Land Rover Freelander 2010

Лучший автомобиль за эти деньги. Настоящий коммерческий дизель, автоматическая 6-ступенчатая коробка передач, штатный предпусковой подогреватель с пультом дистанционного запуска, оцинкованный кузов, высокая посадка водителя. Устойчивость на трассе, проходимость по бездорожью, все это, несомненно, заслуживает внимания потребителя. У него нет дорогой в обслуживание пневмосистемы, там обычная подвеска. Плановые ТО каждые 15000 км, масла Мобил, качественные неоригинальные фильтра и запасные части. Стоимость порядка 10000руб. Надежный и неприхотливый автомобиль!Ещё 1 фото

Прелюдия. Февраль 2021. Искал приличную машину в бюджете до 1 млн. Рассматривал бизнес-класс, паркетник и даже Мерс Б-Классе. Когда понял, что абсолютно любая машина с пробегом до 100 тыс. стоит примерно одинаково, удивился. Решился на Freelander, в том числе из-за его олдскульного дизайна — современный дизайн делает все марки одинаковыми на вид, как наколотые губы — всех женщин сегодня.Выбор невелик, бюджет расширил до 1,1 млн. В продаже дикий хлам, который элементарно пробивается по Автотеке — сплошное битье. В итоге остановился на двух машинах: 2010 и 2011 год, одна голая в базовой комплектации черного цвета 122 тыс. км., вторая белая (что не айс для меня) в максимуме HSE 112 тыс. км. но с ДТП в истории.С экспертом, с которым покупаю третью машину посмотрели в Автомире первый Freelander: пробег родной, толщинометр показывает родной заводской окрас по кругу, вероятность скрытия следов ДТП почти нулевая (ДТП в базах нет), история сервисного обслуживания зафиксирована в базах (интервал 7-13 тыс. км.), подкапотное и турбина абсолютно сухие. Единственный косяк по кузову: замятая задняя правая арка и притертый низ правой пассажирской двери. Цена восстановления до 20 к — не проблема. Ценник порядка 950 тыс. руб. В ПТС единственный собственник, ПТС оригинал, места в ПТС полно.Поехали смотреть вторую, и даже не стали осматривать. Семь деталей под покрас, подкапотное все в масле, цена 1,1 млн.Вернулся в Автомир, покатался по площадке (небольшие стуки в задней подвеске), выбил небольшую скидку, взял комплект приличной летней резины на родных дисках. Итого 947 000.15 февраля 20212. Первые впечатления. Попали с ходу в снежный апокалипсис (за 146 лет второй по величине уровень снежных осадков в Москве). Поражен внедорожными качествами машины. Я ездил на полном приводе (Субару Форестер, Мицубиши Аутлендер первого поколения, Аутлендел XL) — но Freelander эксклюзив. Ощущения от вождения — оргазм. Несмотря на дизель, машина тихая, чувствуется, что шумоизоляции не пожалели. Мягкая. Музыка как в концерном зале не первом ряду (но отключен динамик в правой передней двери). Запас мощности у турбодизеля огромный (но это пока в городе и на МКАДе, поеду на дальняк, впечатления уточню). Отличный свет, несмотря на то, что галоген (изначально очень хотел ксенон, даже позванивал сервисы на предмет дооснащения Bi-Led линзами — но все это оказалось не нужно).15 февраля 20213. Первый сервис. Сразу сделал большое ТО, которое полагается на 120 тыс. Делал у мультибрендового неофициала рядом с домом, давно у них обслуживаю все машины.Замена масла ДВС, замена масла АКПП, замена масла заднего редуктора, замена ремня ГРМ, роликов, натяжителя, помпы и ремня навесного оборудования. Замена охлаждающей и тормозных жидкостей. Запчасти — неоригиналы, рекомендованные клубными сервисами (предварительно изучил вопрос). Бюджет порядка 43 к руб. Починили динамик — отсоединилась одна из фишек. Обслуживание Халдекса оставил клубным профессионалам (рекомендуют замену масла и обслуживание с полным разбором). И есть еще несколько поводов их навестить. Диагностика подвески дефектов не выявила (но я по-прежнему слышу стуки сзади). Вероятно, амортизаторы (или морозы).Что еще хочу сделать в клубном сервисе. Перепрошить положение AUTO ближнего света (свет выключается принудительно колесиком, не удобно туда-сюда включать-выключать каждый раз). Возможно: заводской чип-тюнинг до 190 л.