Mercedes-Benz E-Class 1998

Не судите строго, это мой первый отзыв, о моем первом Автомобиле иностранного производства. Автомобиля именно с большой буквы, т.к. до этого долго ездил на родном Москвиче-2140, практически моем ровеснике 1977 г.в., о котором только теплые воспоминание. Владение Мерседесом оставило смешанные чувства, с одной стороны это легенда, комфорт, удобство, с другой стороны постоянный головняк, что опять что то «отвалится», ну а что хотеть от 10-летней машины (именно таков был возраст на момент владения). Итак, машина была приобретена в 2008 году, через знакомый автосервис за 270 000 руб. с пробегом около 190 000 тыс. км. с заверениями что машина ураган и делать ничего не надо, единственное надо посмотреть рулевую рейки, что то она не того и люк лучше не открывать, а то заклинит. Взял и «попал», рейку пришлось менять в том же сервисе, восстановленная рейка обошлась в 17 т.р., новая стоила далеко за 30 т.р. Ну да и фиг с ней, не страшно, средства позволяли, так что через пару дней забрал автомобиль и помчался домой. Чувства радости и восхищения переполняли меня, мерседес это мерседес, а тем более Е-класса, отличный салон, просторный, кожаные кресла (надо отметить, что кресла были перетянуты, причем очень качественно), багажник позволяет карликового слона запихнуть с авоськой морковок в придачу, в общем полный фарш, комплектация Elegance. Как выяснилось данная комплектация это и минус, проявившийся буквально через 30 минут после поездки к дому, у данной комплектации самый низкий клиренс, Classic выше, хотя лично мне непонятно зачем немцы задумали эту разницу. В итоге при парковке был слегка замят порог о бордюрный камень, что опять таки расстройства не вызвало. Большее расстройство вызвал заклинивший на следующий день люк (не зря предупреждали) во время тест-драйва и «обмытия» машины в компании друзей. Не страшно, вручную поставили на место и на время забыли, вскоре правда выяснилось, что штатные парктроники не работают, а кондиционер гонит теплый воздух зараза. А вот это уже проблема, поехал в ближайшую заправку кондиционеров, после тщетных попыток заправщик развел руками, взяв «за диагностику» 500 рублев. Поняв, что дальше тянуть не стоит, поехал на дилерский автосервис. Заблаговременно были найдены «контакты» на заведение, в итоге образовалась скидка на работы порядка 25% и на запчасти около 30. Если бы не этот факт, я бы точно разорился к концу владения. Ремонт люка, кондиционера и парктроников, а также Т.О. заодно, были произведены и машина начала радовать в полной мере, единственное, что не смогли сделать официалы это возродить противотуманки, умерли конкретно – ну как говорится не в них счастье! Рассекал все лето на машине и получал огромное удовольствие пока не наступили первые заморозки… Это был первый раз когда я реально запереживал… а именно ехал на работу с утрица, дорожка местами покрылась тоненьким льдом, резина летняя, привод задний, все условия для аварийной ситуации, что и случилось. На скорости примерно 40 км/ч меня закрутило практически в потоке машин, выкинув на встречку, где я тюкнулся в бардюр, отскочил мячиком на свою сторону, тюкнулся уже в свой бордюр и остановился поперек потока закрыв оба попутных ряда, после чего перекрестился и уже со скоростью 20 км/ч поехал дальше. Надо сказать, что совершая все эти чудесные маневры я никого физически не зацепил, но видимо был обматерен до седьмого колена и ниже, что полагаю справедливо… Похожая ситуация была и позже, зимой на свежей шипованой резине, когда как обычно «неожиданный» для коммунальщиков, январский снегопад завалил МКАД. Как раз к зиме накрылся вентилятор в печке, не страшно, заехал на разборку и поставил почти новый, как выяснилось в последствии в самую стужу вентилятор поставили от другой модификации, а у них полюсность разная, в итоге вентилятор работал выбиваясь из сил, но дул не в салон, а из него. Зимой было не особо комфортно, пока этот факт не выяснился. Также в процессе эксплуатации накрылся моторчик кулисы дворника, вакуумный насос открывающий и закрывающий двери, заменен термостат, отремонтирован блок АБС, накрылся круиз-контроль (менять уже не стал), одним словом все, что касается электроники к 10 годам и 200 тысячам км. пробега видимо решило сдохнуть. К механической части претензий вообще не возникало, двигатель работал как часы, масло ел, но когда педальку в пол, а это для меренов нормально. Коррозии как не странно обнаружено нигде не было. Машина конечно хороша, летом дорогу держит отлично, расход не скажу, не заморачивался как то на тот момент. Проходимость конечно с ее клиренсом и задним приводом стремится к нулю, пару раз зимой сажал так, что самому страшно становилось, ведь вытолкать из сугроба с ее массой очень тяжкий труд, который был проделан с помощью друзей и зашкалившего адреналина. Отъездив год с небольшим и 20 т.км. понял, что хватит и поехал искать что ни будь повыше и посвежее, благо, что бюджет был собран. Продавал два месяца с лишним и реализовал уже катаясь на МДХ, но это отдельная песня. Для себя сделал вывод, мерседес это конечно классно, но брать надо более простую комплектацию, без электронных заморочек и приблуд, а еще лучше свежий, либо кататься и не обращать внимание на табло мерцающее ошибками, но это не для меня.22 сентября 2014Забытые плюсыПисал первую часть быстро, поэтому получился какой то отрицательный отзыв, а это не правильно по отношению к этой машине. По правде сказать ни разу она и не подвела меня, да были неприятности, но все они оперативно устранялись и машина доставляла удовольствие дальше. Ну раз вначале получились минусы, то буду писать про упущенные мною плюсы, и хочется отметить их не мало: Шумоизоляция – шикарная, музыку слушать в этой машине сплошное удовольствие, вроде включил на полную громкость, а на улицу вышел и не слышно ничего. Салон – приятный, отличная кожа и мягкий пластик, а не то что сейчас в современные «мыльницы» пихают Кресло с электроприводом, движется во все направления, с памятью на несколько положений, руль кожаный тоже регулируется электрически во все стороны, далеко не все современные авто могут этим похвастаться. Стекла все на электроприводе с доводчиками, что крайне удобно, с ключа все открываются и закрываются, включая люк. Двигатель V-образный, надежный зараза, главное масло вовремя менять ну и подливать если решил по гоняться. А гоняться на нем можно, но постепенно не хочется, машина сама настраивает на спокойный лад, размеренную и неторопливую езду… Трудно объяснить, но машина уютная какая то, стоишь вроде в пробке, а тебе комфортно, музыка поет, кресла уютные, глубокие, салон теплый без сквозняков, не скрипит и в десятилетнем возрасте. Климат кстати у него раздельный и что самое главное очень удобный, выставил один раз температуру и забыл. Отдельно хочется отметить обогрев сидушек, очень понравился, есть два уровня, максимальный примерно через 5 минут переключается на средний и еще через 10 отключается, т.е. включил и забыл. Ну что еще – бардачок, бывают бардачки большие, но этот ящик бардачком назвать сложно, он очень большой и вместительный, так же как и подлокотник между водителем и пассажиром. Хочется добавить, что подлокотник сделан именно как подлокотник удобно ставить на него локоть и спокойно управлять, но интересно – хитроумные немцы предусмотрели подлокотники и на двери водителя для левой руки, локоть замечательно на него ложится и рука совсем не устает, даже если приходится рулить по многу часов. В общем делали немцы на совесть, продуманная машина, к месту сказать «добротная», с индивидуальностью. Ну а минусы описанные в первой части конечно портили впечатление, но плюсы их уравновешивали и даже где то перевешивали. Всем удачи на дорогах !!! P.s. По цене я реально бред написал купил я ее за 370 000 р., вложил за время пользования порядка 100 – 150 т.р., просто не считал, а решал проблемы по мере их поступления благо средства позволяли, продал за 350 т.р. причем объявление висело очень долго, ездил уже на другой машине, никто вообще не звонил, но первый позвонивший и доехавший забрал авто в тот же день.

