Opel Vectra 2008

Данным авто владею почти 7 лет. За это время, ремонтов было много))) Но и пробег не малый, 200к! В принципе, автомобилем доволен. Комфортный (для своего времени), не особо прихотливый, вместительный, и не побоюсь этого слова - надежный! Менять не собираюсь!

Хороший внешний вид, очень качественный салон,современный дизайн, хороший вид и очень мягкий платик, хорошая музыка. Достаточно толстый метал. Всё есть, всё удобно. Дешёвые запчасти, Редко ломается кстати. Удобное управление.По машине: -очень нравиться мощь под капотом, конечно не самый оптимальный вариант 150 лс, но и не самый обделенный 90 лс. -просто шикарный салон, очень приятно и удобно сидеть сразу понимаешь D класс. -большой багажник, очень удобно трансформируются задние сидения, есть также небольшой отсек на заднем сиденье, очень удобно через него например рейки или лыжи через багажник продевать. -нравиться урчанье дизельного мотора -полезная функция круиз контроль- на трассе врубил ее и отдыхаешь.

Крч, поясню за данное ведерко, опишу плюсы и минусы которые я выявил для себя за 2 года эксплуатации.Вообщем машину купил за дорого с пробегом 69 тысяч из-под дида как говорится. Ни бита, ни крашена, в такси не работала, здесь все по классике. Пересел с Поло седан 11 года в самой бич комплектации какая только могла быть на свете. И так, первый момент, кого может заинтересовать вектра? 1. Тех кто случайно наткнулся где-либо на неё и скорее всего за бич ценник, потому что случайный человек никогда не садившийся в Опель даже не подозревает о ее существовании ибо тачка на дороге встречается достаточно редко, да и если встречается то как правило не привлекает к себе внимания. 2. Человека, который имел дело в своей жизни с Опелями. Так случилось и со мной, до поло я владел Вектрой Ц дорест Z18XE на механике. И когда я выбирал следующую тачку, много чего смотрел в определенный бюджет, аккорды 7, сивики 8, фокусы 2 рест, ну и много всякого хлама. Ничего живого не попадалось за адекватный ценник и глянул вектры рестовые, в моем городе живых так же не оказалось, и ради интереса жмякнул +300км от города и нашлось в соседнем городе сочная вектра которую и купил.После покупки все масла, фильтра поменял и начал гонять. Первый год вообще проблем не было, заменил задние колодки которые были ещё родные. Передние кстати до сих пор родные. Потом начали выскакивать детские болячки. И далее я опишу все те проблемы с которыми сталкивались многие владельцы моторов Z18XER. Первым делом застучали шестерни при запуске на холодную. Париться особо не стал, и отложил ремонт до тех пока не станут стучать на постоянку. Вторая болячка с которой я столкнулся это потекший теплообменник. В отличии от старого Z18XE здесь накрутили эту парашу с резиновыми прокладочками. Кто-то заваривает их, кто-то ещё что-то изобретает. Я париться не стал, заказал комплект прокладок в автодоке, ценник был в районе 3,5к типа орига. Поменял прокладки в сервисе, заодно поменял грм, норм заменитель стоил в районе 4-5к за комплект ГРМ, ну и по мелочи ещё какие-то работы в виде промывки системы охлаждения были сделаны сразу. Немного о прокладках которые пришли с автодока, почти все они были дэу, а некоторые были онли gm made in джермани. Вообщем поездил я на всем этом деле не очень долго, может месяца 3-4 и опять давануло масло с теплика только уже наружу, не в антифриз. И на этот раз заказал опять все прокладки но уже онли жм без всякого дэу. Ходят уже больше года после замены, пока что все ок. Стоили в районе 4к. Позже застучали шестерни на постоянной основе, по предпринимательским ценам был найден полный комплект для замены, по деньгам вышло чуть меньше 10к и замена в районе 5к. Но замена шестеренок на новые ещё не означает что вы избавились от этой проблемы раз и навсегда, они могут смело застучать через 10к пробега. Как и почему вопрос философский, но в интернетах такие случаи есть, можете по изучать. До кучи ко всему барахлу надо махнуть электромагнитные клапана, которые якобы управляют этими шестернями. Точной технологии не знаю, так что не кидайте тапками. На этих клапанах есть сеточки, и они бывают засираются. Существует две версии этих клапанов дорест и рест, типа модифицированные. У меня стояли дорестовые, то бишь старого образца, поэтому так же махнул их на модифицированные, ценник в районе 7к вышел. Следующим моментом была течь прокладки маслянного насоса, сама прокладка оригинальная стоит в районе 1.5-2к вообщем не дорого, но замена ее муторная и в сервисе выходит в круглый ценник. В одном мне зарядили 15 в другом 10 только за работу. Так что наверное сам полезу туда. Поэтому советую если лезете в грм, меняйте сразу эту дурацкую прокладку на новую и проверенного качества, потому что потом выйдет дороже заново туда лезть и по деньгам выйдет дороже. Далее столкнулся с проблемой термостата. Вообще с покупки тачка не очень хорошо грелась, но я особо не парился по этому поводу и гонял дальше, пока она вообще греться перестала. Полез читать интернеты и пришёл к выводу что это термостат. Там какая-то резиночка которая со временем разлагается на атомы и охлаждающая жидкость крутится по большому кругу. Кажется тех процесс выглядит так, если не прав, знатоки поправят. Крч проблема решается покупкой термостата от Шевроле Круз за 700р и 15 минутной заменой во дворе. Потом бывают проблемки с модулем зажигания. Здесь система следующая : 4 катушки объединены в 1 модуль. Т.