Pontiac Vibe 2003

за все время(9лет)что я владел этим чудесным аппаратом он меня не разу не подвел в дороге. умели раньше машины делать-надежно,для людей.все-таки тойота есть тойота —молодцы. по обслуживанию расходники не дорогие,запчасти достать можно любые(оригинал,не оригинал,б/у),все есть. по минусам-плохая шумоизоляция и проходимость по глубокому снегу,грязи,хотя клиренса хватает. машинка рабочая лошадка,по всем параметрам.по надежности одна из лучших в своем классе(было до этого 5машин)есть с чем сравнивать.

Всем доброго времени! Давненько про него не писал, но вот нахлынуло). Владею данным автомобилем больше 12-ти лет! Написал и не верится, что столько лет можно ездить на одной машине. Пробег сейчас порядка 250 тыс. км. В последнее время езжу в основном только зимой, т.к. есть другая машина и пересел на двухколесный транспорт. Ну что сказать, 12 лет и не продал — это ли не показатель качества автомобиля? Таких машин уже не делают да и не сделают наверное уже... Эталон практичности и надежности. За 12 лет из поломок только замена передних стоек, замена улитки и ремонт генератора (то что вспомнил). Вся подвеска родная, ничего не гремит и не течет нигде. Движок шепчет, коробка не пинает ржавчины нет нигде от слова вообще. Салон как в новом автомобиле, не затерся нигде, хотя юзаю я его очень жестко, вожу всё от хрусталя до навоза. Скучная машина однако). Перевез на нем 3 ремонта и сейчас трудится на строительстве дома вместо газели. За время владения Пончей поменяли 4 машины (Нива, Дайхатсу Териос, Форд Эскейп и сейчас КИА Соренто2). Не поднимается рука продать верного коня, а вернее друга. Понча друг-лучше новых двух). Так и ездит, каши не просит, кушает 92-й на ура. При своих немаленьких размерах в городе до 10-ти литров, по трассе где-то 6,5-7 литров. Масло любит Мобил 5W40 и всего четыре литра от замены до замены не доливаю ни грамма. На 200 тысяч поменял цепь натяжитель и ролики в движке, масло в коробке. В районе 30 тыс. вышло все вместе. Это самые крупные расходы на него за все время. Конечно есть у машины недостатки, а особенно у супер бюджетной по амерским меркам машины, но за те деньги, что купил (350 тыр в 2008 году) сейчас можно можно купить только ВАЗ с хорошим пробегом. Запчасти все подходят от короллы или авенсиса, есть и не оригинал, но я для него не жалею, да и не особо что покупать приходится. Колесики поставил 215/62/16, проставки по 2 см. и в итоге клиренс 21 см в нижней точке и мягкий как корабль. Как покупал есть отзыв здесь же. Всем удачи на дорогах и вне их!

"Американец с японским сердцем" — именно так можно охарактеризовать этот авто одной фразой. Автомоль разрабатывался Японией для продажи на американском рынке. В Японии он продается под именем "Toyota Voltz" или "Toyota Matrix", а в Америке "Pontiac Vibe", т.к. американцы убежденные патриоты и при одинаковых характеристиках авто, выбирают отечественное! В общем — название этого авто, это скорее маркетинговый ход, а так, машины совсем одинаковые, отличия только по кузову у Toyota Matrix. Двигатель стоит цепной 1zz, коробка 4-х ступенчатый автомат или 5-я ступенчатая механика. Что отличает это авто от других и чем так понравился мне и моей супруге, которая настояла на покупке данного авто: 1. Дизайн — машина очень круто выглядит, не смотря на то, что дизайн был разработан более 15 лет назад!!! Первые Pontiac Vibe поступили в продажу в 2002 году. Машина безусловна выделяется из потока, но при этом абсолютно не угоняемая. Так что хозяин может спать спокойно, и не переживать о том поедет ли он завтра на работу на своем Pontiac Vibe или на автобусе в полицию — писать заявление об угоне! Изначально авто разрабатывался как молодежный. В США приемущественно его покупают студенты, т.к. авто имеет спортивный, агрессивный дизайн, низкую стоимость (для рыка США) и большую вместимость. 