Mercedes-Benz CLS-Class 2005

Машина в принцем экономичная много бензина не расходует соответствует заводским пораметрам, конформная, огресивная и вызывает интерес у окружающих да и самому приятно управлять автомобилем, по надежности могу сказать да она надёжна по мотору нареканий нет, подвеска в принципи ходит долго и на дороге чувствует себя замечательно, по салону иогу сказать что этот автомобильль только для водителя потому что комфортно только водители пассажиру с права, багажник огромный вместительный, из минусов она низкая и зимой бывает проблематично ездить в деревню так как чиркаешь днищем о клею Ещё 7 фото

Приветствую всех автолюбителей. CLS 350 один из моих автомобилей, езжу на наем уже более года и могу кое что рассказать о нем. Сразу хочу предупредить все кто собирается брать любой Мерседес в том числе CLS годов с 2004 по 2006 а точнее с мотором М272, вас может ждать сюрприз. По порядку: проблемы данной машины: 1. звезда балансировочного вала 2. впускной коллектор 3. гидроблок АКПП (коробка 7G) Когда будете брать аналогичный авто поинтересуйтесь у владельца меняли ли пункт№1, из за того что он с заводе идет дефектный дилер его в свое время менял бесплатно но это до 100тыс. км. пробега. если же все таки вы попали то замена звезда + запчасти= 80-120т.р. не у дилера. Теперь о пункте №2: нужно снять крышку на двигателе, где воздушки и эндоскопом можно подлезть и глянуть парт номер коллектора и там же должна быть дата выпуска, если дата после 2007 года то это проблема вас не коснется. но если же вы все таки попали на пункт №2 то коллектор стоит от 28т.р. до 40т.р. смотря где найдете, замена стоит в районе 3т.р. пункт. №3 тут нужно смотреть, как идут переключения скоростей, с первой на вторую и на третью, и во время торможения как идет сброс скоростей, если все четко то значить проблем не будет. имейте ввиду что коробка 7G очень сильно не любить резких светофорных стартов!!! а так если вы попали на гидроблок то готовьте кругленькую сумму в районе 140т.р. НО естественно это все нужно делать в первую очередь, но если даже все ок то машину все равно везите на диагностику! в нормальный сервис. Не экономьте на диагностику, иначе потом дороже все выйдет. Если у кого то есть вопросы спрашивайте с удовольствием отвечу. Всем удачи на дорогах!!! Теперь что касается именно моей машинки: сейчас пробег 140т.км. когда брал было 90т.км. Я уже знал о всех болячках данной модели и взял машину уже с менянным балансиром и гидроблоком. Я поменял только Впускной коллектор. Удачи всем при выборе, будьте внимательны, машина не дешевая в обслуживании. Если у кого есть вопросы, спрашивайте, с удовольствием отвечу. С ув. Георгий. Чуть позже так же добавлю еще отзывы про: 1. Fx35 1gen 2. G35 Coupe 3. Chrysler crossfire 4. Audi A4 b6 5. Subaru wrx sti 6. E36 M3Ещё 2 фото

Купил я авто в состоянии так себе. Т.е. кузов был в идеале - без дтп и окрасов, а вот техническое состояние жесть. Я об этом знал, поэтому и цена покупки была существенно ниже рынка - и это главное условие приобретения данного авто. Без комплексной диагностики в хорошем сервисе категорически такую машину покупать нельзя. Вложений сервис мне насчитал примерно на 300'000 рублей (з/ч и работа с неоригинальными з/ч). Я с помощью знакомых смог решить все проблемы примерно за 180 т.