Renault Duster 2014

Искал хороший и сравнительно недорогой кроссовер. Проходимый, но без понтов. За полгода владения Renault Duster понял, что он именно такой. Мой выбор – бензин 2.0, 135 лошадиных сил, механическая коробка и передач и полный привод, чтобы можно было ездить на рыбалку и не увязнуть в грязи. Движок у моего "пыльничка" отличный. Тяги хватает всегда и везде, надавил газ и поехал. Слабое звено – трансмиссия со слишком короткими передачами (их там шесть). В городе эта тема напрягает конкретно, только пришпорил, нужно тянуться к рычагу, снова и снова. Салон простой, как пять копеек, испачкать не жалко. Сидеть удобно, но расслабиться не получается из-за странного расположения переключателей. Кнопки стеклоподъемников сделаны так, что руку свернешь. Настройка зеркал почему-то под ручником. Рычаги под рулем не продуманы – включаешь поворотники, задеваешь переключатель освещения. И клаксон тоже упрятан под руль, непривычно. Многие владельцы Duster отмечали, и я подтверждаю - очень неудобно входить и выходить из машины. Виной всему массивные пороги, где накапливается грязь, которая потом оказывается на штанах. Да и сам кроссовер в чистоте сохранить сложно. Кузов спроектирован так, что сам себя поливает грязью. Пара минут на слякоти и - можно ехать на мойку. Разочаровало качество покраски. После первой же зимы нашел сколы и трещинки на арках и даже передних стойках кузова (в последнем случае я, правда, сам виноват, по лесу неудачно прокатился). Еще один косяк – негерметичные задние фонари, уже начинают пылиться изнутри, а при перепадах температуры запотевают. Больше всего мне в Duster нравится управляемость. В этом плане машина отлично заточена под российские условия. Чем хуже дорога, тем лучше она едет. Трещины и ямы пролетает на ура. По гравийным покрытиям летит птичкой, никакого дискомфорта (кроме шума из арок). По бездорожью прет как трактор. На ночных рыбалках "пыльничек" не раз себя вытаскивал из грязной лесной колеи. Наверное, не ошибусь, если скажу, что в своем классе внедорожные характеристики у Duster – одни из лучших.

Приходилось пользоваться различными автомобилями, поэтому могу сравнить Дастер как с Шевроле Нива, так и с Ауди или БМВ (как бы это странно не звучало). Процесс покупки описывать не буду, сразу перейду к впечатлениям. Приехал я в салон Рено на Шевроле Нива тестовом и тут же взяд на тест Дастер 2.0 на автомате. Скажу сразу они далеко не конкуренты. На фоне предполагаемого конкурента Дастер поразил хорошей шумоиоляцией, адекватнейшим поведением на трассе, достаточной динамикой, отстутствием вибраций и относительно просторным салоном и багажником. Из незначительных минусов отмечу лишь узковатое для крупных водителей сиденье (специфика этого класса), небольшие зеркала, сигнал на торце повортника и "слепые" в дневное время рукоятки климатической установки. Выбор был очевиден и в ходе дальнейшей эксплуатации мои первые впечатления только укрепились. Динамика при 135 л. с. позволяет не чувстовать себя ущербным, хорошая плавность хода, уже почти легендарная энергоемкость подвески радуют на наших российских "дорогах". Рекомендую...

Брал в 2014г. дизельный дастер, потому что он был в наличие. Пересел после волги. По комфорту и динамике на уровне волги.О поломках:При выезде из автосалона обнаружил скол на переднем пассажирском стекле, поменяли по гарантии.Через 200 км потек сальник редуктора, так что на асфальте были лужи (не капли). обратился к дилеру Автокласс-рено Тула, записали на ремонт через 2 недели, сказали можешь ездить ничего страшного. Позвонил в Москву в Петровский-сказали надо срочно менять, надавил на своего дилера —поменяли.Через год на 1 ТО (пробег 7000 км) обнаружилась течь сальника коленвала — поменяли по гарантии. При трогании постоянно были стуки (4 удара). Обратился к дилеру — Автокласс-Рено.Проехали, что такое на знают, Подняли на подъемники, везде подложили поролонки, сказали гремит защита. Не помогло. Почитал на форумах Оказалось что это ABS-ESP при первом трогании проверяет работу ABS. На дастере фаза 2 этого уже нет.На третьем ТО (пробег 18 тыс км, 2017г.), опять обнаружилась течь сальника коленвала. Дилер (автокласс-Рено Тула) предложил по гарантии поменять сальник и бесплатно сделать в дальнейшем 4 ТО.Проконсультировался с юристами, подсказали настаивать на замене авто. Поговорил с директором автосалона, объяснил ситуацию, и поменял по трейдину на новый дастер с 2 литровым двигателем ( и более высокая комплектация)с доплатой 225 тыс. рубл. Также при осмотре по трейдину выяснилость что пора менять передние стойки.За все время на дизельном дастере еще сгорела 1 лампа в фаре, поменял сам. Потрескалас лакокрасочное покрытие на крыше в районе 5 двери. Реальный расход солярки за 3 года по чекам на 18000км — 1560 литров, т.е. 8,6 литров на сотню. Зимой очень требователен к солярке, только Лукойл + ликви моли. На ТНК — зимой дергается.Двухлитровый дастер едет резвее дизельного. но и расход за три года и пробеге 20000 — 11,5 литров на сотню.На бензиновом лакокрасочное покрытие очень слабое, или это фаза2, или из за того что не дизельный. Царапается очень сильно.Поломки: — замена обивки водительского сиденья. На каркасе был необработанный кусок стали который выпирал и рвал сиденье (такой большой заусенец). Поменяли по гарантии со скандалом, Мастера в Автокласс- рено-тула криворукие, даже обивку натянуть по нормальному не могут. В качестве компенсации за криворукость мастера, руководство подарило комплект чехлов. Также запотевание двигателя, но пока не текет масло.Общий вывод машина нормальная если повезет. Но лучше искать нормального дилера. У нас в туле мастера ремонтники и приемщики ничего не знают. Доходило до того, что звоню другому диллеру в москву в Петровский-мытищи (спасибо им за это), они подзывают к телефону мастера который понимает в ремонте и он говорит мне, что это серьезная поломка или не обращать внимание. У нас в Туле руководство еще нормальное и по продажам и по сервису, а вот персонал — не очень (совсем).

