Nissan Micra 2007

Машинка, которую мы взяли в наш медовый месяц на о. Родос. Машина была свежая, с небольшим пробегом. Отъездили на ней 3 дня, исколесив весь остров вдоль и поперек. Теперь об автомобиле. Сразу скажу, что буду хвалить это чудо) Качество сборки на высоте. Все детали подогнаны, панель не скрипит, приятная подсветка приборов. Салон огромный, несмотря на миниатюрные размеры! Порадовало наличие огромного количества ящичков, отсеков, полочек для мелочевки, подстаканников спереди. Под сиденьями были ящики для вещей(!) Если надумаете брать Микру, то берите только со светлым салоном! Позитивное настроение обеспечено!)) Единственное замечание по салону - полиуретановый руль не очень приятный на ощупь. Двигатель 1,2 слабоват. Я бы даже сказал, что на автомате очень слаб... Машина набирала скорость как настоящая черепаха))) Чтобы забраться даже в небольшую горку надо было переходить принудительно на пониженную передачу, жать газ в пол и умолять не останавливаться))) Кстати, второй двигатель, который существует на Микре 1,4 мощностью всего 88 сил) Я думаю, разница не велика... Расход топлива точно не помню, но с кондеем в 10 л на 100 км уложились. Бензин заливали 95-ый. Тормоза на этой машине ШИКАРНЫЕ. Малый вес + качественные тормоза заставляют Микроб останавливаться с любой скорости как вкопанную. Ручник не менее эффективен! Подвеска мягкая. И это объяснимо, т.к. машина не создана для гонок. Стихия этой машины - городские пробки. А для них жесткая подвеска ни к чему. Мелкие, средние ямки не чувствуются. Больших ям не встречал в Греции - Европа, блин) Порадовал мощный кондиционер. За 5-10 минут он способен сбить 70 градусную жару в салоне до приемлимых 20-25 градусов! Что касается багажника, то он крохотный в угоду просторному салону. Кстати, сзади места для ног хватит даже рослым пассажирам, а высокий потолок не позволит биться об него головой. В общем машинка очень понравилась, она прикольная. Но себе бы не взял)

Хочу рассказать о своём любимом "микрике", которым владела около 7 лет. Сейчас у меня другая машина, побольше, но вспоминаю о нем с искренней любовью и симпатией. Итак, переходим к конкретике! Фраза «этот автомобиль внутри больше, чем снаружи» встречается если не в каждом первом отзыве, то уж точно в каждом втором, если не чаще. Действительно, в нем и вдвоём шикарно. И с детьми на заднем сиденье — замечательно. При необходимости, без проблем, помещаются и пять взрослых. Сиденья достаточно комфортные и удобные. Внутри машины комфортно, голова в потолок не упирается. Регулируется руль и сиденья. Эта машинка считается женской, однако и муж у меня ездил на ней с удовольствием. На первый взгляд "бросается" уж очень маленький объем багажника, вернее практически его отсутствие. Но, если же сложить задний диван, то доступный для перевозки груза объем и вовсе становится вполне солидным: как-то раз привезли из магазина бетономешалку. Я даже удивилась, думала что казалось бы, ее в принципе невозможно запихнуть внутрь такой крошки. Это второй автомобиль в семье. На нем в основном ездила я по-магазинам и детей "забрать- отвезти". Насколько "Микроша» хорош в городе, настолько же он не годится для дальних поездок. На управляемость Micra никто не жалуется. Наоборот, автомобиль не кренится в поворотах, отменно держит траекторию, а рулевое управление, наливающееся в поворотах искусственной тяжестью, отличается адекватностью. Все портит недостаток мощности, необходимой для обгонов по встречной полосе на трассовых скоростях. Мы выходили из данной ситуации нажав кнопочку "спорт-режима". Причем динамика очень зависит и от загрузки и от того, включен ли кондиционер. Да что там обгоны — даже пологие подъемы даются Micra с 1,2 с большим трудом. А вот в городе Микрик король автострады. Причем со светофора Micra уходит первой (ну или в числе первых). Правда, за такую резвость приходится платить повышенным расходом топлива.Под стать разгонной оказывается и тормозная динамика: легкая машина останавливается буквально мгновенно. «Тормоза — отличные! Ну просто на 10 с плюсом! Сильно помогают системы ABS, EBD и Nissan Brake Assist — тормозной путь очень короткий, машина слушается великолепно и останавливается как вкопанная, при этом, никаких заносов! Четко, быстро, не вихляет, покрышками не визжит. Припарковаться можно где угодно. Из-за своих маленьких размеров, машинка как говориться в любую "щель" припаркуется. Ещё из плюсов можно отметить небольшой расход топлива (7-8 литров на 100 км), недорогую цену на запчасти и расходники,стоимость обслуживания на ТО. Впечатления от автомобиля могут испортить разнообразные мелочи, но как говорится "на вкус и цвет..." А вот, что очень напрягает, это то, что печка греет как-то странно: либо в машине жарко, либо холодно, так что комфортную температуру никак не подберешь, и кондиционер хоть и исправно дует холодным воздухом, а все равно никак не может охладить воздух в салоне, да еще и шумит очень сильно. Существенный недостаток - дорожный просвет, он совсем не велик, и на дорогах машинка постоянно скребет брюхом колею, особенно зимой. Вообще Микрик меня только радовал. И за 7 лет эксплуатации, не было ни одной серьёзной поломки. Соответственно, соотношение "цена - качество" на уровне. Машинка заслуживает внимания. Ещё 3 фото

