Kia Sorento 2009

Этот автомобиль аналог Хенде Санте Фе. Дизельный турбированный двигатель восхитителен: при своей мощности в 197 сил потребляет от 7 до 8.5 литров на 100 км -поэтому и столь большой разрыв цены между дизельными и бензиновыми авто (они прожорливы). Этот дизельный двигатель устанавливают в Хенде и Киа по сей день. Ускоряется отлично, работает тихо. Неплохо заводится в мороз (-26). Проехал на этом авто 180 т. км. Механическая КПП надежна, но ложку дегтя может внести двухмассовый маховик (его замена вместе со сцеплением может облегчить карман на 1000 $). У меня маховик менялся когда на одометре было 220 т.км. Турбина надежна и не доставляла хлопот. При потере мощности и возникновении ошибок зачастую достаточно почистить датчик наддува во впускном коллекторе (простейшая процедура для старшеклассника). Демферный шкив коленвала может расслоится (менял на 232 т.км). Электрика не доставляет хлопот. Запчастей достаточно, оригинальные доступны по цене. Ступицы на этом авто можно считать расходником -хватает обычно на 100 т.км. (на полноприводных все ступицы одиновы между собой). В подвеске и тормозной системе с завода стоят запчасти от CTR и Мando, т.е. они равнозначны оригиналам, но на порядок дешевле. Рулевая рейка гидравлическая и ремонтопригодна. Автомобиль прост в обслуживании и ремонте, многое можно сделать самому-достаточно подробных материалов в Интернет (Ютуб, Драйв2). Цепь ГРМ похоже рассчитана на весь ресурс двигателя (регламента нет). У себя менял только на 342 т.км. превентивно (перестраховался) и ввиду вынужденной замены прокладки ГБЦ (пробило в силу возраста или из-за зависшего клапана ЕГР). Родные бошевские форсунки хлопот не доставляют-менял только одну за весь период. Полный привод хрупкий и для города-может срезать шлицы при покорении бездорожья. Хорошая стойкость к корозии, даже при сколах краски ржавчина не спешит появляться или разрастаться, как и на всех кроссоверах и универсалах страдает дверь багажника. Багажник огромен, в пятиместной версии под полом скрывается дополнительный шкаф. На задних сидениях просторно. Запаска висит снаружи. Фары не склонны к помутнению. Листва по кузову плотно примыкает и грязь под нее не забивается. Экология вся на месте и работе машины не мешает, удаления не требует (Грета Тумберг довольна). Пластиковый топливный бак. Автомобиль хорош и следующим планируется также кореец с 2.2 дизелем.

Хорошая машина. Недорогие оригинальные расходники. Тяговитый дизель и неплохая коробка коробка. Использование качественных масел, топлива и расходников - залог долгой и беспроблемной жизни автомобиля. Слабая родная шумоизоляция, жёсткая подвеска, слабое лакокрасочное по задней двери.

Ещё 2 фотоМашина класс. Люк провеиривает, климат дует,машина едет легко и не принужденно, не замечаешь, как уже 120.колею не замечает. По умеренной внедороге едет. Машины вокруг раступаются. Расход мин мальныц для авто (11л на 100км в городе) при баке в 80 литро. В багажник влезает очень много, при опущенных сидениях я (187см и девушка 170) спали две ночи на природе. Неприхотлива, если следить и заливать хорошее топливо. С виду большая, но проблем езды по узким дворам как передом, так и задом, не составляет труда.

