Відгук про Mercedes-Benz GLE-Class Позашляховик / Кросовер 2016 року
Відгук про Mercedes-Benz GLE-Class Позашляховик / Кросовер 2016 року
1 січня 1970
Знайдено на
auto.ru
Некоторые вводные: Дата покупки автомобиля: 20.08.2016 Комплектация: название не помню, т.к. выбирал строго по опционалу. Перечисляю что есть: панорама, музыка Harman Кardon, keyless-go, автопарковка, доводчики дверей, 360°-обзор Mercedes, подогрев/вентиляция сидений, MBCommand, распознавание знаков, 21-диски, AMG-стайлинг… ну и т.п. Цвет: DIAMOND WHITE PEARL Критерии выбора автомобиля: интерес к бренду Мерседес; высокий и надежный кроссовер; внушительный внешний вид; автономность при заправках, ну и вообще: хотелось что-то принципиально новое, «не избитое» и что бы ездить было помягче, чем на X6 f16 Бюджет: до 5,5 млн. руб Общий пробег автомобиля: 68000 км за 3 года, 1 мес., 3 дня владения Автомобили до: Infiniti FX37, Audi Q7 3.0i, BMW X6 f16 30d Общий стаж "за рулем": 15 лет, совокупный личный пробег около 320 000 км Регион эксплуатации: Ярославская обл. (250 км от «первопрестольной»). Итак, братцы, собственно отчет...: Машина была куплена за кэш 20.08.2016 у одного из дилеров в Москве. Забегая вперёд сходу обозначу казалось бы не особо важный, а для меня довольно весомый «плюс»: отношение дилера к клиенту, как в Москве, так позже и в Ярославле – это земля и небо по сравнению с дилерами BMW. Пока ездил на Х6, то думал, что кроме пацанов с БМВ-клуба я вообще нафиг никому не сдался и заниматься обслугой бэхи особо никто по-настоящему не умеет или не хочет. Мерседес меня очаровал с первого момента после получения машины и выезда из автосалона. Оглядываясь внутри салона и привыкая, настраивая сиденья, руль, яркость приборов, зеркала и т.д. я, ребятки, помню тот момент и по сей день – кайф словил нечеловеческий! Был вечер. Вокруг черно-рыжий салон: потолок черный, руль мягкий из нежнейшей кожи, боковины руля – из перфорированной кожи, подсветки меняются в трех вариациях. Я выбрал оранжевую, т.к. слегка заморочен по фэн-шую. Быстренько подключаю Iphone через AppleCarPlay, отлично, медиатека и приложения становятся доступными прямо в машине. Проверяю звук, настраиваю баланс частот – звучание в Harman Kardon почти идеальное. Посторонних шумов нет, любые частоты слышатся чётко. Погода в тот вечер была чутка дождливая и мне предстоял неблизкий путь в Ярославль временной длиною не менее 4-х часов. Это даже радовало, т.к. хотелось на тот момент оставаться с новым другом тет-а-тет на подольше. Оценил функцию Magic Vision Control – это омывание ветрового стекла не из форсунок в крышке капота, а из парочки десятков отверстий на самих щетках. Это. Просто, Нечто. Одна из самых удобных и продуманных функций у Мерседеса. Не требуя никакой регулировки, струя всегда льет прямо куда надо, грязь не размазывается, соседей по потоку омывайкой не окрапляет. Хотя опять же, кому-то это может показаться фигнёй. К моменту движения в сторону трассы М8 Москва-Ярославль (да, собственно, и потом так же) двигатель звук двигателя, как и шумы проезжающих машин, перестал существовать, то, что машина работает понимаешь только по стрелке тахометра, которая показывает 800-2500 об/мин. Больше было нельзя, ибо обкатка! Двигаюсь к шоссе, переезжаю "лежачие полицейские" анализирую ощущения от подвески, да GLE-coupe на низком профиле, 21-х дисках и давлении в шинах 220 кПа - оказался значительно мягче, чем мой предыдущий друг Х6 2014 г.