е. навернулась одна катушка, будь добр прикупить весь модуль целиком. Поэтому советую беречь модуль смолоду. Для этого советую прикупать нормальные свечи с тепловым зазором 0,85-0,95 мм, и перед установкой проверяйте щупами, если что регулируйте. Комплект свечей выходит в среднем 700-800 рублей за более менее нормальные аналоги. У меня оригинальный модуль навернулся, ради эксперимента взял китайский, по деньгам вышел 3к, пока отходил 1,5 года без проблем. Следующее куда лазил своими кривыми сальными рученками это подвеска, махнул опорники, ценник 700р за два подшипника. Если берёте новые опорники вскрывайте и пихайте в них смазку или попросите чтобы это сделали в серваке, потому что ее там практически 0. Ну и когда снимал стойку порвал пыльник на стойке стаба, поменял на новую, ценник тоже в районе 700-800 рублей. Ну и по подвеске за 105к пробега больше ничего не делалось, вся остальная подвеска орига. В целом чувствуется что подвесон немного расхлябанный, всё-таки время и так далее, но пока ничего не брякает и не стучит поэтому пусть ходит. Отдельно расскажу про ходовые качества. Не рулится вообще, та ещё баржа, но комфортно. В городе никаких напрягов не испытаете, если подвеска впоряде будет катить вас с комфортом. Не S класс на пневме конечно, но за свои бабки нормально. На трассе машина ведёт себя очень кайфово, прямую держит отлично, 170-180 идёт как влитая, ветра бокового не чувствует особо. На поло любой ветерок на такой скорости уже за сердце хватаешься. Максимум ездил 220 на ней, совершенно адекватно едет, вообщем ведёт себя порядочно. По разгону на механике, в городе в режиме овощ пойдёт, на погонять не хватает само собой, 140 лошадок для такой баржи маловато, но для любителей понаваливать есть 2.8 мотор, хотя хрен вы его найдёте живой из хороших рук, но может повезёт. Как правило живые тачки отлетают быстро через своих, через клубы, форумы, беседки, драйв2.Шумка норм, но на доресте шумка была определенно лучше. Про качество отделки салона и про оснащение. В целом, никаких скрипов и сверчков нету, когда в движении, но если начать все лапать то это такое себе, похрустывает конечно, но в движении молчок. Если конечно ваш салон не дербанили кривыми руками. Самое бесячее могу выделить хруст подлокотника, но это дело решается проклейкой его. Сиденья нормальные, не затекаешь, не устаёшь, но и назвать их удобными тоже не могу. Далее кожа рожа. Кожей все это добро назвать трудно. Салоны с кожей бывают 3х видов в основном. 1. Полностью кожа и остальные два комбинированные. В целом одна фигня, не очень износостойкие. Не видел фул кожаных сидений в идеальном состоянии, в основном средней помятости со складочками и трещинами. На комбинированы салонах трескается боковинка, в основном водительская. Тряпка хорошая, плотная, не маркая.По плюшкам и опциям. У меня комплектуха не топ, но все самое необходимое имеется. 2х зонный климат, подогрев передних сидений, обогрев и эл. регулировка зеркал, датчик дождя, штатный ксенон, абс, есп. Но опций могло быть хренова туча зависит от того в какой комплектухе вам попадется. Люк, электропривод сидений, электроскладывание зеркал, автозатемнение зеркал заднего вида, то что в салоне и боковых. Вентиляция, поворотный биксен AFL, редкая и дорогая штука, но светит отменно. Подогрев задних сидений, управление музякой с заднего ряда сидений, передние и задние парктроники, так же были аморты IDS, в двух словах тачка сама поджимала аморты в поворотах, сглаживала клевки при торможении ну и так далее, дюже редкая и дорогая штука. Вообщем крч много всего было, тачки со всеми этими наворотами бывают попадаются, но как правило на овоще у вас будет такая-же как у меня комплектейшн. Так, далее в двух словах про музяку. У меня 4 динамика и 2 пищалки, мафун самый бичевый он же CD30MP3 но с ауксом с завода, что радует и ушлепский монохромный дисплей бк он же GID. Отдельным шиком является цветной CID, выглядит симпатичнее да и с помощью предпринимательских схем к нему можно запитать камеру заднего вида. Музяки мне хватает. Из мафунов самый нормальный по деньгам можно выцепить CDC40, так что если захотите маленько поболее настроек и маленько получше качество звука, но не портить вид приборной панели берите ее. На авито можно выцепить от 3 до 5к.Забыл маленько написать о фарах. За галоген ничего не могу пояснить, а вот за штатный ксен могу. У меня линзы целковые и сами фары в отличном состоянии, поэтому светит все это добро неплохо, света хватает, особенно после тухлого галогена на полике, небо и земля. Дальний свет обычный галоген. Если вам досталась тачка с бодрыми фарами не жмите денег на нормальные лампы, забудьте про китайские за 700 рублей, выжгут всю линзу, потом жалеть будете.Такс, забыл опять немного о мкпп написать. Вообщем на 1.8 идёт или робот изитроник, вообще вроде ходят, но я тачки с роботом категорически не рассматривал, ибо ну его... или 5 ступенчатая мкпп F17. На трассе дико не хватает 6 передачи. И по надежности есть нарекания, ибо коробка старая как экскременты мамонта. Всех докучает хруст при включении задней передачи, ибо синхронизатор на оную отсутсвует. Лайфхак небольшой имеется, при включении задней при выжатом сцеплении воткните первую передачу, и сразу врубайте заднюю без всяких хрустов. На доресте шла такая же коробка, и конкретно на моей дорестовой вектре была проблема с включением 2 передачи. При открутке мотора и резком включении второй происходил хруст как на девятке. На доресте у меня пробег был 180к и коробка и сцепа была родная. На ресте проблем с включением второй нету. Но в сравнении с поло, там передачки шелкались легче и чётче. Но в целом не напрягает вообще, привыкаешь быстро.Кратенько про внешний вид. В целом, тачка выглядит неплохо, особенно в ОПЦ обвесе и каких-нибудь заводских 18х катках. У меня с завода стоят 17, но в арках теряются, 18 самый сенокос. По кузовам есть седаны, универсалы и типа лифтбеки. На мой вкус типа лифтбеки вид имеют поболе, да и хлам всякий грузить удобнее. Универсалы кайфовые, но строго на любителей или ценителей практичности, ибо места там опой жуй. Корма на универсалах мне не очень. Седаны как седаны, ничего такого. Есть еще такая штука как Сигнум, но даже не думайте...Подвожу итог. Тачка норм, но детские болячки докучают и портят все впечатление. К покупке рекомендую, наверное только в том случае если вы не боитесь взять набор с инструментами и самому поковыряться в машине. Вообщем такой вот отзыв у меня вышел, если что-то вспомню еще, добавлю. Всем мир.

