Pontiac Vibe 2005

Владею авто 2.5 года. Авто неприхотлив в обслуживании, запчасти всё тойота) Самое дорогое конечно в авто, помимо кузовщины, всё что не тойота, а GM - всё что касается отопления и кондиционирования) Проходимость отличная, двигатель, акпп надежные (Тойота всё). Шумоизоляция конечно никакая, решается музыкой)Подвеска жестковатая. Но это на переднем приводе, в полноприводной версии она мягче. Поэтому низкая оценка за комфорт. В целом авто нравится и конкурентов в его цену я не вижу. Купил бы я его второй раз? С бюджетом 5-6 тыс$ однозначно да! Буду рад если мой отзыв поможет кому то определиться, если сомневались в выборе)

Полсле того, как я немного научился упралять автомобилем, стал вопрос что купить на смену моему первому старенькому рено, искал что-то побольше, посвежее, и с достаточным набором опций по безопасности, что помогло бы заниматься семейными делами. 31 декабря 22 года стал владельцем данного авто. Продавал его мой брат, который владел вайбом 10 лет. До этого мне попадались на глаза откровенно склонные к ржавению авто из штатов. Немного страшно было покупать американца со 170 тыс миль на одометре, да ещё на автомате, да ещё с несколькими дефектами лкп. Когда я его отмыл от снега и грязи, стал понимать, что Vibe был лучший вариант из всех возможных (если не считать покупку нового авто). Я поверил брату и решился на покупку. Под капотом у вайба оказался приличный японский агрегат! Этот автомобиль практически полностью разработан японцами, и собран в Америке с использованием узлов и агрегатов фирмы Тoyota. Усовершеннствованная версия мотора 1zz fe (до 2005 года были склонны к закоксовыванию поршневых колец и масложору), неприхотливая классическая автоматическая коробка передач Asin (4 ступени, + кнопка overdrive блокирующая 4 передачу). Двигатель надёжный, но склонен к образованию лака, просто меняй масло в моторе на 5-ти тысячах, никаких 10! Жуки и подтёки оказались поверхностными, дно и пороги вайба в таком состоянии, будто вчера с завода. Салон хоть и был грязноват, без труда был отмыт без химчистки. Пластик приятный и негремучий, шумоизоляция на приемлимом уровне. Дорогу атомобиль держит уверенно, не смотря на автомат, разгоняется бодро, для ускорений на скорости свыше 100 нужно хорошо давить педальку, либо включать режим овердрайв. В кресле сидишь высоко, как на джипе, но в резком повороте тебя из кресла выбрасывает, так что не стоит. Подвеска довольно жесткая, но износопрочная. На трассе очень удобен куруиз контроль. Клиренс подходит для города и неразбитых грунтовых дорог. В моей комплектации авто - 6 подушек безопасности (2 фронт+2 в боковинах передних кресел + 2 шторки в дверных проёмах), система izofix. Вместительность багажника не очень большая, помещается сложенная коляска и несколько сумок, но при складывании заднего ряда получаем ровных пол, разобранный шкаф и стиральная машина помещаются на ура! К тому же в багажном отделении много разных ниш и отсеков хранения, очень удобно перевозить огнетушитель, аптечку, инструмент. На летней резине в городе расход около 7 литров 95-го бензина (правда, было замечено, что нужно заправляться только на определённых заправках, на других расход на 100 км пути вырастает до примерно 10-11 литров!) Из недостатков: На новой зимней резине немного "рыскает" на асфальтной колее, но это скорее от резины зависит, на летней такого не замечал. Тормозит автомобиль прекрасно, особенно после замены задних колодок (стояли ещё заводские) очень информативная мягкая педаль тормоза. На штатной магнитоле перестал работать экран, была установленая 1 din на процессоре с помощью gm переходника, звук штатной аккустики очень хороший. В моём случае шумно работает вентилятор отопителя, у многих по отзывам есть нарекания на моторчики канадского поставщика, одного из применяемых на вайбах. Для полного комфорта не хватает обогрева боковых зеркал и датчика дождя. Кстати, малоинформативность зеркал, наверное, главный недостаток вайба, на правом использую дополнительный кругляш. В целом, автомобиль только радует, из всех ремонтов приходилось сталкиваться только с плановым техническим обслуживанием, цены на запчасти приемлемые, практически всё подходит от Toyota. На данный момент не вижу смысла в смене авто, если только на второе поколение. При покупке смотрите на общее состояние, если вам попадётся незаезженный авто, будете счастливы!

