Opel Antara 2012

Брали машину по деньгам, т.к. машина недооценённая на рынке. Сколько она принесла эмоций, рассчитывали просто покатать годик. Мощный двигатель и сбитая подвеска, очень уверено ведёт себя на трассе. Многие жалуются на проблемы с коробкой, меня данная проблема не коснулась, но ремонт стоит вполне вменяемых денег в районе 65 тыс. Альтернативы сейчас на рынке по деньгам нет. В нынешних реалиях огромный минус это конечно расход бензина, я ездил в основном по трассе и у меня он был вменяемым около 12-13 литров, в городе по пробкам и при коротких пробегах показатель вырастает до 18-20 литров, но зато как она едет, на все те деньги которые улетают через выхлопные трубы.Ещё 7 фото

Всем доброго дня. Владею Антарой 1,5 года. От автомобиля только положительные эмоции, за исключением стоимости обслуживания, но любой автомобиль при правильном и должном обслуживании дорог в эксплуатации. Не любит кривых рук, а так недооцененный автомобиль. Из всей линейки Опелей самый надежный. И не нужно бояться дизеля, просто не лить левак, а заправляться только на проверенных заправках. Не продавал бы, если бы не нужно было решать жилищный вопрос. Приводил в порядок после прошлого хозяина (который не вкладывался в него 6 лет). Вывод можно сделать такой вкладывать в обслуживания автомобиля вовремя и не будет больших затрат на ремонт. Менял только расходники. Из основных затрат можно отметить замену сцепления с маховиком (дорогой потому , что двухмассовый), и замена силовой косы от АКБ (была отзывная компания и предыдущий хозяин о ней не знал). Зимой запускается с пол оборота. Поставил сигнализацию с турботаймером. Турбина на них ходит долго. А так авто просто супер, лучше некоторых аналогов.Ещё 7 фото

Прекрасный автомобиль по всем параметрам. Большой и красивый салон, есть практически всё для комфортной езды. Объёмный багажник. Двигатель приёместый с цепным приводом что говорит о длительном сроке службы. Установлено газобалонное оборудование что благотворно сказывается на расходе на топливо. Полный привод очень помогает в зимнее время или в грязь. На длительных переездах не устаёшь. Минусов за время использование автомобиля не выявил. Всё время автомобиль обслуживался у официалов. Лично меня автомобиль устраивает на все 100%. От автомобиля не избовляюсь, просто временно отстранён от вождения.Ещё 5 фото

Проехал не много, но автомобилем доволен, мощный двигатель, отличный салон, управляемость. Были проблемы с мозгами, но это не распространенная проблема. Салон отличный, блютуз, электрика работает вся без проблем, много датчиков. Запчасти конечно не из дешевых, но они и не требуют постоянной замены... Ездил на дальнее расстояние, на трассе Бог, 3.0 мотор дает о себе знать в положительной плоскости... Масло не жрет, ТО не дорогое, запчасти с сборки недорогие, новые дорогие... Материалы салона очень достойные по сравнению с другими авто такого же сегмента...коробка пинается, но не больше чем у любого классического автомата...двигатель работает тихо, а при нажатии в пол газа приятный рык шестицилиндрового атмосферника......

Антара прекрасная машина. За 3 года использования больших минусов не нашел.Плюсов у машины много. Для своих габаритов очень шустрая. Разгоняется быстро.Перестраивается и обгонять одно удовольствие. Хороший багажник. Запасное колесо докатка, но не смотрится как докатка. Как будто полноценное колесо. Прекрасная проходимость. По запчастям машина тоже недорогая. Большой плюс производство Германия. А это все таки показатель качества.Минус есть только один. Расход бензина 12л по городу. Но это и так понятно должно быть. Двигатель 2,4.

