Renault Fluence 2012

Автомобиль покупали в 2012 году. Приехали с мужем на очередное ТО Рено Логан, посидели во Флюенсе и влюбились в него всей душой:))) Решили, что когда будем менять машину, то обязательно на Флюенс... Во-первых очень просторный, комфортный салон, что сразу подкупает, интерьер шикарный, шторки на задних дверях... Очень просторный, багажник, что тоже актуально с маленькими детьми и мужем-рыбаком (багажник мерялся надувной лодкой и мотором, что туда вместилось без проблем). Проблем за 6 лет эксплуатации не было, поломок тоже. В сервис гоняли только ради того, чтоб заменить некоторые детали: аккумулятор, стартер, свечи, масло и т.п... Вообщем, комфортабельная машина. У нас в полной комплектации. Климат контроль не подводил, коробка автомат тоже.... Рекомендую к покупке!Ещё 3 фото

Почитал отзывы о Флюенсе и решил написать свой. Машину приобрёл в августе 2012 года за 634 тысячи рублей. Комплектация Exspression. Решил доплатить за неё и вот почему: в отличии от предыдущей комплектации Confort есть солнцезащитные шторки в задних дверях и заднем стекле, обивка из мягкого пластика как на передних так и задних дверей, охлаждаемый бардачок, выдвижной задний подлокотник в спинке дивана, микролифты потолочных ручек и крышки бардачка и что-то ещё по мелочам всё не упомнишь. Согласен, что это всё ерунда и погоды не делает, но почему то меня эти мелочи зацепили и доплата была совсем не астрономическая, меньше 20 тысяч. При покупке выторговал бесплатное первой ТО (которым и воспользовался через год) и по мелочи подарки. По использованию: подвеска в городе кажется жестковатой, в частности из-за жёстких "зелёных" штатных шин Мишлен Energy Saver (на зимней резине дорожная мелочёвка фильтруется ощутимо лучше), но ямы глотает превосходно. Педаль газа весьма задумчива ну понятно, что задемпфирована в угоду экологам. Шумоизоляция для своего класса считаю весьма достойная. Динамики двигателя по началу не хватало, но после 10-15 тысяч машина поехала резвее. Переваривает легко даже бензин сомнительного качества. Расход по трассе при скорости 100-110км\ч в пределах 6 литров. В городе 8-10 конечно зависит от стиля езды. Багажник велик, портят его только дуги, но уже привык более тщательно раскладывать багаж. Что касается поломок: через два года перегорела одна лампа ближнего света, через год ещё одна. Псевдокожанные чехлы ручника и КПП дважды менял по гарантии (после зимы появляются трещинки на местах сгибов). В первую же зиму столкнулся с интересной проблемой при около нулевых температурах двигатель запускается и глохнет, со второго раза запускается всегда. При -25С запускается с первого раза. Дилер по гарантии прошил мозги - проблема ушла. Через три года при холодном запуске начал прослушиваться прогрессирующий чавкающий звук, почитав форумы выяснил, что издаёт его один из роликов в системе газораспределительного механизма, страшного ничего нет и можно спокойно ездить до регламентной замены ремня ГРМ, но это был повод посетить официального дилера )). После пяти визитов и некоторой нервотрёпки весь комплект ГРМ был заменён по гарантии, так же замена коснулась ремня генератора и его самонатяжного ролика (они по регламенты меняются вместе). Это было при пробеге около 32 тысяч км. Сейчас пробег 47 тысяч, машина не подвела ни разу. Расходники недорогие.Угара масла нет. Подвеска не "устала" хотя летом 2013 года на трассе Одесса - Кривой Рог ей досталось. В целом весьма доволен и пока менять не собираюсь.24 июля 2016Прошло ещё 8 месяцев.Итак в дополнение к отзыву: на текущий момент пробег 55 тысяч, где то марте ездил на диагностику по сервисной акции РЕНО " Весенняя диагностика " стоимость смешные 200 рублей, в эти деньги входит технологическая мойка (читай сбить грязь), диагностика подвески на амортизационном стенде ( попросил распечатать результаты дабы сравнить на следующий год динамику износа амортизаторов) и стандартные проверки которые прекрасно могу выполнить сам. Главное что хотелось посмотреть это данные с амортизационного стенда. Как показала проверка амортизаторы не устали и ресурс ещё весьма велик (на фото видно). Задняя ось вообще в идеале. После поездки к морю выплыла одна маленькая проблема - кнопка багажника замерзавшая иногда зимой от конденсата стала глючить и открывать багажник самостоятельно. Разобрал, почистил поставил на место - пока претензий нет. Поменял масло и масляный фильтр. Масло Elf Evolution 5w40 (это масло лилось с момента покупки) фильтр MANN Заменил фильтр салона. Поставил не оригинал фирмы Fortech, сразу скажу, что оригинальный фильтр был однозначно лучше, в новом очень жёсткие боковины (устанавливать неудобно) и площадь фильтрующего элемента меньше. Лето поезжу и выкину, куплю что - нибудь другое )). Воздушный фильтр снял почистил компрессором и поставил назад, кстати пыли в общем то было совсем немного (возможно конструкция воздухозаборника такова, что особенно туда ничего и не летит) Цена вопроса: масло, масляный фильтр, и фильтр салона - 2500р. Расход бензина за поездку на море составил 6.2 литра на сотню, скорость старался держать в пределах 105-110 км\ч. (я не гонщик). Пока ехал по трассе расход был 5.6-5.7 в горах на серпантинах и городских пробках поднялся до 6.5, на обратной дороге упал до 6.2. Считаю, что совсем не много. Собственно пока всё. Буду дополнять отзыв по мере увеличения пробега или появления новой информации.12 марта 2017И ещё почти 8 месяцев спустя...С момента последнего отзыва прошло почти 8 месяцев, пробег за осень и зиму - неполные 7 тысяч км. Из "больших" поездок был только Волгоград примерно 1700 км в обе стороны. Итоговый пробег почти 62 тысячи километров. В ноябре был на сезонной диагностике Рено, отношение на этот раз было весьма попустительское, многие проверки положенные по регламенту не выполнились вообще и слесарь приговорил тормозные колодки, притом как передние так и задние, на мой вопрос, а каков же износ в числовом выражении, с явным пренебрежением ответил, что от колодки осталось не более 10-15 процентов, колёса при проверке не снимались и результатам её я не очень то доверял )) Решил на шиномонтаже проверить ещё раз самостоятельно, уже при снятых колёсах (сфотографировал, но к отзыву не прикладываю из-за совсем низкого качества снимка). В общем то результат меня не удивил: на фото видно (опять же извиняюсь за качество, фотография сделана примерно через 3 месяца после проверки дилером), что колодки ещё походят, внутривенную сфотографировать не удалось, но приблизительно, её износ соответствует внешней. Колодки к слову сказать родные! Полагаю, что больше на сезонную диагностику не поеду. Качество обслуживания упало, а может мне просто попался жадный до денег слесарь )). Зимой, в оттепели, а так же при морозах от -15 и ниже стали скрипеть втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Особенно явно звук прослушивался при проезде высоких "лежачих полицейских" после ночной стоянки. Начитавшись форума, что их ресурс 60-70 тысяч решил купить новые. На фото оригинальные втулки в упаковке, обошлись в смешные 560 рублей (у дилера почти в 4 раза дороже). Не оригинальные можно было купить ещё вдвое дешевле )) Покупал в известном интернет магазине, не буду называть бренд, дабы не обвинили в недобросовестной рекламе. Поменять решил сам, нашёл технологию замены и в один прекрасный день поехал в гараж. К моему удивлению, ни малейшего люфта втулки не имели, основательно "повисев" всей массой на стабилизаторе )) я успокоился и решил, что менять их преждевременно (кстати говоря с заменой оказалось вовсе не так всё просто как это описывается в интернете). Решил сфотографировать одну из втулок)) Основательно залил их WD-40 и скрип пропал, уже не знаю надолго ли, но пока сохраняется весенняя сухая погода - никаких лишних звуков.Живущий в козырьке приборной панели "сверчок" иногда меня доводит на сильно выщербленном асфальте, живёт он там с момента покупки больше салон не "разговорился". Других претензий к автомобилю нет. Всю зиму, в любой мороз (было один раз и -30) двигатель запускался с первой попытки.Расход топлива остаётся на прежнем уровне. Продавать всё ещё не собираюсь, Флюенс показал себя надёжным другом, и расставаться жалко, иллюзий не питаю, понимаю, что рано или поздно менять придётся, но ценник на новые автомобили С класса зашкаливает за мою платёжеспособность )) а пересаживатся на В совсем не хочется... Буду дополнять отзыв по мере поступления новой информации.