с. (есть заводская настройка, потому что один и тот же мотор на разных модификациях выдает и 160, и 190 л.с.) — но я сначала поезжу, может, и 160 достаточно. Плюс хочу головное устройство на Андроиде с камерой и громкой связью.Сразу заменил аккумулятор. На машине стоял еще родной Land Rover, уже уставший (ток в два раза ниже норматива). Поставил немецкий, 6500 с обменом старого.15 февраля 20214. Первый косяк. На третий день поймал камень из-под снегоуборочной машины, которая разбрасывала песок. Крошечная трещина, которая за день (минус 23 мороза) разрослась на все стекло ровно по изотерме, по линии на которую дует горячий воздух из печки. Обидно, ппц. Оригинал стоит порядка 50 к, неоригинал со всеми функциями +- 15 к. Буду менять в начале лета, после того, как съезжу на дальняк.19 февраля 20215. Приятные радостиПочинилась сама задняя подвеска — ушли стуки: баллонные и прочие ключи валялись на железном полу багажного отсека вокруг запаски. Были убраны в мягкую сумку — стуки из подвески ушли :

Первые впечатления Автомобиль оказался в отличном состоянии, 3-я машина в семье прежнего владельца (остальные две – BMW X6 и свежий Range Rover), с небольшими недочётами по кузову, в том числе пара сколов на ЛКП и неродные пороги, правый из которых слегка отвисает, см. первое фото. По салону всё тоже устроило, хотя химчистка ему всё-таки не помешала бы, т.к. местами светлая ткань. Разложил задние сидения, загрузил второй комплект резины и помчал в Красноярск. Это был мой первый в жизни перегон авто на такое расстояние, поэтому я даже удивился насколько всё легко прошло. Навигатор показал дорогу без вопросов, спина не устала, выехал из Новосибирска в 14:00 и в 23:00 уже был в Красноярске. По трассе без происшествий, мощности 232 л.с. хватает, фары светят отлично. Случился, правда, курьёзный момент, когда по нужде съехал в слежавшийся снег и застрял. Но испугаться не успел – покрутил режимы движения, выбрал песок и выехал. Потом правда на трассе начало сильно бить в руль, думал, поломалось что-то. А оказалось, что надо было просто диски почистить от налипшего снего-льда. Впечатления по итогам двух месяцев эксплуатации и 3000 км: - После седанов радует, что можно не думать про лужи и ямы – высокий клиренс, энергоёмкая подвеска и маленькие свесы делают своё дело; - Пороги всё-таки вещь нужная, для пожилых людей, женщин и детей. Так что наверное не буду снимать, хоть и не родные; - Народ в отзывах не может определиться, жёсткая подвеска или мягкая. Но мой взгляд она скорее жёсткая (например передаются на руль неровности асфальта, крены на поворотах минимальны), но длинноходная (т.е. можно с комфортом ехать по грунтовке, не тормозить на лежачих полицейских и т.п. – не пробивается); - Штатные резиновые коврики имеют крепления снизу, в результате они, наконец-то, не ёрзают и не сбиваются под ногами. Но водительский коврик не закрывает упор для левой ноги, так что приходится выбирать – ставить её туда только в хорошую погоду или пачкать салон; - При открытии люка поднимается какая-то вертикальная мухобойка, которая довольно громко шумит на скоростях выше 60 км/ч, поэтому пользуюсь им в основном в городе. Радует возможность закрыть и люк и «панорамное» окно штатными сетками. Удивляет невозможность закрыть их полностью потолочной панелью, но не напрягает; - Весь позитив, который народ пишет в отзывах про экстерьер/интерьер – толстые двери, удобные сидения, эргономика, высокая посадка, удобные подлокотники – всё в принципе подтвердилось, другое дело, что лично мне после стольких седанов высокая посадка ни к чему. Но так как руль неплохо регулируется по вылету, то и мне удалось подобрать что-то типа привычной «лежачей» посадки; - В магнитоле нет разъёма под флэшку, это ж каменный век какой-то. Но кстати на Сайбере было то же самое, поэтому продолжаю привычно пользоваться  FM-MP3 трансмиттером от прикуривателя; - Средний расход по городу при средней скорости 20 км/ч – 13 литров на сотню, неплохо.