Ещё 17 фотоЗамечательный утилитарный и надёжный автомобиль для загородных поездок, езде по бездорожью и в условиях русской зимы. На трассе тоже очень даже резвый (с двухитровым движком). Отличный вариант для тех, кто мало ездит по городу, в общем дачный вариант. За два года владения (с 2019 по 2021) были две "серьёзные" поломки: 1) прохудилась трубка ГУРа - прилось поменять, 2) и лобовое стекло пришлось поменять из-за большой трещины, выросшей зимой из скола - дело везения. Очень жалко было расставаться! Берите не пожалете, главное, чтобы кузов был без повреждений.

Только положительные эмоции, с началом лета, ждут новые путешествия. Море, лес, речка. Отличный клиренс, универсал во всем. Хотел пруля, но за эту цену вменяемые от 2010 г.в., или маленькие, для семьи наоборот хотел с доп местом, для путешествий, здоровые сараи не вызывают восторга. За весь период только расходники, стойки стабилизатора, шаровые, аккумулятор до сих пор родной, свечи купил новые, но еще отлично работают от предыдущего хозяина, все работы легко проводил сам, в хорошую погоду, под отличную музыку и солнце, т.ч., Только Duster, только вперед.

Самый доступный из проходимых полноприводных. Не уаз на цепях, конечно, но отлично справляется с грязью и снежной кашей на поселковых дорогах и гораздо более удобный. Багажник большой, но на четверых для дальних поездок маловато. Регулируемая высота фар добавляет комфорта в темноте, особенно на трассе. Зимой печка отлично справляется с оттаиванием стекол. Магнитола с управлением на руле и возможностью подключить телефон — очень полезная вещь. Парктроник задний точно называет оставшееся расстояние, надо только не забывать про фаркоп. На фаркоп с помощью специального крепления можно легко повесить два взрослых велосипеда. Маловаты зеркала заднего вида, для такой высокой машины — либо отлично видно на ходу, либо на парковке. Но зато встречка не слепит. Выглядит длинным, но на все парковки вмещается без проблем.

