Nissan Sunny 2000

Расход топлива малый. Ездил мало на нем, всего 2 месяца, но он порадовал. Все удобно. Очень быстро привык к правому рулю. Мой первый автомат, автомат это комфорт на 5+++. За 2 месяца ни одной поломки не было. МаКузов: типичный седанчик, дорестайлинговый кузов, белый, после мойки смотрится очень даже хорошо)Салон: все подголовники (передние - регулируемые по высоте), выдвижной крючок на задней части спинки переднего пассажирского сидения (можно вешать сумки до 3 кг. - мелочь, а приятно), маленький бардачок (сверху торпеды). Воткнули вниз, под климатом обычную мр3 магнитолу с радиоприемником. Серый велюровый салон - очень практичный и не маркий. Пластик в салоне соответствует классу машины: дешевый и порой скрипучий. Шумоизоляция на 3 (а что ожидать от бюджетной машины). Оговорюсь, отделка салона и шумка в разы лучше наших новых тазов! Двигатель и коробас: движок очень надежный и неприхотливый. ГРМ - цепь, говорят шумит, я не замечал. В этом плюс - уже не порвется, а значит не загнет клапана... Двигатель 1, 5 (106 л. с. ) вполне неплохо толкает авто, динамика хорошая (без кондиционера), с кондером - хуже. Масло двигатель не ест, у меня, по крайней мере! Коробка - четырех ступенчатый автомат, переключает передачи вовремя, без рывков и провалов. Подвеска: говорят у Саньков слабая, возможно! Впереди амортизационные стойки, сзади балка (телега) с простыми амортизаторами. Все просто и недорого в обслуживании. Ходовка, я бы сказал, жесткая - хорошо чувствуешь все "прелести" Российских дорог. Зато, управляемость хорошая: в повороты входишь легко, без кренов, на трассе - как по рельсам! Есть одна болезнь - стучат суппорта передних тормозов. Лечится силиконовой смазкой (на 1-2 месяца) или на СТО к нашим "Кулибиным"! Как уже здесь писалось из недостатков у этой машины: -шумоизоляция, но она в разы лучше чем у наших авто; -1, 3-слабенький двигатель. В принципе без кондиционера мне хватает. С кондиционером же на первой и второй скорости едет плоховато; -жесткая подвеска (но это является и плюсом). Во всем остальном машинка просто супер. Своей стоимости соответствует более чем)))

Машина хорошая, бодрая. Внутри уютно, тихо и очень комфортно. Не ломается, очень надежная. Машина, которая будет служить всегда, довезет куда угодно и когда угодно. Верный железный друг.За 2 года проехал около 70к километров. Ездил по всей России, в Крым, в Абхазию, в Санкт-Петербург из Челябинска. Могу ехать на ней по 3 дня подряд, очень комфортно, не устаю за ездой.Но великая эпоха японских легендарных тачек из 90-х подходит к концу. Живых экземпляров уже не найти, бобры догрызают остатки. Если вовремя латать кузов, то машина еще вечность проедет)Ещё 4 фото

2 года отъездил не зная бед.Только масло менял.Особых поломок не было,раз в год перед дальней дорогой на море менял какую нибудь мелочь в подвеске.При том что ездил не мало,целый день за рулём.Больше для профилактики,нежели от поломки.Цены на запчасти разумные. Багажник вместительный.Там я возил 5-ти метровую лестницу в сложенном состоянии несколько бухт кабеля и ещё много инструментов.На всё места хватало. В целом остался очень доволен.Могу советовать покупку такого автомобиля если бюджет в районе 200-250 тысяч рублей.Ещё 6 фото

Очень хороший и комфортный автомобиль. Серьезных влажений нет, только расходники, владеем авто уже 10 лет. Масло менялось вовремя. По ходовке тоже нареканий нет. Единственный минус по кузову, гниет железо. Кондиционер работает хорошо. Авто почти 20 лет, коробка и двигатель стоит родной, вообще ни каких проблем нет, за время владения, поменяли только датчик подачи воздуха, стоял родной. Еще раз повторюсь что меняли только расходники , за 10 лет поменяли 1 рах гранаты и ступичные подшибники и все.

