скрип-писк, после посещения форума назрела мысль, что не миновала и меня проблема многих- ВЫЖИМНОЙ. короче в мае заменил сцепление, ездил до последнего (т.к. финансы напели романсы) и как только появилась возможность заказал з/п, нашел мастера.... и на следующий день выехал из гаража и еле включил заднюю передачу , чтобы в него вернуться.... короче ремонт обошелся -4570 - комплект сцепления, работа -4000 (сначала на глаз мастер сказал 2000, но оказалось очень трудоёмий процесс, всю переднюю подвеску нужно разбирать.... но я то об этом читал и был готов ну и + трансмиссионка синтетика 680) . Сейчас всё работает не скрипит и четко включается. Больше пока проблем не доставляла, тьфу, тьфу, тьфу. Выбор з/ч большой и стоимость з/ч практически не отличается от з/ч для отечественного автопрома. есть и оригинал и не оригинал корейского производства. Короче говоря в плане стоимости обслуживания я думаю сюрпризов не доставит. Вот только финансовая ситуация у меня ухудшилась, и как бы не пришлось её продать.... но очень не хочется.....2-3 годика я бы на ней с удовольствием покатался. А там даст Бог может и на какого нибудь Е- немца пересядем. Теперь немного о выборе. У церато салон лучше, чем у всех перечисленных пожалуй кроме фокуса, там более современный, но материал мне кажется чуть хуже и менее просторно, у ланцера материалы может быть чуть лучше но слишком аскетично выглядит. у пежо с материалами в салоне всё отлично . но ... француз... отговорили,Алмера при ближайшем рассмотрении както сразу отошла из списка, ну а двигатель мне кажется у цератки из однообъемноков просто лучший! ****************************************** Ну вот прошел еще год. Что могу сказать, сюрприз она мне всё таки преподнесла и надо сказать неприятный. В октябре 2011 как положено перед зимой проводит ТО, масло, фильтры, передние стойки стабилизаторов( при замене обнаружилось, что предыдущие перепутали местами левый с правым (вот такие есть мастера!)), резинки стабилизаторов передние и задние, заодно как полагается осмотрел все пыльники на гранатах и на рулевой, на наконечниках всё ОК! Но 01.12.11 запеспокоил меня перед обедом какой-то щелчек, потом ещё, после обеда поехал в гараж на яму всё осмотрел, ничего не нахожу, но после выезда из гаража стало ясно - ГРАНАТА (наружняя правая), причём до этого дня никаких намёков, всё прозошло в один день, от одного щелчка, до страшного скрежета. Еду к мастеру - он подтверждает.Звоню другу , он мне говорит ну неприятно конечно, но он на своём Шаране недавно менял стоит -3000 р. Но это шаран не дешевый в обслуге аппарат. Короче успокоил. Вечером захожу в экзист нахожу деталь и глаза у меня сразу открылись.....граната меняется полностью с приводом! замен нет! оригинал от 10000 до 20000 , 17 и 4 дня соответственно, заказал за 10 т.р перед новым годом сделали. Спасибо шефу оплатил. В этом плане он молодец, всю обслугу оплачивает. Так как передвигаюсь на своём авто в рабочих целях. Но сюрприз один хрен неприятный , на эти 10 т.р можно столько наворотить с машиной.. а тут привод. Короче после замены спрашиваю мастера -"Пыльник рваный?" Он _ "Нет целый." Думаю , чтож за хрень такая, посмотрел сам ...., целый, и только в гараже при тщательном осмотре обнаружилась трещина в пыльнике длинной не больше 1 см. прямо возле хомута, в таком месте, что узреть её просто невозможно если гранату руками в сторону до предела не гнуть.Потом в марте осмотрел остальные более чательно, вроде бы целые, до сейчас думаю просто все поменять, и больше о них не думать. Вот так. Но, тем не менее к автомобилю претензий нет. Зимой в морозы заводился спокойно, грел хорошо. Ещё обнаружился неприяный момент, в "жаркое" время года поскрипывают резиновые уплотнители дверей, на неровной дороге. Что придумать пока не решил, особо на напригает, но не порядок. НО что, ещё раз отмечу, у этого авто , просторный, удобный салон для водителя места больше, чем в Фокусе 2 и Ланцере, для пасажиров тоже места придостаточно для комфортной езды, резвый двигатель, и клиренс для наших дорог. P/S ёще слабое место- метал мягкий и краска слабая , видимо как у япоцев экологически чистая, но эти минусы сейчас свойственны всем автомобилям после 05-06 гг. Толи дело ГАЗ - 21!!!;)). Спасибо кто дочитал до конца. Надеюсь кому нибудь помог.15 мая 2013Прошло ещё полгода....