Очень порадовал автомобиль! Случайно выбор пал на эту марку! И не пожалел. Пожалуй лучший седан в бюджетном классе от корпорации Рено Ниссан все силовые агрегаты ниссан да впринципе и все подкапотное пространство с маркировками ниссан! Динамика это главный плюс автомобиля! Расход в городе 12 литров. Просторный салон, большой багажник. Функции автомобиля на каждый день выполняет на все 100! На дальние поездки не катал, но думаю этот автомобиль не для них, так как сиденье без боковых подержек поясничных упоров! Всем удачи! Неверьте стереотипамЕщё 8 фото

В общем машина отличная учитывая цену и что получаете, но со своими нюансамиЦена, однокласники (веста, рио, солярис, поло,) стоят значительно дороже, и у флюенса комплектации интереснее расход топлива трасса 6-7 город 7-8 мало зависит от стиля ездыобороты двигателя, мечта мотоциклиста, 3-4 тыс считай холостые, постоянно приходится крутить, главная пара в коробке передач очень короткани в коем случае не ремонтируйте сами, только сервис, инженеры криворукие, пока что то снимите обязательно что то сломаетеЕщё 2 фото

Машина Рено Флюэнс. Соответствие цены и качества! Комфортная, тихая, экономичная и симпатичная. Следующую машину выбирать буду из Рено! Эта мишина была приобретена 1 год назад. Показала себя только положительно. Тихая,комфортная, экономичная машина. Нравится ее дизайн внешний. Очень вместительный салон и багажник машины. На заднем сидении будут чувствовать себя комфортно и высокие люди. Не нужно в бок колени направлять. Спокойно помещаются ноги. Вообщем, Флюэнс — это отличный автомобиль! Поездка на дальние расстояние пройдет в приятном комфорте.

