Peugeot 308 2010

Плюсы:<br>- красивый дизайн<br>- красивый салон<br>- хорошо входит в повороты на скорости и в целом очень устойчивый ход на скорости <br>- отлично заводится и в жару и в морозы<br>- большой багажник <br>- хороший свет<br>- просторный салон <br>Минусы:<br>- очень слабый движок малый ресурс ~200 тыс и нужна капиталка из-за этого и жор масла<br>- дорогие запчасти<br>- слабая коробка <br>- жёсткая подвеска, каждый ухаб чувствуется<br>- слабая цепь ГРМ<br>- очень шумный движок <br>- номером цепляешь все бугры <br>В целом, на свой бюджет - топ. Но нужно очень аккуратно подбирать, ибо если убитый попадется - последние штаны снимет

Владел автомобилем этой марки 3 года. Владельцев Пежо можно в целом поделить на 2 типа: повезло и не повезло. При этом в течение пары лет вы можете несколько раз поменять свой лагерь) Но давайте по порядку. Авто покупал в РФ, сборка РФ и на мой взгляд она хуже европейской. Сравнивал с таким же пыжиком 2009г.в. но французской сборки. Истинный француз обладает лучшей шумоизоляцией; качество сборки тоже показалось мне добротнее, чем у российского брата. Впрочем это не самое главное) Успел съездить на своем авто в Европу, покататься по РБ... Трассу держит хорошо, скорость набирает резво. БМВ-шный движок здесь чувствует себя как дома) Расход топлива отличается от заявленного, но в целом не критично. Город 8-9 л/100км летом, 9-10 л/100км зимой; траса 6-7 л/100км. Салон приятный и достаточно удобный. Троим сзади места маловато, но четыре человека разместятся с полным комфортом. Подстроить место водителя под себя сможет каждый от мало до велика. Я со своими 190см роста не испытывал неудобств. Пассажир за мной тоже. Пластик в салоне не скрипит, штатная аудио система тоже вполне хороша, но бывают проблемы с чтением CD-дисков с музыкой. Багажник достаточно просторный, но задний "бортик" съедает кучу пространства. При сложенный задних сидениях вполне можно перевести стиральную машину или небольшой комод. Внешне авто выглядит как говорится "стильно, модно, молодёжно". Основные слабые места - пороги, арки, крышка багажника. Бамперы пластиковые. Ну и самое главное... Железо. Основная проблема данных авто - движок. БМВ и Пежо сделали неплохой совместный проект, но чего-то в светлых головах не хватило. Как итог, вся электроника можно сказать завязана на двигателе. Поэтому engine fault вам в помощь))) и возите с собой "считку" на всякий случай. Первые ласточки наступили после 1,5 лет эксплуатации. Начали троить двигатель, выскакивать ошибки и работать вентилятор в аварийном режиме. Менял катушки, форсунки, свечи, но ничего не помогло. Через какое-то время Проблема возвращалась. В итоге помогла "капиталка". Перебрали всё, что было под капотом. Что можно было спасти - спасли, что нет - заменили. После операции пациент чувствовал себя хорошо и признаков болезни не показывал, но у меня, как владельца, осадочек остался))) Многие владельцы данного авто сталкиваются с масложором (примерно 500мл на 500-1000км). Приходится подливать "масло в огонь". Но меня эта беда миновала. Для будущих владельцев совет: маслосъемные колпачки ;) Резюмируя всё вышесказанное: автомобиль хороший, резвый и экономичный. Расходники не самые дорогие. Возможные проблемы с движком - главный вопрос этого автомобиля.

