Mercedes-Benz M-Class 2006

Владею авто более 3-х лет. Брал при пробеге 185 000 км. Перед покупкой начитался отзывов и чуть было не передумал, но когда увидел в каком состоянии у человека 13-летний авто, сразу забрал. При покупке смущала ошибка коробки - то ли Y3/8n1 то ли Y3/8n2 не помню уже. Выскочила она при пробеге 80 000 км. Все говорили хана, меняй коробку... уже 220 000 км, иногда слегка пинает, но не более того. Это проблема платы Siemens, нужно будет при замене масла поставить Continental, чтоб два раза потом не лазить. Из ремонта (расходники не в счёт): - 2019 поменял замок багажника - 2020 бензонасос - 2021 насос гур - 2022 замок задней двери В общем на топливо отдал в разы больше, чем на ремонт. В среднем 100$ на 95-й в месяц. Многие про 272-й двигатель ужастики рассказывали. Ничего не стучит, не дымит. Цепь не растянута и метки на месте. Двигатель шепчет. Меняй масло и фильтра во время (до 10 000 км) и будет тебе счастье. Не смотря на мои опасения авто не разочаровал. Главное не брать ушатанный вариант.

Опыт вождения очень хороший, наслаждайтесь удовольствием от вождения в автомобиле.За исключением шума работающего воздушного насоса, который я слышал в течение первых нескольких минут езды, все остальное было нормально.

Отличный авто , за свои деньги, хорошая шумоизоляция, хорошая проходимость, стоимость обслуживания канечно не малая , но считаю за те эмоции которые он дарит , не дорого) качественные материалы интерьера, пластик в салоне достаточно хорошего материала на ощуп) всем кто думает , рекомендую к покупке данную модель от Мерседес )))едет очень хорошо.расход топлива на 100км примерно 17-19 литров , смотря как нажимать на педаль газа, разница пневмы и пружин колоссальная , на пневме гораздо лучше ведёт себя на дороге) Ещё 4 фото

В целом автомобилем доволен. Конечно только из-за конструкционных просчетов в двигателе, связанных с балансирным валом и никасиловым покрытием стенок цилиндров, срок эксплуатации снижается, но после кап. ремонта с гильзовкой на чугунные гильзы, заменой балансирного вала, впускных и выпускных ваносов все проблемы уходят. На дальние расстояния нисколько не устаёшь (1500км без остановок), расход на скорости 120, падает до 10литров, если ехать в течение 30мин, а дальше можно ехать быстрее а расход остаётся без изменений.

