Nissan TIIDA 2007

Очень жаль расставаться с ним, хороший автомобиль мексиканской сборки, сейчас такого качества нет даже в новых. В обслуживании вполне доступные цены, не капризный, любит хорошее масло и своевременную замену расходников. Зимой по эксплуатации проблем не было ни разу, Без автозапуска сама заводилась. Рекомендую как семейный автомобиль, просторный салон и очень вместительный багажник, для любителей скорости не подойдет.За время пользования ни разу не подвел, надеюсь так же будет радовать нового хозяина.

Машины покупал для городских поездок, но и выезжал в лес и на природу. Везде за весь срок не было никаких проблем. Надёжные дисковые тормоза, электроусилитель руля. Машина очень резвая, сразу набирает скорость без провала и запаздывания. За всё время менял только опорные подшипники на передних стойках и заменил передние тормозные барабаны. Все ТО проходил в срок, масло использовалось только НИССАНовское через 7-8 тыс. пробега. Машиной очень доволен и продаю только по причине покупки новой. Продаю и "плачу", как говорится "такая корова нужна самому". Несколько недоволен только расходом топлива. По городу летом в пределах 10 л., на трассе 6-7л.

Надёжный автомобиль с просторным салоном, огромным багажником. Подвеска крепкая, при вождение с умом объезжая ямы не требует вмешательства даже при низком профиле резины!Штатная акустика с 6-ю колонками играет достойно (есть с чем сравнивать) но нужно обязательно сделать шумоизоляцию дверей.Что меня добивает, так это расположение кнопок подогрева сидений под подлокотников, да ещё и в ряд. Как такая идея могла прийти инженерам понять сложно умом, так как живу на Юге не сильно парит из-за редкого использования!Тем кто хочет купить тииду можете не раздумывать и брать данный автомобиль! Надёжный, экономичный без сложностей и заморочек.

Добрый день, Владел данным Авто с Ноября 2017 по Июнь 2019! Автомобиль в целом за все время эксплуатации показал себя на удивление хорошо, а именно ни чего не ломалось, завел-поехал. Единственная проблема была у меня, это рулевая рейка, пришлось заменить, но я её с такой рейкой убитой уже купил и когда она вконец развалилась, то и заменил. Больше не припомню ни каких трудностей с Тиидой. Был у меня еще когда то Ситроен С4 купе механика 2005 года рождения, на момент эксплуатации Ситроену было 6-7 лет так вот это чудо Ломался каждый месяц, то одно, то другое я был ВИП клиентом в сервисе Леманс который обслуживает Французов, каждый месяц я вкладывал в Ситроен от 3000 до 10000 тысяч рублей. И когда я взял себе Тииду то был приятно удивлен её надежности, ни сервисов ни поломок, ни чего. Да, Тиида выглядит как "Пенсик" — пенсионерское авто))), Но очень надежный! Ещё 5 фото

Добротный автомобиль, дизайн на любителя! Комфортный на скорости, в городе по мне жестковата. Маленький расход по трассе. Комлектация максимальна, есть все, кроме Камеры. Комфортный салон. Надежный цепной привод, песпроблемный автомат. Удобный бортовой компьютер ( устанавливается межсервиснвй пробег), при каждом заводе бортовой компьютер проверяет уровень масла, не нужно лезть под капот, хотя для неё это не обязательно, двигатель масло не употребляет)). Климат быстро охлаждает салон, а зимой быстро прогревает. Свечи стоят иридиевые, поэтому выхаживают они спокойно 70-80 тысяч км., но для замены свечей потребуется покараться минут 30. Кому нужен большой багажник машина не для Вас, с другой стороны легко складываются задние кресла и он становится огромный. Задние сиденья двигаются на рельсах, спинки также регулируются по наклону! К Магнитоле можно подключить телефон и разговаривать по громкой связи.