Это уже вторая Вектра в семье. И снова доказала свою надежность. Предсказуемые неисправности (заводские болячки) устранялись по опыту первой машины. Двигатель сказка — резв и неприхотлив. Масло LIQUI MOLY , замена через 10000км и никакого угара. Подвеска в меру мягкая — ямки проглатывает без дискомфорта в салоне. На скорости на дороге как хороший утюг- чем выше скорость , тем больше прижимается. Большой багажник и откидной подлокотник в спинке заднего сидения позволяет перевозит лыжи и огромный багаж. И главное таких машин ОПЕЛЬ больше не выпускает!!!

Добрый день форумчане! До Opel"я владел Audi A4 1997 года выпуска, с которым мучился 2,5 года. Но речь не о оцинкованном "старом" железе, а о вышеуказанном авто. Владение и использование старого Audi вынудили рассматривать авто, не особо популярное на вторичном рынке. Т.к. данная популярность очень бьет по кошельку (имеется ввиду цены на расходники, доп. комплектацию, услуги тех. сервисов). ИМХО Выбор пал на Vectr-у т.к. она подходила под мои запросы(цена-качество, вместительность багажника, недорогое обслуживание, по возможности полный электро-пакет). Попался мне аппарат с родным пробегом 69 000 км с полным эл. пакетом. ( который я почти не использую))). Автомат 2.2 Direct 155 л.с. Полный электро пакет, салон велюр, патронники по кругу, ксенон (штатный), и т.д. Начнем по порядку. 1. ТО После покупки, я совершенно случайно))), попал на большое ТО с заменой масла в коробасе, свечей, колодок, которое встало мне в 12.000 рублей (с расходниками). Делал у "неофициалов", т.к. у знакомого есть сервис Opel. Так же была сделана полная диагностика подвески, которая выявила замену передних пружин.( 5 500 с работой). На том же ТО узнал, что Opel активно использует электрику Valeo, что вызвало сомнение относительно качества. 2. Двигатель - относительно двигателя мало могу чем поделиться, т.к резвым его не назовешь, ломаться он ен ломался (проехал пока 16 000 км.)., масло не ел, не грелся, не шумел. Динамики хватает на размеренную езду, гоняться на нем нет смысла. Сомнительный гул со стороны капоты появляется в районе 4000 оборотов, которые наводят на мысль "ну нах..., лучше в другой раз". Туповат на малых оборотах (1 и 2 скорости). 3. Подвеска. Первое, что приходит на ум - "жесткая". Пятая точка чувствует практически все неровности, но в то же время отлично держит дорогу (не побоюсь этого слова), на поворотах не заносит, на снегу очень даже неплохо. После замены стоек по кругу задних пассажиров перестало тошнить ))). Поставил Каяба. вроде норм (11400). В целом за 16 с лишним тысяч проблем (ремонтов) не было. Используя: Москва, Подмосковье, дача (150 км. от Москвы). 4. Салон Прежде всего могу сказать, что качество отделки меня радует, нет грубого пластика который ходит ходуном при малейшей возможности, велюр отлично переносит химчистки. Кресла удобные, но раз в месяц пытаюсь найти более удобный вариант настройки сидения (либо влияет кол-во настроек, либо просчет анжанеров, либо сколиоз))). Все приборы на своем месте. Особенно регулировка подогрева сидений и климат контроль. Информационный дисплей показывает максимум полезной информации, вот только с расходом иногда привирает. Задние сидушки раскладываются, что отдельно доставляют радость. 5. Шумка Это отдельная тема, которая может занять не одну строчку текста.Где её практически нет: а)Колесные арки. б)Днище в районе задних сидушек. в) Багажное отделение (Слышна улица, даже пение птиц при "опущенных" задних сидениях. Двигатель почти не слышно, не считая оборотов свыше 4000 (страшные звуки я Вам скажу). 6. Электрика Это тема особенно интересна. Тот самый Valio мать его!! При дожде начинает глючить датчики ближнего света, датчики зарядки аккумулятора. После просыхания перестает. На 75 000 сдох Гена (он же Генератор Сцука). Цена вопроса 14 000 sssraniy Valeo, или 18 000 Bosh. Твою. же мать, на мою ауди стоил 8 000, но после установки мозгам не понравилось, что гена Bosch и требовал Valeo или оригинал за 25 000 руб. В итоге плюнул оставил Бошу! Датчик так и горит. Противотуманки не лопаются (как многие пишут). Возможно редко использую, т.к. тумана у нас не так много как в Лондоне. Теперь минусы: 1. Управление (руль острый+ электро-гидроусилитель, постоянно дергает на кочках и неровностях). 2. Расход при исправной системе 12-14 литров. 3. Электрика как говорят сервисмены, не блещет качеством и требует постоянного контроля. 4. Штатные стойки никуда не годятся. 5. Передняя юбка цепляет все неровности выше 10 см. 6. Уверенный старт душит система. 7. ESP врубается при любой мелочи (даже лужицы которую сделал котенок). 8. Хромовые детали облезают. 9. ЛКП не лучшего качества( быстро затерлась родная краска, быстро ловит пескоструй). 10. Слабое лобовое стекло. 11. И вот ещё чудо, иногда замерзают форсунки омывателя стекол и фар)). В цело, скажу только одно: Крупных поломок не было и скорее всего не будет. Автомат и двигатель без нареканий. Поворотливый,но туповатый агрегат, имеющий много места для большой семьи. В любом случае необходим контроль электроприборов и стоек (сказали слабое место). Обслуживание не бьет по карману. (Общие расходы за 8 месяце составили 41 000 рублей (плюс, минус 3 000) с учетом обслуживания после покупки). Да ещё пачкается (скотина в прямом смысле) как свинья. Жду комментов, Системно писать не умею, след. отзыв будет лучше.

Так получилось, что родительский автомобиль оказался у меня. Они взяли себе новый Nissan Almera, а Opel попал в мои руки. Состояние у него было, мягко говоря, так себе. Пробег за 150 000 км. А мне что, лишь бы ездил. Устроившись на 5ю работу, накопил на ремонт... В первую очередь, было решено восстановить подвеску и обновить все технические жидкости с фильтрами. Выбрал достойное СТО, провел диагностику ходовой — заказ запчастей, ремонт. Дорого. Даже, учитывая аналоговые запчасти. Однако, оно того стоило) Все колеса выровнялись и машина преобразилась. Старичок взбодрился и стал управляться как в молодости. Однако, радость длилась не долго... Однажды, затроил двигатель — с нами попрощался модуль зажигания. Свечи надо менять вовремя. После замены модуля зажигания, в самый интересный момент, двигатель отказался раскручиваться выше 3000 об/мин. Запускался как-то подозрительно странно и долго — словно карбюратор залило. Стороннее СТО. Диагностика. Диагноз — датчик коленвала. Малость удивились вместе с мастером от того, что он вообще запускается и едет. Потом были поиск специалиста и замена датчика. Дорого, но работает до сих пор... Потом случилась у нас лютая зима. Вместе с ней, как всегда, острая необходимость в автомобиле. Было принято решение не глушить двигатель при температуре ниже —30. Морозы стояли больше месяца. В пике холодало до —55. Все прошло хорошо. В салоне было достаточно комфортно, передвигался в пределах города. До весны радовался — надежный немец, мол, не подвел... Пришла весна, хрустели ШРУСы, от сайлетблоков лишь труха... Датчик температуры на улице слился — не выдержал резкого перепада температуры при начале движения в морозы. Благо, на одной из работ был служебный автомобиль. Передвигался на нем. За лето накопил на ремонт. Далее по старой схеме — достойное СТО, диагностика ходовой — заказ запчастей, ремонт. Дорого. Да, двигатель запускается даже при —45, проверял, но... Теплообменник. Благо масло пошло на коллектор, а не в ОЖ. Сначала менял резинки, но после заменил целиком. После очередного воскрешения автомобиля из пепла, кошелёк начал намекать, мол, а не стоит ли расставить приоритеты? В лютые морозы на такси дешевле и быстрее. Никакого прогрева двигателя, ночного страха пожара на стоянке, утреннего откидывания снега, поиска мест для парковки на работе... И вот, очередное лето. Автомобиль в прекрасном техническом состоянии. Есть 2 недели свободного времени. А почему-бы не в Гагры? Льготный отпуск, Бла-бла-кар... Хм) Проехал около 10 000 км. Отпуск получился шикарным. Мегион-Гагра-Севастополь-Мегион. Естественно, на любителя ехать, а не стоять на месте. Если бы время позволило, в каждом из мест задержался бы подольше. Было много разных дорог. Было много разных попутчиков. Что особенно умиляло, так это реплики пассажиров на темы "Удобно, комфортно, не ожидал от Опеля" и тому подобное. Автомобиль не подвел ни разу. На серпантине позабавило сообщение бортового компьютера, мол, осторожнее, тормоза горячие. В Севастополе провел ТО по замене масла ДВС и фильтров, а на обратном пути, в Екатеринбурге, сделал диагностику ходовой. По словам мастера — новый автомобиль. Лукавил, гад... Очередная зима. Плановая замена всех жидкостей, новость от родителей о планах продажи авто. Естественно, сейчас он не идеален. Отсутствие передних брызговиков и разного рода пустяковые касания и притирания сделали своё дело. Выглядит он так себе. Однако, если до августа не продам — вновь в Гагру поеду)Место на фото: г. Джубга. Автокемпинг "Берег мечты".

