Mitsubishi Pajero Sport 2000

Всем привет! Владею Montero Sport 3.0, 177 л.с., 2000 г.в. с Октября того года, все случилось спонтанно. Немного предыстории. Ездил я на 14 и хотел менять ее, хотелось конечно же жып но на "нормальный" так сказать не хватало. Было у меня на руках 350 тыс. руб. и четырка 2005 года цвета жемчуг, и ее у меня брать не кто не хотел)) Ибо кузов у нее был крашенный, вообщем битая была и покрашена. Смотрел я грейт волы, но нормальных вариантов не было (Оно и к лучшему) В итоге взял я себе лачетти 2008 г.в. в апреле того года (Ездил пол года, поменял только подшипник ступичный 500р и лил бенз, автомобиль в целом понравился кроме низкого клиренса). Тем временем у друга был Монтеро Спорт (Именно этот, я и не думал что вскоре будет он у меня) и мне естессна хотелось такой же. Так вот у друга автомобили не задерживаются, он возьмет покатается немного цену накинет и продает. Ездя на лачетти, немного поглядывал на монтеро/паджеро и тут попадается один паджеро спорт 2007 года, стоит в салоне весь вылизан и мне загорелось его посмотреть. Звоню другану, он в них все таки разбирается этот у него уже не первый, года два назад был паджеро спорт. Я подъехал первый, зашел посмотрел и сел ждать его, минут через 15 подъезжает и пошли смотреть.. Вообщем у него с движком что-то было. Потом пошли к нему в монтеро, сидели разговаривали (Видимся не часто) Ну и разговор заходит про монтера, друган говорит буду выставлять 450, если будешь брать то тебе за 430 отдам. Приезжаю домой и выкладываю объяву лача (Благо фотки машины были). Это был сентябрь.. За все время не разу не звонили, я цену все скидывал понемногу.. Не звонит не кто и все тут. Тут звонит друган, говорит давай я у тебя лачетти заберу за 320, я соглашаюсь. И дальше стали ждать время, когда у обоих выходные совпадут. Настает тот день (Последняя фотка с лачетти, это с бартера. Октябрь.) все перекладывали, оформили все бумаги, я доплатил, и радостный уезжаю на жыпе! Забрал с пробегом в 144 тыс. миль (232 тыс. км.) Немного поездив, заехал к знакомому на станцию он посмотрел подвеску и пошли первые вложения: 1)Под замену пошли левый маятник, рулевые наконечники, две верхние шаровые (левая и правая), ремень генератора, замена масла в движке, фильтр масляный и воздушный. После поехал на развал-схождение. С работой вместе все вышло в 12 800 (Дорого? Не думаю) Идем дальше Горел чек, не напрягал особо ибо работало все нормально, но пошли первый морозы и расход у меня попер вверх хавал аж 30 литров на 100 км. Тут я и поехал на диагностику итог: не работала левая лямбда после катализатора, неравномерный прыск форсунок и обрыв цепи ЕГР. Мучались с клапаном ЕГР (После замены лямбды ездил еще раза 2 на диагностику) ибо работал он исправно, а ошибку выдавал, прозванивали провода, все работает... И тут хоп и обрыв нашли, соленоид ЕГР то работал, то нет. (Датчик такой небольшой, со спичечный коробок) Узнал я цену на новый, оригинал 2000 и поехал я на разбор в итоге взял за 500р, халява. Поехал обратно, поставили все работает и чек не горит. 