Купил 12 мая 2012 года, 1,6 МКПП, за это время накатал 39000 км. 1. Внешний вид- на любителя, но из толпы выделяется, а с некоторых ракурсов- просто красавчик. (ИМХО) Некоторые путают зад Флюенса с Мондео, но не суть. 2.Двигатель с электронной педалью газа откровенно слаб. Сначала ставил Джеттер для более резкого старта, но в динамике он ничего не прибавляет, на 4-й передаче на 70 км/ч уже просится на 5-ю. Сделал чип-тюнинг двигателя, машина стала резвее, на 4-й можно не напрягаясь ехать да 85 км/ч. Более плавная работа двигателя. Мастер сказал, что этому двигателю не хватает бензина и воздуха с заводской прошивкой. Заплатив ему 10000 руб, я не пожалел о содеянном. Расход не увеличился. 3. Багажник огромный, про дуги там писать не буду, и так все понятно, 4. Салон темный, подлокотник сразу отдал в перешивку кожей, летом весь белый от локтей. Да и высоту подлокотника увеличил, стало удобнее. 5. Колеса у меня 15 радиуса, не стал понтоваться, ставить 16 или 17, на 15 радиусе авто плывет, не замечая ям и выбоин. 6. Проблема с лампами ближнего света, за полтора года поменял уже 5 шт, ладно хоть меняются за 3 мин, на других авто у меня такого не было. Грешу на то, что есть датчик света, и при заводке машины происходит скачек напряжения. Теперь свет включаю и выключаю рукой.. Пока все хорошо. 7.В морозы заводится с первого раза, поставил иридиевые свечи Денсо 1500 руб за комплект. Иногда зимой хрустят ШРУСа, но только в морозы, потом проходит. Пока на этом не заморачивался. 8. Магнитола читает только фирменные диски, решил проблему подключением через AUX простенького плеера, накачав себе музыку. 9. Климат классный. Без комментариев. 10. После быстрой езды по лужам появляется дребезжание теплового экрана, в основном дребезжит в районе запасного колеса, лечится отгибанием за 2 мин.( 1 мин 50 сек занимает расстилание тряпочки и принятие горизонтального положения, а 10 сек само отгибание) )))) Желательно отгибать при включенном двигателе. 11. Салонный фильтр ставится не снимая бардачка, только надо немного извернуться, вся операция у меня заняла минут 20. 12. Крепления воздушного фильтра лучше заменить. Вместо шурупа с крестовой головкой лучше поставить шуруп с головкой под ключ, менять будет значительно проще и быстрее. В общем, машиной я доволен, это седан с клиренсом кроссовера, сам намерил 168 мм. Конечно, есть и лучше машины, спорить не буду, но каждому свое. Не судите строго за отзыв. Всем удачи на дорогах!!!28 марта 2014Продолжение.Ну вот, скоро почти два года , как я на Флюенсе. Пробег 50000 км. Что еще сломалось? Да почти ничего. Начал щелкать ограничитель водительской двери при открывании и закрывании. Не пытайтесь смазать, не поможет. Это болезнь. Только замена. Говорят, что сейчас уже ставят ограничители усиленные. Видел сам, это правда. На 45000 км перестал отпускать ручник. Думаю попала вода и замерзла. Поменяли по гарантии. Все. В остальном только приятные ощущения. После чиповки двигателя машина пошла резвенько, нет разницы включен климат или нет. Вобщем, все хорошо. Всем удачи!!!22 ноября 20142,5 года или 65000 км ежедневной эксплуатацииНу вот и прошло 2.5 года, как я сел за руль этого авто в автосалоне. Пробег 65000 км. Сегодня 22 ноября 2014 года. Ради интереса заехал в салон, торгующий б/у автомобилями. Стоят Солярисы, Авео, Фокусы за 500000 руб, мне предложили за Рено Флюенс 2012 года, один владелец и на гарантии 300 тыс рублей! Смешные манагеры! Не хотел обидеть владельцев данных авто!!!! Ребята,я еще больше полюбил свою Флюшу, ведь это корабль, в сравнении с солярисами, авешками и фокусами, которые везде на дороге, куда ни плюнь. Наслаждайтесь подвеской, которая проглатывает все ямы российских дорог, наслаждайтесь Флюенсом, и не парьтесь за ромбик, который многие не смогли купить и поездить на этом авто, поэтому поносят, т.к. для таких людей идеал машины - это БМВ, Ауди и т.п. лохматого года, которые поглощают литрами масло и дают возможность очень часто общаться с мастерами автосервисов. За время эксплуатации с 50000 км до 65000 км ничего не ломалось, просто утром приходил, заводил и ехал по свои делам. Да, Рено тяжело продавать на вторичном рынке, так не продавайте, ездите и наслаждайтесь, не обращайте внимание на стереотипы, что лучшие машины это бэхи, ауди и фольсы 90-х или нулевых годов, просто они не могут себе позволить новый авто!

