Renault Logan 2008

До покупки, никогда не любил рено, по отзывам, впечатление сложилось плохое. Приобрёл и не пожалел. Управление на большой скорости - плавное.На дальние поездки только сзади ездить не удобно ( если три человека). По ремонту, цены оптимальные, и на з/ч и на ремонт. Когда сам под капот залазишь, понимаешь что чинить тесновато )). Комплектация со стеклоподъёмниками - это удобно. Шумоизоляция не к чёрту, можно было бы и по лучше.Болезнь логанов - это датчики заднего хода и стоп сигнала. Ещё ремень любить свистеть. Нужно подтянуть, чтобы не свистел.Боевой автомобиль. Стеклоподъёмники, зеркала регулировка электроника... подробности комплектации ниже. На скорости 180-190 по трассам, едет легко ( вибрации по ходовой нет). Регулярно езжу в сторону Казани и Краснодарского края, так что проверено )). Подвеска у рено довольно таки мягкая по сравнению с немцами, немецкие как - то по надёжнее что ли кажется.Регулярный диагностика всех систем автомобиля, у официального дилера. И всё будет окей. Для хорошей эксплуатации, советую проверять свечи, ВВ провода, катушку зажигания, трос сцепления. Потому что это тоже больные места как и датчик заднего хода, датчик стоп сигнала. А-то ездишь, так ездишь, а потом "бах" и кто-то сзади вписался.Ну и разумеется во время менять передние тормозные колодки, задние - даже если истеруть, то передние спасут (задние тормоза кстати - барабанные, так что быдьте готовы по мучаться )). Далее что бы вает надо менять - это щётки дворников, лампочки, антифриз и прочие другие расходники.Сам - то я решил продать логан, но причина не из-за рассыпчатости. Не особо - то логан и сыпиться. Причина продажи - есть второй автомобиль.Для большего комфорта езды - советую обклеить шумоизоляцией, как я и сделал ( хоть и не особо помогло, я только под капотом проклеил). Затонировать задние стёкла, поставить резину r14,75/195 - только по прожорливее становиться, так - то не заметно, но бортовой компьютер показывает что на пол. литра ест больше.В общем, все машины не без проблем. Рекомендую )) Всем удачи.

Был ограничен в средствах, но нужна была надежная машина. Взял у друга и не жалел ни разу. Досталась отличная комплектация: движок 1,6, кондиционер, большие зеркала, АБС, подогрев сидений. Он быстрый и резвый, очень надежный, дешевый в обслуживании, дешевый зап части до 1000руб за деталь. Если ездить 80-90км/ч то расход будет 5,4 но я ездил быстрее и расход был 8,9м. Рекомендую тем кто хочется свехр надежный авто и без вложений после приобретения. При адекватной эксплуатации будете делать ТО и менять мелочи. Я проездил 2 года, наездил 40 тысяч. Да нет должного комфорта, но зато быстро-дешево!!! Все рекомендую, за данную стоимость лучше не найдётеЕщё 6 фото

Очень надёжный авто, неприхотливый в ремонте, отличная рабочая лошадка! За всё время владения ни разу не подводил, бензин нюхает, запчасти очень доступные. Не пожелел что приобрёл! Минусы только в дизайне, но это на любителя и как по мне так логон слишком деревянный, не хватает комфорта но в общем если для работы или как поджопник, лучше не будет) по заявлению производителя кузов оцинкованный, но коррозия поступает, может конечно это наш климат, но за такую цену это лучше вариант по соотношению цена качество!

Главных плюса данной модели четыре: - экономичность обслуживания (всегда есть все детали и всегда можно найти аналоги, стоимость запчастей ходовой дешевле чем на российские машины и лучше качества - особенно Французкие и Польские) - очень надёжный автомобиль (что бы что то сломалось, нужно очень постараться, чаще всего меняешь лампочки в фарах - раз в год) - хорошая проходимость по бездорожью и высокий клиренс (проезжает там, где Ниссан Кашкай застрянет) - объемный багажник (в багажник убралась однажды двухъярусная кровать из Икеи)Ещё 3 фото