2.8 4 MATIC Всем привет.Хочу добавить пару слов о 210м в копилку отзывов . Достался мне сей аппарат по обмену совершенно случайно на полумертвую е39 4.4 .которая тихо доживала свой век на задворках автостоянки,но нашелся энтузиаст, который решил, что сможет довести до ума bmw...,бох как говорится в помощь.Так вот, знакомство с автомобилем произошло зимой , и ввиду заснеженности и загрязненности по кузову видно было не все да и пес с ним, лишь бы забрал беху с глаз долой, подкупило ,что бывший владелец с другого региона и доехал сам . Когда пришла долгожданная весна/лето, обнаружилось несколько моментов не очень приятных,но не смертельных, в виде сквозной дыры на переднем крыле подтекающем масле откуда то из под фильтра, и отказавшем ГУР-е , Ах да и еще по пришествии жарких дней обнаружилось частичное отсутствие фреона в кондиционере , что было устранено за 500 рублей. Крутить широкие 18 е колесья туда сюда без помощи приспособления облехчающего жизнь внукам немецких солдат стало очень тяжело, ввиду чего назрел вопрос о покупке чудо механизма, открыв соответствующий сайт и увидев ценник переваливающий за грань понимания ценности вещей в принципе , этот сайт был закрыт и открыт старый добрый авито где за вменяемые 6500 был куплен вполне работоспособный механизм , который вполне себе так не жужжит и даже не подтекает с пластикого бачка , так же был заменен один единственный ремень ввиду дряхлого вешнего состояния старого.Вот собственно и все.Скажу сразу, все работы делал сам и имея гараж и руки можно кататься без особых напрягов по ремонту, радует фундаментальность деталей и агрегатов в сравнении с другими немцами еще безусловный комфорт,очень неплохая маневренность и сравнительно приемлемый расход.Проехал уже около 4х тыщ км.масло кстати не жрет хоть и подтекает,

