Renault Logan 2019

Отличный надежный авто. Ни разу не подвел. За время владения делать ничего не пришлось. Заливай бензин и езди. Если нужен авто на каждый день и не требующий большого внимания, то это именно такой.

В своём классе автомобиль достойный, экономичный неприхотливый, не дорогой в обслуживании. За четыре года не надоел, просто меняем на авто побольше.

Всем доброго времени суток. Попытаюсь рассказать вам про всё нюансы данного автомобиля и ничего не забыть. В августе месяце будет 3 года владения данным автомобилем и почти 50 тысяч пробега на сегодняшний день. За это время я об этом автомобиле узнал всё. У меня версия «**STEPWAY**», она выше обычного Логана и тут появляются как плюсы, так и минусы. К плюсам я отношу то, что я забыл, что такое страх зацепить бордюр при парковке, причём любой. К минусам я отношу то, что машина из-за этого «не рулится». Можете забыть про скоростное маневрирование от слова совсем. С моей точки зрения версия «**STEPWAY**» выглядит более привлекательнее. *Касаемо ходовых качеств*. В машине обычный макферсон спереди и балка сзади. Максимально простая, надежная и дешевая подвеска. Больше от неё хотеть нечего. Из-за конструктивных особенностей все неровности чувствуются на руле. Вот это нервирует (: *Касаемо комфорта*. Шумоизоляции в машине нет от слова совсем и на трассе в ветренную погоду кажется, что окна не закрыты xD. Но в тоже время в моей комплектации “Drive” присутствует климат контроль, круиз контроль, лимит, подогревы сидений, сенсорная магнитола с Android Auto. Всем пользуюсь, всё работает и всё нравится, очень удобно. *Касаемо мотора.* Я взял более мощный японский мотор, но с алюминиевым блоком. Само собой 8-ми клапанный мотор будет надежнее, но если я считаю, что мой Логан со 113 силами никуда не едет, то куда он может поехать, когда их будет 82? Мой мотор цепной и я считаю плюсом, что цепной привод ГРМ нужно менять и обслуживать реже. *Безопасность*. Она есть, подушки есть в руле, у пассажира, в сидениях. Но нужно помнить, что это автомобиль бюджетного сегмента и металл у неё «мягкий», поэтому в ДТП лучше не попадать. **Нюансы, которые производитель никак не хочет исправлять:** *ржавеющий капот изнутри, дверные карты протирают краску до металла и также* появляется ржавчина, плесень на обшивке потолка (появляется из-за конденсата, т.к. между крышей и обшивкой ничего нет), натирание бампера крышкой багажника, люфт передних сидений, провалившийся пол под пяткой водителя. Причём часть этих нюансов исправляют только после записи в **книге** **жалоб** или **досудебной претензии**. А теперь поговорим о **плюсах**. За 3 года владения в машине не сломалось ничего от слова совсем. Это рабочая лошадка, которая с 200% вероятностью довезёт меня из пункта А в пункт Б. На неё всегда будут запчасти. Куча всяких фишичек типа климат контроля, удобного управления на руле, вежливых поворотников и т.д. Подводя итог скажу, что не смотря на все минусы и то, что эту машину приходится допиливать самому напильником она **стоит вашего внимания**.

Это автомобиль для тех, кто хочет ездить ничего не вкладывая. Цепной ниссановский 113 сильный мотор уверенно разгоняет машину. И логан лучше брать именно с ним. Не зря эти машины покупают для такси. Надежноть просто умопомрачительная. За 250000 пробга только расходники - это круто. Просторный салон и большой багажник отличное дополнение. Этот титан бует радостно катать вас долгие годы. Только ухажвайте. Да шумоизоляция не очень. Ну за ней к лексусам, да, у багажника не совсем удобные петли, съедающие пространство. Да, на трассе руль мог б быть чуточку острее. Но ощущение полной уверенности, что этот друг не подведет, что он попросит ремонта через долгое время эксплуатации, а повторного ремонта через бесконечность, компенсирует все небольшие минусы.

