Nissan Teana 2010

Прекрасный автомобиль,за полтора года владения ни разу не подвел,работает как часики. Салон сделан из качественных материалов, музыка прекрасна, камера заднего вида порадовала,машина очень тихая и плавная, большой просторный салон,большой багажник ,под капот залазил только что бы заливать незамерзайку и менять масло, надежный японский седан. За свои деньги автомобиль имеет кучу функций, обогрев и обдув передних сидений, атаманка, электропривода сидений, 2-х зонный климат, монитор который может воспроизводить фильмы с двд дисков,кто то скажет что уже устарели диски ,но вставить диск с мультиками и дети счастливы , им не важно с флешки или с диска ,главное мультик)Ещё 1 фото

Ну вот и продал я свою тиану! Первый вопрос после продажи,а что же теперь покупать?!)) Чтобы до 1,5 млн руб. комфортно,с налогом до 250 сил и в хорошей комплектации,еще чтоб и ехало до 7,5 сек. до 100 км,ч)) Ни с каким авто сравнивать не буду,а опишу плюсы и минусы владения данным авто_хотя они уже давно известны! Кто-то пишет что подогревы и вентиляция сидений в подлокотнике это не удобно_нормально это_вот подстаканники в подлокотнике это не удобно(привет Ситроену С5(2)). Салон в целом понравился.Все на своем месте.По мне так панорамная крыша,атаманка,вентиляция,двд в принципе особо и не нужны,пользовался очень редко)Качество кожи считаю средним,как и любой светлый салон не любит синие джинсы) Обслуживание авто с 0 до 100 т.км._масло,колодки,фильтра,свечи.Пару раз менял что-то в подвеске по мелочи.И ВСЕ,даже лампочки не разу не менял)))Один раз мыл радиаторы,начала подниматься температура. Большой минус_слабое лакокрасочное покрытие_капот весь в сколах(сразу на сколах ржавчина), кузов к моменту продажи был больше матовый)) Тиана это машина для не спешной езды_немного валкая_драйва как в БМВ(кроме овощных, настоящие БМВ от 250 сил_сугубо мое мнение)там нет.Разгон с 40 и до 180 очень веселый. Первое время было страшно при разгоне за капот,думал что к 130 он отлетит,очень уж он трясется)))Потом привык)Ну и 249 сил на передний привод я считаю избыточно(знал что беру) Летом разгон с 0-40 в пол газа иначе букс,зимой в снежную зиму снежные дворы не ее конек,а так за три зимы застревал пару раз))Тормоза для 3.5 слабоваты,надо привыкать(пару раз с 130 хватает остановится)ездить в целом можно.Расход первый везде и всегда_Москва 9 баллов 14-15 лит.В режим нет денег_трасса не куда спешить_Москва 1-9 января 9-10 литров. В общем авто доволен!Ах да сборка у меня была РФ.Пару раз находил на коврике саморезы_откуда они так и не понял.Раз в три-четыре месяца поправлял уплотнители в дверях. Ну и между лобовым и торпедой виднелся уплотнитель))) Продавал долго, сначала хотел подороже)))Потом поставил цену как средний по рынку(состояние не прошло_сколы) а клиент хочет крашеный авто и с перешитым салоном))Ну и в итого скинул и продал за три дня на 50 тыс дороже чем брал трейд-ин! В итоге купил Инфинити м37х,как продам отзыв добавлю)))Будут вопросы,пишите)

Теана очень комфортный и динамичный автомобиль, салон на столько удобен, что не хочется выходить, отдельный плюс это наличие полного привода, не раз выручал на скользкой дороге. Внешний вид тоже радует. Это автомобиль для неспешной езды, чтобы было время насладиться поездкой, на трассе ведёт себя очень послушно и уверенно. При обслуживании советую устанавливать только оригинальные запчасти и тем более жидкости, тогда он подарит вам чувство уверенности и спокойствия. Не советую менять масло в вариаторе механически. Главное не гонять и не перегревать..

Машина идеальная во всех отношениях.Сам езжу уже 4 года и ездил бы дальше, если бы не пришлось покупать более вместительную машину.Машина очень мягкая и комфортная, по трассе ей конкурентов вообще нет, просто ракета! За все время эксплуатации видимых проблем не обнаружил, разве что низковата, иногда надо с осторожностью подъезжать к бордюрам. Если за машиной следить и все расходники менять вовремя, то машина будет служить вам вечно! Сомневаетесь брать такую себе машину или нет, то ответ однозначный — ДА!Ещё 6 фото