Вот и прошло пять лет, как у нас в семье появилась новенькая и маленькая машинка по имени Micra марки Nissan. Машина с двигателем 1,2 литра на АКПП. Так уж вышла, что комплектация самая простая из тех, что была. К моему удивлению, хоть машина и маленькая снаружи, внутри оказалась достойной. Во всяком случае по ширине она не уступает той же мазда3, которой владел 4,5 года. Кроме того, радует заднее сидение, которое перемещается по салазкам, позволяя увеличить багажник. Было время, когда из ИКЕА уезжали с таким количеством мебелью, что казалось ее нереально будет засунуть. С точки зрения эксплуатации скажу, что для города двигателя вполне хватает, чтобы ездить в потоке. Всегда конечно хочется более мощного двигателя, но для городской машины, предназначенной в первую очередь для прекрасной половины, его достаточно! Средний расход бензина в держится на отметке 8 литров на сотню. Расходы на содержание тоже вполне адекватны даже, что на удивление, если обслуживаться у официальных дилеров. За прошедшее время успели проехать на ней 48 тыс. км. Скажем так, что это немного, так как вторая машина в семье, но пробег исключительно городской… может быть только раз пять ездили на дачу. С технической точки зрения машина хлопот не доставляла (заменен комплект тормозных передних колодок с дисками) и только в этом году пришлось кардинально перетрясти переднюю подвеску (скажем так, что поменяли ее почти всю – подрамник, рычаги, опорные подшипники амортизаторов и до кучи первый раз приводной ремешок). Вот и все «поломки». Притом это не поломки, а текущее обслуживание и замена деталей, подверженных естественному износу. Подводя итог, могу сказать, что данная машина хороша как городская, страховки на которые стоят вменяемых денег, содержание не наносит большого урона кошельку и, в принципе, все еще радует глаз своим дизайном.

