Kia Sorento 2017

Автомобіль в комплектації " business" для щоденного використання є все, підігріви, обдуви передніх сидінь. В пробках можна натискати кнопку AUTOHOLD і не тримати ногу на педалі гальма, і це дуже приємно. Автомат 8 ступеневий перемикає передачі плавно, але по витратам палива на трасі 7-8 літрів/100 км, а в місті менше 9-10 літрів/100 км не вдавалось зробити. Шумоізоляція на гарному рівні, але чутно шум від арок. Велике багажне відділення, можна перевозити холодильники, великогабаритні речі. Повний привід фактично є, але в більшості випадків машина постійно на передньому приводі. Оптика передня діодна, і світло вночі вражає. По динаміці можна було зробити його швидше, але це сімейний кросовер, не для динамічної їзди. По вартості обслуговування ~ 4 тис. грн. кожні 10-12 тис. км в залежності від експлуатації. Для довгих подорожей на машині їхати дуже комфортно. З недоліків можна відзначити ціну, нова коштувала 40000$. та динаміку, але це вирішується програмним забезпеченням коробки та двигуна, перепрошивки, якщо хочеться більше драйву, але не рекомендую, ресурс двигуна і коробки буде менший. Машина надійна, і дуже якісна. По керованості незначні крени, в поворот гарно заходить, як для кросовера масою 2.3 тони. Як для сім'ї дуже гарний апарат. Не гірше конкурентів, а навіть один з лідерів таких авто, як Skoda Kodiaq та Toyota Highlander.

Прошел год после покупки Киа Соренто. Даже чуть больше. За это время проехал чуть больше пятнашки килокилометров. Пора поделиться отзывом с впечатлениями. Каких-то особых плюсов, что бы прям «вау, не ожидал» — не обнаружено. Автомобиль ездит, 200 лошадок тянут ожидаемо-динамично, дизель потребляет ожидаемо-экономично, трансформация салона позволяет эксплуатировать ожидаемо-универсально. В общем, ни какого вау-эффекта. Поэтому перейду к минусам. 1. Внезапноотключаемый полный привод. Это жесть. Уверенности в Киа Соренто вне дорог нет никакой. Не знаешь — проскочишь легкое внедорожье или автомобиль решит, что «ты ковбой — ты и прыгай». 2. Как говорят некоторые, относись к Киа Соренто, как к минивену повышенной проходимости. Но для минивена у него очень мало всякого рода ниш. В дальней поездке, распихать мелочевку для детей особо некуда. 3. Логика климат-контроля. В принципе, этим грешила и моя предыдущая Октавия — почему в режиме «авто» кондей дует в ноги и из панельных дефлекторов, а на стекло практически нет? Как итог, в жару от раскаленного стекла жарит, при этом ты будешь мерзнуть от кондея. Почему не предусмотрена возможность создать «тепловую завесу» из холодного воздуха между водителем и стеклом? В такие моменты начинаю скучать по «недоклимату» приоры, где такая возможность имелась. 4. Корейская логика эргономики. На третьем ряду есть кондер. Но с водительского места можно управлять только включением оного, но не интенсивностью. Зачем так сделали — вопрос. 5. Панель приборов. Вроде всё норм — разделена на листы: скорость, нави, радио, неисправности, но есть нюанс. Если выскакивает какое-либо предупреждение, то панель переключается на лист неисправностей, где и остается. Назад переводить только вручную. Логика, вроде, в этом есть. Но вот только так происходит и при низком уровне омывайки. То есть, если в бачке граничный уровень жидкости, то при езде по трассе происходит следующее: прыгнул на кочке, выдалось предупреждение о низком уровне, панель переключилась на лист неисправностей. Возвращаешь обратно на спидометр. Следующая кочка — панель опять на листе неисправностей. Лечится такое только доливом омывайки. 6. Логика включения парктроников и камер. Вообще не понимаю. То они сами включаются, то приходится подрубать вручную. Как-то так. Ну а в целом, автомобиль нормальный. Как универсальный семейный авто, свои функции Киа Соренто выполняет на 99%.

Удачная во всех отношениях модель, простая AT6 и проверенный дизель образца 2009 года. Достаточно комфортная подвеска, баланс комфорта и управляемости (в сторону, скорее, комфорта). Очень умеренный для 1,95 тн и 7-ми мест аппетит, вполне качественная отделка, неплохая (даже не подпорченная Автотором при "SKD-отвёртке") сборка и ЛКП. Удобная посадка для 184 см 56 р-ра одежды. Приёмистости хватает вполне за свои деньги (оценка auto.ru на 1 сент 2021, т.е. в 4-х летнем возрасте — 2,53 млн), что на 1 млн меньше Туарега 3.0D 2017, шумка вот средненькая — кореец есть кореец. Проходимость — чисто кроссовочная, ну, да и брал не для покорения повидл. Стоимость владения средняя, не самая комфортная (складывается из невысокой по обслуживанию и умеренно-высокой по страхованию, угоняем Прайм в СПб и Л.О. на ура). Но это не к машине — это к гуманнейшим в СНГ законодателям. Машиной весьма доволен.