на одометре 107000 .... пока полёт нормальный. Ещё раз заменил передние стойки стабилизатора, (предыдущие оригинальные прошли около 20000) и заменил задние (предыдущие стояли от предыдущего хозяина) в принципе не беспокоили но решил заменить. Масло заливаю ZIC 5W-30 c заменой масла меняю и фильтры ( нет воздушный меняю примерно через 5-6 тысяч) через каждые 10 тысяч. Вообщем я машиной доволен. Сейчас думаю заменить все амортизаторы, сайлентблоки в рычагах, шаровые опоры. Пока ничего не напрягает в подвеске, но по пробегу думаю стоит этим заняться, так как перспектив замены на более новую пока нет, будем обхаживать имеющуюся. Сайленблоки уже лежат и ждут , а вот с амортизаторами вопрос: каяба стоят как и оригинал 2,5-2,7 все советуют ставить , а я думаю приобрести корейские аналоги Parts Mall заметно дешевле. Может кто посоветует, может кто ставил данного производителя, как результат? Буду признателен. С двигателем пока без вопросов.. тьфу, тьфу, тьфу. Дрибезжит правда гофра на глушителе всё не заменю ни как, при закрытых стёклах не слышно :))))). Ещё раз повторю, что тем кто читает отзыв с желанием купить данный автомобиль: автомобиль стоящий, надёжный, удобный , экономичный. Просто при покупке особое внимание уделите сцеплению и ШРУСАМ , внимательно осмотрите пыльники , не поленитесь , при обнаружении подозрений , есть серьёзный повод сбросить цену. А в остальном я проблем не вижу. Все остальные запчасти вполне доступны, и земенить можно самому (покрайней мере , то что касается ходовки). Всем удачи. Спасибо за внимание. P.S. жду мнение по амортизаторам.11 февраля 2014Три года владения...Никаких сюрпризов..тьфу, тьфу, тьфу. Амортизаторы так и не заменил... летом не беспокоили но сейчас зимой одна сильно потекла, остальные в мороз совсем деревянные, кочки проезжаю совсем аккуратно, неделю назад заказал все 4 стойки MANDO вместе с передними стойками стабилизаторов, за одно заменю сайлент-блоки рычагов, думаю по поводу шаровых и рулевых наконечников, лежат на готове, но имеющиеся вроде в порядке, короче при замене стоек всё посмотрим, что нужно заменим. Масло меняю не более чем через 10000, лью ZIC XQ 5W-30 или 5W-40 . Салонный фильтр меняю 2-3 раза в год. Расход лето в городе 8,4л-8,6л, на трассе при скорости до 120 -6,5л. АИ-92. Сейчас зимой в городе при температуре -10-20 мороза 10,2л.-10,5л. притом, что езжу на короткие расстояния, т.е. машина не успевает прогреться. Забыл, ... заменил ремень навесного оборудования. Ну в общем и всё... Автомобиль нравится... мнение о нем не изменилось...надежный, просторный, экономичный..., Но хочется уже седан по-больше..8 апреля 2016Шустрый, просторный, экономичный - ПРОДАН.Пять лет владения.Итог. Мнение о автомобиле не изменилось - надежный автомобиль! В летом 2014 года заменил все элементы передней подвески: амортизаторы, сайлентблоки рычагов, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, втулки и стойки стабилизатора. Правда решил съэкономить на пружинах, но осенью 2015 они дружно лопнули одна за другой, так что товарищи меняйте как положено - парные элементы парами, независимо от того проходит второй еще или нет. Самая сложная процедура -это замена сайлентблоков, без сварки и болгарки не обойтись. Либо замена рычагов в сборе, а это вы сами понимаете совсем другой ценник, да и основная проблема это открутить рычаги от подрамника.Осенью заменил задние стойки, пружины оставил прежние ,так как до этого их менял обе.Заменил зимой 2015 левый передний ступичный подшипник, в январе 2016 -правый.В мае 2015 мне заменили цепь и произвели регулировку зазоров клапанов. Это всё что я заменил на данном автомобиле. Т.е замено все что требовалось по пробегу автомобиля, все з/ч покупал заранее, примерно за пол года, поэтому все ремонты были плановые (если не считать пружин, которые лопнули когда ИМ захотелось, а не мне) и мой автомобиль за 5 лет эксплуатации стоял в гараже только один раз, во время ожидания приводного вала. Все остальное время он ездил, в любую погоду, зимой и летом, каждый день, днем и ночью, и на любые расстояния, и в Москву вечером в пятницу по срочным делам ,чтобы быть дома в воскресенье а это 1100 км, и на курорты Краснодарского края чтобы отдохнуть, и погонять по прикольным серпантинам. Я всегда был в нем уверен и он меня ни разу не подвел. Сегодня я его продал. На одометре 160000 км. 94000 км. из которых проехал я , ни сколько не сожалея о выборе этого автомобиля. КОНЕЦ,

Покупал авто на пробеге 45к проэксплуатировав авто 3года и 75к км могу сказать следующее. Авто отлично показало себя, ниразу не подвела. За все время поменял по ходовой стойки стаб когда только купил, и 1тысячу км назад, все остальное в полном порядке, подвеска жестковата, но дает отличную острую рулежку, на 16колесах так точно. Динамики хватает 122лс в совокупности с легким кузовом дает отличное ускорение. Тормоза отличные, не перегревалась даже при торможение со 180 несколько раз подряд. Разочаровала МКПП, она слишком короткая, в городе ничего страшного, а вот на трассе на 110км/ч уже 3.5тысячи оборотом, что нагружает двигатель, повышает расход топлива и дает дополнительный шум в салоне от повышенных оборотов. Шумки более менее достаточно, но как и у всех корейцев, шумка арок отсутствует, каждый кирпич который вылетает из под колесах кажется что прилетит в тебя. Фары светят хорошо, их более чем достаточно. За 3 года эксплуатации только положительные эмоции, а на сервис приезжал только поменять масло.