в. (с ним в дальнейшем придётся часто сравнивать ощущения) – сказочно приятно. Идём дальше: интерфейс индикатора давления в шинах удобный, показывает в каком конкретно колесе какое давление, а не просто списком без идентификации колес как это было на предыдущих машинах. Далее выезжаю на трассу - плавно разгоняюсь, прислушиваясь к ощущениям, машина набирает скорость, какие-либо качения отсутствуют, руль жесткий (чуть более вялый, чем на Х6), связь с дорогой 100%-я. Скорость 120 - начинает слышаться шум от колес, как выяснил позже - сильно зависит от дорожного покрытия и степени прогрева колес. Здесь резина стандартная разноширокая Pirelli P-Zero. Её Мерседес любит, холит и лелеет, устанавливая почти на все современные кроссоверы. Датчик дождя работает идеально: сам определяет ритм дворников в зависимости не только от интенсивности дождя, но и скорости движения и, даже ускорения. Датчик света и интеллектуальная оптика работают так же как часы: протестил стразу же, как выехал за МКАД. Световой пучок двигается вверх-вниз, вправо-влево самостоятельно, ориентируясь на освещенность и на встречный поток. Работает без глюков, в BMW с этим тоже все ОК. Включил вентиляцию сидений: работает она в Мерседесе почти незаметно, что опять же очень важно! Объясню почему. В Infiniti, например, вентиляция сидений кажется в разы более сильновыраженной. При включении ваша спина и попа образно выражаясь «покрываются инеем» за считанные секунды, а на GLE-coupe она практически не ощутима, но эффект, ребята, как раз не в заморозке этой зоны (которая, кстати, у мужчин в 35+ нуждается в особом внимании и заботе) а в том, что бы не дать ей запотеть! Что же, спасибо Мерседесу за то, что бережёте моё здоровье. При езде по трассе в довольно плотном потоке начинаю маневрировать в режиме "шашки", при этом резко не ускоряюсь и практически не торможу, заботливо не доставляя неудобств потоку - машина перестраивается, идёт как будто идет по рельсам, крена нет от слова совсем. Руль, повторюсь, чуть тупее, чем на Х6, однако, всё равно очень удобен в руках и информативен, обратная связь с колесами отличная - контроль авто 100%. Правда скорость небольшая: еду в режиме 100-150 км/ч. Чувствуется, что потенциал двигателя довольно большой и, если нужно будет нырнуть в какую-нибудь дырку - без проблем, просто надо слегка добавить газа. По динамике можно сказать, что режим «спорт» в Мерседесе равен режиму «комфорт» в БМВ Х6. Потом в повседневной жизни использовал только «комфорт» - хватало. Тормоза так же вполне вменяемые: уверенно осаждают 2,3-тонную машину в любой дорожной ситуации. Насколько быстро они убиваются? Такой мысли у меня никогда не зарождалось, да и не для того покупалась эта тачка. Если бы хотел дико лихачить, то брал бы для этих целей AMG 63. «Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается»: поскольку движение в этот день было плотное, доехал до дома без единой мало-мальской остановки только через 4,5 часа, ичсх ни разу не устал. Опять же, проводя параллель с Х6 и прибавляя сюда Infiniti, сиденья в Мерседес тоже next level по сравнению с ними. Кресло водителя, я даже ни разу не регулировал с момента первоначальной настройки в день покупки автомобиля. Комфорт кресел на GLE-coupe - просто Божья благодать. Глава 2. Не хочу больше вас, ребята, мучить длинными предложениями и неинтересными историями покупки автомобилей, а сухо и без эмоционально приведу ряд «плюсов» и «минусов» данной машины. Всё сказанное ниже сугубо моё оценочное мнение и может отличаться от вашего. "Плюсы": 1) Внешний вид. Когда только купил – на неё все смотрели, фоткали, спрашивали, что за модель, сколько стоит, а где взял денЯХ? и т.д. и т.п. Помню, что чсв на тот момент у меня тогда зашкалило и чуть было не началась звездная болезнь. Что тут сказать – статусная тачка обязывает быть сильным. Конечно, чего душой кривить, по началу мне это льстило, но спустя чуть больше, чем полгода и интерес у народа поутих и мне самому надоело это чрезмерное внимание, что решил на всякий случай затонироваться в круг. Объективно, эта тачка смотрится значительно больше, солидней и монументальнее, чем X6 f16. Вид сзади – это и по сей день для меня жиза, даже спустя полгода после продажи! Но надо признать, что без AMG-стайлинга и 21-х катков такого эффекта вряд ли стоит ждать. 