Начну с войн маркетологов и их анонимных подлиз, которая развернулась в интернетах. Да, действительно, при таком массированном арт-обстреле согласиться на Дастер сегодня не совсем просто. Про него в отзывах и комментах огромное количество мифов, часто абсурдных, но иногда раздутых из мелочей. Моя задача была пересесть с рамника на полный привод, но чтоб обязательно был ведущим передок и это был небольшой маневренный авто с запсом проходимости, к которой я привык. Раньше жил в более суровом чем в средней полосе климате, с дорогами/грунтовками/гуанолином в соотношении 50/25/25%. Ни о каких пузотерках в тех краях речи быть не могло, хотя была для асфальта вполне бодрая "пенсионерка" Seat Ibiza II 2.0 SportCoupe аж лохматого 96 г.в. Вот я писал о ней http://my.auto.ru/review/4004291/ Но ее задачи - это короткие перебежки по городу от магазина до дома или по делам. Шел к Дастеру я по пути энтропии: Сначала был мегадерзкий, c нещадной для кошелька надписью F*FuelEconomy, вездеход Toyota. Стал он меня маленько разорять, почесал я репу, взял дизелька-рамника поменьше. Писал о нем http://my.auto.ru/review/2846145/ По магистралям стало ездить проще, расход упал в два раза ), а вот глубоко в лес стало заезжать сложнее. Получается стало соотношение трасса/город/грунтовка/бездорожье перешло в 30/69/1/0.001% 4*4 теперь нужен только зимой Продал я своего "рамника" и дело с концом. Про Дастер пишут негатива столько, что конечно же я его передумал брать. Сначала... Пошел искать универсал/минивен с АКПП и большим багажником. Ларгус без автомата :facepalm:, Сандеро маленький, Черри Кросстар кртуейший из дешевых минивэн, все есть, где автомат? :facepalm: Б/у есть все, но я к б/у охладел давно, мне в лотерею играть за свой счет как-то не интересно. А там и Пацифика в полном приводе да еще и с V6, там Додж Таун&Кантри да в полном фарше по цене гранты. Есть все, но б/у. В этих поисках пошел я по автосалонам низкобюджетных марок, мрак товарищи. Каким кредитным шлаком нас кормит автопром. Это же корыта, иногда похлеще вазовских, как можно за них деньги платить? Сегодняшний автопром разделился на две категории - "корыта" с именем за 1 млн и больше, "корыта" для черни - меньше млн... Где истинные автомобили? Что это за фольга однотипная, с разными шильдиками. Немецкая тройка, что с вами, я конечно же не ваш покупатель, бюджеты не те, но вы же лепите фуфло... Американы, что с вашим культовым автопромом, ваши шильды переехали на корейские телеги. Только японцы держат марку, но выбирать не из чего - к нам они официально ничего из сладкого не привозят. В общем выбирать не из чего. Вот любят тазики ругать мол приора, калина и т.д. это технологии 80ых годов и в базе там обычная "восьмерка". Дык весь автопром на поверку выходит тем же самым. Самые дешевые решения 80ых одевают в выштамповку фольгированную, лепят шильдики и вперед вася: кредит, ТО, трейдин, кредит, ТО... короче вливайся в мировую экономику Вопрос встал ребром. Если уж я отваливаю 600-800 т.р. за авто, оно должно быть всем: хозяйкой, универсалом, круизером, курьером, внедорожником. Ни один седан за 800 т.р. семьянину нафиг не сдался. А в пробках стоять достаточно калины с кондиционером. Нива отпала сразу: 40 лет высасывают из переделанной в FullTime Ваз2106 соки, пора мужики признать, что только на сельчанах вы не выедете. Патриот: опять рама, опять слон в посудной лавке, опять гаечный ключ Про 4х2 на механике: а смысл? Кроссовер должен иметь функцию 4*4, тогда это просто хэтчбек с высоким клиренсом и обычной проходимостью... Китай по этой причине отпал. Не делают они кроссоверов на АКПП 4*4 бензин. Хотя нормальные цены и могли бы. Актион: бенз 4*4 АКПП заманчиво. Почему в хорошей комплектации 1 млн? Она такая маленькая (меньше Дастера), а вы хотите за нее целый миллион. Корейцам тоже пламенный привет. Вот до салона Рено я шел ухмыляясь. Самое интересное, что Дастер был в списке поисков сразу первым, но именно очевидность выбора меня заставила искать что-то другое. Ну не могут реношники сделать чтоб так все гладко и не было конкурентов.Смогли. Я кучу допов заказл, у меня автомат, ЕСП, 4*4, бензин, даже не дошел до минимальной цены моноприводных конкурентов, у которых в голой базе нет даже стандартных систем безопасности. По сути я купил годный универсальный агрегат, вполне его напичкав по цене корейского опель/шевроле седана. А сейчас у меня комплектация сопоставима с Дэу Виндсторм (ну или для пафоса его продают как Опель Антара, Шеви Каптива), но цена в два раза ниже. Что дали первые месяцы и первые тысячи километров пробега. Разберем по полочкам мифы, из-за которыхя не хотел покупать Дастера: Дастер на шоссейке не застревает там где тяжелые рамники пасуют в стоковом состоянии. Главный конкурент по цене - ссангйонг актион вообще не рискнет на такое, где уже я ездил. ESP там не для галочки стоит, она как раз очень хорошо помогает блокануть вывешенные колеса и при умелой езде можно идти за нивой без отставаний. Но зато с каким комфортом. Автомат и полный привод по такой цене - только Дастер. Пишут тут некие "комментаторы" что когда колеса запачкаются забиваются датчики и вся панель горит ошибками - гребаный стыд, это даже не бред, это реально расчет "на дурака". Дастер поуши в грязи едет и ничего не загорается, муфта не перегревается, коробка не течет. Что я делаю не так? В городе автомата с 135 л.с. хватает за глаза. После обкатки расход стал паспортный, двигатель никто "не душит" все работает, Дастер едет. Салон: сейчас каждое утро солнце, днем солнце - нигде ничего не бликует, колодцы панели глубокие, все видно. До кнопки "обогрев сидений" что на боковинке сидушки дотягиваюсь без усилий, электрорегулировка зеркал не под ручником, а перед ним. Ни разу его не вытягивал, чтоб дотянуться, все легко и доступно. Кто писал этот бред - в Дастере сидел, не? Я вот посидел и это моя вторая машина, где я не откатываю кресло до упора назад. Все кнопки в салоне доступны без лишних телодвижений с водительского кресла. Кто пишет про пластик - сядьте в ценовых конкурентов, и разнофактурный французский пластик со вставками и лючками вам покажется кожей после любого бюджетного паркетника. Причем там цены далеко за миллион. У меня есть с чем сравнивать. Общий вывод: Многие отрицательные отзывы на проверку оказались брехней и попыткой неумелого манипулирования через интернеты.

