Nissan X-Trail 2002

Машина-огонь! Из плюсов: Расходники дешевые, на 100 км в городе примерно 8 литров — с учетом 2-х литрового движка это очень хорошо. Зимой не боится сугробов, полный подключаемый привод и большой клиренс не подводили. Несмотря на год выпуска (2002) машина очень хорошо сохранилась и многое сделано для комфорта водителя. Из минусов: шумная, может если сделать дополнительную шумку, то будет получше. Но я всегда езжу с громкой музыкой поэтому мне не особо мешало. Подвеска жестковата, ямы на скорости чувствительны, но это не критично. Ещё 2 фото

Хорошая надежная Японская машина, высоко сидишь после седана очень комфортно. Панорамный люк. Легко съездил от Москвы до Питера и назад за 20 часов в метель. Для 140 л.с. хорошо набирает скорость и держит дорогу. Высокий клиренс можно проехать через бордюры. Расходы на ТО минимальные в районе 5000-7000 рублей. Зимой промерзают двери не всегда получается открыть, приходилось брызгать силиконом. За время пользования поменял только клапанную крышку. За работу отдал 2500+ крышка 11000 новая. Не продавал бы нужны срочно деньги.Ещё 10 фото

Владел авто 5+ лет. Прошел через все его болячки. Поменял и ремонтировал все, так как имел глупость купить его с пробегом 200+ т. км. А прошлый хозяин следить за авто, как я понял после, не очень любил. Первым делом заварил чертовы стаканы, 30 тр как с куста...Заменил двигатель, попал на не на очень хороший контракт, в JapanTrade 38 больше не ногой (хоть и цена была лучшей — 50 тр вместе с заменой, но умудрились скомуниздить котел, чего не углядел на радостях). Заменил АКПП из за разбитого редуктора (не включался задок), но коробка была цела. Вышло так что заказать коробку с редуктором в сборе дешевле чем купить его отдельно в городе (11тр с доставкой до столицы Сибири). Следом начался головняк с лЮком, выезжая с теплой парковки открылся, ска, зимой. Благо интернет меня направил на шестигранник в багажнике и бывший хозяин его не про... удивился, что такой предусмотрен вообще производителем, похоже Ипошки все же отдавали себе отчет, что может быть такой вариант исхода событий, спасибо за продуманность. Как не пытался восстановить, купил с доставкой из факин Москоу сити.. оплатил чет в районе 7 тр.Потом началась проблема с потопом салона. Вся вода из лотка перед лобовым стеклом в аккурат сливалась на косу и по ней в салон. Литрами выжимал. Пришлось стягивать всю обшивку. Сушить, но есть и плюсы. Сразу выкинул заводскую "шумку" и как следует проклеил. На столько как следует, что поехав по городу, чуть не вляпался... под педалью сделал слишком толстый слой и она запала в эво коврик (который к слову отходил год и после я сменил на резину). В общем, течь устранил хорошим слоем герметика, как под "корытом" водоотведения, так и на самой косе.Пару дней спустя, машина отказалась ехать. Пока ковырял и сушил салон, вода с косы под воздействием кривых рук и не далекого носа, попала в мозги. Ух ска, думаю, продам тебя... 40 тр за контракт просят. Нашел умельцев, которые ставили мне сигналу при покупке авто, ну, говорит, давай попробую подпаять, вдруг че выйдет. Пару дней спустя звонит- готово. Чет там намудрил, машина ездит, все круто, но больше ошибки коробки не диагностировались... вообще. Где то в этом месте я снова загнал машину, чтобы заварили стаканы, как передние, так и задние. Нашел где подешевле. К слову в задних стаканах идиотская ниша, куда забивается грязь и они гниют. Требуется мыть раза 3 в месяц как следует в тех местах. Так же поменял пороги. Вода в косе потом еще дала о себе знать с глюками сигналки.Что еще... Подвеску за 5 лет делал практически в круг 2 раза. Считаю довольно достойным результатом, при условии что я по профессии геодезист и машину то брал в первую очередь для работы... в общем и в хвост ее и в гриву. Проходимая, что аж горд был, в тех местах где напарник кричал "ВСЕЕЕЕ ТОРМОЗИИ!" хитрила пер и пер достойно. Я слегка его завысил проставками под пружины по 4 см и колеса максимум, что влезли в арки (225/65-17), пришлось 3 мм проставки в передние колеса втыкать, чтоб не ширкало. Когда заменил стойки и пружины, проставки убрал. ЛКП Довольно не плохое, с 2002 года никем не красилась и держится. Полернул, дак вообще красотка стала, но не без изъянов. Зацвели арки слегка (скорей всего, ведь краска там начала чуть пузырится).Поменял фары на ксенон, галоген у него конечно такое себе...Мой икс трейл был со светлым салоном. Это конечно проклятье в моем деле, потому как химчиску научился делать сам, иначе разоришься, но спасение в жаркую городскую погоду, почти не греется. Это, конечно не все, но основные разочарования за все 5 лет владения. Но... не смотря на все эти проблемные моменты, связанные в основном со временем и плохим ухаживанием за авто и нежеланными затратами, положительные эмоции скорей все же перевешивают, по крайней мере их точно не меньше. Первое, это конечно салон, вся семья из 4 человек размещалась довольно вальяжно. Багажник, не скажу что прям супер вместительный, но мне хватало. Все что требовалось, все перевозил. Даже полноразмерный холодильник в упаковке влез в салон, спасибо ровному полу. Подвеска и проходимость, о которой упоминал выше, на высоте. Трассу держит на ура! Был бы 2.5 мотор, жрал бы поменьше ). Единственное что не нравилось — слишком информативный руль. Чувствовал им все на дороге. Люк — вся семья от него тащилась, так же, как от светлого салона. Зимой тепло, летом хорошо. Даже с учетом того, что фрион менял два раза за все время, а печку поставил Сат... с подпиленными перьями, от этой же фирмы и радиатор. Вернувшись назад в 2017, взял бы я его снова, однозначно да, но 2.5 литровый. Взял бы сегодня, если бы сумма была в его диапазоне — тоже да, но 2006-7 года выпуска в кузове Т30 ибо дальше идет вариатор, оставьте себе =) Аналогов в подобных комплектациях и с такими ценами — нет. К слову, пересел на раму спортивного паджерика 8 года.