Купил данный авто в абсолютно отжатом состоянии после 6 наездников, которые выжимали из него последние силы. Благо достался он мне за копейки, стоял покрытый слоем пыли и грязи в самом дальнем конце стоянки одного «полулегального» автосалона. Я понимал, что впереди меня ждет долгий и мучительный период его восстановления. В общем, до моего города он доехал кое как, но доехал!!! Пыхтел, пердел, коптил, но ехал!!! Один взгляд под капот вызывал слёзы: всё на изоленте, скрутках, какие-то обрезки шлангов и патрубков, масло и салярка хлещет отовсюду, выхлопные газы сифонят... в общем мрак. Загоняю в ремонт. Впускные коллекторы представляют собой месиво из грязи, масла и металла. Под замену. Их там два, каждый по 38 000 рублей. Кожух турбины с двумя датчиками расхода воздуха ещё 30 000 рублей. Благо турбина новая, предыдущий владелец менял. Плюс по мелочи: резинки, втулки, патрубки... и много чего ещё. В общем, сразу в него 180 000 влупил. Потом покраска капота, обоих бамперов и перекраска в черный цвет радиаторной решетки. Цена вопроса 30 000 рублей. Замена одного переднего сонара 2000 рублей. Замена блока свечей накала 20 000 рублей, он был взорван и наколхозен что пипец. Резина. Это отдельная тема. Там катки на R19, резина 265х50, новая зимняя не самая дорогая в пределах 60 000 рублей. Плюнул, купил б/у за 20 000 Хакапелиту. Зимой порвался ремень. Как оказалось, стоял китайский бамбуковый неоригинал, разорвало его в клочья. Ремень плюс работа в 6000 рублей. Отказала пневма, постоянно уходила в спорт-режим. Диагностика показала что накрылся датчик ускорения кузова. Замена с разборки 2000 рублей. Зиму перезимовал. Кстати, в мороз заводился с полпинка, но этой зимой ниже -30 не опускалась температура, кароче, в -30 заводится без всяких прогревов этот дизель как летом, отвечаю!!! Ниже пока не приходилось тестировать. Весна вроде норм, без поломок. А, ну по езде аппарат зачетный, хоть и дизель, но рвёт как гоночный болид! Межгород по трассе разгонял его до 220 км, на спидометре 260, уверен, стрелку можно положить, но из-за износа летних шин, на таких скоростях уже вибрация идёт, убитые шины, надо новые брать. Пневма отдельный вид искусства. Задирается на +10 см, не плохо, зимой мордой сугробы толкал в гору. Полный привод. Не псевдо 4вд, как было у моего икстрейла, полноценный полный привод, принудительная блокировка межосевого и межколесного дифференциалов, плюс понижайка, вещь зачетная, прочуял в деревне, когда поехали в лесок. Ну, лесок мягко сказано, грязищща измешенная тракторами. Проехал. Думал всё, хана, резина ещё лысая шоссейная, ан нет, все четыре колеса гребут, да подвеску задрал максимум. Проехал. Обратно по трассе снова втопил, чую, машина странно едет, вроде как динамика пропала, но движок ровно работает. Домой приехал, пару дней авто на приколе стоял, не было надобности ездить. Утром дня через 3 выхожу, завожу и он затроил, авто колбасит, звук как трактор работает. Диагностика показала, что умерла форсунка 3-го цилиндра. Цена вопроса 27000 рублей. Плюс пришло время очередного ТО. На 3-х литровый дизель надо 9 литров масла. Взял мерсовское, плюс фильтра, получилось на 12000 рублей, ну и 10000 рублей за работу по замене форсунки и замене масла и фильтров. Очень геморройно форсунки в этом движке менять. Осенью заглючила пневма. При движении включается компрессор подвески и постоянно работает, на дисплее выскакивает индикация неисправности пневмы. Жду электрика, что скажет.... В общем, прошло чуть больше года владения этим авто и я скажу так: этот автомобиль не для нищебродов. Если есть лишние 200 000 рублей в год, то он не будет вас напрягать. Лично я тратил около 10000 рублей в месяц только на салярку, плюс 10000 страховки и 10000+ налог. Даже без учета ремонта и ТО, это уже 140 000 рублей в год. Я понимал, что беру уставший авто и был готов к вложениям. Но есть одно НО... заменив всё что могло сломаться на новое, этот конь прослужит верой и правдой ещё лет 10 без особого геморроя, я люблю именно этот кузов и именно этот движок. Кстати, мне он достался с чип тюнингом от Брабуса, там блок стоит Брабус Пауэр Х Драйв, который раскручивает движок до безумных скоростей. Дорогу он держит как последний раз, цепляется в асфальт как паук, на самых тяжких поворотах ни на миллиметр в сторону не уйдет, автоматика отрабатывает все гололёды, заносы, пробуксовки просто шикарно. Пока меня всё устраивает и я езжу каждый день на этом автомобиле. Думаю, мой отзыв будет кому-то полезен.Да, кстати, по поводу комментариев навроде: купил ушатайку, чермет и прочее гуано, хочу сразу расставить точки над и. Денег бы мне хватило купить и более новый аппарат, купил этот «хлам» я не на последние деньги и тем более не в кредит, да и ремонтирую его далеко не на последние деньги, так что оставьте при себе мнение о моих «понтах». Я уже выше сказал, что мне нравится именно этот кузов и именно этот движок. Согласен, он далеко не самый экономичный, не самый экологичный, не самый мощный и быстрый, но он самый надежный из всех мерседесовских, а может даже и всех европейских, дизелей. Почему именно 164 кузов? Да потому что это наверно последнее поколение МLов, сохранивших свою аутентичность, хотя дизайн салона уже не тот, каким был тот же 163 кузов, жаль что их не выпускают уже и остался от них один хлам. В общем, тут на любителя. Извините, если кому не понравилось моё выражение о нищебродах, но это горькая правда. В наше время купить дорогой автомобиль не проблема, проблема его потом обслуживать. Вот из-за таких наездников потом страдает машина, из неё выжимают последний ресурс, не вкладывая в неё ничего или вкладывая по минимуму.P.S. В старом мерседесе нет никаких понтов. Это просто автомобиль. Каждый выбирает для себя, хочет ли он связываться с этим геморроем или сядет на более новую рисово-лапшичную шушлайку. Лично я передвигался на многих автомобилях, но ощущение от езды на этом стареньком MLe отличаются от всего, на чём я ездил.