До этого Фрила ездил на кроссоверах (легковые не считаю): - Ford Maverick (2005 г.в.), 3,0 л,бензин,европеец, 2,5 года - KIA Sportage (2010 г.в.), бензин, 150 л.с., 7 месяцев - Freelander-2 (2007 г.в.), комплектация HSE, бензин, 233 л.с., 2 года. - Cейчас Freelander-2 (2010 г.в.), комплектация HSE, дизель 190 л.с., 4 месяца. Машины покупал обычно 3-х летние, продавал 5-ти летними. Исключение - Спортаж - продал через семь месяцев: не едет хоть тресни, ну и мелочь всякая тоже не очень приятна - стойки на морозе стучат как будто на деревяшках едешь....Покупал его из-за того, что он только что вышел и уж больно жене понравился. Сейчас выбирали с женой только кроссовер (на легковых ездить дороги не дают), хотелось престижный, комфортный, динамичный, не очень большой снаружи, чтобы удобно было пролезать в центре города (обычно ездим только по центру и часто вижу, что на свободное место Х-5 или ХС-90 не влез бы, особенно с женой за рулем)). В фокус попали GLK и X-3 (Q-3 не смотрели - явно женский аппарат), ну и Фрил-2 поновее. Остальные : СГВ, ХСРВ, Оутлендер, РАВ-4, Куга не рассматривал, т.к. у всех них есть принципиально неприемлемые вещи (косяки). Прокатились на тест-драйвах на всех вариантах - Фрил оказался лучше и вот почему: - "Командирская" посадка за рулем - родовая черта ленд-роверов, за нее одну уже можно было бы его выбрать - сидишь высоко-обзор отличный во все стороны, прямо, как дома в кресле, а на трассе можно вытянуться. - Комфортная подвеска не замечает ям и рельсов, - Диван явно комфортнее чем у остальных- и мягче и места полно и над головой и по ширине, - Динамика и Управляемость - не хуже чем у остальных, хотя у Х-3, руль,конечно, поострее будет, но для меня это не главное, да и у Фрила с обратной связью - полный порядок. - Вместительность - не хуже, в закрытый на 40% багажник Фрила умещал 3 велосипеда (2 складных + 1 детский). - Престиж - вполне себе. - Минус - кондовая панель приборов, но сейчас новый вышел - даже очень современный интерьер стал. - Практичность - за 2 года езды на предыдущем - ни разу нигде не застряли (не часто, но все-таки выезжали и зимой и летом на природу, пару раз - по приличному бездорожью). Включаешь шайбой нужный режим Terrain Response и все - Фрил начинает вытаскивать и затаскивать себя куда ты хочешь, - АКПП работает плавно и на бензине и на дизеле, хотя, говорят, что у дизелей (150 л.с.) до 2009 г.в. АКПП не очень надежная. - Экономичность: За 2 года кроме регулярного ТО через каждые 15 000 км. заменил диски тормозные с колодками, тягу рулевую, подшипник ступицы, амортизатор, пыльник шруса, аккумулятор, может ещё какую мелочь забыл. Цены на все доступные - диск тормозной - 4000 р., амортизатор - 6000. Это у официалов, у них и ремонтировал - благо для старых машин у них скидки были на обслуживание. Мог покупать и китайские запчасти - они дешевле в несколько раз, но решил, что так как менять приходится не часто, то можно и оригиналы ставить. Вообщем - по обслуживанию могу сказать что Фрил не разорит, по крайней мере, не больше чем Q3,X-3,GLK. Что по двигателю - был бензин, 233 л.с. - не жаловался на него ни разу - запас тяги под педалью есть всегда, работает - куда тише дизеля, масло ест умеренно - доливал по 1 литру (600 р.) в 7-10 тыс. км. НО....