Porsche Cayenne 2009

Я владею Каенами уже 5 лет. Сначала был 955 бенз, сейчас 957 дизель. Оба Каена были в полной комплектации, на пневме. Пневма: Слухи что пневма это проблемная часть авто, это миф. До того как я взял 955 на пневме я тоже переживал что это такая болячка и буду попадать на ремонтах. Все это ерунда полная! Я вам скажу так: этот миф придумывают люди чтоб продать свои пружинные самосвалы!!! Не верьте в этот бред! Я делаю профилактику пневме каждый год, и у меня нет вообще ни каких проблем! Скажу больше, пневма это большой плюс машины, это определенный комфорт! Особенно когда ездишь загород. Включаешь комфорт и попер, ямы не чувствуешь! А на пружинах как в танке! Машины без пневма теперь уже, я даже не рассматриваю! По живучести двигателя и коробки: Движки ещё какие живучие также как и коробки. Тут уж как вам повезет с покупкой. Как говорится скупой платит дважды. Возьмёте аппарат по дешевле, 98% что попадёте на гильзовку! Люди которые берут Каенны усаживают их так что мама не горюй. Но меня эта учесть миновала Слава Богу. Не один из моих коней не троил не пинался. Опять же, все завистно от хозяев до вас. А во всем остальном, что касается ремонтов, с дизелями вообще нет проблем, от ТО до ТО. С бензом у меня ровно аналогично. Как и всех машин детали не вечны, даже на волгах выходят из строя. Цены не супер дорогие, умеренные, мы все таки говорим о премиум классе. Все кто пищит что дорого, скорее всего, купили машину на последние, предыдущие хозяева не ухаживали, да и сами они при покупке не загоняли на подъёмник, завели и купили!!! Вот и попадают! Совет всем не скупиться перед покупкой и загонять в хорошие спец. Сервисы где вам расскажут все и сразу. А потом решайте нужно вам это или нет. Ходовая: На обоих каенах после покупки перетрясывал ходовку! Я ставил рычаги в сборе новые. Как правило за 10 лет существования авто никто ничего не делает. Ходовка у Каев выносливая. Один раз поменял и на лет 5-6! И опять повторюсь берите пневму не пожалеете! Не слушайте вы всех олухов пружиншиков! Пневма это супер комфорт! Раз в год профилактику сделали после зимы, и катаетесь наслаждаетесь! Мое персональное мнение за время владения Кайенном: обслуживание 9/10 комфорт 10/10 двигатель 10/10 коробка 10/10 ходовка 10/10 Дальше выбор за вами! Удачи всем с хорошими хозяевами ;)Ещё 2 фото

Ещё 11 фотоВладел этим автомобилем в течение 10 с половиной лет. Покупал новым за 150.000$ продал сегодня за 10000$. Автомобиль оказался на удивление надежным, возможно сказалось южная эксплуатация, автомобиль жил в Сочи. Возможно сказалось обслуживание в Порш центре, но за 192000 километров менялся только ТНВД по гарантии и кардан уже после гарантии. Пневма работала и работает, двигатель масло никогда не ел. Два главных минуса этого автомобиля это то как быстро он морально устарел и соответственно как стремительно он подешевел до нуля.

Отличная машина в реально отличном состоянии! Как ни странно, надёжный автомобиль. А учитывая, что его прародитель Туарег, который славится своей проходимостью, несмотря На асфальтовое назначение, у Порше очень хорошие внедорожные показатели! По обслуживанию не дороже того же Фольксвагена. Только динамика и управляемость на другом уровне.Я считаю, что авто достаточно надёжное! У меня правда пробег не оченьбольшо1, но авто не подвело по серьезному ни разу! По поводу качества салона отделки и прочего, скажу, что по сравнению с аналогами это совсем другой уровень и качество. Все таки несмотря на унификацию, это ПоршеЕщё 6 фото

Купил авто после владения кая турбака, 2004 года. есть с чем сравнить! масса преимуществ у дизеля, динамика супер, расход на фото в городе 10,2 на сотню, по трассе до 9 литров. проехал на нём 90 тысяч, ухаживаю очень трепетно, на маслах и расходникииках не экономлю, за это кай благодарит безупречной надёжностью, и уверенностью в нём! заводится в любой мороз. за 3,5 года в мастерской которая меня обслуживает, приобрёл прозвище "дотошный", из за того что не мог поверить что всё в идеале, менял расходники при намёке на их износ, и при этом заменил из дорогого — передние стойки, (хотя можно было не менять — стенд показал). и тормозные диски по кругу. Из недорогих — рулевых наконечников 4 шт. втулки стабилизаторов (перед, зад) рычаги зад подвески ( можно было не менять, но регламент) и рычажки открытия турбины ( тоже регламент). Каем очень доволен, следующий куплю только с таким же движком но в следующем кузове. Проходимость не хуже крузака, (тоже был у меня ранее) Авто радует, слово ремонт не про этот кай, только замена расходников, и то редкая

