Mitsubishi Pajero Sport 2011

Паджерик в мене 13 років. Дуже хороша машина, расход та все інше по ньому сподобалось. Да можливо по салону люкса нема,но мене все подобається.За 13 років много чого мінялося по расходнікам, накатав 200 тищ. Брав з пробігом 30 к км. Тнвд о форсунки чистив на 100к та на 180к км.<br>По ходовой запчасті брав по середньої низці цін,і вони відхаживали як і треба. Кліренс гарний, фари на 190к км полірувал,так як прийшов час. На дальні дистанції зручно їхати.Причепу тягне з 500 кг ,так ,що забуваєш шо вона є.<br>Прийшов час ,шо хочеться щось посвіжише, но якби не було умов для зміни авто,то катався би ще.<br>

Владею авто с 2014 года более 7 лет — 2 поколение 2011 г выпуска, дорестайл, бензиновый двигатель 3 л V6, автоматическая коробка. Накатал более 90 т км., скромно. Использовалась машина в основном городские поездки, дача и отдых, и совсем редко бездорожье. ( снег, гряз, песок и немного горы). Проходимость на пятерку, даже все блокировки коробки пока не освоил.Машина показала себя надёжной и выносливой, особенно по механической части. За всё время эксплуатации не было ни одного нарекания на двигатель, ходовую. Выскочила ошибка подушки безопасности, которые вообще ни разу не срабатывали — оказался плохой контакт, устранил. Потом выскочила опять так и горит. Расход топлива (95 бензин): 12 л трасса( 100 км/ч), 18 л город. Комфорт средний не зря называют Японским Уазом, багажник вообще огромный. Управляемость машины на удивление довольно хорошая для такого размера — парковаться и маневрировать удобно, правда рулевое колесо приходиться крутить больше обычного. Шумоизоляция средняя, двигатель почти не слышно, а вот ветер и гул колёс отчасти слышно. Магнитолу заменил , шумку в салон поставил для себя —доволен. С ремонтом пока не столкнулся. Машиной доволен надежный незаменимый друг