Владел двумя Антарами, 2008 и 2012 годов выпуска и если бы Опель не ушел из России и выпускал подобную модель продолжал бы пользоваться. Впечатления остались самые положительные за исключением расхода топлива.Салон отделан качественными материалами, теплый, удобные кресла. Очень комфортно пользоваться автомобилем для дальних поездок. В первой машине (корейской сборки) в первый год забарахлил блок управления, обратился в сервис, но видно квалификация спецов была такова, что поменяли по гарантии. На второй год сдох аккумулятор, поменяли по гарантии. После четырех лет эксплуатации по просьбе знакомых продал машину им, чтобы безопасно перевозить трех детей. Они эксплуатировали три года и продали друзьям. Все были довольны. Я приобрел новую в 2012 г. (рестайлинг) российской сборки. В машине исчезли некоторые фишки, которые были на "корейце", но это мелочь. Шесть лет безотказной эксплуатации и по просьбе коллеги продал ему машину, тем более Опель ушел из России. Купил в 2018 Тойоту РАВ-4. В целом доволен. но лишился ощущения надежности, все какое-то тонкое, хлипкое. Зимой в салоне не возможно спокойно разговаривать из-за шума от шипованных колес.Летом получше.Конечно машина посовременнее, но Анкару вспоминаю только с хорошей стороны.

Лучшее предложение по соотношению цена-качество. Больших проблем не наблюдалось. Дешевое ТО , расходники и ремонтные работы. Отлично едет на 92 бензине. Управляемость и шумоизоляция на высоте. Просторный салон, большой багажник. Полноразмерная запаска. Из обидных недостатков — при производстве заложен косяк: молдинг трется о металл двери багажника, возникает коррозия ЛКП. Устаревшая мультимедийная система, даже нет USB. Жаль, что ценник на б/у автомобили Опель упали после того, как GM ушел из России, тяжело продается. Ещё 10 фото

Всем доброго времени суток. Владел данным автомобилем чуть более трех лет (я второй хозяин). Приобретал с пробегом в 42 тыс. км. Я, конечно, понимаю, что каждый продавец будет нахваливать свой товар по максимуму. Но, читая некоторые объявления, прихожу к выводу, что далеко не все соответствуют действительности. Поэтому хотелось бы поделиться своими впечатлениями. Что касается бензинового двигателя (V6 на 249 л.с., обычный атмосферник), то он на самом деле достаточно мощный и приемистый, а самое главное — безпроблемный! Масло только менять нужно регулярно (я менял каждые 10 тыс. км., оригинальное). То, что пишут про относительно небольшой расход — врут. По паспорту городской цикл 15,9 л/100 км. И я еще не встречал автомобилей, у которых расход топлива ниже заявленного заводом-изготовителем. Как правило на порядок больше. Реальный расход АИ-95 у меня был: пустой по трассе один в машине минимум 9,6 л, с семьей и загруженный: 10,5 — 10,7 л/100 км, по городу в пробках летом в районе 19-20 л/100 км, зимой около 22 л/100 км. Смешанный режим — вообще понятие растяжимое. И все это в режиме "EKO" (экономичный), правда с включенным климат-контролем. Без пробок расход меньше. Но пробок на дорогах не бывает только 1 января, поэтому рассчитывать на это не стоит и оценивать нужно реально. АКПП — сырая. На дорестайлинговых Opel Antara ставили АКПП-5 Aisin. Вот они были надежные. А эти АКПП-6 исключительно GM, при чем собранные в Китае! К сожалению, очень мало отзывов на эту тему. Моя коробка умерла на пробеге 60 тыс. км. Ремонт обошелся более 100 тыс. руб. (это не у официалов). Если кто-то думает, что ему повезет и коробка будет ходить долго и счастливо, то буду только рад за этого автовладельца. Ему на самом деле повезет. Обычно эти коробки более 100 тыс. не выхаживают. Реальный ресурс в диапазоне 40 — 80 тыс. км. Это утверждение специалиста автосервиса (занимается только Opel). И масло в них нужно менять каждые 25-30 тыс. км., если хочется, чтобы АКПП пожила подольше. Если стоит защита, то на лето ее лучше снимать, так как ее наличие повышает температуру АКПП на 10-15 градусов выше допустимого, что существенно уменьшает жизнь АКПП. Модернизированные АКПП (более живучие) шли уже с 2014 г. Сколько они выхаживают — не знаю. Со слов специалиста автосервиса АКПП дизельных Opel Antara вообще неремонтопригодны! Придется очень хорошо поискать того волшебника, который возьмется такую коробку ремонтировать, а самое главное — найти запчасти. В 2017 году цена новой АКПП на дизель была 590 тыс. руб. Остальное на моем автомобиле больших проблем не доставляло. Все по мелочи: датчики ABS, опорные подшипники, сайлентблоки, крестовина карданного вала, сальник привода редуктора и т.п. Но лучше ставить оригиналы. Аналоги стоят дешевле, но далеко не все долго живут, к тому же не все аналоги подходят. Кузов достаточно крепкий из оцинкованного металла (автомобиль весит примерно на 300 кг больше своих одноклассников). Диски, если родные, то их размерность R19 (во всяком случае в моей комплектации "Cosmo"). Резина на них стоит на порядок дороже, чем например R17. Нужно это учитывать. Налог: примерно 18600. Но, кто берет мощный автомобиль, должен понимать, что передвигается он не на воздухе и почти бесплатно владеть им не получится. По комфорту из недостатков: не бывает в любых комплектациях лобовых стекол с подогревом; климат-контроль несколько убогий (можно было бы электронный с дисплеем поставить, как на Ford (не реклама), подсветка приборов какая-то желто-оранжевая (на большого любителя), штатный навигатор — практически бутафория (такой неинформативной и обрезанной карты я еще не встречал), нет подогрева руля и задних сидений. Управляемость автомобилем что на трассе, что в городе хорошая (по болотам и бездорожью — не знаю, не нужно забывать, что это кроссовер, а не внедорожник). Подвеска относительно жестковата. Сиденья очень удобные. Водительское и пассажирское с хорошей боковой поддержкой, сзади места для пассажиров предостаточно (коленками в подбородок никто не упирается). Задние кресла складываются в ровную поверхность относительно багажного отделения, что удобно при перевозке чего-либо крупногабаритного. Отделка в салоне вполне достойная для своего класса. Нет дубового пластика. Штатная музыка вполне приемлемая, если автовладелец не меломан. Багажник средних размеров. Много других приятных мелочей, но описывать больше не стану. Из плюсов: данный автомобиль совершенно не интересен автоугонщикам, что является одной из причин низкой цены на КАСКО. В целом автомобиль соответствует "цена-качество". Владельцам Opel Antara желаю беспроблемного владения, желающим приобрести данный автомобиль рекомендую реально соотносить свои пожелания и возможности. Спасибо.

