Kia Sportage 2008

Доброго времени суток! Решил поделиться своим опытом эксплуатации. Киа Спортейдж 2, 2008 г.в., 4х4, механика, 140 л.с., бензин. Был куплен в ноябре 2008г., на сегодняшний день пробег почти 250 000 км)) Основные проблемы за время эксплуатации: прокладка между рулём и водительским сиденьем). Один раз тащил метров 30 Ланос на галстуке, по асфальту, с заблокированными (у Ланоса) задними колёсами (колодки прикипели). Итог - замена сцепления. Один раз "вытолкнул" с дороги на обочину Акуру МДХ, отвернулся на 3 сек в сторону, когда повернулся назад, увидел остановившуюся "попу" Акуры. В сторону было не уйти, справа - высокий поребрик, слева - встречка. Решил "загасить" скорость о поребрик, но, всё равно, "отскочил" в корму. Итог: полморды разворочено, подрамник сместился. Акура - небольшая вмятина + была вытолкнута через поребрик. Доехал сам 70 км на первой передаче к месту ремонта, не подвела малышка. Ездил на дальняк (СПб-Болгария), Беларусь, Белгородская. Ни разу не подвела. Впечатления за 8 лет владения - только позитив. Да - аскетичная, нету кучи лампочек, как в космическом корабле, не вжимает в сиденье, когда "тапку в пол". Но меня устраивает, располагает к спокойному стилю езды. Музыка штатная. Не Вольво, конечно, но хватает. USB разъём и AUX имеются. Шумоизоляция на 7 по 10-ти баллной, мне хватает. Климат работает исправно. При необходимости обойти пару фур - проблем не возникает. Не хватает регулировки угла наклона фар (удивлён, что её нет). Думал - автоматическая, ан - нет). Поставил хорошие лампочки nightbreaker, света хватает. Для глубокого бездорожья не пойдёт, пару раз садился на брюхо, привод условно полный, блокировки нет. Салон очень вместительный, проверено дальними поездками (2 взрослых, 2 маленьких детей), разумеется - с кучей "горшков, колясок, памперсов и т.п.)) Недавно перевозил на небольшой дальняк холодильник, керамический душевой поддон, шкаф в разобранном состоянии, пару больших сумок, сколько-то поменьше, женщину и 2 кошек. Полёт прошёл нормально, сложнее всего смириться с реальностью было кошкам, т.к. им оставалось 2 площадки около 30 кв. см)) По расходникам - не всегда ставлю оригинал, но и за самым дешёвым не гонюсь. Цены повыше, чем на отечественные авто, но пониже, чем на бренды. Менялось: тормозные диски, колодки, шаровые, один раз - передние опорники, передние пружины. Цена вопроса восстановления авто после описанного ДТП - около 50 000 руб. (ходовая +кузовня). Брал что-то с разбора, что-то новое. ремонтировался у знакомых мастеров. После первой поездки в Болгарию поставил ГБО (тор, 79л, пробег был около 120 тыс. Проблем не возникало, запас хода (газ+бензин) по трассе не менее 1200 км. Запаску пришлось в багажник положить, но это стимулирует брать поменьше "нужного" в дальние поездки)) Пару раз отдавал кузовщику - частичный окрас элементов (сколы, гопники). около 6 тыс. за элемент. Масло не жрёт, спрашивал у механика, как оно будет, когда начнёт жрать? Он сказал, что "даёшь 40 тыс. и через несколько дней забираешь машину". Это - работа + з/ч для частичной капиталки движка (как я понимаю - ставятся другие кольца, замена м/с колпачков, но без расточки цилиндров). Иногда находит на меня - залезть на соответствующий сайт и посмотреть замену, но потом это проходит)) Сам я не менеджер по продажам, стараюсь всё менять в машине своевременно, да и отношусь к ней, как к другу. Молодёжным спермотоксикозом " погонять, корея - отстой и т.п" не страдаю. В ближайшее время машинку менять не собираюсь. Надеюсь, кому-то этот отзыв будет полезен. Удачи на дорогах!

Отличный автомобиль, который никогда не подводил. Хорошая динамика, управляемость, отличная обзорность, вместительный и удобный салон, что подтвердили дальние поездки, в том числе несколько зарубежных поездок в Австрию. Очень хорошо работает печка, даже при большом морозе, через несколько минут после запуска двигателя в салон начинает поступать теплый воздух. Есть некоторые претензии к КПП, в частности,иногда плохо включаются 1-2 передачи. В целом очень гармоничный автомобиль, который при этом обладает солидным клиренсом и приличной проходимостью.