Владел этим автомобилем с 2006 г. по сентябрь 2017 г. Отличные впечатления. Комфорт водителя и пассажиров. Ездил на нем в Ровно, Луцк, Днепр, Харьков, Кривой Рог, Киев. На трассе при обгонах мотора 2 литра маловато. Покупал его с пробегом 44 тыс. км. от хозяина с Днепра. Продал с пробегом 139 тыс. Обслуживал его в основном сам, т.к. на оф. станциях очень все дорого. С момента покупки заменил радиатор двигателя старый начал течь, заменил сальники двигателя и кпп (снимать кпп и раздатку - дорогостоящая работа), подшипник задней ступицы, глушитель, рулевые наконечники, колодки передние и задние ну и масла с фильтрами своевременно раз в год или через 10 тыс. Масло лил только оригинал Nissan 5w-30. В целом нормальный автомобиль для семьи с возможностью выезда на природу, на рыбалку, в поле и т.д.

Взял в Японии праворукий 2002 года. Салон в японской комплектации, кожа. Подстаканники, 2 бокса для подогрева-охлаждения напитков. 2 розетки. Салон для некурящих (нет ни одной пепелки) - что хорошо. Расположение датчиков в центре, а не под рулем как у новой модели - что очень удобно, т.к. в европейском исполнении руль мешает смотреть на табло. Машину можно доводить тюнингом до бесконечености, налепить дефлекторы фат, дуги, подножки, багажник и прочую хрень. Вваливает по трассе великолепно, в сильный дождь (тайфун) с дороги не сносит. По лесу и броду идет хорошо, на пониженной и с четырмя включенными копытами. В отличие от фултаймовской Тоеты, копыта задние отключаются -а это экономия по городу и трассе.Машина для людей, ведущий активный образ жизни, в т.ч. занимающихся туризмом и спортом.По прибрежному песку шпилит тоже хорошо, одинаково также и задним ходом. Доволен.

рефльно хороший автомобиль хочется чтоб достался окуратному человеку.Покупал автомобиль сам на выстовке в ОАЭ.Всё время эксплуатации авто только хорошие воспоминания ремонты и сервис только на фирменном сто с оригинальными зап. частями. Не экономь на горюче смазочных время прохождения ТО и оригинальных зап. частях.