Часть 1.Итак.. весна 2008 года, жил я себе не тужил, заканчивал войну со страховой по поводу тотала несчастной Калины, катался на служебной (а к тому моменту уже выкупленной) ВАЗ 2114, и не парился... ничего нигде в машине ничего не текло, не ломалось.... но надо же было сцуко менту на старой Каширке попасться в ими же поставленную ловушку... и лишился я прав аж на 4 месяца... благоверная моя встала в позу тут же - я, мол, на механике по Москве ездить не буду, продавай, и давай покупать мне что-то типа Микры... (прикольная машинка, но меня от внешнего вида тошнит, но потом ничего, позже ее же и купили для жены, тут про это отзыв тоже есть). Денег вроде как мальца завалялось, ну дык мы люди русские, к кредитам привычные, не впервой. 14-я была продана в течение 3 недель без особого напряга. И началась эпопея выбора авто. Ввиду скорого прибавления в составе семьи, наличие некоторого количества домашних животных кочующих с дачи в город и обратно, тещи, дачи за 320 верст и желания ездить везде, где только есть твердый грунт была обрисована некая концепция авто, а именно: - авто должно быть не маленьким , но не иметь ярко выраженной "семейности"- универсалы и минивэны отпадали сразу; - багажник должен быть большим, и по возможности должны складываться задние сиденья (изредка приходиться перевозить много, но не тяжело); - кожа (оттирать после укачанного бебиса легче) и климат ( скорее как дань моде) приветствовались...; - желателен полный привод, высокий клиренс, автомат и ...дизель; - цена 1000 килорублей +\- пара сотен. Сделав умное лицо я уже навострил было лыжи в сторону KIA Sorrento (1049 в полном фарше). К машинке присматривался давно, оч уж мне он нравится, да и жена не против. Но тут пресловутые форсмажоры, неприятности в семье (как обычно неожиданно и как правило с родственниками), вбухивание накоплений в никуда... короче про Сорика пришлось забыть. В силу этих же обстоятельств машина, которая выбиралась к слову неспешно, понадобилась "еще вчера". И понеслось: звонок дилеру Форда - "а есть в наличие фокус хэтч 2.0 гиа? Ответ: позвоните в в январе-феврале 2009 года.." прикольно, правда? Дальше - лучше, мазда 3 - тесно, ниссан.... "купил ниссан - е... с ним сам" не хочу, половина ребят из соседнего отдела на работе понапокупали... далее следовали по вышеупомянутой пословице, сервис раз в месяц.... Мицу - не впечатлило, на Лансер очередь больше была чем на форд, посмотрели Джетту - ну.... не знаю, старые фольксы мне нравились больше. Описывать все наши полеты по салонам я думаю не имеет смысла, с этим выбором столкнулись все. Короче к концу недели поисков выбор был сведен к голому Хундяю тушкани слегка навороченной новой Элантре... поразмыслив и прикинув сколько потяну в месяц (а будущее было туманным, кризис назревал уже тогда), внес было предоплату за Тушканчика... и, прогуливаясь от салона в сторону дома моей благоверной, взбодренной гормонами 5-го месяца беременности, приходит на ум следующее: " а помнишь в автосалоне зимой Церато стояла? На нее типа уже скидка хорошая была..." Ну что делать, капризы беременных надо исполнять... поехали опять в салон Киа. Заходим - экземпляр, который нам понравился, мудрые продавцы решили на подиум поставить, только что загнали, отмыли, стоит - обтекает. Мы к продавцу - берем! Тот радостный цену называет.... 2008 года! Мы ему - родной, ты ж нам лично эту машину в январе показывал на стоянке на улице, говорил что она 2007 года!!! проснись! пауза - далее как по сценарию - извините, запамятовал, все верно, скидочка и т.д.... короче не вдаваясь в подробности тест драйвов оформили кредит, машинку забрали... Обошлось нам это чудо (если без расчета кредитов) в 620 килорубля за авто + 20 тыр за допы (защита картера, сигналка, замок капота). Теперь про впечатления: первые километра 3 упорно искал сцепление и дергал за ручку КПП, потом привык. В салоне достаточно тихо, музыка в базе не предусмотрена. Салончик- светлая кожа, платик торпеды мягкий:) люк прозрачный над головой... в общем все прелести жизни. И вот собстна отзыв, часть 1: Сразу по выезду из салона, даже не поставив на учет, полетели к родителям за 600 км от Москвы, жена за рулем, я за штурмана... в общем ее щенячьему восторгу предела не было:) Машин по трассе идет ровно, круиз - классная штука:), выручил оч хорошо. Впечатления от авто только положительные. По приезду в Москву посетила первая неприятность: вставил в прикуриватель зарядник от мобилы - тишина, я к дилеру (благо недалеко) что за нах? - посмотрели, типа