2. Кузов — очень толстый метал, он не "играет" и не "прогибается" от легкого нажатия пальца или дуновения ветра, как на современных "бумажных" авто. Лакокрасочное покрытие, как и на всех "америкосах" сделано на совесть и не боится абсолютно ничего....ну может только хулиганов с гвоздями и проволокой. При относительно небольшом размере внешне, внутри она очень вместитльена. Хотя на автомойках, с меня часто пытались взять деньги за мойку авто как за мойку "паркетинка". И это не случайно, ведь, машина принадлежность к новому классу автомобилей Street Performance Utility, или SPU. Фактически Pontiac Vibe является промежуточным вариантом между хэтчбеком и минивэном, превосходя габаритами первый, и уступая ими второму. Что дает ОТЛИЧНУЮ маневренность (очень удобно протискиваться в тесные карманы парковок и узкие ряды полос в час "пробок") и ОГРОМНУЮ ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ салона. Для сравнения, в багажнике лежит стандартный чемодан от дрели Makita и места еще валом. Есть второй пол, в котором успешно помещаются: запасное колесо, лопата, топор, трос, огнетушитель, знак аварийной остановки, жилеты светоотражающие и еще много необходимых в дороге вещей, всех даже и не помню....и ПРИ ЭТОМ — багажник СВОБОДЕН!!!! Еще есть кармашки по бокам багажного отсека — довольно вместительные. На передней панеле (место водителя и переднего пассажира) есть розетка, которая легко и непринужденно заряжает не только телефоны, фонарики и пр., но да же и ноут буки. Но зарядку рекомендую осуществлять на заведенном двигателе, т.к. можно и аккум махом посадить! 3. Двигатель + коробка + ходовка. Как я и говорил двигатель — стандартный ЯПОНСКИЙ 1 ZZ, а значит и КОРОБКА и ХОДОКА и пр., поэтому с зап. частями и расходникаи проблем нет, от слова СОВСЕМ! Все есть в наших автомагазинах, ничего заказывать и ждать неделями не надо. И стоят расходники не дорого, есть оригиналы, есть дубли разного качества и на разный кошелек. 4. Авто достаточно тяжелый (в сравнении с короллами, тиитадми, маздами 6 и пр.): 1 295 кг. в сухом весе. Что дает ему: великолепную устойчивость, пассивную безопасность (не забываем о толстом металле). Но при этом очень шустрый и динамичный. На трассе, за рулем расслабляться не надо, ведь авто — это источник повышенной опасности! Но на Pontiac Vibe, я как—то даже и НЕ НАПРЯГАЮСЬ! Обгоны даются легко и уверенно (чувствуется запас мощности). При этом нет "лишних" лошадиных сил, что экономит денежные знаки: меньше налог, страховка, расход топлива. Кстит он на моем экземпляре достаочно не высок: при полной загрузке авто (двое взрослых, собака и полный багажник вещей) при скорости 110 — 120 км.ч. расход по трассе составляет 7,8 — 8 л. на 100 км. (и зимой и летом). В городе летом не более 10 л./100 км., зимой больше т.к. напрямую зависит сколько вы греете авто (15 минут или час). Таковы мои впечатления от владения данным авто, накопленные за 5 лет владения. более подробно о том, что я с ним делал и как улучшал, изложены тут: https://www.drive2.ru/r/pontiac/vibe/464106607937061452/. Всем спасибо за внимание. Готов ответить на животрепещущие вопросы читателей! Ещё 2 фото

Купил Вайбик в 2010 году. В городе у нас был первый. проехал 102 000 км. Что в итоге...Авто супернадежно...Просто Супернадежно.. Ходовку и расходники меняешь и забудь про остальное. Что больное? Есть. У меня GT/ 190 лошадок. ЗАПРАВЛЯЙТЕ 98-м бензином! Масло только фирму! Стойки покупайте от Авенсиса 25. Более надежные родные. Пластиковые шестеренки на кондее. Шелкают, перевернуть..Сложно но можно. Периодически лампочки горят в осветительных. Терпеливо меняйте на простые дешевые. Терпят! Фирменные сгорают почему то чаще(( С чем связано не знаю. Силиконьте резинки на дверях! Мерзнут, выпадают. Люк ЗАКРЫВАЙТЕ! Бампер задний как на танке. Видимо бронированный. УАЗ вьехал с разгону. Хоть бы хрен. Передний не бронированный. Клею каждую зиму.. То люк то гараж(((. Стекла недешевые! Особенно. "собачатник"! и туманки. БЕРЕГИТЕ! А так чейто ничего не ломается...