Отличный внедорожник на французских амортизаторах. Заменять свечи надо только с внутренним резистором !!! Это очень важно, иначе будет высвечиваться информация об ошибке заряда АКБ. Рекомендую иметь запасной стержень катушки зажигания. Если плохо заводится на холодную в утренние часы (осень, зима) - то замените малое кольцо прокладки блока дроссельной заслонки. Обкатка автомобиля завершается после 20 000 км. После обкатки расход на трассе до 110 км/ч не превысит 8,5 л/100 км. Для продвинутого контроля ошибок рекомендую иметь Автосканер Адаптер ELM327 v 1.4 (1.5) mini Bluetooth и программу считывания и очистки ошибок Torque Pro (OBD2, автомобиль). Ещё 10 фото

В Эксплуатации 6 лет и 110000 км, только плановые расходы. Надежность и неприхотливость. Отличный автомобиль для семьи на каждый день. Из плюсов — ходовая часть, надежный и проверенный двигатель и остальные агрегаты, большой багажник, высокий клиренс и неплохая проходимость даже на переднем приводе. В целом простой и надежный автомобиль, минусы в принципе вытекают из этих же плюсов — возможно для кого то покажется "слишком простым", хотя все необходимое в современном автомобиле в нем присутствует. Лично мне хотелось бы шумоизоляцию получше, и современной АКПП.

Словно было вчера, как купил новый автомобиль. Достаточно долго выбирал, советовался с друзьями и близкими, в конечном итоге, я выбрал Renault Duster кроссовер, темно-синего цвета (до этого был черный Кия Соренто). Машина куплена новая, 2014 года выпуска. Пользуюсь 5 лет и уже успел сделать вывод. Хороший, качественный автомобиль, с отличной проходимостью. Относительно недорогие запчасти, которые в нашем городе, можно заказать в любом автомагазине, с достаточно быстрой доставкой. Мощность двигателя довольно хорошая, 102 лошадок, движок, делает свое дело! У меня полный привод, поэтому могу себе позволить съездить с семьей на рыбалку или за грибами, без особых проблем. Расход бензина на 100 км всегда получается по-разному, но если брать в среднем, то около 10 литров. Отличная панель, очень удобно расположены приборы. Шести ступенчатая коробка передач, кому-то, может показаться неудобной в использовании. Хороший, качественный руль, удобно сидит в руке. Мягкие сиденья, при желании можно разложить и поместить матрас, спальное место где-нибудь на природе, для вас будет готово. Честно, не могу сказать дорогая ли она в обслуживании, так как ничего серьезного, я в ней еще не менял. Штатная магнитола, очень симпатичный дизайн и хороший звук. В общем, хорошая, качественная, семейная машина. Нам с женой очень нравится. Надеюсь мой отзыв, будет вам полезен, при выборе данного автомобиля! Ещё 1 фото

В течении эксплуатации никогда не задумывался о том что автомобиль может не завестись, о том что замтряну в какой либо луже. По комфорту достаточно мягкий. Даже без кондея нормально себя чувствовал, не так часто жаркие дни в России. Релинги и фаркоп не использовал, но на самом деле выглядит очень привлекально. Много всего было в нашей истории взаимоотношений, но никогда данный авто меня не подводил. При всем при этом расход топлива не такой большой, как можно подумать. Удобная функция мульти руль освобождает руки, больше внимания на дорогуЕщё 2 фото

Удивительно крепкий и надежный автомобиль! За все время пользования никаких нареканий на подвеску, ДВС и КПП. Часто ездил в полной загрузке на рыбалку, охоту, в лес по пересеченной местности и ни разу не подвел. Проходимость хуже чем у Нивы, но из "каши" выползает вполне достойно. Все-таки не совсем жесткий полный привод, явно не хватает блокировок. Однако 6 ступенчатая КПП, где 1 скорость идет как понижающая, очень понятна и удобна. Короткие свесы и высокий клиренс впечатляют. Большие расстояния преодолевать, тоже не проблема. Регулярные поездки Москва-Анапа 1600 км, давались легко. Рулится предсказуемо, дорогу держит хорошо. Салон и приборка по-спартански скромны, материалы отделки простоваты, но практичны. Все сделано крепко и добротно. В целом замечательный автомобиль для загородных поездок, дачи и легкого бездорожья!