Авто был куплен мною у знакомого в феврале 2011 года. После Короллы подкупил комфорт. Тишина в салоне. Плавность хода. Мощный двигатель. Ну и конечно же бежевый салон. Самое главное, что машина была у меня навиду, не билась и не красилась. С родным пробегом 48000 км и гарантией. Продан с пробегом 110 тыс. км. Купил тогда его ровно за 1 млн. рублей. Покупная цена из салона была 1289000 рублей. Минусы: 1. Бежевый салон. Смотрится дорого и круто, но с точки зрения эксплуатации сложен. Мыл я его раз в две неделе, что позволило сохранить его более или менее нормальный вид. Но руль всё равно потерся. Узнавал перед продажей о восстановелении его. Процедура в принципе недорогая. Но делать не пришлось. 2. Посредственная управляемость. Крены в поворотах, клевки при торможении. Конечно это сделано в угоду комфорта, но всё же хочется руля почетче. Гонять на нем сложно, но можно. 3. Летом наблюдался перегрев вариатора и переход его в аварийный режим. Выглядело это конечно стремно. Шпаришь по трассе, всех обгоняешь. Минут 20. И потом едешь 90 и все они тебя обходят. У дилера жаловася несколько раз на эту проблему. В итоге сделали перепрошивку вариатора. Проблема почти ушла. Один раз был опять перегрев, но это я по городу отжигал. После прошивки расход вырос литра на полтора-два. 4. Я не знаю кто придумал размещение кнопок обогрева сидений в подлокотнике. Предполагаю, что где то там на завод Ниссан устроился бывший сотрудник конструкторского бюро Автоваза. Это дико неудобно. Отвлекаешься от дороги очень. Раз было, что тормоз нажал впол едва не догнав другое авто. 5. Отсутствие ЮСБ разъема в автомобиле за такие деньги меня крайне удивило. И по блюхе музыку с телефона его аудиосистема тоже петь не умеет. Проблема была решена при помощи проводов. Благо разъемы в подлокотнике и особых эргономических проблем подключение айфона к проводу не доставляло. 6. Качество громкой связи оставляет желать лучшего. Собеседник плохо вас слышит и приходиться говорить очень громко и по нескольку раз. 7. Просто невероятная стоимость ТО у дилера. Сродни Инфинити. Я не понимал за что плачу такие бабки. 8. Самый главный минус это ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ СВЕТ ФАР. Светит в пол. Ничего не видно. Благо зрения хорошее и я к этому смог привыкнуть. Отец как то рулил вечером и после этого отказался еще раз это делать наотрез. 9. Почему-то сложно продать. Теперь о плюсах. 1. Авто очень надежен. Ниодной серьезной поломки не было. За два с половиной года владения мною было меняно все только по гарантии: стойки стабилизатора один раз каждая, ступица левая из-за подшипника ( и то заметили в сервисе), правая задняя ступица тоже из-за подшипника, ручку водительской двери меня по причине облезшего лака, перешил вариатор. Вот собственно и всё. Когда продавал начал гудеть слегка подшипник генератора. Тоже не критично. 2. Очень эластичный двигатель. Вполне позволяет выполнять смелые обгоны. Масло не ел ни грамма. Разгонял до 220. 3. Расход топлива в городе не более 13. Трасса как ехать. При скорости 140 ел примерно 11 литров. Лил кстати только 92ой бензин. 4. Штатная музыка Bose очень даже ничего. С усилком. Меня вполне устраивала и что-то менть не было никакого желания. ДВД было разблокировано и показывало находу. Иногда удобно. 5. Удобные сиденья. При дальних поездках всегда отмечал, что спина не устает. Зад не затекает. Благодаря большому количеству настроек можно все сделать как удобно. Нижняя подушка мало того, что длинная да еще и регулируется по углу наклона. У пассажирского сиденья есть Оттомановская поддержка ног. Пассажиры часто очень ей были рады. 6. Хорошая шумоизоляция. На скорости 150 можно спокойно разговаривать. 7. Высокий клиренс. Очень редко когда что цеплял. В тандеме с Седьмой Хакой зимой нигде не застревал. В болото конечно не лазил, но для города и выездов на природу по проторенным дорогам вполне подходит. 8. Большой багажник. В нем в приниципе сможет жить небольшой азиат. 9. Отсутвие сверчков в салоне. Резюмируя могу сказать, что Тианой я был очень доволен. Она ни разу меня не подводила, заводилась в любой мороз. Разницы питерской сборки с японской не увидел. Поговорку "Купил Ниссан еб...сь с ним сам" я на себе не ощутил. Смело покупайте это авто.