(( Дешевые аналоги. ВЕЗДЕ! Всюду. Поршень суппорта с ремкомплектом от Газели...190 рублей)) Шруса пыльник от НИВЫ - 100 руб. Чего то еще щас не помню..Коробка 6-ступка вечная..Тьфу -тьфу.. О выживаемости движка говорит такой факт - Год назад на трубу вкопанную на даче попал. Поддон замял сильно под маслоприемником. Слышал реветь двиг начал. Но не заглянул. Избаловался. Ездил год. На масляном голодании!!!. В сервисе сказали - как же ты зимой заводился бедолага?????? Как то заводился. Выправили и езжу далее...Вот так..362 000 общий пробег в милях.Прикипел к Вайбику. Менять боюсь.Могу и уже надо(( НО! Он живой! Его любить надо! Три авто до него были, такого не чувствовал..((

Владею данным авто менее одного месяца. До этого были все ВАЗы, Мазда 323, Авенсис, СРВ-и теперь понтиак(если его так можно назвать). Авто пригнан из литвы с пробегом 29т.миль(реальный-пробивал по вину сам) 2003г.в., белый в черном обвесе (сам заказал) автомат. Битый конечно, очень переживал, но после визита в хороший сервис успокоился, т.к. изменений геометрии кузова не нашли-ровный. Комплектация вообще непонятная. Умом пендосов не понять: лит.диски, эл.люк.магнитола с чейнджером и усилителем, но на веслах!!! В салоне-как новая, что для пендосовской машины вообще удивительно. К автомату привык сразу. Динамика вполне приличная, хотя по большому счету сравнивать не с чем (Авенсис и СРВ по мощности примерно одинаковые)Пластик в салоне неприятно удивил, хотя ничего не скрипит, сиденья удобные, все под рукой. Сразу купил резину большей размерности машина поднялась на 2 см, клиренс стал 19см в самой нижней точке. Машина покупалась больше для жены, т.к. она имя водительское удостоверение с 1998 г. ездить на всех предыдущих авто не смогла(коробка механика). На этой пока тоже без особых успехов. На данный момент наездил по дорогам и легкому бездорожью 600 миль. В Ярославле таких машин пока очень мало, но с каждым днем в наших рядах прибывает. Белый цвет визуально авто увеличивает, смотрится лучше чем темные цвета, на дороге все обращают внимание. Правда стали чаще останавливать гаишники интересуются, что за авто. Пока никаких вложений кроме диагностики. Жене и ребенку авто нравится. Удивительно, но даже теща, увидев величину багажника с откинутыми сиденьями(хотя по сравнению с СРВ маловат) одобрила выбор. Вообще авто очень необычный и интересный, но главное - это тойота, и этим все сказано. После 2-х месяцев владения пришло обещаное знающими людьми временное разочарование. Говорили, что покупая автомобиль ниже классом его невольно будещь сравнивать с предыдущим(СР-В) и искать в своем новом приобретении недостатки.Я поначалу так и делал. Начинешь паковать в авто какую нибудь крупную вещь-никак, сам думаю-а в Хонду бы влезло легко. На хонде бы я здесь проехал без проблем, и т.п. Действительно Хонда авто посерьезней, но и ценник на аналогичный авто минимум в 1,5 раза. В настоящее время автомобилем очень доволен, экзамаен на выносливость и практичность им пройден достойно.Экономичность выше всяких похвал. В августе ездил на своем авто в Карелию, причем не по туристическим маршрутам, а на глухое озеро в 60 км от ближайшего населенного пункта. Ехали вдвоем + надувная лодка, мотор, пища на неделю и кончно самое главное...-и много. При сложеннных сиденьях забит под самую крышу(вместимость отличная). От клиренса почти ничего не осталось. Дорога асфальт до последнего населенного пункта, далее 60км по грунтовке (ездят только лесовзы, как стиральная доска и хуже) и 4 км через лес. Про все злоключения писать не буду, но вернулись благополучно. Касаемо самого авто: в лесу пришлось преодалевать лужу глубиной не менее 50 см и шириной примерно 4 м, было очень жутко, но проехать 800км и вернуться не доехав пару км до места-обидно. Вода (красно-бурая, болотная) заливалась на капот и лобовое стекло. А еслиб встряли... сами пешком, а авто на помойку. Преодолевали настил из бревен, передок залез, а дальше со скрежетом, днищем по бревнам как серпом по ...