ЕДИНСТВЕННОЕ - расход бензина:- летом - 16,5, зимой - 21,5. Очень сильно зависит от манеры езды - если ваще никуда не спешить - то будет 13,5/17,5. Еще один камень - в огород сервисменов - был у двух ОФИЦИАЛОВ и по одному разу накосячили и те и другие, то есть - неисправность устранили, но "подарили" другую (в больницах людей!!! примерно так же лечат, так что удивляться не пришлось), устранял у профильных мастеров, т.к. не мог уже на мастеров этих смотреть (слушать особенно). Переваривает спокойно 92-й бензин - разницы с 95-м не почувствовал и производитель не против 92-го. Сейчас взял, первый ,кстати, в жизни дизель (190 л.с.) и удивился - тянет ещё хлеще бензина, на разгоне подхватывает машину как пушинку, а расход (зимой) - 8,6 л.!!!!! (Правда, когда стал больше ездить по пробкам, то довел расход до 9,2, что меня все равно не огорчает). Это радует, но есть и минусы - салон долго прогревается зимой (Вебасты, правда, нет). В морозы заводится сама (минимум был -25С) поэтому решил не ставить. Да, на старом Фриле диски были 18-е, на новом - 19-е - на них, конечно, едешь пожестче, но повороты "пишет" лучше. Комплектацию выбирал только HSE - ксенон,отделка салона, музыка, обогревы (и даже ветрового) и пр. и пр. - всё в кассу. Заправляюсь дизелем только на самых известных заправках (как все советуют), странно, что дизель щас дороже 95-го((((( (умом пока не понять). На фото: синий- старый Фрил 2007 г.в., белый - новый

Здравствуйте.Машине 8лет.За это время никаких серьезных поломок не было , всегда на ходу.Отремонтирована вебаста .вентилятор,замена комплкета передних фар за 2дня до окончании гарантии. загудел задний мост на 165000 замена подшипников 15тыс .ЛКМ великолепен (чуть поцарапал переднюю дверь до грунтовки 1год- не авария) нет никакой ржавчины.Дорогу держит- как на рельсах.Грязь-снег без разницы по асфальту ,грунтовке.Салон теплый — любой мороз в свитере.Лобовое стекло крепкое +обогрев-отлично.Шумка средняя .Дизель. —32* вебаста заводил и ехал.ТО на гарантии было дорогое ,после 3х лет нормально не дороже других европейцев . И все 8лет верой и правдой.НАДЕЖНЫЙ ДРУГ. Ещё 1 фото

Добрый вечер. Стаж 42, были Вазы 06, 99. Мерс 190 с автоматом. Тойота Авенсис. В 2010 году когда соляра была дешевой и хотелось комфорта от вождения искал внедорожник, весь Питер облазил по Нисановским, Мицубисовским, Тойотовским, Субаровским Сузуковским и т.д. салонам, ничего достойного опрятного и недорогого не мог найти, а хотелся престиж, дизель и автогмат!!! Февраль, замерзли от поисков и просто погреться зашли в Ленд Роверовский салон, и ВОТ ОН — ФРИЛ .Я первый владелец. Веду учет всего. На одометре 191000км, За этот период средний расход 8,8л., даже зимой в мороз до 10л!!!Обслуживал (ТО) у официалов долго, почти 8 лет, у Ленд Роверовских станций периодически есть акции по обслуживанию, на них получалось недорого (то масло бесплатно а это 6 литров!), то скидки на расходники. Замена через 12000км, Что ломалось — правый подшипник ступицы переднего правого колеса в 2014 году. В паре менять не стоит, — левый до сих пор ходит!