Машинка у меня уже давненько в эксплуатации находится. Заменил катализатор, передние втулки стабилизаторов, заднюю ходовую перебрал (про остальные расходники нет смысла упоминать т.к. это само-собой). Больше ничего для её пробега и возраста не потребовалось и получаю полное удовольствие от езды! :-) Если предыдущий владелец уже вложил в X-Trail за 100000 км пробега деньги (ходовая и прочие замены) и если качество салона удовлетворяет, то можно спокойно покупать! В общем машинка очень хорошая как для своего класса! И сделав выбор в отношении неё это не станет проигрышным вариантом!

Доброе время суток уважаемые автолюбители,наконец нашел время написать небольшой отзыв о своем икс трейле 2002 г.в. 2-х литровый,коробка-автомат .Машина досталась мне с родным пробегом 58 тысяч от родственника чуть меньше полутора лет назад,на данный момент пробег составляет 98 тысяч.Откровенно говоря покупать кроссовер не планировал,была деу-нексия,которая служила верой и правдой и почти не ломалась,но цена была намного ниже рынка и было решено все-таки поменять. Не буду сравнивать с какими либо авто,которыми владел короткое время,либо доводилось ездить в роли пассажира ,сделайте это сами,просто хочется поделиться своим опытом эксплуатации.Предыдущий хозяин отдал мне все заказ-наряды по обслуживанию в сервисе ("Ниссан на Войковской"),за 60 тысяч там меняли только масло с расходниками и на последнем ТО + передние тормозные диски с колодками. От цен за работу официалов я конечно тихо ох...ел. В первый же день покупки было решено поехать на "бездорожье",все-таки подключаемый полный привод,серьезный внешний вид, вызывающий доверие к внедорожным качествам и здоровый интерес,как же он поедет?)) Тем более сам любитель рыбалки с детства и иногда требуется нечто похожее по проходимости. Выехали с братом на берег реки после дождя,дорога-грязь с глиной,лужи по колено и ямы,раскопанные предшественниками,перевели ручку автомата на первую пониженную передачу,включили кнопку блокировки и машина поехала аки посуху,как ни странно,всю дорогу без напрягов,единственное что поняли сразу-штатный бридж месить грязь не предназначен,полный привод помогал здорово ,конечно на этой резине трейл крутило как волчок,но терпимо,экзамен выдержал. Сразу оговорюсь,что в самые говна мы конечно не полезли,далеко было бежать за трактором,да уже и слышал кое-что о проходимости кроссоверов,в общем мнение такое-подключаемый полный привод и большой просвет,бесспорный козырь для легкого бездорожья,для более серьезного нужна грамотная резина с хорошими боковыми зацепами и опытный водитель,а может и другая машина,иначе за трактором бежать все-же придется) Однажды в конце зимы по неопытности съехал в кювет передним левым колесом,пробовал выбраться-оказался там всем левым бортом,машина встала раком...Спас ситуацию Лэнд Крузер Прадо,подцепил тросом за заднее ухо и без натуги поехал,Икс Трейл вылетел как пробка из бочки, а Прадик я так понял,даже не почувствовал,пока не засвистели,чтоб притормозил,низкий поклон мужику,у Прадо был 4 -х литровый двигатель...Больше происшествий с застреванием не было,ехал как-то по снежной целине-прет как танк,крутые горки и песок преодолевает без особых проблем. Резину я все же поменял на данлоп, но прикинув соотношение вылазок на "бездорожье" и поездок по трассам и городу,пришел к выводу,что шоссейной grandtrek pt 2 мне достаточно и оказался прав,резина реально мягче,да и шума меньше,а на природе по ямкам с лужами и такой хватит за глаза. Отдельное спасибо японцам за вместительный салон,ровный пол при сложенном заднем сидении в пол-спать можно вдвоем, вытянув полностью ноги (при росте 185), да еще на передних креслах при этом полулежа отдохнуть.