я чуть не плакал! Еще множество разбитых внедорожниками участков дороги.100%-я авантюра, но в этом вся и прелесть когда все злоключения уже позади. По приезду сразу поехал на диагностику и мойку(насекомых с капота и бампера оттирал неделю) никаких поломок, помята защита бака, мелкие царапины на пластиковом обвесе и все. Еще раз убедился в надежности и практичности ТОЙОТЫ. Плюсов у авто действительно больше чем минусов. Используя авто нужно знать его реальные возможности - экстрим не его стихия!(на своем в Карелию больше не поеду). 17/09/08 Вчера уроды грохнули стекло задней правой двери, ничего не взяли. Стекло от 15 тыр!!! Это просто пипец! Каско не застрахован. Разборки только в Москве. По своему опыту знаю, что отзывы читают не только интересующиеся данным авто, но и владельцы. Если кто имел такие проблемы-подскажите как решали. Заранее благодарен. 24/07/09 - Проехал 12 т.м. все в порядке, не ломался, не глючил, вез всегда и везде. Прекрасная замена палатке(надувной матрац 130/180) Иногда мучаю легким бездорожьем, на всесезонке и "L" едет почти везде, если конечно дружить с головой. Хотел по осени поменять на Хитрилу, т.к. дорогу на любимое озеро раздолбали большегрузы. Проехать конечно можно, но на цепях, а машину реально жалко. Слабое место передний бампер. Конечно это не Жип, но если приложить немного рук (проставки) и денег (резина), на природу вывезет всю семью и кучу необходимой приблуды. Всем удачи на дорогах. 28/09/09 Благополоучно вернулись из Крыма. Ездили на Пончике, общий пробег составил около 5 тыс. км. Ну что сказать-красота. Хрущ и Борька уроды, отдали такой кусок исконно Русской земли. Объехали все побережье от Севастополя до Судака. Дороги вдоль моря, горные серпантины, русла рек, броды, все повидал наш трудяга. Даже ездили на экскурсию в горы за УАЗами (предварительно конечно договорились, что в случае чего помогут). Если честно, адреналина получил выше крыши, а жена вообще чуть меня не прикончила! Не то чтобы дороги плохие, но все по краю, все на грани, смотреть вниз себе в убыток. Один раз заблудились в горах, засветло выбраться не смогли, решили заночевать. Надули матрац, поужинали и спать. Утром оказалось, что плутали совсем рядом с дорогой, но зато опять приключение (как сказала супруга - на свою ж..). Наверно покажется маловероятным, но средний расход у меня получился 6,5 л на сотню. Посчитано все точно, т.к. жена все наши траты и заправки записывала. Скорость в основном 100-120 км/ч, трассы в основном читые, причем пользовал и кик и овер при обгонах, накатом не катался. Я сам сначала не поверил,думал что может где какую заправку не записали, но цифры вещь упрямая, дебет с кредитом сошелся в копеечку. Привезли много фоток и впечатлений. По приезду выяснилась одна беда. В июне этого года купил я дачу, как впоследствии оказалось в труднодоступном месте. Дом в деревне, а деревня на горке. До деревни с асфальта метров 500 грунтовки( на фотке видно) и подъем в горку метров 100.Осенние дожди показали, что доехать до подъема в горку я могу, а вот подняться никак. Подъем сплошная глина, побуксовал с часок и бросил. В эти выхи пришлось авто оставить внизу, всю ночь не спал, слушал не запищит ли сигналка. Потом по грязи таскать вещи - тоже не самое приятное занятие. Чувствую по весне тоже мне будет не забраться. Не знаю почему я сразу об этом не подумал. Наверное придется поменять свой Пончик на полноприводный авто, хотя если не продам Понча за нормальные деньги, то придется продать дачу, т.к. особо доплачивать пока нечего. С удовольствием поменял бы свой авто на такой же но полноприводный. Всем удачи.