2)Диагностика 1200р, промывка форсунок 1800р, универсальная лямбда DENSO 2100, соленоид 500р и за работу 600 3) Колодки, брал Textar отдал за них 2500 (Зад и перед) И 1000 за работу. Еще пересветил салон, купил диски на лето КиК Байконур 17250 тыс. руб., ибо резины два комплекта а диски один. (Это вложениями я не считаю, ибо можно было обойтись и без этого и еще бензин не считал) На очереди замена ГРМ (ролики, ремень) свечи, вв провода, прокладки клапанных крышек ибо сопливят, скорее всего буду менять масло съемные, помпа (?). Про расход: Зима 21-25 (Зависит от привода) Лето от 16 и выше, в среднем 17-19 бывает и 20 смотря как ездить)) По трассе 11-12 (В смешанном цикле трасса-город у меня расход вышел 13 литров (Пробег не помню) По трассе 300км и остальное в городе докатывал, заливал по горлышко) Ну пока все, вот все вложения за 8 месяцев. Машиной я доволен! Строго прошу не судить, может что то и упустил т.к. отзыв писал первы раз))28 марта 2016ДополнениеВсем привет! Решил тут дополнить отзыв по вложениям. Новый аккумулятор: VARTA 95Ah, 830A (8200р). Старый был ZUBR на 80Ah 700A, его сдал за 600р. Замена ремня ГРМ (Можно было не менять старый хозяин не соврал, но кто же знал?)) Ремень свежий и оригинальный и остальное там тоже в норме, но раз залезли так что меняем.) Ремень ГРМ — 2200р. Ролик натяжной — 750р. Ролик обводной — 750р. Шпонка коленвала — 200р. Сальник коленвала — 400р. Сальник распредвала — 200р один, в итоге — 400р. (2 шт). Свеча зажигания — 550р. одна, в итоге — 3300р. (6 шт.) В/В провода — 1900р. Прокладка клапанной крышки — 400р. одна, в итоге — 800р. (2 шт.) Прокладки свечных колодцев — 150р. одна, в итоге — 900р. (6 шт.) Прокладка впускного коллектора — 450р. Герметик — 450р. Итого: Запчасти — 12500р. Работа — 7600р. Стоя как то на светофоре заметил что стали мерцать лампы заряда аккумулятор и ручник. Залез на драйв понял что проблема с генератором. Измерил напряжение: На заглушенной — 12.3В. На заведенной 14.0В (Когда все выключено) Включаю все что есть туманки в бампере, на кенгурятнике, ближний, дальний, майфун, печка, обогрев стекла и выдает 12.2В, чуть газу даешь выравнивается до 13.9В. При включении самого необходимого ближний, майфун, печка выдает 13.7В. Когда разбирали, мне сняли генератор и я поехал к своему электрику. В итоге под замену щетки, подшипники, и диодный мост. Щетки — 300р. Диодный мост — 1340. Подшипник — 1020р. Подшипник — 640р. Работа — 600р. Итого — 3900р. Было конечно еще по мелочи: лампочки в салоне, туманки на кенгурятнике (одну разбил, 3800р за пару), переделаны туманки в бампере (выкинул блоки розжига, воткнул обычные H3 и запитал от зажигания) и т.д. Последний раз отзыв писал 30 мая, прошел почти год. Вот все вложения, и это расходники... Вообщем как то так, всем спасибо и удачи на дорогах!