Добрый день, купил машину в рольфе в 2011 году за 1 700 000 р., хотелось джип повышенной проходимости, для чего и сам сейчас не пойму. Начнем по порядку внешний вид снаружи, так себе что то среднее пойдет, в салоне тоскливо, могли бы сподобится за такие деньги, на что то большее. Комфорт нулевой, пластик отстой в лада тазиках мне кажется пластик лучше чем здесь, в том же отлендере получше, причем гремит. Шумоизоляции по моему просто не существует. машина жестковатая. Коробка работает с паузами, на трассе в поворотах большой крен при поворотах, на старте просто нулевая машина. Насчет безопасности слава богу не бился не могу ничего сказать, но подушек маловато. У меня дизель расход по трассе 9 литров по городу 12-14 смотря как ездить. Зимой с запуском проблем не было. Так теперь по надежности отдельная тема. На 20 000 км пробегу застрял буксовал, шру просто вывалился из колеса кто то скажет ну ты м........, тогда вопрос на кой х........ покупать за такие деньги этот таз по асфальту, что ли ездить, на 50 000 км ремень грм перескочил с зубъев меняли по гарантии, через год зацвела задняя крышка багажника, хром начал цвести, аккумуляторы поменял через 1.5 года сдохли причем здесь их две штуки, ну а теперь самое интересное на пробеге 70 000 км, вот на этот новый год 30 декабря я поехал в анапу, до ростова оставалось 250 км,машина на 140 км/ч, заглохла погода была -15, хорошо сразу съехал на обочину, было 4 ночи, тырк мырк она не алё, думаю не беда карточка мэп, которую подарили припокупке выручит, звоню туда сюда спасайте, хорошо говорят ждите сейчас к вам приедет эвакуатор, ждал до 12 часов дня, хорошо гаишники подъехали, а то бы наверно сдох бы на пару с женой от холода, ну короче грузят они мой тазик и везут в ростов к офицалам, а да кто будет пользоватся смотрите,150 км оплачивает, мицубиси остальное вы. Притащили моё чудо в ростов, ковыряли они её с 3 часов дня ну выходит м...............а, в 6 часов вечера 31 декабря и сообщает мы не знаем, что с ней делать она мертвая, ну я говоря дайте подменку до анапы доехать, этот ишак сообщает, что вы москвичи зажрались и такой услуги у них нет, хорошо звоню по карточки мэп, говорю дайте подменку, а они говорят ну ты нашел время сломаться, ну короче вызвал такси с ростова за свой счет оставил машину и поехал в анапу. Побухал до 3-го числа пока эти ослы не вышли на работу и не обрадывали меня, что у меня стуканул движок, и по телефону это животное начал меня прибалтывать, что я ехал к себе домой т.к. у них такие ремонты до этого не делали. Беру паузу до 5 го числа позвонил своему мастеру в рольф, большое человеческое спасибо, мастер в свои выходные ответил сразу, сказал привози подменку дадим без проблем. Короче приехал я к этим животным вышло мурло не бэ не мэ, а только убалтывает меня, лишь бы я забрал своё чудо, а да адрес этих ублюдков: автосалон АРТЭКС г.Ростов на Дону ул.Российская, д. 48П будете не вздумайте к этим животным заезжать, им только коровам хвосты крутить, нк короче я погрузил свою машину на эвакуатор и повез в Москву за свой счет. Да эти ишаки не забыли мне нагрузить оплатить диагностику. Приехал в рольф там все четко, дали подмеку, наследующий день вынесли диагноз, оборвало шатун, раздолбило блок, загнуло клапана, в общем вердикт гарантия, замена движка. Сервис я так понимаю заканчивается мкадом. Итого ресурс двигателя 70 000, это круто для машины за 1 700 000 р., обращу внимания для всяких умников, обслуживался у дилера, масло менял четко по графику. Эксплуатировал как джип пылинке не сдувал, ну это же и есть джип, а не паркетник. Причину понять никто не может. Да заправлялся четка на БП. Т.е по качеству делайте выводы,а по мне так полное гавно. так теперь немного о хорошем, по грязи лазеет супер, если поставить резину хорошую то ей ничего не страшно, бордюры любые перемахивает, сугробы , здесь нареканий нет. Ходовая кроме шруза не подводила ничего не делал. А да настолько все дешево и экономично, что от этого жлобства тошнит, нет датчика на омывател, на износ колодок и это машине максимальной комплектации. Если вы не рыбак,не колхозник, не охотник, подумайте перед покупкой зачем она вам нужна, по городу в управляемости плоховато, не маневренная, вообще когда вижу женщину за рулем чудо агрегата создается впечатление, что это мазахистка. И даже если вы рыбак, или охотник, колхозник, то зачем вам убивать машину за 1 700 000 р.? Короче скажем дружно на х.......й нужно. Да наверно продавать я её устану и денег потеря будет впаряде.Сложно будет найти еще одного больного. По обслуживанию по запчастям я бы не сказал что дорогая, колодки по 2 500, фильтра по 1000 р., масло свое 1600 р., ездею покупаю в кунцево, это плюс, а так конечно полный отстой для города. п.с. для всяких умников, я не менеджер другого автосалона, фотографии выложил, чтоб подтвердить, что я собственник этого чуда, и я не из тех людей кто хвалит свое болото, может мой отзыв спасет кого нибудь от покупки этого чуда-юда. А тоя сам начитался отзывов всяких умников которые тут распинаются да и купил. Ну вот вроде все, ждем чудо с ремонта, да процесс не быстрый, здал в январе, где то в апреле конец, сказали заберешь. Короче думайте решайте, решение всегда за вами.

Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TDI, Пробежал 185500 км. Привыкал к посадке и регулировкам сиденья. На пробеге 16300 загорелась лампа АВС, по гарантии вылечили заменой датчика АВС на переднем колесе. Жалко, что нет памяти регулировок сидений, иногда выбираешь"золотое " положения, но при выходе или посадке задеваешь за регулировочные рычаги и все съезжает . Или может утопить рычаги в нишу на сиденье , чтобы не задевать. Больше неожиданных ситуаций за весь пробег не было. Все траты только на расходники по пробегу ( фильтры салона, воздушный, масляный и топливный, масло каждые 15000 пробега). На 80000 км и 160000 км поменял амортизаторы, все запчасти только оригинал, цена вопроса около 11300. На 170000 км, замена шаровых, по рекомендации на сервисе сказали, что появились признаки износа, решил не рисковать. Больше проблем не было. Очень надежный авто. Была мысль поменять по программе трейд-ин на аналогичный последней генерации, но менеджеры центра Митсубиси предложили очень низкую цену за мой авто. Пожадничали. В итоге авто не у них. Новый владелец и я очень довольны. Хорошего вечера.