Шустрый и неприхотливый автомобиль. По трассе расход топлива составляет 4.7-5.2 литра на 100 км., по городу 7.9-8.6. Вместительный багажник, если сложить задние сидения, можно перевезти телевизор диагональю 50 дюймов. Один из положительных моментов салона — сиденья. При езде водитель и пассажиры расположены не в лежачем, а в сидячем положении, что не дает нагрузку на спину и делает езду более комфортной. Отопление подается в переднюю и заднюю часть авто, что нагревает его в 2 раза быстрее чем аналогичные автомобили с единственным выходом отопления. Запчасти. По ним никогда проблем нет, иногда запчасти и расходники подходили от Рено Логан, а некоторые от Ниссана Альмеры, что удешевляет ремонт и замену расходников.

Всем привет! Не писатель, поэтому просьба "грамотеев" поливать свое цензурой и давать свои советы типа - "купил бы эту (любая другая) марку и этого не делал бы", просьба не выражаться. Итак. До Тииды владел Вазами - старыми и новыми, Лифан Солано 2011 г.в.(отзыв есть "Лифан рулит", с комментами толи мерсоноводов, толи Вазоводов). Кстати Лифан продал, т.к для отца пенсионера оказалась длинной, да и он "навел" авто марафет со всех сторон, даже на капоте. Выбирал авто по карману. Сборка Мексика - октябрь 2007г., первый покупатель в России 28.02.2008г. По ПТС 4 владелец, по факту 2. Купил в конце апреля 2013г. с прбегом 61350 т.км. На момент покупки в нашем городе миллионнике продавалось по адекватное цене только 3 авто. Первый стоял на комиссионной площадке, осмотрел, проехал, но как пассажир. Вначале беседы манагер сказал, что пробег примерно 250 т.км., а вконце нашей беседы поняв, что я готов купить сказал, пробег примерно 130 т.км. Естественно я развернулся и уехал. (Кстати авто еще продавалось почти год, не ленился и проверял объявления). Второй экземпляр на фото выглядел достойно, комплектация очень хорошая. При осмотре на яву оказалось, что авто было бито в правое крыло, да так, что когда зашел сзади, четко стало видно, что передняя пассажирская дверь в верхнем углу под крышей не прилегает плотно, у меня туда пролез даже мизинец. На что мне ответили, что купили такую из автосалона, по ПТС был один хозяин.(Авто продавали почти 6 месяцев). Попрощался. Третий авто был гаражного хранения и соответствовал выставленным фото. Осмотр показал: менялось левое переднее крыло и на правом заднем крыле на арке была небольшая вмятина. Ходовая на 4+, менялись свечи перед продажей. Продавец сам все рассказал об авто (владел последние 5 лет). Как выяснилось, он сотрудник ГИБДД, так что не все "херовые" гибддешники. Сторговал 15 т.рублей + была отдана зимняя резина. Что менялось после покупки. При пробеге 75 т.км. отремонтировал рулевую рейку (на данный момент пробег 117 т.км, пока все отлично). Заменил масло в коробке, двитателе, фильтра, колодки по кругу (т.к. стояли ТРВ родные скрипели). Ремонт крыла. Купил литые диски. В 2014г.менялись только расходники, передние тормозные диски (близкие к оригиналу производителя), купил чехлы, 2 новых зимних покрышки, красил передний бампер + диагностика у оф. диллера для себя, чтобы убедиться что все "ОК". В январе - феврале 2015г заменил передние рычаги в сборе, т.к. шаровые начали стучать (пробег на момент замены - левый 100 т.км., правый 110 т.км)+расходники. Сейчас пробег 117 т.км. в день примерно 85 км по городу. Предстоит замена передних опорных подшипников, масел в ДВС и АКПП ,фильтра и передние колодки. Затраты на 18 июня 2015 года составили 120т.руб. с учетом: диагностик, комплектующих и работы. КУЗОВ - на любителя, не ржавеет не цветет, при 130 км.ч. появляется парусность, при боковом ветре ощущается сильно. АКПП -самый надежный автомат с момента изобретения японцапи (такие же на ставили на камри), при опыте езды можно резко ускоряться (сбрасывает до 2 передачи). ДВС (масло не ест, ЦЕПНОЙ) расход в городе 9-10л. летом, зимой 10-11 л. - не шумный, в меру шустрый, после 170 км.ч. слышен в салоне.(Разгонялся всего 3 раза). Максимум выдавил - по прямой 205 км.ч. Бензин лью - 92. Дорогу держит авто для своего "С" класса хорошо, но резко перестраиваться при 100 и более км.ч. где выдален сильно асфальт - не стоит! Подвеска в меру жесткая, если бы сзади была не балка, то вообще "АЙС". ШУМОИЗОЛЯЦИЯ: моторный отсек 4+. Арки 3. Крыша 3+. ПЛАСТИК (торпеда): в меру жесткая, зимой поскрипывает, как салон прогреется, через 20 мин. не скрипит. САЛОН: меня все устраивает и сиденья и посадка и регулировки все. Кондей работает на 4+, но не более. Как у многих авто рисутствует запотевание окон в сырую погоду, но приспособиться выравнивать все кондеем можно и нужно, не пускать слюни. СВЕТ: на 4, фары стекло - ксенон не расплавит. Считаю, что до меня в авто ничего не делалось кроме замены свечей, поэтому потраченных средств НЕ ЖАЛКО. Написал т.к есть у меня. У всех свой опыт владения и обслуги авто. Продавать не планирую, если даже куплю авто другое, хотя есть мысль о "D" классе или "С+", возможно кроссовер не "слонячих" размеров. ВЫВОД: для тех кто ценит японское качество, а также выбирает свой первый авто, берите, но тщательно выбирайте машину, не пожалеете. Автомобиль на каждый день, а не для понтовых сравнений с Мерсами, Ауди, БМВ, Аккурой и т.д. Спасибо, если дочитали.9 октября 2015Вот и продан авто. Пробег 123000 км.Итак, 19 сентября 2015г сдал автомобиль по системе TRADE-IN в автосалон KIA. Но не задолго до сдачи были куплены новые покрышки Yokohama и перекрашен передний бампер (благо за казенный счет), но Жаба как говорят -душит, да и манагер по TRADE-IN категорически отказался чтобы резину я смог заменить на б/у иначе скидывал 15 т.руб. Продать автомобиль TIIDA оказалось очень сложно. Ездил в такую контору как Car-Price. Т.е. ваш автомобиль выставляют он-лайн на аукцион. Ждете 40 минут и вам говорят цену за которую готовы купить ваш авто сейчас и деньги после оформления договора-купли продажи отдают через 1 час. Важно: цена актуальна только 2 часа. Немаловажным фактором считаю, что автомобиль берут "голым" без всяких установленных опций и зимней резины. Вообщем денег давали на 25т.руб. больше чем в TRADE-IN. Жалею что не продал им. ВСЕМ СОВЕТУЮ Car-Price. Почему не отдал, да пытался договориться с перекупом о покупке у него Кашкая, в результате прошло 2 часа и поехав в Car-Price, сказали время вышло. А перекуп оказался полным ,,,авном. Считаю, что перекупов надо выдавливать именно такими фирмами как Car-Price и им подобным. Вот так и пришлось отдавать в TRADE-IN. А приобрел KIA RIO 6 акпп, комплектация ЛЮКС (это даже не предмаксималка), но есть обогрев руля, лобового стекла, передних сидений и боковых зеркал и т.д. Пересел с "С" класса на "В" но - НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ И Я ОЧЕНЬ РАД. Если бы еще продавали TIIDA на сегодняшний день, однозначно купил. Отзыв о KIA RIO будет со времен в нужной рубрике и разделе. Всем удачи на дорогах и запаса тормозного пути!