Вообщем я человек не притязательный, и какие-то мелочи пропускаю мимо и не заморачиваюсь. Nissan Sunny в 15 кузове у меня 3-й ниссан. Были и Nissan Liberty и March — аналог Микры. Могу судить относительно. Владею Саньком почти 2 года, брал у первой владелицы с пробегом 129 тыс пробега. и 16 летнем возрасте. Сейчас 172 тыс. Проехал 43 тыс км. После того как взял поехал в сервис для полной диагностики. Подвеска — родная и рабочая. Единственно что сделал — замена одной подушки двигателя и сайленблока рычага передней подвески. И всё. Удивительно, но за 11 лет нахождения в РФ днище и пороги не гнилые. Вроде как Ниссан частично оцинковывал эти авто. А вот двери конечно же выглядят хуже. Нижние кромки и углы цветут, но даже у 18 летней машины дыр ещё не наблюдается. Сильно не переживаю по этому поводу, т.к. цены на кузовщину вполне демократичные. В процессе эксплуатации проявилась одна болячка — нестабильные обороты на холодную или на драйве в пробке. Были заменены датчики холостого хода, МАФ сенсор, датчики оборотов коленвала и распредвала. В общем ситуация не улучшилась. Нужно регулировать дроссельную заслонку, но т.к. педаль на дорестайле на тросике, процесс регулировки для меня остался загадкой. Забил в итоге на это — так и езжу. На процесс езды это не влияете ибо как только начинаешь давить на педаль газа — проблема исчезает сама собой. Что понравилось — это микс обычного пластика и мягкого пластика салона. Никаких сверчков скрипунов и всего такого. На позднем ниссане либерти 2002 года классом выше салон пластиковый как погремушка. Здесь Саньку жирный плюс! Вполне удобные сиденья. Ездил и в Крым на нём, и постоянные поездки на 500 км по межгороду для спины проходят удовлетворительно. Расход радует. По трассе с полной загрузкой и не ограничивая себя ни в чём — порядка 7.5 л на 100 км. Если на пустой машине и не более 100 — вообще укладывался в 6.8-7 на 100 км. Бензин 92, заправка лукойл. По городу расход зависит от множества причин, но в общем с прогревами зимой и поездками по пробкам 15-20 км в одну сторону, расход не более 12. Для примера на Либерти, где двигатель QR20DE в этом же режиме расход был 16-18 литров!!! Летом по городу 9.5-10 на сотню. Можно считать что Сани достаточно экономна. Но есть в машине, что раздражает — отсутствие крепления изофикс. Японцы как-то не любят на внутренний рынок ставить это крепление. Или же у них это опция, которую мало кто выбирал. Клиренс маловат, для наших дорог конечно же лучше побольше, но наверное любителям занижать машины —это плюс. Для меня маловат багажник. После либерти и эксплуатации пикапа Л200 — вообще мизерный. Но это субъективное суждение. Общая оценка авто в своём классе — смело можно ставить 4+ Добротный надёжный автомобиль. Недорогие ЗЧ и лёгкий доступ ко всем узлам. Если бы не требование любимой жены автомобиля с левым рулём — ездил бы на саньке ещё долго. Ещё 6 фото

Автомобиль работал на сопровождении негабаритных грузов, всю Россию вдоль и поперек проехал, несколько раз себя окупил и ни разу не подвел, правда сгнил, зараза. За пять лет и 150 000 пробега поменял пару мелочей. Такое впечатление что даже после того как он совсем развалится, мотор все равно будет работать. 365000 пробега и ни мотор, ни коробка не вскрывались и врут все, кто говорит что на 250000 нужно менять цепь. Ресурс его огромен. Минусы в том что машина низкая, цепляет ландшафт, родные задние пружины мягкие (сразу на выброс), шумоизоляция отсутствует как таковая, подвеска излишне жесткая, в салоне все дребезжит и еще в нем очень неудобно сидеть, особенно когда едешь далеко. Плюсы это надежность (если поехал куда-то, то скорее всего доедешь), ремонтопригодность (можно починить с помощью молотка, отвертки и эпоксидки), очень дешевые запчасти, низкая стоимость эксплуатации. Достаточно динамичный, расход по трассе около 7 литров.