Всем доброго времени суток! Решил поделиться опытом владения КИА СОРЕНТО с теми, кто думает о приобретении этого автомобиля, а может и не только с ними. Купил автомобиль совершенно случайно, никогда не думал, что куплю именно такой автомобиль, т.к. до этого ездил на старинном 1993 года рождения VW Golf 3 VR6 (2.8 литра 174 л.с.) на котором благополучно отъездил около 7 лет. Гольф почти полностью развалился, следить за ним просто не хотелось уже, сломаны были: рулевая рейка, гидроусилитель, стеклоподъемники, по электрике были проблемы, передние крылья и дверь багажника проржавели насквозь, улицу было видно из салона, багажник из-за замка вообще не открывался, вобщем бардак, но он ездил, и ездил нормально, думал о приобретении вместо гольфа АУДИ А3 2 литра, турбо на ручке (кстати, и сейчас думаю, но как вторая машина). В то время на авто.ру стоял в одном из салонов официального диллера подержанный гольф 4 Р32, вобщем это гольф как у меня, только следущего поколения, с более мощным двигателем и полным приводом, как раз, что я любил, но пока я нашел на него деньги, его уже купили другой человек, такой же с приветом, как и я. Машину я все равно менять хотел, и в том же салоне, где стоял гольф, мне сказали, что если все равно брать кредит, если все равно будете покупать автомобиль, посмотрите на этот автомобиль и показали мне КИА СОРЕНТО. Темно зеленый цвет, 2.2 турбодизель, 197 лошадок, полный привод, как говорили, что весь в родной краске (в последствии оказалось, что совсем чуть-чуть обманули, перекрашивалась передняя пассажирская дверь, ДТП на стоянке, поцарапали, вобщем ерунда). Подали документы в разные банки по кредиту, многие одобрили, выбрал с самой дешевой процентной ставкой и за 1 день купил. Купил без проверок, без осмотра, без всего!!! (Сейчас на себя смотрю со стороны.... я вообще дебил! Никогда так не делайте!!!) Спасибо Богу, спасибо парням из салона, спасибо салону, что как они и сказали, что машина в хорошем состоянии, так оно и было!!! Владел я этим автомобилем 13 месяцев, в момент покупки взял с пробегом 120600, на момент продажи стало 135000. Поломки. Что сломалось за это время: Шкив колвенвала. Оказывается, что это у них болезнь, болезнь у этой модели, резина внутри шкива просто разорвалась и сам шкив слетел в сторону, но ремень остался на месте, и так бывало со многими СОРЕНТИКАМИ (почитал в интернете). Стоимость шкива у официалов оказалась ппц дорогой 22000 руб, у не официалов купил за 7500 руб, неоригиналов их не бывает, вот тебе и накрутка у официалов. Поменял, на всякий случай с ремнем и натяжителем. БОЛЬШЕ НЕ ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО. Двигатель и динамика. После моего старенького гольфа мне показалось, что авто не едет, оказалось-мне казалось :) просто гольф был немного необычным На самом деле авто нормально едет, хорошо разгоняется, благодаря турбодизелю, особенно это ощущается по городу при низких оборотах, обычный бензин атмосферник даже с более мощным двигателем чем этот, значительно тупее дизелька (знаю о чем говорю, потому что сейчас я езжу на ФОРДЕ ЭКСПЛОРЕРЕ 3.5 литра 249 л.с.) Дизелек приятно тарахтит, мне нравилось, но из-за этого в салоне шумнее чем на бензиновом. Один мерзавец подрезал на трассе, чуть из-за него не слетел с дороги, я вспылил, погнался за ним, хотел проучить вот тогда я и разогнал автомобиль до 190 км/ч, больше не идет, до 130-140 разгоняется нормально, потом набирает очень медленно. Догнал в городе уже, в пробке, все закончилось благополучно, но засранец оказался с травматом, слава Богу не применил :) но извинился. Расход топлива, скажу Вам, мой старенький гольф ел не больше, а он был на бензине и с двигателем покрупнее этого! Вроде дизель, вроде должен быть экономным, а вот нихрена! По городу он кушал от 11,5 литров, быстро я не езжу, с пробками