Теана 2, куплена в 2011 за 1276000 р., выпуск конец 2010, сборка Санкт-Петербург, комплектация максимальная для 4WD, пробег на сегодня 128000 км. При подборе автомобиля были условия: седан или универсал, полный привод, автомат, цена до 1,3 млн.рублей. Рассматривал Ауди А4 оллроуд, Фольксваген Пассат, Вольво S60 или ХС70… Немцы отпали по надежности, знакомые мучаются как с коробкой, так и с ходовой. Вольво был дороже и ждать долго. Увидел на заправке бордовую Теану с бежевым салоном и понял: хочу такую, но с полным приводом.. Поиск по ближайшим дилерам дал результат: в таком цвете и с полным приводом машина было только с темным салоном. В дальнейшем не разу не пожалел, т.к. дети и шоколад со светлым салоном несовместимы. Дальше впечатления: Кузов: качество покраски и самой краски на 4 с минусом, на капоте от удара камней зацвели рыжики, передний бампер быстро матуется от пескоструя, могли перекрасить по гарантии, но по страховке перекрасили и капот и бампер быстрее (притерли на стоянке)... Также к концу гарантии стало облезать покрытие на дверных ручках. Краска с пластиковых порогов тоже облезла в паре мест, размер 5 мм и не увеличивается, оставил как есть. Зато бамперы крепкие: как-то с бокового проезда вслепую выехала старенькая Хонда-Аккорд - удар пришелся в правую сторону переднего бампера на скорости 20-25 км/ч... В результате смахнул со своего бампера куски краски от бампера Хонды и не увидев других повреждений, торопился, уехал дальше, да и претензий от водителя Хонды не было. На лаке после мойки проявились потертости, которые убрали полировкой. Ходовая: замена тормозных передних колодок на 90 т.км, задних на 105 т.км, пробовал неоригинал - скрипят через 2000 км, поставил оригинал, дороже, но без проблем, тем более задних неоргинальных колодок на версии 4WD еще поискать. На 103 т.км попал в яму правой стороной на хорошем ходу, результат - правка двух дисков и замена правой рулевой тяги (3000 р.). Втулки стабилизатора замена на 85 т.км (2*500 р.) - стук пропал. Больше ничего не делал! Вообще вариант 4WD - самый крепкий из вариаций Теаны, ход у машины упругий, без раскачки, на грунтовке лучший рецепт - больше хода, оптимальная скорость 70-90 км/ч. Единственное - после покупки промазать болты и гайки в ходовой литиевой смазкой, болты закисают, особенно регулировочные развал-схождения сзади, иначе позднее рычаги на замену в сборе. Двигатель и трансмиссия: замена масла, фильтра воздушного раз в 15 т.км, угар масла 0 (Nissan SN 5W-40). замена жидкости ГУР на 90 т.км. Масло в вариаторе не менял, чистое, без запахов лишних, свечи не менял. Вообще - скачал график сервисного обслуживания с сайта Ниссана, до пробега в 105 т.км - нет там ни замены свечей (иридиевые - гарантия на них 100 т.км), ни жидкостей ни одной, 150 т.км - жидкость ГУР, антифриз, масло в вариаторе и в заднем редукторе! Остальное - чистый развод и прибыль официальных дилеров. На ТО к официалам ездил один раз на 15000 км, увидел как «менегер» загоняли Кашкай на подъемник на ручнике с пробуксовкой шипованной резины… При получении своего авто нашлось: не закрыли короб воздушного фильтра, потеряли пробку бачка стеклоомывателя.. Все вернули, но больше ни ногой, только за запчастями. Сейчас езжу в проверенный неофициальный сервис, все работы проверяю сам. Бензин - А-92, Лукойл-Экто, расход на круизе 110 км/ч трасса - 7,5-8,0, город 13-14, в среднем выходит 10,5 л. Разницы лето-зима не заметил. Однажды не спеша на баке проехал 840 км от пробки до лампочки резерва, а бак 70 литров. Резерв зимой почему-то загорается раньше, от резерва летом входит 59-60 литров, зимой 53-54, боится замерзнуть в дороге, что-ли? Управляемость, динамика, проходимость: 167 л.с. - маловато, зато вариатор - это вещь, задержек нет, до 140 км/ч динамики хватает (до 100 км/ч примерно 8,8-9,0 секунд) потом уже нет, максималка ограничена 180 км/ч, по спидометру это 198 км/ч, просто перестает разгоняться. Режим "Спорт" хорош на перевалах и по гололеду - тормозами можно почти не пользоваться. Полный привод: по умолчанию машина переднеприводная и на заднюю ось идет 5-10% момента. Но подключение происходит без задержек, ускориться на скользком покрытии не проблема, машина после нажатия на педаль газа выравнивается как по ниточке и уходит без малейшей пробуксовки. Слышал, муфта в приводе имеет ресурс в 150 т.км - не знаю, пока все отлично. В поворотах идет плотно без раскачки, в отличии от Теана с 6-цилиндр.двигателем - плугом не идет, сносит одновременно перед и зад, возможно, сказывается более легкий двигатель и другая развесовка. Систему стабизиции лучше не отключать, кроме бездорожья, там рецепт: вариатор в режим «L», нажать кнопку «4WD Lock» и отключить систему стабилизации. Машина идет, пока не сядет на подрамники. Важно не забывать, что блокировка муфты в приводе задних колес действует только до 10 км/ч, потом отключается. Теана 4WD конечно не джип, но легко сможет выехать из гаража или со стоянки в снег, всегда сможет доехать до пикника на пляже или до дачи, проходимость ограничена только резиной, геометрией кузова и здравым смыслом, дорожный просвет выше на 15 мм по сравнению с V6, бамперы подняты высоко, при парковке повредить сложно, всегда паркуюсь колесом в бордюр. Тормоза у Теаны 4WD отличные! Главное менять колодки своевременно, с остатком 4-5 мм впереди и 3-4 мм сзади, а не тогда, когда металл по металлу начнет скрежетать. Еще у Ниссана есть особенность - после экстренного торможения со срабатыванием АБС приоритет отдается тормозам, а не газу, т.е. машина на нажатия на газ первые 5-7 секунд вообще не реагирует и едет как будто накатом в пробке! После этого времени все приходит в норму. Еще при износе колодок снижается уровень тормозной жидкости в бачке, отрубается АБС и система стабилизации, надо просто добавить жидкости до нормы. Салон - это лучшее в этой ценовой категории. Сиденья - отличные, сначала показались мягковаты, но потом оценил, проезжаешь по от заправки до заправки и даже позу не сменишь, оттоманка для ног переднего пассажира очень удобна, хотя поставить ее к задним сидениям как в Лексус было более логично, тем более, если сдвинуть переднее кресло - ноги вытягиваются полностью. Салон летом охлаждается за пару минут, а вентиляция сидений не дает вспотеть спине. Климат-контроль отличный, сам включает рециркуляцию при обнаружении выхлопа от древних Жигулей и Камазов, ионизатор прекрасно очищает воздух даже при длительной работе в режиме рециркуляции, один раз выставил температуру ,включил автоматический режим и забыл. Только замена салонного фильтра - та еще экзекуция - расположен неудобно, советую на нем не экономить, брать угольный оригинал - служит 35-40 тыс.км, просто бумажный неоригинал - от силы 5-7 тыс.км). Задний диван очень удобен, комфортные подголовники и вентиляция сидений, не хватает только встроенного массажа. Минусы – слабая шумоизоляция от двигателя и дороги, а шумоизоляция крыши и заднее стекло – их считайте нет, дождь барабанит как будто по затылку. Зато отличная музыка удачно закрывает этот недостаток, главное потратить 10 минут и настроить ее для себя любимого. Из минусов: в стремлении сделать лаконичный интерьер японцы перестарались: про спрятанные в центральном подлокотнике кнопки подогрева и вентиляции сидений только ленивый не высказался. Телефон положить не куда, скользит по пластику, подключаешь по блю тус быстро, но при разговоре по громкой связи собеседники жалуются на тихий заглушенный звук, телефонная книга из телефона не копируется, забивать каждого собеседника надо в меню машины, долго и неудобно. На дверях и боковинах сидений вместо кожи кожзам - уже потрескался, мороз салон не любит - скрипит и потрескивает пока не прогреется.. Одно слово - машина для юга, там все тихо.. Сервисное меню дублируется на центральном мониторе и отдельно на экране в комбинации приборов, информацию о следующем ТО надо обновлять в обоих экранах. И бутылку с водой положить не куда: в дверные ниши только карту можно положить, из подстаканнников бутылки с водой выпадывают при движении. Вывод – напитки пить на остановках. Также удивляют странная экономия в российской спецификации - нет датчика дождя, нет блокировки дверей после начала движения (на праворульках есть), навигация – одно слово есть, благо что не тормозит, работает и тоннелях, но именно на моей версии до рейстала она с DVD-диска, а обновлений нет и не будет, плюс забить маршрут целая история, не зря описание к навигации толще чем описание всей машины. Обзор – отличный, хорошие зеркала, камера автоматически включается при включении заднего хода, рисует траекторию, владелец Теаны обычно едет назад глядя на монитор на панели, а не в зеркала. Свет фар отличный, штатный ксенон в ближнем свете сгорел на 126 т.км - поменял сам, кто задумает сам делать – лучше доверьте специалистам, т.к нужно снимать бампер и подкрылки. Кто желает сам есть вариант: сначала тренируетесь на правой фаре со снятыми расширительным бачком и заливным патрубком бачка стеклоомывателя, потом с опытом можно приступать к замене левой лампы. Замену лучше делать с арки колеса, оттянув подкрылок от крыла и просунув руку в открывшийся лаз, делать в тепле, чтобы пластик не треснул. В заключении - весной в салон привезли Теану 3 - приехал, посмотрел с еще несколькими владельцами Теаны 2 - резюме: испортили хорошую машину.. Упростили, удешевили.. Свою Теану менять в ближайшие 1-2 года не планирую.