р. Но суть в том, что когда я думал, что машина теперь в идеале - на ней стоят новые оригинальные запчасти, она не давала мне расслабиться почти ни дня!!! К концу владения я боялся её заводить, ибо могла вылезти на б/к очередная ошибка и стоимость её исправления могла быть от копеечной до космоса. Деньги на ремонт кончались быстрее, чем зарабатывал. Пришлось продавать. Я когда задумался о покупке цлс, прочитал тут почти все отзывы и ошибка моя была в том, что я не поверил в то, что всё действительно так, как описывают. Да, плата АКПП - это расходник (и слава богу если это будет плата, а не попадос на гидроблок или что-то там ещё), да коллектор - расходник, да цепь и звёзды к 120000 км умирают (хотя наверно с родным пробегом до 120 машин не осталось). А я вот нашел с родным 105 вроде было и попал - стоит это дорого, больше 100к. Но самое главное попадалово - это задиры в цилиндрах. И никуда Вы от них не денетесь. От 120 до 200, реже 250к км мотор умирает - начинает коптить и жрать масло. Цена вопроса - оооооочень дорого, примерно от 1250-200 тр если гильзовка, но там сразу цепь, звёзды надо менять будет скорее всего. Вообщем покупать стоит, если у Вас либо много денег в запасе (о чём я сомневаюсь, либо у Вас пробеги не более 5-10 т.км в год - есть вариант, что такие пробеги не разорят на ремонте, хотя... Из плюсов: не смотря на то, что машина и кузов старые - внимания хоть отбавляй, правда. Гаишники, мойщики, молоденькие девчата и не просвещенные люди думают что это мега дорогая тачка, бабульки у моего подъезда пока меня не увидели за рулём на полном серьёзе думали что бандиты какие-то поселились. Вообщем уважают на дороге и побаиваются. Не все конечно, это надо понимать... Расход пожалуй тоже в + отнесу: в режиме тапка в пол - 13л в городе и 11 смешанный - очень экономно. У меня была без пневны, что тоже огромный плюс. С пневмой вообще лучше не смотреть, даже если она в идеале - это потенциальное попадалово на лишние большие затраты на ремонт. Он и без неё комфортен. Заднего привода бояться не стоит. Я себе искал машину на пп, но нешёл его, отъездил всю зиму на липучке и ни разу не испытал дискомфорта и не пожалел о выборе в пользу зп. Но тут важно уметь ездить, а ежели не умеете, то зимой никакой привод не поможет. Остальные плюсы это комплектация - вентиляция, люк, 4-х зонный климат, телевизор, деревянный руль, кожа. Салон выглядит очень дорого, качественно и богато. Пересев на новую машину ценой более млн у меня пару недель была депрессия. Но мысли об отсутствии ремонтов и гарантии на ближайшие пару лет спустили меня с небес на землю Всем удачи!

Достался мне данный мерс ,по воле случая ,смотрел совсем другое авто ,но тех состояние того авто ,не устроило... но в глаза “бросился ”данный автомобиль.Посидев в салоне ,послушав работу мотора ,проехав на нем = сомнения отпали ,принял решение брать ! Так как вся история происходила не у чужих людей в автосалоне ,за тех состояние не переживал . Созвонились с бывшим владельцем ,уточнили что именно делалось в плане тех.обслуживания с данным авто , сказал плановое ТО и замена масла в коробке произведена и т.д . Так как опыт приобретения и эксплуатации автомобилей присутствует решил не полагаттся на слова ,а поменять масла и т.д . Какого же было удивление знакомых сервисменов когда сливая масло и меняя фильты ,спросили “а на хрена ты это делаешь ,ведь все менялось и совсем не давно...” Тут я впал немного в ступор ,но делать нечего масла фильтры и т.д уже куплены - меняем !) Вся история моего W219 была “на глазах” продавалось от знакомых знакомым , и мое недоверие по поводу ТО данного авто не оправдалось , бывает и так...,но как говориться лучше переб..ть чем потом горько плакать ) Выехав на трассу я понял ,что по управляемости в сравнении с теми авто которые раньше эксплуатировал ,мерсу равных нет ,хотя и задний привод . Идет мягче чем BMW 6 , салон более добронтный (сравнится разве что ауди ) это мое личное мнение и ощущения ! Для меня в автомобиле главное комфорт ,безопасность (а пассивная безопасность немцев известна ),надежность ! В процессе диагностики на диллере (дерут же мани ,как всегда....) выяснилось то ,что и прошлый хозяин говорил ,такие болячки данной модели как проблема с коллектором ,блок тормозной системы SBC, плата АКПП - полностью устранены за время эксплуатации.