была ауди 80 (бочка), наша 7-ка, потом Дэу, опель. и вот накопил около 300 штук и.....хотел шкоду Октавию . посидел в этой шкоде и .... мне показалось, что моя "бочка" была больше. и вот знакомый предлагает мерина, который уже почти 2 года стоит. т.к.. работал у него снабженец по закупке продуктов и перешёл на рено кенгу вообщем еду смотреть. а теперь внимание — сейчас меня поймут только "мерсятники" (без обид остальные). — сажусь в мерс и даже не трогаю руль — все ! это моя машина! и теперь понимаю почему в "цивилизации" таксисты ездят на мерсах. утром. выходишь, заводишь,едешь, приезжаешь, глушишь и......так много лет!!! т.е. даже не думаешь — заведется,доедет ли.... просто как в фильме Ю 571 — на глубине 200м. звучит фраза — "мда.... , немцы строить умеют" ! вообщем машин таких по надежности уже нет.

Автомобиль "бомбический" даже для 2020 года! Проектируемый инженерами, а не маркетологами. Все находится на своих местах. В обслуживании по стоимости запчастей, сравним со старым японцем, только запчасти быстрее приходят! По ремонтопригодности все отлично, заменяемо и легко добратьтся к любым узлам! Машина оставила только приятные и позитивные эмоции! Посадка комфортная! Один дворник трет от грязи ветровое стекло лучше чем 2! На дороге устойчив и предсказуем! Линейка моторов одна из самых надежных в МИРЕ при правильном обслуживании и эксплуатации!Ещё 20 фото

Ещё 11 фото Добрый день, дорогие читатели Авто.ру! Никогда не писал отзывов на форумах и сайтах, но этот автомобиль не оставил меня равнодушным. Итак, я служил в Калининградской области и на память о службе я решил приобрести памятный сувенир из Russland :) У меня никогда не было заднеприводного автомобиля на автомате (до этого у меня были 11летняя Элантра 2.0 на автомате, 19летний Гольф3 на механике, 7 летняя 2107) и я решил искать именно такой авто. Тем более что классические немцы, коих полно в Кенигсберге этим славятся. - Задний привод - это динамика на старте, отсутствие "увода" и подруливания, и возможность валить боком даже на сухом асфальте. - Автомат - это удобство и комфорт, особенно в городских пробках. Выбор был из БМВ и Мерседес. В марте 2018, имея на руках 335 тыс руб, объездили с другом всю Калининградскую область в поисках хорошей машины. Пересмотрел около 40(!) автомобилей. БМВ Е38 - мне не понравился слишком маленьким клиренсом (120мм и менее) и очень дорогим обслуживанием. БМВ Е39 - за имеющуюся сумму я не нашёл живого. А лечить напичканный электроникой бумер - это реально очень дорого. БМВ Е34 - отличный автомобиль, настоящая классика, но уже черезчур староват Мерседес W140 - за имеющуюся сумму живых не нашел. Хороший "Кабан" сегодня стоит 400-500 тыщ Мерседес W201 - cалон показался мне тесноват. В итоге я выбрал своего красавца W210 E240 из-за идеального состояния двигателя и трансмиссии, а также лучшего среди прочих состояния кузова. Днище было целое всё, гнили не было нигде. Компрессия на всех 6 цилиндрах более 10 атм. Сразу после покупки я стал готовить автомобиль к перегону домой (Н.Новгород) своим ходом. Произвёл обслуживание АКПП (замена сальников, уплотнителей, трансмиссионного масла). В сумме 14т.р. Восстановил привод люка. 3т.р. Заменил две подушки в задней подвеске. 2т.р. Купил летние колёса на дисках - с рук 10т.р. Восстановил работу кондиционера с заменой компрессора. С работой 10т.р. Далее своим ходом приехал в НН. На этой машине вообще приятно путешествовать. По трассе она летит-плывёт. На скорости 150-200 также комфортно как на 80. Я раньше думал, что те кто гоняет на мерсах - выпендриваются. Но правда в том, что на таких скоростях в мерсе действительно очень комфортно и легко. Даже при 200 км в час машина идёт как утюг по трассе. Несколько раз с семьёй или друзьями мы ездили в соседние города (Казань, Муром, Владимир). Осенью 2018 сделал полную комплексную антикоррозийную обработку кузова (днище, пороги, крылья, стыки и петли капота, багажника, дверей) Итого 15т.р. - По динамике: Со светофора уверенно обгонит Ладу, но... Его настоящая стихия это скорости от 80 и трасса. От 80 до 180 набирает равномерно вне зависимости от рельефа местности. Стрелка движется линейно. На скорости 140 также комфортно и тихо, как в обычной машине при 60. Шумоизоляция и плавность хода приятно впечатляют. - Замену масла в двигателе производил каждые 8000 км. - Расход бензина в смешанном цикле 12,5 л, при чем не важно 92 или 95. На 95 только динамика получше. - По ремонту: на разборках есть всё. Максимальная стоимость ремонта - у меня была 10 тыс руб., - один раз системы кондиционирования (10 т.р.) и один раз замена подушек двигателя(9,6 т.р.) Мерседес W210 - превосходной надёжности автомобиль! За всё время владения ни разу(!) не было такого, чтобы он не завелся или где-нибудь в дороге отказался ехать. Он не подведёт. Самый страшный случай: В марте 2019 двигатель начал троить и не набирать полную мощность. Оказалось, что проблема 2х катушках зажигания. От влажности и возраста (21 год) они вышли из строя. Но даже на таком неисправном движке я проездил 2 дня (с максимальной скоростью 80 км/ч) пока не заменил катушки. Резюмирую: Если Вы найдёте действительно живой экземпляр W210 - Вы не пожалеете. Он будет служить Вам верой и правдой. На что обращать внимание: - состояние порогов, днища и лонжеронов в зоне за передними колёсами. Как правило это самое слабое место. Если гниль запустить, то она быстро прикончит Вашу машину. - Двигатель М112 очень надёжен, но состояние цепи ГРМ критично влияет на его работу. Когда будете выбирать - обязательно обратите внимание на запуск и ровность работы двигателя. Также ввиду возраста, двигатель может "троить" из-за катушек зажигания (их на М112 - 6 шт, каждая от 2200 руб, но менять можно не все сразу) - состояние нижних рычагов передней подвески. Из-за возраста они могут ржаветь по сварочным швам и даже сломаться в зоне опоры шаровой. На трассе это может быть очень опасно. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Ещё 6 фотоОтличный комфортный авто за свои деньги с запчастями по цене Автовазовких! Не стоит их бояться все ремонтируется легко запчастей много, платишь не за машину, а за удовол которое она приносит от езды по трассе, в городе людям очень нравится когда машина в достояном состоянии, и самому вдителю очень комфортно в нем, даже нет ловить описать что он приносит, v6 отличный мотор , надежный, а если у вас будет v8под капотом то не пожалеете от слова совсем, покупайте и не бойтбойтесь, не слушай мненимнение других людей е, ли машина вам нрвится и зоче попробоватпопробовать