Управляется отточено, устойчивость на дороге великолепная, движок тяговитый, надежный и приемистый. Коробка айсиновский японский автомат. Расходники дороговато стоят. Сервисы пытаются все развести, но у них плохо получается. Расход 10-14 литров саляры, 18т.р. Налог в год. Вечная пневма, что ещё нужно. Внутри слегка эргономика устарела, ну и что! Только дизельный, бензинки проблемные у них постоянно задиры. Денег не жалел восновном, но какие-то расходники ставил аналоговые. А все основные жизненно-важные органы только оригинал. Советую, лучше в этом классе нет ничего за эти деньги, но брать на последние не рекомендую. Машине как-никак 11 годиков, все равно что-то, да вылезет.Ещё 5 фото

Машина отличная, очень манёвренная, резвая...Первый раз, когда я за неё сел, было впечатление, что я оседлал бешенного быка. Никогда не думал, что машина сможет дать мне эмоции именно от вождения, всегда меня привлекает в машинах только внешний вид, а здесь я просто как ребёнок радовался...Давно таких эмоций не получал. За момент эксплуатации были некие проблемы, но больше они связаны с неопытностью "специалистов" обслуживания данного автомобиля. Когда я нашёл хороший автосервис в Новосибирске, этот вопрос отпал. На машину стоит всё дорого, плюс расход, плюс налог. Нужно очень любить этот автомобиль, что бы вкладывать в него и получать удовольствие от вождения. В целом я ставлю 5 звёзд данному авто, а сам буду искать немца, но попроще...Ещё 1 фото

Для своего класса автомобиля, считаю это очень достойный аппарат. Стоимость обслуживания (только не у дилера) приемлемая. Качественных (аналоговых) вариантов запчастей и расходников огромный выбор. Отличная тяга (550 н) при маленьком расходе топлива. За 2,8 года эксплуатации ни разу не ломался и не подводил (я третий хозяин). Налог 18000 т.р. (для такой тяги просто супер). Пневма ни разу не выходила из строя, работает четко, баллоны закрыты чехлами (очень грамотно), гудрон и реагент не страшны. Заводился в — 30 без проблем, ниже температура атмосферного воздуха не опускалась, вебасто прогревает отлично (у меня стоит штатная, т.е. запускается после запуска двигателя). Внешний вид, считаю достойный. На дальние расстояния (более 800 км) очень комфортно, раньше ездил на мерене С 200, усталости после поездки было намного больше (думаю из-за меньшего обзора в даль, находишься в большем напряжении, это конечно если любишь на тапочку нажать). Грузоподъемность 700 кг (у всех "одноклассников" как минимум на 100 кг меньше). Тормоза стоят штатные, мне хватало. Электрофаркоп спрятан под бампером (очень грамотно продумано). При покупке было 100000 км, заменил масла в корбке , раздатке и редуктарах. Смазал ролики ремня навесного оборудования. Поменял тормозные шланги, один ступечный подшипник и одну свечу накаливания. Поменял нижние рычаги передней подвески, шаровые и сайлентболки были целые, просто закисли болты регулировки развала в сайлентблоках и то, думаю если забрызгать хорошей "отравой", да сутки постоять все-бы получилось, но на сервисе не ждут (развал-схождения делаю не реже 1 раза в год). Как говорится обслужил для себя. По сегодняшний день езжу и радуюсь. Из минусов — застывают дверные замки, после мойки надо хорошо просушивать и смазывать. Фары надо крепить, хулиганы могут выдернуть. Глючит крышка багажника, т.е открывает не до конца (еще не разбирался, но думаю это решаемый вопрос). Очень доволен авто, за (1200000-1400000) такого класса авто, даже не вижу альтернативы (но только дизель). Главное найти не уставший аппарат. Ещё 11 фото

Паркетник класса люкс, отличная сбалансированная машина во всех отношениях, его можно назвать вершиной немецкого автопрома, сочетание полного привода , ходовых качеств, и внутренней отделки впечатляет.Лучше нового Porsche может быть только новый Porsche! Если нужно показать, кто в доме хозяин, нужен Porsche, неприменно!