Взял обновлённую Антару в максимальной комплектации с двигателем 3 литра в декабре 2012г. До этого с июля 2010г. владел Антарой в максималке с двигателем 3,2. Подробно описывать автомобиль не имеет смысла, так как отличий рестайлинговая версия имеет не много, а предыдущий вариант уже освещался на страницах данного сайта во всех подробностях. Хочу остановиться на ощущениях от замены: Внешний вид - визуально более массивный бампер и обилие хрома сделал авто более брутальным, что лично мне импонирует. Юбка конечно совершенно не нужна, так как делает из кроссовера легковой автомобиль - уже не на все бордюры заедешь. И задние фонари мне кажутся на прежнем варианте более симпатичными. 19-дюймовые диски отнесу к достоинствам - вид лучше, а в комфорте потерь нет - боялся, что автомобиль будет жестким. На зиму оставил прежние 18-дюймовые. Вообще подвеска стала значительно комфортнее, даже не смотря на увеличение размерности дисков. Прежняя Антара была жестче, якобы с намеком на спортивность, но у новой и крены не увеличились и ехать стало приятнее. Что точно приятнее, так это работа коробки передачь - нет прежней задумчивости, когда либо едешь плавно, либо как ошпаренный сайгак в режиме кикдауна. Здесь же машина позволяет производить плавный и в то же время динамичный разгон без рывков. Новый двигатель тоже радует стабильной тягой. Слышал, что его взязи с более престижного Кадиллака SRX, но однозначно утверждать не буду. Звук у него более приятный, басистый, без прежних повизгиваний, отдаленно напоминает звук американских Muscle Car. Ест он правда не меньше, чем прежний, но лошадей больше. Приборы управления практически не изменились. Я взял а/м с люком и навигацией - люк отличный, а вот навигация явно корейская - перевирает названия, например село Чемодановка под Пензой обозначает ЧемОдановкО :-) Знает мало населённых пунктов - в общем вожу с собой еще и универсальный с картой от Навитела, для надёжности. Очень радует подстаканник и перенесённые вперед кнопки подогрева сидений и отсутствие скрипов передней панели. Насчёт надежности авто пока данных не много - ничего не ломалось, но и пробег пока только 8000 км. Прежнюю Антару я продал с пробегом 75000 км и за время владения имел следующие поломки: самая большая - вышел из строя датчик АБС, из-за чего автомобиль стал переднеприводным (полный привод подключается при прокрутке передних колес). Затем дважды отказывался закрываться капот - решили проблему заменой замка. Вышел из строя датчик давления в шине (стоит 3900 руб!). Самая неприятная поломка - когда был в Москве в начале декабря 2012г. были морозы -25 -30 градусов и слетел хомут, что привело к вытеканию жидкости из гидроусилителя - поломка плёвая - надеть хомут и долить жидкость, но пришлось вызывать эвакуатор, договариваться чтобы приняли на сервис вне очереди и все равно отняло полдня (обнаружил поломку в 12 дня когда вышел из гостиницы, а в Пензу смог выехать только в 21.00). Данная поломка, кстати, и предопределила замену авто - по прибытии в Пензу сразу пошёл в Автолоцман и заказал новую Антару. На этом повествование завершаю, надеюсь информация будем Вам полезна.13 июня 2013Небольшое добавлениеВыкладываю фотографии моей нынешней Антары, предыдущей и предыдущей, но на тюнинговом литье R20, которые на неё сразу поставил новый хозяин. По эксплуатации пройдена очередная тысяча км - полёт нормальный. Если будут возникать проблемы - буду отражать их в очередных дополнениях.

