Mercedes-Benz M-Class 2002

Катаясь на разных авто все время смотрел в сторону Мерседеса.Зайдя на сайт продаж обнаружил что среди меринов недорогим оказался МЛ.Долго не думал.Купил.Сразу убил два зайца.Мерседес да еще внедорожник.Первый мой МЛ был дизельный 2,7см/куб.Продал через пол года.Это была ошибка.Начитавшись отзывов о неубиваемости мерседесовского дизеля 2,7.Мне не повезло.Двигатель был ушатан и хотел капиталки.Я решил первый блин комом и купил другой МЛ 320 бензиновый.Поиски этого экземпляра были долгими.Я хотел вообще МЛ500.Но нашел в хорошем состоянии только 320.Поэтому могу сравнить дизель и бензин.Сразу хочу сказать за последние деньги этот автомобиль покупать не надо.Обслуживание не дешевое.Машина возрастная и требует внимания.Но если все исправно доставит удовольствия много.По динамике они одинаковые.Дизель турбированный.Бензин атмосферник.По экономичности разница будет небольшая.Всего в 2 литра.Самое малое что я видел 10л на сотню по трассе.расход в городе 16л зимой 20.Залить два ведра бензина на сотню.не каждай себе позволит.Поэтому покупая машину расчитывайте свои возможности.чтобы машина не стала памятником.Машина старенькая.но встречая такую на дороге вспоминаю хорошим словом.Машина рамная настоящий внедорожник полный привод не отключается.Сэкономить не удастся.зато на скользкой дороге спасет.В кювете валятся не будете в отличии от современного подлючаемого полного привода.Есть понижайка - для любителей погрязнее.Машина не маленькая тяжелая 2700кг.но дорогу держит отлично и на большой скорости.этому способствуют разрезные мосты.В салоне просторно.Места достаточно всем пассажирам.задний ряд двигается вперед назад.Места как в членовозе.Подстаканники спрятаны выдвигаются удобно расположены.Кожанный салон из толстой кожи.но если не работал кондиционер и клиент потел трещин не избежать.А климат система болеет у 163-го.Все сделано добротно но все уже старое, пластикковые изделия уже не отщелкиваются а отламываются и это просто возрастные изменения.Ржавеер снизу.На раме номер.Можете не найти по причине ржавчина съела.При снятии постановке на учет вынесут мозг.Багажник огромный.Запаска докатка снизу.ржавеет.При чем сильно ржавеют американцы.европейцы.как правило дизельные лучше справляются с ржавчиной.Моторы хорошие.но...Дизель должен заводиться в мороз.если не заводиться проходите стороной.Турбина и мотор должен быть сухим.В расширительном бачке прозрачная жидкость не ржавого цвета.Бензинка безпроблемная относительно.но масло может кушать не в себя.в зависимости от износа.алюсилового блока.7.5л обьем для замены масла в ДВС.АКПП надежная но убить можно все.ее тоже нужно обслуживать.В общем машина хорошая.Самый главный недостаток это возраст.

Mercedes ML320 практически идеален. Автомобиль из тех, что служат безотказно десятки лет. Рекомендую всем, кто хочет иметь недорогой шикарный автомобиль. Я владел таким авто 10 лет, за это время капитально отремонтировал только рулевую рейку и АКПП. Купил с пробегом 80000 км, продал на 180000. Двигатель работает идеально, капремонта не требовал, только замена цепи ГРМ и всякого рода прокладок и патрубков (подсыхают со временем). Но это все копейки. Стоимость капитального ремонта АКПП составила порядка 100000 рублей. Это была единственная крупная трата. Все остальное даже не запомнилось, так как на карман влияло не сильно. Проблемы с электроникой также были минимальны и устранялись за копейки. Очень продуман салон, эргономика и функционал на высоте. Огромный багажник, шикарный обзор (в отличие от W166). Хорошая звукоизоляция. Купил себе теперь W166.Похоже, Мерседес — это судьба!))