Всем доброго времени. Дети спят, жена тоже, а я давно хотел написать о своем МЛе. Скажу сразу, что приобрел почти случайно. До него владел и 211 кузовом, дизельным (220 CDI), потом ещё одним (270 CDI), и наконец авто о котором долго мечтал - ТУАРЕГОМ с мотором 3,2, из Европы, с пневмой, с кнопкой запуска и т.д., в очень хорошей комплектации. Приобретал его сам, пригонял тоже сам, эксплуатировал тоже сам. И однажды знакомый себе пригнал МЛ 350, европеец, с пробегом 82000 тыс. км., но по определенной причине, которая касается только его, сразу же поставил его на продажу. Я, только начал думать о продаже туарега, потом слово за слово, посмотрел МЛ, и он мне очень понравился. Договорились о небольшой рассрочке (пока тура продам) и МЛ мой. Первое впечатление, что мерседес совсем в другой категории качества, не тур отличный авто, но например, когда Вы случайно не подушечкой пальца, ногтем нажимаете на кнопки на руле или стеклоподъемника и сразу же слазит краска (черная), а под краской белый пластик... У кого было, то меня поймет. Жутко бесит. Так все-таки про мерс. Сам особо не интересовался, но говорят, что американских версий комплектации лучше, у меня - без пневмо (чему ОЧЕНЬ рад, без ксенона, без памяти сидений (просто электро), без люка. Остальное, лично для меня все - есть, ну не все конечно, остальное доустанавливал сам. Но об этом немного позже. Значит купил я его!!! Супер, расход около 16 литров макс. в городе, на трассе как ехать, но при достаточно активной езде больше 13 вроде не было, а по трассе ездим часто, причем не по Российским, живу в самом западном регионе России. Туарег при его 220 лошадях просто не ехал и потреблял ну никак не меньше 20 литров, МЛ же при меньшем расходе, имея на 52 лошади больше едет просто отлично, мне лично хватает вполне. Радовался примерно 7000 км после покупки и начались проблемы с АКПП. Переход в аварийный режим, т.е. только на 3 - ей передаче, выключение авто, потом запуск помогало вначале. С этими коробками у нас ни кто связываться не хотел, все отправляли к дилеру. По приезду к дилеру, была названа сумма мин. в 100000 р., уточню, это даже без диагностики. Дословно мне сказали, что сумма может измениться после вскрытия (не в меньшую сумму). Живем все-таки совсем рядом с Европой, вот и решил съездит в Гданьск (Польша) - 150 км. от города (НО граница). Там вердикт гидроблок, спросили заказывать? А цена? - спрашиваю, на наши около 55000 (минус TAX FREE которое потом вернули). Заказывается только по вину, и только собственником авто, предоплату не взяли. В наличии нет, объяснили, что изготавливается под конкретный авто. Вернулся домой, недели через полторы позвонили, сообщили что зпчасть пришла и уточнили когда мне удобно приехать.Сделали за два дня, знаю что на второй день шла адаптация акпп (может гидроблока - точно не знаю) и все работает отлично. Да, еще такая маленькая деталь, мало того что там это стоит в два раза дешевле, так наши дают 1 год гарантии, а там 2, на ЛЮБОМ ОФ.диллере. Прошло почти 1,5 года, проблем нет. Вообще машина отличная, очень комфортная, красивая (на мой взгляд), и надежная. Да, знаю про болячки, шестерня в вале была исправлена еще в Германии, коробку сделал, пневмы нет, а больше ломаться нечему. Поставил БИксенон оригинальный от GL (не сами фары - естесственно), комманд от рейстайлинга 2,5, деревянный руль, ну и так, по мелочи. За время владения (2 года) поменял (с АКПП описывал), задние шаровые, ролики с натяжителем, перед этой зимой, немного начали гудеть, колодки один раз (когда машину брали в Германии была после ТО (82000), так вот, колодки подошли только к 120000 тыс. км.)), поменял свечи, не знаю меняли или до меня, вчера термостат, оригинал у нас около 9000 р. по заказу у людей которые возят зап.части - так же оригинал 4500, плюс 2000 с копейками замена и заливка литра 2 антифриза. ВСЁ!!! Больше проблем с машиной нет. На данный момент пробег почти 126000 тыс. Только налог нереальный. Но, думаю скоро менять, только вот на что, пока не знаю. Уж не серчайте на мой отзыв, впервые. Но читал разные мнения об этом авто и решил оставить свой. Отличный автомобиль, за разумные деньги, следить за ним и он точно Вас не подведет. Да, еще у меня летняя резина на 285 на 18 колесах, смотрится отлично, но рулится плохо, очень уж широкие. Спасибо за внимание, отзыв на эмоциях, потому - что спустя два года мне эта машина очень нравится. Строго не судите.