Отличный автомобиль для своего класса! Объемный, как снаружи, так и внутри. Огромнейший багажник, с двумя потайными нишами, куда можно убрать все, включая палатку и лодку. Тяжелый, как танк, что собственно отражается на управляемости. Из минусов- в неудобном месте находится кнопка подогрева руля и на больших скоростях появляется свист из за особенностей конфигурации левого зеркала. Все остальное-на уровне. Салон тканевый, но ткань достаточно плотная и для семьи с детьми это самый практичный вариант. По ходовой нареканий тоже не было, за исключением задней левой стойки, которая начала постукивать на 100000 пробега. Расход по городу 13-14, по трассе 8-9 литров. Продал только потому, что совместно с товарищем решили приобрести грузовой автомобиль. Если в будущем появится возможность выбрать авто подобного класса, возьму соренто, но разве что попробую дизельную версию.Ещё 1 фото

Пересел на этот авто с киа спортридж, конечно два разных авто, что весьма порадовало: динамика для двухлитрового дизеля, вместительность и комфорт салона, а так же расход. Рекомендую этот авто для большой и среднестатистической семьи, для меня 3 ряд сидений не догма, но когда он есть, как то спокойнее, в том плане, что всегда и ко всему готов, так и получалось не раз в период эксплуатации, то батю с матерью и братом заберёшь по пути, то друзей. Ну дело конечно не только в 3 ряде, сама машина надёжная, двигатель для своего объёма тянет на ура, динамика присутствует. В плане комфорта тоже все устраивает, обогрев руля, 1 и 2 ряда сидений и 1 ряда обдув, климат контроль как и у всех но и присутствует на 3 ряду, мелочь а дети в восторге летом. На дальних поездках при езде чувствуешь уверенность в авто, усталость конечно присутствует, но не такая как на спортридже, так и категория авто другая. В плане обслуживания средняя цена ТО 15тр у филиалов, дороговато для корейцев, но прохожу ТО каждые 10 тыс, тут уж приходится выбирать надёжность двигателя. Шумск не очень, руки так и дошли заняться этим. Панорамная крыша восторг для всех включительно зимой и летом. Камеры по кругу дань уважения моде, да и удобно это очень. В морозы до -25 заводится без проблем, имеется встроенный пред пусковой, выручает очень. Полной заправки бака зимой по трассе хватает на 600 км, показатель хороший. Ну вот вроде в вкратце все, берите не пожалеете.Ещё 21 фото

Эксплуатировал две модели КИА Сорренто- рамный бензиновый 250л.с. и современный кроссовер с дизелем 197л.с.. На рамном за 10 лет эксплуатации ни одной поломки только своевременная замена расходников. Кроссовер уже не для большой грязи, но машина очень комфортная и на трассе ведёт себя отлично. Тяговитый дизель прекрасно справляется с обгонами и крутыми подъёмами, сочетая это с небольшим расходом топлива. Высокая безопасность. Двухтонная машина легко управляется, тормоза- сказка! При необходимости, машина останавливается, как вкопанная. Из минусов- отсутствие штатной навигации. Непонятно , на чём сэкономили производители, ведь на машинах такого класса навигация должна быть по умолчанию! И это при том, что машина нафарширована всякими электронными примочками. Поэтому за комфорт снимаю один балл.Ещё 6 фото

Авто приобреталось по отзывам и рекомендациям друзей и знакомых, как соотношение цена и качество. И я тому очередной пример, что KiA Sorento второго поколения, но в рестайлинга! Очень надежное авто. Подчеркну, именно в рестайлинга. Мне встречались люди, советчики, которые советовали то-сё, провари там, моделей тут))) Но это конечно, было смешно) Машина на гарантии и ничего я естественно не делал. А болячки про которые мне говорили были в модели до рестайлинга и давно ушли забытие. Вот два года пользуюсь, за это время намотал 51000км, авто очень надёжное. но это при условии обязательного и своевременного ТО. Я Авто обслуживал строго по регламенту. Авто не для бездорожья, это 100% городской кроссовер. Но с полным приводом можно покататься и по грязи. Но нужно помнить, что клиренс не велик и можно присесть на брюшко. Резюмирую. Автомобилем очень доволен и всем, кто сомневается, очень рекомендую. Расход маленький в смешанном цикле 9.6-10л на сотню. Вместительная широкая машинка, пять пассажиров чувствуют себя комфортно.Ещё 14 фото

Владеем уже 3 года, авто надежное, вместительное, служит правдой и верой, ни каких поломок не случалось, своевременное обслуживание у официального дилера, еще на гарантии! нареканий ни каких нет, эксплуатируется аккуратно, бережно, уход за авто как за ребенком, всегда чистый и радует нас! Выручает в поездках на дачу с большим количеством вещей, всё помещается и семья с комфортом сидит! В надежности KIA нет ни каких сомнений, это не первый автомобиль марки киа, так же продолжим пользоваться этой маркой, так как она сочетает в себе надежность, цену и качество!

Ещё 6 фотоАвтомоиль был в владении 3 года и 4 месяца. Эксплуаировася в ХМАО. Зрекомедовал себя как наежный и комортный авомоиль. По гарантии поменяли ролик приводного ремня на генератор и кндицонер 2019 году. Больше неисправостейне было. Недостаков кострукции и оснащении не нашёл. К особенностям владения могу отнести опыт эсплуатации дизеля в ХМАО. Всё таки в морозы за 30 дизель при уличном хранениии авомоиля достатоно сложная и неудобная вещь. Варианта 2: либо тёплый гараж, либо бесконечные прогревы. Зато до - 30 радуют и расход и комфорт.