За всё время эксплуатации (11,5 лет, почти 150 т.км) Логан показал себя весьма достойным автомобилем. Слабых мест не обнаружено. Трижды менял сцепление, что не удивительно при 90% пробега, пришедшиеся на "жабьи прыжки" по жутчайшим московским пробкам (да и от водителя зависит, даже от его настроения и выдержки). Периодически что-то менял из подвески, но редко (чаще всего — после покатушек по "стиральной доске" в сельской местности). Один только раз менял задние тормозные колодки. На 10-м году эксплуатации заменил передние амортизаторы. Ржавчины по кузову НЕТ. Ну вот нет её, и всё. Детали на авторынке стоят смешных денег (что бампер заменить, что задний фонарь —- кошелёк не сильно похудеет). Почти никогда не подливал масло. Кондиционер выручал в жару (при этом 8-клапанный движок 1,6 л почти не замечал этой нагрузки, как он, похоже, не заметил и пробега 150 т.км), две подушки безопасности вселяли некоторое спокойствие за себя и за пассажира, аудиосистема собственной комплектации (куплен был с аудиоподготовкой), когда в двери были без труда поставлены 13" динамики, а на заднюю полку — 16", надёжно отгораживала от внешнего (и собственного) шума. Да, и бензин 92-й. Никакого улучшения в приёмистости или расходе на 95-м замечено не было, и его больше не заливал (я же не мазохист). Внутренняя ширина кузова 141 см (на уровне плеч пассажира и водителя) говорит сама за себя. После Логана в каком-нибудь разрекламированном Поло чувствуешь себя как в скафандре. Сзади даже втроём вполне комфортно. Про багажник можно не говорить: громадный, с полноразмерной запаской (ни разу не пользовался).И, кстати, этих "смешных" (для налоговой инспекции: тысяча рублей в год) 87 л.с. вполне хватало для быстрого старта со светофора, когда этого хотелось. Как и для затяжного подъёма на 5-ой передаче. Если честно, жалко было расставаться с железным другом, он бы ещё служил и служил. Просто пора было в этом не приспособленном для нормальной жизни сумасшедшем городе пересаживаться на автомат.Не думаю, что кто-то в состоянии назвать хотя бы приблизительного конкурента в данной ценовой категории Логану (ну или Сандеро, это смотря какой кузов кому нужен). Но движок должен быть при этом (как говорят знающие люди) только французский. Жаль, что с 2010 года двигатель 1,6 л доступен только 16-клапанный, ничего о нём не знаю. А 1,4 литровый, может, и ничего, но только без кондея.Респект французам (которых почему-то не охаивает только ленивый). Удачи на дорогах очаровательной Даше, которая купила у меня этот агрегат (и правильно сделала).Ещё 3 фото

Машину отдал тесть, так как надо было свою отдать жене(митсубиси лансер 10, АКПП, климат и все, все, все...) Машинка радовала меня своей простотой, пока не пережил в ней зиму и попарился летом. Увы... Греется 1.4 литровый моторчик долго, а отсутствие кондея заставляет обливаться потом летом. Хорошо привода передних стекол есть... хотя бы... Став охотником образовалась потребность заехать подальше и поглубже.. Друг имея мазду 3 поднимал попу думая, что сейчас ударимся дном о землю, ан нет... пропрыгивает везде(в своих рамках). Убивая её так всю зиму, гоняя зайцев по замерзшей пашне, форсируя глубокие лужи, езда по гравийке под 100, кочки, ухабы не дали серьезного урона авто. Весной ремонт подвески обошелся в 3000 рублей, 1200 отдал (храни его Господи) Роману за работу. Машина класс. На трассе: 110 - страшно, 125 - страшно, 130 - страшно, 140,150,160 - самое то!! Его начинает прижимать к дороге и он начинает рулиться. Мотор для своего объема очень тяговит, после митса 10 я был шокирован.

Машина хорошо подходит для поездок на работу, как первый авто. Хорошо едет по бездорожью на природу в лес, на шашлыки (на дачах), удобна для людей большой комплекции, неприхотлив в эксплуатации, экономичен в потреблении топлива, делает выгодными поездки, в результате выгоднее на нем, чем на общественном транспорте. Автомобиль вместительный, умещается семья из пяти человек. Машина легко заводится, быстро набирает скорость, имеет плавный ход, маневренный. Тонированы стекла со стороны задних пассажирских сидений, заднего стекла. Хорошо работает печка, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время.