Владею автомобилем 2 года,за 2 года особо в автомобиль не вкладывался,то есть поломок не каких не было. Может повлияло то что до меня сделали капиталку рейки + поменяли коробку с японского донора. После покупки поменял насос гура т.к. загудел,поменял масла везде где возможно и просто езжу кайфую. Многие говорят обслуживание дорогое,были у меня до мл бмв е60,е63,е70,ф01 пассат б8 и смотря на эти авто обслуживание стоит вменяемых денег,масло заливаю титан либо мотюль 5в40,конечно можно лить и лукойл оно на много дешевле,но экономя на обслуживании можно попасть на капиталку двигателя. Поэтому не стоит экономить. Перед каждым летом промывка радиаторов,качественное обслуживание и мыло будет бегать долго и без проблем. Естественно перед покупкой лучше переплатить за живой вариант,чем с трупа делать что-то нормальное.Ещё 23 фото

Отличный автомобиль, но требует к себе повышенного внимания. Одна маленькая неисправность может повлечь большие финансовые вложения. Все на высоком уровне -комфорт, динамика, ходовые качества, подвеска. Качество лакокрасочного покрытия кузова и металл оставляют желать лучшего, быстро начинает цвести. При эксплуатации необходимо иметь подручного "диагноста", авто напичкано электроникой. Вся эта электроника постоянно питается от АКБ, т.е. при малой эксплуатации автомобиля АКБ можно разрядить полностью. Минус только в большой сумме налогового вычета за владение, но авто этого стоит.

Отличный автомобиль, но требует к себе повышенного внимания. Одна маленькая неисправность может повлечь большие финансовые вложения. Все на высоком уровне -комфорт, динамика, ходовые качества, подвеска. Качество лакокрасочного покрытия кузова и металл оставляют желать лучшего, быстро начинает цвести. При эксплуатации необходимо иметь подручного "диагноста", авто напичкано электроникой. Вся эта электроника постоянно питается от АКБ, т.е. при малой эксплуатации автомобиля АКБ можно разрядить полностью. Минус только в большой сумме налогового вычета за владение, но авто этого стоит.

Автомобилем владею достаточно давно. Из очевидных плюсов это универсальность. В данной комплектации OffRoad это не паркетник а авто которое может выехать на достаточно серьёзное бездорожье,но в тоже время на трассе вы не будете себя чувствовать ущербно по причине раскачки, активные амортизаторы совместно с пневмоподвеской делают свое дело на твёрдую пятёрку. Пневмы бояться не стоит так как полно аналогов за вполне вменяемые деньги. Двигатель в морозы заводиться отлично,тяги вполне хватает для уверенных обгонов. В целом автомобиль хороший но увы дети растут и он уже мал для нашей семьи. Ещё 5 фото