Для такой мощности двигателя могли бы предусмотреть не полную работу цилиндров, как в мерсе с-класс, руль паршивый, управление на руле не удобное, управление стеклоподъемноками смещено назад, управление зеркалами расположено не удобно, приходится дотягиваться, форсунки омывателя стекла не веерные, просто как на жигулях, седушка водителя не удобная для более крупных габаритов, подвеска как у табуретки...., и еще эти "задиры" в цилиндрах..., и это в машине за такие деньги.А еще фары могут просто на улице снять, при закрытой машине....

Porsche Cayenne 2009 черный 3 литра дизель максимальная комплектация с gts пакетом! А знаете, это мечта!))) меня зовут Ян, мне 37 лет. Я мужик, обычный, имел мечту. Знаете, вот, такая история.... я владел многими авто) я майский товарищ, помню, значит, в мае 2001 мне стукнуло 18 лет)) мне батя внезапно (это был сюрприз как бы)) дааа, время летит, конечно, мне батя в мае 2001 года подарил машину, поддержанную 2105 1990 цвета, я был вне себя от радости и помню жестко тупил тогда.   Я сам то парень простой) ездил я значит 2105 эту долго, отпущу вафлиные подробности/ Я помню продал ее в 2004, купил тогда 2110, в 2008 сел на иномарку, Фабио первого поколения, в 2014 сел на Volkswagen Golf, в 2018 пришлось вернуться слишком вниз и я ездил аж три года на приоре)) я развёлся с женой в декабре 2020)) карантин сука не прошли спустя 10 лет брака ема) Че про кайен)?))?) Купил в Реутове, это городок под Москвой. Я приехал туда с корешком своим, он такой, пацанёнок не самый чахлый, если че много понимает::: но водила бывший этого кайена даже его запугал, я тогда уже просто был рад уехать без денег и авто, но живым))))) но это все шутки конечно))) я сам работаю в строительном бизнесе, сам с Читы) в Москве я с 2008 года)...Что можно заговорить :  по вождению наверное самый управляемый среди джипов ездил на многих бмв Х6, Лексус 570, Тойота лк200, Уаз Патриот, Шеви нива), короче держит четко отзывается на все желания,  скорость: я разгонял по мкаду содидно никаких ограничителе в системе . Дизель ест любой на плохом дизеле едет лишь медленнее. Я тогда помню приехал на заправку под Тверь, а мне парниша - заправщик на руках объяснил , жестами, что нужно уезжать мне, так как топливо может являться не естественным, скажем так)))) ну он понимает, что наверное на Порше могут и спросить знатно с заправки)) это все шутки ))) просто некоторый люд не шарит, что машина стоит дешевле Соляриса)) я брал его за 800к, я 4й владелец, состояние рил хорошее, мне повезло очень , я пока искал такие дрова пересмотрел братишки.... почему кстати я тогда спизданул бля про развод то)) жена все про деньги жахала голову а я всегда любовался на Порше и кайен в частности)) вот решил порадовать себя ближе к 40)) лучше поздно чем никогда)) но ема какие трупы я видел воочию когда свой экземпляр искал)) на одном отсутствовали очень серьёзные детали, на другом просто салон весь дырявый, спасибо, что не колёса)) реально прям дурка, я спрашиваю с владельца типа че за шляпа Вася , он плечами жамкать и молчит)) дурак млин) короче первый был с угашенным салоном, второй был с перебранным тяп ляп Двиглом и ушатаеной  ходовой) третий был с пробегом якобы 120; хотя состояние убитое простое) в моем есть косяки, позже объясню.    Зводиться в мороз легко в -30 этой зимой (она у него была единственная) с 1 поворота ключа. Порше кайен на подушках ну явно прям точно он лучше чем на пружинах он намного мягче на кочках и всяких прочих неровностях , управляемее на скорости. К примеру порше на пружинах на скорости 200 начинает немного побалтывать на подушках это имеется, но это выше понимания водителей НЕ ПОДУШЕК так как именно все гоночные на подушках и неспроста, поверьте. В нужный момент можно поднять машину если на дороге есть Проблемы, даже если нужно кому то показать мощь, знаете? Как коты холку задирают))) машина поднимается достаточно высоко и выглядит более солидно, а если ещё включить режим спорт машина автоматически садиться что добавляет скорости и управляемости, но так никого не задавишь психологически))) но вообще я все шучу) характер у меня спокойный я и не выясняю