Пробег 1500 км.комплектация лимитед эдишин,МКПП, цвет коричневый по ПТС(хотя в оригинале хамелеон какой то). Купил данный автомобиль в середине октября 2012 года за 660 деревянных у официального дилера в Москве. Долго рыпался в выборе автомобилей данного класса и данной ценовой политики. Мои критерии при выборе авто были:кушает 92,небольшой расход топлива,не маленький клиренс, вместительный салон и багажник, климат, привлекательный внешний вид(для каждого он свой), МКПП, надежность, доступность( в наличии), скидки и подарки при покупке, музыка в стандарте, оригинальность, цена 600-800 деревянных(желательно по минимуму) и т.п. Мой взгляд в итоге падал на Рено Флюенс, Рено Дастер, Шкода Октавия, Форд Фокус, Шевролет Круз, Ховер 5 (даже, как то и он сюда попал, привлек,но это отдельная история), тойота королла В итоге, отптимизировав весь спектр автомобилей, выбрал эту флюшу в оригинальном цвете(хотя понимал,что с подбором краски в случае чего будет проблема). Ощущения: очень приятная в меру подвеска, хорошо отзывается на руль, уверенно плывет по трассе и городу(мне хватает лошадок, люблю спокойную езду без рывков, но могу и крутануть движок, в случае надобности, чтоб показаться, что у меня не 106 л.с, а больше),шумоизоляция достаточная (слышно движок после 4000 об)(на мой взгляд), видел(точнее слышал и хуже у классов выше), флю не предназначена и не провоцирует на бысрую и резкую езду(но если надо будет, то раскочегариться, особенно с хорошим водилой), с полной загрузкой и вкл. кондеем едет почти также уверенно(но конечно же теряя свою резвость),музыка прекрасно работает для меня(хотя люблю и помощнее послушать), на поворотах сильно не крениться,тормоза работают хорошо.За рулем в потоке себя чувствую как будто в машине бизнес-класса, ну еще и много всяких мелочей, со временем буду добавлять))) ДОСТОИНСТВА: привлекательный (на мой взгляд) автомобиль, особенно по сравнению с другими французами, достаточно мягкая подвеска, клиренс 165 мм, лампа дальнего света отдельно стоит от ближнего света, черный литые диски и черные зеркала, необычный цвет-на свете темно коричневая, в тени-мокрый асфальт, в темноте-черная (короче еще много цветов можно увидеть при разном свете и разных углах), чип карта (свободные руки-очень удобно), кнопка старт-стоп(хотя я бы взял для надежности лучше с ключом), просторный для своего класса салон и багажник, приятный пластик салонный, комбинированная обивка сидений (кожа+ткань-очень удобно и выглядит элегантно), 2-х зонный климат, подрулевой джойстик, регулируемая в 2-х плоскостях рулевая колонка, кожанная оплетка руля и ручки КПП, складывающиеся задние сидения (очень пригодятся для дачников) и еще много чего, кушает 92-й, 95-й(я лью в перемешку,в основном), адаптивный электроруль НЕДОСТАТКИ: своеобразное управление и расположение климат-контролем, аудиосистемой и подрулевым джойстиком(хотя я со временем привык и для меня уже это не недостаток), низковатый потолок, для высоких людей, будет не очень удобна посадка и высадка в авто(из авто), не достаточно четко включаются все передачи(хотя я думаю, что со временем после обкатки пройдет), для кого то покажется слабенький мотор(хотя для меня хватает), хотя и скоро общают 2-х литр мотор на МКПП(есть 2 литра на АКПП пока что) ну и пожалуй все!!!это все мои выводы по поводу этой машины за небольшое время владения, со временм буду добавлять ВЫВОД(для кого этот авто на мой взгляд):для поездок на дачу, для семейных людей, для спокойной и вальяжной езды по городу и трассе, для экономичных (в своем роде), не высоких( не более 180 см), для перевозки 5 точки из А в Б с комфортом и при небольших расходах, желающих немного отличаться из толпы машин(лимитед эдишион)25 декабря 2013Прошло более года с момента покупки, на спидометре 25000 км...Выявленные поломки (недостатки) после года эксплуатации: - на морозе стартер стал крутить после зажигания еще 3-5 сек (обращусь к дилеру на то-30) - все это конпка "старта" я думаю виновата; - прикуриватель плохо подсоединен (видимо расшатал, втыкая зарядку от видеорегистратора) - обращусь к дилеру; - штатные ( с момента покупки) дворники стали очень скрипеть и разводить грязь - уже поменял на бошевские); - очень видны на моем цвете (кофейный) потертости и мелкие царапины; - иногда не открывается дверь, если просовываешь руку к датчику - у меня есть функция "свобоные руки"; - затерлась область ручки КПП, где нарисована схема расположения передач (у меня механика) - обращусь к дилеру на ТО-30; Во всем остальном машиной доволен, не подводила. Ничего не скрепит, не мешает, не протерлось, кроме ручки КПП (салон-комбинированный). Ближайшее время менять машину не собираюсь (может быть поменяю года через 2, не раньше и на более высокого класса- если финансы позволят). расход топлива (95-го и 92-го заливаю, в основном 92-ой) по Москве в течение года - 8,7-10,5 л/100 км (в зависимости от пробок, манеры езды, работы климата и т.д.) ПРОШУ СИЛЬНО не пинать за отзыв, просто на работе в торопях писал. БУДУ РАД Вашим вопросам, с радостью отвечу, если кто интересуется покупкой данного авто б/у или нового.27 января 2014Еще дополнюпроизошла на 27000 км такая хрень-решил после обеда поехать в магазин, завел-все нормально, прошло минуты 3, я трогаюсь, резкий толчок, мощи не хватает, отпускаю газ, обороты плавают от 900 до 1300 на холостых... ну все, говорю жене, едем к дилеру... доехали до дилера кое как, так как если не на скорости держать авто и не поддерживать газулькой, то машина глохнет... доехал до дилера, объяснил все это мастеру, он сказал, что оставляйте, попробуем сегодня посмотреть, если будет свободное время,типа машин по записи много, скорее всего, говорит нам, плохой бензин, свечи скорее всего будем менять (я про себя подумал: "ну ну")...ну мы с женой на метро в магаз...так непривычно((( время 19.30, звонит мастер, говорит готово, можно забирать...объяснил причину - мол дроссель в нагаре, почистили, перепрошили, адаптировали, с Вас 2600 со скидкой. Я поехал за машиной, забрал, вроде ок завелась и заводится31 января 2014Заказ-нарядыдобавил заказ-наряды извиняюсь за четкость изображений24 марта 2014Пришло ТО-30Прошел ТО-30...По гарантии также поменяли фазорегулятор, ГРМ, ролики, правый рулевой наконечник. также при то поменяли передние колодки (правда можно было еще поездить-оставалось еще 6 мм)6 августа 2014Еще гарантийные случаиПоменял по гарантии на 35000 км обивку водительского сиденья (у меня комбо салон)-треснула псевдокожа и поменял нижнюю часть решетки радиатора - потекла (по ходу сам виноват - на мойке авто мойщик спросил, не побрызгать мне какой то хренью, чтоб хром преобразился и блестел, а и согласился, а хром потек). Ждал з/ч, кстати, почти 3 недели, но поменяли без проблем, быстро и без вопросов Скоро буду менять оплетку руля (она у меня тоже из псевдокожи).10 июня 2015Прошло более 55000 кмДавно не писал...да собственно нечего и писать...все работает, машина едет, ничего не ломается...без нареканий...скоро ТО-60...и конец гарантии (3 года будет в октябре). Дилером доволен, много всяких мелочей менялось по гарантии (пару рычагов, кожаная оплетка КПП, сидушка сиденья, решетка радиатора, пыльники, фазорегулятор) - это все, чтобы было идеально. Денег конечно скушало на ТО прилично, но они практически оправдались замененными деталями по гарантии. Единственное, семья растет и вот задумываюсь о покупке минивэна...Скоро во Флюхе станет тесновато (мать, жена, ребенок + багаж, а скоро второй еще будет), хотя пока хватает объемов салона с багажником...но все равно хотелось бы пообъемнее. Спасибо всем за комментарии. Жду еще + вопросы, кому интересно10 марта 2017Пробег 90 000 кмВообщем, за период 55 000 - 90 000 км она так и осталась у меня "на руках". В этом году ей будет 5 лет. За это время поменял ГРМ + сопутствующие + масло, фильтра и т.п. (менял не у официала, но у спецализированного автосервиса, с запчастями обошлось около 19 000). Также за это время пришлось поменять крепление стойки стабилизатора (менял сразу обе, хотя выходила из строя только одна. За зимний период очень напрягает скрип в передней подвеске на лежачих (видимо неудачно выбрал стойки стабилизатора - надо искать тщательнее). Впереди ТО-90 - поменяю масло, фильтра. На ТО-105 планирую менять антифриз и тормозную жидкость.10 марта 2017немного летних фото 2016МО