С момента покупки авто не подвёл ни разу.Авто нужно любить гладить и лелеять:).Почему я бы посоветовал модель Мицубиси Паджеро Спорт именно в таком кузове:наверно самый первый (почему я выбирал)это рама (джип должен быть рамным )и две печки(задняя печка дует на задних пассажиров(в авто должно быть тепло),втрое это возможность включения полного привода на скорости до 100км.ч(выключение на любой),на мой взгляд Очень удобная возможность АКПП.Еще ,то что даже если заехали в грязь и что то вышло из строя (по электрике),передок не отключится (возможность выехать без трактора)Двигателя (мощности)хватает за глаза чтоб не чувствовать себя ущербным при движении по асфальту(при обгоне). Ещё много можно перечислять достоинства этой модели.Советую!!!!

Владею авто чуть менее года. Пробег по одометру 350 000 км Что могу сказать: Коробка автомат без проблемная, на бездорожье и на трассе. Но туповата, не надо ожидать от нее резвого ускорения. С 4 на 3 передачу при ускорении на трассе еще перещелкивает, но на 2 уже не охотно. Если едешь по плохой грунтовке в гору, лучше всего ставить коробку в положение 2 или L. На механике эта машина, наверное, должна быть интереснее. Двигатель (V6 — 3.0) — хороший и тяговитый, вполне хватает. Работает ровно. Не плохо тянет на низах. Прожорливость — зависит то того, как сильно и часто вы нажимаете на педаль газа. По трассе с населенными пунктами, мой экземпляр, ест примерно 13 литров ( крейсер 100 и 50-60 по населенным пунктам обороты — 1.5 — 2.5 тыс). Подключив полный привод — становишься грозой лесов и можешь проползти в след за УАЗиком. Но на асфальте его использовать нельзя. У раздаточной коробки 3 положения: 2Х4, 4Х4, 4Х4 L (с блокировкой). Но переоценив свои возможности сажал на раму... Откапывать тяжко и долго ))). Засаживал в снегу, тут уже попроще. В брод залезал только по двери 1 раз, не течет. Глубже не могу, т.к. шноркеля нет. Не так давно поставил хабы на колеса. По бензину практически не выигрываешь (ну может 0.5 л на 100км), но убираешь паразитное вращение валов, и тем самым экономишь ресурс переднего моста, приводов и т.д. С момента покупки поменял: Задние пружины (поставил KYB, устраивает). Их пришлось менять в сервисе, т.к. отбойники отвалились, болты на чашках приржавели насмерть, пришлось срезать на подъемнике. (Спереди стоят торсионы и они наверное вечные) Задние амортизаторы (KYB, устраивает) Передние амортизаторы (LYNX, вроде нормальные) Все резинки и стойки стабилизаторов (перед и зад). Снимали коробку, т.к. текли сальники коробки и коленвала, и это было сделано прямо при покупке. Поменял сгнившую траверсу коробки (нашел в хорошем состоянии б/у, отпесочили и покрасили порошком). Свечи пришлось менять в сервисе, т.к. нужно снимать впуск. Бензонасос — меняется только через снятие бака, но если есть яма — это не проблема. Ну и конечно МУЗЫКУ ))) Чтоб не слушать дребезжание пластика (да такая проблема имеется). Дополнительно был сварен фаркоп на перед машины чтоб можно было пользоваться съемной лебедкой (но пока не пригождался). Есть задняя печка — очень радует детей когда на улице холодно )). Багажник — довольно внушителен, + 4 пластиковых лотка внизу, 2 по бокам багажника. Набор инструментов и домкрат под задними сиденьями. Если сложить задние сиденья, можно и поспать (примерно 1,8 м от сидений до задней двери). Не забываем шприцевать подвеску хотя бы 2 раза в год. Не забываем 2 раза в год смазывать механизм запаски (под багажником). Долго выбирал эту машину, очень много гнилых экземпляров. Гнилые пороги, арки (под пластиковыми накладками), рамы ... Но найти живого можно. По итогу — машина для перевозки большого количества барахла в труднодоступные места! В лесу, в полях и т.д. — отличный автомобиль. Для города — ну каждому свое ... но мне кажется, что не очень практично (и экономично) на ней ездить на работу и возить только себя, + большой радиус разворота. Комфорт — среднестатистический. Сиденья низкие, как в легковушке, в принципе удобные. Пол высокий как у всех рамников. Сзади сядет 3 человека. На панели приборов дополнительно установлен компас (точно не заблудишься), вольтметр, и стрелочный указатель давления масла. Если следить за этой машиной, она прослужит бесконечно долго. Меняйте вовремя расходники, жидкости, шприцуйте и хороший антикор. Мой была залита пушечным салом (ездила по Москве — где всё сгнивает), и очень даже хорошо сохранилась. Раз в год (или в 2) моешь дно и раму, обновляешь антикор и всё прекрасно.

Прекрасный автомобиль. Качественный , надёжный, подходит под многие задачи. Кондиционер спасет в жару и в городских пробках. А турбированный дизельный двигатель так и просится резво стартануть со светофора. Большой вместительный салон и багажник помогут Вам перевести все что угодно. Даже двухкамерный холодильник или иные вещи. Не смотря на свои габариты, на авто очень удобно ездить в городе. А за счет своей снаряженной массы очень устойчив на дороге. На бездорожье ему нет равных. Можно проехать даже в тех местах, где глаза боятся. Ещё 14 фото

Класная машина но сосвоими причудами.После 5 год он наченает сипатса , в первую очередь -подвеска, а ето 25.000 грн.не всегда подключаетса передний мост, 5-тая дверь громко закрываетса.Полний привод рвьот из под себя.Зимой (снегу 40-50см) по бездорожю идет как танк (испытано)!!!!!!!Трактор (2т) на буксире на 15процентну гору витягуєт на легке (испытано)!!!!!!! Mitsubishi-надьожные авто.Если брать, то лучше Pajero Wagon-он мягче.

Не дорогий в обслуговуванні, витривала ходова. Апетит на паливо не малий, але на газу непогано. Ходова дуже жорстка, звикнути важко, зате легко керується. Проходимось просто бомба, з гарною гумою, вистачає тільки заднього моста.