отношения на дороги)) у меня друг есть, стасян, он выяснял, так ему однажды дальнобои люлей навалили он и остыл, уже лет 5 остывает))))) причём кабан такой, а все, зачухали хряка в химках)))) Ладно че это я, шучу , ну история правдивая но вы поняли что Стас норм просто здоровый) Двигатель достаточно мощный быстрое ускорение до 100 за где то +/- 7сек, включение кнопки спорт делает мотор более солидным за счёт звучания выхлопухи, хоть это и дизель , да) становится громче ну педаль газа становится отзывчивее разгон быстрее короче, кнопку спорт можно включать если решил с кем то погоняться и обьяснить, кто тут сосо)) , я люблю при быстром обгоне это делать, очень сильно едет)) вообще кайенн это очень сильная и солидная машина, знаете, это некая легенда, машина звезда, которую чтоб описать, ну слов не подобрать, это что то словно из компьютерной игры) Не раз спасали фары, по дороге обычной ну и в др разных экстремальных ситуациях, а так они конечно классные да ...и тем более не надо слепить встречный поток авто))) . Также можно при желании увеличить лошади до 330 л.с. поставив за 35000₽ чудодейственную коробочку расечип, ставил у меня парень один себе на Кэмри,  работает 60000 пробега и нормально, и двигатель не портит, авто быстрее разгоняется и экономит топливо это реально информация проверенная парни!!! Я бы не сказал что Дизельный движок нудный когда он работает исправно, но С открытыми окнами свой прикол, немного слышно в салоне но когда едешь 120 то слышно только ветер..: но если ехать до 60, я понял, что  он тише бензинового с объемом 3.6 л. В салоне его не слышно, но с улицы слышно лучше чем бенз 3.6))  Не Знаю зачем я это делал, просто забавный факт такой)) Но они тоже не дураки же, когда сделали двигатель порше но он очень экономичный 8л по трассе для 239 л.с. это очень хорошо, в городе всего лишь 12. Мои аплодисменты этим спецам) спасибо просто) причём знаете, вы поездите на том хламе, на котором ездил я, потом я посмотрю на вас) без обид) я всем желаю добра)))  В салоне ничего не вызывает негатива, не шуршит на поворотах панели не издают никакого шума... исключение, спидометр мешает обзору если сесть излишне низко, но это уже придирки наверное да)) шумоизоляция достаточно серьезная в отличии от япошек., это факт)  Порше построен на базе туарега якобы, это да но это вовсе не туарег все намного продуманнее и сделано качественнее... по факту туарег даже новый это машина много уровня и полёта, философии и туарегу никогда не обрести статус равный даже 12 летнему Порше) это тоже самое что кузов 2107 оснастить подвеской коробкой и двигателем от 911... порше и туарег 2 разных авто и не несут нам ничего общего ребят !!! И не нужно их сравнивать. Это как какую нибудь Ладу весту  модернизируют под гоночный авто! :) Сиденья комфорт из кожи и алькантры очень удобно сидеть, но возникла проблема, что то упиралось в спину после сильных стыков... оказалось, какой то датчик встрял и срабатывал типа как при аварии.... мастера пошаманили, 2000 взяли штуку жту просто отключили) аккуратно все сделали ) не реклама) сиденья конечно топ,  особенно задний дивпн, иногда даже не охото из него вылезать...хоть водителя нанимай ... пару раз труда залез вылезти не мог)))) однажды ездил на своем Порше во Владимир.... а там Дорога то, ну она не является лучшей))) я короче на одном участке попал на ремонт дороги, нормально так долбанул чем то снизу, вроде бампером... а тут заправка через километр)) я заехал, вроде все норм, вернулся, смотрю, у моего авто делегация.... а из под авто вытекает такая знаете, очень слизистая жижа, такого, серого цвета.... я аж сдурел, начал там орать аж, все меня успокаивают, я думал масло, но нет.... мы так и не поняли, что это.... минут 15 там ходили топтались, пахло каким то будто жиром..... мне один малец там сказал, что если авто на подушках возможно какой то там конденсат потек... ну вылилось такая лужа жижи почти ровным кружочком где то метр в диаметре, не много, но и не минимально... короче приехал обратно в Москву, все работает, в сервисе вообще не поняли... никто так и не сказал что это)) думаю может там спрятали че а оно лопнуло)) че могло быть,  мужики? Мне говорили тут толковые сидят парни, здравые)) А че, если сидеть в багажнике ногами на улицу (естественно когда авто стоит) ..