Mazda 323 1999

Вот эта машина заслуживает, чтобы написать о ней пару строк. Купить мы ее решили жене, чтобы она могла спокойно научиться управлять автомобилем на механической коробке. Год был 2016й. Бюджет 150 рублей. Вариантов много, но ни одного живого и вселяющего надежду на хоть какую то беспроблемную эксплуатацию. Рассматривались только автомобили с кондиционером, гидроусилителем, электрическими стеклоподъемниками (хоть какой-то минимальный набор удобств) => наш автопром отпадал автоматически. Из вариантов виделись -пыжики 206е -китайцы -старые японцы Начинали с пыжиков. Я владел этой маркой ранее. Все разговоры про сложность ремонта, ненадежность французов мне побоку – это все белиберда. Автомобили более, чем достойные. Но за такие деньги найти что-то достойное не получилось, и я отказался от этого варианта. Далее в ход пошли китайцы. Просмотрев кучу объявлений, я так и не решился на осмотр ни одного из них. Не лежит душа к поднебесной. Остаются проверенные старые япошки. Да и интересно было посмотреть, верна ли информация про их легендарную надежность и неприхотливость. До того времени не было у меня япов. По факту мне хотелось рассмотреть 2 варианта. -Цивик -323ю мазду Цивик мне ближе, я его хотел больше, но Мазда попалась быстрее. В итоге получили 323ю 1999 года с пробегом в 300 000, хреново покрашенным кузовом, местами килограммовой шпаклей и относительно живой техникой. Интерьер По интерьеру все просто, но душевно. Опять же все под рукой, коробка втыкается четко, руль с усилителем, стекла электрические, кондер работает. Пластик приятный и мягкий. Особенно в сравнении с сегодняшним бюджет классом. Ну что от нее еще нужно? Экстерьер Внешне она смотрится классно. Бодренько и симпатично, как все япохетчбеки из 90х. Плюс их не так много на сегодня. Ходовые качества 1.5 88 сил. Но она едет. Бодренько едет. Для города – нормально. Расход был около 9ти литров 5го. Управляется, тормозит нормально. Можно и лучше, конечно. Надежность Машина ездит и ездит. Ей вообще пофигу на все. Проехали порядка 30 000 км к предыдущим 300. Делали ТО, поменяли ступичные, ШРУСы. Копейки. Все. Легенды не врут, надежно Резюме: Мы остались очень довольны малышкой. Она исправно заводилась и в жару, и в холод. Отвозила куда хотели, научила жену щелкать передачи, да еще и продалась потом за неплохие деньги. Я хотел ее оставить себе как ралли мобиль для тренировок, но такого ритма она бы уже не выдержала. Пусть еще кому-нибудь послужит.