Добрый день! Продал свой Мерседес W211 E350 4matic и пересел на Татьяну Не хочу расписывать плюсы и минусы этого авто, он достаточно известен и здесь можно найти достаточно отзывов по поэтому авто, хочу лишь добавить одно, берите лучше 3.5, мотор сказка, и на RUS MAKE стоит вариатор аналог Murano, вот кстати и причина того почему я решил оставить отзыв, речь пойдет не о машине а о её самой обсуждаемой части - Вариатор! И так, купив машину начитавшись форумов, отзывов и т.д и т.п хочу поделиться тем что нашел сам и с чем сам столкнулся: 1. Миф о существовании дополнительного радиатора который убрали и поэтому вариатор греется - во первых, доп радиатор был ТОЛЬКО на сборки АЗИАТСКОГО РЕГИОНА !!!! На Rus Make JPN и USA его и не было ни когда!! вот его код 21606-JN00A. Нужно ли ставить доп радиатор?(появилась такая фишка в сервисах), ЛИЧНО МОЕ мнение, что от него толку нет, во первых если ставить его туда куда обычно ставят в бампер слева снизу перед колесом, какой от него там смысл? Вентилятор на него не дует, в пробках летом толку 0, а вот зимой он сделает еще хуже т.к переохлодит коробку! Вывод: нужно следить за существующей системой охлаждения, чистить радиатор, менять жижу. 2. Миф о том что на всех Nissan стоят одинаковые вариаторы (ребят это не я придумал, это мне сказали в 70% сервисов в которые я звонил по поводу масла для варика!) - я был просто в шоке от этого, звоню мол ребята, хочу поменять масло, правдали что на Rus Make стоит вариатор не такой как на Японской сборки, мне говорят, на всех одинаковые!!! Не буду называть сервисы в которых так сказали а то подумаете что анти реклама..... Зашел на сайт JatCo (производитель вариаторов) и что я обнаружил! НА RUS MAKE 3.5 СТОИТ ВАРИАТОР RE0F09A (JF010E CVT) с маслом NS-2( НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОЕ С NS-1!!!!!) этот вариатор, аналогичен вариатору от Nissan Murano!, да да именно на Rus make стоит такой, на японской сборки стоит ДРУГОЙ ВАРИАТОР, в чем разница? В объема и маркировки масла И! в том что на Rus Make к вариатору для охлаждения подходит 2 трубки от радиатора а не 1!!!!!( Прикладываю скрины схем) Вывод: ребят прежде чем ставить доп радиаторы и тд, предлагаю для начала понять какое масло вам льют в вариатор и вообще какой вариатор у вас стоит, промыть систему охлаждения...... PS: у меня RUS MAKE и представте себе , ЛКП не цветет на капоте и не облазиет хром, странно не правдали?2 марта 2015ПоправкаИзвиняюсь за резкость, ответ вел по Rus Make, за то что масло одинаковое или разное по отличию с ЯПОНСКОЙ сборкой не ручаюсь! Но вариаторы ПО ЧЕРТЕЖАМ Различия имеют