За 7 с лишним лет эксплуатации Паджеро спорт 2 автомобиль полностью оправдал себя, не было ни одного случая, когда бы не доехал до пункта назначения. На трассе сочетает динамику и комфорт, на бездорожье отличная проходимость. Идеальный автомобиль для любителей отдохнуть на природе. Умеренный расход - по трассе не превышает 9л/100км, в городе не более 12л/100км. Зимой при температуре до минус 25 градусов заводится без проблем даже после суток на улице, если холоднее , то ставишь автозапуск и нет проблем. Электрический обогреватель салона отличная вещь, даже в ютые морозы в салоне тепло.

Автомобиль подойдет как для охоты, рыбалки так и для семейных путешествий с комфортом. В городе за счет высокой посадки, Вы будете отслеживать пробки на дороге! Автомобиль имеет рамную конструкцию кузова. В зимнее время автомобиль будет вашей козырной картой на дороге, сугробы не препятствие! Подвеска Митсубиси Паджеро Спорт построена по следующей схеме: спереди – независимая конструкция на двойных поперечных рычагах, сзади – неразрезной мост. В машине установлена рация для удобства общения, видеорегистратор и антирадар, дополнительные диски к зимнему комплекту шин. В этой машине есть всё для щепетильного к мелочам владельца. Mitsubishi Pajero Sport — надежный и прочный рамный внедорожник с уникальной системой полного привода Super Select 4WD II* и дизельным двигателем - это самое комфортное приключение, которое вас ждёт. Ещё 2 фото

Машина в очень хорошем состоянии, не царапана и не бита. Внешний и внутренний вид практически как у новой. Для путешествий по бездорожью самое то, да ещё и со шноркелем. Всем охотникам и рыбакам посвящается.Из того, что мне прямо очень понравилось, отмечу проходимость, высокую вместительность салона, а также огромное багажное отделение. Автоматическая коробка передач весьма надежная: за время эксплуатации ни разу меня не подвела. Полный привод особенно комфортен оказался зимой, потому как ощущение такое, что машина буквально вцепилась колесами в асфальт. По трассе авто идет ровно, в меру жесткая подвеска превосходно держит дорогу. В моей комплектации достаточно всяких ништяков, летом очень комфортно ездить благодаря мощному кондиционеру. Зимой машина также очень комфортна, потому как в салоне точно не замерзнешь. Выше всяких похвал управляемость авто, потому что на круизе можно подруливать буквально одними пальцами. А вот что не очень радует, так это высокий расход топлива, особенно в условиях его стабильного подорожания. В общем езда на данной машине – сплошное наслаждение дорогой. Советую к приобретению.

отличный, выносливый автомобиль!Замечательный,безотказный друг в дальних поездках. Сам себя вытаскивает даже когда машина лежит на рычагах. В режиме полного привода держит дорогу как локомотив. Солярку любит ,но на трассе ограничивается 10 ю литрами. На полном приводе большой радиус разворота, но привыкаешь за час. Шумоизоляция хорошая, ни разу не слышал стука в подвеске. Масло не доливаешь, только меняешь. А в целом — хорошая, надёжная машина. Там где кончается дорога, начинается жизнь … Мне не страшны ни вода, ни песок — Я за рулем Pajero Sport!

