Opel Zafira 2014

Отличный семейный автомобиль. Высокая посадка, хорошая обзорность. Достаточно вместительный — 7 мест, второй ряд "не зажат". Багажник большой. Освещение шикарное, линзы в темноте далеко светят, адаптивные, просматривают в поворот. Есть помощники водителю: круиз-контроль, расстояние до впереди идущего авто, контроль полосы, чтение дорожных знаков, камера заднего вида, передние и задние парктроники, . Дизель 165 л.с. оптимальный для такой машины. Расход 8,6 при городской эксплуатации и поездок на природу. ТО не тянет карман. Владейте, не пожалеете.Ещё 8 фото

Что хотелось сказать в первую очередь про данный авто? Многие будут читать этот отзыв и взвешивать за и против. Поэтому сразу к делу. 1.Салон: Торпедо, панель под лобовым сделаны из хорошего пластика, мягкий, не гремит, практически нет никаких сверчков. О комфорте на 50% можно судить по удобству посадки, поэтому скажу что сиденья не плохие, в меру мягкие, в меру плотные, есть регулировка по высоте, что в совокупности с рулем регулируемым по высоте и вылету дает возможность удобно устроится водителю с любым ростом. Прекрасный багажник, это огромный жирный плюс этой машины, реально огромный. Трансформация салона хороша, второй ряд сидений сдвигается до самого конца образуя ровную площадку, где можно лечь в полный рост. Есть третий ряд сидений, но ни разу не использовал его. Из минусов салона это отсутствие различных ниш и карманов, к примеру солнцезащитные очки деть просто некуда. Шумоизоляция на троечку. Дизайн салона соответствует 2005 году, когда эта машина вышла в свет, тогда это было хорошо, сейчас по меньшей мере скучно и угрюмо. 2.Кузов: В свое время наверное затролили инженеров Opel обидными поговорками, про то что можно услышать как гниет Opel, поэтому они создали реально хороший кузов. Кузов оцинкован, что самое главное хорошо покрашен, проверял слой краски толщиномером ЛКП, меньше 150 микрон нигде не нашел, ну чтож корейцам такое и не снилось. 3.Подвеска: Это сильная сторона. Примитивное устройство и надежность. Моя машина произведена в была в Германии для Французского рынка, следовательно подвеска для европейских дорог, на скорости машина рулится идеально, но по немецки упруга, вся подвеска стоит родная ни малейшего нарекания нет. 4.Двигатель: Дизель объемом 1,7 л. 110 л.с., маркируется A17TDJ, made in Japan (Isuzu), топливная система самая надежная Denso и уже вполне успешно ремонтируется, но правда с недавних пор. Присутствует штатный подогреватель топливного фильтра. Мотор выполнен очень просто, нету например фазовращателей с которыми постоянно мучаются владельцы бензиновых Зафир, нет проблем с теплообменником которые есть в бензиновых Опелях. ГРМ устроен просто, обычный ремень с заявленным ресурсом 150 тыс. км. Но люди которые трепетно относятся к машине, конечно же заменят его в промежутке 80-100 тыс. В любом случае это проще и дешевле замены одноразовых цепей с таким же ресурсом. К слову ремень и ролики у оф. дилера стоят до 100 долларов и работа по замене в обычном сервисе мне стала 60 долларов. Плюс огромный в том, что помпа системы охлаждения не контактирует с ремнем ГРМ. До сих пор стоит оригинальный аккумулятор. Из минусов холодный двигатель долго прогревается и работает довольно шумно, но если уже нагрелся то и не остывает, ни на холостых ни на трассе в любой мороз. Расход по трассе как в паспорте 5 л на 100 км. В городе расход может доходить до 7 л. 5: Коробка, М32. 6-ти ступенчатая. В 2012 году эта модель была модернизирована, изменена конструкция и увеличены размеры подшипников первичного вала в результате чего все ранее известные проблемы ушли. Из минусов которые указывают на эту модель данная машина их не имеет, т.к. качество сборки не вызывает сомнений, поточу собрана она в Германии. И как упоминалось выше стоит модернизированная коробка М32, которая в отличии от бензиновой F17 не имеет недостатков. Итог: Отличное качество, недорогое содержание, но машина для взрослых людей без понтов которым нужна практичность, а не огонек. На данный момент машина находится в продаже, если продам сообщю здесь же об этом. Машина находится и зарегистрирована в Беларуси, при ввозе и постановке на учет в России растомаживать не нужно, спасибо таможенному союзу. Ещё 6 фото

Добрый день!В целом автомобиль не плохой, до тех пор пока не начинает ломаться.А что ломается вам компьютер не скажет и будете платить за все запчасти... менял много чего да и видел следы ремонта от прошлого владельца. Машине всего 5 лет было и 100 т.км, а страдала как 20 летняя. У меня на киа за 10 лет столько проблем не было, сколько на этой за пару лет.Бесит ещё китайский автомат, который переключается жёстко на 2-4 передачах при обычной езде. При динамичной или пенсионерской все ок.Может мне просто не повезло, все сделал и продал бесожаления ,а наоборот с радостью!!После такого опыта хочется только новые брать с гарантией хоть какой-то, что и сделал.