Автомобилем владею достаточно с 2011 г как пригнали, проехал на нём за всё время эксплуатации около 110т - шикарный автомобиль во всех смыслах: 1.Вместительный - если сложить спинки задних сидений то расстояние от крышки багажника до передних сидений составит 2м 10см! 2. Экономичный - если ехать на юг то бака это около 55л хватает на 1100км! 3. Комфорт - удобные сиденья, плавная езда, задняя подвеска - независимая, несмотря на то что авто весит 1т 600 кг, плюс 550 кг полезного груза и в длину почти 5метров - очень резвая! 4. Самое главное - недорогая в обслуге во всем налог - 1800₽, по запчастям за всё время поменял - задние амортизаторы, передние и задние стойки стабилизатора ( косточки), остальное расходники - всё! 5. Машина очень нравиться, продаю чисто из-за того что не используется, просто лишняя. Ещё 8 фото

Доброго времени суток, автолюбители! В этом отзыве я расскажу Вам о моем выборе практичного и надежного авто, со своей точки зрения. Отзыв о моей предыдущей машине Вы можете найти в разделу «ведра и лопаты» или просто по этой ссылке: http://my.auto.ru/review/4028247/ Настало время описать свои эмоции и впечатления о новом купленном аппарате, им стал… Opel Vectra C 2008г.1.8 140 л.с. пробег 91500. Почему? Читаем дальше… Продав Ваз 2113 по прозвищу «Мощь» за 115 т.р. очень был этому рад, а покупатель думал что пошел на хорошую сделку, дай Бог ему здоровья… Взял в кредит еще 300 т.р. и на общую сумму выбирал что-нибудь надежное, с высоким клиренсом (живу там, где еще не изобрели асфальт), молодую по годам, на ручке и с комфортов для езды как с внешним, так и с внутренним. Машину хотел чтобы возить себя, родных и иногда нажимать правую педаль в пол. Как говорят многие эксперты: «Нормальные, поддержанные машины начинаются с 400 т.р.» , поэтому рассматривал до этой суммы с учетом диагностики, расходников, страховки, постановки на учет, новых дворников и других мелочей. Выбирал на авто.ру по этой сумме и с учетом своих потребностей, в основном попадались Жигуленки, косившие под иномарку или старше 5 лет иномарочки. Привлекательны были следующие машины: Шкода Октавия Тур – машина хорошая, надежная, по деталям не дорогая, багажник огромный, экстерьер правда не айс, но с учетом остальных параметров, сделал на ней акцент. Но за эту сумму к сожалению найти не удалось, или битая, или комплектация минимальная. Митсубиши Лансер 9 – машина про которую тоже гласят легенды, но увы на тот момент попадались 1.6. на автомате, с большим пробегом и 2009 года, т.е. коробке скоро хана. Шевроле Лачетти Седан – за эту сумму можно было-бы попробовать найти новую, но она была пустая по комплектации, 1.4. и ее технические параметры оставляют желать лучшего. Мазда 3 Салун – красивый откуда не посмотри, технические параметры подходят, комфорт в салоне присутствует, но узнав, что она занимает призовые места по угоняемости и тот факт, что проживаю не в лучшем “районе” … эту идею пришлось опустить. ФФ-2 рестайл – тоже одна из надежных машин (кроме пластика салона) но тот факт что на ней каждый 2-й катает и ездят менты заставил отвернуться от этой идеи. Хочет быть не как все, и тем более не как менты  Митсубиши Лансер 10 – на одной телеге уже откатал, а эта ещё и дороже – кто не понял это я про шумку. О том как спустя пару лет надо будет расставаться с машиной тоже надо иметь ввиду, а Лансер 10 вряд ли выгодно получится продать. Ниссан Альмера Классик – была похожая ситуация по цене и годам как и с Лачетти, после того, как прокатился желание отпало – ну не моё это, было 60 лет взял бы его или Рено Логан на дачу ездить. Пежо 407 – машина казалась красивой, несмотря на длинну с Титаник, салон большой, вместимый, но проблем продажи тоже играла большую роль, мало любителей этой марки автомобилей, и многие теряют приличные суммы при продаже. Мерседес Слс Амг 6.2. 591 л.с. – шучу, просто красивая машина. Вольцваген Гольф 5 – это та машинка, которая больше всех запала в душу и подходила по многим фактам, на тот момент была возможность взять 2008 года, 1.4. 122 л.с., собрана в Германии, на ручке, не бита, не крашена, но пробег в 160 т. меня спугнул. И наконец после длительных поисков наткнулся на замечательную машину Opel Vectra C , как и писал ранее 1.8. 140 л.с. 2008 года. пробег 91500 , покупал с салона, машину разменивали по трейд-ину, прошла много предпродажных проверок, экстерьер очень подходит по характеру, интерьер, а именно обрубленная торпеда, очень нравится, сиденья комбинированные ткань-кож.зам, 2х зонный климат – контроль, абс, есп, подушки, жопогрейки и много всякой всячины, в которых до сих пор не разобрался. Из минусов трещина на пол лобового, как я считал. Все это добро обошлось мне за 375 т.р. Первым делом отвез на диагностику подвески – сказали хороша, для местных дорог пойдет, но нужно будет тормозные диски поменять, т.к. кусками сгнивают и отваливаются, машина стояла длительное время… Т.к. пробег перевалил 90, надо было менять ГРМ, горький опыт владения 13кой ускорил этот процесс, поменял 2 ремня + все ролики, вместе с работой 14т.р.!! Это очень дорого, я считаю. Плюс этот мастер неправильно метки поставил, иногда на протяжении 2х месяцев движок подтраивало – механик записан теперь, как Паша Кривой. Далее случилось то, о чем жалею до сих пор, в тот же день после постановки на учет, поехали обмывать в КФС и я вшатал ее в столб на парковке… фаре конец, бамер расколот, крыло погнуло… долго не думая нашел нормального мастера за пару дней и 17 т.р. мне все залатал. После 13ки долго привыкал к габаритам Вектры, при парковке до сих пор выхожу и смотрю сколько осталось места. Спустя некоторое время поменял все же тормозные диски по кругу и колодки вместе с ними, все встало очень дешево, вместе с деталями и работой порядка 12 т.р. + у него же исправил метки ГРМа после Кривого. Совершенно бесплатно Александр Златорукий продиагностировал машину со всех сторон, выявил что настоящий пробег 170000! Течет масло из прокладок. Но это все не беда, машина говорит огонь! Забились с ним на исправление протечки масла, 8 т.р. детали + работа. Мастера который занимается моей машиной могу порекомендовать кому надо. Из-за нехватки асфальта на местных дорогах вытекли задние стойки, но все у того же мастера за 5 т.р. вместе с работой договорились на ближайшие выходные. Также машина прошла путь Москва – Питер после таяния дорог и снега, без единой поломки, места поспать в ней было предостаточно. По расходникам, ремонту и практичности можно уже судить по вышеперечисленным проблемам. В машине нравится всё! Очень плавная, разгоняется резво, на светофорах можно побороться, место в салоне есть для всех, багажник здоровенный, расход 8.5 смешанных, учитывая что в пробках добираюсь до работы, климат- контроль круче, чем открытые окна, попку хороше в холодное время греет, да и вообще все под рукой, кроме подстаканников! Кто их сделал такими маленькими?! Максимум банка 0.33 влезла. Из плюсов ещё стоит выделить, что мои дворники, противотуманки, ресницы на фары, ручки дверей и зеркала кроме меня ни кому не нужны и их не воруют и не отрывают как на 13ке. А из минусов, в первый месяц, каждый день по 2 раза останавливали на каждом посту ДПС при въезде и выезде из города. Видимо черный парень, за черной машиной выглядит подозрительно. И все же маленький клиренс в 13см не очень подходит для нашей территории. В общем все что хотел, я написал, извините, если засрал вашу машину при выборе своей, вероятней вы ошиблись)) Спасибо за внимание! Будут вопросы, пиши, рад буду побеседовать и подискутировать. P.S. Сам не перечитал, что писал, так интересней.7 ноября 2014Только факты и продажа.Добрый вечер! За почти год владения данным авто было много приятных и не очень моментов, эмоции подутихли. Был очень расстроен что автомобиль немецкой сборки может быть не столь качественным. Начались появляться всевозможные шумы из под капота, в салоне и в подвеске. Поэтому дальше отзыв буду писать, как помощь в выборе поддержанной Вектры. Двигатель 1.8 в 140 л.с. для этой машины, я считаю, не достаточно. Разгон до 60 медленный, на светофорах бывало отставал от потока, не насилуя и убивая движок, до 3500 оборотов. Но после 60 км набирает хорошо! На больших скоростях машину носит из стороны в сторону, на неровностят раскачивает. Тормозные диски и колодки менял на АТЕ, до этого как-то не обращал внимания, на скорости при торможении все происходит очень резко, но в пробках тормозной путь длинный и педаль как-будто тяжелеет, пару раз чуть не догонял в переди едущего. Прогревается машина долго, когда показывает градусов 80 печка все еще не греет, а стрелочка начинает опускаться ниже. Подвеска низкая, зимой вставал на пузо, а летом при выезде на природу слушал чиркание травы об днище. Насчет губы на бампере отдельная история, всегда выходит из пазов, а было дело, что отвалилась на ходу и пришлось топать до ней около одного километра. Большим сюрпризом оказалось, что сайлент-блоки не меняются, пришлось покупать вместе с рычагом, встало 12т.р. Насчет ЛКП, в начале лета после мойки начинал замечать вме больше и больше жучков. Передние крылия и пороги начали гнить. В стыке между бампером и крылом передним просто отвалилась краска в 2 см шириной. По салону все устраивало, кроме решеток воздуховода, в 2 местах отвалилась нижняя полоса. На форумах все крепят её на скрепку или спаивают. И подлокотник из дешевой пластмассы, который вмегда шумел. По электронике все хорошо, но были моменты, когда заводил машину очень громко и шипелево играла музыка и ее было не убавить, приходилось глушить и заново. По ходовой особых поетензий не было, кроме заднего хода, при включении передачи частенько слышал жесткий шум, как будто не выжимал сцепление. У друга на Зафире такая же проблема. Также при движении задним ходом свыше 20 км в движке или спереди в подвеске был ужасный шум и дергало. Масло через прокладки уходило прилично, так и продал не заделав. Помледние месяца я проводил на форумах обсуждая почему и как? Так и не почувствовав себя владельцем надежной немецкой машины. Но не все так плохо как я описывал, возможно это только у меня так. Но до сих пор я еще не встречал машины такого класса с богатой комплектацией за такие деньги. В заключении хочу добавить, что продал машину за 390 т.р. И ни чуть не жалею. Теперь рассматриваю японца по прозвищу Цивик, 4д 2009 года 1.8 140 л.с. на механике или Астру Н с теми же показателями, но 2010 года. Спасибо за внимание, буду рад ответить на все вопросы!