Купил в 2008 году и до 2020 года накатал 220 000 миль. В целом впечатления более чем хорошие. Мелкие проблемы решаются поиском в интернете — информации вполне достаточно как о мелком ремонте, так и об аналогах запчастей. Единственная более-менее серьезная проблема была с блоком управления двигателем, который оказался из бракованной партии. Но решилась без затрат — нашел бюллетень отзыва машин с этой серией блоков и GM (именно североамериканских машин) заменил его бесплатно. Единственно — пришлось подождать пока блок приедет из США. По расходу топлива — 6,5-7 литров в смешанном режиме при спокойной езде (не больше 120 км/ч и без разгонов с пробуксовкой на светофорах).Очень понравился автоматический свет, автоматическая блокировка дверей очень полезна, удобное открывание стекла двери багажника. По безопасности поставил 4 звезды, т.к. не имел такого опыта.В общем машина стоит своих денег. Лучше и удобнее в качестве первой машины вообще не представляю.Ещё 1 фото

Всем привет! Являюсь СЧАСТЛИВЫМ обладателем сего пепелаца уже почти год. "+" (ну все описаны ранее, другими ораторами) от себя добавлю или подчеркну, полный привод- ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ (лучше, чем в Lexux RX300, однозначно!!!!!) Багажник огромный как сверху, так и в салоне, обзор через лобовуху хороший, стекло задней двери открывается отдельно. РАСХОД ТОПЛИВА ооочень редко вываливает за 10-ку, и это зимой в пробках с 124 л.с.! Посадка удобная, хотя и могла быть более комфортной. Клиеренс-спорный. т.к. спереди свисает пластиковая морда. (Кстати, одну противотуманку я так и кокнул а от ТАЙОТЫ они уже не подходят.) Так средний клиренс порядка 20 см. ВПОЛНЕ хватает проехать на дачу в зимний период. На всяк случай можно поставить резину повыше. Стоит Цепь а не ГРМ-но может и из-за этого а.м. шумновата. Даже писалки на лобовое стекло стоят аж по три жиклерчика! Музыка штатная - пропускает через станцию- т.е. 101.1, 101.3 , 101.5 и т.п. Хотя претензий к звуку нет, но была установлена в штатное гнездо ДВД + выезжающий монитор (500 дол). Даже в кароле стоит расход топлива, здесь из электроники только температура в Форенгейтах и пробег в милях :( - скромно. С места рвется отлично, но после 120 все... двигатель орет, а скорость растет медленно. Тормоза мягковаты, хотя уже в сервисе снимали и все чистили :( Усилитель руля хороший, но слабее чем в лексусе.(но не сравнимо мягче чем в новой примьере. После пригона из США замена всех фильтров, ремней, свечей, масел, и пр. обошлась мне в 12000 руб, (на Лексусе замена платиновых свечей обходилась в похожую сумму) Кстати, обслуживался и обслуживаюсь ТОЛЬКО в ТОЙОТА ВЕШНЯКИ (не сочтите за рекламу, оптимальное сочетание цена-качество, понтиаки они не знают, но в тайотах разбираются великолепно и дешево! единственный минус, если нужно оставить машину на 3-4 часа подать себя совершенно некуда, т.к. до ближайшего метро - Выхино, мин. 30 хотьбы) Ну, теперь о неприятностях. 1. Зеркала длинные НЕ информативные (т.к. тонкие) и совершенно не складывающиеся. Т.е. в Московском потоке сложить их об какую-нить машину можно очень легко, а разложить только платно-с заменой пластиковых колпаков (цена 200 баксов). Шум, если бы у меня это был первый полноприводник, я бы сказал наверное в пределах нормы, но т.к. до этого были субару Аутбэк, Форестер, Лексус РХ300, то мне кажется движок шумноват - говорят все VTi ские движки этим грешат- например новая витара. Очень неудачное решение - пластик в багажнике - как то смотрится очень дешево. Да и омывайка летающая туда и сюда. Что еще плохо-мало регулировок всего! Положение спинки задних пассажиров НЕ регулируется, Что не понятно вообще - почему нет климата, но стоит круиз?! Каким из двух Вы бы пользовались чаще? После установки сигнализации - шерхан 5 (500 дол) передающий датчик сигналки был установлен над датчиком света- итог: Ближний свет и габариты горят фактически постоянно. А без климат-контроля прогревая машину с пульта, либо надо оставлять печку с вечера включеной, либо садиться в холодную машину и уж, потом включать печку или кондей-кстате работа которого была исключительной летом при +35С в пробках уже в этом году! Ну вроде и все…. Хотелось бы отдельно сказать спасибо всем владельцам, кто оставляет здесь свои отзывы. Благодаря Вам всегда правильно делаешь выбор по той или иной а.м. Поэтому, будте любезны, оставляйте свои вопросы по данному а.м.