хорошее авто,не прихотливое,всё что указано в регламенте ходит как положено,расход экономичный,двигающихся задних сидений наверное таких нет,может ошибаюсь,езда комфортная,не смотря на 110 кобыл мотор резвый, в салоне не слышно,шумоизоляция хорошая, пластик нигде не скрепит даже в таком возрасте,нет ржавчины,очень приятная функция датчик дождя,особенно по трассе,на дальняк комфортно,сиденья удобные очень,тело не затекает,жаль что такое авто больше не выпускают,серьезных поломок не было,в основном расходники по мотору да по ходовке

Приветствую коллег-автомобилистов :-) Хоть мой выбор и происходил 5 лет назад, машинка всё еще продаётся и бегает по дорогам (скорее направлениям) нашей необъятной родины :-) Поэтому, надеюсь, кому-то будет полезно. Имея за плечами печальный опыт владения сначала ВАЗ-2108, потом чуть менее, но всё равно печальный - ВАЗ-2115, я решил купить Тииду. Почему печальным был опыт владения тазиками? Потому что, хоть всё и стоит вроде недорого, но из сервиса я не вылезал, как и многие другие "везунчики". Пятнашка ломалась пореже, но всё равно заезжать в сервис не реже раза в месяц - заколёбывало. Быть может, напишу потом про них отдельный отзыв. Итак, на руках имелось порядка 150 тыс. руб., очень хотелось что-то повменяемей тазика, зарплата повысилась, на работе появилось льготное кредитование (ставки ниже рыночных на несколько процентов), захотелось безопасной, надежной и максимально комфортной езды. Сначала смотрел на что-то типа Ланоса/Логана/Символа/Акцента, но потом, посчитал и прикинул, что разница в процентах получается не такая уж и большая при кредите на 250 и на 400 тыс сроком 3 года, и решил замахнуться на что покомфортней. Итого, начал изучать интернет, читать отзывы, ездить по салонам, отсеялись машины B-класса, с двигателем менее 100 л.с. и более 150 л.с., с маленьким клиренсом, угоняемые и с дорогой каской. В итоге остался выбор из следующих моделей: 1) Kia Ceed 2) Chevrolet Rezzo 3) Toyota Auris/Corolla 4) Suzuki SX-4 5) Ford Focus 2 6) Nissan Qashqai Kia Ceed - тогда только появилась, тест-драйва нигде не было, да и саму машину можно было посмотреть в очень ограниченном количестве салонов. Может быть, мне не повезло (скорей всего так, ибо у знакомого есть сид, вроде такого не наблюдается), но машина дико воняла пластиком, были явно разные зазоры капота, и вообще осталось ощущение неопрятной топорной сборки. Chevrolet Rezzo - смутило отсутствие вменяемых краш-тестов (непонятки с безопасностью), простоватый салон. Тест-драйв не произвел особого впечатления. Так, средне-нормально. Toyota Auris - с ходу очередь более полугода, Corolla - вменяемые сроки поставки только с роботизированной коробкой. Робот на меня произвел отвратительное впечатление на тест-драйве, также не понравился жёсткий пластик салона и бедноватость интерьера, предыдущая королла, как ни странно, была поприятней. Suzuki SX-4 - приехал в салон и был крайне удивлён. Единственное место, где менеджера надо ловить, и они работают на "отвали". Такое ощущение, что бонусы им давали не за продажи автомобилей, а наоборот, за посланных клиентов :-) В SX-4 не понравились неудобные маленькие сиденья, плюс к этому при посадке-высадке девушка ударилась головой, а я коленом :-) Настроить под себя водительское место также не удалось. Ну и тест-драйв давать отказались с формулировкой: "А что, так непонятно что ли без тест-драйва?". Соответственно, вариант отпал. Ford Focus - в общем и целом был неплох, но... Как-то не легла душа из-за двух вещей - огромное кол-во негативных отзывов о качестве сборки на форуме, и обилие их на дорогах. Хотя возможно, первое было всего лишь следствием второго :-) Да и дальше ждал главный вариант :-) Nissan Qashqai. Итого, салон Nissan был последним по списку, т.