Отличный семейный автомобиль от корейцев. Когда покупал были сомнения, но после года эксплуатации понял, что за такую цену ничего подобного не найти. Современный дизайн, отличная управляемость и динамика, но главное надежность — пробег 112 000 км., состояние автомобиля как новый, в сервис только на ТО. Производители КИА этой машиной "утерли нос" немцам и японцам. Отдельная тема — это плановое ТО, в разы дешевле немецких и японских аналогов (для примера, последнее ТО на сервисе — замена масла и всех фильтров (оригинал) + замена задних колодок — 11 000 руб).

Машина вполне приличная. Добротная. Для города и путешествий вполне. Вместительная. Являюсь владельцем таковой с февраля 2018 года. комплектация Premium. Наездил 20 тыс. Проблем не было. Что не нравится - Мне как то шумновато от дизеля. Зимой иногда не корректно показывала давления в шинах. Музыка хоть и Cardon, но могла бы звучать и получше. Ну и конечно долго греется зимой. Что нравится-зкономичная, шустрая. огромный люк. вентиляция сидения. Автопарковка работает и вдоль и поперек. Камеры. Коробка работает плавно. В машине не устаешь. Эргономика вполне У меня кстати черно синий цвет. Оч красивая. В плане дизайна и внешнего вида тоже все норм. В KIA сейчас за дизайн немцы работают. И вполне адекватные деньги за такой набор опций.Ещё 6 фото