Ещё 2 фотоДень добрый! Много можно про машину написать, но главное это что я с детства любил поездки на море и в горы. Эргономика сидений от Рекаро позволяет проехать 1,5 тысячи и потом, как ни в чем не бывало, заниматься домашними делами или ставить лагерь на пляже. Каждый обгон как песня, с легкостью и заметным превосходством над обгоняемым. А по вместимости нет равных. Основное это то, что с собой можно увезти. 7 человек с горнолыжной снарягой, или с кайтовым оборудованием! На заднем сиденьи отлично помещаются не только дети, но и собака с кошкой. Поездка с детьми становится легче, не мешают ни сумки ни коробки, достаточно поставить бокс на рейтинги, пять минут. Если будет сдедующий — Зафира с полным приводом!

Владел с 2014 по 2021 год, без проблеммный авто с удобным и вместительным салоном. Только ТО и расходники, лучшее расположение педалей и кресла, удобство расположение водителя, как в домашнем кресле, 1840 км за один присед-Ростов-на-Дону в Питер. При низкой цене-большое количество опций и приколюх, сиденья трансформируются, перевозил комнатную дверь с коробкой, дверь багажника закрылась. Достойная динамика седана при внутреннем огромном пространстве. Цена расходников и работ по их установке ниже отечественной Лады.Ещё 3 фото

Так получилось, что на фоне кризиса 2015 года, когда на все машины чуть ли не ежедневно поднималась цена, надо было купить большой, недорогой автомобиль. Выбор пал на Опель Зафиру. Сначала мне машина не понравилась, двигатель часто глох на малых оборотах. Затем, я сделал чип-тюнинг двигателя и проблема ушла, кроме того двигатель стал очень эластичным, на скорости 50 км/ч тянет на 5 передаче. Большой салон, с удобными креслами, одинаково регулируемыми. Высокая посадка. Хорошая трансформация позволяет иметь сзади грузовой отсек 1550 на 1000 высотой около 700мм. Кроме этого, форма крышки пятой двери его не уменьшает, как у большинства автомобилей. В салоне 7 посадочных мест, за 4 года эксплуатации, два раза возил всех семерых, но только детей. Обслуживание. После того как у официального дилера мне поставили салонный фильтр меньшего размера, я от казался от таких специалистов. Ушел в специализированный сервис обслуживающий марку Опель. Там менял что положено по регламенту раз в 10 тыс. км. За качеством работ я слежу всегда сам, делалось все только по регламенту. Единственная возникшая проблема — полетел датчик температуры двигателя. Это я понял сразу — увидев прыжки температуры на бортовом компьютере. Стоимость запчастей и обслуживания получается средняя, как раз для бюджетных машин. В дороге машина ни разу не создавала проблем, поэтому я уверенно ездил пару раз в Астраханскую на рыбалку, в Швецию кататься на лыжах, в Карелию, в Черногорию, проехал пол Европы. Расход минимальный по топливу с включенным кондиционером по трассе получается при скорости 107 км/ч 6,7 л/100км. При нормальной скорости в 118км\ч — 7,5 на груженой машине. Если ставить бокс на крышу, расход возрастает до 8,3. Единственный минус — это шумоизоляция. Очень пожалел, что не сделал ее сразу после покупки. Теперь уже нет смысла...

За период эксплуатации ни разу не подвела "зефирка" Вместительный, комфортный, но есть лишнии опции которыми не разу не пользовался!! К чему голосовое управление, активный датчик света, лишняя трата денег. И проблема в обогреве передних сидений, менял два раза. Тетки на моеке коленком встануит и всё! Ремень грм замена заявлена 150 т км, но я поменял на 90. Еще бы ходил. Рычаги стабилизатора поменял на 145 т км. Теплообменик поменял превинтимно на 100 т км хотя тоже зря не подтекал. А в целом от владения авто в восторге. До неё была лаччети.