Автомобиль показал себя с лучшей стороны. За 5 лет владения особых хлапот не доставлял и не подводил.Внешний вид автомобиля глубоко на любителя, но ходовые качества вас точно порадуют: мягкая подвеска, не большие крены и приличная управляемость расход топлива (в городе до 10 литров на трассе до 6.5 литров на 100 км) - все это плюсы Дастера.Автомобиль недорого в обслуживании (ТО в среднем обходится до 8 тыс. Рублей)Из минусов :- салон. Лично мне не нравиться расположение органов управления;- шумоизоляция. Хотелось бы чуточку лучше (Имхо);- динамика. Что сказать - это не гоночный аппарат, но всё-таки хотелось бы лучших показателей.В целом, авто очень хорошо зарекомендрвал себя на трассе, а самое главное, на бездорожье, за что и говорю спасибо Дастеру. Ещё 2 фото

Неприхотливый, надежный и очень удобный автомобиль. Для тех у кого большая семья и есть дети — подходит однозначно, на заднем диване спокойно умещаются трое детей в креслах и бустерах. Высокий клиренс позволяет не задумываться о бордюрах и прочих препятствиях, а подвеска сглаживает ощущения от всех ям и колдобин. Подходит как для города, так и для передвижения по сельской местности. Зимой в салоне тепло, печка работает отлично, двигатель прогревается "на ходу" минут за 5. Как у любого автомобиля есть и свои минусы. Первый: габариты. Он большой, высокий и широкий, поэтому припаркованные позади ВАЗы реально не видно — тут либо парктроник, либо камеру вешать. Второй: все-таки он грязнуля, закидывает на себя грязь и воду из луж (лечится установкой расширителей арок, но мне было не принципиально, так как 98 процентов поездок по городу). Третий: это даже не минус, а скорее особенность — с места не рвет, резкий и быстрый обгон на трассе не про него, тут нужно действовать аккуратно и выверено, но привыкаешь быстро, потом вообще не задумываешься. Ну и коротковаты передачи — 5-ю можно втыкать уже на 80, при этом 1-я как пониженная, реально тянет.

Доброго времени суток! Напишу несколько слов о моем дастере. Иногда за его феноменальную загрязняемость я его называю дустером, жене очень не нравится). Чтобы боковые стекла были чистыми, пришлось купить пару широких брызговиков аж за 1100 рублей. Вообще, где-то есть отзыв типа 100 причин, почему бы я не купил дастер, но все их прощаешь ему за то, что он едет, всегда и почти везде. Какую еще можно купить машину с полным приводом с такой надежностью за эти деньги? Цена эксплуатации очень низкая. Если бы еще не падение цены после выезда из салона... Расход у меня по трассе где-то 8л, по городу не знаю, в основном ездил на работу тейково - ногинск . По нашим ивановским дорогам самое оно - большинство ям глотает, главное не перебарщивать со скоростью- швыряет его тогда сильно. Я иногда удивляюсь, как у нас народ по убитым дорогам летает на просто седанах. Подвеску наверно дважды в год меняют. А дастер бодрячком, может сказывается мой пенсионерский стиль езды, ничего еще не менял и ничего не гремит не стучит. Шумка конечно отсутствует как класс, думал сделать, но теперь продаю, пусть новый хозяин делает). Мощи хватает, если нужно обогнать, подтыкается 4 передача, и с 3500 оборотов два литра разгоняют очень шустро. Передачи очень близко, часто ездил 2-4-6, 2-3-5, если есть место разогнаться и никому не мешаешь. Первая типа пониженная, если в горку нужно тронуться или груженый. Полный привод выручает изредка зимой, когда у нас в деревне снег не почистят, да и разгоняется он на льду или каше много шустрее. Диагоналка для него- смерть. Один раз застрял во дворе дома, заехав одним колесом на бордюр. Ходы подвески не очень большие, поэтому в говны на нем лучше не лезть. Зато за счет большого просвета можно подьехать прямо к опушке леса по полю. Обслуживание простое, все можно делать самому. Да наверное и лучше, есть неудачеый опыт обслуживания у дилера другой машины - направляющие суппортов были абсолютно сухие. Продаю, понимая глупость этого решения. На дастере еще тысяч 200 можно в моем режиме проехать без особых затрат, но свербит в одном месте до жути - до него был мл 163, сейчас дом достроил почти, хочется покомфортабельнее машину (ну и дороже соответственно). Дополнение Пробег на сейчас 46т.км, выглядит и ездит пока как новый. Запчасти недорогие, пара стоек - 5 т.р. В салоне зимой тепло, летом с кондеем прохладно. Только зимой из за плохой теплоизоляции нет ощущения прогретого салона даже после пары часов езды (это когда до рубашки можно раздеться и ни откуда холодом не тащит), а летом кондей журчит как холодильник Смоленск. Всякий раз себе говорю - а что ты хотел за эти деньги? Очень универсальный автомобиль, по сравнению с автопромом - небо и земля, впрочем, и до приличных иномарок ему тоже далеко. Оптимален для тех, для кого Хенде Крета ещё дорого, но нива уже раздражает. Ещё 14 фото

Очень надежная экономичная машина проходимая\конечно не вездеход\Зимой с дачи ездием без проблем.Первая дизельная машина после множества бензиновых начиная с советского автопрома доволен настолько что впервые не хочется продавать.Подвеска неубиваемая\сколько раз попадал в ямы на скорости\ Главное заливать хорошую солярку на проверенных заправках и следить за своевременным обслуживанием\можно самому если руки из того места растут\Рекомендую.Это конечно не мерседес за несколько милионнов но для своих денег ему нет сравнения.Общий опыт вождения более 25 лет.