Машину приобретал на смену Toyota Caldina, приоритетами были вместительный салон для семьи из 4-х человек и комфортное передвижение. Комплектация для обеспечения того же комфорта была выбрана с наличием бесключевого доступа, обогрева передних сидений, дополнительно была установлена сигнализация с многорежимным автозапуском для прогрева в зимнее время. С целью сохранения приемлемой динамики был выбрана 5-ти ступенчатая механическая коробка вместо альтернативы — 4-х ступенчатого автомата. Впечатления от владения подтвердили ожидания, машина располагает к размеренному передвижению, уровень комфорта позволяет не напрягаться в ходе вождения, а задние пассажиры при более-менее продолжительных поездках начинают задремывать. При необходимости коробка передач дает возможность обеспечить необходимые в потоке ускорения и маневры, при этом динамика не является преимуществом данной модели, если в городе ее в принципе хватает, то на трассе при скоростях свыше 90 км/час планировать обгоны надо заблаговременно. Обслуживание в официальной дилерской сети в гарантийный период в общем не приносило положительных эмоций, но и не было откровенно обременительным – обращения по гарантийным случаям при проведении ТО рассматривались порой формально с попытками навязыванием чего-нибудь платного, но в итоге, правда, все-таки решались, а порой с излишним энтузиазмом. По истечению гарантии, без сомнений перешел на обслуживание от дилеров в обычное СТО, специализированное по Renault. К тому же, в это время как раз возникла необходимость замены лобового сальника (потек) и как следствие ремня ГРМ (кстати, на этот момент и пробег уже подошел ремень менять) - ценник 18 000 рублей у официалов в два раза проигрывал стоимости работ у недилерского, но специализированного сервиса Renault. Подводя итог краткого отчета по опыту владения надо отметить хорошую обзорность, удобный салон, эффективную подвеску и управляемость автомобиля: ты получаешь удовольствие от вождения и маневров, как в городе, так и на скорости. А точность подруливания позволила мне избежать, по крайней мере, одно серьезное ДТП. С другой стороны у машины оптимальный дорожный просвет, чтобы разумно передвигаться по пересеченной местности. В целом Автомобиль дает просторный салон и комфорт, не требует к себе повышенного внимания, а цены на обслуживание, расходники и запчасти находятся на приемлемом уровне, особо не отличаясь от младшей линейки Renault. Ещё 2 фото

Покупал свой Флюенс новым у официального дилера в Москве. Почему выбор пал именно на Флюенс?- да просто в 2012-м году моя сестра работала в страховой компании, которая была в партнерстве с автосалоном Рено в Москве, и как для "ценного клеента " сделали хорошую скидку и плюсом все платные " допы" установили в подарок. Хотя я и рассматривал другие марки авто к покупке ( Тойоту, киа, хендай, Хонду) , я не мог отказаться от такого заманчивого предложения. К тому же Флюенс был тогда новинкой от компании Рено, и я решил рискнуть. И не прогадал!) Многие мои знакомые, которые в те же года приобрели себе новые авто других марок, поимели с ними за этот срок много проблем и неприятных нюансов связанных с поломками. Я же в принципе не помню ни одного неприятного момента с моим Флюенсом. За 10 лет кроме замены масла, фильтров и свечей , ремня грм( по регламенту) ремонтировал подвеску по мелочи и поменял вентилятор печки и аккумулятор. Машина ни разу не подводила меня. Так что с уверенностью могу сказать что Флюенс -надежная машина.