Купил машину неожиданно для себя.... в конце апреля,начале мая 17г. продал свое авто и начал присматривать себе что-то...сам не знал что. Бюджет был 1 мл. максимум. (однако потом пришлось влезть в небольшой кредит на соренто) Что же я хотел: высокий, надежный, полный привод, адекватные цены на ремонт, более менее современный дизайн, большой багажник, просторный задний ряд сидений, среднюю проходимость, мощность исключительно для обгонов на трассе,не более того. Выбирал между: Mersedes-B. w164, (2009-2010), х5 е70 (2010-2011) из б.у., и Раф 4, Спортаж, Туксон, Санта-Фе, Ф.Куга, Икс-трейл, Аутлендер и что-то там еще... - новые. Собственно Мерс и бмв отпали почти сразу, когда я вспомнил владение машинами этих марок,а точнее бесконечное вливание денег в подвеску,электрику,бак и т.п. хотя их будет продать куда легче,чем например аутлендер или кугу.. Раф 4 - табуретка, в которой будет что-то интересное от 1.9 и то... опять же безумная угоняемость, вариатор, который заставляет машину орать,реветь, плевать,но не ехать - отпал через 20 мин. после осмотра в салоне. Спортаж - не плохо, но морда,как у мазды в кузове г2 (лягушачья,как я ее называю), общий внешний вид и цена отпугнули через 30 мин. осмотра. Туксон - вещь! Сильный, мускулистый, с отличным набором опций, довольно таки надежный по отзывам,но дубовый внутри и с ужасным 2.0., как стоит в сонате (ору и крику много, по факту машина едет только на низах). - отпало. Санта-фе стоит круче,чем Еш-ка в 2014 году в амг пакете)))) - отпало. Куга - маленькая, и большой количество гарантийных обращений в 2016-2017 г.г. меня испугало.... Икстрейл - это что-то с чем-то...о вкусах не спорят, но опять же,вариатор..В аутлендер я сел, и вышел так быстро,что менеджер не успел подойти ко мне, как я убежал из салона и навсегда зарыл в голове мысли об аутлендере...+ и вариатор. Про муки выбора соренто рассказывать не буду, расскажу все,что я выявил для себя: Классик на полном приводе... 1. Машина довольно-таки высокая, 190 м.м. просвет дает полазить по бордюрам, снежным надолбам, брусверам и т.п. застрять на ней в условиях нашей зимы, даже если вокруг не чищен снег- невозможно. Полный привод дает о себе знать, масса также играет тут не малую роль.По проселочным дорогам, траве, лужам, легким ямам с грязью едешь и не замечаешь, правда чувствуется жесткость подвески - мне не мешает,не напрягает. 2. Управление удобное, все на своем месте,климат понятный,, свойственным корейцам и японцам. музыка среднего качества, слушать приятно, не хрепит, не рвет. Кондер работает летом превосходно (в средних стойках есть воздуховоды, которые охлаждают заднюю часть машины на считанные минуты. Посадка высокая, видно капот и все,что происходит перед ним. Сзади места много. Летом сзади ехала теща, дочь, племянник (оба ребенка в детских креслах), куча пакетиков и всякой всячины. 3. Багажник хороший,вместительный, с доп.секциями под полом. Если сложить задние сидения, то можно везти холодильник, стирку и пару чемоданов без каких либо проблем. 4. Динамика - для города с головой, гонять в москве уже негде - камер много, да и не тянет совсем))) очень переживал,что будет не хватать динамики для обгонов на трассе,т.к. езжу за город довольно часто, приходится много обгонять,а 175 сил с весом почти в 2.т. меня по-началу пугали. Однако.....Мощи вполне хватает обогнать пару тройку машин, и вернуться к себе в полосу, при этом обгон возможен как уже на раскочегаренном оборотами двигателем,так и с нуля из под тошнящей фуры... 5.штатный свет вполне сносный, ночью все отлично видно,но я все таки поставил ксенон - стало еще лучше (кстати обязательно покупайте блоки с обманками,иначе гореть не будет) капот связан газовыми амморами, что очень порадовало - удобно и практично. Передняя часть авто вся в "дырах" : в переднем бампере 2 декоративных выреза, ну и решетка радиатора. Что-бы в первый же год по трассе не убить радиатор камушками и прочей ерундой поставил везде сетки. 6. родные 17 колеса почти не чувствуют колейность, что очень порадовало, размер 235\65\17 и зима и лето. 7. Вся электрика работает для человека, понятным и предсказуемым образом. расход....ну не знаю...ожидал я лучшего. зимой около 14л. город, летом 11,5 город, 9\10 трасса. Да, да, не особо то и меньше она будет кушать на трассе,при скорости 110-115-120 км.ч. готовьтесь к этому. Приятно что двигатель адаптирован на 92 бенз. Хотя 3000 км. назад я поставил ГАЗ в нишу в багажнике и тащусь от цен))) минусы ? смотря что считать за минусы....за 12500 км. я их пока не выявил, разве что очень очень ленивые дворники, который при нажатии на распылитель воды двигаются всего лишь один раз, что заставляет вручную снова включать их. Ценник в 17-18 г.г. на эти машины просто ад..судите сами...в 2013 году, за 1.7. можно было взять Прадо...а тут вот соренто,бензин,в комплектации средней паршивости. Не знаю что еще писать.. Кто сомневается - берите,машина хорошая, удобная,комфортная, высокая и вместительная, динамика на 4-, но опять же,что вам надо? Большой самолет? берите РР Вог или Х5 3.0., будет динамика от сервиса до сервиса=) По надежности пока не могу сказать ничего в виду пробега, но за 12500 км. я доволен как слон, другого пока не надо. Пишите если будут вопросы и сильно не пинайте) отзыв первый))22 февраля 2018добавляю небольшой пост для тех,кто интересуется установкой гбо на эту машину.Собственно отьездил я 7-8 т.к. и принял решение поставить ГБО, т.к. на одной из машин, которую я использовал ранее (Р.Р. Вог) стоял Газ и я был безумно доволен экономией и минимальной потерей динамики. Изучив вопрос, направился в одну из контор (кому интересно пишите в личку,расскажу), посоветовался, сделал сборную солянки: баллон наш, пр-во Россия, объем 62 л, форсунки ДГ троник, редуктор (не помню точно название), вывел датчик в салон,слева от руля. Поставили на 1 день, цена вопроса 29900 за все. Езжу, горя не знаю, полного баллона хватает примерно на 400-430-450 км. по цене 18,50р. за литр. Экономию и окупаемость посчитайте сами,исходя их среднего дневного или недельного пробега. Я пока доволен.18 марта 2018добавлениеНесмотря на "лаящих" ВАЗелистов, обладателей "авто из 90-х" и мальчиков "яЖ на Бумере 2005 года" дополню отзыв некоторыми положительными и отрицательными моментами: ЛКП действительно,как пишут по многим отзывам слабенькое, не большой камень и "здрасте" скол. (мое мнение,что это естественный процесс от передвижения на авто, но для особо нервных можно покрыть кузов "антигравием" или закатать в пленку... можно привыкнуть,но все таки отсутствие переднего парктроника на "базе" дает о себе знать, "морда" у машины довольно-таки объемная и не всегда можно почувствовать точное расстояние при парковке (буду лечить передним парктроником, цена вопроса от 1500 до 5000 на выбор). Водительское сидение начинает медленно медленно,но все таки верно приходить в непотребный вид,появились катушки, которые убрать,увы, не получится. К сожалению расход так и остался на уровне 13-14 город, трасса 9-10, и думаю так и останется (жаль, но опять же,у меня бензин+ ГАЗ) по очередным плюсам: не знаю,у кого там какой расход масла на новой машине, у меня его просто нет. ТО 1 еще не делал,но уровень смотрю и масло никуда не уходит. Динамика в силе, падений нет, акпп работает, как и должна, подвеска все также, проблем нет.