Машина после рестайлинга 2018 года стала значительно привлекательней. Надежность агрегатов, относительно низкая цена, огромный багажник, дешёвые колеса (липучка от 2300 за колесо), возможность "покулибничать с музыкой" — эти преимущества сделали автомобиль весьма конкурентным. Лично я в ней не видел никаких недостатков, кроме... отсутствия всякого имиджа. При совершении мной даже самых безобидных ошибок вождения, каждый придурок (к счастью их немного на дорогах) старался "поучить", посигналить, выражая недовольство, полагая что за рулём этого "дешманского" автомобиля сидит лох...Однако, отборный ответный мат, 120 кг живого веса и зверское мырло (это я о себе) ;-) быстро успокаивали "учителя". Удивительно но, когда я ездил на черном японском кроссовере, никто себе никакого хамства не позволял.Мелкие недостатки, к которым со временем привык и перестал замечать: "подвывает" коробка на второй передаче в районе 2000 об\мин — это конструктивная особенность. Полагаю, что в случае рестайлинга следующего уровня, кузов "ЛИФТБЕК" сделал бы из Логана БОМБУ!!!Резюме: Если Вам плевать на мнение окружающих, вы здраво оцениваете преимущества этого автомобиля — это Ваш правильный выбор!

Владею данным транспортным средством в течении года, ранее 6 лет ездил на сандеро степвей, действительно автомобиль для России во всех отношениях и недорогой, удобный, проходимый, хоть и не внедорожник, надёжный двигатель, неупиваемая подвеска, за все время владения своевременно менял все расходники, после ста тысяч пробега стал менять масло в двигателе каждые 10-12 тысяч , а не 15 и скажу что масло абсолютно не расходовалось, даже после пробега в 200 тысяч. При скромном бюджете очень рекомендую, никогда не жалел, что взял Рено а не Солярис или Рио.

Всем рекомендую, как второй автомобиль в семье. Экономичен, надёжен, как автомат Калашникова. Ездил на нём не много, но впечатление такое, что всегда. Из минусов успел заметить низкую шумоизоляцию, неуважение на дорогах со стороны водителей автомобилей более дорогих марок ( к их (водителей) глупости и «быдлости»). Что касается положительных эмоций, это в первую очередь расход топлива: в городе — 8, по трассе — 5,5. Второй громадный плюс —надёжность и неприхотливость подвески. Это уже больше совокупность мнений знакомых владельцев Логанов, так как за мои 16000 тыс. километров, с ней (подвеской) вряд ли бы что то должно было случиться. Хотя знаю случаи, когда и за меньшие пробеги ушатывались не менее надёжные автомобили! В общем в итоге машине оценка — 8 из 10!Ещё 14 фото

Машина работала в вато школе, за эксплуатацию ни раз не подвела, очень выносливая, достаточно экономичная, по стоимости обслуживания, что сказать, если покупать оригинальные зап части, то не очень то и дешево!!! Но это вина не автомобиля, а общей ситуации.Для работы и коротких поездок по городу автомобиль отличный, а вот в семью бы такой не взял так как комфорт на нуле, в дальняк ехать будет трудно как водителю так и пассажирам. Что касается более дорогих комплектаций, разницы нет, доп оборудование, в салоне, выходит крайне дорого, если руки из правильного места можно дооборудовать своими руками собрав все необходимое на авторазборках, цены достаточно сностные. Столкнулся с проблемой отсутствия датчика температуры двигателя на приборной панели, скажу вам крайне не приятно ехать и не знать что творится с температурой. Проблему решил покупкой и сменой приборной панели, с 2019 года на приборных панелях стали устанавливать показометр температуры двигателя, и наконец убрали синий свет бортового компьютера сделав экран черным, а цифры белыми, с учетом белой подсветки смотреться стало значительно лучше. Ещё 1 фото

Хороший надежный автомобиль, предназначен для Российских дорог, подвеска надежная! Устойчив на дорогах. Нет расхода масла двигателя, именно этот двигатель 82 л.с. один из надежных вариантов. В комплектации life кондиционер, передние стеклоподъемники, гидро усилитель руля АБС, обогрев заднего стекла, светодиодные дневные ходовые огни, центральный замок, открытие лючка бензобака из салона, очень просторный комфортный салон, большой багажник. Это наилучший вариант цена-качество на данный момент. Автомобиль практически не ломается. Не большой расход топлива.Ещё 3 фото