под 13-14 выходило (зима), я не верю компьютеру, поэтому делю литры на километры и такая цифра получалась, это точно не соврет. Трасса при круиз контроле, при скорости 109 км/ч (надеюсь понятно почему такая скорость) он кушал 6,5-7 литров на сотню. По трассе, да, приятно было ехать, на датчик топлива смотришь, а он не движется, но с*ка город, че так много-то??? Проходимость, не знаю, в жопу не лез, по снегу после обильного снегопада выбирался нормально, хороший клириенс, на бордюр заехать не проблема, что не скажу сейчас про свой новый авто ФОРД ЭКСПЛОРЕР, к бордюру подъезжаю как на легковушке, очкуешь, что бампером въедешь. В зиму при минус 22 градуса заводился без проблем, заправлялся только на лукойле, кстати, от качества солярки зависит расход, 850 км от Москвы до Саратова проехал на одном баке и еще немного осталось, километров на 70, а из Саратова до Москвы не дотянул на одном баке, по скорости ехал одинаково. Вот тебе и качество топлива, и расход. Машиной очень остался доволен, хотел бы купить такую же, но только новую, именно дизеля, но дизелей больше не делают в этом кузове, только бензин, бензин не хотел. Думал купить КИА МОХАВЕ, хочется машину покрупнее чем СОРЕНТО, но МОХАВЕ вот вот перестанут выпускать, а модель уже становится старой, потом хрен продашь, а ценник на них тоже немаленький. Посмотрел новый СОРЕНТО ПРАЙМ, говорят, что он стал больше, двигатель на 3 лошадиные силы сильнее )) сделал тест драйв, вывод, да, ПРАЙМ внутри стал значительно лучше, панель, отделка, все это эстетичнее, но я не заметил разницы в габаритах вообще, двигатель едет одинаково с моим, тарахтит примерно так же, но, он на 5 см стал ниже по высоте, а я бы хотел наоборот машину повыше, а еще цена... ппц 2129000 за минимальную комплектацию, да минимальная комплектация тоже там хорошая, кожа, камера, подогревы всего и вся, ксенон и все такое, а хочется люк, которого в ней нет, а цена авто с люком стоит 2400000, поэтому я решил взять ФОРД ЭКСПЛОРЕР, купил новым в салоне за 2189000, но он и побольше СОРЕНТИКА, и люк, и кожа, и камера есть и цена всего на 60 тыс дороже оказалась (правда, с***, без ксенона, не делают его с ксеноном у нас в России-пришлось колхозить), покупая вынес мозг нескольким диллерам ФОРДа, ходя, ища где дешевле, и 2,5 млн просили, и 2,3, но нашел за 2,19. Туда же я и отдал в ТРЕЙД ИН своего СОРЕНТИКА, взяли его за 778 тыс с двумя комплектами резины, а покупал я его 13 месяцев назад за 835 тыс. Сейчас за него просят дороже, чем я когда-то покупал, но они этим живут, это все понятно, да и цены изменились. Сумбурно написал, понимаю, извините, может еще исправлюсь, когда про Эксплорера писать буду, но на нем пробег только 900 км, писать не о чем, ну только про расход, он, примерно, как на Соренто, максимум на 1 литр на сотню больше-это по городу, по трассе пока не ездил. Ни гвоздя, ни жезла всем! Спасибо за просмотр.

Авто приобретено в начале весны 2009г, дизель в самой полной комплектации, то есть с кожей, люком, ЕСП и т.д. Проблем с запуском мотора в морозы никогда не было. До этого был Паджеро-спорт, тот гораздо жесче, а в Сорике покомфортнее, и уровень пола ниже что гораздо удобнее и сама машинка пошире, сидеть в ней гораздо комфортнее. На дороге ведёт себя прогнозируемо, я по трассе не раз ездил 190км/ч. Но это уже близко к пределу возможного. Ездил по грязи, довольно не плохо авто преодолевает бездорожье если конечно с умом, не лезть во всякие буераки. Расход в среднем 11-12л. Как и в любой высокой машине, относительно легковой, здесь гораздо лучший обзор. Багажник довольно вместительный, но в Паджеке гораздо длиннее. Система привода постоянно вращает только задние колёса, а передок подключает только при пробуксовке, жесткое подключение переднего моста только при включении понижающей. В этом есть и плюсы и