Mercedes-Benz GLE-Class 2016

Отличный дизайн. Очень мягко и комфортно едет. Отделка, качество материалов на высоком уровне (кожа, дерево, пластик). Отличная шумка. Свет LED шикарно светит, в режиме автоматическом можно ехать с дальним и не слепить попутку или встречку. В тумане светит лучше ксенона. АКПП-9 работает идиально, можно на 130 -140 км/час пильть по трассе и не будет и 2000 об/мин. Идет по трассе как "влитой". Честный полный привод. Расход 10 - 11 л/ 100 км (эконом/ко мфорт по трассе). Автопарковка работает отлично и помогает припарковать продольно/поперечно, справа/слева. Багажник здоровый и есть запаска (плюс для наших дорог). Сборка США - плюс.

Я откатал 3 Года на этом автомобиле. Одно слово — Великолепно!очень мягкая машина, когда нужно агрессивная. В целом очень мощная дорога держит, выглядит отлично. Никогда не было никаких недочётов. Подвеска, двигательная электронщике работает без перебоев. Не смотря на внушительные размеры и вес очень динамичная, дизельный двигатель поярче бензинового. До этого был Мерседес ML400 333 л.с. Так вот дизельные намного резвее. И при этом очень экономичный в городе расход 8-9 литров, аж забывал заправляться. Я покупал авто в самой полной комплектации, потом сделал уникальную пленку, антихром, поставил чёрные амг дисконта r22машина преобразилась. На светофорах фотографировали люди!в целом очень доволен, автомобиль просто прекрасный.Ещё 22 фото

Первый был ML 350 Bluetec 2014 года , хорошая машина, очень радовала...и тут GLE 350 D , то же ML но уже другая машина...те же 249 л.с ..дизель..но на порядок выше и интереснее...в дизайне, салон, узнаваемые дневные ходовые огни...коробка ..уже 9 ступеней...просто сказка.. при любой скорости она тебя чувствует и понимает.. очень тихая машина..режимы спорт...снег и еще что то..спорт включал всего два раза..я быстро не езжу...мне комфортно на комфорте...двигателя не слышно..даже при включенном двигателе не понимаешь, работает ли машина или нет.. управляемость...руль как будто читает твои мысли..никакого напряжения в управлении...а подвеска...какая подвеска...пружины...но эти пружины как будто на мягком матрасе..плывет мягко..свет..ночью как будто днем...все видать...камера 360...очень удобно..вроде и не большой ...но у нас же бывает так...поставят корыта и не проехать...очень удобно.. видно все...очень иногда выручала.. обзорность...высоко сижу...далеко гляжу..видно все ..по топливу...трасса + город..в среднем 8,6-9,8...За 87 000 км — 3 года ...поменяли колодки..обслуживание у официального дилера, так спокойнее, да...не дешево..но зато на душе спокойно..главное вовремя ТО и точно GLE Вам еще послужит и не один год !!! Очень хорошая машина, меня порадовала, рекомендую....жаль расставаться..Ещё 4 фото

Ребят, этот автомобиль который нужен для ежедневных поездок как по городу так и за. Два года ездил на GL 350, на GLE COUPE так же два года и могу с уверенностью сказать что этот авто намного приятнее в поездках чем GL. 333 лс хватает чтобы успеть завершить маневр в любой ситуации. Цвет белый самый лучший. Мой перед полностью закатан пленкой камушки с дороги оставляя риски на броне на белом авто не заметны в отличие от черного. Салон и шумоизоляция на высоте в отличие от более легких и ниже классов мерседесов. Рекомендую!!!!!!!!