к. обнаружилось, что Кашак со скрипом вписывается в бюджет в базовой комплектации, точную цену не помню, но по-моему меньше 550 тыс. Механика, 1.6, передний привод, но отсутствие полного привода не пугало. Главное,что вот он "почти что джип", почти что свой. В общем, ехал в Ниссан изначально за ним :-) Приезжаем в первый салон, смотрим - всё здорово, очень нравится. Спрашивать про заказ - очередь 1,5 года, едем во второй - 1 год и 3 месяца. Пока ехали от одного до второго, позвонил другу, попросил пообзванивать официальных дилеров. Итого, на базовую комплектацию нигде меньше года очереди нет, в наличии или с быстрым привозом (2-3 мес) только комплектации примерно от 650. Разочарование. Мысли - наверное Фокус или Сид. Но решили походить по второму ниссановскому салону, и набрели на Тииду. Первые впечатления - мягкий пластик, много кнопочек, кожаные вставки в подлокотники на дверях, очень большой салон, но неоднозначный внешний вид, особенно у седана. Дальше - за две минуты настроил водительское место под себя, и понял, что мне даже в Кашкае было чуть сложней настроиться. Перелез обратно в Кашкай, сравнил :-) Итого, по эргономике лично для меня Тиида встала на первое место. Заказали тест-драйв, уехали. Перелопатил инет, оказалось, что по безопасности всё хорошо, тестировали праворульную версию в Японии, и леворульную в США, плюс видео реального ДТП с участием Тииды. Также, очень понравилась возможность за цену, схожую с бедными комплектациями Лансера и Короллы иметь полноценный климат, датчики света и дождя, громкую связь по блютусу. Тест-драйв тоже произвел приятное впечатление. Также, узнал о существовании хэтчбека и возможностях его трансформации (двигающиеся вперед-назад сиденья, на 24 сантиметра по-моему). И хотя я еще сомневался, но решающим фактором стало мнение девушки, с которой я тогда жил, ей Тиида понравилась больше всех :-) Тем более, что внешний вид хэтчбека мне понравился больше, и вызывал всё же скорей симпатию. Итак, комплектация Элеганс, ~520 тыс со скидкой, 2007 модельный год. Механика, литые диски, климат, магнитола с блютусом, датчики света и дождя, черный хэтчбэк. Дополнительно защита картера - 5 тыс, потом второй комплект колес на литье - 20 тыс, slave-сигналка с блокировками и замком капота - 25 тыс. Зачем её ставил - не очень понимаю, т.к. страховал по КАСКО первые два года :-) Итого - 570 тыс. Время эксплуатации - с февраля 2008 по май 2011. Пробег за три года - что-то около 60 тыс. В городском потоке маневренности и динамики хватает вполне - до 100 км/ч никогда проблем с необходимым ускорением не испытывал. За городом - ехать в общем и целом приятно и удобно, но во-первых за счет высокой парусности машину может слегка сносить ветром на открытых участках уже на 120 км/ч. Во-вторых, движка 1.6 начинает не хватать при ускорении до 130-140 на обгонах, а также уже при 90-100 в горку, если в машине сидит 4 человека. В общем и целом, комфортная скорость передвижения заканчивается где-то на 120, что для наших дорог в общем нормально. Дальний свет - вполне, а вот ближний - не понравился. Ставил себе усиленные филипсовские лампочки, хоть их и приходилось менять чаще раза в год, зато было нормально видно за городом. С ними ездить можно и вполне комфортно. Клиренса хватает для большинства ситуаций, парковки на часть бордюров, проезд по полю по холмам и оврагам до пикника (реальное бездорожье естественно не берем), в среднем лучше чем у одноклассников - была возможность сравнить. За все зимы - застревал несколько раз, но это скорей я переоценил свои силы, нежели машина подвела. Обслуживание - ТО каждые 15 тыс, в среднем выходило где-то в 10 тыс, где-то побольше, где-то поменьше. Из неисправностей - на вторую зиму загорелся значок ABS, оказалось была нарушена герметичность датчика, попал противогололёдный реагент и датчик сгнил. Поменяли бесплатно. На 45 меняли втулки стабилизатора - рублей по 300, работа - бесплатно, а также ремень генератора, вроде как обнаружен