Второй мерс в моем пользование,американец.Был пригнан из штатов в 2007 году.Пробег на данный момент 110000миль,то есть в какой-то степени маленький если судить по возрасту.Сразу скажу машине не для бедных как и вся марка мерседес. Комфорт в ней на все 10 из 10,комфортнее разве что только в 221ом.По дороге плывет при том что дорогу держит уверенно,но на серпантине нужно иметь много опыта и большую силу чтобы им управлять на больших скоростях,мотор вполне серьезный,атмосферная шестерка с крутящим более 300 ньютонов это вам не турбо с 1.4 объемом в 200 сил.Расход конечно космос если на нем топить у меня доходило до 25 в городе.На трассе знакомый умудрился тошнить на 11 литров,когда увидели были в шоке.Динамика даст фору многим современным.Сам автомобиль очень тяжелый как по весу так и по ощущениям в управление,расслабиться можно на автобане или прямых дорогах,тут на нем как на яхте по морю уснуть сзади на раз два)Из-за большой массы приходиться часто менять подвеску,резинки и пару раз менял аморты все по кругу. К мотору и коробке вопросов нет,все просто и надежно.Хотя иногда кажется что не хватает 5-ой передачи.Ну а кузов конечно на века тут говорить нечего,летом решил снять пороги и посмотреть что под ними,была небольшая ржавчина у задней двери на пороге захотел привести в порядок.Так вот когда снял пластик удивился что там нет и намека на то что он сгнил,да места были но толщина металла мм2 и все очень правильно сделано. Вообщем делали мерсы на века тогда. Видимо по этой причине не хочется его продавать,на рынке он стоит 350-500 максимум а выглядит и едет гораздо богаче.Да дорого и расход в среднем 16-17 в городе и ремонт и налог за мощность,но удовольствие от вождения и уверенности в нем все перебивает!Он у меня как второй авто для выездов на природу в лес в грязь в гомно и куда угодно зимой как танк тяжелый и мощный.Большой салон 7 мест,задние сиденья можно снять и багажник просто огромный,кожа качественная не то что в нынешних мерсах,есть 205 кузов в амг. в нем кожа намного хуже по качеству.В целом салон очень добротный даже в данный момент времени.Если ездить каждый день как у меня было в момент продаже тойоты конечно накладно по бензину,если валить 140-160 расход 15-16 литров как пить дать.Вывод таков если есть деньги не только на мерс 350 минимум до этой цены ведра как правило,но и доход позволяет то вполне можно найти хороший вариант,хотя их не много,с зап частями проблем нет,разборок куча все найдете,но цены пипец,зеркало на него например 30к задний бампер на разборке тоже около 35-40 стоит)готовы тогда берите.

Свою историю знакомства с ML320 начну с того,что стаж вождения у меня с 85г.Много разных машин прошли через мои руки и ноги.До последнего времени никогда не был поклонником какой-либо марки машин, владел тем,что приглянулось,чаще полагаясь на интуицию,чем на что-либо другое. Здравый смысл, логику, в те времена, на авто-барахолке выключал. Не был никогда поклонником марки Mercedes Benz. Да и самого Mercedes Benz,к слову, у меня до этого не было. Т.е. я был абсолютно равнодушен к этому бренду. Но все изменилось когда сын,в прошлом году, женился и как следствие дорос до покупки своего собственного автомобиля. Наблюдая за процессом выбора, но не вмешиваясь в него, мне было интересно посмотреть,как нынешняя молодежь опирающуюся всеми частями тела на "Google" распорядится 500т.р. Было решено в Москве купить себе и жене по машине, дабы двигаться независимо друг от друга.В выборе марки я участия не принимал а через неделю осматривал с двойственными чувствами два Mersedes Benz E320 и CLK200 выпуска 98 и 99гг соответственно и уже понимал,что теперь и мне придется со своего Stepwagon, пересаживаться за левый руль и покупать автомобиль марки Merсedes-Benz или рассматривать еще какие-нибудь варианты. Но покупать задний привод, в условиях сибирской зимы,мягко скажем совсем не хотелось. Полноприводный E-Klasse меня также не воодушевлял небольшим дорожным просветом и повторением за сыном. Ограниченный бюджет в 550т.