Как говорится- не было бы счастья, да несчастье помогло...Когда сгорела моя Волга 105 встал выбор- а что же брать?? Друг поделился на время своим фольксвагеном поло, поездил на нем около месяца, но он как то меня не впечатлил...пару дней ездили с другом по площадкам и по объявлениям, и понял что в пределах моего бюджета-250тр выбор совсем небогат; нексия, акцент и логан, первое как то совсем не впечатляло, вторая оказалась мелковатой и только в логане мне было удобно)) Машина бралась и для работы(много поездок) и для семьи. Сначала покупка не впечатлило, в пределах это суммы в основном был откровенный хлам, да и выбранная имела кучу недостатков, о многих из которых я узнал уже после покупки)) но в течении года привел ее в порядок и она не подвела ни разу, ни в мороз, ни в грязюку))) брал со спидометром 105000, отдал —225000. Но и на обслуживание не жалел хороших запчастей и расходников-подвеску диагностировал каждую весну, при необходимости менял рычаги комплектами, то же и с приводами, ремнями ГРМ и общим.Не забывайте про нее, и она не подведет)))Ещё 14 фото

Хорошая, рабочая машина, за адекватные деньги. В обслуживании дешевле многих отечественных авто последних лет. Подвеска практически не убиваемая, как раз для наших дорог). Немного подкачал внешний вид, можно было и посимпатичней морду сконструировать, в салоне все по минимому, но это как и у всего сегмента рынка бюджетных авто. Багажник обьемный, но большие габариты не положить из за достаточно узкого проема.В целом хорошая машина, рекомендую. ,,Кушает,, спокойно АИ-92, расход в пределах 8-10 литров на 100 км.

Рассматривал как варианты при покупке – Калина хэтч, Логан, Ланос, Нексия. Купил Логан в комплектации Экспрессион (+ГУР+Кондей+Двиг. 1.6) в начале 2009 года с побегом 8000км 2008 года выпуска. Сейчас пробег 39000 км. Техническое обслуживание прохожу у официального дилера по 6000 руб. через 15000 км. с работой и материалами (мойка, замена масла в двигателе, свечей, фильтров масляного и воздушного). Отдельно выделю работы произведённые дилером по гарантии (без проблем и бесплатно), это к вопросам, что Логан очень надёжен и гарантия на фиг не нужна, правда большое респект дилеру: 1. замена сальника в двигателе при ТО-15000 км; 2. замена термостата (недогрев двигателя) и замка багажника (что-то в нём отломилось, и ключ прокручивался) на 18000 км; 3. замена и/или герметизация клапанов в багажнике (вода в багажнике) при ТО-30000 км.; 4. перепрошивка инжектора (глохла на холодную в жаркую погоду при ТО-30000 км.); 5. замена какой-то пластиковой втулки в педальном узле (при отпускании педали сцепления был какой-то звук) при ТО-30000 км. Что менял сам: 1. установка задних брызговиков на 8000 км, т.к. их не было а людей едущих сзади жалко (280 руб.) 2. одна лампа головного света слева на 20000 км (90 руб.), другая служит до н.в. (Лампы установленные у меня с завода имеют надпись «не для продажи на территории ЕС» и нет марки производителя, параметры тоже странные 55 ближний, 100 дальний. Поставил стандартную 55/60 разницы между фарами нет); 3. лампа подсветки номера сзади на 30000км (20 руб.) обнаружили при ТО предложили поменять за 358 руб.; 4. замена передних брызговиков на более мягкие, т.к. родные сделаны из пластмассы и постоянно громко шаркали при задевании ими зимой снега. (260 руб.). Менял не по гарантий и после её окончания: 1. Заменил лобовое стекло (5500 руб. с работой импортное) было 3 скола + 2 трещины, все от камней – родное стекло (БОР) отстой. 2. Опять термостат, заменил, но напрасно, т.к. в этот раз заглючил датчик температуры, т.е. показывает недогрев двигателя на панели приборов, а печка дует ОК! Так и езжу менять датчик не собираюсь. 3. Замена рулевых тяг и наконечников (2000 + 1300 работа + 600 сход-развал) = 3900 руб. Причина замены стук в передней подвеске менял после диагностики в сервисе, сам видел при смене колёс, что наконечникам конец. Но стуки не прошли, их просто стало меньше. 4. Втулки и стоики стабилизатора (650 + 1800 работа) =2450, правда приговорили ещё к замене опорные подшипники, решил делать поэтапно, чтобы не менять рабочие детали. И оказался прав. Родная резина Амтел (14 размера) вполне приличная в сравнении с альтернативным штатным Барумом. Зимой тоже Амтел (шипованный , направленный) – полностью устраивают. Кондиционер работает на отлично, но нет климат контроля, который есть в любых Ладах, и мощность двигателя сильно падает при его использовании (1.6 л. 8 кл. - 89 л.с.). Расход бензина 95 около 10 л (средний зима/лето в городе), пробовал 92 расход увеличивался и разгон падал – экономически неоправданна заправка 92 м. Стал считать Логан не таким уж надёжным, каким его расписывают на просторах интернета.