Не знаю, проехали на нем 180000км и наверное столько же ещё проедет без проблем. Отец купил Опель Антара пару лет назад и за пару лет проблем уже больше с ней, чем с вектрой 2008 года. Все же когда выпускал Опель немецекой сборки, то качество было на высоте... грустно расстаться с такой лошадкой, но у нас стала большая семья и теперь конечно только внедорожник нас вмещает. Советовал бы я такую машину к покупке-однозначно да, с чистым сердцем. Самому поменять в этой машине расходники-дело для простое, не разу не приходилось для этого тратить много средств и времени. Дешёвый в уходе, расходы небольшое, в целом машиной я доволен. Ещё 1 фото

Ещё 10 фотоЗа время эксплуатации автомобиль показал себя только с лучшей стороны, особенно в дальних поездках. Мощность двигателя позволяет получить отличную динамику при любых условиях, шестиступенчатая механика позволяет не напрягаясь двигаться с достаточной скоростью при минимальном расходе топлива и хорошом комфорте. При движении по горным серпантинам ни разу не перегревались тормозные диски, а включенный климат контроль никак не влияет на мощность двигателя. А сам двигатель даже в 40 градусную жару стабильно держит температуру. Круиз-контроль работает на отлично, отключение срабатывает автоматически при нажатии на педаль тормоза или "газа". Достаточно вместительный салон, объёмный багажник, полноценная запаска. Стеклоподъемники всех дверей, запирание всех дверей с салона, складывание зеркал, обогрев зекрал и заднего стекла. Авто климат двухзонный, управление штатной автомагнитолой на руле - кстати очень неплохой звук. Шесть динамиков, при этом четыре установлены в каждой двери, а два высокочастотных спереди. Этим достигается комфорт прослушивания для всех пассажиров (проще говоря не бУхает сади). В автомобиле хорошая шумоизоляция, корейцы и наши авто рядом не стоЯт... Вполне достойная иномарка с кучей наворотов по стоимости сопостовимой, а то и ниже отечественного авто.