приобретал более года назад. У меня это 4 очкарик. До этого были леворукие. К выбору данного Авто подходил осознанно, смотрел мерседесы по всей России. Выбор упал на данный экземпляр. Объясню почему. 1 момент —-это кузов. Найти 210ый с живым кузов практически невозможно.конкретно у этой машины кузов в прекрасном состоянии . Я имею ввиду ржавчина и коррозия. Крашеные элементы естественно есть. Но учитывая год и стоимость автомобиля, закрываем на это глаза. 2 момент- до меня машина была в одних руках и передвигалась по закрытому городу Саров. Отсюда вытекает третий и четвёртый момент-это пробег и прозрачность истории. 5 момент- мотор объемом 2 литра. Низкий расход, налог. Отсутствует масложор. Не греется. Привод грм —цепь. Короче по мотору одни плюсы. 6 момент-автоматическая кппп. На данных Авто гидротрансформатор не уступает по надежности механике , поэтому выбор в пользу Акпп очевиден. 7 — Полный комплект ключей (3шт). Ключ зажигания на данном Авто инфракрасный , поэтому утеря или поломка ключа обойдётся собственнику в копеечку. Но если у вас три ключа, переживать не о чем 8- кожаный салон с электрорегулировками и памятью. Тут все понятно. Красиво, элегантно, легко моется. 9-два комплекта колёс на оригинальных литых дисках 15 радиуса. Не очень модно, зато очень комфортно- и очень легко подвеске и коробке. 10 исполнение elegans. А это значит что в салоне натуральное дерево, а не кусок отполированного пластика, как в современных недоавтомобилях 11-«колхоза» в машине практически нет. Что под этим «почти» подразумеваем. установлен парктроинк задний. Машина длинная, поэтому парковаться с ним удобнее. Так же штатная Музыка поменяна на новую.динами устарели как морально, так и физически, поэтому сейчас стоят Уралы. Магнитола , поддержкой iPod и громкой связью. 12- полная комплектность автомобиля. Аптечка, домкрат, балонник, знак аварийной остановки. Все штатное, все с серийными номерами Минусы- как уже говорил это правый руль, но минус это условный, я привык за пару дней. Т.е. больше двух дней дискомфорта не испытывал. Езжу как в городе, так и по трассе. Запчасти все как на левый руль, поэтому проблем нет. Резюмирую. Большой, красивый, комфортный, недорогой в обслуживании, а главное очень надежный автомобиль. Ещё 6 фото

