Mercedes-Benz E-Class 2021

Минусы в обслуживании тк очень дорого. Плюсы комфорт, мощность двигателя, шумоизоляция очень хорошая, красивый внешний вид, хорошая  мультимедиа. Но скажу , что денег своих не стоит.

Отличный авто, не каких проблем не было. Правда шумки не хватает) в целом достойный авто. Комфортное управление, подвестка на ранфлет жесткая, если поставить обычную резину становится очень мягкая, но возить запаску или докатку нужно, так как на ранфлет не предусмотрено запаски))) Интервал обслуживпния раз в 15 000 км или раз год что насупит раньше, в моей практике т/о раз в 3 месяца проходил так как работал на этом авто. Проводя в машине по 12-14 часов не сильно утомляет из за комфортнго салона.Неизвестно

Эксплуатировал Mercedes-Benz E coupe 2021 года выпуска пол года, очень доволен: как держит трассу, уровень комфорта, безопасность, аудиосистема, шумоизоляция на высоте! Ну понятно, авто премиум класса. Внешний вид, вид салона - просто космос. Комфортнее автомобиля у меня ещё точно не было, после такого конечно сложновато пересесть на что то из менее премиального класса.Ещё 4 фотоИз минусов - иногда при парковке ложно срабатывает датчик и экстренно тормозит, было пару раз. Не критично, но все же есть такой момент. И багажник не очень вместительный.

Нравятся мне Мерседесы в новом дизайне! Подвернулся новый е-класс, решил - пора воплощать мечту!До этого ездил на тойотах (LC 100, Камри 50 и 55), так что, как говорят: круглее ведра ничего не видел, слаще морковки - не ел.Выбирал между БМВ и Мерседес в августе 2021 - не нашёл причин брать бмв. За 4200 только трешка (четверка), а тут е класс. Дизайн снаружи у бмв тоже хорош, но дизайн панели у бмв слабоват. Да и остаточная цена через 3-4 года явно в пользу Мерса. По немцам много жалоб на поломки, но решил сам попробовать. Есть подозрение, что поломки не всегда из-за недостатков автомобиля. Нужно думать - для чего берёшь машину. Мне только для поездок по городу в выходные. За год наезжаю не больше 4 тыс. Думаю - выдержит))) + есть тёплое машиноместо для железного коня (моторы немцев явно не любят заводиться в мороз).Из первых впечатлений, конечно, управляемость. Рулевое с переменным передаточным интересная штука, не понимаю почему на все машины не ставят. И разгоняется он как-то незаметно, постоянно надо скорость контролировать. Едут немцы гораздо приятнее тойот и это сильно заметно.Что за жалобы на слабую динамику? Вы берёте 2-литровый мотор на 197 кобыл и вам мало? Он едет явно лучше чем 2,5 Тойоты и жрет меньше. Не хватает - есть 3 литра (с конским налогом), а если денег нет - нехрен стонать…Очень красивый руль. Настолько красивый, что хотел брать только с «подрезанным» рулём амг. Но, оказалось, что круглый руль крутить удобнее. К этому не могу пока привыкнуть.А капот с выпирающими рёбрами воздуховодов и дуга вдоль стекла по панели от двери до двери - очень красиво, в стиле ягуара xj.Сделал антишум на арки, теперь слышно улицу только через стёкла. И , кстати, невыносимо скребут дворники по стёклам. Что это, последствия локализации? Не могли щётки помягче найти?В салоне ничего не скрипит, хотя машина российского производства. Может владельцам надо меньше дверные и приборную панели дрочить всякими допами и тоже проблем не будет?Не понимаю отзывы про жесткую подвеску. Чего вы хотите от профиля шин высотой меньше 10см? Поставьте 17 радиус, вообще ямы чувствовать не будете. А если берёшь дизайн амг- выбирай дорогу поровнее.Нахрена ставят Бурмистр - не понимаю. Радио нормально играет. Это ведь машина, а не концертный зал. У меня семья, дети - мне не надо чтобы с телок от музыки трусы срывало.К бесключевому доступу на Тойотах привык. Здесь не хватает. Это функциональная штука, очень удобная.Голосовое управление- смешная штука. Команда «привет, Мерседес. Включи обогрев переднего сидения» занимает секунд 10-15, а кнопка-то под рукой))) или «привет, Мерседес! Едем домой» - будто я не знаю где дом))) он ведь сам не поедет.Парковщиком пробовал пользоваться два раза. Пока пристраивался к карману, в него заезжали другие машины))) Буду пробовать дальше - может когда-нибудь повезёт…Зато впервые в жизни я испытываю радость от поездки в красивой машине. Я этого и хотел, когда выбирал авто.Забронировал фары. Клеить пленкой всю машину за 200 000 руб. не вижу смысла. При необходимости проще смыть краску и перекрасить. Но что такое должно случиться чтобы эта самая необходимость возникла на пробеге 20-30 тыс. - не представляю. А в случае дтп это только бессмысленное удорожание ремонта. Керамика есть (дилер подарил) и хватит с неё.Поставил зимнюю резину 245/45/19, на родные диски 8j и 9j налазит (справочник пишет допустимо). Отлично подошло. Ничего не цепляет. Машина стала на 1,2 см выше и профиль такой, что трамвайные рельсы и прочая городская мелочь уже не так заметны.Ответить на комментарии нечего, согласен, езжу мало, но машину тоже хочется иметь. Не на такси же кататьсяК новому году наездил 1 000 км. Недостатков не проявилось. Езжу себе аккуратненько от перекрёстка до перекрёстка, обкатываю, получаю удовольствие.