заводской брак, что они быстро трескаются. Поставили нового образца, однако гарантийным случай признать отказались, по-моему только один из дилеров тогда соглашался в части случаев делать это бесплатно. Вышло 7 тыс вроде с заменой, не помню уже точно. Ну и последняя мелочь - был у меня хороший компрессор, еще со времен восьмерки, с силой тока до 12А вроде. А предохранитель у Тииды на прикуриватель по-моему на 10 :-) Подспустило колесо, потом оказалось, что поймал гвоздя - включаю компрессор, он сразу же дохнет. Проверяю - прикуриватель. Ругаюсь. Радуюсь, что в багажнике болтается еще и ручной, им и накачал. Еду в сервис - говорят сгорел предохранитель, 150р. Зато делают бесплатную мойку :-) Пробую еще раз - те же вилы. Проезжал через пару дней мимо, заехал, заплатил 150р, опять помыли машину и поменяли предохранитель. Дальше пользовался ручным, благо что всего один раз пришлось. Но мелочь неприятная - ни на одной другой машине (восьмерка, пятнашка, Нексия, Лачетти, Каризма, Опирус) таких проблем не возникало. Еще треснуло лобовое стекло, оф. дилеры хотели за замену порядка 50 тыс, что несказанно удивило (стекло = 10% машины, странная арифметика). Можно было сделать в неофициальном сервисе, но ездить мне не мешало, да и я продавал уже - не хотелось заморачиваться. Еще отключил омыватель фар - он довольно бестолковый, помогает слабо, а расход незамерзайки просто бешеный - терпение лопнуло в первый же месяц, когда за поездку по Подмосковью длиной ~100 км в грязно-снежную погоду ушло почти две пятилитровых баклажки незамерзайки, благо потом уже были весна и лето, и можно было потерпеть до первого ТО :-) Продал через три года в связи с окончанием гарантии и тем, что хотелось что-то классом повыше. Продавал с треснутым лобовым стеклом и чуть-чуть неровным зазором переднего бампера, различие в пару мм (даже краска не повредилась, просто чуть-чуть подлез под пассажирскую газель, чем-то типа резины оббитую по низу кузова). Продал за 410 тыс. При диагностике оказалось, что ходовая близка к идеальному состоянию, что меня в общем-то удивило, т.к. парковался на бордюры, ездил по грунтовым обочинам, да и по разбитым дорогам не совсем чтобы ползал, ну т.е. не то, чтобы прям убивал - но и не щадил. Продавалась небыстро, почти месяц, звонков было немного. Факт неприятный, и цена была ближе к нижнему порогу, два комплекта резины и очень хорошая сигналка с двумя блокировками и замком капота. В общем, ликвидность на вторичном рынке, особенно с механикой - не очень высокая. Может быть виной тому то, что по моим примерным прикидкам - процентов 60 водителей составляет женский пол, а еще 20 - пенсионно-солидные дядьки, которым тоже лень ручку дёргать :-) Ну была бы в идеале - продал бы тыщ может на 20 дороже, что всё равно было ниже остаточной стоимости лансеров/сивиков/королл после трёх лет владения при сходной цене за новую в 2008. Итого - машина со спорным дизайном (особенно седан), но приятной комплектацией по невысокой цене (на 2008 год), хорошо собранным просторным салоном, эргономичным местом водителя, надежной подвеской и вполне вменяемым для города силовым агрегатом. В общем-то, воспоминания остались приятные, машинка не подводила, только вышеуказанные мелочи. Если бы у меня сейчас был выбор снова взять именно Тииду, я бы наверное постарался найти б/у вариант с одним хозяином и пробегом 50-60, где-то до 120-150 они в основном без проблем бегают все :-) Небольшой совет потенциальным покупателям - проверяйте на низкой скорости проблемы "увода влево", на части машин встречалась раньше, вроде как связано с настройками ЭУР. Покатайтесь на дорогах с разным уклоном, если при отпущенном руле машину всё время уводит влево, значит есть такая проблема. Лечится она сейчас или нет - не знаю, гуглите :-) В 2008 не лечилась. P.S. Всем удачи на дорогах. Огромная просьба - комментарии писать по делу.