минусы, плюс в экономии топлива но по мне так постоянный полный привод более приемлем, довелось владеть Тойётой ЛК100, на снегу или раскисшей дороге чувствуешь себя гораздо увереннее. В салоне всё сделано не плохо, музыка штатная МП-3 среднего качества. Управление магнитолой выведено на руль, а также управление круизом, что очень удобно. Зеркала заднего вида довольно большие, но у меня претензия к зеркалу с водительской стороны. На скорости за 100км/ч стекло зеркала начинает дрожать и соответственно «изображение» прыгает. Я обращался по этому вопросу к официальному дилеру, но они мне ничего не исправили и отказались что либо делать с зеркалом сославшись на то что производителем предусмотрены небольшие вибрации. Считаю что от этого зависит и безопасность водителя за рулём, причём с пассажирской стороны, зеркало не дрожит. Вообще на машине стоимостью больше миллиона рублей хотелось бы большего комфорта в мелочах, а именно: стеклоподъёмник двери водителя работает в автоматическом режиме только на опускание, на остальных дверях и этого нет. Клавиша регулировки привода зеркал не имеет подсветки, что соответственно создаёт проблемы пользования в тёмное время суток. Неплохо было бы оснастить машину датчиком света и дождя. Нет никакой сигнальной лампы о низком уровне омывающей жидкости и это в автомобиле с омывателем фар и заднего стекла. Нет никаких воздуховодов от печки для задних пассажиров, в том же Паджеро-Спорт была сделана отдельная печка, что очень хорошо при перевозке детей на заднем сидении. Не плохой головной свет, линзы ближнего света дают свой плюс совместно с противотуманками в бампере, но думаю ксенон не помешает. Тормоза не очень. Шумоизоляция средненькая, сделать дополнительную бы неплохо. Несколько раз самопроизвольно открывалось окно багажника. Обратил внимание, что буквально через неделю после покупки, детали подвески в задней части, покрылись ржавчиной, такие как мост. Коробка типтроник, но на ручном режиме я пробовал всего пару раз, всё таки на то она и автоматическая коробка. Причём когда разгоняешься на ручном режиме, коробка не даст залезть стрелке тахометра в красную зону, а сама переключит на повышенную передачу. Климат контроль раздельный, ручки управления довольно удобные-крутилки я считаю это гораздо удобнее кнопок. Антенна автоматическая, вот только почему то не убирается если включаешь диск как это было в Крузаке. Ну и соответственно зимой из-за наледи антенна не всегда убирается. Сделан подогрев лобового стекла, очень полезная вещь, когда авто только завёл, включаешь подогрев и тёплый воздух сразу же начинает согревать стекло и салон. А теперь о самом плохом, сделав ТО-1 на 14тыс.км, через 1,5 тыс.км двигаясь со скоростью 40 км/ч снизу удар и скрежет, двигатель заглох, я подумал что у меня защита отвалилась, но заглянув под машину обнаружил течь масла. Когда попробовал завести то стартер отказался проворачивать движок – итог эвакуатор к Оф.Дил. и приговор обрыв шатуна, движок под замену! Через два месяца авто снова у меня, но не долго длилось счастье, на 23 тыс. км. при разгоне в трансмиссии ощутимые толчки - диагноз раздаточная коробка накрылась, под замену. На 26 тыс км. загорается давление масла, опять к Оф.дил. авто две недели на ремонте- в итоге замена масляного насоса. На 26,2 тыс.км. авто не набирает обороты и сильно дымит, опять эвакуатор и к Оф.дил. вердикт замена двигателя ПОВТОРНО. Благ все эти ремонты по гарантии, но уважаемые зачем мне этот корейский геморрой стоимость больше миллиона рублей. Не проездив и года авто уже на данный момент в сумме 87 дней в ремонте! У меня авто собиралось в Ижевске, но не забывайте что движки идут в сборе с Кореи. Лично я на Корейца теперь не сяду, ну а вам самим решать. Отзыв длинный и может быть сумбурный но как смог так и написал, так что строго не судите.