Выбор этого авто получился случайным. Приехал к другу в автосалон поддержаных авто за покупкой БМВ Х5 либо Порше Кайен. Первый (2017 год дизель но Калининградской сборки) оказался просто фууу, хотя очень люблю БМВ, весь какой-то «не то пальто». Порше понравился очень, но, он реально деревянный. И, при выходе как то без особого энтузиазма решил прокатиться на мерсе. И он зашёл на ура!!! Сев и проехав пришёл к выводу - МОЁ! С тех пор езжу и кайфую, хотя иногда засматриваясь на баварцев, но как вспомню во что они превратились, желание отпадает само собой. У меня очень хорошая комплектация, устраивает в принципе почти всё. Нет только: камер в круг, проекции на лобовое и навигации. Остальное есть просто всё, в том числе активный массаж сидений (очень помогает при дальних поездках, езжу часто по 500-900 км в день). Но не много не хватает мощности (до этого был Х5 40D), зато налог вменяемый. К дилеру больше не езжу, так как гарантия закончилась, а так же цены космос и постоянно пытаются нагрузить на всякую, на мой взгляд не нужную, ерунду, за очень даже не малые деньги. В целом я очень доволен авто! Из минусов: очень слабо дует вентиляция. Например в машине жены (Инфинити Q60), она дует очень круто. А здесь как-то почти никак. И ещё, флешка USB для музыки так и не заработала. Не страшно, но всё же не приятно. Не знаю полезен был мой отзыв или нет, просто решил его написать. И, если выбирать между новым ГЛЕ и Х5, я наверное всё же выберу опять ГЛЕ, ну он есть Мерседес!!! А в этом кузове только ГЛЕ!!!

За пять лет владения, нареканий нет, вот что значит настоящий немец. Дорогу чувствует хорошо, бездорожье не проверял. Зимой тоже нареканий нет, заводиться шустро. Одним словом хорош для семьи, есть с чем сравнивать, ездил на форд escape, toyota prado две версии бензин и дизель. Правда ещё фольц был гольф плюс, хорош но мерин вне конкуренции, это мое мнение теперь нет желания выбирать другую марку пока остановлюсь на мерседесе. Продаю только лишь потому что уже хочется обновить машину, да и хочу что то по меньше размером, такие габариты мне уже не нужны, гигантизмом уже не страдаю, да и цены на новые сейчас сильно пугают.в конце своего описания хочу сказать, что хорошие машины и они стоят своих денег м удовольствия, которое получаешь от комфорта.

Машина пробежала 35 тыс км. В авариях не была. Я единственный владелец. По кроссам не ездил. На днях сажусь в автомобиль, завожу, центральный монитор не работает. Еду в сервис "Звезда каширки" на диагностику. Приговор: перетерся кабель центрального монитора о кронштейн!!!!!!!!! Это КАК? В машине под 7 мультов перетерся кабель??? То есть конструктивная особенность автомобиля такова, что допускаются подобные вещи? А если бы это случилось в пути, в путешествии? Это провал )))). Мерс больше не машина моей мечты. Кстати, на сервисе отнеслись к подобной поломке очень спокойно — ни извинений, ни компенсации морального вреда — типа, нормально, кабель поменяли за 29,5 тыс., денег взяли, не побрезговали. Мне 62 года, машины менял каждые 3 года. От жигулей до BMV ничего подобного не было. Но чтобы такое у МЕРСЕДЕСа... ШОК!!!

Срок владения автомобилем 3 года - никаких нареканий и лишних поездок на сервис, только плановые ТО, причем относительно недорогие. Высочайший комфорт. Эластичный дизельный двигатель с минимальным расходом топлива, всеядная подвеска, хоть и не пневматическая. Мягкая и комфортная, но не валкая. В салоне очень тихо, отлично подобраны материалы, сочетания цветов бежевого и коричневого. Прекрасно светят фары, мне очень понравился адаптивный дальний свет с функцией освещения поворота. Вид автомобиля, по моему мнению, больше мужской, брутальный. Багажник огромный, автомобиль для путешествий.