предохранитель перегорел, с чего? Не знаем, ладно, сходил в магазин при автосалоне, купил 2 штуки (аж по 70 рублей!!!!! шкуродеры...) заменили, заработал... но недолго, шевельнул зарядным - вылетел предохранитель.... но мы люди не гордые, купили в обычном автомагазине на 20 рублей полкило, поставил.. (больше ни один не сгорел после этого). ТО-0 хоть и не обязательно, но пришлось делать- машина выпуска марта 2007 года, а купил я ее в мае 2008, маслу как ни крути - год. Что по самой машине: салон светлый, просторный - класс, но маркий очень, причем пыль садиться на светлый пластик и мой хоть через день- самый главный недостаток светлого пластика. Руль, обшитый "кожей", нормальный по толщине, рукам удобно. Кузов - седан, багажник что-то из разряда "Дэу нэксия - скрытые резервы", но мешаются петли, приходится прикладывать смекалку. Сиденья удобные, но без активных подголовников, водительское регулируется по высоте (именно по высоте, а не по наклону подушки). Двигло 2.0 CVVT, 143 лошади, ест 92 бензин, аппетит знатный: сейчас в городе по пробкам до 15 доходит... трасса - 9 л. АКПП - 4 ступени.... если никуда не торопиться то хвататет, а так - бесит, тормозит ужасно. Предустановленная акустика - не фонтан, магнитолы нет и в помине, при установке головного устройства возникают проблемы с щелями в торпеде. Решаются покупкой или изготовлением дополнительной декоративной рамки. К эргономике претензий немного - могли бы уж сделать регулировку руля по вылету. Подогрев сидений только в двух положениях работает "вкл-выкл". Хотелось бы регулировку. Довольно удобное расположение управлением климатом. К самому климату нареканий нет. Хотя есть одно - нет режима обдува "стекло - грудь". Подвеска - жесткая, но в меру, зубы не стучат, но и валкости как например в Теане, нету. Очень сильно расстроила оптика. Конечно не ВАЗ 2114, но все равно, раздельная тут не помешала бы. Огорчило отсутствие омывателей фар. Клиренс низковат, фартук переднего бампера вечно цепляется за что ни попадя. Что порадовало: наличие системы TCS - столкнулся с ней при трогании и езде по снежной каше и мокрому асфальту - курс машины сохраняется несмотря на пробуксовку колес. Недорогой пакет КАСКО+ОСАГО: на двоих с женой чуть меньше 50 тысяч (для сравнения - калина обошлась в 46) Накатал до ТО-1 затраты на фоне Калины - копейки. Хотя сгоревшие за 15 тык передние колодки ввергли меня в ступор, но как мне проехались по ушам сервисмены - на автомате типа это нормально. Да, забыл, существует еще проблемка с резиной - мне достался вариант на литье R16, но вот типоразмер - 205\50!!! именитые шины сразу стоят значительно дороже - нестандарт. Сдури поставил зимнюю R15... машина как корова стала, надо было 205/55 R16 ставит, пусть нестандарт, хоть дорогу бы держала нормально... зато теперь ямки почти не чувствуются, ехать стало мягче. Вот пока и все, впереди зима и морозы, так что напишу что да как. Отзыв получился сумбурный, но основные впечатления постарался передать.Часть 2. Прошло шесть лет.... Итак... прошло шесть лет. Неоднократно задумывался над тем, чтобы наконец-то написать продолжение, и вот момент настал. По старинной традиции данного ресурса последний отзыв о ней пишется после продажи:( Теперь о машине: устойчивый середнячок с хорошо известными проблемами, а именно: 1. замена радиатора системы охлаждения - за 6 лет заменен 1 раз, съела московская соль, по свидетельствам сервисменов живут обычно 2 зимы 2. замена подвески: родная умерла на 50 000, замена от KYB стоек +пружин= 130 000 км пробега без проблем, изредка менялись резинки рычагов, рулевые наконечники (2 раза), новый владелец предупрежден о необходимости замены задних стоек, не критично, но надо поменять 3. При использовании в течение всей жизни топлива типа Г-драйв, алтимейт и т.д. - на 180 000 вынули форсунки- в идеале! Итог- промыть и прочистить надо только дроссель, желательно раз в год. 4. Раз в год -два при частых поездках по трассам требуется демонтаж и полная промывка радиаторов охлаждения и климатики - грязь забивает их насмерть... 