Авто владею пять лет, в ходе эксплуатации проблем ни каких не возникло. При пробеге 79500 км заменены были только задние амортизаторы, передние тормозные колодки и левая шаровая опора, ну и конечно не считая расходников (масло, фильтры, лампочки). Выбирался на бездорожье не так часто, но когда выдавалось, то эмоции от вождения только положительные. Стоковая резина конечно не очень хорошая и поэтому проходимости это не способствовало. В городе при 6-ти ступенчатой коробке, при пробках, не удобно держаться в потоке (1-я передача-медленно, 2-я-быстрее потока).

Машина норм, за адекватные деньги, Да немного шумки не хватает, Динамика на 4+ 2л в отличии 1.6 хватает для уверенного обгона на трасе, стартануть с перекраска немного есть конкурентов на обгон. Зачасти дешевле чем у других авто в этом классе, неприхотливая в обслуживании, передний привод упрощает и экономит деньги, на полном приводе расход бензина выше, ремонт обходится дороже (кардан, муфта, задние сайлентблоки и т. д) если не нужен конкретный проходимец берите моно привод, экономика, управляемость, ремонтопригодность, сугубо моё мнение так как машина использовалась для путешествий, да в основном пробег по трассе по этому автомат без вариантов. двигается в общем потоке по пересеченной местности для сравнения — ездил на механике (Китай автопром) притом 2 раза до южных морей ещё с родными региками 86 регион, то ещё удовольствие не советую, Номера поменял на 58 регион. Автомат позволяет комфортно передвигается в любых условиях ,,, пробки,, хомячки в гору—(грузовые ам с прицепом везущие зерно) обгоны конкретно на дастере- есть такая фишка ( коробка автомат) давишь педаль газа в пол конкретно до упора, коробка раскручивает мотор на максималку, что позволяет машине динамично двигается на опасных подъёмах, кто переживает за обороты двигателя коробка настроена так (защита от дурака) не позволяет раскручивать мотор в красную зону, переключать с драйва на задний ход даже если даже через нейтрал при движении в перёд, (да же если очень хочется — шутка для потребляющих алк.) и так далее. По коробке читаем манул — неприхотливая ресурс до ремонта, замена фрикционов — 250т масло меняется на 80т последующие замены через каждые 40т. расходники и замчасти не дорогие.Ещё 3 фото

Рено Дастер 2014 г.в. Про машинку могу только сказать одно — Классный автомобиль как внедорожник полностью себя оправдал и зимой по сугробам и летом по грязи (даже не смотря на передний привод). Расход топлива по городу 10-11 литров, по трассе на 100 км. — 9-10 литров. По запчастям — очень доступные цены. В принципе за 5 лет владения им, особо и не вкладывались в него (так, только расходники согласно регл.). За время владение этим авто, могу сказать ,что он ни разу меня не подвел, я очень довольна им. Был как член семьи (даже имя было :). Продала и уже скучаю. Почему продала? Хочется покататься на авто с автоматической коробкой передач, возможно посмотрю опять Дастер :)