Дуже економне авто 4 літри на 100,впевнено себе почуває на дорозі за рахунок хорошого мотору, дуже добре світять фари, навіть якщо вони не лінзовані світла хватає з головою, приємний пластик і красивий дизайн дверних картах,і на торпеді .Із недоліків це водійське сидіння дуже швидко витирається матеріал,і просідає паралон на бокових пітримках, також обслуговування,щоб щось замінити під капотом це треба пів машини розібрати,доступу взагалі немає, високий поріг для задніх дверей,тому постійно хтось ноги до порогу зачіпає

Peugeot 308 - 2010 года выпуска, автоматическая коробка передач, была куплена 15 апреля 2014 года у директора фирмы, где работает дочь. Данная автомашина всегда привлекала внимание, так как бережно и аккуратно эксплуатировалась, и, как только наступило время ее продажи, была выкуплена дочерью. Сборка - Франция. Два хозяина (женщины), пробег 61692 км, удивительно, но несмотря на это состояние автомашины по прежнему отличное, за год эксплуатации не подвела.Вместительный багажник, хорошая шумоизоляция. Хорошее качество пластика, салон поражает своей просторностью, удобные передние сиденья и огромное переднее панорамное стекло, внутри роскошно все, начиная от кожаного руля и велюровых сидений, заканчивая оригинальным вместительным багажником. Различные регулировки, индикаторы и сигнализаторы.

Я автолюбитель-женщина. Приобрела автомобиль в 2014 году зимой в отличном состоянии. Пробег составлял 29 000 км. Эта модель нравилась давно.Респектабельный внешний вид, удобный салон, сиденья как-будто специально подогнаны под меня (мой рост 167 см). Салон зимой быстро нагревается, сиденья с регулируемым подогревом.В управлении легка, особенно на трассе, приемистая (быстро разгоняется), по городу маневренна, не составляет трудностей при парковке, не заносит на поворотах. Клиренс (высота порога) хороший, не задевает за неровности, удобно садиться в салон в узкой юбке.Багажник очень вместительный. Помещаются все покупки и даже крупногабаритные. На заднем сиденье спокойно и комфортно размещаются нормальных размеров 3 человека. Фары светят хорошо, все видно даже на неосвещенной загородной трассе. Ни разу не ломалась. Правда я за ней хорошо следила, вовремя ездила на автосервис. На СТО обслуживалась недорого. Можно купиь кое-какие аналоговые запчасти.До Peugeot 308 была Toyota Corolla Spassio, тоже очень нравилась.

На первый взгляд казалось, что этот горячий хетчбэк, появился в нашей семье случайно. Но, случайности не случайны. Каждый раз, выезжая на дорогу, мы вспоминали нашего друга, который нам ее рекомендовал. С наружи авто компактный, а в салоне очень просторно и комфортно. По правде говоря, примеряя на себя автомобили других марок этого же класса, чего-то не хватало! А именно свободы. Все что нужно, под рукой! Конечно, были и гарусные моменты. Внезапные поломки и досадные капризы. Но пока мы в поездке, ничего серьезного не происходило. Двигатель достаточно резвый, но чувствителен к некачественному топливу. Обороты падают, ехать совсем не хочет. Зато, стоит залить топливо получше, и машинка готова к взлету. Ещё 18 фото

Хорошая машина,красивый внешний вид ,хороший дизайн как внутри,так и снаружи, особенно хорошо для семьи универсал,вместительная,хорошая комплектация,обзорная крыша со шторкой,двухзонный климат контроль много всяких примочек,даже розетка на 12 вольт в багажнике. Незаслуженно наговаривают,что капризная.Такая же,как все машины с пробегом,все зависит от владельцев.Если хоть что-то можешь делать сам,то обслуживание не такое дорогое,как у всех машин в возрасте.Оцинкованный кузов,хорошее лакокрасочное покрытие,хорошая тканевая обивка Так что любая машина,в том числе и эта на любителя.Единственно,что хотелось-это маловат клиренс,в основном городская машина.