Привет! Этот авто у меня 5-ый. Первенец: ваз-2105 (приятного ржавого цвета без порогов), Омега, ваз-2110, astra h - были до ML. Помнишь от астры я уже устал?. Хороший авто, но уже нужно что-то поинтереснее. ML, X5 - классные, но не дешевые. Ездил, выбирал XC90 дизельного, тк (не хватало денег). Внезапно выскакивает мой будущий авто, за те же деньги. Диагностика у официалов, торг и я - в восторге. Пересесть с астры на ML -это ОЧЕНЬ впечатляет! Комфорт, статус, м-м. Я из тех кто ездит, а не передвигается. Если тебе нужен авто тупо для передвижения - бери крузак и дальше не читай. Комплектация у меня минимальная. Только не достает мп3 и ксенона. По существу - очень комфорттный автомобиль. Этакий чеширский кот. И хотя Мальчик (это мы с женой ему имя дали) возит нас мягко и бережно. управляется он на твердую 4-ку! Коробка подрулевым - это оочень удобно. Поездите -поймете :), во 2-ых место посередине свободно, а там у нас бывают - напитки, телефон, шоколадки и тп. Не понимаю, почему на рестайлинговых убрали двойной подлокотник - теперь там одно отделение. Динамика устраивает, даже авторевющники отметили этот момент. У друга инфинити 45, да быстрее (не сильно), но по городу 20-21 литр, а у меня 16-17. По болотам не ездим, хотя несколько раз он меня вытаскивал. Блокировок нет, есть имитация - что-то поскрипит и едет. в грязь, конечно не стоит а так что - то среднее между тем же инфинити 45 и Крузаком. Думаю на пневмо и с блокировками - он от крузака не отстанет. Чем прекрасен: сочетание комфорта и управляемости - то что доктор прописал. И отдыхаешь и зажигаешь. В сравнении с 200-кой: Крузер чуть мягше и тише, но в нем как в желе-по управляемости. Если X5 смотреть, то бесспорно БМВ приятнее рулится, но жестче заметно, в бардачок а4 не положить (не смейся это бывает неудобно) и салон какой-то аскетичный, это даже адепты пропеллера признают. Да, если часто ездите за город и по российским дорогам, то МБ - на прямой как танк вообще не напрягает, а БМв похуже, чуток ерзает на неровностях. Размерчик - в Питере больше не надо. GL - ничего, но тут сантим, тут пол-метра и для парковки другое место искать) В дальние дороги - машина не напрягает усталость на порядок меньше. Думаю не зря в новой МЛ архитектура подвесок, и тп оставлены не только для экономи. Хороший авто, а если ты на него садишься с машины на порядок ниже уровнем - то удовольствие тебе обеспечено. Я 3 месяца пищал как ребенок от восторга. Дорого?- Да, это МБ, надежно, пока вполне, за 7 месяцев - 33 тыс км.По деньгам расходы: 67 т.р. - включая плановые Т.О. Сейчас на одометре 133 тыс км. из внепланового термостат, датчик доводчика распредвала, ремонт подлокотника и лобовое (камень). Недавно поставил 20-е диски в Италии на таких МЛ видел. Стояли 17. Жестче - чуть на мелочах стал, зато лучше в поворотах чувствую. Красота - страшная сила. Да - светлый салон не такой уж и маркий. Зато на солнце ок и просто - красиво. Ну все счастливо тебе!

Ещё 11 фотоКоробка когда переключается PRND делает звук чирик чирик по нему вы будите ностальгировать, когда услышите вновь. Когда встречаешь мужиков у которых была такая машина, они смотрят с ностальгией и теплотой и хотят вернуться в эту теплую нёгу езды на этом автомобили. Невозможно оторвать от сердца его когда там все исправно и хочется сжечь когда в нем что-то сломалось и ты едешь в сервис на эвакуаторе. Не теприт китайских запчастей, они просто выглядят также, но по факту материалы не рассчитаны на такие нагрузки (кроме китайской пневмы), но стоимость оригинала почти любой серьезной запчасти эквивалентна примерно 10% стоимости этого автомобиля сейчас.

отличній автомобиль по отличной цене! проходимость, мобильность, устойчивость, комфорт - все на высшем уровне покупайте и побыстрее

Машина очень хорошая если ее обслуживали и следили. Если за аппаратом не смотрели, а ездили зная что продадут, то нужно все проверять с высоким подходом. Если машину берёте на последние деньги, она вам не надо. Ездя на такой, нужно иметь в запасе не маленькую сумму, так как авто не первой свежести, и кто знает что в машине делали, а что нет. По поводу цен на запчасти, сказать что они дорогие, нет . Все вполне реально купить начиная от оригинала, заканчивая хорошим заменителем. Машина очень ремонтнопригодная, раздатки, двигателя, коробки. Их уже все знают, знаю их болячки и знают как их устранить. Регулярные расходы на то, это масла фильтра и проверка ходовой с двигателем, что то появилось устранили, а нет, то до следующего то. Дизайн машины на 2019 год очень актуален, формы до сих пор вливаются в поток авто 2019.