Проехал без проблем 180000км и наверное столько же ещё проедет так же без проблем. Из замен-ремонтов — только расходники, и не разу не приходилось для этого тратить много времени и средств. Особый плюс подвеска, ямки-неровности не ощущаются в принципе. Из минусов, не очень хороша родная шумоизоляция, но это легко решается. Автомобиль дешёвый в уходе, расходы небольшие, достаточно экономиный в плане расхода топлива, примерно 9-10 на 100, и это с учетом роботизированной коробки, вобщем в целом машиной я доволен. Рекомендовал бы в качестве первого, или не первого авто, всем кто хочет получить комфортабельный и безпроблемный автомобиль по цене Ацента

Машина надёжная. Поломок серьёзных не было. Единственный минус - низкая. Зато на трассе очень устойчива. Динамики для обгона хватает. Не хватает обогрева лобового стекла после того как " вкусил сей плод технического прогресса. Не удобно сделано включение климата. Необходимо заходить в бортовой компьютер в несколько нажатий кнопок. После опеля пересел на весту кросс. Небо и земля. Качество материаллов полный шлак по сравнению с опелем. Да и расходники на весту не сильно теперь дешевле.Пожалуй и всё.

Неплохой автомобильчик, чудесно просторный сзади за счёт удлиненной базы на 100 мм от Signum"a. Купили в апреле 2012 года на замену Caravan B 1996 года выпуска, взяли дилерский с пробегом около 69.000 км, сейчас на одометре ровно 100.000 - юбилей. Единственное критичное требование, которое он предъявляет к пользователю - отсутствие пробуксовок на жидких или замороженных покрытиях. В этом случае проще включить нейтраль,выйти из машины и вытолкать её руками, никаких пробуксовок и раскачек. Дуэт робота и антибукса (неотключаемого) этого не допускает. Второй момент, требующий привыкания, это коробка Изитроник (Изя в простонародье). Это изобретение базирующиеся на обычной 5-ти ступке F17, можно назвать сомнительным достижением великого немецкого автопрома. Но бояться его не надо. На более мелких машинах (Meriva, Astra) он, кроме подёргиваний в плотном траффике на 1,2 передачах никаких проблем не доставляет. На Vectra из-за большего веса и проблем больше. У меня (точнее говоря у жены, т.к. в основном, сарай эксплуатирует она) на 78.000 коробка перестала переключатся, причём не входя в аварийный режим. Перед этим Изя "медлил" с переключением с 1 на 2-ю передачу, а тут встал и всё.Далее эвакуатор (буксировка запрещена) и на сервис. После долгой безрезультатной диагностики, при осмотре сливного болта коробки, обнаружилась стружка. В результате вскрытия оказалось, что Изя непренуждённо сточил вилку переключения 1-2 передач в "0". Поменяли вилку, комплект сцепления, собрали коробку, сделали адаптацию. Через 12.000 км на ТО90.000 при адаптации износа диска сцепления не выявленно, переключения ровные, без задержек. Так, что для Изи должно быть правилом - раз в 10,000 км на адаптацию точки схватывания, и будет счастье. Не бойтесь его ребята! На трассе вообще отлично, ручным режимом с 5-й на 3-ю, газ в пол, и ты на первом месте. Единственно, настройки не позволяют эффективно тормозить двигателем. Также на 90,000 поменял комплект ГРМ и приводной с роликами. Самостоятельно можно менять масло (фильтры), лазить в передние тормоза, в задние лучше не надо - нужен специальный съёмник-поросёнок для вкручивания рабочих цилиндров. Лампочки часто перегорают и быстро меняются (от работы приводов робота напряжение колбасит). Больше никуда не лазил сам. Из внепланового: - вентилятор охлаждения с блоком управления вражеской фирмы VALEO - объект повышенного внимания, пока заменил, вообще Опелеводы рекомендуют тюнинг Бош и забыть про этот вопрос. - загудел передний ступичный подшипник, здесь он дорогой в сборе со ступицей (около 6.000 руб) - заменили. - поставил и зиму и лето вместо 215/55/16 215/60/16, что очень чуствительно подняло уровень комфорта, и прибавило нелишний 1 см клиренса. Для неизбалованного премиальными брэндами юзера автомобиль комфортен, есть: - Мультируль обшитый, чем-то похожим на кожу; - АБС, антибукс и система стабилизации; - однозонный климат (правда, на БМВ двухзонный работает лучше, но там седан тонированный и ему гораздо легче); - электропривод 5-ой двери; - все стеклоподъёмники с электроприводом; - кожанный салон сподогревом передних поп (правда задний диван и боковая обивка сидух - "экокожа", т.е. дермантин, но такого сейчас и БМВ не стесняется); - Зеркала с автозатемнением, подогревом и электроскладыванием; - начальные задатки шумоизоляции (по сравнению с "япами") - круизконтроль; - датчики света и дождя; - задний парктроник; - 6 подушек. Единственный "-" для меня профиль сидений,но это индивидуально, я на опелях с 1997 года, спина и шея болят всегда. Сам я с 2002 года большую часть жизни перемещаюсь на БМВ, там лично у меня таких проблем нет (Москва-Питер, Москва-Одесса, без перерывов, Москва-Крым с ночёвками - всё со здоровым позвоночником, не вопрос). Потом, можно сидухи и поменять, сейчас это не проблема. Отдельное слово хочется сказать про мотор с удивительным названием Х18XER - при своём малом размере в 1,800 кубиков и 140 кобылах при 1,500 кг сухой массы, он тянет всегда, съедая около 9 литров в смешанном цикле. На трассе, при полной загрузке, можно уложиться в 7 литров на сотню, с учётом подмосковных затруднений. Перед этим на Vectra B имели Х18ХЕ в 115 кобыл, про него таких хвалебных од не сложишь. Разгон с места, при развитых навыках работы с роботом, позволяет быть почти всегда впереди. На трассе обгоны с 80-100 км - без проблем. Правда уважаемые сервисмены говорят, что робот Изя этого не любит, но я тормозить не могу, на то он и робот, чтобы я ему режим работы задавал. Масло c фильтрами Mobil1 0-W40 раз в 10,000 км. В подвеску пока не лазили, про комфорт 60 профиля (штатный размер Toyota Camry) я уже хвастался. Так что жители мегаполисов, обременнённые дачным хозяйством с качественной дорогой и семейством не более 5-х человек, это авто для Вас. И ещё, повторюсь, не бойтесь робота, всё ремонтируется, а левый коленный и тазобедренный суставы целее будут. А если сравнивать с автоматом, то гидромеханника на таком же моторе по одинаковому маршруту на более лёгком Шеви Cruz"е жрёт на 25-30% больше. А это существенная разница (9 и 11,5 на сотню), с ручкой не сравнивал. Главное в сервис, по расписанию! Да и мне продавать сей аппарат когда-то надо будет, хочется побольше денег получить. Следующая Вектра Караван D под названием Инсигния Спорт Турер не впечатляет своими грузопассажирскими возможностями, а являет собой попытку прыжка Опель в премиум класс. Мне она не нужна, хотя дизайн и динамика турбодвижков, беспорно, приятно поражают. Но это уже не грузовичёк-труженик и ещё далеко не премиум. Следующим семейным дачным сараем, наверное будет БМВ5 в кузове Е61 или VOLVO ХС70, ХС90 трёх-пятилетней старости. Всем удачи на дорогах и удовольствия от автомобилей (и не только)!Ещё 3 фото7 декабря 2013ЮбилейВот и первый юбилей! Вторую зиму встретил уверенно на шипах NORDMAN 4 215/60/16.12 января 2015Наверное, расстанемся, тихо налетайте.Закуплен новый сарай, так что, кому интересно возить много добра в комфортных условиях и экономить бензин, пишите письма.16 июня 2015Сломался Изя :-(Сломался привод сцепления, сгорели щетки. Ремонт привода обошёлся в 8.000 руб., гарантия 6 месяцев. Продаю!