Задних колодок хватает на 90000 — 100000 км. Передние на 60000 км. Передние диски развалились , опять правый, ,благо, только отъехал от дома, он заскрежетал, АКБ (родной) стал плохо заводить зимой 2018!!! Пришлось купить новый — ВАРТА, — родной был лучше!Замена масла в коробке по регламенту — через 40000км — цена 7000 рублей.В конце 2020 года случайно решил заехать на диагностику ходовой — поменял — сайл/блоки нижних передних и задних рычагов. Стойки стабилизатора (менял их сам).О Фриле, — тяга с места супер, рвет и мечет! а на среднем бездорожье я король! Только уаз и нива поспорят. Не дорогая но классная машина для того времени, Да сейчас по электронным наворотам отстал, но фары у него хорошие, их обмыв работает хорошо., а в остальном вопрос, кто впереди, да щиток старенький и нет кругового видеообзора. Я поставил парктроники. Коробка до сих пор современна, некоторые марки только вводят 6-сти ступенчатые автоматы. Круиз есть, включил и ноги свободны!!! В салоне тихо не скрипит Ходовая класс Кстати салон не только тихий , но и теплый не раз приходилось во время северных зимних перегонов ночевать в салоне. Да сиденья передние с подогревом, стоит вебасто, Лобовое с подогревом всего стекла!!!Вот часы на панели периодически выключаются и их могут сделать только на сервисе. И еще был ремонт по гарантии замка задней двери. А когда только купил, был прикол, после оттепели была морозная ночь, включил дворник а он только подергался, я с не разобравшись побежал покупать рычаг дворника, шлицов не нашел( как на вазовских), а оказывается просто он открутился!!!Фриловодам привет!!!

Это первый мой отзыв о автомобиле.Приобретён был чисто случайно, ехали покупать кия спортридж, но автомобиль не понравился и зашли в ближайший автосалон в котором было 4 фрилендера. Менджер сделал хорошую скидку и сделка состоялась. По комплектации, в самой простой комплектации фрилендр имеет почти всё , во многих Авто такого нет даже в максималке. Вебасто с брёлка и обогрев всего лобового стекла это очень классно. Пару минут и можно ехать. Двигатель, коробка одни из самых надежных(на дизель). Подвеска просто кайф, в городе проглатывает все неровности, на трассе 140-160км едешь не напрягаясь, высокий клиренс и хорошие внедорожные качества. Самый лучший баланс на мой взгляд. Сам езжу на Gl x166 до этого был х5 , фрилендр выигрывает по плавности хода, для него везде хорошая дорога. В эксплуатации был 4года и сейчас пришло время менять на что-то более свежее. Изучив варианты пришёл к выводу, что нужно опять брать фрилендер, жаль только что его перестали выпускать. Машиной доволен на все сто процентов. Ещё 3 фото

шикарная машина, не первая в моих руках. вложений не требует, комфорт на высоте. высокая проходимость, кожа рожа все дела, в своём сигменте поражает доступностью цены и качеством сборки. служит долго и качественно. Переключается мягко, переключения практически не ощутимы, салон кожаный в идеальном состоянии, в машине не курили, очень приятная атмосфера и енергетика, садишься и расслабляешься. Свет ксенон с линзой, ДХО - Лед и габариты лед, всё с завода никакого кохоза. Расход в среднем по трассе 6л, на круизе 5.4 (120 км/ч) по городу в среднем 9л . В салоне, климат контроль, подогрев сидений, подогрев лобового стекла. Штатный Webasto с завода. Всем доволен, нареканий нет пока. Ещё 4 фото