Один владелец и 15 лет безотказной работы всех узлов и агрегатов данного автомобиля.Отличная сборка и отличные ходовые качества (разогнав до сотни можно на нейтральной передаче проехать 1000 м и скорость будет 60 км час),кат прекрасный . Передняя ходовая заслуживает особого уважения.(на подорванной шаровой,от коррозии металла ..разгонял автомобиль до 120-140 км при обгоне ,..проехал 140 км и заехал во двор цел и невредим......в других случаях была бы авария. И только дома на второй день заметил крен правой стороны.....Ремонт обошелся всего 6 000р с заменой тормозного шланга и нижнего рычага. Мотор огонь,хотя и недешевый в обслуживании(но он этого стоит ) .12 свечей стоят ....5000-6000р комплект ,но их хватает на 5 лет как минимум. Одним словом надежность и качество немецкой сборки говорят о многом и только позитивное . Ещё 7 фото

Автомобиль даже не смотря на свои года и пробег (400к) очень комфортный, с приемистый мотор и на удивление не очень прожорливый. Даже при таком пробеге хонриска в очень хорошем состоянии. Из минусов - это их заводские болячки: очень слабый метал по отношению к коррозии (общеизвестный факт) и электрика. А так как это мерседес, её достаточно. А так, отличный автомобиль для города и межгорода. Как по мне на много лучше тазов. По запчастям не такой уж и дорогой, как многие думаю. Главное брать качественные и не кроить. Ибо кроилово ведёт к попадалову)