До 166 владел 164 кузовом 8 лет. Несомненный плюс 166 перед 164 отсутствие пневмоподвески и двигатели под налог до 250лс. Даже при регулярном обслуживании и чистке пневму стабильно приходилось ремонтировать или менять балоны раз в 1,5-2 года, и тогда это стоило недёшево. Бензиновый двигатель оптимальнее дизельного. Могу утверждать, т.к. брат уже 4 года владеет дизельным. Он проехал 120000. Экономия на топливе нивелируется более дорогим и более частым ТО. Бензин каждые 15тыс, дизель каждые 10тыс, а лучше каждые 8тыс. Плюс на втором году владения течь масла из-под теплообменника-устранили по гарантии. И вот буквально пару месяцев назад заклинило и оборвало тяги вихревых заслонок. После этого брат не стал морочиться, сдал машину дилеру и взял в новом кузове бензиновый GLE. Конечно бензин не так динамичен, но по мне более надёжен. А кому не хватает динамики есть спорт-режим. Ещё 3 фото

Некоторые вводные: Дата покупки автомобиля: 20.08.2016 Комплектация: название не помню, т.к. выбирал строго по опционалу. Перечисляю что есть: панорама, музыка Harman Кardon, keyless-go, автопарковка, доводчики дверей, 360°-обзор Mercedes, подогрев/вентиляция сидений, MBCommand, распознавание знаков, 21-диски, AMG-стайлинг… ну и т.п. Цвет: DIAMOND WHITE PEARL Критерии выбора автомобиля: интерес к бренду Мерседес; высокий и надежный кроссовер; внушительный внешний вид; автономность при заправках, ну и вообще: хотелось что-то принципиально новое, «не избитое» и что бы ездить было помягче, чем на X6 f16 Бюджет: до 5,5 млн. руб Общий пробег автомобиля: 68000 км за 3 года, 1 мес., 3 дня владения Автомобили до: Infiniti FX37, Audi Q7 3.0i, BMW X6 f16 30d Общий стаж "за рулем": 15 лет, совокупный личный пробег около 320 000 км Регион эксплуатации: Ярославская обл. (250 км от «первопрестольной»). Итак, братцы, собственно отчет...: Машина была куплена за кэш 20.08.2016 у одного из дилеров в Москве. Забегая вперёд сходу обозначу казалось бы не особо важный, а для меня довольно весомый «плюс»: отношение дилера к клиенту, как в Москве, так позже и в Ярославле – это земля и небо по сравнению с дилерами BMW. Пока ездил на Х6, то думал, что кроме пацанов с БМВ-клуба я вообще нафиг никому не сдался и заниматься обслугой бэхи особо никто по-настоящему не умеет или не хочет. Мерседес меня очаровал с первого момента после получения машины и выезда из автосалона. Оглядываясь внутри салона и привыкая, настраивая сиденья, руль, яркость приборов, зеркала и т.д. я, ребятки, помню тот момент и по сей день – кайф словил нечеловеческий! Был вечер. Вокруг черно-рыжий салон: потолок черный, руль мягкий из нежнейшей кожи, боковины руля – из перфорированной кожи, подсветки меняются в трех вариациях. Я выбрал оранжевую, т.к. слегка заморочен по фэн-шую. Быстренько подключаю Iphone через AppleCarPlay, отлично, медиатека и приложения становятся доступными прямо в машине. Проверяю звук, настраиваю баланс частот – звучание в Harman Kardon почти идеальное. Посторонних шумов нет, любые частоты слышатся чётко. Погода в тот вечер была чутка дождливая и мне предстоял неблизкий путь в Ярославль временной длиною не менее 4-х часов. Это даже радовало, т.