В хороший авто за свои деньги. Это мой первый авто и за 6 лет понял: Машина надежная, расход приемлимый, налог 800р, Обслуживание не очень дорогое, кроме навесного на двигатель.Это автомобиль эконом-класса, соответственно шумки нет, комфортная скорость не более 90-100 км/ч, быстрее-не страшно, но некомфортно.. двигатель громкий, полка момента не эластичная, а крутить его выше 4000-бессмысленно, просто орет и никуда не едет. Как говорится бог один, а клапанов восемь и их нужно периодически регулировать, в остальном двигатель простой и надежный, как швецарские часы... Это довольно спартанская машина, в моем случае с ГУРом и кондеем.В связи с продажей в голове биполярочка: один голос говорит такая корова нужна самому и не хочет прощаться, а второй голос говорит, что его уже он него тошнит. Если Джереми Кларксон называет самым скучным авто тойоту камри, то я ставлю на эту номинацию рено логан.Надежный, практичный, ликвидный, но очень скучный авто. Ещё 17 фото

Честно отслужила более 10-ти лет (пробег 124000 км) Все расходы это регулярное ТО и замена колодок. Большой клиренс, удобно для пожилых людей и очень полезно при выездах на природу. Скромная, можно бросать где угодно. Вполне приличная динамика. На трассе чувствуешь себя уверенно (есть с чем сравнить).

В течение 6 лет являлся владельцем Рено Логан 2009 года, впечатления положительные. В минус 45 заводится, внутри тепло, высота в салоне как во внедорожнике. Дорожный просвет выше среднего. Мягкая коробка, четкая управляемость и маневренность. Полноразмерная запаска. Багажник спокойно вмещает 4 колеса (удобно при переобувании). Цена на фильтра, расходники, стойки приятно удивила после Тойоты. До этого была Toyota Yaris 2008 седан левый руль. На трассе расход 6-7 литров, экономична. На обгоне ведет себя уверенно, двигатель объемом 1,6; слышал, что 1,4 не так хорош — тупит при обгоне. Из минусов шумоизоляция. Рассчитывал что покатаюсь года два и поменяю, но расставаться не захотел, реально не дорога в обслуживании, мягкая подвеска. А еще, рекомендую взять багажник, зимой лыжи, летом для поездок на отдых. В общем машина для нашей жизни и наших дорог!

Это автомобиль для семьи и дома. Очень надёжен, вместителен, удивительно проходим. Низкий расход топлива- к примеру в путешествии по Горному Алтаю при почти постоянном включенном кондиционере на 95 бензине примерно 6.7л./100км. Удобные сиденья. много места и переднему пассажиру и задним. Достаточно высокий дорожный просвет- по просёлку едешь уверенно. По снегу- танк. Ни разу не подвёл. Нет каких-то наворотов в салоне- но для семейного автомобиля они и не нужны на мой взгляд. Хорошо управляем, на удивление , не смотря на высоту- не сдувает с трассы потоком встречных фур.Ещё 4 фото