р. на все-про все, заставил обратить внимание на M-Klass,Volkswagen Touareg(устраивающий меня за эти деньги не нашел тогда). Рассматривались еще Grand Cheroke(2000-2003гг) и Kia Sorento(2005-2007гг) Две недели в инете сделали из меня,как мне казалось,уже достаточного специалиста,готового выполнить поставленную перед собой задачу:Купить для себя и своего окружения,надежный и достойный автомобиль,с определенными качествами и удовлетворяющий определенным критериям. Выбрав в инете несколько подходящих мне вариантов из каждой марки,достаточно "нагуглившись", пообщавшись по телефону с владельцами, наметил для осмотра несколько вариантов, вылетел в Москву. Вступив в 11ч на московскую землю сразу же отправился на смотрины первого варианта(ML320 2001г),за ним следом и на второй успел глянуть(ML320 2000г). Оба варианта неутешительные. В 20ч ,под светом ламп на заправке рядом с метро "Кунцевская" осматривал своего будущего "друга". Небо и земля, так отличались эти машины друг от друга.Сухой,ни одного рыжего пятнышка,резвый со старта,легко управляемый кроссовер, рамный,всегда включенный полный привод, несколько удивил меня своей динамикой и маневренностью а вынужденное экстренное торможение дали понять,что Merсedes - это серьезная машина! А забота о безопасности,показываемая в рекламных роликах о Mercedes-Benz не есть показная "заказуха",чего нельзя сказать про некоторые другие марки авто. Как всегда полагаясь на интуицию,отдав 500т.р.путем осмотра щупа определил уровень масла в двигателе,(очередность действий возможно перепутал),в 23ч составили договор купли-продажи и не задерживаясь более ни минуты,не грея голову о том,что не все варианты осмотрел, поддерживая крейсерскую скорость 70 милль в час двинулся по кольцевой в сторону Рязани, в обратный путь . Три дня ушли на дорогу,во время которой я, наверное, влюбился в этот автомобиль. 3500км на бензин потрачено 14000р.расход составил чуть больше 12л. на100км. Моторное масло,которое все Мерседесы "жрут,"как говорят 1литр на 1000км и это считается нормальным явлением, на каком уровне было до,на таком же и после 3500км пути, только лишь чуть-чуть убавилось. По рекомендации бывшего владельца,с которым мы общаемся и поддерживаем связь,использую моторное масло Castrol 10w-60. От замены,до замены 8000-10000км уровень держится,незначительно понизившись относительно первоначального. Зимой я был от автомобиля в восторге.Сразу поменял салонный фильтр,в машине наступило лето. Сильно много я не езжу, в среднем 500р в день на бензин уходит.Терпимо.Поменял свечи 12шт. по 220р. они обошлись.Масло в АКПП можно было не менять(3.5л стоило мне 1000р.Фильтр и прокладку не помню сколько)но,чтоб спокойно на душе было сколько слил,столько и залил.Позже щупом измерили-нормальный уровень.(щуп в коробе не предусмотрен,только на специализированных центрах) Заменил прокладки под крышки клапанов 2шт.(750р.каждая) был забит сапун,в одной из крышек,в следствии чего была загрязнена внутренняя поверхность крышки.Устранили(1000р).В мороз давануло масло из под теплообменника.Устранили. Поменяли прокладки, там их три что ли штуки(1500р за все+работа1000р).Также в мороз лопнул шланг ГУР.(Эвакуатор2000р.+1000р работа+масло в ГУР,не помню цену, 1баклашки хватило)После этого на холодную ГУР стал гудеть.Ничего с ним не делал.К зиме поменяю. Сейчас не гудит. Зимой больше никаких работ не проводилось. Весной заменил нижние шаровые в круг 850р. шт.для этого нужно разбирать и снимать ступицу колеса.Хлопотно. Задние стойки 3800р каждая.Верхние гайки очень неудобно откручивать.Кстати о гайках,болтах и прочих резьбовых соединениях. Все откручивается нормально.Ничего не срезали,как на большинстве "московских" машинах. Резинки стабилизатора по 350р.