Любимый Дасик Пишу отзыв первый раз, так что не судите строго. Сама выбирала авто по отзывам и понимаю, что кому то отзыв может стать полезен. Правда цены в 2014 существенно отличались от сегодняшних. Брала в своем салоне, где работала и обошелся он мне в 620 000тыс. Брала в кредит. Машиной очень довольна. Дусик нас ни разу не подводил. Автомобилем владела с апреля 2014 по июнь 2016… 1.6 102 лошади МКПП передний привод .. Тянет нормально. Достаточно приемистый.. Нагружали под завязку.. На машине ездила каждый день .. накатала 45 000км за 2 года.. Свои деньги оправдывает и отрабатывает на 100%. Но естественно в нем есть некоторые недоработки, недостатки, как и в любом авто. Когда Дастер только стали выпускать, я смотрела на этот автомобиль и честно говоря думала, что вот это "Чудовище" я никогда себе не возьму. По дизайну автомобиль не нравился вообще! Я ездила на Шевроле Круз 2013 года выпуска и очень была довольна, но вот столкнулась весной с проблемой.. дача далеко от Москвы и по весне дороги у нас там, ну мягко говоря отвратительные. Соседи съездили, сказали, что мы на своем крузе там просто не проедем… Машинка любимая, тряслись над ней и сердце кровью обливалось, когда приходилось кататься вне асфальта. ИМЕННО ПОЭТОМУ МЫ ЗАДУМАЛИСЬ О ТОМ, ЧТО АВТО НУЖНО МЕНЯТЬ. Я работала в официальном дилере Рено и можно сказать изнутри была знакома с этим автомобилем. Советовалась с мастерами и менеджерами. Ездила на тест драйв несколько раз и в разных салонах, общалась с владельцами в первую очередь, конечно мы задумались именно о Дастере. По сравнению с шевроле педали жёстче, коробка грубее. Более мужское управление, но для меня это было не страшно т.к я училась ездить и моими первыми машинами были VOLVO 240, 740, V70…. По сравнению с ними, Дастер был очень мягкий и удобный в управлении =) На форумах читала отзывы, смотрела краш-тесты и многочисленные видео с участием Дастера. Выбирали между Уаз Патриот, Шевроле Нива, Ссанг Йонг Кайрон и Рекстон. Из линейки недорогих, более менее доступных внедорожных автомобилей. Собственно мы с семьей пришли к выводу, что Дастер - это именно то, что нам нужно. Выбирала по параметрам: 1. Высокий 200мм (т.к дача далеко и дороги там, ну мягко сказать, не очень хорошие) 2. Большой багажник (у нас большая собака) 3. Хорошая обзорность 4. Экономичный 5. Недорогой в обслуживании 6. Комфортный 7. Просторный салон(сзади садится свободно 3 человека, спереди сидишь и локтями не толкаешься.) 8. Доступный по цене (брали в кредит с минимальным первоначальным взносом и оптимальным ежемесячным платежом) Комплектация самая простая, но дополнительно были установлены: Сигналка, парктроники, подогрев сидений передних, подогрев зеркал, кондей, противотуманки. Дастер полностью подошел нам по параметрам. На дачу ездили вообще без проблем, машину берегла конечно, но пару раз 40-50 км/ч по кочкам втопила и осталась довольна =) подвеска на базе логана отлично справляется. Но конечно он жестковат. Ездили на нем путешествовали, ездили на реку, бордюры, сугробы, лужи вообще не волнуют, на дороге пропускают, уступают. В общем я влюбилась в эту машину. Никакой головной боли, никаких заморочек. Ты просто садишься и едешь туда, куда тебе нужно. Недостатки: Об этом не было написано не в одном отзыве, нужно аккуратнее с передними дверьми. У них заостренные верхушки и когда закрываешь дверь, БЕРЕГИ ГОЛОВУ! ОСТРЫЙ УГОЛ проноситься прямо мимо твоего виска, друг так головой ударился. не знаю,как другие люди, мы вот столкнули с таким нюансом. Не могла сначала привыкнуть к тому, что сигнал(бибика) находится на под рулевом джойстике слева, а потом этот минус превратился в плюс. В движении ты спокойно держишь руль и буквально одним пальцем давишь на гудок. В плане шумоизоляции я читала очень много негативных отзывов,но я люблю открытые окна и громкую музыку =) поэтому для меня в этом плане не было проблем. А зимой с открытыми окнами не покатаешься особо, тогда громкая музыка =) Но вообще я ездила первое время без музыки, как раз хотела понять, что по шумам. Наверное с Вольво, Бмв, Мерсадесами, ауди не сравнить, но это эконом внедорожник и вполне себе замечательный. На трассе с закрытыми окнами и играющей музыкой можно спокойно разговаривать и задние пассажиры тебя слышат,а ты их. Мне кажется это нормально. К недостаткам так же относится включение, выключение фар. Слева под рулем переключатель фар, он крутиться. Легко крутиться. ХМ.. Случайно задеваешь и фары выключаются... В движении, особенно плохо освещенный участок дороги - это не очень комфортно по началу , потом конечно привыкаешь… Перестаешь задевать, но по началу страшненько… Опять же, может это только моя проблема =) Конечно Дасик свин. Я не успевала мыть. Борта очень быстро и сильно пачкаются, а вместе с ними тот, кто залезает в авто=) С мойки выезжаю, а она рядом с домом, не успеваю доехать, вот блин, ОПЯТЬ ГРЯЗНЫЙ! =) Сзади у сидушек нет карманов. Барабанные тормоза. Тормозить нужно заранее, туповат. Неудобно то, что лючок бензобака открывается ключом и либо вместе с ключом тащи крышку к кассе, если руки не хочешь пачкать, либо крути ключ вешай крышку, потом вставляй, крути, опять крути… В любом случае испачкаешься… Ну в общем мне этот момент был не очень комфортен. =( Когда зеркала сложены, их нужно открыть, обязательно нужно придерживать, иначе подтолкнул и оно выстреливает.