Привет всем! Мне 29 лет, семья, дети...., В общем я хотел заострить внимание при выборе машин данного класса. Понятно что нет сравнений в отечественном автопроме, разве что Волга (одноразовая) которая сгниёт через год. Небольшое отступление от рассказа : Первая машина была ЖАГУЛИ шестёрка 94года, писалса когда я получил документы на права владения этого ведра бежевого цвета, отъездил полгода, менял всё и помногу раз (но тогда я знал что все так делают и это норма), но однажды мне предложили ДЭУ Нексия 98года., и прокатившись на ней я понял что в мире есть радости гораздо глобальнее, чем внимать на скорости запах бензина, хаотичный оркестр шумов непонятного происхождения, с переодичными остановками для визуализации капотного пространства и расширения круга знакомых продавцов городских автомобильных магазинов. Я бы ваш смех оборвал на том что ...,, ДА хороший автомобиль ДЭУ не назовут, однако это лучше ТАЗов (бывший опель как ни как). Я выРОС !!!! Мне теперь завидовали мои дворовые друзья, - ну что ты, он приехал на иномарке !! Впервые я столкнулся с ценами на запчасти выше в пятикратном размере относительно отечественных, но позже я понял что за качество надо платить и только один раз в 3-5 лет. Однако ценитель во мне стал требовать новых ощущений и требовал изменений в лучшую сторону. Откатавшись пол года я решил продать. И понял что тут не всё так просто по сравнению с первым экземпляром, да и ещё машина как живая стала чувствовать что от неё избавляются, а она ведь ни разу толком то не ломалась (так только брони провода секли, но они были поменяны), и тут я начинаю понимать что теперь то я должен на последок вкусить чашу горя и полетело....... вкладывал много и не дёшево рубликов 20 т. я вложил лишь для того чтоб она заводиться начала. ПРОДАЛ!!! недорого, но был рад, я не хотел пополнять знания и навыки в ремонте машин ДЭУ. Побежал на рынок добавив себе ещё столько же, сколько выручил при продаже последнего авто. Понимал что теперь я возьму Японца, ну и что, что он с неправильным рулём зато автомат и лошадей 140. и вот наши взгляды соединились. Стоит она такая невинная, ну что говорить ЛЮБОВЬ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА. Прокатился и отвалил за неё все свои кровнозаработанные. Пребывал я неделю в прострации как юноша после лишения девственности, но она оказалась стервой....., УКОЙ, полетел ТНВД , Я сначало тоже не понял что это такое, но на СТО мне подробно объяснили что эта железяка ломается от нашего бензина даже евро приписки на пистолете, и после замены покататься придётся лишь около 50-70 т.км, потом повторить процедуру стоит он 13т.р. Такого предательства я не мог вынести и мне пришлось занять некоторую сумму денег чтобы это дело поменять, но я после смирился так как больше я не вваливал денег на ТОЙОТА КОРОНА ПРЕМИО 98г., Отъездив год я продал и купил ТОЙОТА КРЕСТА 97г. задний привод меня просто покорил, японцы плавно вошли в мою судьбу и я понял что лучше не бывает. Отъездив 2 года на кресте понял что надо придерживаться данного направления : задний привод, представительский класс, раздельный климат, кожа-рожа ну всё в таком духе..,! А такие машины как правило водятся в Европе ! НЕМЦЫ вот мой следующий кругозор выбора машин. Начинаю с малого WV Пассат (П асрать бы он пошёл ФУЕТА а не машина) поездил, ввалил 40 кг. денег в него и продал перекрестившись, ну как продал, поменял, ТОЙОТА Королла откатался 1 год пока подкопить денег пришлось и скинул... И ВОТ я решил съездить в столицу за настоящим немцем неотжованным а порядочным и выбор хоть шире нашего. не заросла у меня тропа к немецким машинкам кто бы что не говорил но хорошая немка это статус.......КОНЕЦ ОТСТУПЛЕНИЯ.. Выбор стоял между Е классом и S классом, на S не хватало денег, потому как их было 380 т. а в этом диапазоне ЭСОК одно название., посмотрел несколько вариантов и решил что остановлюсь на Е классе. Лупатый после прочтения отзывов понял надо брать Е280 на мешалке либо на автомате 320 потому как меньше двиги не едут а тащутся. А собственно 320 сам нашёлся достойный очень быстро и надо сказать за период пользования около года (купил в июне 2010) он проявил достойно. Я за всё время пользования поменял 1. верхний левый рычаг (идёт вместе с шаровой по цене 2100), 2. стабилизаторы передние по 200 или 300 р. и 3. поменял все резинки рулевой рейки (2000 комплект + работа около 3т.р.)потому как подтекала изначально, 4. Зимой начал отказывать насос ГУРа, гудел пока совсем не издох (Новый почти 12т. обошёлся) 5. потерял абс есп, ебс, ковырялся на форумах и нашёл в чём проблема, лягушка под педалью газа она выходить из строя почти у всех владельцев Е-шек(цена 1000 руб) поменять обязательно, а то я в такие нелепые ситуации попадал летом что плакать охота было системы не работают и пэпэц тебе перематеришся пока выталкаешь это около2тонное чудовище., 6. Перегорела лампа ксенона пришлось пару заказывать по интернету германские потому как не хотелось покупать китай тайвань (3т.р.), замена колодок не в счёт ну и всё собственно. Остальное так мелочи : была Вэбаста рабочая но зимой перед новым годом нае..., поломалася так сказать а весной начала работать но мне это не помешало зимой и при -40 заводилась отлично с первого раза. Шумоизоляция на 5, нет такой шумки на других авто как у меринов (я не знаю по крайней мере), мягкая подвеска, управляемость, расход тоже превзошёл ожидания по трассе 8.5 при 140 км., по городу я неоднократно замерял с кондёром 11.5 л./100км хотя не сказать что я соблюдаю ПДД предписанные по городу но и резину не жёг на светофорах. Давал вволю, кайфовал от "очучения" плавно быстрой езды потому что это не бмв это мерин. В начале я сказал про семью так вот с семьёй благодать, зубы не у кого не выпадают от подвески, езда рвотных позывов не вызывает, дети потоптались по сиденьям, тряпочкой протёр и опят УЮТ!!! Раздельный климат тоже ХОРОШО. А на дороге почёт и уважение иной раз и участники ДД при своём преимуществе по отношению меня останавливаются, пропускают, за что ТРЁХЛУЧЕВОЙ ЗВЕЗДЕ ОСОБОЕ СПАСИБО. Люди знают, уважают. Жена Мне иной раз говорит что я туплю на дороге не проезжаю когда мне уступают, а у меня от знания ПДД ступор как будто подвох от автолюбителей (типа, вылези я тебе въеду, ты виноват будешь!) Супруга не хочет продавать ни за что её, мы её любим всей семьёй , а я хочу уже поменять на 211 кузов это покрасивше будет.... Кто надумал берите не пожалеете хороший аппарат... Из минусов то что при холодах печка пока верх не прогреет на ноги не пускает тепло, но а когда уже прогреется то Ташкентанама в салоне. Можно ещё отметить что задницу тяжело ему тащить на какой-нить бардюр может буксовать (зимой) и антибукс не помогает. но опять же надо отметить что это з.привод