Пожалуй самое важное впускной коллектор (высыхание и рассыпание заслонок ) менялся у дилера по акции на CLS до 2008 г.в . Шестерни распредвала (заводской брак данной модели ) замена у дилера по акции.Так же произведена замена платы АКПП ! И то что в авто вложено много сил и средств ,косвенно подтвердил дилер ). Расход по трассе 8-9,город от 11.8 все зависит от манеры езды ,зима (+2л) не слушайте сумасшедших торопыг - любителей шашек.., расход приемлем ! Единственный минус - налог , но машина того стоит . Рулится прекрасно ,за рулем сидеть удобно да же с ростом +190см ) ,сама посадка - как в купе (выходить не очень удобно ) но все дело привычки !) В данной модели полноценных 4 места , моей семье детям ,жене и теще маловат ....( До этого было много машин Lexus GX 470, Honda Element МКПП ,Audi A8, Escalade , Chevrolet Exspress , BMW 7 Long и т.д ,пожалуй по ходовым качествам к CLS близка только А8 ) Шумка у немцев и ощущение веса и надежности при езде за рулем превыше всяких похвал ,я не рекламирую мерс - это скупая констатация факта ! Масло мотор кушает ,хотя не в таких обьемах как написано в мануале . Если мотор не ест масло ,значит с ним что то не так - пора проводитт диагностику двигателя ! В целом машиной очень доволен комфорт ,управляемость ,надежность на 100 % с плюсом . Не слушайте мнение диванных теоретиков (хотя иногда в их словах присутствует доля правды) ,не бывает автомобиля который можно купить ,забить болтик на обслуживание (кроме замены расходников масел ,фильтров,свечей ,колодок ...) за любой техникой нужно следить ,своевременно ее обслуживать и она вас не подведет !

владею автомобилем чуть больше года... шикарный внешний вид "Банана", неустаревающий дизайн, комфорт выше всяких похвал, богатое оснащение, многие опции обнаруживались только в процессе эксплуатации, просто не представляю, какую бурю эмоций вызывал этот автомобиль у владельцев в первые годы выпуска... в плане надежности и стоимости обслуживания двоякое впечатление- автомобиль достался в состоянии ведра, работ за год выполнено на полмиллиона, полный перекрас, капитальный ремонт двигателя, у 3.5 литра — это типичная проблема (загильзован блок цилиндров, поменяна поршневая группа, вкладыши, цепь, звезды) и подвески (амортизаторы, наконечники, ступичные подшипники), электрики, в принципе нет ни одного узла, который бы не подвергся ремонту... резюме- покупать автомобиль в жестких финансовых рамках категорически не рекомендую, ремонт разорителен... автомобиль — для души, для редких неспешных и не длинных пробегов, автомобиль для водителя и переднего пассажира, низкий потолок и небольшое пространство для ног не очень кофортно для задних пассажиров. низкий дорожный просвет, очень низкий, так как автомобиль не пневмо, то водителю необходимо быть очень внимательным к лежачим полицейским и любым другим неровностям на дороге)))) ... не уверен , что в России много тринадцатилетних автомобилей такого класса в достойном состоянии...резюме- автомобиль притягивает взгляд, очень богато оснащён, но очень дорог в обслуживании, конский дорожный налогЕщё 2 фото

С тяжелым сердцем, в надежные руки передал своего любимца... за время владения авто (более 4 лет) на пробеге от 96 до 166 тыс км было много всего как хорошего, так и не очень: откапитален двигатель — замена балансировочного вала, цепи грм и всего сопутствующего, поменян гидроблок коробки. Да, это не дешево, но зато какие и\эмоции дает этот автомобиль в движении как по прямой так и в поворотах, зимой при поднятой пневме в городе вообще никаких проблем, ни разу ничего не зацепил и заехал в любую горку. качество отделки салона превосходное — сажусь в аналоги новых модификаций и вообще не радом (все в коже, ручная отсрочка и т.д.) музыка тоже на уровне.Если бы не подрастающий ребенок, которому сзади в кресле мало места, не продал бы...