Всем доброго дня или вечера. Вот под старости лет решил сдать на водительские права и приобрёл этот экземпляр. Машина покупалась в Германии у дилера Mazda за 1500 евро с гарантией. Сам её не перегонял так как тогда не было водительских прав, и просил знакомого. По словам перегонщика автомобиль в очень хорошем состоянии, то есть сел и поехал. Прёт по автобану почти на ровне с другими, с шумоэзоляцией что то делалось в салоне на скорости 140 шума не очень много. Настал тот день и я увидел свою покупку, в этот же день отогнал её на подъёмник что бы оценить её состояние. И был приятно удивлён, что не где нет и жучков не говоря о ржавчине. Бывший хозяин был старым бургером 92 года и сдал её в салон, так ка больше не мог поменять водительское удостоверение из-за своего возраста и болезни по причине не возможности управлять автомобилем. На время покупки на одометре было 120 тысяч и мне доказывали что это свой пробег в переписке с дилером. Сев первый аз за руль своего авто был приятно удивлён динамики разгона, она просто рвёт с места. Неделю привыкал к педали газа, чуть прижмёшь и передние колёса свистят. Подвеска умеренно жёсткая, на выбоинах я бы не сказал что жёстко. Салон не скрипит и не сверчит, а вот передние двери мне не очень нравятся. Они очень лёгкие и при закрытии дают ощущение что они тебя не защитят от бокового удара. Печка просто сумасшедшая, кондиционер в исправном состоянии . Расход по городу в реале 8-9 литров, по трассе чуть больше 6 литров. Что делал: поменял масло и фильтра. Приводной ремень был поменян в Германии и всё.31 августа 2014Первые 500 км.После первых 500 км. еду и вытираю слёзы счастья. Что нового отыскал в автомобиле, это попагрейка. Как то обратил внимание возле ручника две кнопки, нажав почувствовал тепло в одном месте. Конечно же срок очень маленький эксплуатации, но автомобиль действительно не плохой, на нём не чувствуешь ущербным на дороге. когда есть необходимость придавишь на газульку и он вытягивает с лёгкость что ты захотел сделать. Совет для тех кто присматривает такой автомобиль, достоин и в наше время, это не ведро с гайками и болтами, в резвости не уступит и с новым поколением автомобилей этого класса. Водительское сидение, с тремя регулировками и с боковыми поддержками, сел и влился воедино, удобно. Руль, жестковат, не болтается как сопля ( для любителей крутить одним мизинцем не подойдёт). Приятно работают стеклоочистители, практически без шума и без скрипа. Есть ещё одно неудобство, это багажник, он открывается только с ключа и падает со всего размаха в низ, при не большом усилии на закрытии его, надо придерживать ( нет не какого механизма). Имеет два положения замка, поворот в право открыл, поворот в лево ключом закрывает все двери. Переднее пассажирское сиденье складывается и получается столик для трапезы. Не прихотлив к бензину АИ-92 благодаря гидрокомпенсаторам (нет грохота под капотом), честно, лью Белорусский "контробас" который в два раза дешевле чем на заправке.

Хороший автомобиль, который оптимально подходит для начинающего водителя. Адекватная стоимость обслуживания. В салоне имеются основные удобства, присущие автомобилю 1999 года. Проблема в низком клириенсе (при покупке автомобиля сразу приобретается трос для зимы), ржавеющем кузове и отсутствии ассортимента запчастей (запчасти очень сложно найти на машину; с правого руля запчасти не подходят). Если запчасти находятся, то дубликаты - дорогие. Ввиду чего в основном приобретаются контрактные автозапчасти. Расход топлива средний для данного автомобиля. В целом машина - крепкий среднячок

Купил я сей автомобиль в разгар кризиса (конец 2014), когда по причине материальных трудностей пришлось продать совсем немного попользованную Вортекс Эстину. Решив материальные проблемы на остальные средства надо было брать автомобиль. Около пяти вариантов мне приглянулись по соотношению цена-качество и по моим материальным возможностям. Результат удручающий - либо машина продана (хотя объявления свежие ещё), либо хозяин передумал продавать!!! - ваще пипец!!! эт когда такое было!!!??? до одного дозвониться не смог ваще, короче Мазда осталась практически единственным вариантом и то пришлось уламывать хозяина - тот тоже не очень хотел расставаться с машиной, но вид наличных оказал свое магическое действие))) Это все предыстория, а история вот))) Машинка отличается хорошей управляемостью. Подвеска по-спортивному жесткая и тряская, но тихая и труднопробиваемая, может быть связано с тем, что стояли каябовские стойки. Салон хетчбека очень удобный и вместительный, что мне помогло при закупках материалов для ремонта дома. В целом очень ладная машинка и, не смотря на не очень большой клиренс (140 мм), способна довольно успешно передвигаться по отечественным дорогам. Динамика конечно оставляет желать лучшего - сочетание 1,5 литра с автоматом не самый лучший вариант, но при моем стиле вождения это не критично. Сам разгонял её не больше 130, ибо камер понаставили везде и всюду - просто негде проверить максималку))) Кузов у неё конечно не в самом плачевном состоянии, но требует внимания, задние арки - это их болезнь. Вообще не самые корозионностойкие эти машины. Лазил под днищем - вроде целое, понравились мощные силовые элементы в передней части кузова - он хоть весь сгниет, но колесам будет за что держаться))) Криворукие мастера хреново вклеили лобовик (ещё до меня) и пришлось промазывать герметиком, чтоб в салон не текло. Шумки у неё как-будто нет - прямо удивительно, хотя для бюджетной, по японским меркам, модели может и простительно)) Не смотря на солидные годы практически все в ней работало и кондей, и подогрев и привод зеркал, и подогрев пассажирского сиденья (у водительского нагревательный элемент накрылся). Электрокорректор фар тоже действовал, хоть я им и не пользовался. Гур без проблем - не тек, только гудел на холодную и то пока масло не заменил. Сделал частичную замену масла в коробке - стало сильно лучше, надо бы ещё раз сделать, но не успел - продал))) Заменил одну катушку зажигания - поставил китайскую за 1600 р. - работает отлично - оригинальная больно дорогая))) Менял масло в двигателе, фильтры и колодки тормозные, и трубку одну тормозную на левое переднее колесо - родная сгнила и стала течь - вовремя я в тормоза полез. Трубку купил универсальную от Камри за 200 р - по штуцерам подходит. Собственно и все вложения за год с небольшим владения. Единственное, что меня удручало, так это непомерный для такого автомобиля расход - в смешанном режиме зимой 12 литров честных уходило, летом до 10-ти, трасса - 7,5 л., город - страшно подумать)))) Но увы - это не лечится - эти машинки всегда отличались отменным аппетитом, плюс года и пробег за 200 тысяч, да и автомат литра полтора-два к расходу добавляет, так что, выбирая такую машину, готовьтесь ставить газ, либо тратиться на бензин больше обычного.