Плюсы Надежный бензиновый двигатель 2.4./150 л.с. Надежная 6 ст. АКПП. В целом надежная подвеска. Высокий уровень комфорта кресел. Качественное лакокрасочное покрытие. Качественная обивка салона. Неплохая шумоизоляция. Хорошая музыка. Минусы Расход бензина в городе (у меня было среднее значение при пенсионерской езде ~90% город, ~10% трасса — 15.3.л./100км.). Мало места для пассажиров сзади, как в Ford Kuga. Большой разворот. Излишняя валкость. Слабая динамика. Климат контроль не отогревает лобовое стекло на слабом обдуве, если два и более человек в автомобиле. Мне автомобиль очень нравился, до сих пор смотрю с ностальгией на мимо проезжающие Антары. Считаю, что эта машина одна из лучших в своем классе.

Приобрёл данный авто из под одного хозяина с пробегом 117000. Автомобиль весь был обслужен, все делалось своевременно. Общее состояние авто на твердую 5, поэтому после просмотра принял решение о покупки. Искал именно сочетание мотора 2.4литра с МКПП, считается самым надежным. Расход для такой машины очень даже маленький. Поездев полгода (13000 км пробег) нареканий по машине ни каких, только все плановое без сюрпризов. Возникла одна проблема по работе частые командировки, а жена категорично отказалась ездить на механике, это послужило причиной продажи. Ещё 23 фото

Дизельный автомобиль , радует расход топлива, бака хватает на 900-1000км .При езде по городу на три недели ежедневно.За год проехал 25ткм без ремонтов, только замена масла .Покупал с пробегом.Хорошо держит трассу и лёгкое бездорожье(с соответствующей резиной).Большой багажник.Приличный кожаный салон.Раскладывается в ровный пол. Мотор можно прочиповать до 200л.с.без вреда двигателю.Из недостатков плохой обзор из-за широких передних стоек.Большой радиус разворота. В целом считаю,что автомобиль недооценен.Больше подходит автомобилистам со спокойной манерой езды.Ещё 2 фото

Владение машиной 6 лет. Остались только положительные впечатления. Средний расход топлива был в пределах 8.5 л на 100 км. Правда эксплуатировали в основном за городом и в поездках на юг. Большой плюс это её вместительность, и максимальная загрузка не влияет на её динамические характеристики. По трассе идёт уверенно при любой загрузке. Дизель 2.2 своё дело делает и ему всё равно гружёная она или нет. Даже при скорости 130 км.ч у неё всегда есть запас при манёвре. 82000 пробега. Не доставляла проблем. То по регламенту и замена масла по пробегу. В общем надёжная машина. Своих денег стоит.