Давно хотел написать отзыв, но всё как то не было ни времени, ни сил. а полазив по авто ру понял, что людям нужны отзывы и решился. машина приобреталась за 1 300 000 в феврале 2010 года, новой в предпоследней комплектации, отсутствовали кажется камера заднего вида, электропривод сидений и наверное что то ещё... Продал в 2013 с пробегом в 78 000, сделанным 5м ТО и залитым в коробку новым маслом (а значит следующему владельцу ТО на 10000 рэ. дешевле) и ушла она за 840 000 Пока рсатаможка, паром, то да сё прошел наверное месяц. В первые пол-часа были отбиты пластиковые панельки перед колёсами (не знаю как они называются да и зачем они тоже не знаю). За всё время эксплуатации под капот ни разу не смотрел (ну только омывайку доливал), это всё моё предубеждение, что мол тачка новая а значит не нужно ничего делать. знай лей бензин и омывайку. На сервисе конечно пытались объяснить мне что это неправильно и всё такое, но так как я периодически их посещал и они сами всё проверяли, небыло нужды мне самому этим заниматься. теперь о впечатлениях + * большая машина. действительно большая, я даже пытался перевезти в ней 2х метровые листы профнастила, что конечно же было ошибкой потому то и лист не совсем влез и салон поцарапал, но провёз. при моём росте 194 и весом в 90 кг найти удобное положение не составляло труда. * проходимость. конечно это не джип, даже не предыдущий соренто с рамным кузовом, но! я лазил на нём по лесу, я гонял в нём по полям и снегам, катался по песчаным пляжам и скажу что даже с небольшим опытом подобного вождения эту машину не так просто посадить так, то потребуется трактор. самый первый раз, когда я сел в грязной луже размером с две соренты, я просто нажал педаль газа. Приборная панель (кстати супервижн - полная хрень) мигнула разноцветными лампочками и она сама раскачалась и вылезла. может это и игра воображения, но по ощущениям было именно так. * комфорт. это конечно спорно, но машина довольно комфортная. сзади можно спать, в багажнике есть нижний лоток для всякой мелочи, запаска под днищем, органы управления ... ну как везде, удобно. очень хорошо расположен блок климата, удобно. кондей конечно посредственный, прогревается тоже не айс, работа подогрева сидений - вообще чума, минут за 10 наверное нагреет. но самое крутое - это обзорность. большие зеркала, высокая посадка всё супер. ну и грустном, минусы - детальки не знаю как у остальных а у меня сервис был просто убожеством, при замене правого подшипника на сервисе сломали левый, потом начали что что ещё чинить не доделали, всё с задержкой словно запчасти с самой кореи шли. не могу сказать что много чего ломалось, я просто приезжал на сервис когда чувствовал что что то не в порядке с машиной. но каждый привоз новой детали - это не меньше недели - двух. - краска начала ржаветь пятая дверь, краска пошла пузырями. не много конечно, но неприятно. перекрасили по гарантии, которая кстати 5 лет, но на подвеску 70 000 - коробка не знаю, это просто что то с чем то. через какое-то время коробка при включении первой передачи (имеется ввиду режим D, автомат всё таки) начала бить. прям чувствовался удар. Сервис просто отмалчивался. мол тестили во всех режимах, сами катались и ничегошеньки ничего не нашли. а через пол-года решили слить немного масла и тут оказалось, что оно прям чёрное, и стоит его поменять 10 000 и делается это на 5м ТО но проблема именно в этом и виноват я сам потому что это нарушение условий эксплуатации. ну короче после замены масла удары действительно почти прекратились, а проверять небыло возможности, потому что я её продал. но на коробку гарантия 5 лет, так что я спокоен за следующего владельца. - динамика херня эта динамика. я еду за фурой, нажимаю на педаль газа, мееедленно считаю до трёх, потом начинаю выезжать. потому что если ты не будешь считать до трёх, то ты и не поедешь. и это обстоятельство бесило больше всего. его скрашивала только красивая подсветка в дверях. - бензин ну это не критично на самом деле, но так как доходы резко упали, а в городе она кушала 13-17 литров, а за гором 10-12 (только если ехать 90 - 120 км/ч) то это минус. в целом впечатления положительные, однажды начали моргать все приборы начал сбоить комп, вырубилось радио и плясали стрелки, а до ближайшего города было 400км. когда добрался до сервиса - оказалось коротыш, нашли его за 3 часа и 1500руб. в лампочке, которая в багажнике, оказалось когда грузили вещи случайно надавили на неё, а потом какая-то ямка на дороге закончила начатое и не изолированный корпус лампочки замкнул на крышу. вот такие дела. и кстати подогрев щёток - такое же фуфло как панель супервижн, никакой пользы) ну вот и всё, надеюсь кому-то помог.

