Opel Frontera 1999

Куплена в 2004 году. С 2004 по октябрь 2009 года почти не ломалась: замена бензонасоса, замена левой рулевой тяги, замена подшипников передней ступицы, ремонт глушителя и текчка (колодки+масло). Ездил много. Машина превосходно себя ведет на трассе, а так же на проселочной дороге. Расход топлива в городе 15 литров, на трассе около 10 литров. Очень удобна в управлении и максимальна проста в ремонте. Запчасти почти всегда есть в наличии, но т.к. машина редкая приходится ждать запчасть от 10 до 30 дней по заявке. Имеется фаркоп, поэтому на своей "Подружке" построил дачу. Очень вместительный салон, если разложить заднее сиденье можно перевезти 2-х камерный холодильник (личный опыт). Единственный недостаток при езде более 140 км/ч расход топлива сильно увеличивается, поэтому считаю автомобиль более инертным по сравнению с др.современными паркетниками... Жаль, что автомобиль сняли с производства, и не стали развивать его формы и возможности. Лично я продолжаю на нем кататься, очень нравится. Моя семья и м друзья одобряют мой выбор. Салон прекрасен, ни чего не скрипит и не стучит. Оди7н недостаток скрипит пластиковый чехол от запаски. Уходит со светофора первой ( кроме мощных машин), плавность хода прекрасная. Машина конечно не спортивная, но запас прочности есть. Держит дорогу ровно, уверенно. Хорошо ведет себя на крутых поворотах. Идет, как танк. Разгон быстрый, но т.к. машина тяжелая, обходят многие. Машина у меня 5 лет. Поломок минимум. По бездорожью на охоту и рыбалку - лучше нет. Трасса - 10л, город 15 л. Запчасти конечно не поцене "Жигулей", но все же ниже, чем новые или крутые иномарки. Машина для среднего класса населения. Хоть и не новый автомобиль, но лучшей альтернотивы пока не вижу. Тем более современные полноприводные джипы с коробкой автомат, а механики сегодня мало кто производит.

Автомобиль приобрел в 2009году.Долго искал,выбирал подходящую машину чтобы была рамная,в меру мощная(исходя из налога)высокий клиренс,простая и надежная как автомат Калашникова.Выбор пал на Opel Frontera.На Волге все рыбаки и охотники предпочитают эту машину-надежная и простая!Машина мне досталась в "сложном состоянии".По документам из автосервиса где она обслуживалась ЗАО "АИДА" 4-я Кабельная 2. выходило что машина из автосервиса почти не выезжала ей постоянно меняли технические жидкости,смазывали двери и проверяли давление в шинах.Я подсчитал что предыдущий хозяин вбухал в неё почти 200 тысяч.А на поверку оказалось что там стоит все родное и ничего не менялось!!! В срочном порядке замнил все расходники и масла, и машинка показала весь свой скрытый потенциал!Глубокий снег, грязь,топь-это ее стихия!Одно слово немецко-японский ТАНК!Машиной я очень доволен,очень удачная модель и жаль что её сняли с производства.На данный момент эта "транспортная" ниша пуста!!! Комфорт в машине на уровне .Огорчает только отсутствие воздушных фильтров на воздухозаборниках( вся пыль из подкапотного пространства в салоне).Салон "тихий" в сравнении с Субару форестером и Ланд Ровером Дискавери-2 (предыдущие машины ) По стилю вождения я не "Шумахер".машину я брал не для ночных гонок.Разгон плавный,ровный,чувствуется солидность урчания мотора и его запас мощности.На трассе разгон не ощущается вообще-глядь а уже на спидометре 150км/ч. Управляемость очень хорошая-чувствуется японская родословная.Один существенный минус-радиус разворота почти 5,5 метра.Но учитывая массу и габариты машины все это прощается. Сравнивать динамику Фронтеры с другими авто это сложно у каждой машины свои плюсы и минусы.Фронтера это не Субару.Фронтера это серьезная сильная и надежная машина для настоящих мужиков.И на трассе не стыдно показать её мощь. По надежности,простоте и ремонтопригодности в полевых условиях можно писать трактаты.До ФРОНТЕРЫ у меня были разные машины-Субару Форестер(асфальтовый пижон,дорогой в обслуживании все запчасти только оригинал,капризный,мерзлявый ужас) Следующим был Ланд Ровер Дискавери-тоже машина не из дешевых в обслуге.Но надо отдать должное-"работяга". А купил Фронтеру понял-вот это машина для направлений.Вложений почти не требует кроме расходников.Как я уже упоминал что на родном ремне ГРМ прошла 180 тысяч.Стоимость расходников просто смешная,некоторые дешевле Жигулевских.Например-фильтр воздушный 400.Масляный 100.Топливный 200.(Шеви Нивовский-400)Колодки тормозные от400. и т.д.очень много взаимозаменяемых вещей от других машин-Дэу,Санг-Енг,УАЗ,Мицубиси и т.п. Расход топлива замерял -9,4 трасса. 13л смешанный цикл это если лить хороший 95 бензин.А если брать "с обочины" 92-й то расход 11л трасса и 15 л в городе.Кстати приходилось заливать в бак всякую дрянь с "обочины" типа почти 92-й ничего,возмущается компенсаторами но жрет! По соотношению цена/качество очень рекомендую всем любителям активного кпуглогодичного отдыха.Машинка как будто специально создавалась для направлений.Охотники с удовольствием покупают 15-18 летние машины.Просто Уазики и Нивы через год другой после активной эксплуатации просятся на покой а эти ничего-бегают и еще как!!! Впечатления от машины неожиданно очень хорошие(ведь брал на угад) и имею солидный опыт во внедорожной эксплуатации внедорожников.Немецко-японский танк простой и надежный как автомат Калашникова!!!

Отличный вариант для внедороги и также трассы.очень мягкий и легкий в управлении