Відгук про Mitsubishi Pajero Sport Позашляховик / Кросовер 2000 року

Владею авто чуть менее года. Пробег по одометру 350 000 км Что могу сказать: Коробка автомат без проблемная, на бездорожье и на трассе. Но туповата, не надо ожидать от нее резвого ускорения. С 4 на 3 передачу при ускорении на трассе еще перещелкивает, но на 2 уже не охотно. Если едешь по плохой грунтовке в гору, лучше всего ставить коробку в положение 2 или L. На механике эта машина, наверное, должна быть интереснее. Двигатель (V6 — 3.0) — хороший и тяговитый, вполне хватает. Работает ровно. Не плохо тянет на низах. Прожорливость — зависит то того, как сильно и часто вы нажимаете на педаль газа. По трассе с населенными пунктами, мой экземпляр, ест примерно 13 литров ( крейсер 100 и 50-60 по населенным пунктам обороты — 1.5 — 2.5 тыс). Подключив полный привод — становишься грозой лесов и можешь проползти в след за УАЗиком. Но на асфальте его использовать нельзя. У раздаточной коробки 3 положения: 2Х4, 4Х4, 4Х4 L (с блокировкой). Но переоценив свои возможности сажал на раму... Откапывать тяжко и долго ))). Засаживал в снегу, тут уже попроще. В брод залезал только по двери 1 раз, не течет. Глубже не могу, т.к. шноркеля нет. Не так давно поставил хабы на колеса. По бензину практически не выигрываешь (ну может 0.5 л на 100км), но убираешь паразитное вращение валов, и тем самым экономишь ресурс переднего моста, приводов и т.д. С момента покупки поменял: Задние пружины (поставил KYB, устраивает). Их пришлось менять в сервисе, т.к. отбойники отвалились, болты на чашках приржавели насмерть, пришлось срезать на подъемнике. (Спереди стоят торсионы и они наверное вечные) Задние амортизаторы (KYB, устраивает) Передние амортизаторы (LYNX, вроде нормальные) Все резинки и стойки стабилизаторов (перед и зад). Снимали коробку, т.к. текли сальники коробки и коленвала, и это было сделано прямо при покупке. Поменял сгнившую траверсу коробки (нашел в хорошем состоянии б/у, отпесочили и покрасили порошком). Свечи пришлось менять в сервисе, т.к. нужно снимать впуск. Бензонасос — меняется только через снятие бака, но если есть яма — это не проблема. Ну и конечно МУЗЫКУ ))) Чтоб не слушать дребезжание пластика (да такая проблема имеется). Дополнительно был сварен фаркоп на перед машины чтоб можно было пользоваться съемной лебедкой (но пока не пригождался). Есть задняя печка — очень радует детей когда на улице холодно )). Багажник — довольно внушителен, + 4 пластиковых лотка внизу, 2 по бокам багажника. Набор инструментов и домкрат под задними сиденьями. Если сложить задние сиденья, можно и поспать (примерно 1,8 м от сидений до задней двери). Не забываем шприцевать подвеску хотя бы 2 раза в год. Не забываем 2 раза в год смазывать механизм запаски (под багажником). Долго выбирал эту машину, очень много гнилых экземпляров. Гнилые пороги, арки (под пластиковыми накладками), рамы ... Но найти живого можно. По итогу — машина для перевозки большого количества барахла в труднодоступные места! В лесу, в полях и т.д. — отличный автомобиль. Для города — ну каждому свое ... но мне кажется, что не очень практично (и экономично) на ней ездить на работу и возить только себя, + большой радиус разворота. Комфорт — среднестатистический. Сиденья низкие, как в легковушке, в принципе удобные. Пол высокий как у всех рамников. Сзади сядет 3 человека. На панели приборов дополнительно установлен компас (точно не заблудишься), вольтметр, и стрелочный указатель давления масла. Если следить за этой машиной, она прослужит бесконечно долго. Меняйте вовремя расходники, жидкости, шприцуйте и хороший антикор. Мой была залита пушечным салом (ездила по Москве — где всё сгнивает), и очень даже хорошо сохранилась. Раз в год (или в 2) моешь дно и раму, обновляешь антикор и всё прекрасно.