Купил совершенно случайно. Внешне выглядел не плохо, вид ссади какой-то узковатый казался, да в принципе так и смотрится мне.Но приятно удивил меня всем, начиная от надёжности, экономичности в эксплуатации, расходом бензина, стоимостью запчастей, нареканий вообще никаких, надо двигатель, он имеется в продаже, по доступной цене, как и всё остальное. Двигатель 1,8м3, коробка 6ст., очень шустрый, не стесняясь идёт на обгон и разгон. Единственный минус, вот кажется мне с виду маленьким, хотя салон изнутри, думаю немногим уступает Кашкаю и другим седанам, и то вопрос, уступает ли. Хотя ещё багажник, он всё таки маловат, для обычного перемещения, даже в отпуск, вроде всё хватает, за всё время эксплуатации, один раз багажник подвёл, когда в него не влезла детская зимняя каляска, пришлось её разбирать, снимать колёса и всё такое. Салон, наверное не хуже чем в таком классе все остальные. Обладатели других авто, более брэндовых, всегда отмечали, что удивлены состоянием внутри. Запомнил реакцию одного Поршевода: а тут всегда так было или ты что-то сделал? :) Человек был уверен, что внутри типа ваза или рено. А оно нет, всё очень и очень аккуратно.Надёжность: 8 лет эксплуатации двух таких авто, вообще ни разу не натолкнули плохую мысль на их качество или недостойность, от слова вообще. Автомобиль бухтя или скрипя, всегда даст время доехать до дома и разобраться более детально с чем либо. Одна штука меня смутила, причем на обоих, цилиндр сцепления, крепления штока к педали, оно у обоих и сломалось, да один раз так не удобно, в поездке, залепил хомутом и доехал до ремонта. На счет ремонта, наверное всё что надо и продается, причем наверняка дешевле чем на Ваз.Комфорт: В нём практически нет ничего лишнего, как и ничего недостающего. Имея опыт эксплуатации других авто, даже и не знаю, чего бы добавил этому, всё гармонично и никаких высокодорогих излишеств. Не могу сказать, чем он лучше того или иного, но и не могу сказать, чем хуже :-)Если Вам авто для передвижения по городу одному, с пассажиром, иногда с семьёй, то это отличный вариант, учитывая стоимость в этом сегменте. Думаю Королле не уступает. Сил вам, Радости, Добра и Любви, никаких поломок и поменьше ошибок, особенно с выбором авто и в езде на нём тем более!Ещё 9 фото