Отличное авто британской сборки. Конечно, взгляды не могут быть на любой вкус, но этот хорошо оборудованный, недорогой и невероятно экономичный автомобиль не оставит без внимания любого автомобилиста. Резвая, податливая, послушная, руль легкий, тормоз чуткий – настоящая девочка. В городских пробках – кайф, и парковаться можно практически ВЕЗДЕ. Из плюсов – плавность хода, быстрый разгон, «послушность» - идеальная управляемость. Багажник, конечно, небольшой, но для женщины нормально - покупки, спортивная сумка и детский рюкзак свободно помещаются. Наряду с техническими характеристиками,внешность автомобиля меня привлекла в первую очередь: очень хотела именно эту машинку,компактную, симпатичную, маневренную. Машинка может припарковаться в ЛЮБОМ месте. При первом взгляде кажется, что она маленькая везде, но японцы молодцы: они сумели сделать так, что при небольших габаритах снаружи, внутри машина очень просторная. Я выбирала пространство салона под свои габариты: рост 173 см. Была удивлена, насколько было комфортно мне внутри машины: и над головой высоко,и длинные ноги есть куда девать, коленки не упираются, регулируются и руль и сиденье ( как по направлению "вперед-назад" так и спинка сиденья регулируется по вертикали и может принимать горизонтальное положение ),руки могут отдохнуть на больших подлокотниках дверей. У задних пассажиров также никаких проблем, колени тоже не страдают. Багажник вместительный, а если сдвинуть задние сидения вперед, то он становится огромным. Расходы на бензин небольшие, так как машина экономичная. Эксплуатация автомобиля очень комфортабельная, меня поразили некоторые моменты, когда во дворах было столько навалено снега, и совершенно невозможно было проехать,моя машина выкарабкивалась из любого положения,не помню случая,чтобы я застряла. До сих пор не могу найти этому объяснения,вот такая высокая способность проходимости. Или это особенности конструкции,или формы,или двигателя - не знаю.Думаю, что приобрести его должна девушка или женщина любого возраста,так как по-моему, это все-таки чисто женский автомобиль и для женщины он очень удобен,хотя.... видела и неоднократно, как заруливали в Ниссан Микра и мужчины, и чувствовали себя очень комфортно и достойно. Вот такая это машина! Никогда бы ее не продавала, но купила новую машину, хочу освоить другую модель, другую мощность двигателя,другие габариты. Ещё 4 фото

Отличный экономичный автомобиль, очень тихий, при езде по любым дорогам и при любых скоростях информативность рулевого управления только радует. За год владения этим авто недостатков просто нет, а я будучи сам мотористом очень придирчив. Да один недостаточек всё таки есть, дискомфорт при обгонах именно на 5 передаче, но лечится убираешь катализатор, и подаигаешь угол опережения на 3 градуса в опережение.В общем кому нужен надёжный экономичный автомобиль лучше микры наверное больше и не чего посоветовать Ещё 7 фото

да ни чего табуретка, трясет малость, жрет довольно много не по паспорту, зеркала заднего вида можно было побольше сделать,салон широкий, а вот багажник не то не се., вообщем попу возить жене пойдет... после джипа конечно, уступать на дороге не хочет ни кто

Долго думала какую машину купить? Было много разных вариантов начиная от Daewoo Matiz (самый дешеавй вариант) и заканчивая Hyundai Gets (примерно одна ценовая категория). Свой выбор остановила на Nissan Micra. Просторный салон, не смотря на маленький размер снаружи, хороший обзор, высокая посадка. Это японская машина, что говорит о её хорошем качестве. Также она очень удобная и в ней есть все, что нужно для комфортной езды: зимой - подогрев сидений, летом - кондиционер .У нее хорошие тормоза и главное припарковаться можно в любом месте. А еще ее плюс в том, что АКПП не "тормозит" переключается плавно и почти неощутимо.Очень доброжелательно к ней относятся и автомобилисты ( почти всегда пропускают)и гаишники (почти никогда не останавливают).Я очень довольна!!! Покупайте и не пожалеете

Добрый день! Купила чуть меньше месяца назад, этого замечательного малыша. До этого ездила постоянно на крупногабаритных машинах, мне казалось, что вот эти все маленькие машинешки ерунда, а нет!!! Взяла механику, не хватило чуть на автомат.....и то не жалею, коробка идеальная, расход минимальный...в пробках не напрягает... Единственно могу сказать одно, когда покупала, в автоцентре настроение подпортили, цену продавец сказал без НДС, на уточняющий вопрос утверждал, что все включено, а оказалось что нет...а так довольна жизнью....могу припарковаться везде.....и бегает машинка замечательно.... Вот и все! Удачи! Если вы выбираете маленькую машинку для своей любимой женедочерилюбовницы и просто подруге, достойный вариант!