Пончик СУПЕР авто!!! Как говорится Тойота, управляй мечтой!!! Первое на мой взгляд что важно, это то , что в движке ГРМ цепь установлена !!! До этого авто была у меня ваз 2112, на ней ГРМ ремень четыре раза обрывало !!! На пончике высокая посадка, удобно за рулём !!! АКПП даёт возможность чувствовать себя кайфова в пробках , и в целом при езде на трассе!!! А так же круиз контроль прекрасный девайс на пончике , экономит топлево !!! Багажник в пончике вместительный , для дачи то что надо!!! И для путишествий на моря чудесный авто!!! При скорости в поворот входит на пять баллов, без крена!!! Деномичность при разгоне классная!!! Ничего не ломается на пончике!!! Только лампочки заменил на левой фаре ближний свет, подсветку на АКПП, подсветку на заднем номере, левую противотуманку , и всё!!! Всё остальное работает как калаш , без отказно!!! Американец с японским сердцем под названием ПОНТИАК ВАЙБ рулит на высоте!!! Ещё забыл не мало важный факт , это оценкованный кузов, и двигун миллионик !!! Пончиком очень доволен , рекомендую ВАМ ДРУЗЬЯ присмотрется к данному дивайсу !!!

стал владельцем с 2014г. до этого ни чего не знал об этих машинах вообще. на тот момент у нас была мазда МПВ, но жене она была великовата. я ей разрешил поменять ее на то что она хочет. вот она и поменялась на вайб 2003. 1,8. первое впечатление было не очень. после мазды MPV все казалось маленьким и тесным, даже думал что продам и сам куплю нормальную машину. но уже через пару дней привык. до сих пор на нем езжу, и бед не знаю. да динамика не ураган, шумка неважная. Но за все это время я вообще забыл слово ремонт. Не подводила ни разу. В любой мороз заводится и едет. Очень удобно дистанционный запуск. Из дома завел, через 5мин вышел и сел в теплую машину, а летом в прохладную. Менял масла, фильтры, колодки, и лампы в фарах. А еще щетки в гене. Еще поставил парктроники . Все сам. Все доступно и легко. Ни одна из предыдущих машин не радовала такой надежностью и простотой обслуживания. Подвеска мне нравится. В меру мягкая. Рулится прекрасно. и не ржавеет. Минусы конечно тоже есть. Масло на доливку 1л до замены на каждые 8000км( но это говорят особенность этих движков) Временами загорается лампа Airbag- водительская.( проблема в подрулевом шлейфе) Не важно ведет себя в колее. Но в целом едет неплохо, правда больше 160 не разгонял. За это время брал мерседес-С, не надежен-продал, ауди 4 с акп попал- продал. Сейчас камри 40 отличный аппарат, но Понтиак продавать не хочу. Может просто повезло, но машина супер. для тех кому нужна машина не для понтов, о чтоб просто ездила и не ломалась.19 июня 2017для любителей флудить.я не перекуп. машина личная. а комментаторам про: перекуп и пр. скажу сразу иди на..., лесом короче. написал как мог, про свою машину.29 октября 2017был в автосервисе понтиак.решил поменять масло АКП, вот и обратился в клубный сервис понтиак. ни чего не сломалось, просто сам решил что пора менять. там провели полный осмотр, покатались, диагностика и т.п. вердикт: втулка стабилизатора перед.прав., и начинает потеть пер.прав. стойка. остальное норма. И ВСЕ!!! и все-таки наверное буду скоро выставлять на продажу, нужна машинка покрупней-4х4.