Всем привет! очень нравится ваш сайт. Купил новую Соренто, до неё - Lend Rover Discovery 3 2007 года. Кризис заставил экономить, поэтому 4, 4 L двигатель с расходом в 27 литров больше не вписывается в семейный бюджет, да и "сыпется" он если честно. До KIA предпочитал брэнды - в гораже стоит BMW 325i 2006 года, Mercedes B200 2008 года (машина жены). Поэтому брать корейца было страшно. Сейчас хочу сказать каким был идиотом, что переплачивал за имя, конечно эти машины сравнивать нельзя, но пересев с Discovery на KIA, я неделю удивлялся - как за такие деньги (1 400 000 . пересчитывайте сами) можно сделать такой классный автомобиль???Ну о недостатках: есть сверчки в салоне на неровной дороге, плоховат обзор на поворотах (ширина и угол стойки не удачный), пластик понели жёский хотя на вид смотрится качественно, подвеска могла быть по мягче да и руль тоже, на скорости слышно шум колёс сзади (резина NOKIAN Hakkapeliitta SUV R), светлый салон марается махом, удивил свободный ход АКПП (переключается без кнопки и выжема тормоза) причем как на заведенной так и на выключенном двигателе. ПРОШУ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ СРАВНИВАЛ С DISCOVERY 3, ПОЭТОМУ ОЦЕНКА ОЧЕНЬ СУБЪЕКТИВНАЯ.Достоинства: расход - 15 л. (но обкатку не прошёл и зима), цена - качество и комплектация (за эти деньги всё, даже камера заднего вида), красивая внешность, качество зборки и материалов. Рекомендую.

Купил у дилера в Медведково "Ирбис" Машиной доволен (раньше ездил на RX-Q7-Porshe-Sorento 2-Multivan),у меня это третий дизельный автомобиль.Машинка хороша как снаружи так и внутри,качество отделки салона на высоте-напоминает немца,если точнее то Ауди,потому что красная подсветка.Очень порадовало качество акустики, оказалось что в моей комплектации(1359000 или 523комл.)есть саб и центр. колонка на торпеде. Со старым Соренто ее обьединяет только название-поэтому любые сравнения не уместны.Хорошая шумоизоляция.Благородный звук при закрытии дверей,Очень вместительный багажник,снаружи он кажется меньше,в моей компл. 2ряда сидений (есть 3 в максималке) поэтому на месте 3 ряда большая ниша .Запаска снизу полная на литом диске.Очень удобная посадка ,хороший и широкий подлокотник ,отделка педалей тормоза и газа металломкак в Порше и VW.Заводка без ключа (брелок в кармане) понравилась.а вот чтобы запереть бардачок на ключ надо вунуть личинку ключа из брелка что не очень удобно сделать это быстро.Динамика хорошая,расход в городе 11л/100км. на трассе при скорости 150км/ч.(набирает легко) 13,5л/100.Можно конечно и в 9л/100 уложиться если идти с разрешенной скоростью. Свет хороший. Поломок не было проехал 2000км. Чуть не забыл про автомат.коробку-она теперь 6-ступка, переключается бесшумно типтроник понравился Пока Все. Всем удачи на дорогах!!!!