Отличный автомобиль за свои деньги. На дороге устойчив, в поворотах есть крены, но повороты на скорости проходишь уверенно. Надежный при должном уходе и своевременном обслуживании. Внутри просторно, в новых Спортажах места меньше, особенно над головой. Места в багажнике тоже достаточно. Серьёзных поломок не было. Двигатель и коробка очень надежные. Главное своевременно менять жидкости. Раз в 2 года менял стабилизаторы (косточки). Ремень ГРМ каждые 75 тыс.км. За это время заменил форсунки комплектом (диагностика на стенде показала что 2 форсунки подтекают. Ремонт форсунок по цене не намного дешевле новых). Год (или 2) назад заменил свечи накала, так как стала плохо заводиться, оказалось что рабочая была только 1. На пробеге около 150 тыс. заменил задние ступичные подшипники (загудел задний левый). На пробеге около 200 тыс. заменил передние стойки (потекла левая). Сайлентблоки на рычагах никогда не менял, так что подвеска живучая. При своей массе лежачие полицейские проезжает вальяжно, если конечно притормаживать. По мне так подвеска не такая уж и жесткая, скорее комфортная. Лет 5 назад пропала зарядка от генератора, перепаяли выпрямители и все снова работает. Единственное что огорчало регулярно, то это компрессор кондиционера. Не зависимо от частоты его использования на обгонной муфте разбивает подшипник (в т.ч. и оригинал) и шкив ремня трется о катушку. В результате требуется замена втягивающей катушки. Нового подшипника хватает года на 2. В обслуживании недорог, есть много неоригинала но достойного качества. В общем на вкус и цвет все фломастеры разные, но у меня от Спортажа 2 го поколения остались самые лучшие впечатления. Мне он очень нравился.Ещё 3 фото

Дизайн на мой вкус удачный, выглядит брутально. Цвет оптимальный при эксплуатации, не видно лёгких загрязнений. Приемистый и резвый на дороге, я бы сказал, спортивный. Салон ухоженный и выглядит, как новый, нет ни каких повреждений и потёртостей. Очень удобно, что открывается на двери багажника стекло. Если необходимо положить в багажник не большие сумки или предметы приподнимаешь просто стекло. В багажнике расположена удобная шторка. Передок и зад автомобиля имеют значительный просвет от грута, так что бордюры не страшны. И общий клиренс в районе 20-21см.Ещё 2 фото

Свой Спортеж 1998г., 75 тыс. км пробега (переходной вариант, короткий кузов). продал за12900$ прошлым летом. Этой весной купил Спортаж ll ( 2008г. выпуска, словацкая сборка). Есть с чем сравнивать. Совершенно разные машины. Если Вы рыбак и охотник - предпочтительно 1 вариант, если желаете справляться зимой с лёгким бездорожьем и более экономно, то 2 вариант. В старом кузове, Спортаж l, были проблемы с экономайзером. Много раз посещал СТО, но не могли определить в чём проблема. Посоветовали менять опознаватель ключа (магнитный тип с проводами). Не менял, приноровился, ездил далее. Амортизаторы стави газо-масленные киашные, коллеги советывали газовые Кони. Ещё поблема - регулярно прогнивала выпускная труба и ржавела рама запасного колеса (устранял самостоятельно). Выходил из строя датчик задней АВС (на машине была двух-контурная АБС, включая передний мост). На сертифицированной СТО КИА заменили, но срезали резинку сальника, протекало масло, снял, посадил на герметик и всё ОК! Три раза менял автовыдвижную антену радио. Надо сказать о жёсткой раме и о шуме, передаваемом в салон, при езде по неровной дороге. У диллеров КИА, при заказе запчастей - длительные сроки поставки. Расход по городу - 10 - 10,5 л. летом, зимой - 11.5 - 13 л. Трасса - 8л. Пожалуй, всё по первой машине. Спортаж ll, принципиально новый авто. Тормоза все дисковые, следствие - торможение более правное, но есть недостаток - тормозная система стала какой-то ватной, хочется более острое реагирование на падаль тормоза. Нет рамы, несущий кузов, более лёгкая, новые двигатели. У меня 2.0, подключаемый полный привод (APT). В этой модели немного хуже качество пластика, эту проблему решаем натиранием торпеды. Салон более просторный, больше карманов, сетка в багажнике, шторка багажника. Нулевое ТО 545 гривен (около 100$), включая расходные материалы. Бензин 95, но в паспорте есть разрешение и на 93. При повышенной скорости и резком газе - шум в салоне. ГЛАВНОЕ - расход по городу 8.6-8.8, по городу с климатом 9.2-9.4, город + пробки 10-10.5, трасса (вчера ехал с Борисполя в Киев, один) 85-90 км/ч 6.6-6.8л, тот кто любит стартовать со светофора 12л. На новой модели нет понижающей передачи (мультидиплексора). Полный привод подключается автомотически, можно подключить кнопкой в салоне , но при скорости около 35км/ч задний мост отключается, при снижении вновь подключается. Отдельное СПАСИБО корейцам (или словакам) надо сказать за автоматическое отключение ближнего света при выключении двигателя. На улице народ часто интересуется этим авто, хотя на рынке эта модель с 2005 года. После 2010г. кузов будет обновлён.Подведя итоги - новый авто лучше старого, берите старый авто у знакомого или с документами подтверждающим прохождение СТО, храните все бумаги с СТО - это Ваша продажная цена в будущем, не стартуйте активно на зелёный сигнал светофора, УВАЖАЙТЕ коллег на дороге.