Давно хотел написать свой отзыв, но пробег был маловатым совсем, и я не решался. Думал засмеют :-) А сейчас хотя бы 2 года и 3 мес. уже и можно некоторые выводы сделать. Купил в июне 2008 г. как раз перед кризисом. До этого рассматривал всех конкурентов по цене на тот момент. Читал отзывы владельцев, в том числе и с этого сайта. Как понял на отзыв не влияет цена машины. Зачастую наоборот. Чем дороже машина тем больше к ней требований. Многие хвалят свои Вазы-копейки и не довольны Кайенами и X-6 ми. Конкурент первый-Нексия. 1. Нексию я считал устаревшей по конструкции и дизайну. В тот момент еще не было рестайлинговой. Которою теперь, я считаю достойным вариантом, за счет обновленного дизайна и супер-адекватной цены, от 230 тыр. Мой Логан я брал за 329 тыр. за 3 комплектацию , а сейчас он больше 370 в этой комплектации. А у кого денег в обрез, Нексия сейчас хорошая альтернатива нашим Вазам. Кстати Ваз, я изначально брать не хотел, т.к. их надежность от экземпляра к экземпляру сильно разнится. Как повезет... Б/У варианты немецкого, японского корейского автопрома,, я вообще не рассматривал, хотя уверен кто-то со мной не согласится. Просто в 2000 г. у меня была ЯВА-350 6В. 1982 г.в .Так вот половину времени она у меня простояла на ремонте и через раз заводилась с толкача. И вот с тех пор на б/у меня не тянуло. Хотя мотоцикл нравился. У китайцев говорят качество год от года улучшается, но пока отношения у меня к ним настороженное. Поэтому их я тоже не рассматривал. Я немного отвлекся. 2. Второй конкурент Фиат Альбеа. По вместимости, ходовой, мотору вроде не уступает Логану. Но меня честно говоря оттолкнул дизайн. Точнее обмылок биодизайна от известной итальянской студии. Наверно им мало заплатили и они так отомстили :-) Хотя извиняюсь перед владельцами Фиатов. На вкус и цвет как говорится... Каждому нравится свое. И еще интересный момент. На ресурсном тесте Авторевю, имитирующем 100000 реального пробега, Фиат как говорится ''посыпался'' и потребовал на ремонт как помнится, 3 предыдущие машины на тесте. Может правда попался не удачный экземпляр. Не хочу злорадствовать. Кстати мое отношение к дизайну Логана. Когда они только появились в 2005, я подумал ну и уродцы :-) Чемоданы на колесах. Но потом они примелькались и когда я узнал про его сильные стороны, он мне даже стал нравиться. Клянусь! Конечно я его весь затонировал, кроме лобовухи и поставил литье-КиК кристалл-алмаз черные. Теперь красавец. 3. Третий конкурент Хендай-Акцент. Хорошая, мощная машина в своем классе. Но размер салона и багажника, как и на Нексии не айс. Клиренс тоже. И тоже отталкивал дизайн. С одной стороны гармоничный в своей простоте. Но слишком серый и скучный. Но это имхо. 4. Форд Фокус хоть и стоил на тот момент по прайсам в районе 350 тыр. но учитывая очередь на целый год, и то что самые простые модификации у нас в провинции заиметь было не реально... В общем хороший автомобиль, но в реальности можно было купить только под 450 тыр. испанской сборки. Да и нужен мне был честно-говоря более утилитарный авто. 5. Пежо-206 седан. Красивый гармоничный авто. И как приделали багажник мне тоже нравится. Но маленький салон и тот-же багажник. Его ширина всего 165 см. А у Логана 174 см. Это о чем-то говорит! Хотя кому нужен компакт самое то. 6. Киа Спектра. И на внешность и по надежности, вроде нормальная тачка, но х.з., ее я на тот момент упустил из виду и вообще не рассматривал. 7. Ланос. Говорят неплохой вариант за свои деньги, но Логану проигрывает по всем пунктам кроме цены. Да и маленькая какая-то. Хотя сейчас появился хетчбек. Нормальный вариант, если бы у меня было мало денег. Мог бы и присмотреться. Кстати по поводу нормальные конкуренты или нет, я оцениваю в этом классе. Естественно, что они не конкуренты вашим тонированным Бугатти Вейронам и Ренжроверам . Хотя нет. В лес за грибами вы пожалуй побоитесь поехать, чтобы не поцарапать свои сокровища, а я нет. Значит уеду дальше. :-) По основным конкурентам вроде прошелся. Можно упомянуть еще ВАЗ-приору. Седан мне не нравился, а хетчбек нравится, но его тогда еще не было. Вольксваген поло-седан. Продажи начались несколько дней назад.Новый конкурент за 400000 руб. Вроде интересный вариант но... Не понятно пока стоимость его обслуживания. И сейчас бы я его уже не взял. Сейчас мне хочется джип. Не потому что проходимости Логана не хватает. Его проходимость оценивается экспертами на уровне моноприводного кроссовера. Что для среднего россиянина и для меня, вполне достаточно. Сейчас бы я взял что-то типа Tagaz Road Partner. Еще недавно он стоил 529 тыр. Настоящий, полноприводный, рамный внедорожник с трансмиссией и двиглом от Мерседес Бенц. Конечно тоже по мнению многих далеко не красавец... Но после Логана меня ни чем не испугаешь. :-) Хоть мне вроде джип и не нужен... Но как меня многие поймут-хочется перейти на следующую ступень. Но пока финансы не позволяют. Что-жь. Буду летать на своем Логане. Он мне тоже очень нравится и при возможности я его оставлю как вторую машину. Жаль расставаться. Теперь о проблемах. Конечно пробег у меня небольшой, но езжу я регулярно. И уже 2 года. Так-что выводы уже делать думаю можно. Хотя бы относительно пробега. За все время у меня лишь однажды случился казус. Однажды, когда я приехал после рекордного мороза в -36 гр.C, точнее на следующее утро, не смог завести машину. Проваливалась педаль газа, падали к нулю холостые. Оказалось, по причине мороза, как я понял, образовалась какая-то наледь на тросике газа и он выскочил из крепления. Потом на сервисе, мне просто воткнули все как было и я езжу дальше без проблем. И это все! Даже ни одна лампочка, ни один габарит не перегорели. Даже батарейка в ключе зажигания, питающая иммобилайзер, не сдохла до сих пор. Хотя говорили примерно на год хватит. Надо купить запасную, все руки не доходят. Еще говорят иногда в моторе, внизу слева, из под сальника, на некоторых брызгает масло. Обычно проявляется рано и устраняют по гарантии. У меня нет. Смотрел неоднократно. Еще некоторые жаловались на качество покраски. Это я слышал на ранних годах. А с 2008г. изменили технологию. У меня до сих пор все отлично. Ни где не забурела и не слезла сама. Раньше были жалобы на узкие шины шириной 165. Но это на самых дешевых версиях. У меня шириной 185. А это даже шире типичной вазовской на 10 мм. Многие водилы и даже так называемые "автоэксперты" автомобильных изданий, жалуются на не складываемый задний диван. Меня это удивляет. Надо открутить один раз пару болтов и все, он складывается. Назад их можно не заворачивать. Спинка висит на 2 крюках, на которых она и так хорошо зафиксирована. Всего-то надо поднять спинку вверх и положить куда хочешь. Например вертикально между передними и задними сиденьями. Но если вам это трудно сделать неужели у вас нет друга или родственника на хетчбеке. Если нет, то будьте проще и народ к вам потянется. :-) Еще часто говорят про ее парусность. Это правда, но только при боковом ветре. Машина легкая и высокая. При встречном ветре- ветер роли не играет. А играет коэффицент лобового сопротивления. А Сх Логана -О,36. А это лучше многих бюджетных иномарок и наших Вазов. Потому что автомобиль современный и разрабатывался фирмой имеющей хорошие традиции в формуле 1. Конечно показатели не рекордные, но учитывая такие визуально не обтекаемые пропорции авто, вполне достойно. А такие пропорции авто имеет по закону по которому он создавался. Максимум объема-при минимуме размеров. Просчитывался на компьютере. Некоторые, как минус называют его внешний вид. И поливают за это его грязью. Грех обижаться на этих моральных уродов, которые даже скорее всего не сидели в ней. Серьезный человек которому нужна достойная машина так не сделает. Все недостатки для меня с лихвой покрываются ценой. Хоть и не скажешь что это дешевая машина, но на фоне даже средних комплектаций поло-седан, или озвученной цены на "народную" фиат линию, получается недорого.Конечно машина не идеал, а компромисс. Как и все в этом классе. Но компромисс оптимальный на мой взгляд. Теперь про впечатления. Ее достоинства и недостатки уже много раз описаны. Скажу основное.