5. Тормозные диски - замена каждые 30-40 тыс км, ставил брембо диски+колодки, пропал саншинговский свист и тормоза стали резче 6. ЛКП... без комментариев... все что можно отпескоструить дорогой- мутнеет и отчищается до грунта... камни на трассе оставляют незабываемые сколы, капот и передний бампер можно красить хоть каждый год 7. АКПП- не жгите масло и устраивайте гонок с надрывом, разгоните машину и зажигайте:) жижу менял 3 раза, при пробеге 180 000 - при замене в третий раз- все ок, коробок не дергается, не трясется, переключается как надо, жижа без горелок и вони. Вывод- коробок достаточно надежен 8. После 100 000 км начинают сопливиться сальники рейки, потери жидкости ГУР при этом практически равны нулю. 9. Датчики удара передних подушек спрятаны достаточно далеко, при ударе в чей- нибудь филей попадаете на замену фар, капота, решетки радиатора, ПОДУШКИ ЖИВЫ! Что сказать о машине в целом: комфорт по состоянию на сегодняшний день - всяко лучше фокуса (пользую у товарища достаточно часто, так что сравниваю не по ОБС), салон просторнее и что удивительно тише. Проблем доставляет не особо много, но требует внимания и ласки:)  

Всем здравствуйте! Авто 2007 года, 1,6, 122 л.с., комплектация спорт АКПП. Покупал у друга 01.2011, с пробегом 50 т.км, за 370 т.руб., с 2 комплектами зимней резины (нокиа липучки и мишлен шипы). Сейчас 75 т.км. 1. Внешний вид 4 - потому что: "морда" не вдохновляет. 2. Комфорт 4 - потому что : 1). При температуре воздуха ниже -5, при езде по неровной поверхности издается стук в районе стоек. Читал и говорят что это пыльники. Если кто знает как это лечиться то буду благодарен за информацию. 2). Плохо читается приборная панель и климатическая установка. А именно на приборной панели шкала светло серого цвета, которая сливается с делениями. Отрезки между цифрами поделили на 4 части, т.е. с 60 по 80 км/ч, поделили 65, 70, 75. Климатическая установка - черная информация на зеленом экране (во многих авто наоборот, светятся цифры на черном экране). Расположение низковато. 3. Безопасность 5 - потому что не испытывал не знаю, не хочу и не мечтаю. 4. Надежность 5 - потому что на данный пробег ни одной не предвиденной поломки (тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо), только плановые то (масла, фильтра). 5. Ходовые качества 5 - потому что клиренс хороший, на ровном месте не буксовал, а там где буксовал, то сравнить было не с чем. В дополнении: 1). Был глюк. Машина в любое время года не заводилась, просто крутит стартер и все. Что с ключа, что с автозапуска. Периодичности как таковой не было. Могла один раз в месяц. Могла раз в 2 месяца. Покрутишь стартером не хочет. Походишь вокруг сядешь бац и как будто ничего не было. На ходу, на холостых все идеально. Причем я брал авто зная этот глюк. В сервисах разводили руками. Так как поймать момент не могли или лохи были. Друг перед продажей поменял свечи, провода, фильтра и т.д. Я раза три так попал и решил разобраться оказалось все просто. Провода у обходчика сигналки закрепили хреного, в итоге иммобилайзер то срабатывал то нет. На панели есть лампочка с ключиком, если она горит то все ок, если нет то не заведется. В один из таких моментов я и обратил внимание. В итоге достал обходчик запаял и все стало как надо. 2). При нажатии педали в пол т.е кикдаун ( в основном на трассе при обгонах) при высоких оборотах издается требезжание или точнее металлическое жужжание чего то в районе ручки АКП, не могу понять чего, снимал пластик в районе ручки АКП, там тяги может быть они. По той же теме: Не очень нравится то что при скорости 80-90 км/ч выходишь на обгон при полном нажатии на педаль газа передачи с 4 прыгает сразу на 2 двигатель на мой взгляд разрывается, и это длится 1-2 сек, далее на 3. Не знаю как но я считаю можно было бы ограничится 3 - мощности хватает. В данном случае вкл ручной режим и самостоятельно при обгоне с 4 перехожу на 3. 3). Машина вроде бы мякгая, но стыки разного асфальта, мостовые и т.д. проходит довольно жестко. У брата астра универсал ТД 1,7 2008 г., пригнали из Германии 12.2010 пробег 146 т.км по той же дороге проезжает значительно комфортнее. Может быть из-за того что астра пока еще по нашим дорогам не поездила, может из-за большего радиуса колес ( у меня 15, у астры 16), или из-за штамповок (у кия литье, у астры штамповки), или потому что такой автомобиль, короче одни догатки. 4). Расход считаю великоват. Зимой по городу со всеми прогревами, пробками 14 литров. Летом 10. По трассе зимой 10. Летом 9. Минимальный расход был по трассе ночью, практически без обгонов 7 л. С компом расхождения макс 0,5 л. 5). Нравится - просторный салон как для водителя, так и для пассажиров; - устойчивость на дороге. Под горку разгонял до 210 (страшновато), а в основном по трассе езжу и езжу часто 140 - 160 идет уверенно; - доступность обслуживания. 6). До этого владел Ока - с 0 до 50 т.км, Мерседесы спринтера (короткие базы) 208Д - с 210 до 370 т.км, 210ТД - с 390 до 570 т.