Lexus NX 2018

Хороший комфортный автомобиль. Для небольшой семьи самое —то. На дальние расстояния (650км) так же уверено и без боли в спине можно проехать, при наличии 4х человек в салоне.. Расход по трассе в среднем 8.5, по городу от 9-12.5л.По обслуживанию не дорого, одно ТО по замене масел и фильтров оригинал у не официалов обходится в месте с работой мастеров 5500руб.Зимой прекрасно держит дорогу в гололед. Нету не единственно сомнения в его заносе. (зимняя резина Nokia Norman без шипов).Единственно что немного не устроило, так это шумоизоляция колесных арок, но это все решается в любом хорошем сервисе по шумке.Ещё 22 фото

Отличный автомобиль: красивый как снаружи, так и внутри. Зимой тёплый, быстро нагревается салон. Достаточно экономичный. Небольшой, но вместительный. Высокий дорожный просвет: ему подвластны любые бордюры. Немного шумноват, имею ввиду поступление шума в салон извне. Мы столкнулись только с одной проблемой: лобовое стекло. Второй раз, при попадании незначительного камешка, появился сразу скол, далее идёт трещина. Объяснили в Лексус центре, что это их (лексусов) болезнь. Видимо, из-за конструктивных особенностей.

Надежный автомобиль с высоким уровнем качества сборки. Прекрасный городской полноприводный кроссовер. Идеально для Семьи, безопасен и удобен в парковке. Также автомобиль имеет современный и узнаваемый внешний вид. Требования к качеству топлива стандартные Мягкий руль и приятное Управление. Достаточно современная панель управления. Сервисное обслуживание, каждые 10 тыс км. можно было пересмотреть в сторону увеличения межсервисного обслуживания автомобиля, поскольку качество автомобиле не даёт усомниться

Ещё 10 фотоДобрый день читатели, расскажу немного про а/м, автомобиль за три года ни разу не подводил, едет для 150 лошадей достойно, вариатор работает плавно, для динамики располагает режим спорт, а/м становится отзывчивей на гашетку, (если не спорт то все очень вяло, располагает к пенсионерской езде типа да зачем быстрее когда не спеша норм и мы же экономим ) очень удобно что есть autohold и start/stop )) расход меньше 12 по городу не падал, полный привод зимой хорошо себя ведёт, места конечно не много даже для семьи из 2 взрослых и 1 ребёнка (мы рослые 1.86 я а жена 1.80) На заднем ряду кресло детское и игрушки а в багажник с трудностями входит коляска трость, машина не для путешествий ) музыка в намного лучше чем в корейцах, понятное управление мультимедией , кожа на креслах тонковатая но в меру, бежевый салон так по мне это вообще идеал с белым цветом а/м) моё мнение: что автомобиль для молодой мамы с ребёнком в самый раз, но не для семьи ( про дальние поездки можно даже не думать)

Купил ее на рождество 2020 из салона Mercedes, где ее оставил первый хозяин по trade-in. Пробега было 16 000 км. Возраст 1,5 года. После Прадо 120 на котором отъездил 14 лет она показалась мне маленькой (сам я мужчина крупный — 186/100, но мне хотелось что-то поменьше Прадо, чтобы ежедневно ездить на работу и на дальняк без перерасхода топлива и ощущения усталости от вождения грузовика, ну и чтобы мощность была достаточная для удовлетворения внутреннего эго. Выбирал сначала Mercedes GLC и Subaru Forester. Но начитавшись и наслушавшись про ненадежность Mercedes — отказался. Про Forester услышал, что это машина для молодящихся пенсионеров (а я как раз вышел на военную пенсию) — подумал что засмеют. Однотипные по размеру и классу BMW, Mitsubishi, Audi и др. не рассматривал по причине их низкой надежности или слабости движков. Была идея посмотреть на RX, но выяснилось что на RX300 стоит тот же движок, что и на моем (а RX на 300 кг тяжелее и больше), а это значит что в динамике огромный минус, а в расходе — огромный плюс. RX на котором можно ездить — это RX350, но его мощность за 300 л.с. — налог удушливый. RX450h — для экологов-альтруистов — дорого и не вкусно. За неполных 9 месяцев наездил 22 000. Прошел три ТО (Одно сразу же при покупке, остальные — по пробегу каждые 10 000). Один раз был на гарантийном ремонте ручного тормоза (он там с электроприводами на каждом заднем колесе). Левый сервопривод сломался, на экранчике выскочила ошибка — приехал к Дилеру — те удивились такой редкой поломке — забрали мою — выдали подменный — через 3 дня отремонтировали по гарантии бесплатно и вернули обратно. Еще один раз заезжал туда обновить медиа (вычитал на сайте, что надо обновиться для возможности подключения GoogleAuto и AppleCar). Езжу быстро и агрессивно, но без перегрузок. Расход 10 — 10,8 на 100. Заправляюсь 95 в-основном на ВР (иногда, после долгих пробегов по России и заправок на разных АЗС, заливаю 95 Ultimate). Особенно не напрягаюсь по расходу. Бака в городе с поездками на работу и на выходных на дачу хватает на неделю. Сложившееся за это время впечатление — это то что мне надо по статусу, возрасту, темпераменту и размеру. Она реально дерзкая и по внешнему виду (всем моим друзьям и подругам нравится) и по резкой динамике. Жене сразу понравилось. Дети обрадовались (сыну-подростку мой Прадик достался). Внутренний размер выверен для водителя до мелочей — все под рукой. Не надо ни куда тянуться. Для себя заметил, что во время вождения мне нужны просторы салона для закидывания ноги на ногу и разбрасывания рук в стороны. На ходу главное — это концентрация внимания на вождении, когда на скорости под 200 требуется следить за дорожной ситуацией. Вот тогда то и понимаешь разумную достаточность внутренних размеров. После 15 часов за рулем и пробега в 1600 км за световой день я смог нормально из нее выйти и с легкостью пойти в ресторан отмечать свое путешествие. В ходе моих практических испытаний было установлено, что для федеральных трасс типа Дон или Е95 оптимальная скорость между радарами 140-150 км/час, на трассе Нева (М11) — 170-180 км/час. 682 км этой трассы проехал за 4,5 часа. На этих скоростях машина ведет себя устойчиво на ходу и без нагрузки на движок. Расход при этом зафиксирован на уровне 10,3.После покупки поэтапно произвел антишумку дверей, крыльев и багажника с дверцей и поликом, поставил сеточку на решетку радиатора и карбоновую защиту картера. Обошлось все это тысяч в 50. Но теперь я не страдаю навязчивыми проблемами с шумом в салоне и наслаждаюсь плавностью хода и непревзойденной надежностью. Однозначно рекомендую для приобретения опытным мужчинам в возрасте 40+ и аккуратным и умненьким девчонкам 30+. Пафоса и статусности предостаточно, а надежность и удовольствие от вождения превосходит всех других одноклассников.