Добрый день. Хотел бы поделится опытом владения автомобилем Рено Логан. Моей первой машиной был VW Passat B3 91 г.в. как истинный любитель немецкого автопрома я выбрал следующей своей машиной VW Transporter T4 2000 г.в. Но пришлось с ними растаться из за дороговизны запчастей, и мало пригодности ремонта агрегатов, и поэтому я решил отказаться от немецкого автопрома.Так как у меня небольшой свой бизнес мне требовался надежный и экономичный автомобиль, надежный и вместительный способный совершать дальние пробеги ( Липецк-Сургут, Липецк - Мурманск) восновном приходится ездить на север. Поэтому после прочтения отзывов о различных автомобилях я остановился на этом автомобиле, так как брал его в кредит под очень низкие проценты. У меня топовая версия данной модели, движок 1,6 102 л.с., движок очень надежный и непрожотливый, тяга с низов до самого верха отменная, крутится легко до красной зоны, при этом его совсем не слышно и расход умеренный, тепло и шумоизоляция в машине на высоте, в салоне очень тепло и тихо, печка работает отменно стекла не запотевают, салон комфортный не устаешь ехать на дальние расстояния, машина изнутри кажется больше чем снаружи, багажник огромный, влезает все что нужно и остается очень много места. Меня удивила очень высокое качество покраски кузова, после эксплуатации автомобиля по различным трассам от ЮГА до Севера на машине нет сколов, и намеков на ржавчину. Подвеска на машине неубиваемая, клиренс высокий позволяет цеплять прицеп и загружать машину. Прошлой весной попал в открытый люк, в результате пришлось поменять покрышку и раскатать диск, а в машине менять ничего не пришлось. Моя средняя скорость по трассам 130-150 км/час, машина идет легко, колею не чувствует, чем выше скорость тем машина становится острей в управление, на обгоны иду уверенно, разгонялся до 190км/ч, пришлось обгонять колонну. Фары светят классно, на трассе это заметно, многие мигают фарами думая, что еду на дальнем, но ксенон не ставлю незачем. За годы моей эксплуатации он принес мне одно удовольствие и не разу не подвел. Следующей моей машиной будет обновленный Рено Логан. Желаю всем автомобилистам на дорогах россии удачи и уважения.