У меня переднеприводный Kia Sportage (ЛуАЗ - Словакия), выпуск и покупка в салоне - январь 2008г. Хотелось KIA СARENS, но опоздал. Комплектация минимальная: 1 AIRBAG (в руле); ABS; трип-компьютер (две суточные шкалы), часы, климат-контроль, подогрев пер. сидений, обивка сидений - велюр, иммобилайзер, сигнализация, гидроус.руля, электропакет (электростекла 4-х дверей, электрорег. и подогрев зеркал, подогрев стекла зад.двери, центральный замок - 5 дверей), аудио подготовка - 4 динамика, полноразмерная запаска, лит.диски, шины 235/60-16R, цвет- черный металик. Магнитолу брал не дорогую (напряг с деньгами KIA СARENS-126000гр. Kia Sportage- 134000гр.) думал временно, : Farenheit CD-217MP (CD, MP-3, WMA, USB/AUX вход, 50Х4, зелёная подсветка - хорошо сочитается с подсветкой приборов, черный цвет корпуса, читает наши и англ. буквы в названиях тегов МР-3 с хорошей автоматически меняющейся информативностью, с довольно таки не плохим звуком и отлчным приёмником и навигационной системой поиска файлов)- всего 450гр. Установка 170 гр при нулевом ТО (420гр.). Менять не собираюсь - работает отлично. В зиму купил резиновые коврики помеченные Kia Sportage - HYUNDAI Tucson - 200гр, как там и были, и резину Kumho 215/65 R16 98H I\'ZEN XW KC15 - (снег и лед отдыхают) по 750 гр. Теперь о машине. За рулем я 20 лет, своя иномарка - первая, есть еще ЗАЗ 1103 1, 3I люкс на которой теперь езжу в слякоть (меньше затрат времени на мойку) ну и еще жена тренируется. Машиной доволен. Так как проживаю в провинциальном городке, где 70% бездорожья, то ширина колес и клиренс 186мм позволяют чувствовать себя за рулем спокойно налюбых дорогах. Машина средней жесткости, хорошо держит дорогу, управляема даже при 170км/час, больше не пробовал. Не очень комфортно ехать на малой скорости по разбитой ухабистой дороге - качает по сторонам, если выбоины не очень глубокие лучше поддать газку, на скорости машина довольно мягко по ним проходит. Очень хорошая система климатконтроля, хорошая шумоизоляция, прекрасно трансформируемый салон и очень просторый. Удобные сиденья. За все время эксплуатации (1год) доливал только жидкость омывателя стекол. Больше никаких работ не проводил - запаска еще новая.Недостатки: сильно загрязняющаяся дверь задка по пыльной дороге, накладки лорога пластмассовые и заметно оббиваются мелкими камышками из под передних колес (хочу поставить дополнительные пороги). Двигатель стал работать шумнее чем сначала(новый) хотя в салоне на холостых его почти не слышно. Появились негромкие скрипы в задней части автомобиля в холодное время. Бензин применялся АИ-95 редко 92-й большой разницы не заметил. Расход: трасса 140кмч -10 -11л.(лето с вкл. климатом), до 100кмч -9 -9, 5л.; Город: лето 9-10л, зима 11-12, 5л (поездки не далекие). Машинка очень маневренная с довольно таки приемистым двигателем хоть и не ракета, но хватает для уверенного движения как в городах так и по трассам. Совет: не путайте спортейжи выпуска 2005 -2009г и 1996-2004г - это разные машины. Новое поколение переднеприводные с автоподключаемым задним мостом паркетники, а старое - заднеприводные с принудительным вкл. переднего моста рамные джипы довольно хорошо себя зарекомендовавшие как недорогие и надежные вездеходы. В общем машиной доволен. Можете выбирать между Спортейжем и Хундай Туксон. Как на меня Спортейж смотрится лучше, я в автосалоне даже смотреть не захотел на рядом стоявшего Туксона (не в обиду Туксоновцам). По начинке машины - близнецы. Определитесь для чего вам нужен автомобиль. Киа Спортейж - 100% УНИВЕРСАЛ