Доброго времени суток всем, кто читает мой отзыв. Недавно продал свою машину, решил написать отзыв. Покупал эту Мазду не выбирая, это была машина отца, он на ней проездил 3 года, предложил мне по нормальной цене и в рассрочку. Я эту машину хорошо знал, поэтому не думая, купил. Пробег на момент покупки был 186.000 км, я когда продавал было 304.000 км. Сразу как купил машину поменял на ней все расходники - масло, фильтра, ремни, колодки торм и передние диски, купил литые диски и комплект шин, коврики, лампочки, короче, всё необходимое. Всё сделал под себя, даже химчистку в салоне устроил. Хочу сказать сразу - запчасти не дешёвые ( по сравнению с Форд Эскорт - моя предыдущая машина), но я нашёл отличный магазинчик, в котором цены на порядок ниже, чем везде и всё всегда подходит. Парни отлично знают эту машину и продают только правильные запчасти. Кому интересно - пишите в личку, скажу где находится, иначе будет реклама). Сразу как сел в машину, понял две вещи - первое- в автомобиле полностью отсутствует шумоизоляця, двери лёгкие, закрываются с эффетом консервной банки, двигатель в салоне прекрасно слышен, нажал на клаксон - аж вздрогнул - так сильно его слышно в машине, если возле машины говорят люди, их отлично слышно даже с закрытыми дверьми. И второе - японцы сделали эту машину под свои рост и размеры. Нижняя часть сидушки (на которой сидит пятая точка) можно было бы сделать и подлиннее, а то пол-ноги висит за сиденьем и этот вес приходится на пятку, отчего ноги устают. С моим ростом в 182 см. сидения короткие! Зато порадовал задний диван, сделанный амфитеатром и перемещающийся вперёд-назад и спинки, откидывающиеся назад в лежачее положение.Также удивило переднее пассажирское кресло, складывающиеся пополам, образуя столик. Очень удобно при перевозки ковров или досок. Салон удобный, задним пассажирам места предостаточно, багажник большой и удобный. На ходу машина удивляет двумя разными режимами работы двигателя: при трогании с места авто долго и неуверенно разгоняется, двигатель надо хорошо крутить, чтобы уезжать со светофора хотя бы как все. Это первый режим, городской или "овощной". Но как только обороты превышают отметку в 3700, ситуация меняется в корне, включается режим спорт или "нас не догонишь". В звуке мотора появляется бас, отдача сил максимальная, крутящий момент на пике и машина ПРЁТ! Реально прёт!!! Просто два разных автомобиля! Этот мотор любит обороты, поэтому стесняться не надо до 4500 можно крутить тахометр спокойно - дальше нет смысла - только рёв усилится. О подвеске скажу вам так: она расчитана на хорошие дороги и больше любит прямики. В поворотах машина кренится, что мешает проходить даже небольшие виражи, не сбрасывая скорость. После Форда - я просто охренел - там где на Форде я ехал 110 и спокойно добавлял газ в повороте, на Мазде я чуть в отбойник не ушёл. Думал, что-то не так с подвеской - оказалось всё нормально - за два года поменял только несколько резинок в предней подвеске и задние амортизаторы с пружинами (ещё с завода стояли). Подвески мягкие, рассчитаны на спокойную, комфортную езду. Кузов у машину крепкий - за 14 лет ни одной сквозной коррозии. Расход топлива у меня никогда не превышал 9 л/100 км при каждодневной эксплуатации в Москве. Зимой очень любит буксовать по причине высокооборотистого двигателя, поэтому любой сугроб может превратиться в непреодолимую преградую. Нужны только хорошие, "зубастые" зимние шины. Тормоза у Мазды на 4-ку, даже если все торм. детали родные. Эффект "броска якоря" не проходит. Теперь о неприятном: когда у машины был пробег 250.000 км, стал сначала чуть-чуть, а потом всё сильнее и сильнее дымить двигатель, тяга пропала, разброс давления по цилиндрам был огромным. Масло стала жрать как МАЗ - на 1000 км - 1 литр. Синтетики!!! Я уже был готов делать капиталку, но вдруг по радио услышал по очень крутую присадку, которая всё восстанавливает и ремонтирует сама. Не дешёвая конечно, зараза, но у меня выбора особо не было, купил-залил. Через 500 км. дым пропал, а после замены масла и ещё одной порции присадки двигатель стал работать как новый, появилась мощь, почти полностью исчез расход масла! Работать стал тише и ровнее, а то стучал как дизель, сволочь! В лютые морозы стала заводиться с первого раза. Компрессию, правда не мерил - теперь нет необходимости. Я был удивлён и потрясён. Не пожалел, что потратил 3600 руб на присадку. В целом машиной доволен, она очень надёжная, в ней просто так ничего не ломается. Если какой-нибудь агрегат собирается скиснуть, он будет скрипеть, свистеть, хрипеть и т.д. Сразу не умирает - даёт время накопить денег, заказать этот агрегат, записаться в сервис, дождаться выходных и неспеша поменять. Лично меня эта машина никогда не подводила, нигде не ломалась, хотя ездили на ней на Украину; с эвакуаторами дружбу не водила. Недавно продал машину за 160.000 руб. Для моей семьи стала маленькая - собираемся ехать с ребёнком на море - а в багажник кроме детских вещей и коляски ничего не вмещается. Купил Форд S-MAX. Покатаю - напишу! Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!