ОТЛИЧНАЯ работа подогрева зоны "дворников", я этой зимой забыл,что такое чистить или отогревать дворники от льда,снега и т.п. - очень выручает. Лобовое стекло удивило тем,что держит солидные камешки, вылетающие от машин (к слову про проклятые ВАГИ, на Ф.Ф. джетта 6, лобовое пошло у меня после первого же попадания камня). Печка греет на ура,быстро,четко, подогревы работают, жарят 5-ю точку как положено, проблем нет, думаю их и быть не может. Боковые стекла практически не примерзают зимой (опять же что не сказать о поганых ВАГах, где мыть машину боишься при -10 и ниже), может это связано каким-то образом с объемом стекол или грамотно продуманными резинками по двери. Зеркала заднего вида вообще чудо, видно все,что надо видеть, греются быстро, без нареканий. Максимально низкая температура, которую машина увидела этой зимой было -27 (живу в МО), заводится без проблем, не ревет,не орет не трясется, ко всему через 3-4 мин в машине уже тепло и можно вполне снять шапку,перчатки и начинать движе ние. 07.2018 Добавляю еше пару слов,как в плюсы,так и в минусы. Использовал машину уже несколько десятков раз для поездки на природу: машина едет как положено по среднему бездорожью, пролезает в пределах разумного где надо и где не очень,но хочется. Перелезал пару тройку бродов глубиной 17-18 см, 20-22 и один раз 24 см — проблем нет, проехал как по рельсам, не утащило,не увело, муфта сработала только однажды. Собственно для рыбалки и охоты в средне-щедящем режиме машина вполне приемлема, радует и не подводит. Стал падать расход, сейчас стал средний по городу 11.3-11.7, было больше, от чего я сильно огорчался (кстати относительно расхода меня предупреждали знакомые сорентоводы, что машина начнет притираться только после 15-17-20 тыс.км) и вместе с этим машина стала резвее ехать, даже на газу (приятно), тем не менее машина не стала самолетом, как была так и останется семейным автомобилем, в который можно пихнуть кучу вещей, плиту, унитаз, семью из 4 человек и кучу всякого Г. Лил и продолжаю лить АИ 92, падений мощности нет, форсунки чистые, все в порядке. Все пугают тем,что облезает хром — бред! ничего подобного ни в 10 ни в 22 т.к. у меня не случилось, ОДНАКО, приходит в негодность водительское сидение (катушки,катушки и еще раз катушки), еще 20-25 т.к. и оно станет похоже на тряпку (буду обращаться по гарантии), что меня очень разочаровало. Запотел задний центральный стоп-сигнал! Болезнь почти всех УЗКОГЛАЗЫХ машин, в т.ч. мазды, ниссаты, некоторые тойоты, хендаи и киа, опять же гарантия! Вроде больше ничего такого, буду дополнять по мере изменения пробега и времени эксплуатации. пока все, если кому-то помог, очень рад. 17.07.2019 прошло 2 года с момента приобретения машины и 48500 км. пробега.. что могу сказать: машина подвела меня только один раз и виною этому корявые руки наших сборщиков или дырявые головы корейских проектировщиков: после заправки не завелась машина. Пробовал все: скинуть клеммы с акб, крутить вертеть ключ разными способами, открывать закрывать машину с ключа и сигналки и т.п. и т.п. Пока не додумался попробовать подергать кпп от P до D и обратно. В чем же проблема? Ползунок в селектре переключения кпп просто застыл в положении D и машина, думая что мы стоим на драйве отказывалась заводится.. проблема решена гарантией, но осадочек остался. (кстати оч распространенная проблема на киа оптима) Во всем остальном от своих ранних текстов не отказываюсь, машина работает на все свои деньги. Багажник повидал уже столько всего, что в газели меньше впихивают)))) -ГБО вещь! Два года не подводит, полет отличный, для такой машины как соренто и для людей, которые на них ездят! (а мы с вами все-таки средний или чуть ниже класс,как ни крути=))) экономия на лицо; мощь конечно падает,НО откройте глаза — сорик машина далеко не для гонок...это машина для дачи,деревни, парковки в трудных районах, газонах и на тротуарах, спокойной пенсионерской езды и банального спокойствия и уверенности в надежности. -после 40 т.к. машина поехала резвее...не самолет, но все-таки стало приятнее... расход при этом остался без изменений, что по-прежнему огорчает (ожидал, что упадет хотя бы до 7.5 по трассе при езде 110-115 к.м.ч.) -ЛКП конечно слабоватое, капот весь в сколах, двери страдают от малейшего прикосновения трассовых камушков. Через 5 лет активной эксплуатации машину придется красить вкруг! (кому-то пофиг) -На этом пробеге порадовало, что дворники по-прежнему в отличном состоянии, замены не требуют (чего не скажешь, к примеру о ВаГах,где спустя 30-40 т. дворники превращаются в Г) Всем раздумывающим, думающим, выбирающим и т.п. Взвесьте еще раз все за и против, еще раз посчитайте свой бюджет и если есть хотя-бы какая-то возможность добавить 250-300р. берите ДИЗЕЛЬ!!! Заклинаю Вас =) Сорику на бензине реально не хватает мощи, ну вот хоть режьте меня, не хватает! Плюс конский расход.( я знаю о чем говорю и есть с чем сравнить, т.к. у родственника соренто 2.2. на дизеле и он пляшет от расхода и запаса мощности) На рынке этой машине конкурентов нет...ни одного! В эти деньги по соотношению цена/качество нету машин, к великому сожалению.... (Хендай не в счет,т.к. это один концерн) !!!! ОЧЕНЬ ВАЖНО !!!!!! спустя 2 года по рынку машина катастрофически потеряла в цене, так что будьте готовы выпить валидол, либо миритесь, что тачка с вами на 7-9 лет минимум... обычное сравнение...я брал машину 17 года со всеми петушками за 1.700р.......сейчас дай бог она уйдет за 1.400...ради интереса оценивал у дилера и был в шоке — 1.250... учитывайте этот фактор!!! Во всем остальном я доволен, катаюсь, проблем не знаю с парковкой, голова не болит по ценам на запчасти ну и т.п. и т.п. Всем ровных дорог. 17 июля 2019