расход,никогда не верил в паспортные данные,но если ехать по трассе 90-100 км/ч расход будет 6,5 для немаленького автомобиля,по городу с прогревом короткими поездками 8,5-9,а всреднем -город трасса 7,5(самое удивительное расход на 92 меньше на 0,3-0,5 литра на 100км чем 95,но с 95 машина пободрее будет) большой салон чип-карта это вообще супер,сразу привыкаешь очень удобно нравиться как выглядит панель,цифровой спидометр,регулировка яркости управление магнитолой,не на руле,а джойстиком очень удобно,щас все делают на руле,но это реально не так удобно как в рено))) ни скрипов ни сверчков сразу для скептиков в машине тепло,очень тепло в -32 ехали в троем в футболках

Всем привет. Наверное каждый владелец будет описывать свою машину только с лучшей стороны, я сделаю также) В 2012 была возможность купить себе новый автомобиль. Выбирал как это принято между Поло и Рио/Солярис. Но в каждом автосалоне навязывали кучу доп. оборудования и машина бюджет класса выходила по стоимости как хороший автомобиль гольф класса. Совершенно случайно зашел в автосалон Рено на Волгоградском проспекте, решил прокатиться на Флюенсе. В сравнении с Поло/Рио/Солярис, Флюенс это большая, комфортная машина. Она никуда не рыскает, лежачие полицейские проходит мягко, на дороге словно плывет. А по цене в итоге они выходят одинаково. Поэтому выбор был сделан. Повезло - успел отхватить турецкой сборки, т.к. насколько знаю первые машины собранные у нас долговечностью не отличались. За все время эксплуатации машина меня ни разу не подвела. Были мелочи вроде моторчика печки, но в остальном при соблюдение ТО машина приносит только удовольствие. Обслуживание машины стоит не дорого. ТО (свечи, фильтра, масло) в среднем выходит в 6 000 рублей (это работа и запчасти). Расход топлива по городу ~10 литров. В городе и на трассе мне динамики всегда хватало, но надо понимать, что эта машина не для быстрой езды, а скорее для размеренной и спокойной. Она будет беречь Ваши нервы и деньги. Салон и манера передвижения сделанны для того, чтобы Вы ощущали себя в комфорте после рабочего дня. Говорят к машине привыкаешь, вот и для меня эта машина стала лучшей даже в сравнение с новыми машинами классом выше (каршеринг позволяет поездить и на мерседесе). Сейчас у меня уже 2 детей и конечно же возможности багажника кузова седан сильно ограничивают, если бы у меня был универсал Флюенс, наверное сейчас бы не менял машину, а так приходится...

Машина экономичная, обслуживали вовремя, у официального дилера и она не подвела ни разу, очень плавный ход, большой багажник, хорошо, что задние сидения складываются. Если бы пришлось на этом же уровне выбирать машину, снова бы купили её)), но нужна машина побольше, а так не расставались бы. За комфорт снимаю одну звезду из-за подголовника, почему-то неудобно было шее и часто приходилось подкладывать подушку на дальние расстояния, голова наклонена вперед и шея устает. В этой машине продуманы мелочи, типа как подсветка в двери при открытой двери, удобное расположение кнопок управления. Не смущал и мотор в 106 л.с., когда надо на обгонах машинка резво разгонялась и делала свое дело.

Очень удобный и надежный автомобиль. Устойчив на высокой скорости, отлично слушается. Вместительный багажник позволяет перевозить объемные грузы. Оптимален для дальних путешествий. Достаточно много места между передними и задними сиденьями. Удобное водительское кресло, не устает спина. Отличная реакция тормозов. Быстро набирает скорость. Удобные габариты. Оптимальное соотношение цены и качества. Очень комфортно чувствовала себя и в городе и на трассе! Рекомендую как семейный авто. Один минус - неудобное регулирование спинок передних сидений. Приходится долго крутить.

Машину купил в 2015 году с пробегом 55000 км, сейчас чуть более 118000 км. Автомобиль зарекомендовал себя крепким орешком для крымских дорог с учетом их ремонта за последние 5 лет, если не учитывать расходники(свечи, фильтра) то только по подвеске поменял сайлент-блоки, шаровые и наконечники-это за пробег 118 тыс. км, т.к. до меня никто под машину не заглядывал. Расход в среднем с городом и кондеем 7,5 литров, салон просторный, обзор хороший.Свет при стандартных лампочках без замечаний. Не хватает в салоне USB.Недостаток-двигатель нужен по мощнее и КПП 6 ст .

Приобреталась машина сразу после нового года, были хорошие скидки видно на это и купился, 1.6 механика комплектация Комфорт. Вообще если честно не понравилась сразу. Какой то убогий передок безликий, непонятные боковые молдинги всегда черные и сильно задранный зад. Но вид это пол беды, думал со временем привыкну, но салон вернее его компоновка, просто ужас. Сиденье без боковой поддержки даже намека нет, подушка сиденья мало того что ровная как доска так еще и регулировки наклона нет, причем во всех комплектациях. Педали стоят высоко почти как на жигулях классике и на разном уровне по этому когда надо резко перенести ногу часто цепляешь за соседнею педаль. Педаль сцепления с каким то усилителем от чего совершенно не информативная. Педаль газа электро при плавном нажатии машина не плохо разгоняется, но если нажать резко в пол реакции никакой видимо электроника вообще перестает понимать что от нее хотят. В общем при движении особенно за городом ноги и руки быстро устают, ноги от того что болтаются без поддержки, а руки от сильно тяжелого руля на скорости. За четыре месяца эксплуатации я так и не смог нормально устроиться за рулем. Качество сборки и самой отделки так же не лучшее, руль кожаный облазит, обшивка багажника мягкая вся болтается потому что крепится но трех пистонах, весь хром снаружи у большинства машин через год облазит и я уже нашел несколько болтов закрученных не по резьбе. В общем сам конечно виноват, надо было внимательней смотреть, но подумал пока новая потом привыкну, как оказалось дружба у нас не складывается.

В рено Флюенс больше всего мне понравился дизайн и комфортабельность, сделана качественно, в салоне очень просторно, при моем росте 187 см садиться удобно, иногда даже приподнимаю кресло, есть подлокотник для задних пассажиров, задние сиденья складываются, что позволяет перевозить габаритные вещи, подвеска хорошая, из недостатков - длинный передний свес, слабая динамика в моей комплектации, фары пачкаются моментально. До этого был пежо 206, долгое время не мог привыкнуть к тому, что руль крутится одним пальцем, а педали надо поглаживать. Если сравнивать с автомобилями за такие деньги, то выбор очевиден.