Авто купил в феврале 2012 , так что сказать что-то по надежности не могу. Двигатель: Хорошая тяга на низах, ест не много, не шумит. С завода стучали гидрокомпенсаторы. Расход средний 13-16 литров. Трансмиссия: Коробка автоматическая Invex 2 - адаптивная, достаточно шустрая, нареканий нет. Хотелось бы пожелать владельцам Паджер с такой АКПП не мучить коробку на бездорожье - переключайте на ручной режим и она не будет перегреваться. Раздатка отличная, включения четкие, управление простое и понятное. Подвеска: Не самая жесткая, но и не валкая - в поворотах крен не большой, хотя на волнах раскачка сильная. Ходы большие, пробить невозможно. Интерьер: Салон просторен, отделка гармоничная, но пластик жесткий. Сиденья без боковой поддержки, но кожа не скользит. Нету задних подогревов сидений - печалит. Раздражает красная подсветка салона, да и то не везде она есть. Также огорчает факт отсутствия печки для задних рядов. К багажнику и отделке претензий нет, слабое освещение компенсировал диодами. Сиденья трансформируются легко, места предостаточно. Шумоизоляция неплохая, но я сделал дополнительную, так как на неровностях очень гудели и вибрировали неподрессоренные массы. Экстерьер: Дизайн несколько на любителя, не сказать что устаревший, просто не обычный. Узкая база визуально сужает вид сзади и не способствует устойчивости на скорости. Дверь багажника постоянно грязная, забрызгивается задними колесами. Соты решеток радиатора крупные, желательно укрепить мелкой сeткой от камней. При проезде луж на скорости вода заливает лобовое стекло. Не понравились пороги, мало того они не силовые, так и постоянно пачкают брюки. Электроника: Всем доволен кроме рычага управления светом - слишком запутанно. В максималке нет бортового компьютера, т.е температуру и расход показывать нечем, а на MMCS он не отображается, вместо БК находится пустой карман, почему заводом они не идут в базе? Поставил вместо него multitronics rc700. Освещение отличное, ксенон со своей задачей справляется, а вот дальний подкачал, в планах ставить люстру. Некоторые жаловались что правый дальний светит вверх и влево - прокрутите лампочку в патроне.10 августа 2013Полтора года спустя и 65 тысяч километровНасчет надежности добавлю одно, кроме гарантийного брака CAN-шины само больше ничего не ломалось. А то что ломалось было так или иначе связано с переделками. Авто почти всем устраивает, а то что не нравится - переделывается. Акцент делается на надежность, комфорт и управляемость. Что еще добавить - эксплуатация авто - сугубо дальние поездки, в Москве он простаивает в сервисе. Внедорожный потенциал нужен лишь для внештатных ситуаций, что бы вылезти из засады, как, например, снежные метели на Балканах зимой 12-13 года. Расход сильно меняется от скорости езды. При плавных ускорениях и разгоне со средней скоростью 80-90 можно уложиться в 12 литров. А если ехать 150 км\ч то расход будет не меньше 18 литров. Все выше сказанное относится к температуре воздуха за бортом 35-40 градусов и с включенным на максимум кондиционером. Список переделок на данный момент: — электровентилятор радиатора кондиционера; — пневмоподвеска; — Hella Luminator Xenon и Hella LED; — радиостанция MJ-555 и Lemm Eagle 1000; — подсветка ног красного цвета; — спойлер; — адаптивный свет (corner light); — потолочный монитор; — ходовые огни; — фаркоп; — тонировка; — противоугонная система; — Multitronics Rc 700; — полная шумоизоляция; — альтернативная задняя оптика; — амортизаторы Koni HeavyTrack и HeavyTrack Raid; — акустика (Pioneer 8400, Alpine PDX F4, Focal Perfomance 165); — лодка Thule на крышу; — кенгурятник; — уголки на задний бампер; — зимняя резина Dunlop Grandtrack SJ5; — Yokogama Geolandar G012 275/60/18 диски 8.5х18; В дальнейшем планируется дополнительный бак, силовые пороги, модернизация тормозов, двигателя и салона.

Супер автомобиль. Единственный автомобиль который можно сравнить с танком, едет быстро, обслуживание только по регламенту, из некритичных болячек сальник вала ГРМ. На трассе немного шумно в салоне. Но проходимость и динамика на полном приводе это что-то. Закрываешь глаза на 12 литров дизеля расход. Замена ремня ГРМ, ремня бал валов лучше совмещать с сальником ГРМ. Подвеска вообще не убиваемая. Селектор скоростей АКПП на 100к пробега стерся, а зря. В комплектации для России нет доп вентилятора для обдува радиатора (100 долларов) летом штука полезная. Также на АКПП нет радиатора охлаждения это наверное зря. В Тайланде ставят, в России нет. В жару (+30)АКПП иногда уходит в ошибку по температуре, если с прицепом ехать, или с горок, где много торможения двигателем. Подогрев на дизеле обязательно, без него вы будете ездить на холодной машине и холодном салоне.