Машина досталась мне от своего коллеги по работе мазда 323F 99г. 88 л.с механника. эксплуатировалась 3 года, была ввезена из Германии. По словам коллеги, за все время эксплуатации (3года) менял только лампочки и расходники, больше мол никаких проблем. Все замены похоже пришлись на мое владение этим аппаратом. Приобрел машину за 185 т.р 1999г.в,- потолки черные, в салоне велюр засаленный, в багажнике картошку можно сажать, короче чистоплюй жена была в шоковом состоянии. Однако эту проблему решили быстро, вложений потребовалось на 6,5 т.р - хим.чистка салона, полировка кузова. Оставил машину на ночь в автоцентре, утром по прибытию за ней просто офигел, когда увидел свое четкое отражение на кузове, и светлые как моя футболка потолки. По первой садишся в машину с чувством , что как-то низковато, потом уже не замечаешь. Убранство салона посей день в современном стиле, велюр + мягкие вставоши на дверях, и лобовой части торпеды пассажира (больше мягкого пластика нет), дальше твердый дубовый пластик. Для пассажиров за спиной места больше чем достаточно, все кого возил этот факт отмечают в первую очередь. Спинки задних сидений регулируются по углу наклона, а само сиденье двигается в горизонтальной плоскости увеличивая багажное отделение для вмещения всех 4 колес зимней резины(был опыт). 88 л.с для нее достаточно для компромисса между динамикой, потреблением топлива и налогами за л.с. Японский вариант Familia имеет по руководствам 110 л.с, с такой же 1,5 л версией, но япы мерят на 6500 оборотах, а евры на 5500 оборотах, + у япов налоги по литражу, а у евров по л.с, поэтому так и получается у них 110 пони, наших 88 кабыл. Крутится двигатель отлично, если один можно сделать любой ВАЗ, Акцент, Ланос, Логон. и.тд. с Приорой уже тяжелее (были случаи фиаско, правда с загруженным салоном). По трассе 120-130 очень комфортная скорость, 7,5 литров 95. 7,0 литров 98. Подвеска жесткая, при применении колес R14 профиля на 70 машина становится неузнаваемо мягкой, но в поворотах задок качается, R15 смотрится здорово, но профиль под него будет 55 - сущий зубостук. Обращаю внимание будущих владельцев, кузов в районе арок и кромок нижних частей дверей имеет свойство к коррозии. Датчики АБС не особо надежны, у меня постоянно глючил один датчик, у другана тот же случай мазда 323С. Не работает датчик ,не тестится АБС и следовательно не работает TSF (антипробуксовочная система), которую я прочувствовал и могу сказать вещь зачетная. Детали не дешёвые, но я думаю так можно про любую японку сказать, что-то дороже чем у других моделей, что-то дешевле. Машиной доволен, в ней много интересных инженерных решений, отличных от одноклассников. Смотрите при покупке кузов, все остальное по мере эксплуатации поправите.