Мрачным и пасмурным декабрем 2019 года в городе Ростов, что под Ярославлем, я осмелился купить автомобиль Mercedes-Benz W210 с мотором M113 мощность 279 лс в не самой богатой комплектации Авангард. Кузов был в печальном состоянии, ведь я не обнаружил ни одной детали без следов коррозии, а некоторые были повреждены насквозь, особенно там, где сидит пассажир — вероятно, последствия мокрых ног зимой. Под водительским сиденьем была дыра, которую я спешно заварил, как и некоторые другие места. Машина не ехала из-за того, что маслом был закидан 3 горшок, поэтому я заменил все 16 свечей и также одну катушку зажигания, некоторые датчики и фильтры, а также масло. Мотор перестал троить и практически постоянно включался ESP, так как от избытка мощности автомобиль постоянно бросало в букс.За первый год владения я трижды вставал так, что не мог ехать. В первый раз у меня остановилась помпа и я успел остановиться и отвезти автомобиль на эвакуаторе в гаражи, где заменил помпу, шкив и ремень генератора. Это было не слишком грустно и ожидаемо, больше ничего не пострадало. Следующим грустным эпизодом была неисправность селектора кпп, вернее, селектор отвалился от коробки и я не мог переключать передачи с салона, а, поскольку автомобиль достаточно низкий, я разобрал коробку из салона, зацепил кпп электродом и доехал так до подъемника, заколхозив переключатель. Но это не все, одна из самых страшных неприятностей произошла со мной по дороге за краской для крыла. Я купил новое крыло взамену текущему, прогнившему и дырявому, и по дороге за краской влетел в яму, которая привела к полной поломке рычага и крыла в том числе, поэтому я заскреб автомобиль на эвакуатор и опять отправился на сервис, где поменял оба крыла и оба рычага. Больше серьезных проблем не было, если забыть о проблеме с блоками управления ESP/ABS, которые вначале просто не позволяли ехать с ESP, а, затем, коробка перешла в аварию и я 1 месяц ждал блоков, чтоб вновь очутиться за рулем мерседеса. В целом, проблем больше не было, автомобиль исправно работал, могу похвалить интересный мотор, шумоизоляцию, плавность хода и комфорт на водительском сиденье, практически все из электроники (кроме вебасто) — работало, я развивал на машине скорость выше 200 км/ч и он вел себя достойно. К сожалению, кузов на дорестайлах изготовлен некачественно и машина продолжала коррозировать. Спустя почти 2 года владения я продал автомобиль с грустью, потеряв на покупке и перепродаже около 200 тысяч рублей (включая ремонт и потерю в стоимости). В целом — я был доволен ощущениями, и, если бы не кузов и огромный налог, продолжил бы владеть этим автомобилем и дальше.Детали в 2020 на W210 совсем не дорогие, в том числе, кузовные и подвеска, существует множество аналогов. Моторы M112/M113 конструктивно надежны, и могут пройти далеко за 500 000 пробега (я на своем пробил 600 000 без ощутимой потери мощности), хоть и боятся перегрева. Интересный экземпляр для любителей, но не для людей, которые любят, чтоб "машина работала на них". W210 — это седан, близкий по уровню к люкс, и он может потребовать стихийных вложений порядка 10 тысяч рублей в месяц, что не так уж и много.Расход достигает 20-25 л на 100 км зимой в городе + 1л на 700-1000 км, + тек гур/рейка это примерно банка ATF раз в год (может быть и хуже), часто вижу подобные отзывы и подпишусь, что обслуживание не самых удачных экземпляров W210 может обходиться примерно в 100 000 рублей в год и это нормально.Уже скучаю по автомобилю, если существуют сомневающиеся, но обеспеченные господа, раздумывающие над покупкой W210 — я рекомендую поискать хорошего рестайла на моторе 3.2 или 2.0 компрессор. 4.3 хороший мотор, но система налогового обложения в РФ жестока к мощностям свыше 250 сил, что огорчает.Спасибо за прочтение и удачи в выборе. Не совершайте моих ошибок, ищите машины в хороших кузовах.

За 34 года стажа поменял 18 машин, побывал в 4 авариях, в 1980 г. был лишён за пьянку на 2 года прав, с тех пор ни-ни...Сейчас владею тремя машинами (было 4, джип продал ) Хундай Грейс-(рыбалки, бетономешалки, кирпич, цемент), Дайхатсу Хайджет(шарахаться по месту, колдобины жуткие у нас в Берёзовом) и для души Мерс- универсал 2.4 литра, 210 кузов, 170 лошадей, неспешный, мягкий, удобный, слегка престижный, для пенсионера самое то. Купил 9-летним в 2007 году у товарища, зная всю его предисторию, (даже сервис-книжка немецкая сохранилась), в машине и в пробеге не сомневался. Откатал за 6 лет 130 000км, кроме масла и фильтров ничего не менял, но время настало, сначала ремень с роликами-8000, потом резина-12000, ключ впопыхах где-то на стройке забетонировал в фундамет, умельцы за 12000 склепали новый, но теперь открывается только с кнопки,( замки менять не захотел), потом рулевая рейка-15000, гидронасос-15000, зять бампер убил-12000, бочину поцарапал-15000, внук в обуви прыгал по салону, пепси поливал куда только смог-4000 химчистка стала, ходовая со стойками загрюкала- 40000 ушло, денежная доильня начала напрягать, решил продать, заломил 350000 (за столько я его и покупал), дурных покупателей не нашлось, потихоньку снизил до 290000, а Мерс перестал ломаться, так я и засомневался, стоит ли продавать, лет на 5-7 мне его точно хватит, а там и на кладбище пора собираться, не до машин будет. В общем если Вам больше 40лет, то советую найти порядочный Мерс (не Элегант) и будет Вам счастье, его содержание обойдётся Вам гораздо дешевле, чем доплаты за следующую машину......24 марта 2013Расход бензинаЗабыл про расход написать. По трассе (100-120) ест 8 литров(без кондюка), с кондюком примерно 9, по городу с кондюком до 15л (пробки в Краснодаре последнее время конкретные), лью 92, зять заливал 95, говорит на литр меньше расход становится...28 марта 2013Мерседес-это не машина.........Сегодня считанул расходы за 6 лет по Мерсу и понял, что Мерс-это не машина, а образ жизни и если у тебя нет свободных 60-70 тысяч денег на ремонт, бери что-нибудь попроще. За 6 лет на ремонт, замену масла, резины, техосмотры, налоги, страховки ушло 275 000, то есть грубо по 3820 рублей в месяц (бензин не считал) или 2,11 рубля на километр. Чтобы задница ехала комфортно, башке и рукам прийдётся поработать.........Зато как едет..........зараза!!!!!!!!