У меня так один раз, в самом начале, вылетел зеркальный элемент и повис на проводах, но оказалось, что в сервисе просто не до конца его защелкнули, когда подогрев устанавливали, но ничего, посильней нажала, покрутила, поколдовала, щелчок! Ура =) Все в порядке, зеркало установила =)) Ну мне как-то не привыкать после старых машинок, где некоторые вещи приходилось делать самой =) Так что в принципе я это даже и к недостаткам отнести не могу. Недоработка. Отъездила 7500км без проблем и так получилось попала под отзывную компанию по задним пружинам. Вылетают. Естественно пришлось сдать на сервис т.к для меня важно было сохранение гарантии да и безопасность очень важна. Не дай Бог на скорости пружина вылетит! Хотя ездила замечательно и ничего мення не беспокоило. Привезли машину на сервис, месяц простояла, наконец еду забирать. Поменяли пружины. А мы были на двух машинках. У нас еще тогда Сандерик был. И собака с нами. Мы предоставили ей выбор=) Хочешь Дастер, хочешь Сандеро. На мое удивление она выбрала Сандерик, при том, что обычно всегда выбирала моего Дуса.Там багажник больше=) Поменяли пружины, выехали из сервиса. Хорошо, что была пробка. Вылетает пружина. Опять эвакуатор, забирают на сервис, оказалось перепутали и мне вместо моих хороших старых, поставили партию отзывных.... МДА.. Но зато компания подарила мне бесплатное 1ое ТО, как компенсацию. Не очень хорошо подогрев зеркал заднего вида работает, но работает. За это время лампочку в фаре поменяли раза 3... Неустойчив. Переворачивается. Первое время боялась на трассе, на скорости больше 100 , или если с горки спускаешься, крутой склон. Нет, абсолютно нормально справляется. Если конечно Вам кто-нибудь не поможет. Жутко мне не понравилась запаска, которая находится снаружи снизу и никак ничем неприкрыта.. хорошо, хоть ни разу не пригодилась. хи хи В багажнике мягкая задняя крышка из ткани. Неочень удобно. Использовать,как доп.полку в багажнике трудно, провисает. Если только шарф кинуть, плед или игрушку =) Вообщем что-то легкое. Либо если под полочкой полностью загружен багажник и у полки есть "опора" Что касается достоинств: 1. Высокий 200мм (т.к дача далеко и дороги там, ну мягко сказать, не очень хорошие) 2. Большой багажник (у нас большая собака) 3. Хорошая обзорность 4. Экономичный 5. Недорогой в обслуживании(делала только то вовремя) 6. Комфортный, сиденья не мягкие и не жесткие.На дальние дистанции ездили не устаешь 7. Просторный салон(сзади садится свободно 3 человека, спереди сидишь и локтями не толкаешься.) 8. Доступный по цене (брали в кредит с минимальным первоначальным взносом и оптимальным ежемесячным платежом в 2014г) 9. Прекрасно освещают дорогу фары 10. Достаточно вместительный бардачок.. 11. Отлично работает система кондиционирования 12. Прекрасно в холода заводиться 13. Двигатель тихо работает 14. Штатная музыка колонки, ну нормальный хороший звук. 15. Я не могу точно сказать, сколько кушал мой автомобиль, потому что я заправляла полный бак, где-то1500руб и ездила дней пять, а то и неделю, каждый день если по Москве, по пробкам, а это от дома до работы, от работы до дома, по магазинам, к друзьям туда сюда… по городу литров 8-9 по трассе 5-6( и цены на бензин тогда были еще по 25-27 руб/литр) 16. Если ехать на дачу, а это 150км от Москвы, то бака хватало: до дачи, на даче 3 дня накатывали прилично, река далеко, магазины далеко, еще обратно на этом бензине спокойно до Москвы доезжали бы. Просто в тех краях бензин дешевле, поэтому бак полный заправляли сразу, а так, при всех накатках еще доехать до Москвы и там покататься. 17. Громкая связь через блютус работает хорошо, но чтобы изначально установить связь с устройством и настроить его, лучше делать это в лесу. =) Я например его на даче искала. Достаточно долго, но когда устройства друг друга нашли, больше проблем не возникало. Из недостатков громкость максимальная не очень и из-за этого бывает плохо слышно. 18. Очень удобно волну искать. Справа джойстик колесико крутанул и где бы не был раз и он ищет максимально чистую волну. Вот эта плюшка мне нравилась. 19. Кстати радио хорошо ловит. Антенна хорошая 20. Большие карманы в дверях много всякого интересного и нужного влезает 21. Подстаканник между сидений спокойно держит литровую бутылку, кофейные подстаканники держат хорошо, но расположены не удобно.. немного кнопочки снизу прикрывают, если стакан ставишь, правда ими не так часто пользуешься. 22. У сидений внизу, сбоку дополнительные кармашки. Мне кажется ничего не забыла. Вроде все рассказала. Это мое мнение и впечатление от авто. Не судите строго. Удачи при выборе и аккуратнее на дороге.21 января 2018Я с удовольствием продолжала бы ездить, если бы в дверь не постучалась беда. В прямом смысле этого слова. АварияАвтомобилем очень довольна… Я с удовольствием продолжала бы ездить, если бы в дверь не постучалась беда .. в прямом смысле этого слова… Ехала ночью по главной дороге, хорошо, что ехала одна. На перекрестке, человек уснул и въехал мне в правый бок… Скорость его где-то 70-80 км/ч была.. И я где-то 40км/ч ехала…… Итог.. 2 переворота… 150м от места столкновения летела на крыше… Автомобиль признан страховой конструктивно погибшим. Я жива. Из повреждений подозрение на разрыв печени, (хорошо, не подтвердилось) множественные ушибы, сотрясение мозга, сломана нога… Спас ремень безопасности!!! На нем висела. Подушки при боковом ударе, естественно, не сработали.. в момент аварии стекла водительской двери разлеталось в дребезги, но в момент столкновения с землей окно у меня было приоткрыто, хорошо вовремя сориентировалась и успела закрыть руками лицо. Стекол в салоне было много. Правда лобовое стекло сильно потрескалось, но не разлетелось и остальные закрытые стекла тоже норм. Но я жива и просто не могу не написать отзыв. Удачи при выборе автомобиля и аккуратнее на дороге.Ещё 8 фото