Отличная машинаЕщё 13 фотоВнешне не самая презентабельная машина, но при своевременном элементарном уходе, машина очень и очень достойная, за 13 лет эксплуатации ни разу не подвела, она просто едет всегда, кузов оцинкован весь, слово ржавчина данному авто не знакомо, в местах где во всех остальных авто появляются жуки у неё могут появиться сколы, я говорю о колесных арках и зонах где у всех авто от естественной эксплуатации появляются сколы, возможно я через чур пристальное внимание уделяю автомобилю, но взамен она никогда не подводит, всегда и везде довозит, выполняет на 1000% свой функционал, простая рекомендация владельцам всех авто не доводите пожалуйста свои авто до состояния металлолома, и они отплатят вам своей надёжностью, просто делайте всё своевременно!!!

Всем добрый день. Хочу поделиться своим опытом владения этим автомобилем. И так к покупке был готов, на дворе 2011г. искал авто до 150 л/с в черном цвете, на коже, на автомате.... до 550000руб. Посидел на форумах понял что с автоматами и вариаторами у данного авто проблемы и решил купить за 500000 авто на механике с пробегом в (75000км). Также на форуме прочитал что есть проблемы и с механикой но в единичных случаях. В день покупки загоняем авто на диагностику к известному мастеру с форума в строгино, кто в теме тот поймет. Видим подтеки в районе правого внутреннего шруза. Мастер говорит, что ерунда, авто в хорошем состоянии есть экземпляры и хуже, так же говорят что все моторы z1,8xer капризные нужно следить на предмет разных подтеков, напоминает что необходимо заменить вентилятор радиатора(болезнь верок), считывает ошибки - все ок. про пробег чтоб посмотрел я сразу же забываю на радостях , да и он не напомнил засранец(через год узнал у оффициалов что пробег был 130000-150000 через их комп.) , видимо хотел поскорее получить мои 600 рублей)). едим оформлять в ГИБДД. Я довольный как слон еду домой. Через месяц подтек от шруса оказался подтеком от маслоохладителя(тоже одна из болезней верок лечится в сумме примерно 7000Р у мастеров на 100000 км хватает где то) можно ездить не которое время и подливать по не многу антифриза у меня уже побежал он сильно и как раз поподал на глушитель и все это испарение попадает в салон при остановке на светофоре (не камильфо) , сразу же были заменены ГРМ с роликами, термостат (долго прогревалась минут15). вложений где то +20000р я счаслив. на счет света - стоял родной ксенон с авторегулировкой наклона. свет го...но. купил поставил новые лампы D1S по цене 2000 за штуку. предварительно промыл фару изнутри дисцилированной водой, результат чуть лучше на 30%. Заказал противотуманные фары HELLA D80 3500р, поставил - УРА я снова вижу на трассе. В мае заметил гул из коробки начал курить форум понял что подползает писец вторичному валу опять очередная болезнь верок. Вскрытие доказало это. Пошли поиски и варианты обмозговки починки авто. (новая коробка 200000 в германии, вал со всеми подшипниками - около 30000 ждать 1 мес и не факт что придут, Б/У коробка 20000). местные кулибины обещали восстановить вал на заводе за неделю вышло в 1,5 месяца, а так же и кулибины из москвы переделывали работу моих кулибиных по валу- обещая срок в 1 неделю что вылилось 1 месяц. КУЛИБИН отдавая вал заверил что он лучше нового.Восстановление обошлось в 10000 с работой. http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=85814&hilit=%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF+%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%8C&sid=843d028dc4407e4d19749aea74bd5c76 Проклиная всех этих мастеров и решив для себя что больше ни когда таких афер не допущу ставим коробку на место я счастлив. Все лето без машины , без поездок на озера, без взрослых приключений(((. (хотя как сказать с машиной то я на трахался в сласть). Тут с этого момента я начал задаваться вопросом спихивания этого болезненного авто.(((. Пришла осень.И поехал я в мааскву забрать одну девочку из аэропорта. по середине пути в 150 км от города мой авто задергался, встал и...... умер. вот ссылка на то что приключилось, описывать долго http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=161936&hilit=almer&start=20 в итоге покупаю сразу контрактный двигатель (с коробкой то я уже ученный). С первыми морозами у меня полопались все трубки охлаждения ,еще одна болезнь верок, как я думаю из-за двигателя что его вынимали-вставляли,убеждаюсь что нужно скидывать аппарат а жааааалкооооо. Отсасала у меня эта фролен как настоящая немецкая шлюшка на тот момент около 100000 р. всех расходов. Думаю ну все таки должны же закончатся все эти болячки, когда же она поправится. 8 Марта поменял привод в сборе и сцепление полностью, убедился что скоро придет писец маховику и еще раз подумал что как можно скорее нужно скидывать авто,а жааааалкооооо. И вот опять май , замечаю что сильно убегает масло из коробки. Сразу вскрываем коробку и видим дыру размером в 10 копеек в ней, от вторичного вала , того самого восстановленного. Оказалось втулка съехала с вала и выссвервела дыру к корзине сцепления. Сразу звоню в Москву на счет контрактной коробки и договариваюсь что буду вскрывать ее на месте перед покупкой чтоб убедиться в состоянии вторичного вала , благо всего 11 болтиков. Вскрыл, убедился(даже масло еще было новое не уезженное), купил 15000.Коробки там F17- слабые для вектры С. рассчитаны на легкие авто и маленькие лошадиные силы, до 120 л/с. РАД , надо продавать , а жааааалкооооо. любил я ее))) надеялся. Так что еще, кожзам на водительском сидении потрескался. за 2 дня до продажи пошили кожанные вставки((.2000р. машина висела в продаже с декабря месяца, 2 звонка до мая было. В конце мая пока авто стояло в гараже без коробки замучали звонками раз 15 и предложениями посмотреть авто((((. Засада. всем врал что в командировке и просил перезвонить через 3 дня)))). И так скинул. сначала был рад, прошел месяц в поисках другого авто. не купил. то что нравится за 1200000. пожалел не раз что скинул такой хороший авто, нужно было убивать до последнего, на крайняк оставить жене. Когда продал сказал себе что больше ни каких опелей.Пересмотрел кучу самых разных авто, вчера чуть не купил инсигнию))) 220 л/с. за 900000-2011г.в. за 5 мин до сделки отказался и извинился. Пока в фаворитах у меня тиана, инсигния ,камри. также 2 дня назад чуть не купил хундай i40 .пришел на контрольный осмотр и последний тест драйв, тут менеджер сделал роковое предложение проехаться на сонате 2011 г.в. с тест драйва. цена 1000070.ПОНРАВИЛОСЬ.сажусь в I40 катимся и мы с женой оба понимаем что ЭТО уже не наше, хотя цена 1000000 2013. просим менеджера сонату за 1000000, не соглашаются.извиняемся уезжаем. Что то я отвлекся извините. и так 1,5 года эксплуатации при настоящем пробеге около 200000 моих из этих 60000 км я вложил в нее около 150000 р. точнее при 130000р. я забил записывать все расходы. авто мне нравилось, Всем спасибо за внимание, что было то было, ни о чем не жалею. ШКОЛОТА на велосипедах начинайте обсирать отзыв...))))