Правда салон у меня не самый практичный-бежевая кожа,зато реально приятнее черного визуально и богаче смотрится имхо,чистил его уже раза три полностью.. Пластик на торпедо жесткий,но через некоторое время перестаешь обращать на это внимание,панель приборов посредине-удобно,привык сразу,бардачок без подсветки,жаль,подлокотник наверное для людей высокого роста,при своем среднем росте локоть не ложится,если только полуразвернуться вправо,ну да ладно-водить двумя руками нужно,так безопаснее,подсветка кнопок приятная на мой взгляд,бирюзового цвета,аккустика с хорошим звуком,особенно с родной магнитолой,я месяца три назад поставил двудиновый пионер с двд,прикольно,скрашивает время ожидания иногда,да и современнее как-то стало в салоне,лобовое стекло весьма слабое к сколам,словил два камешка не так давно,из точки быстро стали превращаться в паучков,поэтому сразу лечить лучше. Кузов хорошо обработан,притёр в начале зимы заднюю арку до металла,ничем не мазал-ржавчинкой покрылось,но просто небольшой налет и не везде, покрытие лаком не очень,ветками где заденешь и на солнце здорово видно царапины (может потому что у меня черный цвет),но в целом сколов краски на кузове мало,хромированная накладка на задней двери вспучилась я так понял уже давно,поразило живучесть ламп ближнего-дальнего света-30 тыс при постоянно горящем ближнем.... Теперь о двигателе,у меня напомню двушка-140 коней,для города за глаза,хороший подхват с низов с 2,5 тыс оборотов и выше до 80 км/ч проблем нет (это по городу), для трассы откровенно маловат (проехал и летом и зимой около 30 тысяч именно по трассам)разгон более менее динамичный до 100-110 км/ч,потом провал и далее неспешно набирает сколько вам необходимо,обгоны часто на кикдауне,чтобы не рисковать,дорогу держит отлично,крены в поворотах минимальные,колея тоже пофигу,не кидает особо. Расход в среднем по трассе 10 литров,при условии,что едешь до 3-х тысяч оборотов (120 км/ч),по городу -13,5 литров в нормальном режиме,без низких стартов со светофоров,ему бы коробку пятиступку-реально жрал поменьше бы,зимой расход на литр-полтора больше...Да,чуть не забыл-тормоза просто отличные,можно прогнозировать где остановишься. О поломках за мою эксплуатацию:на 90 тысячах полетел передний ступичный подшипник,а заоодно и датчик абс вышел из строя на этом же колесе,работа вместе с подшипником-3500 р,про датчик отдельная история-прочел в конфе,что подходит от положения коленвала...Волги)) Сравнив стоимость родного (5300р) и этого за 150 рублей решился на эксперимент-подошел как ни странно,с небольшой доработкой,тормозит абс-ка лучше чем прежде)) вот так-то,хотя и без абс месяц ездил-особой разницы вообще не ощутил,поменял все втулки и стабилизаторы по кругу и больше ничего... Бензин стараюсь лить только на одной проверенной заправке,как то заправился на другой,заводили на следующее утро целый день с прикуриванием от бэхи, благо там аккумулятор как от танка-хрен посадишь,еле получилось,свечи от прежнего хозяина стояли платиновые, реально хорошие,отходили 35 тыс, потом поменял на обычные,машина стала дольше стартером крутить,недавно заменил топливный фильтр,разницы особой не заметил,но показалось-динамика улучшилась.. сеточка старого фильтра была чистая,делаю вывод.что на правильной заправке заливаю... Ходовая вроде живучая-тьфу-тьфу,но стараюсь притормаживать перед полицейскими и ямки аккуратно проезжаю,от езды получаю удовольствие,да и семья довольна-машина очень плавная,подвеску ни разу не пробивал,правда по грунтовке типа стиральная доска-трясет,но терпимо.по асфальту-плывет как корабль,спереди сидеть удобно и водителю и пассажиру,к настройкам сиденья нужно привыкнуть,не шумный,если кому так и кажется,попробуйте музыку громче сделать,или на аутлендере прокатиться на той же скорости)) на дальняках особо усталости не чувствуешь, зеркала хорошие,особенно у водителя,правое ловит мертвую зону,ну не могли сделать его асферическим как и левое!? Пробовал недавно проехать на новом икс трейле 2.5 литра на тест драйве-по динамике вариатор явно сначала подтормаживает, не впечатлил...автомат ихмо стартует легче.Вот наверное и все,в целом у меня больше положительных эмоций от этой машины,спасибо если дочитали до конца,надеюсь мой отзыв кому-то поможет определиться с нелегким выбором авто:)