Nissan Micra 1, 4 Luxury - на вид маленькая, а крупный высокий дяденька, если его пустить за руль, головой потолка не касается, устроиться может с большим комфортом, если его конечно пустить. Только не для дяденек Микруля создана. Машинка очень легкая, а с двигателем 1, 4 такая вёрткая и прыткая, что позволяет и с автоматом всяких считающих себя крутыми делать и на светофорах, и в толкучках. Развернуться можно вообще на пятачке.Дизайн такой милый, что солидные автомобили не скупятся на реверансы.4 подушки безопасности. Климатконтроль, подогрев ВСЕГО! А для нежнейших мест аж 2-х ступенчатый! Всё управление так продумано, что миниатюрной женщине нет необходимости НИКУДА тянуться: всё под рукой. Обзор шикарный, если ещё и зеркало заднего вида установить по-больше. Музыкальный центр на 6 CD, радио сигнал держит жёстко, а динамики такие, что хоть punk rock, хоть концерт Моцарта для клавесина с оркестром слушай, качество звука очень высокое. Задние сиденья и отодвигаются, и складываются, так что багажник увеличивается вдвое , а может и больше.Бензина Микруля кушает сейчас, зимой, 8, 2 - 8, 4 л на 100 км, и это с включённым всегда климат контролем, подогревом всего и топтанием в пробках. В общем, я уже полгода катаюсь и радуюсь, чего и всем вам, ДЕВУШКИ, желаю!

Микра замечательный автомобиль, полностью окупающий свою стоимость. Отличная упрвляемость, неожиданно просторный салон, богатая базовая комплектация (для своего класса). Т.к. автомобиль тех. надежный с хорошей ходовой - лучше обслуживаться на хорошем, но не фирменном СТО.

Может, у моей жены какая-то другая Микра? Через 1000км без причины включился задний противотуманный фонарь. Удалось выключить, только выкрутив лампочку. А на душе неспокойно-вдруг замыкание и машина загорится? На сервис ездила раза три, пока разобрались, что "полетел" блок. По гарантии ждали месяца три. С поломками вроде бы все. Но! При наборе скорости по городу в салоне отчетливый рев двигателя, пластик в салоне грубоват, зазоры между торпедо и передними дверьми огромные, неравномерные. То же самое снаружи. Расстояния между деталями кузова большие-смотрится неэстетично. Передние подголовники отвратительные, головой упираешься, как в кол. Присмотритесь, а у Вас такого нет? До этого был корейский Гетц-так там все гораздо приятнее и аккуратнее. Не ведитесь на имидж и раскрученность марки.Не доверяйте восхищенным вздохам и ахам подруг. Пробуйте и смотрите все сами, а лучше - с мужем.

Автомобиль очень хорошо управляется, мотора 1200 на механике вполне хватает, очень удобно и комфортно в передней части авто, сзади напрашиваются дополнительные пару см. Если планируете поездки с детской каляской в багажнике, на мой взгляд лучше остановиться на Ниссан Ноут. Салон хорошо продуман но к сожалению слышны сверчки и дребежание, особенно дребежат на неровностях передние тормозные колодки в супортах (устроняется самостоятельно). На 30000 пробега заскрипели поворотные подшипники передних стоек, слышно только на минимальных скоростях. При пробеге 10000 заскрипела втулочка вентилятора, смазали звук ушел вместе с последней 4-ой скоростью вентилятора (спасибо электрику Ниссан центра Элефант в Одессе, устранил одно испортил другое). В целом авто очень достойное все эти недостатки о которых я написал большинство людей не замечает. Я инженер-механик поэтому сужу так строго. Я покупал автомобиль новый за большие деньги, Вам советую покупать 2-ух летний в полной комплектации за половину стоимости нового авто.

Хочу поделиться своим впечатлением от Nissan Micra. Это была моя первая машина, опыта вождения-ноль. Очень быстро освоилась за рулем этого маленького чуда. Автомобиль маневровый, АПП, конечно, тоже очень удобная вещь. При двигателе 1,2- очень экономно и по городу и на трассе. Для города- идеальный вариант. Машину можно припарковать в любом месте, очень компактные габариты. Езжу на ней 4 года, за все время ни одной поломки (тьфу-тьфу-тьфу). Не смотря на свои небольшие размеры-очень вместительна. Достаточно места и спереди, и сзади. Очень много милых дамскому сердцу мелочей: крючок для сумочки, отделение для перчаток. Все на кнопочках- маникюр всегда цел.Есть правда и минус: гремит. Вот не знаю почему так, но при езде дребезжат двери и стекла.В целом машинкка- супер! Исключительно для барышень, исключительно для города и идеальный вариант первого автомобиля (простите, что повторяюсь). Отличное соотношение "цена-качество!"