Самый надежный, комфортный автомобиль в своем классе. Огромный багажник на 530 литров, сделает любую поездку в роскошную прогулку. Имеется подогрев сидений, регулировка по высоте, плюс поясничная регулировка. Дизайн авто очень сбалансированный, все удобно и эргономично. В салоне машины очень много места как на передних местах, так и сзади. Стоимость обслуживания на уровне. Отдельно стоит сказать про проходимость по Российским дворам зимой, за счет высокой посадки никаких проблем нет, клиренс 165 мм.

Случилось так, что прошлым летом (2012 г.) докатала супруга своего второго американца. За пять лет она выкатала сначала Плимут Акклейм до стуканутого движка, затем Додж Неон до того-же самого. Встал вопос о покупке следующего авто. Изначально выбор был сделан в пользу Крайслера ПТКрюзера. Исходя из предыдущих двух опытов расчитывали на 2-3 года относительно беспроблемной эксплуатации с последующим коллапсом и распродажей по запчастям :-) ... Как-то незаметно в период отпуска идея о покупке б/у переросла в идею о покупке нового авто с кредитом на недостающую сумму. Лимит был определен в 500- 550 т.р., с основными требованиями к авто: автомат, кондиционер... В результате долгих изучений интернета и походов по автосалонам выяснилось следующее- купить нормальный авто, по размерам и комфорту не проигрывающий 10-ти летнему американцу, за эти деньги нельзя :-) Рассматривались ФВ Поло Седан, Хендай Солярис, Киа Рио... Солярис отмели сразу- не понравился жене дизайн. Рио в принципе подходил, но на работе сотрудница жены взяла себе такой- а для женщины это как прийти в компантю в том-же платье, что и подруга :-) Поло тесноват и скушен... В результате было принято решение увеличить бюджет до 600 т.р. В него уже попадали машины С+ класса, но... только в базе и без АКПП. В ходе обсуждений решили посмотреть новинку того года- ФАВ Б50... (Предвзятого отношения к китайцам не испытывали, т.к., еще в 2002 году был опыт обладания Киа Рио в первом кузове, а в корейцев тогда не плевал только ленивый :-) Но ничего- 120 т. км. машинка прошла лишь с заменой двух рулевых тяг, котя в интернетах тогда все предрекали тотал за 20 т. км. пробега :-) ) Авто понравился- ровные штампы кузовных деталей, все закрывается на раз, ровные зазоры, пластик на уровне рассматриваемых до этого Хендаев/Киа/ФВ/Шевроле, плюс богатая комплектация, котрой не увидишь в Б классе. И даже эко-кожа на сидушках... А дальше- соврешенно недопустимо низкое качество работы менеджеров с клиентами. Стали петь, что на машину обязательно необходимо навешать допов на 40 т.руб. Не подогнали нужный цвет, нужную комплектацию... Ездили по ушам два дня.... Да пошли они в задницу в конце концов! Поборовшись с нежеланием менеджеров нормально работать, приехали домой и в контекстной рекламе Яндекса увидили скидки на Рено Флюенс, который раньше даже и е рассматривали, т.к., уже слишком он выходил за обозначенные нами рамки стоимости... А тут... на офф. сайте АКПП, кондер- 629 т.р. за машину этого года :-) Стали обзванивать диллеров, но по рекомендованной акции икто не работает- парят офф. цену без скидки. Мы не поленились и обзвонили всех! И это дало свой результат- АЗР на Твардовского отдавал нужную комплектацию за обозначенные деньги :-). Приехали туда- нормальный менеджер, машина перед глазами, плюс первое и второе ТО в подарок- а это еще в сумме 19 т. руб. экономии, плюс беспроблемная жизнь до 45 тыс. км. пробега! В общем, взяли Флюенс. Машина вместительная, шумоизоляция хорошая (сам езжу на Мерседес ЦЛК320- до 3500 об. двигателя вполне сравнимо с Мерседесом, дальше жужжалка в салон лезет, но не критично :-) ), подвеска комфортная, правда чувствуется большая неподрессореная масса- кто в курсе, что это- тот поймет, а кто не в курсе- тому и не надо :-) Управляемость...- рулится неплохо, в крутых поворотах на не очень разумных (для Рено) скоростях слегка переставляет корму- результат примитивной балки в задней подвеске. По двигателю- первые 3 т. км. машина почти не едет... И после 2 литрового Неона и особенно после 3,2 литрового Мерседеса ( но с ним сравнивать вообще некорректно :-) ) В последствии машинка раскаталась. Сейчас, когда я за рулем на нем- свободно иду в средем км./ч на 20 быстрее потока не напрягаясь, но двигатель крутится до 6 тыс. Расход в районе 9,8 л. на 100 км. город/ трасса. По коробке- коробка... своеобразная :-). С новья слегка била с первой на вторую. В результате выуживания информации из интенета понял, что это конструктивная особенность данных коробок. Бьет по началу у всех, но вроде 100 тыс. км. до капиталки выхаживает- нормально в целом. Что интересно, сейчас, при пробеге в 27 т. км. удары прошли- толи там что-то притерается, толи обучается- бог его знает... (Хотя для обучения 20 т. км.- многовато :-) ) По салону- склон просторный, ощутимо шире, чем в Мерседесе. Форма торпедо визуально еще расширяет пространство. Посадка лично для меня не совсем удобная- хочеся руль вытянуть на себя, но это не возможно... Впрочем, та посадка, к которой я привык, бывает только в Мерседесах и БМВ :-) Приборная панель расположена с сильным завалом... Мне, при росте 182 см. рулю перекрывает верхний сегмент спидометра. Центральный подлокотник находится на 4 см. ниже, чем хотелось бы... То же самое и с подлокотником на двери... В городе- в принципе все нормально, за исключением задемпфированной педали газа- в пробках шустрить не получается- нацелился в дырку влезть, нажал газ- машина думает, как надумала и поехала- уже поздно, дырки то уже и нет :-) По трассе- уверено держится в потоке, обгон, как и всегда на автомате- надумал обгонять, нажал газ, вырулил- пока все это делаешь, коробка как раз переключится вниз на пару ступеней :-) В жизни машины этим летом случилось событие- путешествие по Европе- 3000 км. за три дня :-) Маршрут следующий: Москва- Брест- Польша- Словакия- Венгрия- Хорватия- Черногория.... Промежуточные итоги: Если ездить у нас и в Белоруссии, то расход около 8,5 с полной загрузкой и средней скорости в 90 км/ч. Если ездить в Польше... Как ездят поляки- я не понимаю- практичесски везде макс. разрешенная скорость 70 км/ч., а во всех населенных пунктах 50 км/ч... Везде камеры и очень высокие штрафы за нарушение... Зато средний расход по Польше получился... 5 л. на сотню при средней скорости 50 км./ч. (Это при том, что в Москве город/ пробки плюс трасса 120 км./ч. средняя скорость выходит 43 км./ч. при среднем расходе в 9,8 литров на сотню :-) ) Если ездить по Венгрии (Словакию не беру в учет, т.к. ее проехал часа за три- три с половиной :-) ) то там езда как в Подмосковье, только без штрафов- разрешенная вне населенных 130, дороги петляют- идешь 100-110 и ничего не нарушаешь :-). Средний расход 7,5 л. на сотню, средняя скорость 80 км./ч. Хорватия... сразу после границы с Венгрией начинается автобан с разрешенной 130 и предупреждениями о камерах... :-) В общем- 700 км. проехали за 5.5 часов... Средняя 130 км./ч., расход 9 литров на сотню. Местами шел 170... в целом идет нормально, на дугах слегка перекладывает высокопрофильную резину- для автобанов (да и в качестве эстетических мер) стоит поменять родные 15 колеса на 17 с профилем пониже... Черногория... Флюенс совсем не подходит для этой страны- дороги горные, как оказалось, даже прямые участки все равно почему-то всегда в горку :-). В результате машина не то, чтобы не едет, но едет все время в не экономичном режиме- в результате 51 литра в баке при средней скорости в 50 км./ч. хватает на 450 км. Т.е., расход примерно 11,5 литров на сотню! (вспомните результаты по Польше) Кондиционер в авто не слишком производительный. При внешней температуре в 38 гр. система работает на максимум и делает воздух в салоне нормальным, но не более того... Т.е., на юге не замерзнете :-) По надежности. В целом за 27500 км. проблем с машиной пока небыло. Только один раз провалилась в сиденье кнопка обогрева. Если подсунуть палец, то она замечательно встает обратно на свое место. Из косяков сборки- шатался центральный подлокотник- подтянул сзади снизу подлокотника два винта торкса. Из сверчков- после двух тыс. км. задребезжал передний салонный плафон. Я поджал его двумя визитками... Еще черз пару тысяч вынул их- ничего не дребезжит... Толи дребезжалка подточилась, толи бог его знает... :-) В целом машина вполне устраивает и меня и супругу, хотя для полного счастья хотелось бы в этот кузов мотор дизельный от Сценика, но обязательно с автоматом, и тогда получился бы идеальный семейный автомобиль для семьи с двумя детьми, время от времени совершающей длительные путешествия :-) Когда взяли машину (а это 12 год, следовательно дорестайл) жена сказала, что она похожа на ящерецу. По этому подштамповку капота, крышу и крышку багажника мы обтянули винилом под кожу питона. Получилось здорово- один из девяти проходящих мимо нет-нет, а потрогает :-)30 октября 201450000...Приехала коробка DP0. Собственно, это ожидалось изначально. Хотел снять круглую цифру и ровно на 50000- удар в коробке, чек, "пила", третья скорость- аварийный режим.... Я прогнозирую модуляционный клапан, официалы диагностируют и думают... В общем как-то так :-)1 ноября 2014После ремонта...Снова в строю...