Здравствуйте!! Мазда 323 весьма хороший автомобиль, за свои деньги. Дорогу держит хорошо, руль четкий, тормоза отличные, спасали не раз, шумоизоляция ужас, делалась дополнительная шумоизоляция. Зимой проблем не возникало, заводилась с пол оборота, за все время эксплуатации было поменяно пара рычагов, расходники. Салон удобный все приборы расположены как надо, сидения комфортные, задним пассажирам удобно, не тесно. Разгон для своих лет достойный, расход средний. В темное время очень плохо освещают фары, полировка не помогает. За все время не подвела ни разу. Тем кто хочет брать данный автомобиль, обратите внимание на пороги, арки, катушки зажигания, и не пожалейте денег сделайте комплексную диагностику. Всем Удачи!!!

Машина просто ас, не жаловался на нее, отдавал в ремонт 2 раза, 1 раз когда попал в аварию, а в 2 раз когда хулиганы лобовое стекло разбили

Приобрел его в 2013г. Ездил правда всего пол года, но не по своей воле, а из-за уродов которые ночью пьяными на красный гоняют. Комплектация что надо: автомат, кондиционер, подогревы, подушки, полный электропакет. мне досталась с сабвуфером и DVD. отдельно понравилась особенно пассажирского сиденья превращаться в столик. багажник большой, несмотря на мой саб места было достаточно. На заднем сиденье тоже все в порядке можно в развалку сидеть. обзор хороший, дорогу держит если не на пять, то на четыре с плюсом точно. Правда подвеска немного низковата и жестковата, как у спорта, но врядли это минус, скорее особенность. Мотор шепчет. Предыдущих двух хозяинов знаю лично, они не лазили в неё вообще и я проехал 30тыс км(таксовал иногда) только раз шаровую поменял, после небольшого ДТП купил фару хотел поменять, но не успел... Тут некоторые кричат что запчасти на неё дорогие, так вас не кто не заставляет покупать оригиналы, китайцы эту проблему давно решили, на любой вкус запчасти, совсем дешевые конечно не стоит брать, но выбор есть. Хочу такую же надежную только новую. Жаль таких уже не выпускают.

Абсолютно неприхотливый автомобиль. Недорогой в обслуживании. Надежный и вынослив. Проблем с запчастями нет. На запчастях не экономил, ставил качественные.

Понравилось: неприхотливый, мягкий в движении, резвый, выносливый автомобиль. С запчастями проблем нет. Запчасти недорогие. На ТО расходы регламентные. Ремонтировал после покупки все, что необходимо, ходовую особенно. Производил замену всех жидкостей.Совет: масло всегда нужно заливать качественное. На этом экономить нельзя.