Пригнана машинка из Германии с первых рук. Водила очень аккуратная женщина. Опыт езды на таких машинах есть. Это уже третяя. На данном екземляре проехал пока 2000км. и могу сказать следующее:Комфортная на трассе и в городе. Как на свой 1.2 бензин достаточно шустрая. Очень хорошо входит в повороты. Внутри салона места вполне достаточно для 4-5 человек среднего телосложения на небольшие дистанции до 300км. В двоем ехали 1400км. подряд, всё норм, на бусе уставал больше. Движок работает очень тихо, сцепления и коробка работает очень мягко и приятно. Клима роботает отлично. Из минусов- немного жостковатая на неровностях. В целом очень достойный автомобиль для города економ класа. Считаю его одним из лучших в этой ценовой категории.

Машина была куплена для обучения вождению супруге.Парковаться очень легко.Не прихотливая, не дорогая в обслуживании, шустрая, компактная, не плохая обзорность. Супруге все нравится, для города лучше не придумаешь.Минимальный расход топлива. Внутри машина намного больше, чем кажется снаружи, но для задних пассажиров места мало.

Вступление Привет из Астаны, Казахстан. Хочу рассказать о Ниссан – Микре 2007 года, объем 1,2 АКПП. Речь пойдет не сколько о самой машина, больше рассуждения о необходимости малолитражек в городе.   Покупка Микры — это некий эксперимент по минимизации расходов на автомобиль. Езжу на Аутлендере GT, 3 литра АКПП, жрет бензин ведрами и с постепенным ростом цен, начал больно бить по карманам, расходуя летом по 15-17 литров на сотню в городском режиме. А что будет зимой с нашими морозами страшно подумать цифра 25 не предел. В целом автомобиль исправен, виновник я и мощный мотор, который так и провоцирует нажать на газ. Езжу быстро и много, но ПДД чту, в месяц на бензин уходит в среднем 10 000 рублей. В рублях может и не страшно, но в тенге это уже 60 000, минимальная зарплата официально в Казахстане 7200 рублей. И ведь главное часами стоишь в пробке и прям чувствую, как деньги улетучиваются загрязняя воздух и опустошая карман.  Что делать, с учетом почти 99% пробега по городу решил заменить    Аут на более экономичную машину и начались поиски авто. Возможно тому, кто тоже задумался сменить своего жрущего и грохочущего коня (джип, кроссовер и пр.) поможет мой опыт. Уверен многие вынуждены думать, как сэкономит пару тройку рублей на бензин. Хотя родное государство героически сдерживает цены на бензин, но кажется проигрывает концу года ходят слухи цена на бензин АИ 92 преодолеет психологический рубеж 200 тенге -34 руб. Муки выбора Начал поиски с просмотра и теста нового шевроле трекер, машина в новом кузове выглядит свежо и красиво, мотор объемом 1 литр с турбиной едет бодро, расход заявлен 5,5 (фантастика) на сотню и в принципе цена неплохая (1,5 млн. рублей), но редкость модели, турбина засеяли сомнения в душе. Плюс надо в кредит залазит и тогда прощай экономия. Машину меняю потому, что хочу экономию, а экономию могут дать малолитражки, буду смотреть б/у машины объемом меньше 1,4. И ведь не каждая малолитражка подойдет, всякие редкие и экзотические Киа Рэй, Смарт, Хонды на роботах хороши, но если что сломается, где ремонтировать и запчасти искать вопрос интересный. Нужна неприхотливая, экономичная и более-менее распространенная модель в Казахстане.   Посмотрел обзоры, тесты и остановился на трех - Киа Пиканто, Шевроле Спарк, Нисан Микра.  Бюджет определил 650 000 рублей максимум. Больше всех на рынке Спарков, под бюджет попадали 2011-2014 годов, прокатившись на нескольких был немного разочарован, при нажатии на газ двигатель орал и дребезжал, думал это неисправности, но у подруги жены был новый Спарк прокатились, чуть тише, но все же нажал на газ машина в крик, малыш Спарк не любит, когда давят на газ. Спарки отпали, конечно экономия нужна, но все же хочется ездить, а не слушать этот ор. Тут надо немного сказать про Спарки корейской и узбекской сборки. Корейский б/у Спарк, например, 2017-2018 годов стоит дороже нового узбекского Спарка, там салон и вроде мотор другой. Но главное плавность хода и повадки корейской машины гораздо лучше нового узбекского Спарка, корейский Спарк это больше Киа Пиканто. Похоже под видом новой машины в Узбекистане и у нас в Кустанае гонят прошлый век.  