Владею авто с февраля 2010 года. Брал с нуля в салоне Аврора. Пересмотрел много вариантов из расчета до 800 т. руб. В итоге французская сборка, панорамная крыша и скидка в 118 т. руб. взяли свое. Итог- 732 т. руб. и авто мой. Теперь по порядку: 1- продажа в феврале на летней резине полный абсурд (развод на бабки), предложили зимнюю за отдельную плату. Летом наверно будут продавать на зимней резине. 2. - на 12 тыс. км. поменяли по гарантии стабилизатор устойчивости (косточку), сказали брак. 3.-ТО по паспорту 20 000 км., но учитывая Москву и ее пробки 20 000 км по спидометру превращаются в 30 000 км для двигателя. Желательно проходить ТО через 12 000 - 15 000 км. 4. Большое разочарование получил в первую жару, когда попытался включить кондиционер. До этого не проверял, т.к. не было нужды. Выяснилось, что брак компрессора. Поменяли по гарантии после 1.5 месяца езды без кондера. 5. - Тормозные колодки родные стираются через 20 000 км. На 60 000 км поменял тормозные диски и заменил акомулятор . На 80 000 поменял задние колодки. 6. - Читал предыдущие отзывы. Согласен, что после 2 ТО начинает куда-то пропадать масло. Примерно на 4 000 км доливаю 1 литр. Как-то напрягает. Правда если ездить тише, то и расход масла будет меньше и очень часто горят лампочки ближнего света 7. - На 100 000 км поменял натяжитель цепи. Цепь стала шуметь. Поменял термостат. Машина быстро прогревается даже зимой. Стрелка стоит на 90 как влитая. 8. - При креплении запаски под днище не переусердствуйте. У меня лопнул трос. 9. - Слабоват движок 1.6, тем более на автомате. 10. - АКПП не много задумчив. Есть спорт режим переключается после 4.5 тыс оборотов между скоростями. Да и 4 скорости не айс. Режим от пробуксовки. Есть ручной режим. При сбрасывании скорости в ручном режиме сам понижает передачу. В общем хорошо. 11.- Салон шумный. 12. - Ауди система звучит не плохо. Жаль нет USB/ Есть AUX в бардачке, и охлаждение в нем же. 13. - Поменял защиту двигателя на метал-ю. Плас-я быстро треснула. 14. - Брызговики задние можно не ставить. Экспериментировал 2 раза.1 раз поставил родные. Очень жесткие и длинные. Съезжая с бордюра, небольшая ямка или паркуясь задом у вас будет ощущение, что сейчас отвалится задний бампер. 2 раз ставил универсальные. Паркуясь задом все равно вырвал один. Второй снял сам. В общем у 308 SW задний бампер играет роль брызговика. Езжу без задних брызговиков уже год и все устраивает. 15. - При выходе из машины высокие пороги и пачкаешься. Не помешают накладки на пороги и задний бампер. Боковые зеркала так стоят, что забрызгивают боковые стекла. 16. - Для наших дорог очень маленький клиренс 12 см. 17. Расходники оригинальные дорогие. Передние колодки 5 000 руб. Немецкие 2 000 руб. ну и т.