Всем привет!Хочу поделиться вам об эксплуатации Mercedes cls350 2005 год. Предыдущая машина была lexus gs300 2007 года,у которой на 120 тыс пробега акпп встала в аварийный режим и требовала замены а через 2 недели начал троить движок(5 цилиндр) вот вам и супер надёжный лексус… остался не приятный осадок,хотя при покупке машина была в идеале. Продав лекса выбирал между двумя авто это Mercedes cls350 и bmw 630.Взяв у друга на день покататься bmw645 , и понял что это не моё,слишком спортивная посадка да и внутри как то всё по спартански,хотя машина очень достойная!CLS всегда очень нравился но когда он вышел в 2004 году я был в 10 классе и машина казалсь мне какой то не реальной.Все отговаривали от данной покупки,типа бери японца или нового форд фокуса,пассат итд,но это всё вообще не то,и лучше уж я буду вкладывать деньги,зато знать за что плачу,а главное это эмоции! И так начались поиски cls350 в Питере) по деньгам хватало только на дорестайл.Искал машину только с вентиляцией сидений(мне она не столь важна была просто визуально без перфорации сиденья убого выгялядят),karmon hardon, без пневмы.Выбор был не велик или пробеги под 200тыс или бордовые или с пневмой.Посмотрел около 8 машин из них 2 гонял на диагностику,оказался полный хлам.На фоне всего этого ужаса чуть было не передумал насчёт этой модели,но мечта есть мечта) И вот в очередной раз захожу на авто ру и вижу CLS350 2005 в Кронштаде,в этот же день едем смотреть,машина была в очень достойном состоянии отполирована салон в идеале,напомню что пробег был 155тыс.Ещё через день договорились на диагностику,из проблем был только впускной коллектор и датчик парктроника.Цена была 800тыс. но хозяин скинул на ремонт,в итоге взял за 760тыс р. И вот я стал счастливым обладателем Банана)Сразу же поменял масло в двигателе 6.5 литров,фильтра,ролики,ремни,свечи,коллектор(24тыс+4 работа), за 1.5 купил парктроник на разборе,сделал хим чистку и покрыл жидким стеклом. Теперь о машине для меня это одна из самых красивых машин,кузов просто шедевр!Выглядит гораздо дороже чем стоит. Салон сделан очень качественный,всё в коже при чём настоящей,материалы на высшем уровне,даже спустя 9 лет всё отлично сохранилось.Всё находиться именно там где нужно,очень эргономично и удобно.Посадка своеобразная )за счёт того что машина низкая не оч удобно залазить и вылазить.Одельно хочу сказать про harmon kardon очень качественный звук, намного лучше mark levinson в lexus Gs в котором от баса трещал и дребезщал весь салон,в мерсе всё иначе). Отличная шумоизоляция,очень понравилась подвеска,мягкая и в то же время упругая и это на 35 профиле.Очень уверенно стоит на дорогое,при перестроении на больших скоростях не крениться. Динамика до сотни 6.9-делал замер) в принципе по городу хватает,но я быстро привык и хочется больше)Хвалёный автомат 7g троник не порадовал… туповатый,по сравнению с 645 bmw ,даже в спорт режиме.Ещё один приятный момент которого не ожидал,места сзади вполне достаточо даже для человека выше 180)Багажник тоже не маленький.Зимой система стабилизации отлично ловит машину.Система SBC полнейшая хрень…не вижу смысла в ней вообще,но тормоза нормальные.Расход около 16 литров по городу,если топить постоянно все 19 ,трасса 10-11. Теперь минусы-,эксплуатация зимой,примерзают безрамочные стёкла,приходилось кредиткой проводить между стеклом и резинкой что бы открлось).Очень маленький клиренс, на чежачих оторвались все брызговики. На 160 тыс пробега на каде пошел дым из под машины,сначала думал антифриз,оказалось что масло из коробки вытекло,вердикт замена акпп т.к сгорели все фрикционы и вообще она была в мясо,у диллера новая стоит 420тыс р , нашел б.у с пробегом 60 тыс за 80 тыс р +5 замена +масло,фильтр вышло в общем около 100тыс. Пожалуй это был самый не приятный момент. Ещё перебирал подвеску ставил лимфердер,2 передних нижних рычага 10тыс+работа,2 верхних 6 тыс +работа ,шаровые по 1000р,диски тормозные 7 тыс не оригинал,колодки 3000 перед 2500 зад.как оказалось подвеску не разу не делали до меня,получается что в среднем оригинал ходит 150 тыс что очень не мало.Поменял просто потому что очень придирчивый и хочется что бы машина была в идеале. Сломался чейнджер на 6 дисков,из за этого замкнуло оптическое кольцо и погас команд,в итоге просто отключили чейнджер) Сломался замок водительской двери(болезнь 211 и 219) 5 тыс +3 замена. Начала глючить электрика дело оказалось в маленьком акамуляторе(оригинал стоит 6тыс,я поставил такой же варта за 2тыс) Это за 1 год эксплуатации,но я прекрасно понимал что беру и для меня это бы не было сюрпризом,всё таки 2005 год. Всем кто собирается брать этот авто настоятельно рекомендую обратить внимание на следующее: -Звезда балансировочного вала, у большинства уже эта проблема решена (если нет то 90тыс р ) -Впускной коллектор(разбалтываются пластмассовые заслонки и летят в камеру потом… замена 25тыс) -Плата Акпп тоже болезнь( если до рестайл и пробег больше 160 тыс то ждите) замена около 30 тыс -Замки дверей и стеклоподьёмники -рулевая рейка Диагностику нужно делать обязательно на специализированном сервисе,не желейте денег на это,потому что ремонт мерседеса должны делать те люди которые занимаются только этими машинами, много всяких тонкостей и заморочек.И очень важно у кого вы приобретаете авто,много зависит от хозяина.Не берите на последние деньги,потому что после таких машина превращается в помойку(я 7 таких авто пересмотрел) это должна быть любимая игрушка а не жоповозка. В заключении хочу сказать что это замечательная машина,которая дарит кучу положительных эмоций,каких не давали мне другие авто.Даже сейчас по всем своим качествам машина лучше большинства новых авто ценой более 2 млн.