Всем доброго дня! Решил написать отзыв о замечательной машинке. Прочитав отзывы владельцев о данном аппарате, решил тоже оставить вклад на данную тему. Первый раз увидел этот авто в Канаде, когда был в командировке в 2003 г. Посмотрел, пощупал, покатался, влюбился. На тот момент эти авто были не популярны в России. Но цена авто меня поразила и таможня была копеечная. Приехал обратно в Канаду через год, решился и взял его. И вот она матушка Россия. Первым делом загнал на сервис-Тойота Кунцево. Пришли все работники и персонал посмотреть чудо автопрома. Подняли, посмотрели, поковырялись в каталогах. Мастер вынес вердикт: замена масла ДВС, замена масла АКПП, передние колодки, привдной ремень, свечи. На мой вопрос о запчастях, он мне пояснил, что все каталожные номера Тойота. Все ТО стало 3 000 руб. Было конечно накладно, но очень хотелось ездить. Сделал ТО и в путь. Дорогу держит нормально. В городе 11 л/100 км, трасса 6-7 л/100 км. Супруге тоже понравилось. Сама приноровилась ездить. Сначала побаивалась шустрого и агрессивного нрава, так как со светофора уходит при малейшем прикосновении газа. Потом привыкла. Откатали четыре года с супругой. Аппарат оказался очень надежный и неприхотлив. Салон просто сказка, складывается в ровный пол. При поездках на дачу, складывал сиденья 40/60 и ребенок спал всю дорогу. Самое главное подвеска мягкая. Вышел на трассу включил круиз-контроль и катишь без забот. 2007г. снова командировка в Канаду. Еду. Решил посмотреть авто для супруги побольше. Походил, посмотрел. Разочаровался. Пробеги нереальные, авто 50% утопленники, и в основном эксплуатация безобразная. Нет должного ухода ни за салоном ни за подвеской. Приехали в пригород Торонто на выходные. И снова на глаза попался Понтиак Вайб. Чёрный металлик, пластиковый обвес по кругу. Сфотографировал и отправил супруге. Она даже не сопротивлялась. В магазине сразу оформил покупку и перевозку. Встретил в Котке. Приехал. сделал ТО и в путь. Супруга довольна на все 100%. Такая универсальная хозяйственная сумка на колесах. Она зовет его Мини-Лексус. Если присмотреться то есть какие то черты. Итак за время эксплуатации: 1.замена расходников каждые 7000 км; 2.замена передних стоек 140000 км; 3.задние колодки 165000 км; 4.замена масла АКПП каждые 60000 км. Ещё раз хочу сказать спасибо конструкторам авто и концерну Тойота. Надежен в эксплуатации как АК-47. Не угоняем. На дороге выделяется внешним видом. Компактен и вынослив. Для города и поездок за город не заменим. Для тех кто не гонится за брендом марок и не хочет переплачивать, лучше и не придумаешь. Всем удачи.