д. и т.п. ТО проходить у официалов, брать распечатку, что рекомендуется сделать и ехать в любой приличный сервис со своими расходниками. Дошел до этого после 4 ТО. Писал о наболевшем. Все равно плюсов тоже хватает. Хорошо держит дорогу, расход бензина по трассе на 100 км 7.3 л, в Москве по пробкам зимой часто получается 11.5 л. 8 подушек безопасности, не плохой обзор, руль в 2 положениях, 4 стеклоподьемника, передние сиденья с подогревом, удобный подлокотник водителя с нишей, стекло 5 двери открывается отдельно, 2 ряд сидений раздельный (удаляются из салона за 3 секунды). После удаления пол не ровный. Предусмотрен 3 ряд сидений для пассажиров до 140 см. Ремни безопасности присутствуют. В багажнике ак-й фонарь в качестве подсветки вытаскиваемый. Очень приятная подсветка приборов. Хорошие тормоза. Прикольная стеклянная крыша. Функция обдува лобового стекла при запотевании. Защита мотора в холодное время. За 3 года эксплуатации каждый день (103 000 км) ни разу не подвела. Совет при покупке проверьте все узлы. Не пожалейте времени. Моя спешка обошлась в 1.5 месяца без климатики. Лучше лить один и тот же бензин - 95. Пробовал 98 - загорался Чек. Очень часто трогался в мороз без прогрева. Без проблем. Да при ТО в 100 000 км посоветовали поменять нижние шаровые опоры. Думал менять машину. 2 месяца не могу выбрать. Буду ездить пока на своей. Везде есть свои минусы и плюсы.10 января 2013Дополнительно про шиныМожет кому пригодится. Иногда нужно проверять давление в шинах. При переходе с зимних шин на летние в шиномонтаже давление сделали по 2 атм. Спустя какое-то время заметил, что резину подъедает и самое интересное сзади тоже. Проверил сход-развал. Все о-кей. Докачали по норме 2.4, если зад груженный, то 3. Сейчас без проблем.28 октября 20145 год полет нормальныйНе много дополню по ходовой. Очень нравятся нижние шаровые опоры. При смене не нужно делать сход/развал.Выкручиваются и ставятся в одной плоскости и плюс дешевые, если поискать. За все время эксплуатации меняю только расходники, ну и то что уже поменял. Пробег на сегодня 157000 км. Клиренс и мощей поболее и голова бы не болела. Про шумку писал - слабая. Все же цепь стоит.2 ноября 2016Пробег 204 000 км.При смене резины с лета на зиму почувствовал люфт левого поворотного рычага. Поставил неорегинал за 1100 руб. родной 3900. За все время эксплуатации первая замена. Шрус не менял еще ни разу. Стойки задние и передние родные. Задние не много шумят по мелким кочкам. не много напрягает, но не сильно. На 200 000 км поменял на передних стойках подушки верхние. в них запрессован поворотный подшипник. Отслоилась резина от втулки. Иногда загорается Чек. Потом проходит. В сервисе сказали, что барахлит катализатор. Но не факт.