км, и нексия с 0 до 146 т.км. У родителей был Т4 ТД (каравелла) с 70 - до 270 т.км, сейчас Т5 ТД (каравелла) 2011 года с 0-до 40 т.км. Мерсы и Т4 пригоняли из Германии. Вообще люблю минивены, но они стоят не малых денег. Вывод: За те деньги, за которые взял считаю хороший автомобиль! Спасибо!7 мая 2013В дополненииВсем привет! Пробег 110 тыс.км. За это время плановые ТО (замена масла, антифриза, масло в АКПП, фильтра, и т.д.). Ходовую не трогал (за исключением колодок и передних дисков). Единственное, сгорел датчик кислородный (верхний). Цена вопроса 3000 руб (датчик 2500 в экзисте + 500 замена у официалов). Кстати про официалов. Никогда к ним не обращался, а тут решил. Так как обзвонив несколько сервисов дешевле 1000 руб, ценника не было, а у некоторых просто не нашлось спец ключа. Немного подробнее о датчике. Заправился, поехал. Через 100 км, загорелся чек и далее машина начала троить и иногда глохнуть на холостых. Был на трассе и до дому 1500 км. После того как сделали диагноз и выявили что это он, умные люди подсказали. Что его просто надо отключить, тем самым программа будет работать в аварийном режиме и не будет глохнуть. Так и сделали, так и ездил и не мучился (пока не дождался датчика из экзиста). Про температуру в салоне. Зимой сам двигатель прогревается долго. Автозапуск стоит на 20 мин и при -20 на улице, двигатель не будет прогрет полностью, но в салоне тепло. Зимой заводил в любые морозы какие были у нас в Татарстане. На что я обратил внимание. Масло лью Мобил 5w - 30. Расхода масла зимой нет. Летом при больших скоростях (140-180) или при интенсивных обгонах, расход масла на 10 тыс.км = 1 литр. Однажды даже испугался. ТО через 1000 км, а мне ехать и я решил масло не менять, и даже не проверил щуп (каюсь). Проехал 2200 км, глянул щуп, а там ниже мин., почти на кончике (ни одна лампочка не горела). Теперь чаще проверяю уровень масла. Всем спасибо! До свидания!

К выбору автомобиля подходил основательно, проштудировал море информации, из трёх претендентов- Тойота Королла, Хонда Цивик, выбрал Серато. Это последняя корейская сборка, (последующие модели, равно как и Тойота- собирают в Европе), и комплектация богатая, (АКПП, климат контроль, и.т.д.) по цене как Королла в базовой комплектации на механике. Мотор надёжный, масло от замены до замены, (я менял на 7.5 тыс), привод грм- цепь, если не экономить на замене масла, цепь отходит до 300 тысяч, катализатор барабанного типа (самый надёжный из всех), АКПП- Мицубиси, неубиваемый четырех- ступенчатый автомат, говорят что масло можно не менять вовсе, ( я в это не верю, поэтому менял дважды ) Машиной доволен был всегда, не разу не подводила, в сильные морозы не эксплуатировал принципиально, а при минус 10-15 заводилась с пол оборота, климат работает безотказно и в холод и в жару, но иногда нужно корректировать, в жару ставлю 24 а в мороз 20 градусов. АКПП работает безупречно, если плавно разгоняться, то переключается на 1500-2000 оборотов, если педаль в пол, то как спорткар до 5000 оборотов, мощности хватает ( но это не мой стиль, до отсечки не разу не крутил движок ), на трассе не хватает пятой передачи, выше 140 км уже слышно двигатель, обороты почти 4000. По подвеске все отлично, 80 тысяч км, ничего не стучит, минус -просели задние пружины (эта болячка у всех Серато и Сидов ), поставил межвитковые демпфера, и все хорошо ( может это и колхоз ). Проводка не разу не глючила, не каких проблем, очень качественно все смотано ( в отличие от европейской сборки ) несколько раз мыл двигатель, ни каких проблем. Лакокрасочное покрытие слабовато, спасает оцинкованный кузов, несколько сколов на капоте порыжели и все, никакой коррозии. В общем это качественный городской седан, с большим салоном, не для дальних перегонов, машиной доволен. Жаль что таких сейчас уже не делают, одни пластмассовые, одноразовые игрушки. Всем удачи.Ещё 4 фото

Очень комфортная машина, экономичная по расходу топлива, за 1 лет эксплуатации даже лампочка не перегорела. покупая при пробеге в 132 000 прошел диагностику ходовой, был удивлен, что не требуется замены ни одной детали, молодцы корейцы, нам бы такой автопром.Двигателя силой в 122л.с. вполне хватает, даже при подъеме в крутую затяжную горку с включенным кондиционером, АКПП, переключения передач плавное и четкое. Большой просторный салон, удобный багажник, комфортная подвеска, типтроник, эффективный кондиционер, хорошая управляемость, а самое главное экономия 5-7 литров как бы не топил.Вывод: лучший вариант за эти деньги!