шт. Спереди(4шт) и сзади(2шт).+работа 4000р.Тормозные колодки в круг.(не помню сколько стоят)+работа1000р С наступлением весны стали загораться на панели приборов то одна,то обе сразу крайние левые желтые лампочки Bass ESP и вторая не помню как называется."ETS"вроде бы.Поехал к "дорогим спецам," что в официальном центре Mercedes трудятся. Говорили что что-то там с "Курсовой устойчивостью","угловой" то ли скоростью,то ли еще чем,не помню уже, много за эти светящиеся гирлянды жути нагнали... денег еще больше порекомендовали готовить! Там около15 датчиков и все они между собой связанны и половину, с их слов, необходимо было заменить. Езжу. Нет-нет загораются в сырую погоду,при резком торможении.Не думаю что это чем то серьезным может обернуться.Следующий раз когда тормозные колодки буду менять,проточу обязательно диски тормозные и гирлянды перестанут загораться.Это знакомый слесарь,обслуживающий на протяжении нескольких лет два ML порекомендовал сделать.Он с этой проблемой на одной из машине столкнулся, долго боролся методом "естественного подбора",пока не обратил внимание на небольшие бороздки по тормозному диску.Устранив их проблема на машине исчезла. Все. Еще концы поменяю вот-вот на днях. По 1000р.шт. И к зиме ГУР поменять надо будет. Это 10000-11000р.если новый и 5000-6000 б\у. Если это можно называть дорогой в эксплуатации и ремонте автомобиль? Пусть будет дорогой-меня это вполне устраивает. Возможно еще что-то вылезет по ремонту,но основные узлы и агрегаты дееспособны и в состоянии выполнять те функции,которые на них возложены. Конечно с "Eшкой" по мягкости хода Емеле и шуму в салоне не сравнить. Но и "колотушкой" или "табуреткой" его тоже я бы не назвал. Да и для чего стоит акустика "Bose"? Еще бывает с саббуфером! CD-проигрыватель и усилитель под сидушкой? Мне кажется все вместе они являются хорошей шумоизоляцией.Почти за год, Он меня ни разу не подвел.Заводился зимой без проблем - в тепле стоял. -47С на термометре в машине я видел.В такие морозы, он хоть и тяжеловато,но ехал.Теперь перехожу на дорогу. Заметил,что выезжая со второстепенной на главную дорогу или делая перестроение почти всегда тебя пропускают.(Главное потом учтиво по-моргать"аварийкой" в знак благодарности пропустившим тебя участникам движения) Чаще уступают дорогу(догадываюсь почему). А если необходимо резко стартануть, быстро совершить маневр или ускориться,задействуешь кнопку под педалью газа(это для борьбы с бешеными автобусниками и едущими "нос в жопу" семерых подряд дальнобойщиков, на трассе М51,не желавщих пускать, освободив немного места перед собой,обгоняющих их, коптящий черным дымом передвижной "адский поезд",легковым автомобилям,которые вынуждены протискиваться между ихними "мордо-жопами"для безопасного разъезда со встречным транспортом.)Вот тогда начинаешь понимать, что за мощный и "прожорливый" зверь сидит там под капотом!(При частом использовании этой чудо-кнопки,расход топлива,также как и положительные эмоции, сильно увеличиваются) (Могу представить,что творят 500 или 550 Емели). Все это конечно несколько расхолаживает,но не мешает а скорее наоборот, заставляет быть внимательнее, делает езду интересней,придает водителю уверенности на дороге, доставляющей удовольствие, и как следствие менее аварийную.А любителям Kia, Hyundai я только могу искренне посочувствовать... Проехал я несколько дней назад на такой машине...Двойственные у меня чувства были после поездки на Kia Sorenta в Бурмистрово.За свой ML я не переживал,а вот корейский представитель,на родном для себя Kia Sorento(2007г.) с большим удовольствием бы поменял своего шестилетнего корейца на мой ML320(2002г),и настойчиво предлагал еще доплату (около1500$),но мне кажется,что от Sorento избавиться будет проблемно... причем значительно проблематичней, чем Емелю.Хотя как знать? Поживем,поездим,посмотрим... Всем всяческих благ и удачи на дорогах!