Владею более 10 лет. Японцы не перестают удивлять надежностью автомобилей, АКПП, салоном и качеством сборки. За все время эксплуатации никаких "сверчков", заводится в любой мороз, надежная, "не убиваемая АКПП", с понижающей передачей для бездорожья и спорт режимом. Авто внутри больше, чем кажется с наружи — вместительный салон и у седана довольно вместительный багажник. У меня влезало 4-е колеса, когда переобувался и коляска детская спокойно влезает и место еще остается. Расходники копеечные, везде есть. Кузов оцинкован, сколы краски не ржавеют после многих зим. В общем, после многих лет дружбы с Тиидой, только положительные эмоции, не отягощенные финансовыми расходами. Рекомендую к покупке!

Обзорность отличная,  в боковые зеркала видны автомобили в других рядах, нет мертвых зон. В грязь и слякоть боковые стекла и зеркала долго остаются чистыми. Электрическое складывание зеркал и узкий кузов помогает проехать в таких узких местах, в которых на других машинах невозможно. Бесключевой доступ (чип-ключ) –это вещь. Двери и багажник разблокируются от нажатия резиновых кнопочек. Замок зажигания выполнен в виде «переключателя старинной стиральной машинки». Крутить ее привычно и она блокирует руль при положении Look, как обычный замок зажигания и отключаются все потребители электричества, аккумулятор не посадишь. В случае если сядет батарейка в брелке, из брелка можно откинуть ключ, открыть крышку в замке зажигания и воспользоваться как обычным ключом. Даже не знаю что писать,просто сел и поехал,и так всегда ,может кому то скучно, но этот аппарат всегда доставит Вас из точки А в точу В! Коротко,я думаю что этот аппарат отвечает слогану-цена равно качество!

намана!!! средняя оценка между тойотой и маздой - одно очень дорого в обслуге ,другое уже устарело (новая мазда 3 -вот-вот))салон супер просторный,только с посадкой водителя не очень - 4 балла из 5 ,багажник огого))) -из "метро" полная телега теряется))) удовольствие при эксплуатации 4+(могу сравнивать с рено сафран,лагуна ,меган; ауди 80; жигули(разные)))сервис - пока неизвестен (пробег маловат)прикольны сервисные функции - голубойзуб,датчики света ,дождя...конечно не мерседец,но вполне ферштейн,хотя и по ипоньски( мексика нам поможет)))