Почему выбор пал на Сироту? Для своего класса очень просторный САЛОН - с моим ростом (190) головой в потолок и в боковую стойку не стукаю, коленями в панель не упираюся. Переднего пасажира локтём в рёбра не тыкаю. КОМПЛЕКТАЦИЯ - брал с полным эл/пакетом, в обвесах, на литье, туманки - короче есть всё(ценник вышел такой же как на пустую тойоту у которой даже задние стёкла на "вёслах"!!! ) единственное что сразу не понравилось это отсутствие штатного магнитофона, в салоне предложили как доп опцию за 30 000!!!!! (вообще цены и обслуживание в наших родных салонах отдельная история). ДВИГАТЕЛЬ и ХОДОВКА -проверенные и обкатанные на хундайчике и так как перед покупкой общался с обладателями хундаев то особых вопросов при покупке машины эти агрегаты не вызвали.Значит проехал 5 000.... первые впечатления: конечно не японец (говорю про праворукие), но понравился.. Машина полностью удовлетворяет моим запросам, ни разу не подводила, ничего не ломалось, не капало и не подтекало.

Вот решил поделиться своими впечатлениями по поводу своей Цыпочки.Купил 22.05.2007, пробег уже более 11000 км, как видно ездил много, поэтому и есть о чем высказать свое мнение. Не буду рассказывать как выбирал (примерно так как и все), но то что у меня будет автомобиль компании KIA я никогда даже не думал, и если бы сказали, то не поверил бы. Так как не считал транспортные средства KIA за автомобили. Но когда меня посадили в Ципу (я проходил мимо, и манагер предложил посидеть-посмотреть) то я ее сразу купил.Итак о машине:+ Вся машина в принципе это большой плюс в соотношении цена качество, но есть и минусы;Итак минусы: (о них я знал до покупки): - двигатель ОЧЕНЬ слышно в салоне, но когда долго едешь с оборотами за 3500, то привыкаешь, ну или музыку погромче - шум колесных арок после 100 км/час тоже не совсем комфортный, причем не совсем это мягко сказано.Ну наверное о поломках все, так как остальное, это наверное специфика моей Цыпы о чем я пишу ниже.Поломки или как это назвать не знаю:- прямо с салона что-то стучит спереди слева, даже немного на руль отдает, когда после пробега в 7500 км приехал в сервис поменять масло и фильтра, то попросил устранить, после выезда с ТО стук остался, после невнятных объяснений механиков про какие-то втулки в суппортах, я просто развернулся и ушел с мыслью что там меня больше не будет. Через неделю после этого, стало стучать вообще не вмоготу, и решил заехать в другой сервис КИА, не буду говорить какой, чтоб не было рекламы, скажу тока, что находится он в южном полушарии . Так вот там меня приняли с распростертыми руками, забрали машину и предложили подождать полчасика. Через пол часа сказали что просто не правильно была прикручена защита (ставили в салоне), я заплатил 310 за обслуживание и спокойно уехал. Но вот все-таки легкий стук остался. Скоро опять к ним ехать, так что пусть посмотрят. А ехать в эту пятницу. Кстати очередей там нет- нет ТЯГИ!!!! Меня с перекрестка может сделать любая, кроме запора, что самое интересно, то это то, что когда машина холодная едет она отлично, тяга такая какая должна быть у 1, 6 литра со 122-мя кабылками. Я грешу на датчик кислорода или расхода воздуха, возможно конечно и температурный мозги парит, ошибка на панели приборов не высвечивается, но это для датчиков нормальная ситуация, так как он в принципе работает, просто выдает не правильные данные, раньше на Вазах с этим сталкивался (просто я ИТшник, ну и в свое время подрабатывал чиптюненгом) . В пятницу поеду на компьютерную диагностику в тот же сервис где был в последний раз и оставлю чтоб прогнали ее холодную и горячую, ну и сделали выводы, надеюсь они будут правильные. Кстати, она у меня ест мало бензина, по городу при довольно агрессивном вождении где-то около 8 литров на сотню, наверно это и говорит о плохой тяге на прогретом моторе. Машинка эта свои деньги оправдывает, комплектация XL, брал за 509 тысяч.