к. хотелось на тот момент оставаться с новым другом тет-а-тет на подольше. Оценил функцию Magic Vision Control – это омывание ветрового стекла не из форсунок в крышке капота, а из парочки десятков отверстий на самих щетках. Это. Просто, Нечто. Одна из самых удобных и продуманных функций у Мерседеса. Не требуя никакой регулировки, струя всегда льет прямо куда надо, грязь не размазывается, соседей по потоку омывайкой не окрапляет. Хотя опять же, кому-то это может показаться фигнёй. К моменту движения в сторону трассы М8 Москва-Ярославль (да, собственно, и потом так же) двигатель звук двигателя, как и шумы проезжающих машин, перестал существовать, то, что машина работает понимаешь только по стрелке тахометра, которая показывает 800-2500 об/мин. Больше было нельзя, ибо обкатка! Двигаюсь к шоссе, переезжаю "лежачие полицейские" анализирую ощущения от подвески, да GLE-coupe на низком профиле, 21-х дисках и давлении в шинах 220 кПа - оказался значительно мягче, чем мой предыдущий друг Х6 2014 г.в. (с ним в дальнейшем придётся часто сравнивать ощущения) – сказочно приятно. Идём дальше: интерфейс индикатора давления в шинах удобный, показывает в каком конкретно колесе какое давление, а не просто списком без идентификации колес как это было на предыдущих машинах. Далее выезжаю на трассу - плавно разгоняюсь, прислушиваясь к ощущениям, машина набирает скорость, какие-либо качения отсутствуют, руль жесткий (чуть более вялый, чем на Х6), связь с дорогой 100%-я. Скорость 120 - начинает слышаться шум от колес, как выяснил позже - сильно зависит от дорожного покрытия и степени прогрева колес. Здесь резина стандартная разноширокая Pirelli P-Zero. Её Мерседес любит, холит и лелеет, устанавливая почти на все современные кроссоверы. Датчик дождя работает идеально: сам определяет ритм дворников в зависимости не только от интенсивности дождя, но и скорости движения и, даже ускорения. Датчик света и интеллектуальная оптика работают так же как часы: протестил стразу же, как выехал за МКАД. Световой пучок двигается вверх-вниз, вправо-влево самостоятельно, ориентируясь на освещенность и на встречный поток. Работает без глюков, в BMW с этим тоже все ОК. Включил вентиляцию сидений: работает она в Мерседесе почти незаметно, что опять же очень важно! Объясню почему. В Infiniti, например, вентиляция сидений кажется в разы более сильновыраженной. При включении ваша спина и попа образно выражаясь «покрываются инеем» за считанные секунды, а на GLE-coupe она практически не ощутима, но эффект, ребята, как раз не в заморозке этой зоны (которая, кстати, у мужчин в 35+ нуждается в особом внимании и заботе) а в том, что бы не дать ей запотеть! Что же, спасибо Мерседесу за то, что бережёте моё здоровье. При езде по трассе в довольно плотном потоке начинаю маневрировать в режиме "шашки", при этом резко не ускоряюсь и практически не торможу, заботливо не доставляя неудобств потоку - машина перестраивается, идёт как будто идет по рельсам, крена нет от слова совсем. Руль, повторюсь, чуть тупее, чем на Х6, однако, всё равно очень удобен в руках и информативен, обратная связь с колесами отличная - контроль авто 100%. Правда скорость небольшая: еду в режиме 100-150 км/ч. Чувствуется, что потенциал двигателя довольно большой и, если нужно будет нырнуть в какую-нибудь дырку - без проблем, просто надо слегка добавить газа. По динамике можно сказать, что режим «спорт» в Мерседесе равен режиму «комфорт» в БМВ Х6. Потом в повседневной жизни использовал только «комфорт» - хватало. Тормоза так же вполне вменяемые: уверенно осаждают 2,3-тонную машину в любой дорожной ситуации. Насколько быстро они убиваются? Такой мысли у меня никогда не зарождалось, да и не для того покупалась эта тачка. Если бы хотел дико лихачить, то брал бы для этих целей AMG 63. «Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается»: поскольку движение в этот день было плотное, доехал до дома без единой мало-мальской остановки только через 4,5 часа, ичсх ни разу не устал. Опять же, проводя параллель с Х6 и прибавляя сюда Infiniti, сиденья в Мерседес тоже next level по сравнению с ними. Кресло водителя, я даже ни разу не регулировал с момента первоначальной настройки в день покупки автомобиля. Комфорт кресел на GLE-coupe - просто Божья благодать. Глава 2. Не хочу больше вас, ребята, мучить длинными предложениями и неинтересными историями покупки автомобилей, а сухо и без эмоционально приведу ряд «плюсов» и «минусов» данной машины. Всё сказанное ниже сугубо моё оценочное мнение и может отличаться от вашего. "Плюсы": 1) Внешний вид. Когда только купил – на неё все смотрели, фоткали, спрашивали, что за модель, сколько стоит, а где взял денЯХ? и т.