В целом машина недооценённая ,все комфортно и удобно!!!!едет и вселяет чувство уверенности !во всем все нравиться но единственное на что хотел бы обратить внимание ,лично мне не хватало динамики на обгонах !люблю погонять и полетать —-это не для вас,а так умеренная и спокойная езда в самый раз на пятерочку !!!даигатель прост в обслуживании ,акпп работает своеобразно ,но проблем не доставляет!!!!читал много отзывов о слабых Акпп ,но могу сказать никого не слушайте —-данная проблема распространенна на дизельных двигателях поимущественно!! По своему задорный и интересный автомобиль лучшее соотношение цены и качества Ещё 2 фото

Ещё 5 фотоПриобрёл Опель Антару после рестайлинга модели в 2012-м году. За 8-м лет эксплуатации при пробеге 150000км авто подарил только положительные впечатления. Опель Антара - это мощный 2-х тонный просторный внедорожник. Порадовал меня своим комфортом и отделкой салона. Внутри всё отделано кожей и только мягким пластиком, который от нажатия пальцем проминается и потом восстанавливает свою форму. Поэтому нет никаких скрипов, треска внутри салона. Заводская шумоизоляция вообще на высоте! В машине очень тихо. Может быть стоило бы немножко зашумить моторный отсек от салона. Двигатель на холостых работает так тихо, что стоявшие рядом люди вообще его не слышали (тише, чем у любогл маленького седана) и это несмотря на то, что привод цепной (2 цепи). В рестайлинговой версии двигатель оказался более мощный и очень надёжный. За время эксплуатации двигатель сразу удивил меня своим неуёмгым аппетитом (по трассе 10-12 литров бенза), особенно в городе с пробками до 18 литров средний расход. Эту проблему я решил в г.Москве, установив газо-баллонное оборудование. Больше нигде в (Дзержинск, Нижний Новгород, Владимир) не смогли совместить мозги ГБО с хитрыми бензиновыми мозгами рестайлингового двигателя. ГБО мне устанавливали специалисты (преподаватели) в МАМИ ( Московский машиностроительный институт) в своей лаборатории альтернативных видов топлива. Классные ребята!!! Т установили классное оборудование по цене, даже ниже, чем в провинциальных городках. При этом снабдили целым пакетом всех необходимых документов и лицензий. С этого момента я забыл о больших тратах на топливо и приятным бонусом оказалось то, что мощность на газомоторном топливе УВЕЛИЧИЛАСЬ !!! Ну, а затем (для снежных зим и бордюров) я немножко затюнинговал подвеску. А именно - установил проставки под пружины и увеличил клиренс с 200 мм до 230 мм. Это никак отрицательно и критически не сказалось ни на узлах и агрегатах, ни на управляемости и валкости (это ж не гоночный болид). За всё время эксплуатации выяаилось только одно ,,слабое звено,, этого авто. Антара сильно нагружена на перёд (двигатель очень тяжёлый). Поэтому приходилось довольно часто менять передн е ступицы в сборе с подшипниками.