Машина надежная динамичная при своевременном обслуживании недорогая ходовка 150000-200000 ходит мотор проверенный временем атмосферник вариатор на 3.5 тоже надёжен при правильной эксплуатации .Вдадею Авто 5 лет неразу не подводил не зимой не летом. Машина сел и поехал. Очень комфортно в дальних поездках, и в переди и пассажирам с щади. С 3.5 комфортно при обгонах . Расход по трассе при 100-120 9/10 литров. Трассу держит отлично .цена качество оптимальный вариант . Машин было много но о этой впечатления только положительные . Есть конечно минусы но плюсов больше кто приобретёт не пожалеет .Ещё 1 фото

Напишу отзыв так, как это и должно быть. Только + и -! (Комплектация Премиум Бежевый салон) Минусы. Коррозия, машине год а капот, сливные отверстия на багажнике, сколы- все зацвело. Слишком большие передние стойки в купе с зеркалами очень сильно уменьшают обзор. Вентиляция сидений-фикция. Что дует, что нет! Переплачивать не стоит, так же как и за все примочки в заднем подлокотнике. Оттоманка на переднем сидении- маленьким не удобно, длинным не хватает места. Никто так и не воспользовался, хотя в этом году ездили в крым на ней (3500 туда обратно) Светлый салон- красиво только на картинках. Очень быстро пачкается. Быстрее чем ожидаешь. Двигатель 2,5- на деле мало для него. Четыре человека в машине- в подъем можно не пытаться обгонять. Плюсы. Подвеска, лучшая на которой доводилось ездить. 40000 пробег без ремонтов. Сверчки в салоне-это не про этот авто. Навигация удобная, хотя DVD в бардачке включалось один раз.. Камера заднего вида удивила. Хорошее качество.Удобно Вот как бы и все. Задавайте вопросы. Отвечу максимально честно..