Владел автомобилем 2 года: с 2018 по 2020, за время владения было примерно 70 тыс. вложений необходимых.Авто покупал специально на механике, отсюда - никаких проблем и одни положительные эмоции от владения вектрой! Особенно хочу подчеркнуть качество пластики салона, качество кузова (за два года ни разу не красил и не обрабатывал, все целое, даже те рыжики на задних арках, которые были при покупке из-за «качественных» отечественных реагентов остались там же и не стали больше или глубже)).Особенное внушение вызывает качество отделки салона, ездил как на боре 2018 в предмаксе, на мазде 6 2019 и похожих авто за 1.5 мл+, так вот там внутренний пластик и элементы отделки мне просто стыдно сравнивать с вектрой, они убогие, раньше немцы делали качественные вещи, gmc - это был гарант качества и могли спокойно поспорить со своими собратьями: BMW, Audi и тд. (кроме Mercedes, так как мерсы - это всё-таки эталон), потому что за те же качественные авто, что и у конкурентов, они брали в разы меньшие деньги.Лифтбек- отдельный, огромный плюс! Пространство и удобство при наличии такого багажного отделения сравнимы только со следующими классами: паркетники, джипы и тд., где изначально конструктив планируется с большими вместительностями, а тут обтикаемый седан с пятой багажной дверью! 70% хэтчей не могут похвастаться такими объемами, а то, что они выглядят внешне и внутренне при этом на несколько классов ниже, я вообще молчу.Единственный важный момент на который нужно обращать внимание при выборе любой б/у машины - это ее состояние, не ленитесь проверять, загонять на сто или в сервис, что бы знать косяки. Я покупал вектру в салоне, были произведены диагностика и проверка кузова, ходовой в соседней мастерской у автосалона (уже не говорю про документы), и даже при этом, только через год в другом автосервисе, специализирующемся на немцах, они обнаружили некоторые изменения системы охлаждения и впрыскной системы двигателя для того, что бы было установлено газовое оборудование, хотя следов от него практически не осталось, не считая этого, так как его установили когда-то, а потом сняли, нигде в документах этого не значилось. Это не проблема, пришлось, правда, заплатить 10тыс. не считая запчастей за то, что бы они вернули все в оригинальный вид, но все же - это неприятно, поэтому: проверяйте при покупке, не скупитесь!А моя вектра С 2008 года 1.6 105 лс механика лифтбек белого цвета оставила только положительные эмоции, специально прописал ещё раз характеристики, что бы прочувствовали этот кайф со мной!)Не бойтесь брать эту модель данного года на механике (даже других двигателей), если проверили у профессионалов - она того стоит!Ещё 11 фото

В соотношении цена качество, на мой взгляд лучший выбор. За эти деньги можно росматривать или корейца или авто ниже классом. Комплектация заслуживает отдельной похвалы. Судите сами: биксенон(адаптивный-фары заглядывают в поворот), датчик дождя, датчик света, круиз, двухзонный климат, подогрев сидений, 6 подушек, автомат, мотор 2.2, антибликовые зеркала, ESP, ABS, ASR, EBD, коженый салон и всё это за 32000$.В кузове лифтбек Vectra смотрится интереснее чем в седане, да и в сидушках разница имеется - более выражена боковая поддержка и пасажир имеет те-же регулеровки что и водитель. Моторчик резвый и в паре с автоматом выдает классные впечетления. Подвеска жестковата, но отробатывает ямы на отлично, пробоев у меня пока небыло, а вот дорогу держит замечательно, особенно чустуется на трассе, да и повороты прописывает ка по дуге. Я получил от машины больше чем ожидал и считаю что это отличный выбор который может дать фору многим авто выше классом как в плане техническом, так и вплане эмоций.

Игорь.Красиво написал!!!Я уже год проездил и скажу вам так...Машина просто сочетание всех наилучших и самых важных для водителя желаний!!!1 - комфорт, светлая кожа, приятный интерьер да и вообще просто балдеж!!!2 - мягкая езда просто умиляет, а если хочешь то поверьте мне высокооборотный мотор не разу не подвел меня когда хочешь погонять. Например, рвануть на зеленый свет! Я думаю, меня все понимают!3 - Машина просто понимает что ты от нее хочешь и автоматическое включение фар и датчики дождя и климат просто кайф! Про эти вещи просто забываешь и когда садишься в другую машину понимаешь… чего-то не хватает!Моя любимая замерзла ей + 26 а мне +19! Двух зонный климат рулит!По трасе расход 8л. про скорости 140! В городе 12, 5л.Прошу заметить, что это не первый мой автомобиль и мне есть с чем сравнивать!Ауди, фольц, шевроле! Цена и качество это эта машина!!!

мощная, лехко упровляемая и комфортабельная. Научились делать.Те Опелякоторые привозили в в начале 90 х-не чита этому.Это уже не немецкий москвич- запрос на бизнес классБезопастность на 5!комфорт на 4!В след раз буду брать Ниссан Теану.- немного подороже опеляа так - хорший авто.

Авто брал за 25000$ год назад. Аналогов такого размера салона за такие деньги из "нормальных" брендов только Hunday Sonata. Опель понравился больше. Из недостатков: - жесткая для наших дорог (( Но если вспомнить ту же Субару, то не так печально на душе - капризна к бензину ... похоже этот недостаток относитися только к 1, 8л двигателю. Капризность заключается в том, что машинка немного подтупливает, не больше. А теперь плюсы... - цена! остальные одноклассники стоят тыс на 3-5 дороже - авенсис, мазда 6 - цена на СТО - 1ч работы на Опеле 100 грн, на Тойоте около 200 - почувствуй разницу - широкая резина, адаптация к украинским дорогам (клиренс весьма немалый) - качество (за 40 тыс сгорела лампа стопа и все, тфу, тфу) - родной ближний был хорош (не знаю почему возникли нарекания); поставил ксенон за 300$ и особого преимущества не наблюдаю - акустика на высоте! - лучше на порядок, чем в авенсисе и мазде 6 (признают даже владельцы оных); вставил хороший Альпайн и никакого саба не надо Отменная машина за эти деньги. Были бы лишних 5 тыс, наверное, взял бы авенсиса - мягче он, что для наших дорог немаловажно. Машина себе ничего, ездить можно, в её сегменте за такие деньги новую, и с такой кой комплектацией - найти трудно. Время покажет, и расставит всё по своим местам. Машиной доволен!!!!!!!!