Купил данный экземпляр летом 2014 года в полном стоке на 14 колесах. За 5 лет владения авто полностью преобразил внешний вид. Теперь машина не оставляет прохожих равнодушными. Сама по себе машина не прихотливая и дешевая в обслуживании. Коробка и движок мозги вам не делают, знай только вовремя менять расходники. За время владения ей ни разу не подвела и не оставила на дороге. При этом сам автомобиль стоит небольших денег. В общем за небольшие деньги вы получаете вполне комфортный японский тазик, со всеми любимым мягким пластиком и бабушкиными креслами на афигенном велюре.Ещё 7 фото

Auto.ru —это здорово! Рекомендую! Купи надёжную лошадку, расход бензина 7 литров на 100 км, лёгкий вес позволяет проскакивать трудно проходимые места, машина скоростная, я по трассе езжу 140, а больше и не надо по нашим-то дорогам. Раз в год еду в СТО, меняю масло, фильтра, смотрят ходовую, при необходимости меняют стойки. 2 раза за весь период эксплуатации менял 2 катушки зажигания Стойки у этой модели — это действительно слабое место, сказываются наши дороги В остальном, следи за маслом и езди спокойно.

Ездил бы и дальше но сейчас потребовался универсал, машина за свои деньги очень хорошая, Никогда не подводило в поездках очень экономично особенно когда на них стоит газ вообще шикарно довольно вместительный багажник с запаской в полу, Очень хорошая отделка салона велюром он по мне так вечный ничего сними не делается, По электронике мозги не парит, очень хорошо едет по трассе, довольно тихий двигатель, немного слабовато подвеска особенно задние пружины,Заднее место для пассажиров маловато спереди сидеть огонь, вообще зайти деньги довольно трудно найти вариант лучше чем Ниссан сани у которого есть гидроусилитель и коробка автомат, На механике можно найти вариант лучше зайти деньги а вот на автомате вряд ли,Ещё 6 фото

Всем привет. Расскажу о владении Сашки) за время владения (3года) я понял что это очень простой автомобиль, как в обслуживании так и в эксплуатации. Если ты рукастый дядька, то тебене придется посещать сервисы для ремонта. Сашка очень простой авто в обслуживании. Ремонтировал я все сам, информации в интернете предостаточно. Даже грм я менял сам. Подвеска надежная, при условии своевременного обслуживания. Двигатель цепной и это хороший плюс. Салон простенький. Большой минус это гниют пороги и колесные арки, но если своевременно принять меры то все будет гуд. Но настал момент что приходится его продавать так как семья у меня пополнилась и места в нем стало мало.буду покупать что нибудь побольше.

Хочу сразу опровергнуть\\разрушить миф: "Купил Nissan - ***сь сам". Как и любая японец (точнее - это Сингапурец) зделан добротно!!! Во время эксплуатации зарекомендовал себя с хорошей стороны. Двигатель QG15 приемистый, возможно дает знать о себе механниа. Не прихотливый: пости год кормил его 92-ым, перешел на 95-ый - уменьшился раход. В минус 35 заводиться на ура - масло полусинтетика 5w30, летом 10w40. Замена свечей 2 раза, простые Denso по каталогу. Ремонт подвески на такую эксплуатацию и пробег считаю нормальной - замена задних стоек с пружинами и передних просто, линьки (и все). Боялся что Сингапурец, но печка справляется на тведую 4+. Вобщем за 40\'000 км ни разу не подвел. Тьфу-Тьфу...

Пишу я свой совсем маленький отзыв о своей бывшей ласточке Ниссан Санни. Начну пожалуй с цены данного автомобиля, она как раз кстати очень одекватная году выпуска. Хотел я при поиске машины, относительно свежую иномарочку, ну ж точно не русские тазы(извините если кого обидел). Я своего приобретал 2 года назад 2000 года за 200 тыс, поверте за такую цену выбор авто очень не велик, особенно что касается тайот, найти тайоту седан такого года практически не возможно! Что касается внешнего вида и ходовых качеств, то я считаю они будут на твёрдую "4". Внутренее оснащение у нее тоже не плохое, 2 подушки безопасности, электрические стеклоподъёмники, ну и двигатель 1.5, от которого я и не ожидал гоночных скоростей, ну и расход был 7-8 лит – 100 км! Обслуга не дорогая. Извините за очень маленький отзыв. В заключении я скажу, нисан санни – это один из не многих автомобилей у которого отличное соотношение цена – качество. Спасибо за внимание!!!