Можно сказать любовь с первого взгляда, когда первый раз рассмотрел, посидел, попробовал, сказал жене(которой кстати машинка тоже очень понравилась): "через пару месяцев будем ездить на такой". И вот уже 5 месяцев я счастливый владелец. Нареканий нет, машина супер. За такие деньги (93900грн.) вы не найдете ничего лучше(китайцы не в счет):климат-контроль, все электростеклоподъемники, легкосплавные диски R15, передние и задние противотуманки, спойлер на крышке багажника, трип-компьютер и т.д. и т.п .Двигатель 122л.с., обратите внимание машина прекрасно ездит на 92-бензине, правда как и все движки Евро-4 немного задавлен, но это наблюдается и в других автомобилях с двигателями такого типа. Расход по городу с включеным климат-контролем редко доходит до 8, 5л/100км. Подвеска мягкая, управляемость отличная, обесшумка тоже неплохая для автомобиля этой ценовой категории. Берите не пожалеете.

сразу отмечу что машина куплена в Украиском автосалоне у официального дилера. Когда пришёл, она мне понравилась, проехался, устроила в полне и сказал что покупаю.Купил. И тут Остапа понесло...Вообще, машина нравится, но очень проблематично с кузовными запчастями, расходники, как колодки т.п. тоже дороговастенько, дилеры изрядно завышают цены на ТО

Любую машину необходимо приспосабливать под себя и самому приспосабливаться к каждой машине. Дал кому-нибудь прокатиться - уже процесса взаимного привыкания заново не избежать.3-я, 4-я, 5-я передачи "втыкаются" просто сами. Только открытой ладонью подправил и она сама дальше досылает. На этих передачах бывают пролемы втыкания при захвате рычага закрытым хватом.Наличие в салоне гнезд для размещения емкостей 1л - выше всяких похвал. Второй прикуриватель всегда выручает при разрядке мобильника.

Купили новую в фирменном салоне Киа в сентябре 2007.Прошла на данный момент около 8000 тыс.Управляемость машины достаточно хорошая. двигатель резвый.Но есть недостатки.Выявился дефект катушки второго цилиндра - двигатель начал троить.Дефект плавающий - иногда машина тянет хорошо, иногда вообщееле живая.Компьютер диагностики выдает спорадическую ошибку на катушку.Дилер салона отнекивается-" Такого быть не может :-)))), Ваша машина в прекрасном состоянии!" Пришлось это доказывать доказывть документально в фирменном диагностическом центре Бош , что она действительно барахлит. Сейчас жду замены катушки - её должны прислать из головного обслуживающего центра.Не знаю, но может быть на фоне дефекта работы движка , но может быть и по другой причине - иногда плохо переключаются передачи - ручку вообще клинит!Часто происходит при смене режима езды - с скоростной трассы въезжаю в город и начинается проблема - пердача вообще не втыкается. После остановки и отдыха - дефект исчезает. Мелкий дефект - перестал работать прикуриватель практически сразу после покупки.Предохранитель в порядке.Вот такие вот дела.Если катушку поменяют и вдруг исчезнет проблема с коробкой, то можно ездить дальше

8 секунд - 100 км/час. Не комплексует перед 2,0 литровыми "японцами" и "немцами". Шумоизоляцию можно делать дополнительно и тогда - все хорошо. Устойчивый, легкий в управлении, уютный, хорошая акустика, в салоне достаточно просторно.Хороший автомобиль!

Стоял перед выбором в этой ценовой категории, но когда увидел, посидел, пощупал то понял что это то что надо. Сначала был доволен во всем, просторная, подходит под мой рост(190), ямы наши проходит хорошо, на трассе радует(220км/ч) шла, проверил лично, трассу держит, предсказуемма в поворотах, тормоза на высоте не раз выручали. Но сейчас начала немного растраивать, как то труднее стало ездить по плохой дороге, начала погрюкивать ходовая, и это при том что авто 10 месяцев, на это не удивительно кто был в Харькове то тот знает какие у нас дороги, их нет.на счет бензина скажу одно с моим стилем езды в городе-9-10 литров, трасса 11 не знаю даже если и ездил спокойно меньше 9 литров ну ни ка! За такие деньги стоит брать