Продал Спортаж, купил Соренту. Из требований при покупке было: кроссовер, полный привод, кожа (или подобие кожи), полноценный автомат и камера заднего вида. Под данный минимум подходит много машин, но цена. Более менее доступные Соренто, Спортаж, Туксон, Санта Фе. Спортаж - новый не нравится, Санта Фе - внешне красивее, но внутри не понравилась. Туксон - классый аппарат, но пересаживаться с 2х летнего Спортажа на Туксон, поменять шило на мыло. Решил взять Соренту. Итак Киа Соренто - 2,4 л. 175 л/с, комплектация люкс. Про поломки и ремонты говорить рано. По плюсам и минусам: 1. Плюсы - размеры салона и особенно багажника. То что у меня в спортаке занимало 1/3 багажника, размещается в специальных отсеках между колесом и основным багажным отсеком. Багажник для меня просто огромный. Салон тоже приятнее и побольше, в Спортаже когда двое спереди сидели, на центральный подлокотник вместе руки уже свободно не положат, здесь же места завались. Тормоза - в Соренто лучше, возможно из-за того что спереди здесь два цилиндра давят на колодку, в Спортаке один. Появились дополнительные фишки, которых у меня в Спортаже не было (была минимальная комплектация) - автоматическое складывание зеркал, камера заднего вида, подогрев зоны стеклоочистителей, кожа, магнитола с сенсорным дисплеем и т.д.). 2. Из минусов - габариты при парковке, но так как живу области, а не в Москве, не критично. Шумка тоже не супер, лучше чем в Спортаже, но ожидал большего. По ощущениям аппарат огонь, не хватало динамики, чипанул у Паулюста (7 т.р.), стала резвее, около 200 л.с., особенно чувствуется при разгоне до сотни. Затонировал стопаки (2 т.р.), стала смотреться борзее, говорят что влияет на безопасность, хрен знает, но мне нравится, приглядывался стоп-сигналы видно хорошо. Заклеил капот прозрачной пленкой (4 т.р.), так как на нем быстрее всего образуются сколы от камней, как то спокойнее стало. Купил зимнюю резину (31 т.р.), диски пока не стал брать, после покупки авто и так карман прижал. Каско от угона (около 30 т.р.). Расход топлива около 12 литров на сотню. Так получилось, что повысили по работе, появилась служебная камри, 277 л.с., езжу каждый день сам за рулем. Честно на соренто приятнее, да камри резвее намного, и все в остальном в соренто комфортнее. Пока пробег около 4 тыс, к 15 напишу еще. Всем удачи на дороге.Итак машине 1,5 года, 26 тыс пробега. Что сделано за это время: 1. Зимняя резина pirelli, шумная до безумия, больше не возьму, сам виноват, зажал денег на хаккапелиту. На камри нокиан, тише намного. Едешь до 60 км/ч, кажется будто подшипники воют. Сделали шумоизоляцию салона (крыша, двери, багажник, днище изнутри салона, подкрылки). Не стал только панель приборов снимать, не рискнул. Около 36 т. р. Раньше с киа пересаживался в тойоту, казалось как в киа шумно, теперь наоборот. В общем доволен. При разборке салона нашли пару косяков. Пару болтов отсутствовало, закрутили. И был не правильно установлен уплотнитель стекла задней левой двери со стороны салона, он из прорезиненого пластика (на ощупь), перекручен был, из-за этого плотно к стеклу не прилегал. Погрели феном, почти выровняли и поставили на место. Мастер сказал лучше поменять. Но эта фигня новая стоит порядка 3х т. р., и надо опять разбирать дверь. Забил, да и не зная ни разу на неё внимание не обратишь. 2. На 4-5 тыс высветился значок неисправность ABC. Поехал по гарантии, киа центр на трассе Дон Вист авто. Искали часа 3, в чем причина. Сказали оставляйте машину. Попросил подменную, в салоне везде висит реклама, что дают. Менеджер сказал это только реклама, реально машин вообще нет. Русское качественное обслуживание :) оставил машину, через 2 дня забрал, говорят контакты протянули, все исчезло. Не знаю правда или нет, но пробег уже 26 тыс, значок не загорался. 3. На 6 тыщ км появилась сильная выработка на передних тормозных дисках, в виде продиров. Купил новые колодки и тормозные диски не оригинал, Brembo. Поменял. На снятых колодках явно видны вкрапления, как кусочки металла, на самих рабочих поверхностях. В общем брак. Да ещё обращался к официалам, с просьбой устранить, сказали на тормозные диски и колодки гарантия не распространяется, типа расходники, но 5-6 тыс пробега и замена - это жёстко. 4. Появились щелчки в переднем сиденье, когда встаёшь и садишься. Все руки не доходят в сервис заехать. Они не сильные, но сначала бесили, сейчас так как мало езжу, как то не заморачиваюсь. 5. Ещё во время сильного дождя заметил чуть капает из под панели. Со стороны левой стойки лобового стекла, на ногу левую, где разгрузочная (для левой ноги, не знаю как точно она называется, искать лень) площадка. Читал может, где-то из под стекла, может какой уплотнитель пропускает. Гарантийщики только в будни работают, пока не доеду. Да и увидел это один раз, больше и при дожде не замечал. Так что пока не делал. 6.Заменил магнитолу. Поставил китайца. Лучше стал звук, красивее панель, камера заднего вида - обзор. Хуже: не смогли присоединиться к микрофону, надо было перепаивать, я не дал, поэтому вывели свой под руль. Звук при звонке по громкой связи стал намного хуже, я в машине слышу звонящего, у него шум как будто я в танке. Разъем под флешки вывели в бардачек, стандартный тоже надо было перепаивать, я не дал. Флешка стала тупить. Купил новую флешку - попробую. Магнитола FarCar. В общем г.. вно. Больше не взял бы. Но моя старая лежит, если эта начнёт тупить совсем, верну родную. Ну вот вроде и все что, было за 26 тыс. В целом по впечатления, как то у Спортэйджа заморочек и мелких косяков меньше было. По ощущениям машина нравится, но иногда лошадок не хватает, было бы 240, все было бы супер. Итог: май 2020 года - авто был сдан в трейд ин, 3 года эксплуатации, 37 тысяч пробега. Что хочется сказать, кроме описанного выше авто больше ничего не делалось, не ломалось. Соренто мне понравися, но предложили очень большие скидки на новый мурано, и отказаться я не смог. В настоящий момент авто стоит в авоцентре овод, на продаже. Кто надумает взять, думаю не пожалеет. Я же открою историю с мурано.