Почему "американской"? Да потому, что когда вопрос стал о предметном приобретении (деньги появились) стал сравнивать по ценам TOYOTA Voltz и Pontiac Vibe, что собственно одно и тоже только с разным расположением руля.Заказал я свою мечту в одной из контор в нашем городе. Контора вроде на слуху, хоть и маленькая. Призаказе описал им что хочу: Автомат, полный привод, люк, 2003 год (а всё остальное там и так есть). Через два дня мне уже скинули фото машинки вместе с карфаксом и описанием комплектации. Карфакс чистый, на фото было то, о чем мечтал, ну и я сразу сказал да! Отвез предоплату и потянулись долгие дни ожидания.Итак настал "тот" день, мне позвонили из конторы и сказали приезжайте за машиной. На тот момент я уже внес 100% средств озвученных мне ранее. При осмотре машины обнаружил что обе противотуманки треснуты. По кузову внешних нариканий не было. Салон чистенький (не вонючий, не прозжоный, не прокуренный).Теперь собственно про саму машину: Машинка действительно класная не только снаружи, но и внутри. Панель приборов космичекая, красивая и удобная для восприятия. Сиденье удобное, хорошая боковая поддержка, правда под себя настроил только день на третий. Куча всяких бардачков и кормашков, НО! нет пепельницы! Видимо американцы так борятся с курением. Места для пассажиров много. Большой, вместительный багажник, много ящичков для инструмента и прочего. Из особых фишечек: складывающееся переднее пассажирское сидение котрое становится удобным столиком, отделно открывающееся стекло багажника, складывающиеся в ровный пол с багажным отделение задние сидения.Двигатель 1.8 литра, 124 л/с, постоянный полный привод. Конечно машина не для гонщиков, коим я и не являюс, зато дорогу держит очень уверенно, идет плавно, переключения передач автомата не ощущается, в поворотах крена практически нет.Из плохого: 1. Придется делать противотуманки (либо заказывать блок в сборе, либо где-то искать стекло). 2. Стоимость зимней резины (после 14-го радиуса) 16-й радиус показалься мягко говоря дороговат, но тут никуда не деться, придется раскошеливаться. Пожалуй больше минусов я пока не нашел.А! Самое главное! Ранее я упоминал про "чистый" карфакс, который мне предоставила фирма, дак вот машину я проверил электронным толщиномером лакокрасочных покрытий и результат был не самым хорошим. Заднее левое крыло было покрашено не на заводе, а значит было бито. Но сделано хорошо. Только почему об этом ни мальейшего упоминания?! Авто на любителя.....мне нравиться и я наслаждаюсь!

Всем привет ! С вашего позволения хочу поделиться опытом обладания автомобилем под названием Pontiac Vibe GT. Это, вроде как, спортивная версия обычного Вайба.. Отличия в том, что привод передний и коробка механика, шестиступка... Да, и лошадок на порядок побоьше, здесь их 182 (По некоторым данным 180...183...но точно, не 192, как в одном из здешних отзывов). Итак, покупал я данную машинку в 2006 году и владею ей до сих. Была определенная сумма денег, ничего конкретного покупать не собирался... Присматривался и к новым машинам, и к бывшим в употреблении, и к седанам, и к внедорожникам... Короче, и хотелось и кололось )) И вот, в торговом центре на Каширке я увидел его... Любовь была с первого взгляда )) Кстати, это был первый подобный автомобиль в моем городе, хоть городок этот и находится в непосредственной близости от Москвы... Раза четыре меня торомозили гайцы, только для того, чтобы "позырить" )) Народ головы сворачивал.. И цвет своего добавил.. До сих пор ни в продаже, ни на улицах второй такой не видел... По ПТС цвет зелено-золотистый )) Заболтался я совсем, пардон )) Собственно, об автомобильчике:Моторчик резвый и тяговитый... При желании можно выкручивать и выжать сотку на второй передаче... При этом, спокойно едет 40 км/ч на пятой передаче... Разгон по книжке 8,5 сек до 100.. Фигня, конечно, но читать приятно )))Расход топлива до сих пор меня приятно удивляет.... 9,5 по городу.. Серьезно, не обманываю.Первое время, очень напрягала проблема с поиском запчастей. Машинка то новая была, неизученная сервисмэнами ) Сейчас уже, конечно, проще... Расходники, практически, все в наличии, куча неоригинальных аналогов, уйма деталей подходит от тойотовских аналогов... Даже кузовщины появилось много китайской, вполне приличного качества и огромной разницей по стоимости от штатовских. Кстати, если решитесь на покупу именно GT, то можете смело сразу выкинуть штатовское руководство по эксплуатации.... Во-первых, от 92го бензина постукивают пальчики, а от масла 5-30 гидрокомпенсаторы... Лейте 95 й (но на проверенных АЗС) и масло 10-40... Лично, мой совет.. Тьфу три раза, по движку до сих пор никаких проблем...))По салончику... Пластик хоть и жесткий, но визуально и на ощупь приятный, легко моется. Комплектация слабовата. У меня нет даже подогрева зеркал и сидений. Уфф, что-то я устал, потом допишу ))