Итак все по порядку. Двигатель 2 литра - 141 л. с., комплектация базовая. Авто брал новый в салоне, проехал 12000 км, поэтому уже что-то можно сказать. Безусловно это не гоночный автомобиль, но это не говорит о том что это не поворотливый крокодил. Машина по динамике ведет себя очень достойно. Всем понятно что 1700 кг со светофора не сорвешь, но после того как машина поехала, делай с ней что угодно. Разгон весьма приемлемый для того чтобы показать кто есть кто на дороге. При этом для достаточно тяжелой машины управляемость доставляет удовольствие: все от легкого вращения руля до исключительно работающих тормозов. Тем, кто не управлял высокими машинами хочу сказать: аккуратнее на поворотах на большой скорости, законы физики не обманешь. И еще один момент: полный привод авто может приводиться в действие как в ручную так и через вискомуфту при пробуксовке передних колес, здесь необходимо учесть что попадая на лед, особенно на светофоре, в момент подключения заднего моста машина как бы получает "волшебный" пендаль и резкий скачок с того места где вы находитесь. Будьте аккуратней и держите дистанцию.Учитывая опыт управления отечественными и зарубежными автомобилями, уверенно сообщаю что по динамике поведения на дороге и управляемости Sportage ведет себя прекрасно. Несколько слов о расходе бензина. Езжу на 92 при этом сразу расход получался в районе 13, 5 литров, что уже выше заявленных в паспорте сведений. После 5000 расход сократился до 12, 5 литров по городу. Однако пришло время менять резину и эксплуатировать авто в зимних условиях, расход вновь увеличился до 14 литров. Зимние условия эксплуатации накладывают свой отпечаток, никуда не денешься.Не могу не оценить очень теплую печку и быстрый прогрев машины, а в средней полосе это очень актуально! Салон - очень просторный. Отсутствие порога в центре заднего сиденья это подтверждает и достойно размещает среднего пассажира на заднем сиденье. Посадка водителя высокая, это тешит самолюбие и позволяет четко ощущать габариты автомобиля, кроме того в авто очень удобно садиться и выходить, особенно в грязную погоду, потому что не задеваешь порог автомобиля и не пачкаешь выстиранные брюки перед работой. Багажник вместительный и удобный. Нельзя не отметить отдельно открывающее стекло, удобно положить сумку после магазина не открывая большую крышку багажника. Следует отметить, что прокладка между запасным колесом и кузовом не достаточна. При морозе колесо соприкасаясь с элементами кузова издавало неприятные звуки, поэтому пришлось проложить кусочек ковролина.Первое ТО по паспорту через 15 тыс. км. Для тех кому интересно: автомобиль по сведениям страховых компаний не угоняемый по статистике, поэтому старховка получается в 1, 5 раза дешевле на аналогичный авто другого класса (задумаейтесь в августе 2008 года полная страховка мне обошлась в 30 тыс. ! ). В авто после фейслифтинга (немного изменились передние и задние фары, решетка радиатора) в машине появилась встроенная автомагнитолла с MP3 и USB входом, а самое главное акустика, которую корейцы делать умеют. Одним словом в машине есть все - сел и поехал.К недостаткам можно отнести следующее, лед подтаивая на солнце стекает и вечером застывает между стеклом и пластиковым обрамлением лобового стекла и при движении авто по кочкам наблюдается его потрескивание. Далее в базовой комплектации отсутствует электрокорректор фар, поэтому моргания встречных автолюбителей наверное актуальны, их регулировку необходимо производить на специальном стенде (но это скорее не недостатки, а попытка сэкономить покупая базу). Незначительный шум из верхнего места входа ремня безопасности. Не соответствующий паспортным данным расход бензина. Выбор именно этого авто был обусловлен простыми, но очень важными для меня параметрами. Во первых после Opel Astra Caravan однозначно хотелось автомобиль несколько другого класса. Второй параметр соотношение цены и качества. И наконец масса информации почерпнутой из различных источников по характеристикам и отзывам. Кстати в одной из статей прочитал, что 50% автомобилей KIA продаются в США, а это говорит о многом.Однозначно стоит!