д. и т.п. Помню, что чсв на тот момент у меня тогда зашкалило и чуть было не началась звездная болезнь. Что тут сказать – статусная тачка обязывает быть сильным. Конечно, чего душой кривить, по началу мне это льстило, но спустя чуть больше, чем полгода и интерес у народа поутих и мне самому надоело это чрезмерное внимание, что решил на всякий случай затонироваться в круг. Объективно, эта тачка смотрится значительно больше, солидней и монументальнее, чем X6 f16. Вид сзади – это и по сей день для меня жиза, даже спустя полгода после продажи! Но надо признать, что без AMG-стайлинга и 21-х катков такого эффекта вряд ли стоит ждать. 2) Комфорт. Это просто целый подраздел. Кратко (опять же, в основном по сравнению с Х6): мягкий, устойчивый и во всём удобный. На своем GLE-coupe я ездил ежедневно по любым видам покрытий, в том числе и на оффроуде – качения машины минимальны. Прибавим сюда сверхудобные кресла и получаем весьма ценный профит. 3) Надёжность. За 3 года с небольшим было только 1 обращение к дилеру: поменять хром по кругу. Думаю, что это даже не вина Мерседеса, а косяк мойщиков с низкой социальной ответственностью, не умеющих разбавлять свою химию. Других поломок не было вообще! И что-то мне подсказывает, что у второго владельца (а точнее, у владелиЦЫ, «Привет !)» если ты это читаешь) тоже никаких головняков не будет. Дилер за вменяемые деньги даёт год продленной гарантии на такие машины с пробегом до 100 тыс. 4) Цвет. Отдельную песню хочется спеть этому необыкновенно красивому цвету DIAMOND WHITE PEARL. Помимо своей практичности в том плане, что грязь не особо видно, он ещё и завораживающе красиво смотрится на закате вечером, когда машина намыта и под воском. Сравнить её можно как раз с яркой жемчужиной, выброшенной на песчаный берег. Из всех моих предыдущих авто – это, пожалуй, лучший цвет. 5) Опции, плюшки-приколюшки. Сюда включу Magic Vision Control, вентиляцию сидений, круговой обзор с неплохим разрешением о которых я уже рассказывал, но ещё хочется отметить выдвигающуюся камеру заднего вида. Для нашего сверхгрязного города эта опция просто must have! Доводчики дверей, кейлес у меня были на Х6, но тоже очень-очень нужные опции, к ним быстро привыкаешь и без них становится никак. 6) Экономичность, сюда же и автономность. Бак вмещает 93 литра. Заправляю раз в 2 недели. Расход: трасса: 8,2, город: 10. 7) Безопасность. Помимо того, что машина большая и монументальная (в Х6 такого чувства безопасности нет и близко), она напичкана системами типа: помощи при экстренном торможении, система предотвращения столкновения, система SOS и пр. Сюда же неожиданно включу и интеллектуальную систему освещения. Ночью с ней ехать одно удовольствие: просто банально ставишь свет в режим «авто» и видишь как днём. При всем этом она встречку не слепит, знаки и обочину подсвечивает, дальний когда надо активизирует. Отдельный ей душевный респект. 8) Шумоизоляция. Извините, но сравню снова с бэхой: в GLE-coupe на 30% тише, чем в Х6. 