2) Комфорт. Это просто целый подраздел. Кратко (опять же, в основном по сравнению с Х6): мягкий, устойчивый и во всём удобный. На своем GLE-coupe я ездил ежедневно по любым видам покрытий, в том числе и на оффроуде – качения машины минимальны. Прибавим сюда сверхудобные кресла и получаем весьма ценный профит. 3) Надёжность. За 3 года с небольшим было только 1 обращение к дилеру: поменять хром по кругу. Думаю, что это даже не вина Мерседеса, а косяк мойщиков с низкой социальной ответственностью, не умеющих разбавлять свою химию. Других поломок не было вообще! И что-то мне подсказывает, что у второго владельца (а точнее, у владелиЦЫ, «Привет !)» если ты это читаешь) тоже никаких головняков не будет. Дилер за вменяемые деньги даёт год продленной гарантии на такие машины с пробегом до 100 тыс. 4) Цвет. Отдельную песню хочется спеть этому необыкновенно красивому цвету DIAMOND WHITE PEARL. Помимо своей практичности в том плане, что грязь не особо видно, он ещё и завораживающе красиво смотрится на закате вечером, когда машина намыта и под воском. Сравнить её можно как раз с яркой жемчужиной, выброшенной на песчаный берег. Из всех моих предыдущих авто – это, пожалуй, лучший цвет. 5) Опции, плюшки-приколюшки. Сюда включу Magic Vision Control, вентиляцию сидений, круговой обзор с неплохим разрешением о которых я уже рассказывал, но ещё хочется отметить выдвигающуюся камеру заднего вида. Для нашего сверхгрязного города эта опция просто must have! Доводчики дверей, кейлес у меня были на Х6, но тоже очень-очень нужные опции, к ним быстро привыкаешь и без них становится никак. 6) Экономичность, сюда же и автономность. Бак вмещает 93 литра. Заправляю раз в 2 недели. Расход: трасса: 8,2, город: 10. 7) Безопасность. Помимо того, что машина большая и монументальная (в Х6 такого чувства безопасности нет и близко), она напичкана системами типа: помощи при экстренном торможении, система предотвращения столкновения, система SOS и пр. Сюда же неожиданно включу и интеллектуальную систему освещения. Ночью с ней ехать одно удовольствие: просто банально ставишь свет в режим «авто» и видишь как днём. При всем этом она встречку не слепит, знаки и обочину подсвечивает, дальний когда надо активизирует. Отдельный ей душевный респект. 8) Шумоизоляция. Извините, но сравню снова с бэхой: в GLE-coupe на 30% тише, чем в Х6. 9) Отдельным плюсом для меня является расположение педали газа на GLE-coupe. Опять же, в отличие от БМВ, она расположена сверху, а не «произрастает» из пола. Это становится сакрально важным с поздней осени по весну, когда в салон с ногами тащится много снега и он, растаяв, стекает по этой самой педали газа и беспощадно усирает ковролин и в салоне воцаряется каторжная вонь, как на псарне из басни И.А. Крылова. 10) Мелкие плюсы вроде бы есть и ещё, но для себя я решил выделить именно 10. Последний жирный «плюс» от меня с уважением залетает официальному дилеру. В Москве обслуживался в «Автофоруме» на МКАДе, в Ярославле, собственно, дилер один. Всё всегда чётко, досконально, быстро и качественно. Каждый раз чем-то удивляли: то какими-нибудь бесплатными заменами по отзывным компаниям, то какими-то акциями, мини-подарочками при прохождении ТО. Моя оценка – отлично, в особенности после 2х лет напряженного общения с быдловатыми дилерами БМВ, которым не то чтобы даже нас рать на тебя, а они искренне не компетентны в том, что делают. Помню даже был случай, когда ребята с бмв-клуба рекомендовали мне присутствовать во время проведения ТО, т.