купил в декабре 2008 года. базовую модель. передний привод. машиной вцелом доволен. я рыбак. ездил на ней и по глубокому снегу и по грязи. идет отличьно. но всетаки лутше полный привод. на подьем может и не пойти по скользкой грязной дороге. на кочьках трясет как на возе. жестковата. качество пластмассы убитое полностью хоть и не гримит нигде. но мне ли жаловатьсяч?! я купил ее за 15 тыс доларов. поменял и купил 118 000 гр. при етом сумел свою 10 продать за 5 тыс дол. вообщем спасибо KIA . если дешево взяли- поздравляю. Если дорого то сочуствую. машина 20 000 дол не стоит ника. дешовая отделка. дорогой тюнинг.

Вообще-то КІА мой первый 4х4, поэтому моё мнение очень субъективно. Но как для меня машина супер. За такие деньги такая достойная комплектация.Пропадает страх перед ямками, бордюрами и другими мелкими препятствиями. По-началу странное было ощущение при резком наборе скорости, когда включается задний привод, но это быстро проходит и компенсируется лёгкостью управления на любой дороге. Да и это же не гоночный автомобиль. Вполне адекватный тип-трон - не дёргает, переключений практически не слышно. Очень интересный внешний вид, множество удобных функций по салону. Особенно понравилось откидывание задних сидений в положение полулёжа, очень удобно для езды на дльние расстояния с семьёй. Если нужен симейный автомоиль для любых дорог - покупайте КІА, не пожалеете!

Обалденная машина для наших дорог! Можно и в отпуск съездить семьей и на рыбалку по бездорожью. Недавно проехал на ней всю Украину от Луганска до Ужгорода накатал уже 17000 км. Трассу держит отлично 140-160 км/ч легко. расход 11-12 литров по городу меньше пока не получается.Жалко что багажник маловат. Но зато откидываются задние сиденья и создается ровная плоскость. можно матрац надуть и выспаться. Так что машиной очень доволен. До этого ездил на Ford fiesta , но ямы возле дома становятся все больше и необходимо пересаживаться на паркетник. А так и по пескам поездил и по грязи - нормально себя автомобиль чувствует (-только ездите без фанатизма-). Сочетание цена качество оптимально для небольшой семьи из 3 человек. расход примерно 11-12 литров.

За все время которое я провел на этой машине я понял что она то что мне нужно! Машина полностью безопасная и комфортная. Если вы задумались купить эту машины то я вам советую её купить!

Авто владею месяц. Вторая хозяйка. Машинка прошла 160тис. Я очень довольна. Высокая, тихая, резвая. Салон удобный. Качество пластика отличное.Ничего лишнего. Как для женщины, то очень класно. Не надо боятся габаритов. Месяц пользуюсь, ничего не меняла, как после 21099

Придбав автомобіль у першого власника з пробігом 90 тис.км.За 4.5 роки експлуатації автомобіль заслуговує на тверду 4.Окрім обслуговування по регламенту,замінив контактну групу,перестала адекватно працювати.Ходова типу-один раз перебрав і забув,якщо їздити з головою.Мотор,коробка-нічого особливого,старі перевірені екземпляри ,якщо не помиляюсь запозичені у Mitsubishi,звичайно від 2-ох літрового бензинового мотора не варто очікувати супер динаміки,але мені вистачає та й цей автомобіль не для драйву.Лако-фарбове покриття досить непогане,зауважу як для Кореї,на даний момент корозії немає.В салоні частенько можна почути "сверчки",особливо в холодну пору,але сама панель не погремушка.Обслуговування не дороге,в порівнянні з європейцями.Загалом автомобіль досить хороший за свої гроші.Якщо знайти не втоптаний екземпляр,то можу рекомендувати до придбання.Вибачайте за коментар,написав що думав!

Дуже гарний автомобіль машинка в мене є майже з нової . На дорогах поводить себе дуже впевнено. По кузову не ржавий тому що українська збірка обслуговування не дороге

Машинка просто бомба. По ходовим якостям, по мотору. Серйозних поломок за 13 років не було, лише розхідники. Кузов до корозії стійкий, жодного рижика.Проходимось на гарній резині тіпа йокохами і кліренсом на висоті, але не в болото. Їздив весь час на всесезонні, лише по льоду стрьомно, а так без нарікань. Мотор на газу шепче, основне регулювати клапани вчасно і все.За весь період експлуатації жодного разу не підвела.

Лучшая машина за свои деньги, ни разу не подвела, по обслуживанию и ремонту очень доступная, кузов не гниёт.