спина устает...жопа скользит...)))) Что еще удобно это простая не мудренная логика твоих движений в авто, все для  управления под рукой и как бы очевидно,  все как то доступно, все это  долго не нужно думать где находиться та или иная кнопка для включения чего либо...звук музыки явно вполне неплохой 10 динамиков достаточно гормон конечно баса немного не  хватает но это решаемо установкой саба, мои люди начали работу по коробу, но чёт там пока тихо..... вообще двери конечно бы прошумить,  дребезжание динамиков и панели при большой громкости имеются все таки небольшие, обидно слегка .. возможно возраст авто сказывается и как мне объясняли знающие люди что она могла просто иссякнуть! 2 сторонний автоматический кондиционер охлаждаемый бардачок типа холодильника, я там бывало пиво охлаждал (дома пью, за рулём не пью и вам хочу запретить, но не могу, просто прошу!) а так кайф, заехал по дороге в магазин, дома пивко открыл уже охлаждённое.... Руль у кайена автоматически подогреваемый при -5 сам включается и в мороз становится теплым. Правда зимой вот в феврале прекратил работать, спецы не знали в чем причина и я забил до следующей зимы. Кнопками на руле удобно все переключать типтроник на руле можно как повысить в любой момент скорость так и понизить но это без надобности...типтроник скорее нужен для того если нужна механическая коробка на время, если застрял или в др случаях, транспортировка прицепа. Кстати в этом кайене есть электро-фаркоп так его не видно но его можно выдвинуть нажав на кнопку в багажнике. Не знаю но я ни к чему не могу придраться. Чтоб мне что то в нем не понравилось...наоборот с каждым днем он нравиться все сильнее...даже удивляешься... Электро сиденья с программами, руль, очень удобно. Режим комфортных сидений тоже есть но это на далекие дальняки так он тоже как то не нужен, хотя удобно если ногу убрать с педали и положить спокойно, ручкой двигать с левой стороны руля...Заводить порше как то не привычно ключ с левой стороны руля в виде детской машинки)). У всех кайенов заводская тонировка. Датчик дождя, датчик света. Пройдёмся по плюсам и минусам: Плюсы: 1. Он реально хорош 2. Внешний вид 3. Очень комфортный ход 4. Вы сами понимаете, что это за авто 5. Машину делали инженеры 6. Качество материалов Минусы: 1. Бликует лобовое 3. Кажется, что после 170 сдувается 3. Материалы дорогие 4. Обзор если сидеть низко пропадает почти полностью 5. Очень нестабильный ход подвески на неровностях 7. Если сдавать задом и смотреть по сторонам то слабо понимаешь , куда двигается авто. Адаптивный ксенон ещё хороший был бы Плюс, но я бы еще установил дополнительно свет в радиаторную решетку как то не хватает тип как страбаскопы, но с этим строго увы...Порше кайен создан в основном для серьезных людей и не для глубокого бездорожья, а так ездить с важным видом на серьёзном и солидном... хоть и есть давно новые кайены с более новыми материалами, но его не стоит ровнять с кайкнами как у меня  и тем более рычащими бешеными табуретками типа Субару. Кайен это авто для солидного человека , можно и для города крепкий надежный точно управляемый и быстрый. И для города лучше именно дорогое авто - не будешь выглядеть несерьёзно)) на данном авто можно долго ездить с комфортом  так как он предусмотрен для удобства и комфорта , скорости , городов, чтоб по ним летать и все осталось в порядке по времени и графику ..ну и соответственно сам и двигатель и коробка и все узлы содержат этот самый запас лишней прочности. Поэтому для города лучше хорошее авто!!! Порше был всегда содидным на вид, но когда садишься сам за руль понимаешь основные достоинства управляемости комфорта, и с каждым днем он все больше нравиться так как осознаешь его продуманность!!! Вот наверное и все что можно написать при недолгом использовании почти в год.... остальное и все позитивные тонкости можно допонять при долгой его эксплуатации... пока ничегошеньки не ломалось, проехал 20 тысяч, сделано 1 ТО, на сумму 24.000₽ Всего)) всем удачи