Всем привет. Юзаю KIA Sorento уже 2 месяца, пробег 8000 км. До этого был TY Prado 2008 года, тоже с нуля. Страховой случай, утрата 100%. На чем то нужно было ездить, пока получал бабки! Получил!)) Сперва первые ощущения! Авто на первый взгляд приятно удивил внешним видом и неожиданно комплектацией! Выехал из салона, сразу ощутил разницу в мягкости подвески, УВЫ это не TY PRADO, НО! Дальше все было лучше. Сразу уехал после пробега 1500 км в командировку, на море - 1700км в одну сторону. Расход радовал, педаль газа отвечает сразу без задержек. Трогается с места тоже хорощо! Свет хороший! Из недостатков! Сразу стали заедать задние дверные ручки! Как оказалось гарантийный случай! Пояснили косяк при сборке, устранили у дилера за 15-20 минут. Все было не плохо до наступления морозов ниже 10 )) Манагер при продаже убеждал, что пластик на уровне! Обманул )) KIA ))) Первым делом начались скрипы где то внутри щитка приборов! Когда стало холоднее -15-20 градусов, появился ВИЗГ пластика перед рукояткой АКПП, под климатом. Визжит так, что нервов не хватает. Нашел как устранить, нужно проложить между пластиком мягкий уплотнитель. Он при сборке отсутствует. Пластик трется об пластик. Напомнило о далеких временах, когда был студентом, ездил на ТАЗике)) Вставляешь копеечку и уже в этом месте не скрипит!!))) Ладно проехали. Дальше лучше! На скорости 15-25 км в час при боковом покачивании начала дико скрипеть передняя подвеска! Звоню дилеру, манагер сказал нужно заехать на протяжку подвески! Заеду посмотрим! Расход по городу при -15 -20 не опускался ниже 18-20 литров! Правда короткие переезды, машина слабо прогревается. Это скорее не недостаток, а констатация факта! На мелких кочках или на проселочной дороге постоянно стучит ремень безопасности пассажира об стойку, не доработка производителя! Или натяжитель ремня слабый, либо угол стойки не правильно просчитан. Можно устранить подтяжкой замка ремня вверх или воткнуть в замок сидения пассажира. Подголовник пассажира начинает скрипеть на проселочной дороге, поднял его выше-вроде пока не скрипит!На этом из недостатков пока все, не густо!Из того что пока не разочаровало!Печка работает хорошо, климат на уровне! Как у TY Prado есть обогрев переднего стекла. Зеркала заднего вида с обогревом и складываются. Удобная посадка за рулем,регулируемое сиденье водителя, подушка поясничной области (кстати у PRADO мне показалось сидение менее удобным). Руль удобный в руке. Радует и круиз, на который корейцы не пожлабились! Большой бачок омывателя 5-6 литров, хотя его с омывателями фар хватает не надолго (такая проблема у всех авто с омывателем фар). Педаль газа удобная нога при городском цикле не устает. По моему мнению, для производителя KIA это достойный авто, правда не за такие деньги 1.319.000. Но и не они в этом виноваты, а наше гребаное правительство, принявшее такие пошлины! В ОАЭ KIA Sorento такой комплектации стоит 25000USD это реальная его цена, но никак не 45000USD. Ну да ладно о наболевшем!))) Короче в общем KIA Sorento авто на твердую 4-ку.