Всем здравствуйте! Так получилось, что стал я неожиданно владельцем Антары последнего поколения с движком Кадиллак 3,0 и 249 лошадками под капотом. Неожиданно - потому как заказал новый Митсубиши Аутлендер в максималке, но когда увидел его вживую - передумал, да и в Рольфе отнеслись отвратительно... В общем отказался от машинки, о чем ни капли не жалею! Перед покупкой Антары пытался найти отзывы владельцев и не нашел... Зато обнаружил несколько видео (но уже после покупки). Машина интересная, когда в нее сел - почувствовалось - машина, а не скучное непонятно что. Покорил коричневый салон, в сочетании с черной окраской кузова смотрится очень органично и ярко. (Хотел белую, но в наличии был только черный...) По салону нравится практически все хороший пластик, все под рукой 8 приводов кресла, выраженная боковая поддержка, люк, навигация в комплекте по России, куча ящиков (под сиденьем пассажира, подлокотник с хитрым секретным Г-образным ОГРОМНЫМ отсеком - рукой не достаю до стенки, прекрасный бардачок для А4). Комплектация у меня максимально возможная, что у конкурентов стоит намного дороже (на удивление). Обошелся он мне в 1270000 рублей - получилось скинуть с 1342000 руб! КАСКО дешевле почти в 2 раза (чем у Аутлендера). Подвеска умеренно жесткая, хорошо глотает неровности, на поворотах не валится, клиренс 200 - пока нигде не цеплялся (пришлось поездить по обочинам и ямам). Очень комфортно управляется - ощущение, что едет сам, а я так, просто корректирую! Пассажирское сиденье складывается и получается ровная поверхность со сложенными задними. Итого за креслом водителя 170 см, а от торпеды до багажника - 3 метра! И это при длине авто 4,5 метра! Из недостатков - расход 92 (это же американский движок) бензина 15-17 в городе, по трассе на круизе 8-10, если топить в пол - пишет 39,8 литра... Непонятно почему мультимедийный экран навигации внизу, посередине, а экран бортового компьютера перед глазами наверху??? Неудобно ведь??? Но это мелочи. Есть режим ECO - душит обороты и медленнее реагирует на педаль акселератора, пока идет обкатка рекомендовали на нем ездить. В итоге машиной очень доволен, красивая, вместительная, маневренная и проходимая.21 октября 2012Прошло 2200 кмПрошло 2200 км. Ну что дополнить? - да нравится мне машинка, каких - либо проблем не вылезло, расход определился в городе 19 л, на трассе 10 л. Так что бак примерно на 350 км в городе. (65 литров). Много это или мало? Наверное много, но я готов с этим мириться. Стараюсь чаще ездить на круизе - реально экономит топливо, но потом где-то срываюсь и экономия исчезает! Так что сам виноват... А, непонятный косяк с магнитолой: ставлю mp3, песни русские, то пишет русскими буквами, то "крокозябрами", причем с чем связано - не пойму. А песни - то одни и те же. Это тоже мелочи, прошивку обновить и всех делов. Перевез массу грузов габаритных, особенно порадовало складывающееся пассажирское сиденье! На резком торможении в пол с 65 км/ч сработала ABS отлично (человек решил развернуться на двухполоске прямо передо мной, не обозначая маневр заранее, а так - принял правее, (там как раз дорожка к площадке с магазинами был) и резко влево с одновременным включением левого поворотника, подставив мне весь свой бок... Короче оттормозился в 10 см от этого товарища! Короче, ни капли не жалею о выборе данного агрегата!13 января 2013Прошел 7000 кмХочется добавить немного информации, что было за эти 7000 км. Ну, словил три камешка за 2 дня, сразу сколы появились (около 1 см в диаметре) - неприятно, после седана, у которого видимо угол атаки другой, там камни просто отлетали вверх. А может и стекло слабовато? Не знаю... В морозы таки поползли трещины, так что весной замена лобового стекла. Заводился в -25 С без проблем, замороженные дисплеи медленно моргают, но все работает. Руль тугой и холодный (очень сильно захотел себе подогрев руля и зоны дворников!). Пока стоишь в мороз, холодно, пробовал минут 15 стоять - никак не греется, надо начинать движение. После минут 6-8 (от начала движения) уже в салоне хорошо, а через 12-15 -жарко. Может, так и надо? Расход такой же - по БК 18,8 за 7000 и 1250 литров бензина. Много? - Наверное, но что делать? Полный бак - от звонка до звонка уходит за 320 км. 3 января загорелся индикатор - ключик и масленка желтого цвета. Расстроился, думал масло жрет, проверил - нормально вроде. Приехал к официалам, 3,5 часа ее проверяли. Итого: это просто зажглась напоминалка о необходимости прохождения ТО через год (авто 12 года, наступил 13-й, 1,2 - выходные, а 3-го января - на ТО - это, прямо, немецкий "орднунг"). Напоминалку скинули, двигатель проверили, масло в норме, все в норме, тосол долили, помыли машинку и все... попросили 150 рублей... я в шоке. В общем, от сервиса только положительные ощущения. По снегу едет отлично. В снежной каше пробовал ввести в занос - ввел, но все ожидаемо, хотя ESP не отключал. Во дворе как-то заперли, выбирался по сугробам - нормально гребет. Скрипов новых не добавилось - полка иногда скрипнет и все... Да, прокатился на Х-Трейле, понравилась мягкость подвески, у меня жестче, но двигатели не сравнить (там 2,0 был). Ну вот, как-то так. Испытания продолжаются, хотя привык к машине, как к домашним тапочкам. Всем удачи!