Ну вот и я сподобился взять себе МПС2. Долго выбирал между Прадо 150 и МПС2, в итоге решил пока сэкономить поллимона. Коротко - на водительском месте не очень удобно, долго привыкал к посадке... ожидал что места будет побольше чем в соренто. Шумка - так ее нет видимо))) Тракторный рык слышен не только на холостых. Колеса и все что происходит внизу так же слышно. Не очень понятно - почему до сих пор на нем руль регулируется только по высоте. Да и сложилось впечатление - что руль не совсем по центру стоит по отношению к сиденью. Пожалуй это пока все выявленные минусы) Из плюсов - едет вполне нормально, недостатка в мощности нет. При чем на трассе стоит гораздо лучше чем многие кроссы типа соренто нового и санты 2. Ямы и неровности просто глотает. Про проходимость думаю писать не стоит - в стоковом исполнении на мой взгляд ему нет равных. При небольших доработках - практически недосягаем для всех. надежность - пробег уже 68000 - неломалось пока ничего ( для сравнения - на соренто на 50000 уже половина подвески меняли по гарантии и рулевую) еще до сих пор родные колодки все. Хотя думаю их привентивно поменять, как и грм. Масло в коробке меняю не по мануалу - а как и положено для автоматов, то есть - частичная - раз в 15000, с заменой фильтра - раз в 30000 масло родное SP 2. В двигателе масло меняю так же гораздо чаще - раз в 3500 зимой, и раз в 5000 летом. Лью энеос 5w-30 и летом и зимой. Официалов послал после то О. Пусть там чудаки обслуживаются - раз им за час работы и 6.5 литров хер пойми какого масла не жаль 7.5 шт. В целом - машиной доволен. Ну разве что шумку надо бы сделать.3 октября 2014Вот он - трактор.Для снятия сомнений)

И так, владею с данным чудом с 14го года, первая машина после получения прав, пробег на данный момент 310 000 км. Из самых крупных вложений:1. Замена коленвала2. Поршни (можно было и не менять)3. Форсунки 4 шт (адъ, трешь и угар, товарищи, 104т рублей)4. Бошка двигателя. 5. ТурбинаИиии, всё, остальное расходники, масло меняется раз в 6-7т км, обороты держатся в районе 2000 — 2500, едешь как пенсионер.Немного о приколюхах:1. Тормозить на трамвайных путях? Не слышали2. Подвеска как у колесницы ломает асфальт как грузовик и не ломается сама? Так точно, сэр3. Парковка в куче снега? Любим, практикуем4. После дтп на скорости 50 км в час ты можешь ехать на своей машине, а рено логан вылетевший под тебя перекошен и у водителя сломан палец? Лол, так и есть 5. Хочешь увести огромную кучу всякой ерунды? Да тебе даже прицеп не понадобится6. Забыл выключить фары? 2 акб потерпят до утра.7. У соседа тополь врос в баню? Пили верх, чуть подкапывай и дёргай этой машиной, трындец и бане и дереву8. В потоке увидел что кто-то зимой застрял на трамвайных путях? Твой выход, при желании можешь утащить за собой трамвай вместе с бабульками9. Проблемы с парковкой в центре города? Нет, у тебя короткая морда, маленький радиус разворота (руль вроде на 3.5 оборота в одну и в другую), огромные зеркала. Никогда таких проблем не испытывал10. Друзья зовут на природу в жепу мира на пеший поход? Ты доедешь туда на машине и привезёшь с собой в багажнике всё для аквадискотекиНемного не о приколюхах:1. Холод от —30? Пока прогреешь, придётся отдирать свою жепу от сидухи. Кстати в простоях в пробке на такой погоде стынет.2. Сломалось что то из топливной системы? Настало время меньше кушать и копить на детали3. Проглядел лежачий или кочку и наехал? Считай что высрал позвоночник. Но для меня скорее плюс, полная связь с дорогой, на руле чувствуешь каждый камушек.4. Со старта на сухой дороге тебя сделает чипованный автоваз (до ближайших трамвайных путей правда)5. Иногда может начаться морская болезнь (скорее просто особенность внедоров, у него кстати не такая явная болтанка, вся таки более сбитая тачка)6. Включил музыку? Умер от качества динамиков7. Ты всё таки застрял? Тебя вытащит только трактор8. Разогнался и надо тормозить? 2100 кг говорят тебе "не сегодня, брат"9. Если не видеть твою машину а только слышать, все будут думать что едет трактор (ты внутри салона будешь думать так же)10. В Испаноговорящих странах ты "дрочила"Если будете брать, сразу накидывайте доп охлад на коробку, ставьте турботаймер (иначе ахтунг), не крутите обороты как дурачок и он проживёт с вами славные и долгие годы. Очень терпеливый, честный аппарат со своей особенной душой и характером. Понторезить у вас на нём не получится, но удовольствия от движения не только по дорогам но и направлениям, он вам принесёт не мало.Летом еду Екб — Горно-Алтайск, уверен в нём на все 100, всем добра.UPD. Пришла пора менять сайлентблоки и втулки поперечины. Просуществовали 313 т. км или 10 лет, звучит как ложь и провокация, но так и есть, рассохлись (и то не полностью) только сейчас. Только на заднюю часть авто ориги стоят в районе 18-19к и это без замены, однако без них авто тотально теряет в держаке на неровной дороге и жопец начинает вести себя крайне непредсказуемо. Кинул ради интереса 6 дубликатов на продольную а на поперечину взял 2 оригинальные втулки, цена вопроса 5500 + замена за 3500, если не дубликаты не сдохнут после уральской зимы то это будет зер гуд. Парочка болтов на продольных прикисло и резьба получила смэрть, мастер сам на месте нарезал резьбу на высокопрочных болванках для болтов и впедалил всё в продольники, работает отлично, зад автомобиля снова меня слушается. + закисли болты эксцентрики регулировки колёс + те же траблы с передними сайлентами. Лечение — пилить гайки и болты и менять вместе с сайлентами. До этого 3 раза гонял на развал и никто и слова не сказал, лжецы и подлецы )))+ на очереди перед поездкой попытаюсь поменять пыльник на кардане, пока не понял конструкцию и наличие возможностей его замены. Та же будем чистить радиаторы ДВС и А С с последующей заправкой последнего краской (цена вопроса 5500) , ах да, шланг обратки на гуре потёк, цена вопроса 200 рублей )))