Отъездила на ней более 40 км, небольшая, манёвренная и достаточно шустрая, небольшой расход. Станет прекрасным вариантом, как для новичка, так и для опытного водителя! Комплектация sportium была выпущена в ограниченном количестве, сидения более комфортные и другой формы, по сравнению с другими комплектациями, кожаный руль, на педалях присутствуют металические накладки, так же как и на ручке коробки передач. Обогрев сидений и боковых зеркал, датчик дождя, провод aux, климат-контроль, кондиционер, все для комфортного вождения!Ещё 2 фото

Добрый день. В поиске машины много читала отзывов-это помогло мне определиться в марке и вот решила оставить свой. Имела опыт вождения Дэу нексия 1997,Рено Клио 2 2000, Шкода Октавиа 1,4 Турбо 122 л.с.МКПП(элеганс). От последней и буду немного отталкиваться. Бюджет до 500 т р. Выбор был в первую очередь на внешний вид машины поэтому на мой вкус это Хонда Цивик 5Д и Пежо 308 б/у. Изначально грезила только о Хонде и разговоры и низком клиренсе и жесткой подвески меня не пугали-главное Циииивик 5Д, ,заехав на площадку с б/у машинами решила прокатиться на Хонде Цивик 4Д(т к они как я поняла только внешними торпедами отличаются а все остальное внутри так же),но усевшись на водительское сидение я с ужасом понимаю что ощущения возникли такие,что я сижу в 9ке за 500 т р и сразу моя мечта разбилась вдребезги! Остался Пежо 308. Пересмотрев кучу объявлений на авто ру выбрала свою красотку. декабря 2010 года,на гарантии еще 1 год, с пробегом в 63 т км. Хотела комплектацию в полном соответствии с Октавией,т к очень ко всему привыкла. Датчики света, дождя, круиз,климат и т д.,хотелось и ходовые качества и резвость движения такие же, но первое, что меня все же уговорили на АКПП!!! да и я особо сопротивляться не стала т к в пробках тоже устала стоять постоянно выжимая сцепление,но на автомате я никогда не пробовала и поэтому поддавшись на разговоры -что ко всему привыкаешь-....вот уже неделю привыкаю...пока плохо понимаю отклики автомата на мои запросы, но действительно со временем мы найдем общий язык, т к придется,теперь вид пробки меня не пугает предстоящим насилованием левой ноги. Внешне-все красиво,клиренс-знала на что иду. АКПП главное работает исправно, а там подстроимся др под др. Внутри-теперь буду сравнивать с Октавией. По отделке торпеды и сидений- на ровне.+ Дальше то чего мне не хватает или в Шкоде сделано удобнее: -Либо в Пежо нет либо еще не разобралась-не вижу на экране компьютера скорость с которой я двигаюсь и в Пежо надо постоянно сбрасывать счетчик,в шкоде каждый раз от начала пути все по "0"лично мне это удобнее. -Подрулевые рычаги на круиз и управление магнитолой-можно было сделать и получше ,а то как то выбиваются своей неотёсанностью среди всего остального качества интерьера. -Рычаг на АКПП -есть участок ,где стык металла и кожи ,который просто царапает ладонь(надо будет как то отполировать) -Работа стеклоомывателя...оооо это чтото! невозможность дозировать выплеск омывайки!, 60% или более дворник просто забирает с собою опускаясь вниз,на уровне моих глаз вода практически не попадает из-за чего приходится еще раз а то и два брызгать на стекла-расход космический-толку мало(это еще омыватель фар у меня отключен,который срабатывает всегда как захочешь помыть лобовое( когда включен дневной свет)Еще убивает просто! чтобы мне выключит махание дворников вообще,после того как я решила воспользоваться ими всего на 1-2 взмаха,мне необходимо рычаг поднять на позицию выше а потом опять вниз....до сих пор в прострации...зачем все так сложно? -не удобно расположено включение и регулировка подогрева сидений. С опытом начинаешь по памяти его находить и прокрутя колесико понимаешь в каком положении находится (1-2-3). Объяснить пассажиру где он находится и как включать и регулировать, в зависимости от доходчивости и понимания бывает проблематично. -на дороге- Шкоду всяко проверяла и разгоняла-ставлю ей +++++++++++ Пежо-пока некогда вплотную ею заняться, но то, что держится на дороге и в поворотах, как все пишут-отлично, подтверждаю, -по шумоизоляции - не заметила разницы -по жёсткости - не заметила разницы (15 радиус,зима) -руль - в Шкоде руль больше в диаметре и мягче кожа+все же там электро,в Пежо -руль тяжелее. В общем и целом,думаю, Шкода лучше,но мне не нравится ее внешний дизайн,поэтому полюбила и люблю Пежо 308.Для меня было бы идеальным возможность соединить эти две машины. И ни смотря на все эти минусики в целом машинкой довольна,т к проехала на ней всего 400 км это всего лишь первые ощущения,о дальнейшей эксплуатации буду отписываться. Отзывов много,и так как я все же девушка и более подробно о технической части машины расписать просто не могу-пишу по своим знаниям и пониманию в этом деле.Вдруг, все же кому-то, мой отзыв станет галочкой в выборе данной машины, Главное-ВСЕМ безаварийной езды!