Автомобиль очень вместительный, комфортный, на дальние расстояния просто класс. Расход всего 8-9 литров по городу, в режиме трасса - 6-7 литров. Обслуживание недорогое. Запасные части тоже недорогие. Да и впринципе он не ломается. Двигатель надёжный, требует только замену масла от ТО до ТО. Единственная проблема это моторчик печки отопителя салона (выходит из строя примерно на 100тыс пробега). Шумоизоляция конечно не как у немцев, но это же француз)) подвеска кажется вечной. Бывало попадешь в яму на скорости, думаешь что все, попал на большую сумму ремонта. Но достаточно просто соблюдать режим ТО. Динамики конечно на трассе не хватает (тяжело сказываются обгоны длинномеров), но для города очень хватает 106 л.с. В общем, если ищите просторный салон, комфорт на дальние расстояния, вместительный багажник и экономичный автомобиль, то Флюенс подходит по всем параметрам.Ещё 2 фото

Хорошая, надёжная машина. Большой, семейный седан с огромным багажником. За всё время владения этим авто не было ни одной поломки, менялись только расходники, как и у другого любого автомобиля. Отличная, энергоемкая подвеска. Из минусов 1. Немного не удобные сиденья. 2. Дуги крышки багажника, которые скрадывают пространство. 3. Обогрев лобового стекла (его нет). В остальном всё меня устраивает. Плохо,что их прекратили выпускать. В линейке Рено сейчас не осталось такого большого семейного седана. Ещё 8 фото