Отличный автомобиль!!! Во всех смыслах надежный и качественный японец! По-моему эта машина очень недооценена на рынке, поскольку по своим характеристикам не уступает Тойоте и Лексусу, а стоит как Соната. В салоне как роскошный бизнес, по динамике - v6 делает своё дело (даже не смотря на 182 л.с.). Жаль что данный сегмент не развивают в Европе и России. Была бы новая в продаже - купил бы не задумываясь. И, кстати, по поводу вариатора! Если во время его обслуживать и не давать копоти как на спорт-треке, то в оригинале с завода агрегат проходит до 350 000 точно!Ещё 2 фото

Здравствуйте дорогие ребятки, пишу поделиться своей радостью )))) продал Теану 2010 г 3.5 (249) полный фарш 2 владельца . Машина была полностью в заводском окрасе ( проверял толщинамером, поднимал на подъемнике, тряс, гладил , что только я с ней не делал ) пробег кода я её забирал у ОФИЦАЛОВ был 69000 км. Понимаю что много будет комментаторов которые считают что типо она битая была , или там пробег на самом деле 500000 ещё раз повторюсь машина была под человеком , как она пришла в дилер, сразу отзвонили нам и мы полетели туда с компьютерами приборами , цеганями просмотрели всю, но она была в идеале См фото (это онО). Так вот ребятки я понимаю что вы богом посланные единственные в машинах разбираетесь а нас так бог на землю пописать отпустил но вот что скажу!!!! кто там пишет что машина классная, норм, резвая, агрессивная или ещё что то!!!!!! значит эти люди с этим говном не сталкивались ни разу !!!!! )))) либо на жигулях до этого ездили ))))))Я отъездил до 85000 (16000 км проехал)и кое как её скинул !!! До этого у меня были разные машины и корейцы и немцы по всем пробежался ... Но такой отстой я не встречал . Ну начнём Салон как говориться сделан из пенопласта весь скрипит , в торпеде где магнитофон скрип, сиденья скрипят ,консоль где рукоять акпп скрипит постоянно,)))) сиденья половина кожа половина кож зам (им хана к 85000 наступает руль наверное вообще из бумаги) у меня в корейцах такой х*** не было , панарама зимой скрипит пока вся машина не прогреется ,какой то имбецил засунул кнопки обогрева и обдува в подлокотник. но ладно это вообще ерунда с остальными косяками данного авто. Поменял я тормозные диски прошли 5000 км и опять повело их ,я бегом за другими ( благо 1500 отъездил и выпарил) Вариатор накрылся ж*** на пробеге 82000 км. За ремонт обьявили 160000р благо нашёл коробку за 80000 поставил ( что на старой что на новой коробке когда жмёшь на газ для быстрой езды коробка ревет так, что слышно аж на улице ) скажу сразу что не каждый раз)))) а через раз она ревет )) ощущения что она сама себя болгаркой пилит такой же звук)). Следующий момент, всем подушкам двигателя хана ( типо болезнь, мощьный двигатель вырывает, конечно самый мощьный двигатель на планете, его ни что не удержит ))))))) так сделайте бараны такие что б не вырывало!!!!, рейке хана ( я подымал если не помните), опорным подшипникам захрустели И так далее мелочи я перечислять не буду их ещё рублей на 50000 наберется,))) прям перед продажей засвистел ремень ,переставал когда машина нагревалась . По поводу сбитости машины ( это для того кто понимает)))) - когда едешь всем организмом ощущаешь какое это ведро с болтами Короче нае...ся я с ней . А да продавалась она ровно 7 месяцев!!!! ликвид )))) да пишут про жучки ))) у меня был только один на заднем хроме на крышке багажника, так в принципе по кузову ок не считая того что капот надо cо временем подрегулировать ,а то он своей жизнью жить начинает( выкрутил резинки по бокам капота чуть больше, перестал играть на скорости,, кто ездил на теане поймёт ))))Машина г*** редкосное .