Мой водительский стаж с 1994 года. Есть что с чем сравнивать, в собственности были более 30 автомобилей, начиная с Копейки. В использовании были автомобили разной ценовой и классовой категории, от Hyundai Gets до Audi A 8 (седаны, джипы, микроавтобусы...). В силу обстоятельств искал очень бюджетный автомобиль. Наконец мой выбор остановился на этом экземпляре и я купил автомобиль с неисправным мотором. Предыдущий хозяин (четвёртый по счёту) никогда не доставал масленый щуп. Итог - разбросанные по дороге поршни, пробитый блок цилиндров и продажа в течении двух месяцев единственно заинтересованному покупателю, то есть мне за 150000 руб.Уверен, что переплатил я тысяч 80000... Установил контрактный ДВС, старую ГБЦ продал, шорт-блок на металлолом ...Плюсы в авто, конечно есть. Отремонтировать можно везде, запчастей валом, очень не дорого. Автомобиль не привлекает внимания, бросаешь где хочешь, никому он кроме голубей не нужен, от слова совсем. Французский дизайн автомобилей всегда был своеобразным, а в данном случае даже любители французов промолчат, особенно глядя на заднюю часть этого "телепузика".... Хотя, справедливости ради надо заметить что эргономика и интерьер соответствуют хорошему уровню, если сравнивать автомобили в данной ценовой категории.Проехал 10000 км. Никаких эмоций от вождения. Средство передвижения из точки А в точку В, причем для такого не габаритного авто расход топлива не порадовал.....Во время эксплуатации меня всегда не покидало чувство, что вот-вот что-то отвалится или сломается.... К величайшему сожалению моё чувство меня не подводило... То шаровая застучит, то опора ДВС решит что с нее хватит....То вдруг загорится CHECK и посещение СТО уже как сходить с подругой в кино, только чуть дороже, дольше и продолжение никак не спланируешь.....Продать его конечно можно, но для того, чтоб это были приемлемые деньги, мне потребовалось два года и то благодаря сильному росту цен....

Отличный автомобиль. Никогда не подводил! Ездил и зимой и летом куда угодно, кроме оффроуда, конечно. Запчасти не дорогие. Если правильно эксплуатировать и обслуживать автомобиль, он прослужит Вам очень долго! Многие кричат на двигатель, но, опять же, если вовремя следить за ним( не только доставать и смотреть на щуп), то очень даже отличный агретат. По подвеске серьезных нареканий никогда не было, разве что замена стоек стабилизатора примерно раз в год( зависит от манеры езды). И опять же, цена вопроса, всего лишь 3500р с заменой в сервисе. Самому, кстати, поменять обсолютно не сложно. Дело 20-30 минут. Всем советую !

Добрый день! Решился кратко описать небольшой период владения данным автомобилем. До приобретения данного чуда владел ВАЗ 2107 и ВАЗ 2172 Приора, обе новые. Пежо купил 2010 года с пробегом 40000 км (на тот момент трех годовалый), в очень хорошем состоянии. К французским машинам относился мягко говоря никак, внешность 308 восторгов не вызывала. Решающим стал совет знакомого и цена, на тот момент за подобную цену такого года и в таком состоянии, автомобиль не нашел, хотя все делалось довольно быстро, приора продалась очень быстро. После отечественного автопрома автомобиль сказочный!)) практически по всем параметрам. Брал умышленно механику, так как про автомат уже слагают легенды. Для езды по городу в принципе достаточно, но если раскручивать двигатель то появляется ощутимый расход масла. Заменил total на motul, расход снизился до 2х литров на 10000. Рулится автомобиль отлично, в поворотах на скорости есть небольшой снос передка, но привык довольно быстро, так что притензий нет. Очень порадовал салон, качество материалов и комфорт на высоком уровне. Удобные сиденья, мягкий пластик, довольно сносная штатная магнитола. Так как сравнивать не с чем шумоизоляция тоже радовала. Свет, стекла все автоматически закрывается и выключается, очень порадовало. Салон вместителен, багажник присутствует!) К внешнему виду удалось все таки присмотреться, до рестайлинга вполне интересно смотриться, но все равно на мой взгляд больше женственное авто. Обслуживание у официальных дилеров дорогостоящее. Обслуживал в специализированном сервисе за ТО с материалами около 9000р. ( замена масла и фильтров, промывка дросселя и инжекторов, замена свечей), думаю очень адекватно, на приору часто уходило больше. Надежность оценить не удалось, за 20000км моего владения поменял только кислородный датчик, подвеска к 60000км была вся родная без замечаний, но предыдущий хозяин по гарантии менял пару раз помпу, температурный датчик и сломал рычаг КПП!))) Машина заводилась в -30 с автозапуска (ездил каждый день), но грелась с трудом, только после начала движения. Очень низкий передний свес, но сломав пару номерных рамок и оторвав резинку (губу) вроде как привык!)) терпимо. Через пол года решил продать автомобиль, понял что все таки не мое, вроде как претензий особо нет но как то наскучил слегка и тут вообщем то стало понятно почему я его так выгодно приобрел. Автомобиль жуткий неликвид, продать очень сложно, что вообщем то мне я считаю и не удалось, сдал в трейд ин, вернее обменял с доплатой на импрезу 2008 года, радости нет предела, субару все таки мечта детства. По первым впечатлениям от субару, пежо конечно овощ полный, но он вообщем то и не для быстрой езды, поэтому воспоминания очень теплые, мнение о марке изменилось в лучшую сторону. Пожалуй наверное на этом и все, пишу первый раз потому наверное довольно скомкано получилось, не судите строго!))