В силу жизненных обстоятельств успел поездить на разных автомобилях, от отечественного автопрома до вполне сносных иномарок. И хочется сказать одно — если вам нужно безотказное транспортное средство для преодоления маршрута от 1 км до бесконечности, то это ваш вариант. Рено логан 1 вообще не умирает! У меня в собственности уже второй такой трудяга. Первый я купил по неопытности после ВАЗ 21099. Купил откровенные дрова, у перекупа. НО! Даже в таком состоянии автомобиль выдержал любые невзгоды и требовал минимум внимания. Ну и спустя 6 лет, за очень скромные деньги я приобрел Логан во второй раз. Я знал что он бегал до этого в такси примерно 180 000 км, и это меня абсолютно не смутило! Я строю дом, живу в деревне, и понты в мои 25 лет мне абсолютно не нужны. Я хочу быть уверен в том что этот румынский француз довезет меня куда я захочу. Да это будет минимум комфорта, да это очень слабый двигатель, да это убогий внешний вид. Но взамен он не просит ничего кроме топлива АИ 92.... Логан тяжело назвать автомобилем 21 века, это скорее транспортное средство.... Я просто не представляю более выносливой машины... Доски, мусор, строительные материалы, инструмент, рабочие))) что он только не перевозил На данный момент пробег 280 000 км. Он проедет еще столько же, и причем 3 раза)) Если брать конкурентов Российского производства (Калина, Приора). Не думая голос в пользу Логана Если брать конкурентов среди иномарок, в плане надежности конкурентов просто нет! Ни лачети, ни альмера классик, ни тем более нексия, ланос и ими подобные! Может кому то не по нраву будет мой отзыв... много эмоций... минимум фактов... Но это Рено Логан это уже скорее имя нарицательное)Продал трудягу, за 2 с лишним года езды он конечно надоедает, хочется что то повеселее....Машина всегда чувствует момент когда ты ее хочешь продать. После осмотра потенциальным покупателем мы договорились о цене и пожали руки. ДКП заполнили, пожелали друг другу удачи и разошлись.Я успел только пересчитать еще раз деньги и тут бац.... Звонок от покупателя, цитирую — "Максим, мотор застучал". Я в шоке, покупатель в шоке, а машина проехала от дома всего 2 км. Вот так бывает... Машину на трос и домой, деньги вернул, все таки это несчастный случай, быковать и включать дурака не стал. Загнал машинку на сервис, в итоге лопнула пружина в моторе, рассухарился клапан. Цена вопроса 15 000 с заменой помны и роликов заодно, ремень был свежий. Вот такая интересная история случилась во время продажи!))