Автомобиль просто супе!!! Вообще, я фанатка Мерзавцев и никогда эту машину не променяю на другую!

Ребята машина просто "супер" ездил на разных но Ешка достойный автомобиль двигатель 3,2 торпеда только стот нажать кид даун в точку уходит салон отличный кожа, климат раздельный звук у родного СD и акустики в полне приличный люк -это тема а самое ,что завораживает это прицел на капоте "логотип мерса" отличный просторный автомобиль

Все супер!!! При пробеге 212 000 км задняя подвеска вся родная, амортизаторы передние и тормозные диски отходили 150 000 км. Один раз заменил всю переднюю подвеску. Рулевая рейка отходила 200 000 км. Одним словом если очень неповезло и что-то вышло из строя - один раз заменил (только оригинал) и забыл. Заводиться в любые морозы. На дороге встал один раз - датчик каленвала. Полный привод порадовал настолько, что совершенно не понимаю людей, которые берут задний привод, наверное они никогда не ездили на 4-matik. Всем рекомендую. Расходы на обслуживание при пробеге 30 000 / год (все только оригинал: ТО+ремонт+налог+страховка ОСАГО) 5 000 $ / год. Расход топлива в городе летом 13,5 л. , зимой до 17 л., за городом от 9,5 л. Все эти двигатели кушают масло: при спокойной езде 300 гр / 1000 км., на очень высоких оборотах до 1 л. / 1000 км. За все надо платить.

До моментра покупки имел в собственности Опель Вектра - В, БМВ 316, Ауди А6 (С полным фаршем) возможности ездить на других автомобилях больше чем достаточно. Не хочу обидеть владельцев автомобилей других марок, но для себя определил, что Лучше Мерса только новый Мерс. хотя все меняется и все может быть.

Как говорят есть хорошие машины а есть Мерседес!!! Машина просто класс!!! Особенно с таким двигателем любителям быстрой езды рекомендую расход бензина очень скромный 10-15л на 100км но в сиденья плющит только-так Вобщем машина супер это и комфорт и скорость и престиж!!! У кого есть деньги берите Мерина не пожалеете!!!

Автомобиль, просто шикарный. Без преувеличения лимузин. Каждый человек, даже тот кто не любит излишества, оценит весь комфорт W210. Эл.серво, Эл. привод сидений с памятью, пневмо подкачка, всё сделано качественно, добротно. Нарекания вызывают стеклоподъёмники, часто ломаются, царапают плёнку тонировки. Но при наличии умелых рук, или наличия знакомых с оными, всё легко устранимо. Электроника надёжная, автомат просто супер. Как и у всех мерсов, болезнь задние подшипники ступиц. Расход 9 трасса, 13-15 город. Всём очень рекомендую, особых проблем не каких.

Купил авто летом 2008г.E240 W210 с пробегом в 170000 км - пробег явно открученный но разбераться не охота ....первым делом понятное дело пригнал машину на СТО на полный осмотр - на удивление мастера сказали что все запчасти фирменные почти всё родное ездить будет !естественно поменял все масла фильтры и т д сразу скажу машина в обслуживание не дешевая - только фильтры на очистку воздуха в салоне больше 100 евро!!!! калодки тормозные 300 грн комплект .что можно сказать - ожидал большего ! на мой взгляд авто такого класса должен быть помягче ( до етого ездил на праворуких японцах) по жесткости подвески напоминает авто с украинской адаптацией :)отездив 150000 км поменял стойки передние 1300 грн пара. ) начали подстукивать на ямках)Кроме жесткости и цены на зп минусов не заметил Если карман не жмет то одназначно рекомендую!!!

Эксплуатировал автомобиль 2 года, взял 8-летний автомобиль. Ни дня не жалел о своем выборе. Практически никаких вложений в него не потребовалось, в самом начале были заменены амортизаторы, только потому, что стиль вождения предполагает быструю езду, поставлены "KONI", более жесткие, зато заход в поворот на 160км/ч - не проблема. А так резвая, яркая машинка, 3.2 двигатель в самый раз. Хороший автомобиль за нормальные деньги.