Всем добра! Пацаны, сразу предупреждаю, данная запись не отзыв, а обзор... Я переодически беру на прокат интересующие меня машины, поскольку эти услуги очень широко у нас представлены. Также сейчас доступна подписка практически на любую машину и это отличная возможность менять машины каждый год на новую, хоть в этом и есть некоторые минусы. И я как раз из тех, кто не хочет по пять-десять лет ездить на одном и том же. Летом я решил опробовать новую Ешку и взял ее на три недели. Поскольку цена на такую машину стартует от 4 000 000, что далеко забрасывает в категорию роскоши по сегодняшним налоговым законам, я хотел понять, чем еще сегодня может быть привлекателен базовый Мерседес Е класса, кроме использования его в столичном премиум такси... Первое, что дает главное впечатление это дизайн кузова... и он пожалуй самый не красивый из всех Ешек, что когда либо видели свет. 213 переплюнул даже 210. Но если 210 был кайфовым в салоне и особенно на ходу и в управляемости, то о 213 такого сказать не могу. Салон хоть и спроектирован для 21 века, но его абсолютная простота не дает того лоска и солидности, которые ждешь от базового, но премиума. Сдвоенный экран очень хорошо прорисован, есть несколько графических обложек для приборки, но он не передает эстетику и к нему довольно быстро начинаешь относиться как к новому смартфону... Места в салоне вполне достаточно и это пожалуй главное оправданное ожидание от машины. Конечно, 190 сил в городской неспешной езде тоже хватает, но этот кузов прям просит минимум три литра... и так я могу сказать о любом из предыдущих Е классов. Но сегодня азиатские производители вышли на такой уровень, что по цене базовой Ешки, они предлагают топовые седаны, которые по сути и захватили рынок. Еще лет десять назад Мерседес дошел до такого уровня, что реальный Мерседес начинался с Цешки, но сегодня, по крайней мере в России, он вновь начинается с Ешки, но уже не с базовой комплектации, а как минимум с Е300...

Ещё 5 фотоМашина огонь! Супер комфортная, удобная, красивая, напичкана всей современной электроникой. Детям особенно понравилась меняющаяся подсветка в салоне, сенсорный экран и другие современные ништяки. Ездить одно удовольствие. Ниразу не пожалел о покупке. Обслуживание в целом недорогое. Современная система предотвращает возможное столкновение при езде или парковке - сама тормозит, что минимизирует риск дтп. Расход топлива около 13л по городу.Зимой полный привод это ТОП! Раньше ездил на заднем - постоянная проблема выехать со двора, заносы на дороге, удлиненное торможение и т.д…Запуск с приложения для прогрева авто зимой - супер экономия времени, сел в тёплую машину и сразу поехал. Минусов вообще не вижу. Кто-то скажет дорого в обслуживании, но это кому как. Если сравнивать, например, с S-классом, то E-шка вообще не дорогая. А если с каким-нибудь Hyundai, то наверное дорого. Но на то это и Мерседес! Прокатитесь один раз, и за другую машину Вы уже не захотите садиться.