Очень динамичный, комфортный автомобиль. Очень экономичный. Клиринс позволяет залезть на любой бардюр.

На мой взгляд NX самый красивый автомобиль в линейке Lexus, да и относительно конкурентов машина выглядит достойно, как по цене так и по качеству, особенно эффектно кроссовер смотрится в темно-красном цвете. Интерьер вполне качественный. После обновления значительно улучшилось оснащение. Появилось система адаптивного управления дальним светом фар, машина сама распознает дорожные знаки. Светодиодные фары отлично освещают дорогу и встречных водителей не слепят. Единственная странность почему-то на скорости ниже 50 км/ч адаптивный круиз-контроль отключается. Еще не нравится то, что панель приборов бликует на солнце. У автомобиля хорошая маневренность. Благодаря большим зеркалам и узким передним стойкам кузова отличная обзорность. Салон достаточно просторный, а вот багажник не очень удобный, у него высокий уровень пола, из-за этого объем небольшой и вещи при погрузке приходится поднимать на большую высоту. При складывании спинок задних кресел образуется ровная площадка, но плохо, что лючка для длинномеров нет. Я не доверяю турбомоторам, поскольку ресурс у них на нашем топливе совсем небольшой, поэтому взял модификацию с атмосферным двигателем. Мотор надежный, но для данного автомобиля все же слабоват. Средний расход топлива довольно большой – около 13 л на 100 км Управляемость хорошая. Подвеска достаточно энергоемкая, плавность хода хорошая, но мелкие неровности дорожного покрытия все же передаются на кузов. Шумоизоляция очень хорошая. Тормоза не очень эффективные. Зимой часто выручал полный привод, но дорожный просвет небольшой и муфта быстро перегревается.

На мой взгляд NX самый красивый автомобиль в линейке Lexus, да и относительно конкурентов машина выглядит достойно, как по цене так и по качеству, особенно эффектно кроссовер смотрится в темно-красном цвете. Интерьер вполне качественный. После обновления значительно улучшилось оснащение. Появилось система адаптивного управления дальним светом фар, машина сама распознает дорожные знаки. Светодиодные фары отлично освещают дорогу и встречных водителей не слепят. Единственная странность почему-то на скорости ниже 50 км/ч адаптивный круиз-контроль отключается. Еще не нравится то, что панель приборов бликует на солнце. У автомобиля хорошая маневренность. Благодаря большим зеркалам и узким передним стойкам кузова отличная обзорность. Салон достаточно просторный, а вот багажник не очень удобный, у него высокий уровень пола, из-за этого объем небольшой и вещи при погрузке приходится поднимать на большую высоту. При складывании спинок задних кресел образуется ровная площадка, но плохо, что лючка для длинномеров нет. Я не доверяю турбомоторам, поскольку ресурс у них на нашем топливе совсем небольшой, поэтому взял модификацию с атмосферным двигателем. Мотор надежный, но для данного автомобиля все же слабоват. Средний расход топлива довольно большой – около 13 л на 100 км. Управляемость хорошая. Подвеска достаточно энергоемкая, плавность хода хорошая, но мелкие неровности дорожного покрытия все же передаются на кузов. Шумоизоляция очень хорошая. Тормоза не очень эффективные. Зимой часто выручал полный привод, но дорожный просвет небольшой и муфта быстро перегревается.