Всем доброго времени суток. Владел данным автомобилем чуть меньше года, брал б/у с пробегом 135тыс км, из вложений только масло, колодки и пальцы на скобе суппортов. За год проехал 20тыс км, летом всё отлично, динамика так себе ( пересел с крузака 100 бензин). А вот когда началась зима тут и сюрпризы начались, с начало поменял аккумулятор их тут 2шт , потом не мог понять почему он не греется, в салоне холодина, окна не от ходят и салон как назло был кожа или что то похожее на кожу! Пробывал закрывать радиатор, помогало, но не настолько как хотелось. А когда ехал по трассе то вообще приходилось останавливаться на азс, что бы по греться( кстати стоя на месте после движения в нем было тепло через 5-7минут, а как только начинал ехать всё тепло куда-то выдувало). Так я очень разочаровался в нем и продал! Всем удачи и выбирайте машину правильно!

Машина за время владения ни разу не подвела. При соблюдении интервалов обслуживания все работает как часы. Только масло в двс я менял почаще, раз в 5 тыс. км. Рекомендую к покупке. Очень понравилась трансмиссия супер селект. Дает много преимуществ над другими машинами с обычными трансмиссиями. Очень большой багажник, детские коляски залезают не складывая их. Машина оставила только положительные впечатления. Так что кто хочет и в городе чувствовать себя хорошо и за городом и в поездке за грибами, это ваш вариант!!!!!Ещё 21 фото