Отличный автомобиль для города. Его динамики хватает для поездок на работу и по трассе. Самый главный плюс, это удобство и надёжность. Владею год авто и ни разу не пожалел! Достаточно высокий клиренс, но его явно не хватит для поездок по пересечённой местности. Очень нравится расход топлива на сотню. Заливал только 95 и радовался. Машина легкая, это ей помогает довольно быстро набирать скорость. Управляемость довольна хороша, мне как обычному пользователю, для каждодневных поездок на работу, вполне устраивает.

За свои деньги отличный автомобиль! ремонтопригоден что бы там не говорили, запчастей валом на любой кошелек и в любом сервисе ремонтируют. Любое другое авто с такой комплектацией стоит на порядок дороже и по комфорту вряд ли выиграет у пежо! Авто достаточно тяжёлое и не обладает прям сказать спортивным нравом, но едет не плохо и в городе и на трассе. Управляемость отличная. Салон очень удобный и комфортный. Музыку могли бы и получше поставить, но не для меломана тоже норм играет. В общем красивый снаружи и внутри, отличная эргономика, хорошие материалы отделки, прекрасная ткань на сиденьях, вместительный багажник, и всё таки динамичный автомобиль.

Пежо — надежная машина,прослужила мне 7 лет, без единой поломки,шустрая, достаточно просторная, брат ростом 190 тоже ездит на своем Пежо 308, чувствует себя комфортно, свободно. Любой автомобиль любит уход, своевременное обслуживание, тогда он прослужит Вам верой и правдой длительное время.Расходы были на ТО: стоимость масла, фильтры, пару раз меняла лампочки ближнего света. Цены не высокие.На колодки и т.п.цены умеренные.Серьезного ремонта не было,.только расходники меняла. Масло не жрет, при проверке уровень всегда в норме. Некоторые радуются, что купили за бесценок машину, по цене ниже рыночной,а через короткое время эксплуатации вдруг выявляются многочисленные проблемы, они не понимают, что хорошую машину хозяин не продаст за дешево.Посоветую, всем покупателям обратиться в автосервис сделать диагностику, прежде чем покупать авто. Надежную машину продавец не побоится проверить. Всем удачи в покупке и продаже своего авто.Ещё 3 фото

Из автомобилей С класса 308, наверное, самый комфортный, имея в виду посадку сидений, комфорт при езде и простор салона. Его главная проблема это надежность их движков. Я не застал времен, когда движку пришел каюк, но при мне началась течь масла из всех возможных щелей и масложор. Благо на форуме пежо знают, где менять МСК. Также бывало вылетали какие то разнообразные проблемы. В среднем только на устранение поломок машины 2010 года уходило около 18000 за год, что довольно много. Это без учета расходников и их замены. В коробке, хоть она и тупенькая и вся такая старая, проблем немного. Достаточно замены двух электроклапанов в ней и она спокойно отходит свои 200-250 тысяч. По комфорту за эту цену нельзя взять ничего такого же. В целом же покупка такой машины оправдана необходимостью большого количества мест за относительно небольшие деньги, но с закладыванием каких то постоянных вложений.Ещё 5 фото