Перед покупкой получил всю необходимую информация у близких ребят, которые достаточно много знают о Мерседесе. Брал исключительно московский автомобиль, не более 2-х владельцев, с 5 литровым мотором, на пневме. Кузов целый, обклеен матовой пленкой. Я знал как решить проблему и сколько стоит ремонт: проблема с пневмостойками или компрессором — работает как часы, пневма в чехлах, что добавляет ей ресурса проблема с коллектором — проблем не наблюдается, видимо уже решена проблема с платой коробки — была решена до меня, но заодно было заменено масло с фильром проблема с блоком SBS — была решена до меня, все работает как часы проблема с масложером — замена маслосьемных колец решила проблемы, теперь расход масла 0, ранее наблюдался дым на холостых. 2 августа 2018Затраты за 4 месяцаКуплена летняя резина, и отремонтирован один диск. Установлены в головной свет светодиодные лампы OptimaOPT. Решена проблема с датчиком расходометра. Решена проблема с датчиком пневмы при сильных ускорениях. Один раз порвался ремень генератора из-за сломавшегося ролика, пришлось ехать на эвакуаторе. Выполнена замена маслосьемных колец, поставлены две новые прокладки клапанной крышки. Выполнено два ТО с заменой масла в ДВС, каждая замена 9 литров масла. Замена свечей 16 штук, один раз замена масла в коробке. Заменены передние тормозные диски с колодками. Итого: примерно 70 — 90 тысяч.2 августа 2018РасходМосква. По настроению от 14.5 до 20 литров. В пятничных пробках все 26. В среднем в динамике от 20-23 литра. Трасса 11.5 было разок, может, но если ехать более динамично то 12-14 литров. Полный бак до кризиса 95-го — 3500 рублей, как ценник поднялся, перешел на 92-й — полный бак те же 3500 рублей. 2 августа 2018ПневмаЧетыре режима. Может подниматься на 7 см выше, что спасает в зимнее время при большой колее или при поездках на дачу/за город. Всегда держит горизонт в поворотах, интересное ощущение. Комфортный режим — средний клиренс, плавный газ, легкий руль, очень комфортно, но резкие перестроения раскачивают машину. Спортивный режим — меньший клиренс, жесткая подвеска, жесткий руль, более резкий газ, резкие перестроения, отрабатывает на все 100%. Иногда цепляет лежачих полицейских. Самый спортивный режим не включаю, очень низкая машина становиться и слишком жесткая подвеска. 2 августа 2018ЗаключениеВозможно имеет значение но это не единственная машина в семье. Мои пробеги за год не более 15 000 —20 000 км. Как ранее писали есть небольшие проблемы с обзорностью, но это решаемо. Всем совет кто берет данную модель — берите 5 литров, никаких задиров, хорошая динамика и т.д.. Не думаю что 3.5 литра составит конкуренцию со своими проблемами. Особенное внимание это звук мотора, все что меньше 5 уже кажется малолитражками. Да и расход у 3.5 литров не может быть меньше 15 по городу, в силу того что машина тяжелая и мотор большой.