Pajero Sport - очень специфический автомобиль. У него есть много недостатков, смириться с которыми имеет смысл только если вы точно уверены, что вам нужен именно этот автомобиль. С недостатков и начнем. Самый главный из них - это плохое качество покраски этих автомобилей, собираемых в Тайване. Даже самые маленькие сколы от камешков быстро начинают ржаветь. Краска под ними вспучивается. Ждать что будет дальше я не стал и быстро продал машину, пока новая. Трояк за надежность из-за этого. Теперь расскажу об отсутствии комфорта. Двигатель работает шумно, и звукоизоляция машины не очень хорошая. Вибрация от двигателя чувствуется всем телом. К этому быстро привыкаешь, но как только садишься в машину, где вибрации нет, - сразу замечаешь разницу. Сидения неудобные, боковая поддержка почти отсутствует, при том что машина валкая. Подстаканники маленькие, литровая бутылка туда не влезет. В отделение для очков, которое в потолке, помещаются только маленькие очки. Класть правую руку на центральный подлокотник неудобно, приходится специально отводить ее назад. Удобного места для левой руки на двери тоже нет. Задние сидения не раскладываются в ровный пол, и если собираетесь спать в мешине, то их придется снять. Климат-контроль только называется климат-контролем. Заданную температуру в салоне он не создает, приходится все время вручную менять его режим работы. Лучше бы честно поставили кондиционер. В целом, салон выполнен из дешевых материалов и выглядит соответственно. Расход топлива по городу 14-16 литров, и 10-12 литров по трассе. Это много по современным меркам. Разгоняется машина медленно, а значит с обгоном на трассе могут быть проблемы. Ну а теперь о том, для чего стоит терпеть все эти недостатки. 1. Pajero Sport - настоящий внедорожник. Проходимость даже неподготовленной машины впечатляет. Для движения по бездорожью, поездок на охоту и рыбалку купите себе эту тачку. Но если планируете джипить, то лучше купить старый внедорожник в качестве спортивной машины. 2. Багажник очень большой, туда влезет много разного инвентаря. 3. Радует то, что аккумуляторов под капотом 2 штуки. Можно не бояться что они сядут от предпускового подогревателя, и в сильный мороз машина наверняка заведется. 4. Простота конструкции, полный привод и все блокировки подключаются механически, что очень приятно. А чем проще система, тем она надежнее. Вывод: нужно очень внимательно взвесить все "за" и "против" перед покупкой. Если нужен большой комфортный автомобиль за такие деньги, обратите внимание на Santa Fe. Для охоты и рыбалки, на мой взгляд, лучше подойдет L200, к тому же он дешевле. Для джипинга купите лучше подержанный автомобиль.

Приобрел автомобиль Mitsubishi, уже подержанный аж 2011 года, в эксплуатации меня полностью устраивал (за некоторыми недочетами, которые были при покупке в салоне, в последующем - это вылилось в огромную проблему. но сейчас не об этом...). Хочу перечислить все за и против, плюсы и минусы этого Авто. И так, поехали:Плюсы:Он большой, широкий (для некоторых своих собратьев), большой вместительный багажник (при желании туда можно поместить даже скутер), дизайн очень даже молодежный (мне 20 лет, обращал на это внимание), и прекрасно подходит для семьи, расход не большой, рамная подвеска (только сам дьявол может ее поломать), 6 режимов приводов (начиная от заднего, заканчивая полнымпониженнымпониженным), пройдет абсолютно везде.Минусы: Подержанный (с дефектом), нету парктроника в обычной комплектации (чего как раз очень не хватает), стоимость ремонта, на двигателе 2.5 дизель едет максимум 140-150 кмч

Идеальный автомобиль,внедорожник, для дальних поездок за городом, особенно зимой по гололеду и заснеженной трассе на полном приводе.Минусов в этом авто не нашел. Громадный багажный отсек.Чувствуешь себя в нем в безопасности,впереди тебя большой капот двигателя.Конечно цена у него завышена. Ничем не уступает Toyota Prado по ходовым качествам,а в цене значительно дешевле. Минусов в этом авто не нашел,авто для настоящих мужчин, и не любителей кроссоверов и зажигалок.Расход дизеля по трассе на круизе 7.5л на 100км,при скорости 100км/час, в городе 9-11.

Надійна, витривала машина.добра прохідність на бездоріжжя.можливо на великих швидкостях хотілося кращої управляємості

Отличный рамный внедорожник! Пользуюсь 7 лет . Практически без поломок! Из недостатков- часто выходят из строя датчики абс на колесах

Отличная машинка,большая, надёжная, не дорогая в обслуживание по адекватнотной цене. Плюсов больше чем минусов. Если не давить на тапок, радует расход:трасса-7.8,город-10, зимой больше. Слабые тормоза, и ЛКП. Среди одноклассников, лучший, цена-качество