Доброго всем времени суток! хочу рассказать про свой x-trail. Машину купил в ноябре 2008 года. Немного разбитую. не хватало бампера и фары. В итоге я стал обладателем ниссана с пробегом в 40 тыс километров и с новой мордой. До ниссана ездил на форде сьерра, митсу паджеро1, мерседесы (W124,W202), попутно ока, потом и нива. Короче ниссан достался мне после мерседеса. Сразу не понравился салон: все таки машина относительно новая, а качество салона напоминала старую ниву: жесткий пластик, все какое то квадратное. Еще непривычное положение приборов тоже смущало, но потом привык. Даже стало казаться, что именно там они и должны быть. Стеклоподъемник водителя автоматический, но почему то поднявшись до конца сразу опускается назад на 5 сантиметров.Не знаю, может чего то сломано, пока с этим не разбирался. До сих пор не могу отрегулировать под себя сиденье. При моем росте 175 либо сижу по человечески, но до руля тянусь, либо ногам тесно. Или спинку ставить вертикально, тогда через какое то время начинает болеть спина. Задние сиденья имеют регулировку по наклону. Когда едешь далеко, все от этого радуются. Задний подлокотник раскладывается как столик. Очень удобно! Еще много подстаканников! Тоже большой плюс. Багажник после легковых автомобилей кажется безграничным. Если разложить задние сиденья влазит все. Пол ровный. можно ночевать в полный рост. За год проехал 30тыс. Едет хорошо, на обгонах очень резвый. Бензина ест не много. мой рекорд экономили 7,5 литра на сотню. Это при 120 км в час. в городе доходит до 15 литров. Но это как стоять в пробках. Пачкается не сильно, а с моим цветом(бежевый металик) грязи вообще не видно. Не нравится, что заднее антикрыло сосет всю гряз на заднюю дверь. Говорят, что на машинах без него намного чище. Проходимость относительно хорошая. Лазил там, где другие подумают, а стоит ли. Но особо глубоко не лез, все таки не настоящий внедорожник, а паркетник. Поломок было не много, но по карману били и бьют. При поездке в соседний город сломался ДМРВ. Причем чек энжин не горел, просто на ходу заглох и все. Через пол часа завелся. Правда коптил как дизель и больше 2500 оборотов не набирал. Никто не мог найти что сломалось. Случайно заметили, что температура входящего воздуха низковата. После замены заметил, что выхлоп стал по запаху как у карбюраторной машины. Не знаю, то ли с катализатором что то случилось, то ли датчик новый опять не правильные показания дает. Еще втулки стабилизатора быстро померли. Подвеска честно отходила 70 тыс без проблем. Еще на 50 тысче стал жрать масло причем не хило: 1 литр на 1000 километров! При этом не дымит. И компрессия 12 очков в каждом цилиндре. Поменял колпачки и за одно распредвал(сломал при сборке). Не помогло. Пробовал раскоксовать кольца, тоже не помогло. Так и езжу: раз в неделю по литру заливаю. Причем начитался всяких форумов, оказалось, что это частая проблема и лечений так и не нашли. Весной буду пробовать лезть в движек и менять кольца, а может поршня. Вскрытие покажет. В общем, если не обращать на скрипы в салоне и то что движок жрет масло, то машину можно считать хорошей. Продавать не собираюсь. За эти деньги лучше не купишь!!!

Машина подобаіться на 95%. Якщо закрити оці на шумовку салона і пальне, то взагалі мрія людини із середнім достатком.

Очень крутая тачка. Комфорт, практичность и универсальность безусловно порадуют. Великолепен для поездок по городу, селу и проселочным дорогам. Плюсы перечислять не хватит страницы. Минусов же не так много: 1. Не рамник, нет блокировки диференциала. Зато привод подключается кнопочкой в салоне. 2. 2л. двигателя не хватате при полной загрузке машины. Идет чуть туговато. Зато с 1-2 пассажирами как спорт кар. 3. Коробка автомат прекрасна, легко и без задержек и рывков переключает передачи, знает когда надо повысить, когда понизить. Один минус - 4х ступенчатая. Т.е. на скорости выше 100 - она уже на 4й и далльше растут обороты и соответственно расход. Если ездить до 120 (а это комфортная скорость), топроблем нет. А когда ездил в Киев по трассе, топил 130-150 - расход меня расстроил.

Если автомобиль был у хорошего хозяина, то даже в почтенном возрасте будет доставлять удовольствие.