История покупки авто такая: - моя жена хотела водить, пошла в автошколу. Встал вопрос с автомобилем. У меня был отцовский авто ВАЗ 2107, и меня он тогда устраивал, жена с механикой дружить не хотела, да и комфорта хотелось.современного. На дороге повстречали Пежо 208 и он нас поразил своим броским дизайном, (2009 год). Пришло время покупать, мы ездили по автосалонам, выбор пал однозначно на Пежо, остановились на 308 с автоматом и климат-контролем. Нам нравилось всё: внешний дизайн, мягкая панель приборов, и дверей, удобная посадка, сиденья с поддержкой и регулировками. В эксплуатации автомобиль нас радовал не меньше: и в отпуск с семьей, с коляской, вещами... Мы всегда могли реализовать свои планы с автомобилем. Кузов хэтчбек со складными задними сиденьями - золотое решение для современных нужд горожанина!!!! Автомобиль становится универсальным транспортом. С технической стороны к автомобилю нареканий нет. Да, имеются болячки, но они не назойливае, эксплуатация сводится к заправке и ТО.В остальном - завел и поехал, куда хочешь.Отличное авто!!!!!

Недолго я каталась на Peugeot 308: всего полтора года. За это время я вложила в машину треть ее стоимости и поняла, что быть нам вместе не суждено. Обслуживала коробку, меняла термостат, решала проблемы по ходовой — короче, все то, что надо было делать на плановых ТО еще до меня. Скинула в салон, они ее стали продавать на 25% дороже, чем у меня купили. Ну и бог с ним — я в этой машине ездить больше не могу — не доверяю и никому не советую. Но, надо сказать, управляемость и комфорт на высоком уровне.

Купил её неожиданно для самого себя. По совету коллеги поехал посмотреть и был сражен качеством отделки салона, его эргономикой и самобытностью. Круглые дефлекторы раздельного климата отдавали Италией (альфой), а мягкие материалы торпедо придавали уверенности в правильности выбора, в сравнении с фокусом и маздой 3 тех же лет выпуска. К тому же в мазде за мной (а мой рост 194см) не смог бы сесть даже ребенок, хотя сказать честно, в пежо за мной тоже никто не ездил бы, если не сдвинуться чуть вперед, но не на столько. В общем за 10 лет машина переболела разными недугами (в основном в начале и на гарантии, теперь это уже история, никому не нужная, т.к. новые не выпускают давно, но в свое время она была признана машиной года в Европе) потом спустя 4-5 лет начала требовать внимания подвеска (раза 2 менял стойки стабилизатора с каждой стороны, цена 1000р плюс 350-500р замена, дешевле, чем колодки ( которые примерно с такой же периодичностью) один ступечный подшипник и т.п. На 115т.км. поменяла цепь со всеми натяжителями, причем там есть винты, которые надо брать с запасом, они тупо вытягиваются (со слов сервисмена) при закручивании (возможно дело в руках и ключе с регулировкой усилия (точнее его отсутствии)), но факт остается фактом, потрачено их было на 3 шт больше (оригиналы конечно). Движок ер6 резвый, но слабый. Крутится хорошо, но с низов до 2.500-2.700 разгон вялый, с кондеем вообще голяк, особенно в горку,но если не гонять, то хватает за глаза. Сейчас сравнивая с кроссовером (куга) понимаю, что рулится пежо шикарно, о кренах говорить вообще бессмысленно, их нет, плюс выраженная боковая поддержка. Коробка механика - идеальна (сам управляешь расходом и мощьностью - супер!) У друга автомат, в принципе тоже не жаловался,но он медленнее и чаще расход тормозных колодок (факт). Отдельно могу отметить высочайший акустический комфорт, по крайней мере в моей максимальной комплектации (а шумка разнится в разных комплектациях существенно) и качество аудиокомпонентов. Я заменил головное устройство и звук стал просто на высоте, а я требователен к этому показателю, очень удачно расположены твиттеры, высокие частоты отражаясь от лобового стекла попадают в аккурат куда нужно - в уши. К минусам отнесу слабоватую подвеску, но опять же, на 16 дисках. На 15х таких оговорок я не слышал от другаЕщё 2 фото