Очень комфортный и хорошо управляемый автомобиль, что очень важно для водителя и пассажиров в дальней дороге, не устаёшь. Вполне надёжный, за время владения с сентября 2017 года ничего не вышло из строя, только менял расходники во время ТО. Средний ценник на ТО составлял 7-9 тыс. руб., что для такого большого авто очень недорого. Большой багажник с нишей под полом и складывающиеся в один уровень с полом задние кресла тоже очень удобно как для перезвозки багажа так и для отдыха пассажиров. В июле 2018 года установил газобалонное оборудование четвертого поколения ди джи троник с регистрацией в ПТС. Расходы на топливо и транспортный налог уменьшились на 50 процентов.Ещё 7 фото

Прекрасный семейный автомобиль для поездок по городу и на дачу !экономичный и динамичный авто ! Надёжность и адекватная цена обслуживания делает его одним из лидеров в своем сегменте.очень доволен размером багажника и третьим рядом сидений !Авто неплохо рулится для своих габаритов .стоит отметить современный внешний вид авто и хорошо читаемую приборную панель .Любителям паркетников советую данный автомобиль!за 2года эксплуатации автомобиль не разу не подвел,нареканий по ходовой и коробке нет .обслуживал на дилере только по регламенту ,сам ничего не менял .пробег 53000 все работает как часы Ещё 6 фото

Добрый день!Имел неосторожность связаться с машиной под названием KIA Sorento XM FL 2017 года выпуска комплектация LUXE. Приобрел я её в декабре 2017 г. Поставил на учёт и первый год не мог нарадоваться за данное ТС. Машина не участвовала в ДТП, всё ТО делалось по регламенту. Но уже в феврале 2019г. появилась ржавчина на кромке крыши над лобовым стеклом. При обнаружении пятен ржавчины на крыше в дилерском центре мне сообщили, что это не является гарантийным случаем, поскольку это механические повреждения. Мне также разъяснили, что это следствие попадания камня в ЛКП, однако компания KIA заявляет, что кузов автомобиля подвергнут двойному оцинковыванию, покрытие грунтовкой и только после этого наносится краска и лак. На капоте у меня имеется скол, который появился через 2 месяца после приобретения, однако он не подвержен коррозии. По итогу в гарантии мне отказали. Итого за 1 год и 8 месяцев владения при пробеге 50 000 км. после детального осмотра ТС я обнаружил следующее:1. Появление ржавчины на задней левой двери в нижней части. Это согласовали и покрасили по гарантии.2. Отошла накладка порога передней правой двери и тем самым повредила ЛКП нижней части правой передней двери. Дверь покрашена по гарантии спустя 2 месяца после первого обращения, но накладка порога не заменена и на ней видны следы ржавчины3. Разорвались сидения заднего ряда по шву, где находится крепление ремня безопасности. В дилерском центре мне сообщили, что это является гарантийным случаем, и они могут это заменить, но в 100% случаев данная проблема появляется вновь в связи с конструктивной особенностью сиденья. В ближайшее время поеду обращаться по замене сиденья.4.Во время ремонта по гарантийному обслуживанию, я просил осуществить замену рулевого колеса, в связи с нарушением покрытия пластиковой части. Снова был получен отказ с формулировкой «естественный износ».Машина проехала 50 000 км. за 1 год 8 месяцев какой может быть естественный износ с таким пробегом. Автомобили проезжают и 300 000 км и там нет такого. С таким качеством сталкиваюсь впервые, складывается впечатление, что руль трогать не стоит может развалиться в руках.5. При покупке авто не обратил внимание, что уплотнительная резинка лобового стекла установлена не равномерно и выпирает в левой части.6. При температуре воздуха свыше +30 начинается жуткие скрипы дверных карт.7. На днях появилась новая проблема. Когда начинаю движение происходит автоматическое закрытие дверей при достижении скорости в 20 Км/ч и всё вроде бы работало, но сейчас двери закрываются и после того как они закрылись машина пытается еще 3 раза их закрыть. При этом не выдаёт ни каких ошибок. В ближайшее время поеду опять к дилерам решать эту проблему.Резюмирую свою впечатление о этой машине.Двигатель хороший, для её массы вполне достаточно для разгона и обгона. Двигатель не прихотливый ездит и на 95 и на 92 при этом особой разницы не замечено. Подвеска вполне не плохо справляется со своими обязанностями, однако ход задних амортизаторов мал и если нагрузить багажник, то на ямах задние стойки будут отрабатывать до буфера. Клиренса хватает, что бы ездить по бездорожью и достаточно хорошо работает полный привод. Нареканий по этим элементам нет. На дороге ведет себя достаточно уверенно. По сборке смело могу поставить 2 балла, хуже сборки я пока не встречал, даже когда купил Ладу Приору 10 лет назад стольких проблем не было. Лакокрасочное покрытие отсутствует любой скол, царапина и прочее начинает мгновенно ржаветь. На днях поеду к мастеру исправлять рыжики над лобовым и заодно сниму пороги, чтобы посмотреть сколько там неприятностей. Вообщем своих денег эта машина не стоит, мой вам совет не покупать такое авто.