Доброго здравия ! Чуть менее 3-х лет откатал на Антаре , 3.0 литра, автомат, комплектация Cosmo. Приобретен автомобиль был 25 октября 2013 года в местном Новороссийском дилерском автосалоне "Новокар" , там и постоянно обслуживался. Продан 2 августа 2016 года, с пробегом 43000 км. Опыт владения и эксплуатации самых разных автомобилей более чем достаточный, профессиональная деятельность так же связана с автотранспортом, по этому есть с чем сравнивать. По существу вопроса. Автомобиль в своём сегменте очень даже достойный. За время эксплуатации никаких проблем не доставлял. Примерно на 40 тыс. поменял передние тормозные колодки, щётки стеклоочистителей и всё. В управлении очень лёгок, комфортен, с отсутствием валкости, с достаточно неплохим обзором. Есть некоторые проблемы с зонами видимости в районе передних стоек, что в принципе характерно для подобных машин. Автомат хорошо адаптирован с двигателем и позволяет уверенно стартовать и выходить на обгон, мощности двигателя хватает с резервом. Тормоза уверенные и чёткие. Подвеска достаточно жесткая, наверное самая жесткая из всех кроссоверов аналогичного класса. Это добавляет ощущение устойчивости , но немного напрягает при движении по разбитым дорогам. Клиренс конечно не очень высокий, но для кроссовера вполне хватает. Городские бордюры и среднее загородное бездорожье берёт без проблем, а для большего он и не предназначен. Багажник позволяет комфортно путешествовать с багажом на семью из 4-х человек. Спинки задних сидений легко складываются. Без труда позволяют перевозить два не разобранных велосипеда, один стандартный, классический, другой детский, примерно на 8-12 лет. Салон удобный, высокий потолок, достаточные расстояния между задними и передними креслами, удобно регулируемая посадка водителя и вполне комфортные кресла. Имеются подлокотники, подстаканники и т.д. Мелкие пазы и щели практически отсутствуют в конструкции, что позволяет легко и быстро наводить порядок в салоне. Пластик на передней панели вполне удовлетворителен, качественный, легко протирается и не царапается, ничего не скрипит и не раздражает. На дверных обшивках и крышке перчаточного ящика пластик жесткий и легко царапается. Так же и в багажнике. Лакокрасочное покрытие и вообще металл очень неплохие. За период эксплуатации практически ничего не поцарапалось, не появилось сколов, за исключением очень мелких. ТО проводил у официального дилера, обходилось примерно в 10-12 тыс. руб. Из некоторых недостатков, без которых в принципе мне не встречался ни один автомобиль, отмечу следующие. - плохо настроенная работа датчика дождя, включение стеклоочистителей нередко происходит или с запозданием, или наоборот, включаются без необходимости - работа климат-контроля настроена примерно так -же. Трудно поймать комфортную температуру. Но при этом сам процесс охлаждения или нагревания салона никаких проблем не вызывает, всё происходит быстро. - в моём автомобиле штатная система мульти-медиа не обеспечена русскоязычной версией, что вызывает определённые неудобства. Сама система аудио и радио довольно примитивная , архаичная. - для такой комплектации можно было бы предусмотреть обогрев руля, которого нет. Других особых недостатков не припомню. Вносить в недостатки расход бензина в районе 18 литров думаю в этом случае не стоит. Всё таки 3-х литровый 6 цилиндровый атомосферник, плюс 6 ступенчатый автомат изначально это предполагают. На динамику и работу двигателя ни каких нареканий ! В целом, если оценивать данный автомобиль по 10-ти бальной шкале, я наверное поставил бы ему оценку не ниже 8, 5 баллов. Очень жаль, что концерн GM увёл свою продукцию с нашего рынка. В соотношении цена-качество-комфорт многие модели концерна, на мой взгляд , не имели конкурентов. Считаю, что Антара , как и ряд других моделей, не заслужено недооценены на вторичном рынке из-за крайне популистских представлений нашего потребителя, который часто выбирает не прагматичным умом, а эмоциями и советами соседей. Сам я продал достаточно быстро и удачно. Искренне желаю новому владельцу комфортной , удачной дороги и положительных эмоций от вождения этого хорошего автомобиля. Сам пересел на более бюджетный , ( обстоятельства ) и чуть свежее вариант от GM, надеюсь, что временно. Если продукция концерна опять широко вернётся на наш рынок, буду наверное думать о приобретении автомобиля класса Антары уже в новом или рестайлинговом варианте.