Давно хотел автомобиль бизнес класса и не жалею, что стал владельцем Теаны.Главное — вовремя менять масло в вариаторе и раз в 8000 км — ТО, тогда никаких отрицательных отзывов про коробку и ДВС не будет :)Запчасти подороже, чем на В-классе, но не оригинальные — по вполне доступным ценам.Поездка на море по М-4 оказалась очень удобной. Минус — в клиренсе, но это городской автомобиль, так что вполне ожидаемо, что по лесу на нём не поездишь)Плюсов — гораздо больше !Вариатор работает как часы — переключение скорости совершенно не ощущаешь.Установлена акустика BOSE и при просмотре фильмов — просто кинотеатр, а не салон.Nissan в очередной раз позаботился о своих пользователях и создал удобную, комфортабельную, хорошо оснащенную машину с мягкой подвеской, мощным двигателем и четким рулевым управлением. Самое главное качество, которое нравится автовладельцам в автомобиле – это надежность, поломки авто случаются редко.

Срок владения 7 лет, есть маленькие не удобства в плане управление магнитолой, бортовым компьютером, ручником и как бы все. Не надо каждый день или после каждых 100 км. пробега как на форде или БМВ вытягивать щуп и смотреть масло в двигателе. Летом при любой жаре запустив двигатель через 3 минуты в салоне уже начинается комфортная температура и самое главное двигаясь на таком большом и комфортном автомобиле вы и еще не теряете денег на большом расходе топлива к примеру БМВ или Мерседес или таже тойота. В сравнении с выше указанными автомобилями по тех обслуживанию и ремонту Теана как минимум в два раза обойдется дешевле.Что касается вариатора и ходящие мифы о его не ремонто пригодности сплошной миф, заходите на ЮТУБ и там сами все увидите Кап ремонт Вариатора максимальная стоимость с запчастями около 100 000 рублей для сравнения автомат на камри его ремонт минимальный 150 000 тыс руб.

Всем добрый день.Пересел на Ниссан в 2015г, с Митсубиси паджеро, пробег был 60000км.,я был второй владелец. Сейчас пробег 183000км.За время эксплуатации были заменены и отремонтированы следущие детали:амортизаторы по кругу ,передние ступицы ,передние тормозные диски ,передний левый рычаг.На пробеге 140000 км умер вариатор - был сделан дорогостоящий ремонт и установлен дополнительный радиатор ,для охлаждения масла в вариаторе.протёрлась кожа на водительском сиденье, и облезла на руле. Вроде по поломкам всё ))) Машиной ,я доволен. Очень комфортный автомобиль.

Отношение цена/качество идеальное, если сравнивать по классу комфорта - стоит на одном уровне с Тойота Камри, но на 100-150 т.р. дешевле. По комфорту и управляемости на отлично. За 2,5 года был единственный казус - порвался тормозной шланг, для дилеров было огромным удивлением, запросила экспертизу - оказалось, что порезали недоброжелатели по парковке, как потом выяснилось не у одной меня во дворе. Вариатор работает отлично, и по прогнозам еще 60-70 т. км проходит без проблем (говорят после 150 т. км начинает мозг делать), быстро привыкает к стилю вождения (по крайней мере у меня). Расход в городе вполне адекватный 11-12 л., по трассе 8-9 литров, вроде тоже норма для объема 2,5 л. Запчасти вполне доступные, ТО не более 6 т.р. выходит.

Автомобиль вполне надёжный. Удивляет проходимость , особенно зимой. Владею им уже 7 лет. Самый большой ремонт был связан с вариатором. В целом автомобиль достойный. Стоимость ремонта выше среднего. Расход 10 литров в среднем.Очень удобный и красивый салон , хотя некоторые функционалы отсутствуют.Машина уверенно держит дорогу на скоростных поворотах. Подвеска довольно надёжная , но напрягает то , что нельзя поменять отдельно некоторые узлы. Например, шаровые на передних рычагах. Жаль, что авто в такой комплектации перестали выпускать в 2011 году.