Вот покатавшись на вновь приобретённом авто, решил написать немного о нём. Машинку брал зимой в январе, особого выбора не было, на рынке было мало нормальных предложений, да и жена ускоряла процесс... :)) , вообщем взял машинку, при усмотре выявил , что была перекрашена полностью из-за того , что её немного поцарапали, наивный я :)). После переоформления и немного покатавшись, под замену были приговорены : задние амортизаторы, задние нижние шаровые, пару ступичных подшипников, рулевые тяги с наконечниками, ну и задний левый поворотный кулак - сюрприз !!! На СТО сказали, что его стукнули хорошо и тяга скривилась, отсюда и не выставить сход-развал. из-за него же и ступичные подшипники скорее всего кончились. В магазине кулак мне пообещали за 30000 рубликов привезти, но я без проблемм нашёл на наших питерских разборка. Вообщем с подвеской я разобрался, ударчик видимо был не слабый т.к. я ещё выявил у себя новый бампер :) , ну и на фарах пару креплений сломано. В принципе за цену которую я взял данный авто, я простил бывшему хозяину его грехи. Говорили мне , что нормальный авто можно взять тыщ. за 600 , ну я сэкономил ... и позже вложил в авто оставшуюся сумму, всё равно она в 600 тыщ. мне встала. По салону машина мне очень понравилась, бежевый салон в химчистке херачили 8 часов. Конечно таких годов машина ... некоторые вещи не отмылись. По электрике: не работает омыватель фар и парктроник, думаю последствия удара или дорожных реагентов, меня это не напрягает, а вот слабый ближний свет для меня стал сюрпризом, смешно говорить но на моей бывшей Шниве ближний свет был лучше, хотя здесь у меня в ближнем ксенон HELLA, всё равно слабо. Зимой постоянно выскакивают проблеммы с АВС, ЕБД, ЕСП, влага видимо на контакты попадает, лечится чисткой контактов. В остальном с электрикой проблемм не было. Руль тоже тугой , по сравнению с той же Нивой, мож у меня гидрач сдыхает , незнаю, но признаков пока никаких. Хотя может тугой и лучше для такой тяжёлой машины на большой скорости. И двери пудовые жена за пол года так и не привыкла, ... тоже тяжело закрываются , хлопать надо. Опять к подвеске вернусь: любители мерседесовского комфорта - не стройте иллюзий, да на ровной дороге машина стоит супер,но как только появляются мелкие неровности , всё это передаётся на вашу пятую точку, подвеска не удачная, очень жёсткая, у товариша Тойота-Хайлендер, в разы мягче. Весь секрет в том, что на передке стоят торсионы, на задке сильно сжатые пружины, задумаете поменять стойки ищите супер крепкие стяжки, не зря оригинальные стойки продаются только в сборе с пружинами. И ещё меня удивило, что амортизаторы все маслянные. В то время когда весь мир перешёл на газовые, на этом авто стоят маслянные!!! Ну вот вроде все недостатки, или скажем так - то что мне непонравилось, может для кого-то это плюс. Вообщем скажите щас, что обхаял машину. Ан нет.... всё остальное, в машине супер, и управляемость, и динамика, о моторе говорить нечего он супер, только бензин успевай заливать :))). Я очень долго приценивался на рынке, за данные денежки, и посчитал, что этот вариан будет самый выгодный, т.к. авто достаточно надёжное и недорогое в обслуживании !!! по сравнению с другими европейцами данного класса (Вольво, Таурег, Форд Эксплорер) а японцы вообще - цены несопоставимы. Единственный авто который я чуть не купил - это Джип Гранд Чероки , но женщина была категорически против :( . Вот вроде всё. Что я здесь написал, это моё личное мнение сложившееся во время эксплуатации данного авто за пол года. Авто я сравнивал не только с Шнивой, до этого я ездил на АУДИ-100, АУДИ -А6, Сузуки-Гранд Витара (2007),

Езжу много,дороги разные,страны разные.Все бы машины так ездили.Изменил бы приборную панель,но в новой модели это уже сделали.Конечно,по полям и грязи в метр глубиной не ездил,но и в достаточно сложных условиях перемещался.На мой взгляд,отлично.До этого на МВ не ездил.Теперь буду.

Хороший, надежный автомобиль. За несколько лет эксплуатации ни разу не подводил меня. Стал настоящим членом семьи. Является прямым подтверждением того, что на свете есть два вида авто - мерседесы и остальные. Смело покупайте это авто и наслаждайтесь идеальной работой всех агрегатов. И никого не слушайте!!! Мерседес МЛ - одно из самых удачных и популярных авто за всю историю бренда.

Хотел MLку давно- мечтал. С июля 2008 пробег составил 50 000 км., покупал на заказ из США, общий пробег 230 000 км.. После растоможки : ремонт правого катализатора, резинки торсиона, передний кардан, подушку переднего правого сидения, правый передний амортизатор, задние тормозные колодки и ТО. Расход по трассе 12-15л., масло мобил как рекомендуют, не доливаю между ТО, езжу по трассе от120 до160. , а то-что его качает, необходимо отрегулировать передние торсионы. Запчасти дорогие из-за бренда. ведь мерс он и в Африке МЕРС , лучше мерса есть только мерс. Эта машина обладает качествами как седана так и внедорожника Читаю ваши отзывы и вижу много отрицательных эмоций, прежде всего надо любить машины, как женщин. Следующая машина будет только мерс. Отличный внутренний дизайн.В нем и рядом с ним чувствуешь себя уважаемым человеком