9) Отдельным плюсом для меня является расположение педали газа на GLE-coupe. Опять же, в отличие от БМВ, она расположена сверху, а не «произрастает» из пола. Это становится сакрально важным с поздней осени по весну, когда в салон с ногами тащится много снега и он, растаяв, стекает по этой самой педали газа и беспощадно усирает ковролин и в салоне воцаряется каторжная вонь, как на псарне из басни И.А. Крылова. 10) Мелкие плюсы вроде бы есть и ещё, но для себя я решил выделить именно 10. Последний жирный «плюс» от меня с уважением залетает официальному дилеру. В Москве обслуживался в «Автофоруме» на МКАДе, в Ярославле, собственно, дилер один. Всё всегда чётко, досконально, быстро и качественно. Каждый раз чем-то удивляли: то какими-нибудь бесплатными заменами по отзывным компаниям, то какими-то акциями, мини-подарочками при прохождении ТО. Моя оценка – отлично, в особенности после 2х лет напряженного общения с быдловатыми дилерами БМВ, которым не то чтобы даже нас рать на тебя, а они искренне не компетентны в том, что делают. Помню даже был случай, когда ребята с бмв-клуба рекомендовали мне присутствовать во время проведения ТО, т.к. работники сервиса вполне могут масло/фильтры не поменять, а может даже и что-нибудь цинично спи..дить! "Минусы" 1) Интерьер, оформление салона. Чутка́ архаичный дизайн, крутилки и кнопочки устаревшие – да, это имеет место быть. Некоторые части, в основном это касается пластика, могли бы быть и из более дорогих материалов. 2) Дорогое обслуживание. В среднем, каждое ТО обходится в 15-45 тыс. руб. в т.ч. НДС 20%, что конечно дороже, чем на любой моей предыдущей машине. Однако, авто проходило плановые ремонтые работы как юр.лицо, так что лично по моему карману это не так сильно било. Кто понял, тот поймёт (с). 3) Боковые передние стёкла сильно пачкаются об бархатку при открывании/закрывании вверх-вниз. Неожиданный минус, но тоже ни на одной из предыдущих машин, кроме слегка похожей ситуации на Q7, такого не было. Спросил у официалов что с этим делать, те не дали вразумительного ответа, рекомендовали на каждой мойке протирать бархатки на полностью опущенном стекле. 4) Посадка в автомобиль в целом и пачканые штаны об порог. Этот минус напрягал только первое время. Уйти от него можно только разработкой новой более продуманной стратегии по входу/выходу из авто. Для других купе образных кроссоверов эта тема тоже актуальна. Резолюция. В остальном уверенно скажу, что машина Мерседес в целом за три года понравилась. Она дала именно то, что я на тот момент искал. Внешний вид, как один из главных козырей, будет оставаться актуальным ещё долгое время. Хотя многие не спорят о вкусовщине, я официально заявляю: этот дизайн нравится 95% обывателей. Те, кто говорят, что не нравится, лукавят. Не смотря на некоторые минусы, Мерседес для меня сейчас стал действительно маркой №1. Жирный лайк тебе, Мерседес, за всесторонний и дотошно-педантичный подход к делу. Приведу вам 2 пословицы, идеально подходящие под данный товар: «Дорого, да мило, дёшево, да гнило», и «Мы не настолько богатые, что бы покупать дешёвые вещи». Если вы меня спросите, смогу ли я порекомендовать к покупке этот автомобиль? Вне всяких сомнений – да.

Автомобиль прекрасен во всех своих проявлениях! Хорошая подвеска, отличный, надежный двигатель! Надежность это его второе имя)Все современные системы есть и работают без нареканий. Особенно всегда нравилась система ограничения скорости- выставил и забыл о камерах и штрафах. По минусам если, то это конечно стоимость обслуживания. В некоторых моментах просто заоблачная, но всегда можно придумать что-то.Эмоции от вождения всегда хорошие и радостные. Конечно дизайн салона немного чопорный, что в общем-то соответствует немецкому стилю и меня вполне устраивает. Ещё 19 фото