Купил совершенно случайно полноприводный вайб,проездил недолго т.к. привык к чему-то другому. Салон выполнен в отличном качестве в современном стиле,хромированные вставки,практичная ткань,хороший пластик,очень много всяких ящичков и даже розетка на 110 вольт,хотя она неактуальна.Очень удобная и быстрая трансформация салона. Подвеска жестковата,но при этом энергоёмкая.В повороты входит идеально,долго пытался пустить его в занос,удалось но авто быстро встал на место. Из того,на чём я ездил управлялась лучше только субару импреза.Причём погонять я его успел не только по дорогам но и по сугробам в лесу! Хороший шустрый двигатель и быстросоображающая коробка.Динамика достойная. С большими проблемами не сталкнулся,только плановые то. Положа руку на сердце скажу,что зимой полноприводный вайб меньше 10 не кушает,но и больше 12 у меня тоже не получалось. Достойное авто за умеренные деньги. Авто очень практично,это видно по отделке салона,по его трансформации,по высокому клиренсу и полному приводу.Два минуса по которым я продал машину:первый-недостаточная звукоизоляция особенно моторного отсека,двигатель из-за цепи ГРМ шумноват и это раздражает.Второй-и основная причина продажи отвратительная печка и вентиляция вцелом.При минус 10-15 надо ездить часа два чтобы можно было снять куртку в машине.Если в салоне сидит более 2 человек неизменно запотевают все задние стёкла,а иногда и наполовину передние.Вобщем двоякое впечатление-отличные ходовые качества и вышеперечисленные недостатки.

Вайб отличная машина! Катаюсь на своём уже шестой год, про удобства салона и другие приятные мелочи писали выше, не стану повторять, напишу про запчасти... все стойки подходят от 120-й Короллы британской сборки, бренд (каяба). Все запчасти по ходовой и мотору есть в любом приличном тойотовском магазине (павильоне, палатке на авторынке и т.д.) по кузову сложнее, но, не больше чем на любую иномарку, если не покупать у откровенных спекулянтов, которые в свою очередь, только при слове "понтиак" умножают стоимость на четыре. А вообще, ходовая простая и надёжная (у меня фвд), расход по трассе на круизе 90 км 6,5 литров, по городу до 10 л. можно влезть, при этом не особо ограничивая себя драйвом. Здесь кто-то выше, в отзывах писал за мотор в "гуталине", так глаза видели что брали, а если до такого доведена машина уже после покупки.... ну такому автовладельцу нужен ишак, а не машина, его вроде можно только кормить, а почешется и помоется он сам..... за любой машиной нужен уход, и Вайб не исключение.... а! для тех кому нужен Вайб пошустрее корпорация GM предлагает компрессор, который устанавливается вместо впускного коллектора и работает от приводного ремня, он позволяет получить с мотора 182 л.с.

Автомобиль из разряда бюджетных, но цена на него при покупке была далеко не бюджетной (2009 год 9000 долларов). Но до сих пор не жалеем, подвеска за всё это время менялась лишь однажды, двигатель ни разу не ломался. Большое дело в этом двигателе ( 1,8 бензин), так это цепь. Руль очень приятный, трёх спицевый, очень смахивает на спортивный, что очень удобно, машина в салоне, почти вся из пластика, конечно это есть минус, но это даёт ей меньшую массу, что хорошо влияет на разгон и торможение, это ещё раз доказывает, что спортивный руль уместен. Трассу при поворотах держит не сильно здорово, из-за парусности. Бак не большой всего лишь 40 литров. В США этот автомобиль считается, автомобилем для студентов. Информативность приборов отличная, цвета красный, белый. Есть нюанс, всё в Кельвинах и милях, по этому сразу определить сколько за бортом, будет затруднительно. Вывод Будет таков: надёжный автомобиль, для семь.