Перед покупкой тестировала, выбирая среди пятизвездочных кроссоверов по рейтингу безопасности EuroNCAP, альтернативой был Тигуан. Пересаживаюсь с Кашкая, на нем отрулила два года. До этого были разные седаны. Поскольку всё познается в сравнении, то свои самые первые впечатления о Соренто изложу относительно своего предыдущего кроссовера (Ниссан Кашкай).По сравнению с достаточно пронырливым Кашкаем, при прочих равных опциях и характеристиках, я пока отметила только два маленьких, но ожидаемых минуса: 1) некоторая неповоротливость (как-будто легкий плащ сменил на шубу), но поскольку, учитывая разницу в габаритах и массе этих автомобилей, я к этому была готова,то меня сей факт нисколько не огорчил; 2) в отличии от вариаторного Кашкая наблюдаются небольшие провалы педали акселератора. Придется всего лишь немного изменить стиль вождения.Зато плюсов по-сравнению с Кашаком уже отметила много: - сразу ощущается, что печка раскочегаривается очень быстро и греет хорошо  , чего не могу сказать о Кашкае;- есть подогрев ветрового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей;- есть отделение для очков, кармашек для мелочей под магнитолой, а под ним ещё потайная полочка (у Кашкая было большой проблемой найти место даже для очков). Под подлокотником между передними сиденьями - отсек намного вместительней и удобней;- багажник больше, это плюс, но - вне сравнения, поскольку и габариты, соответственно, разные. Но зато вместо съемной крышки багажника есть очень удобная съёмная и складная шторка, которую, при необходимости снятия, не надо уносить домой, если перевозишь много груза. Под днищем багажника есть две о-о-очень удобные ниши для домкрата, аптечки, огнетушителя и всякой всячины, которая раньше у меня была в сумке и постоянно мешалась в багажнике;- капот не надо фиксировать;- есть датчик уровня омывающей жидкости, соответственно внезапное прекращение подачи жидкости из бачка омывателя не застанет в расплох, что со мной достаточно часто случалось раньше;- акустика и звучание магнитолы - не идеал, но явно лучше;- кроме прикуривателя есть ещё 2 розетки по 12 V;- у климат-контроля есть ионизатор воздуха и возможность регулировать направления потока воздуха отдельно для водителя и пассажира (у Кашкая отдельно регулировалась только температура);- есть воздуховод в зону заднего сиденья;- есть подсветка в панелях передних дверей и автоматическое запирание дверей при движении;- есть система помощи при спуске со склона (DBC)- а наличие полиуретановых крючочков для фиксации напольных ковриков меня просто умилило.Тормоза несколько чувствительнее. Комфортабельность водительского сидения, как мне показалось, мало чем отличаются. Управляемость отличная, эргономика сидений - на 5! Печка - "зверь". Руль - "острый". Подвеска упругая, четко отслеживает неровности, но неплохо их сглатывает, намного мягче, чем у Кошака. Звукоизоляция вполне приличная. Автомат не тупит (в отличие от всех других, которые до сих пор приходилось опробовать), я практически не ощутила разницы между безступенчатым вариатором Кашкая и "шестиступкой" Сорика. Расход на ровной дороге и на крейсерской скорости около 80 км/час : 11-11,3 л/100км. При скорости около 60 км/час : 6,4-7 л/100км. Больше 80 км/час пока разгоняться боюсь, на дороге до нашей дачи гололед. В смешанном режиме около 14 л/100 км.Все больше и больше нравится внешний дизайн.В общем осталась очень довольна, машинка достойная. Бытует мнение, что цена на Сорик слишком перекручена, но я, сравнив его с Кашкаем (а ведь он классом ниже, если я не заблуждаюсь?), теперь другого мнения. Аналогичный экземпляр Кашака (правда в кожаном салоне, но зато без штатной звуковой сигнализации, а за краску металлик надо доплачивать 8000 р) стоит всего на 110000 р дешевле, но при этом Соренто выигрывает в мощности, объёме багажника + преимущества, о которых уже упоминалось выше... Да и у вариатора срок службы меньше, чем у АКПП. Вот и выходит, что при прочих равных характеристиках (разгон, расход топлива, 5 звезд - по безопасности по EuroNCAP) и опциях, сравнение в пользу Сорика! Ну, и чисто субъективный фактор в пользу нового автомобиля, - внешний вид, мне очень нравится!Вот пока и всё.

Почти 100 тысяч без проблем. Достойный автомобиль. Хотел бы купить точно такой но новый. Экономичный простой и надежный.

Самая бюджетная версия, и вот уже 100000 и только плановые т.о даже по ходовке почти все родное. Куда уж там мерину или тойоте. Гдеб купить точно такой но новый?

Прост и безумно надежен. Практически все родное кроме расходников для ТО. Грех жаловаться. Тяга паровозная, прет и практически не жрет. Расходники копеечные. Время менять, а альтернативы не вижу.

На автомобиле ездил 10 лет. Очень доволен. Автомобиль практически никогда меня не подводил. Менял только расходники. Через 9 лет эксплуатации потёк радиатор. Учитывая, что для замены радиатора разобрали весь передок, решил сразу поменять цепи, ремень, помпу и термостат.