к. работники сервиса вполне могут масло/фильтры не поменять, а может даже и что-нибудь цинично спи..дить! "Минусы" 1) Интерьер, оформление салона. Чутка́ архаичный дизайн, крутилки и кнопочки устаревшие – да, это имеет место быть. Некоторые части, в основном это касается пластика, могли бы быть и из более дорогих материалов. 2) Дорогое обслуживание. В среднем, каждое ТО обходится в 15-45 тыс. руб. в т.ч. НДС 20%, что конечно дороже, чем на любой моей предыдущей машине. Однако, авто проходило плановые ремонтые работы как юр.лицо, так что лично по моему карману это не так сильно било. Кто понял, тот поймёт (с). 3) Боковые передние стёкла сильно пачкаются об бархатку при открывании/закрывании вверх-вниз. Неожиданный минус, но тоже ни на одной из предыдущих машин, кроме слегка похожей ситуации на Q7, такого не было. Спросил у официалов что с этим делать, те не дали вразумительного ответа, рекомендовали на каждой мойке протирать бархатки на полностью опущенном стекле. 4) Посадка в автомобиль в целом и пачканые штаны об порог. Этот минус напрягал только первое время. Уйти от него можно только разработкой новой более продуманной стратегии по входу/выходу из авто. Для других купе образных кроссоверов эта тема тоже актуальна. Резолюция. В остальном уверенно скажу, что машина Мерседес в целом за три года понравилась. Она дала именно то, что я на тот момент искал. Внешний вид, как один из главных козырей, будет оставаться актуальным ещё долгое время. Хотя многие не спорят о вкусовщине, я официально заявляю: этот дизайн нравится 95% обывателей. Те, кто говорят, что не нравится, лукавят. Не смотря на некоторые минусы, Мерседес для меня сейчас стал действительно маркой №1. Жирный лайк тебе, Мерседес, за всесторонний и дотошно-педантичный подход к делу. Приведу вам 2 пословицы, идеально подходящие под данный товар: «Дорого, да мило, дёшево, да гнило», и «Мы не настолько богатые, что бы покупать дешёвые вещи». Если вы меня спросите, смогу ли я порекомендовать к покупке этот автомобиль? Вне всяких сомнений – да.
Останні знайдені оголошення Mercedes-Benz GLE-Class 2016
Всі відгуки про Mercedes-Benz GLE-Class 2016
(16 відгуків)
Відгуки про Mercedes-Benz GLE-Class інших років
Відгуки по моделях Mercedes-Benz
190
117
200
38
220
12
230
52
240
9
250
14
260
12
280
7
300
27
320
3
400
1
817
2
A 140
10
A 150
11
A 160
14
A 170
11
A 180
10
A 200
2
A-Class
246
Actros
18
AMG GT
17
Atego
9
Axor
3
B 170
3
B 180
15
B 200
10
B 250
1
B-Class
136
C 180
17
C 200
26
C 220
22
C 240
2
C 270
6
C 280
1
C 300
4
C 320
2
C 350
2
C 43 AMG
3
C 450
1
C-Class
325
Citan
9
CL
15
CL 180
1
CL 420
1
CL 600
3
CL-Class
51
CLA 200
2
CLA 250
3
CLA-Class
61
CLC 200
3
CLC-Class
73
CLK 200
10
CLK 230
3
CLK 240
1
CLK 270
3
CLK 320
9
CLK 350
1
CLK 430
2
CLK-Class
140
CLS 280
2
CLS 350
2
CLS 400
1
CLS 500
2
CLS-Class
81
Coupe
1
E 200
84
E 220
63
E 230
15
E 240
3
E 250
22
E 260
2
E 270
17
E 280
13
E 300
10
E 320
37
E 350
11
E 420
2
E 430
2
E 500
4
E 63 AMG
2
E-Class
1 014
G 300
2
G 320
2
G 350
2
G 400
2
G 500
13
G 55 AMG
7
G 63 AMG
1
G-Class
124
GL 320
2
GL 350
11
GL 420
1
GL 450
11
GL 500
6
GL 550
3
GL-Class
201
GLA 200
1
GLA-Class
79
GLB
9
GLC 220
2
GLC 250
1
GLE 250
2
GLE 350
3
GLE-Class
60
GLK 200
2
GLK 220
18
GLK 250
3
GLK 280
3
GLK 300
3
GLK 350
3
GLK-Class
124
GLS 350
2
GLS 400
1
GLS-Class
35
M-Class
416
MB100
1
Mercedes
1
ML 230
8
ML 250
1
ML 270
13
ML 280
2
ML 300
2
ML 320
36
ML 350
46
ML 400
3
ML 420
1
ML 430
5
ML 500
3
ML 550
2
ML-Class
3
O 403
1
Pullman
1
R 320
4
R 350
11
R 500
1
R-Class
27
S 250
1
S 260
5
S 280
3
S 300
1
S 320
13
S 350
10
S 400
1
S 420
3
S 430
4
S 450
1
S 500
14
S 55 AMG
5
S 550
6
S 600
2
S 63 AMG
6
S 65 AMG
6
S-Class
760
SL
5
SL 500
3
SL-Class
14
SLK 200
13
SLK 230
5
SLK 280
1
SLK-Class
48
Smart
1
Sprinter
182
T1 груз.