Владею уже второй год. Двигатель 3 литра. Кушает около 13 литров(это по пробкам) вместо паспортных 15-16. Двигатель - очень хороший и тяговитый. Иногда так и хочется "тапку в пол" и лететь. Разгоняется быстро и уверенно. Машина большая. Также, для меня, как для семьянина, немаловажным является тот факт, что спинка пассажира складывается вровень с задним рядом и багажником. Очень выручило, когда перевозил холодильник, стол и еще что-то. Цены на ТО вполне разумные, если покупать все расходники не у ОД. Серьезных проблем не обнаружил. Единственное, что уже раза 2-3 менял лампы в задних стоп-сигналах, которые почему-то все время перегорают только "парой", т. е. левые и правые. Качество материалов отделки салона оставляет положительные эмоции - кожа, кожзам, пластик очень мягкий на ощуп и выглядит дорого.

Здравствуйте!!! Хотел бы рассказать про автомобиль, который так скажем потерпел мне нервы!!! Через год пользования у меня начались проблемы!Во первых начала греметь крышка багажника, ощущения не из лучших, это все равно, что езда С открытым багажником, что я только не делал, и В багажнике ездил, и Силистрии смазывать и замок поставлял, а В конечном итоге забил весь замок смазкой и все прошло!!!Следующая неприятность была такова!Приехал на стоянку, вышел из машины не заглушив её, и слышу посторонние звуки, такие как будто рядом со мной стоит не бензиновый Антанта С двигателем 2,4 167лошадиных сил, а дизельный трактор! шум был не из лучших! Поехал В автосалон, искали двое суток, и оказалось, что датчик распредвала забился! хотя и масло менял через 8000км. не понятно В общем так и осталось!!!И третьей проблемой послужило то, что осенним утром шёл дождь, я приехал на стоянку и поставил автомобиль и ушёл, вечером прихожу, а за день все подсохло, вижу такую картину, что у меня оба передних колёса на уровне износа, ну наверное процентов 40 спорило! Поехал к официалам показал все и они мне говорят оставляй те автомобиль будем разбираться! В итоге как всегда это не гарантийный случай, но и сказали типо завод изготовитель накосячил! а именно рычаги передних колёс были закреплены на бортовые соединения без фасок, которых там 8 шт, ну вообще все сняли увезли В товарную мастерскую все сделали за мои деньги и на этом все кончилось, я уже продавал своего красавца! да кстати когда я все эьэто заметил пробег автомобиля был всего 26000 км. Если и плюсы кончно, - это отделка салона, лакокрасочное покрытие, мэметалл кузова прочный!!! В целом хороший автомобиль!Да тот владелец который приобрёл этот автомобиль доволен!Наверное я устранил все недостатки!!!!

Данный автомобиль, достойно смотрится среди таких автомобилей как Toyota, Mercedes и т. д. Отлично подойдет для семьи, для путешествий. Двигатель мощностью 249 л/с. С таким двигателем чувствуешь себя на много уверенней. Везде электроника. Очень доволен немецким продуктом. Так же говорят что у него есть брат-близнец американец Шеврале каптива. Из этих двух все равно отдаю предпочтение Опелю. Лучше такую машину брать новой, из автосалона. Так как если вы возьмете авто б/у, то не известно по какой причине ее продают. Так же может оказаться заводской брак, так что от этого никто не застрахован. А так всем советую, брать этот автомобиль. Он вас не подведет.