Добрый день. Хочу рассказать про авто, который соединяет в себе массу признаков, чтобы назваться лучшим универсалом на сегодняшний день на рынке. Выбор. Владел предыдущим соренто с 2.2 дизель в течении 3 лет. До этого был сиид – 3 года владения. За все время ни одной поломки, косяка в сборке или иных проблем. Соответственно в первую очередь смотрел Киа. Цель была купить машину с полным приводом, с клиренсом, мощную и самое главное, дарящую эмоции во время вождения/владения. Но последнее никак не увязывается с маркой Киа. Бюджет был 2,5млн. Начал смотреть: бмв х1 (231л.с), кантримен JCW (231л.с), тигуан (220л.с.), инфинити qx60 (278л.с, были с дикими скидками), пассат олтрек (220л.с.), мазда СХ9 (238л.с., чуть дороже, но мог ужаться), форд эксплориер (250л.с. со скидками), бмв 3 GT (187л.с. бензин, можно чипануть до 250), киа соренто прайм (250 л.с.). Как говорится «зашло» только по кантримен JCW (очень достойный аппарат и необычный) и киа соренто прайм (весьма современный, «много» автомобиля за эти деньги, опыт владения киа). В борьбе эмоциональности и прагматизма победил КИА. На ходу. На дорогах московского региона едет очень комфортно. Можно сравнить с премиальными топовыми моделями. Тихо, мягко, быстро. На разбитых дорогах чуть хуже. При больших ямах отдает на руль и кузов, но не критично. Мотор 3,5 – очень бодрый (я замерил 8 сек до 100) . В сочетании с 8 АКПП дает неожиданную прыть с места и на ходу. Единственное замечание по АКПП – на высоких скоростях может переключать между 7 и 8 скоростью при изменении рельефа или плавном нажатии на газ. Не может до конца определится. Ситуацию исправляет перевод в режим ЭКО. Есть еще спорт, комфорт и смарт (адаптивный). В спорте мотор крутится весьма эмоционально. Иногда хочется чтобы выхлоп звучал громче. Звук хороши, но в салоне не слышно. Ближе к лету поставлю лифт в подвеску – увеличу клиренс на 2-3 см. Можно будет на природу выбираться. Опции. Свет отличный – led. Обогрев всего, чего можно. Вентиляция сидений. Кожа. ГУ 8 дюймов с навагаций + андроид авто и кар плей. Музыка харман/кардон – звучит. Электробагажник. 7 мест в салоне. ОГРОМНЫЙ багажник. Просторный салон. Вывод. Получил не столь эмоциональный , но очень практичный авто. Хорош во всем. Но есть «НО». Выбор был сделан в пользу КИА, т.к. разум был сильнее эмоций. Сейчас думаю, что ошибся. Нужно было брать кантримен JCW. Не дает этот киа за рулем то, что давал мини. Выбирай те сердцем…. Вчера делал замеры 0-100. 8,2- лучший результат. Это на зимней резине и 95 бензин. Думаю на летней с 98 пойдет паспорт (7,8). Добавил картинку. Буду добиваться такого вида. Был на бездорожье. ДАЖЕ НЕ ДУМАЙТЕ СЪЕЗЖАТЬ НА НЕМ С ГРУНТОВОЙ ДОРОГИ!!! Геометрия слабая, любой бугор или косогор и … все, никуда не едем. Электроника плохо имитирует межколесную блокировку. Штатная резина замыливается сразу. Клиренс маленький. Через 5 минут буксования перегрелась муфта! Не обошлось без лопаты. Спасибо соседу по рыбалке на L200. Вытащил. Короче это универсал с почти полным приводом. Нужно доводить до ума – проставки и хотя бы АТ резина. Купите обязательно трос )).

За 3 года владения, кроме ТО по регламенту и меж сервисного замены масла (7-8 т.км), проблем никаких не было. Калиниградская сборка на 4-, в остальном машиной доволен, ни разу не подвела.На 45 т.км делал ПП (Профилактику полного привода) на 4-ку, смазку на заводе зажали ))) сейчас уже 92 т.км можно еще раз проверить ПП на сегодняшний день и по отзывам,пока самое больное место,но если вовремя ухаживать,то проблем у вас не будет. Но это уже запарки нового хозяина т.к машину продал и уже охота что-то по свежее.Ещё 5 фото

Всем здравствуйте. Покупал автомобиль новым, в максимальной комплектации, у ОД Вега Моторс в Перми. Изначально понравилось отношение менеджеров салона, везде бы так учили к клиентам относиться. Автомобиль понравился сразу и внешне и после тест драйва, отличные тормоза, шумоизоляция, ходовая. Двигатель 2,4 бензин175 л.с., вполне хватает и в городе и по трассе. В салоне авто куча необходимых опций и все под рукой, не нужно отвлекаться от дороги. Сам салон вместительный и просторный, большой багажник. Проехал почти 25 000 км., претензий к автомобилю нет.Ещё 13 фото

За два с небольшим года пробег по просторам нашей родины — почти сто тысяч. Ни одного нарекания, все что от машины ожидалось — случилось )Комфортно всем, и водителю и всем пассажирам. Багажник вместительный. Музыка хорошая. Отличная машина как для поездок на работу и в командировки, так и в виде семейного универсала. Шумоизоляция у машины хороша при невысоких скоростях, на трассе — шумно. На трасс не открывайте панорамный люк ) Мошкара забивает защитную сетку, которую сложно чистить. В целом — за такую стоимость это оптимальное предложение. Количество опций изначально превосходит европейские и японские машины, которые при этом дороже. Например Хайлендер в аналогичной комплектации выйдет на миллион дороже )По эксплуатации — обслуживание доступное, сервис-центров много, ничего за пару лет не сломалось. Из минусов при продаже — значительная потеря в стоимости в сравнении с новым автомобилем. Но это и плюс — свежую машину в прекрасном состоянии можно купить заметно выгоднее!