17
V 220
6
V 230
5
V 250
1
V 280
2
V-Class
53
Vaneo
30
Vario
3
Viano
63
Viano пасс.
20
Vito
223
Vito 110
1
Vito 113
2
Vito 114
1
Vito 116
1
Vito груз.
25
Vito пасс.
74
W-Class
4
W123
10
W124
27
Як ми тестували…
Придбати авто Mercedes-Benz
190
143
200
136
210
1
220
174
230
42
240
28
250
50
260
11
280
37
300
56
320
76
500
10
609 d
1
A 150
2
A 160
2
A 170
1
A 180
2
A 200
1
A-Class
1 016
Actros
160
AMG GT
14
AMG GT 4
14
Antos
2
AROCS
5
Atego
208
Axor
27
B 180
1
B 200
1
B 250e
1
B-Class
705
C 180
5
C 200
3
C 220
1
C 250
2
C 300
2
C 63 AMG
1
C-Class
2 042
CapaCity
1
Citan
90
Citaro
2
Cito
1
CL-Class
85
CLA 250
4
CLA-Class
238
CLC-Class
47
CLK 200
1
CLK-Class
180
CLS 350
3
CLS 500
1
CLS-Class
199
Conecto
1
Coupe
4
E 200
3
E 210
1
E 220
11
E 230
1
E 250
2
E 270
2
E 280
3
E 300
1
E 320
3
E 350
2
E 430
1
E-Class
4 423
Econik
1
EQA
31
EQB
34
EQC
81
EQE
35
EQE SUV
21
EQS
58
EQS SUV
31
EQV
11
eVito
9
G 320
1
G 500
2
G 55 AMG
1
G 63 AMG
1
G-Class
360
GL 320
2
GL 350
3
GL 400
1
GL 450
6
GL 500
4
GL 550
2
GL-Class
593
GLA-Class
178
GLB
1
GLB-Class
31
GLC 300
1
GLC 400
1
GLC 43
1
GLC-Class
253
GLE 250
1
GLE 400
1
GLE-Class
671
GLK-Class
124
GLS 400
2
GLS 63
1
GLS-Class
326
LK-Series
19
LN
23
LN-Series
11
M-Class
822
Maybach
28
MB-Class
17
MB100
19
MCV
1
Medio
1
Metris
15
ML 250
1
ML 320
2
ML 350
16
ML 500
1
ML-Class
200
O 301
1
O 303
6
O 307
2
O 403
2
O 404
3
O 405
1
O 408
2
OC 500
2
Pullman
1
R-Class
74
S 350
3
S 400
1
S 500
9
S 550
2
S 600
1
S-Class
1 572
SK
5
SL-Class
25
SLK-Class
40
T-Class
3
T-mod
14
T1
187
T2
133
Tourino
1
Tourismo
9
Unimog
1
V 250
1
V 300
1
V-Class
219
Vaneo
44
Vario
138
Viano
141
Vito
2 921
Vito 110
1
Vito пасс.
11
W123
22
W124
55
X-Class
4
Другая
133