Відгук про Mitsubishi Pajero Sport Позашляховик / Кросовер 2011 року

Авто купил в феврале 2012 , так что сказать что-то по надежности не могу. Двигатель: Хорошая тяга на низах, ест не много, не шумит. С завода стучали гидрокомпенсаторы. Расход средний 13-16 литров. Трансмиссия: Коробка автоматическая Invex 2 - адаптивная, достаточно шустрая, нареканий нет. Хотелось бы пожелать владельцам Паджер с такой АКПП не мучить коробку на бездорожье - переключайте на ручной режим и она не будет перегреваться. Раздатка отличная, включения четкие, управление простое и понятное. Подвеска: Не самая жесткая, но и не валкая - в поворотах крен не большой, хотя на волнах раскачка сильная. Ходы большие, пробить невозможно. Интерьер: Салон просторен, отделка гармоничная, но пластик жесткий. Сиденья без боковой поддержки, но кожа не скользит. Нету задних подогревов сидений - печалит. Раздражает красная подсветка салона, да и то не везде она есть. Также огорчает факт отсутствия печки для задних рядов. К багажнику и отделке претензий нет, слабое освещение компенсировал диодами. Сиденья трансформируются легко, места предостаточно. Шумоизоляция неплохая, но я сделал дополнительную, так как на неровностях очень гудели и вибрировали неподрессоренные массы. Экстерьер: Дизайн несколько на любителя, не сказать что устаревший, просто не обычный. Узкая база визуально сужает вид сзади и не способствует устойчивости на скорости. Дверь багажника постоянно грязная, забрызгивается задними колесами. Соты решеток радиатора крупные, желательно укрепить мелкой сeткой от камней. При проезде луж на скорости вода заливает лобовое стекло. Не понравились пороги, мало того они не силовые, так и постоянно пачкают брюки. Электроника: Всем доволен кроме рычага управления светом - слишком запутанно. В максималке нет бортового компьютера, т.е температуру и расход показывать нечем, а на MMCS он не отображается, вместо БК находится пустой карман, почему заводом они не идут в базе? Поставил вместо него multitronics rc700. Освещение отличное, ксенон со своей задачей справляется, а вот дальний подкачал, в планах ставить люстру. Некоторые жаловались что правый дальний светит вверх и влево - прокрутите лампочку в патроне.10 августа 2013Полтора года спустя и 65 тысяч километровНасчет надежности добавлю одно, кроме гарантийного брака CAN-шины само больше ничего не ломалось. А то что ломалось было так или иначе связано с переделками. Авто почти всем устраивает, а то что не нравится - переделывается. Акцент делается на надежность, комфорт и управляемость. Что еще добавить - эксплуатация авто - сугубо дальние поездки, в Москве он простаивает в сервисе. Внедорожный потенциал нужен лишь для внештатных ситуаций, что бы вылезти из засады, как, например, снежные метели на Балканах зимой 12-13 года. Расход сильно меняется от скорости езды. При плавных ускорениях и разгоне со средней скоростью 80-90 можно уложиться в 12 литров. А если ехать 150 км\ч то расход будет не меньше 18 литров. Все выше сказанное относится к температуре воздуха за бортом 35-40 градусов и с включенным на максимум кондиционером. Список переделок на данный момент: — электровентилятор радиатора кондиционера; — пневмоподвеска; — Hella Luminator Xenon и Hella LED; — радиостанция MJ-555 и Lemm Eagle 1000; — подсветка ног красного цвета; — спойлер; — адаптивный свет (corner light); — потолочный монитор; — ходовые огни; — фаркоп; — тонировка; — противоугонная система; — Multitronics Rc 700; — полная шумоизоляция; — альтернативная задняя оптика; — амортизаторы Koni HeavyTrack и HeavyTrack Raid; — акустика (Pioneer 8400, Alpine PDX F4, Focal Perfomance 165); — лодка Thule на крышу; — кенгурятник; — уголки на задний бампер; — зимняя резина Dunlop Grandtrack SJ5; — Yokogama Geolandar G012 275/60/18 диски 8.5х18; В дальнейшем планируется дополнительный бак, силовые пороги, модернизация тормозов, двигателя и салона.