Стал смотреть Пиканто, едет бодро и мотор не орет, и мягкость хода есть и боковые зеркала большие, но за Пиканто 2014 года просили, как почти за новый Спарк. Смотрим Микры, когда-то лет 15 назад моя первая машина была Микра, остались только теплые воспоминания. Начал искать, в Астане и в ближайших городах нормальных Микр не было, нашлись они в нашей южной столице Алма-Ате, нанял подборщика. Он просмотрел 4 или 5 вариантов, лучшей была признана Микра 2007 г., объем 1,2, сером цвете, дерзких кованных дисках с красной окантовкой. Просили за нее 540 000 в России такой экземпляр стоит дешевле тысяч на двести, но что делать у нас машины дороже, договорились в результате за 470 000 рублей плюс зимняя резина, которая оказалась бесполезной, зимняя резина в южной Алма-Ате и северной Астане это разные понятия. Дорога От Астаны до Алматы 1200 км пути, часть дороги находиться в состоянии вечного ремонта. Оформил с утра в Алматы покупку в 12 часов дня двинул в строну Астаны. На трассе конечно Микра это мучение, мотор 1,2 не хватает, обгоны бесконечных караванов грузовиков настоящее испытание. До 90 Микра разгоняется бодро, но дальше все плохо, кнопка спорт помогает, но слабо. На своем 230- сильном ауте забыл, что обгоны надо математически рассчитывать, там раз и обогнал. А тут раз убедился встречка пуста, два максимально близко подъехал к обгоняемой машине, три начал обгон, четыре жмешь на газ, пять еще жмешь, шесть на встречке машина, семь понял не успеваешь, восемь вернулся назад, девять начал снова и где –то на счет пятнадцать обогнал. На плохих участках дороги, молчавшая в городе и на хорошей дороге Микра ожила. Звоны, стуки, шмяки, бряки, со всех сторон, голова кругом. Шум невероятный, все что было плохо закреплено- открепилось, что было на скотче и изоленте отклеилось. Одно радовало, стрелка указателя топлива прям на месте застыла и за 200 км опустилась только на два деления. С невероятными мучениями и бесконечными объездами участков ремонта за 8 часов преодолел 500 км и к сумеркам добрался до Сарышагана. А ведь план был доехать до Балхаша там переночевать, до него было еще 160 км по ночной темени, но всё, силы были на исходе. К моему удивлению в Сарышагане гостиниц и мотелей не оказалось, ночевать просто негде, но рядом в 12 километрах есть городок Приозерск там гостиница нашлась, но без питания и горячей воды, сварив привычный дошик уснул крепким сном. Утром двинул дальше. Через километров сто загорелся датчик масла, немного отдохнув и остудив двигатель увидел масла минимум, куда он делся не понятно, подтеков не было, хозяин приехал на сделку на Микре на горячей смысла проверять масло не было. Подборщик, тоже сослался на то что не имел возможности проверить уровень масла. Я конечно от это инфы немного опупел, и это более-менее известная фирма по подбору, да ладно рынок подбора в Казахстане не развит, что имеем то имеем. На заправке купил масло долил немного и поехал. Оставшийся путь до Астаны 700 км преодолел почти за 12 часов и прибыл домой к 22 часам. В итоге то что было известно и так Микра для дальних вояжей не айс, но такого адского мучения не ожидал, но в целом Микра не считая фокуса с маслом дорогу выдержала.   Воскресенье поменял масло, буду смотреть не кушает ли она маслица, своим моторчиком. Началась эксплуатация по городу, тут конечно Микра это кайф, с утра приехал на работу с первого раза нашел крохотное место и припарковал. Микра это один из лучших вариантов, только пикантно лучше в плавности хода и по комфорту, но возможно просто Пиканто новее. На этом эксперимент начался, посмотрим сколько удастся сэкономить денег по сравнению с Аутом, но один вывод уже есть, протестировав и облазив кучу малолитражек Пиканто, Спарков, Мерседесов, Тойот могу сказать лучшая б/у малолитражка с учетом доступности запчастей и распространённости это Пиканто и Микра, по крайней мере на территории Казахстана, но это сугубо мое мнение.