пересел с десятки. в машине слабая звукоизоляция, что на улице то и в салоне. если проезжает рядом больше грузная машина,то музыку в салоне не слышно. прекрасные тормоза, легкая управляемость, машину почуствовал через 100 метров(какбудто всегда и ездил), очень вместительная-просторная как для впереди сидящих так и для пассажиров на заднем сиденииа теперь анти реклама в салоне на Таганке тел 797-60-60все заводские не доделки и браки оплатил за за свой счет, пробег машины составлял на тот момент до 100 км. При покупке обращайте внимания на тех. книжку где указаны узлы за которые автосалон не несет ответственность.машиной в целом доволен

машинка отличная!!!!!!!!! приобрела машину в октябре 2007просторный салон,удобная в эксплуатации,на руле кнопочки-)))))эконномична,вездепроходима-просто мини-джипвыбор был между TAYOTA-AURIS(до этой машины были тайота,ниссан,митсубиси-мнивэн) не жалею нисколькоцена и качество на уровне. В моем городе это была первая машина такого класса

Nissan Tiida комплектация Elegance, в семье вторая машина есть LendRover Discavery, поэтому вторую брали целенапрвлено хэчбек и на автомате. Выбирали между Toyota, Ford C-Max, Mazda 3, KIA Ceed.Комфортный салон, высокая посадка, удобные сиденья, море места, рост 185 см, сижу вытянув ноги, заднии сиденья, так же удобны и места полно, правда только для двоих. Багажник роли не играет, места под покупки есть и славу богу.В салоне не шумно, но летом арки обработаю, не помешает. Подвеска нравится как раз для наших дорог, в поворотах стоит как влитая, хотя есть крен, но в занос не срывает. ABS, EBS, система курсовой устойчивости - все работает. В салоне не понравился только дисплей климат-контроля от Note, но привык и уже не раздражает.Автомат работает очень хорошо, видимо из за того, что уже обкатан на других моделях, ездил на Toyota и Ford АКП-разница огромная, на Nissan вообще не ощущаешь переключений. Пробег 4000 км, расход в городе 10, 1 трасса 7, 4 - устраивает , выше 4000 не кручу, подожду до 2000 км. Бензин 95, попробовал 92, разницы не ошутил, но рисковать не стал и лью 95.Рулевое информативное и удобное, растроило, что не регулируется по вылету. Хотя мне хватает. Управление компьютером , магнитолой и телефоном на руле-удобно. Чип-ключ. Ужасно не удобная вешь, а может еще не привык. Один раз закрыл в машине, ездил домой за вторым. Если сунешь в карман брюк может не сработать, надо достать и сунуть к рулю.За счет того, что машина уже той же Almera, можно втиснутся в поток, обзор хороший, но поставил парктроник ( для жены), зеркала складные.Универсальная машина для семьи - не для гонщиков, за счет того, что на рынке появилась не давно считаю, что цена завышена. Зато сборка нормальная, не то, что Almera Classic ( она же корейский Samsung !!!), плюс - не угоняимость.Впечатления пока только хорошие, особенно у жены. Будете выбирать , возмите тест-драйв. Решайте сами.

Пока не разобрался- в дальнобой не ездил. Все по городу и на небольшие расстояния. Про качество сборки есть сомнения, когда прочитал ПТС - Мексика. Желею, что экономил на комплектации- Комфорт- слишком просто, а за 40000 в розницу этого не купить.Визуально слишком узкая.

куплен в ноябре 07сейчас 23000машиной доволенсравнивал Астру.наш Фокуспосле Тииды в астре показалось как то беднофокус как то так170 шла очень уверенногромкая связь очень удобнавсе датчики работают отличноходовая чуть жестковата до нее послядняя была Примера 2001так что Тиидой доволен хороший авто смело могу рекомендовать

впечатления пока хорошие, ещё не распробывал езжу на ней всего неделю, до этого ездил на советском автопроме горьковского автозавода , но вот плывём в отпуск там и проверим на что способна наша тиидка, потому-что на наших дорогах сильно не разгонишсяпосле своего путишествия по делимся впечатлениями.

Это моя первая машина,поэтому сравнивать не с чем,довольна очень,сравнивая теперь уже с Аурисами и Ярисами,например,да и радуюсь,когда пускаю за руль знающих и слышу их комплименты!:))особенно про резвость и т.п.Расход помоему немалый 10 л выходит у меня....но и машина не малая,это радует всех моих пассажиров,просторная!