Доброго времени суток Господа хочу отметить свою Татьяну (Teana2) прошу не судить )) !! Агрегат 3.5 249лошадок, мне 28 лет покупал в 2010 году в ТОПовой комплектации тоесть максимальный возможный вариант за полтора ляма, черный на чёрном 17"родные колёса нокия. Теперь к сути, накатал 84т. проблем не было только ТО, нарекания только по ЛКП сколов немерено на капоте, сборка отечественная, кожа идеально, трансмиссия и двигатель идеал, поменял резинку на капоте 1 из 4 за 240 рублей (исчезла в неизвестном). масло не капли, бензу по серьезней, конечно по мере давления на газульку, по своему примеру с периодическим всплеском адреналина примерно 30% на 70% езды с потоком зимой с прогревами 16-19л. летом до 16л.- 95 у коллеги 2,5 12года сравнивали расход идентичен! Кстати Динамика у машинки впечатляет, друзья называют её ракетой ))) а мой двор где стоит Тианка Байконуром ))) у моих близких друзей машинки лекс айс250 не конкурент проверено, джс300 уступает на ускорении до 400метров треть корпуса при аналогичных показателях, движка дефорсирована от финика под налог 249л.с. - 11т.р. в год, а насчёт уступает - машинки больше 300 л.с. и турбовые с литражом более 2.5л уже не соперники хотя и с ними не стыдно закуситься при желании. Удовольствие испытываешь каждый раз при нажатии гашетки во первых сумасшедшее ускорение во вторых чудесный баритон V6 заставляет не произвольно вскрикивать от восторга ))) плывет плавно до кик=дауна после него она становиться бешенной и резкой. В Тианке нет не удачных мест, если за рулём то всё удалось ) если рядом то комфорт с оттоманкой, если сзади то пульт управления всей машиной от громкости акустики до шторки заднего стекла и обдува и обогрева сидении (кстати все сидухи оснащены данной приколюхой) акустика тоже не плохая 11 BOSEовских динамиков с усилителем выдают вполне достойно. А панорама не полноценная делиться на два люка из них только один открывается, паркетников нету только камера з.в. паркетнрики пришлось ставить, навигация только Европа(где-то читал что за копейки делают и Азию) в европейской части полноценно работает даёт подсказульки на Русском через два года эксплуатации полернул за 400 рублей за деталь у кулибина, результат потрясающий блеск лучше чем у новой. двд на ходу не показывает цена вопроса у официалов 2400. ТО самое дорогое будет на 90т.км порядка 32т.р. из расходников менял только пару лампочек у официалов за 300 рублей. багажка огромная, места позади передних сидушек при достаточно, за собой сажусь легко (190см) пару раз выскакивал ЧЕК из-за конденсата в выхлопе снимается элементарно путём комбинации нажатий педали газа. В общем машинка за свои деньги шикарная, ни разу не пожалел, у ребят знакомых имеются камрюхи и в предыдущем кузове и в свежем, сравнивать грешно тианка на голову выше, на дороге она лайнер, но при желании она становиться скоросным катером, но надо помнить что это не эво и не субарик, и по тому шахматы ей не по нраву, исключительно мощь в угоду безопасности при обгонах и для потехи собственного самолюбия на светофорах )) !!! Прошу прощения за орфографию и знаки препинания, если кому-то пригодиться мои выложенные эмоции буду очень рад. Пишите, отвечу на интересующие !!!

Очень надежный,комфортный автомобиль.За 60000 км.пробега из серьезного поменял передние рычаги, остальное расходники, линьки,резинки.Удивила экономичность машины 8 литров трасса,12 город ( 186 л.с.).И это при том что на трассе можно топнуть и уйти в точку. При покупке не много пугал вариатор (не было опыта, за 30 лет вождения, с такой коробкой) но при дальнейшей эксплуатации вариатор понравился больше автомата по динамике разгона и экономичности . Продал при 187000 пробега, двигатель работает как часы, копоти в выхлопной нет, вариатор в идеале, подвеске сноса нет. Вывод, если за машиной ухаживать будет служить долго.

Надёжный, в полне комфортный автомобиль. Мультимедиа, дизайн салона сделаны так что бы сидя в салоне можно было наслаждаться дорогой и хорошой акустики от фирмы Bose. Плавный в управляемости. Ходовая часть устроена так что косяки и ямки на дороге она съедает благодаря много рычажной подвески. Проветривоание и подогрев сидений помогает как в жару так и в холод... если бы данный автомобиль выпускали на сегодняшний день то я бы задумался и скорее всего купил бы новой усовершенствованный комплектации Ещё 19 фото

Жалко расставаться,но и уже перевладел ей!)кому-то круто повезёт!на самом деле машина несмотря на свой возраст до сих пор уважаема в потоке и презентабельна снаружи!А такие комплектации уже не делают за такие деньги,не на всех машинах от 3млн есть,то что есть в тиане!Еще один огромный и неоспоримый плюс Ниссан Тианы в этом кузове и главное с этим мотором,это надежность авто!за 4.5 года Менялись только расходники!Ну конечно же нельзя говорить о надежности,если автомобиль не обслуживается и не залитая!Основная рекомендация,это замена масла в коробке не позднее чем через 50т,и делать это надо сугубо в специализированных центрах,со снятием поддона, чисткой и заменой фильтров!Ну и не забывайте беречь вариатор,не рвите с места,и главное не буксуйте!!Всем удачи на дорогах!Ещё 5 фото