Renault Logan — отличный автомобиль для каждодневных поездок. Комфортный , семейный. Внешний вид аккуратный. Передачи переключаются на " 5 ". Кондиционер летом так же работает , зимой в машине тепло.В целом , рад , что использовал этот личный автомобиль.Подушка безопасности водителя , гидроусилитель руля , автоматические стекпоподъемники Машина высокая, широкая Габариты приемлемые , очень удобно парковаться Машина может спокойно , без проблем ездить на дальние расстояния Из плюсов : Ценовая категория КомфортБезопасностьШустрая Всем удачи!Ещё 4 фото

Очень надёжный автомобиль! Купил я его временно, чтобы подкопить и приобрести что-то полноприводное (поскольку живём с семьёй в деревне и что происходит весной, осенью на сельских дорогах сами знаете), но за непродолжительное время эксплуатации я полюбил эту машину и она проявила себя совсем с неожиданных сторон (например, где жена на Hyundai Getz застревала и не могла самостоятельно выбраться, то я на своём Logan достаточно бодро проскакивал). Особых проблем не обнаружил, кузов весь в родной краске, чему я очень удивился, ржавчины и коррозии нет. Двигатель работает ровно. Вообщем, для своего бюджетного диапазона авто очень выгодное, надёжное и неприхотливое. Запчасти стоят сущие копейки и продаются на каждом углу. Для тех, кто ищет недорогое, но в то же время надёжное авто — Logan, на мой взгляд, самый лучший вариант!!!

После продажи своей 14 ки встал снова вопрос по выбору авто. Бюджет скудный до 220, но выбор огромен, Вазов бесконечное число, идеальные 14 и 15, уверенные калины, "повидавшие" приоры... А иномарок так ещё больше, голова пошла кругом, и решил поддаться случаю. Честно говоря рассматривал все, кроме логана, не нравился вообще, но покатавшись по рынкам, посмотрев разные авто я выбрал именно его. 160 т р. 2008 год 1, 4 без ДТП, 128 т км, (но я не верю там все 300) я 3 ий владелец. К машине подходит одно выражение : "дёшево и сердито" это во всём. Ощущение от него " свобода" очень много места, для ног для головы, для рук, для всего. Багажник так вообще чёрная дыра, обзорность классная, проходимость, да, действительно проходимость, кросоверу точно не уступит. Расход топлива приятен, если не выжимать из него все что можно. Семейный и дачный идеал. Теперь о минусах.. Он не красивый, никак, вообще, нигде... Передние сиденья, ужас... Ваз 14 и то лучше. О динамике говорить нечего 1, 4 есть 1, 4, хотя мне комфортно ходить на нем 100-120. По сервису, запчасти дешёвые, ремонтируют везде, это приятно. Гур так же + в его копилку. Спорные моменты : кпп, не могу привыкнуть, она какая- то "короткая" приходится часто переключать, приборный щиток, вроде все необходимое но не понятна ни темпиратура жидкости ни уровень топлива. Расположение кнопок стекло подъёмников, воде под рукой, но под правой.. Вроде как бы все продумано, но.... Ощущение что что-то не то, не покидает вас никогда. Авто как кефир, нужный, полезный, приятный, но эмоций не получить.