Было более 30 авто, работал профессионально водителем, продавцом авто — это лучший автомобиль в моей жизни — вместительный, динамичный, комфортабельный. Фара 1500р Дверь 2000р Робот ходит 300к — далее привод выкидываем за 25к делаем механику ездим дальше. АВТО ОЦИНКОВАНО ПО КРУГУ Багажник как у грузового Рено кенго + крыша для автобокса на 500л 8 пассажиров — реально Есть модификации с бесключевым доступом — можно найти очень комфортную машину с поясничным подпором даже у переднего пассажира — в итоге мерс будет лучше только по шумке (делается за доп деньги) и подвеске — подвеска на пустой жесткая (чуть мягче Соляриса, но не октавиа) так как груженная опускается сильно — грузил до тонны (высокий потолок, удобная погрузка) в итоге когда у мерса фара 150к — забываешь про шумку (делается — не мрак совсем) и подвеску (грузопассажирский авто) Подвеска очень безопасная — не кренится даже груженная, тормоза нагрузку тоже держат, не возникает опасных ситуаций из-за перегрузов — на пустой сильно с запасом тормоза, обкорнать отличная, эргономика, посадка высокая, минимализм в салоне может отпугнуть, но зато пластик мягкий и ничего лишнего. Ощущение, что инженеры делали авто для себя со знанием дела. Мне нравится простой дизайн — практичный с пластиковыми молдингами Удобно заниматься любовью в этой машине, я бы сказал это авто для целых оргий В итоге едет как легковушка, не грузовик вроде h1 по дворам ездить, вместительный, дискомфорта при езде от шума или тряски нет, гонял 180 по мкад, обслуживание копейки 9-10 литров зимой на роботе, робот отлично переключает — лучше современного 2018 автомата на октавии. Те кто пишут плохо — либо лохи не понимающие — мол фары не ксенон (были комплектации), либо укатанные авто вз яли. Фары светят хорошо, бывает лучше я бы оценил на 70%, но проблем не возникает, зато форма удачная пачкаются плохо и чистятся легче чем на ceed, зеркала и боковые стекла тоже стойкие к набегающему потоку грязи Этому авто за эти деньги нет достойных конкурентов. Очень жаль что Опель ушел, а еще следующее поколение — С мягче, но менее качественнее и продуманнее. Б — это еще то время когда было качество. Подробнее можете на Зафира форум зайти. Уверяю, что если Вы шарите и найдете авто живое (любое можно убить), Вы его будите Уважать и никогда ничего плохого сказать про него не сможете = полюбите так как именно таким должен быть авто — универсальным неприхотливым и практичным, да еще который валит. Обидно расставаться. Не верите — ищите другие отзывы в интернете вроде Зафира форум, тут в основном перекупы (не разбираются) и лохи (взяли хлам) отзывы написали про этот авто Еще к слову про комплектации с панорамной крышей — можно найти или поставить обыватель фар, бачек омывайки на 7 литров вроде с датчиком жидкости, ксенон штатный тоже при большем желании ставится — можно сделать идеальный авто, но мне жидкости хватало, фары уже выше описал, расход радовал — гбо под полом, а еще печка офигеть какая теплая как в классике — можно баню сделать — не то что в последней октавии где даже осенью холодно. Автодоводчики стекол вниз и вверх обучаемые на задних стеклах даже с пульта пассажира, а не главного, штатная шумоизоляция в заднем бампере, крыльях полу двери багажника. Минус как у Сида отсутсвие аэродинамичного спойлера как у каптюра — быстро закидывает стекло, щетка не очень, на форуме продают спойлер за 2500р — решает проблему. двери широко открываются, на втором ряду в 3 сидеть комфортнее чем в весте — шире. При покупке смотрите на губу переднего бампера, картер двигателя, ржавчину в левом заднем крыле (после лампы фонаря могли не герметично поставит) — крышка в багажнике, привод зеркал. Педаль тормоза у всех затертая + масленная полоска под гбц это тема всех GM ecotec — просто это так, масло не жрет антифриз не уходит. Пороги задних дверей всегда затерты из-за ширины, ширина из-за механизма отката второго ряда.

Немного про Опель Зафира Турер 2.0. Автомобиль эксплуатирую почти 3 года. Когда принимал решение о приобретении, обратил внимание на оценку Top Gear британская телепередача, посвящённая автомобилям. Её ведущий - Джереми Кларксон "отнёс" Зафиру в топ-10 лучших автомобилей https://www.driving.co.uk/car-reviews/clarkson/jeremy-clarksons-star-cars-201516/ . Изучил техническую часть автомобиля рискнул приобрести. Сегодня понимаю, что автомобиль достойный похвалы, расход топлива, функциональность салона, приём двигателя, вместимость багажного отсека, нужные навороты и опции, мягкость хода и главное не тянет с кармана лишних денег! К "минусам" Зафиры могу отнести лишь низкую "губу" впереди автомобиля, зимой и при парковке необходимо поправлять нижнюю резинку. Однозначно автомобиль для семьи и путешествий !!!

очень комфортная и удобная машина. Никогда не подводила.единственный недостаток - клиренс