Купил себе Логан Степвей 1.6 8 клапанов 82 л.с., чёрный металлик в комплектации Лайф с кондиционером.Комплектация включает Кондиционер, подогревы сидух, магнитола, подогревы зеркал, туманки, две подушки безопасности, задняя сидуха 60/40, штампы под литьё, на фото ниже, регулируемая сидуха во все стороны. Цена вопроса 735 000 р, сразу скажу почему не купил 113 л.с., ответа два, —цена 765 000 р—механическая коробка портит всё.Кто то скажет 30 000 р и будет тебе мощь, так и есть, но я и на саму машину занял много и рад, что не Гранта.Понравилось в машине почти всё, кроме коробки передач. Первая передачи только для того, что бы тронуться, вторая для того, что бы вам сильно не сигнали за тупость, а вот начиная с третей по пятую это уже ходовые передачи. В городе для скорости 60 км/ч это минимум четвёртая передача.Авто не для больших городов и не для трассы. Расход по трассе 6.7 литра по бортовому компьютеру, город 8 литров.Подвеска жёсткая, но исправил ситуацию купив колёса на зиму 195/65/р15, так как родная 205/55/р16, но я совершил ошибку тем, что внешний вид ухудшился (колёса стали визуально уже), но подвеска стала очень мягкой, так же купил колпаки, красивые, но хрупкие.Да и штампы брал с 40 вым вылетом, а родные с 37мым, считал, что 3 мм видны не будут, но ошибся колёса провалились в арки, но и в этом плюс есть, грязь не летит на кузов вообще.В общем машиной доволен очень сильно, клиренс огромный, чувствуешь себя как в кроссовере, кондей есть, магнитола есть, сидухи удобные, руль красивый, вообще всё огонь. Считаю цену в комплектации Лайф оправданной. Так же смотрел за 732 000 р Ладу Весту Комфорт Имидж, начинка конечно шикарная и шумка там классная, вот только когда сидишь за рулём ощущение китайского ширпотреба, а это очень много значило. Это как носить туфли из кожи или кож зама. Короче машину советую, очень крутая внешне и в меру комфортная внутри.Добавлю, прошёл ровно год, пробег 11609 км, пробег не о чём, машина потребовала ехать на ТО, изначально загорелся ключик, а затем загорелась пила в прямоугольнике, паники было море так как пила означает пиздец электрике, но факту это была пила предупреждение о том, что пора ехать к дилеру, взял масло Эльф, фильтр масленый и шайбу на сливную пробку, отдал за ТО 5000 р это с фильтром салона и воздушным. С начало подумал не дорого так как везде по в районе 11000 р, короче сразу к итогуИтог: Поменяли масло поменяли фильтр салона, воздушный и масляный. подключили к компу и проверили ошибкиЭто всё сделали за минут 20, остальные 1ч 30мин, машина стояла с открытым капотом, ничего больше не смотрели, ради штампа и не слёта с гарантии моё мнение оно того не стоит. Не знаю как у других, но если другие тоже ничего не смотрят, то лучше 5000, а не 11000 р.Проехав 11600 км на машине, заменили два раза масло, рад как конь в надёжности НОВОЙ машины, конечно на 100000 пробега будет видна реальная картина, но пока устраивает её состояние. Спустя год машина наскучила, удовольствия не приносит в прямом смысле никакого, чисто поджопник, с таким же рвением можно было купить Гранту с усилителем руля.Купил эко чехлы за 7000 р, смотрелись круто первый месяц, на данный момент водительское всё замято, моё мнение не берите это говно, сразу на счёт попа греев, работают охеренно, жарят даже через такие толстые чехлы.По поводу КОНДИЦИОНЕРА, опишу одним словом ГОВНО, начиная с +27 С, ХОРОШО холодит только при оборотах выше 2500 и на 4й скорости вентилятора (шум вентилятора очень сильный и бесячий на 3 и 4 скорости), до работы ехать 15 км, если ехать на 2й скорости вентилятора по пробкам при холостых оборотах. смысла от кондея нет (на 4й скорости вентилятора перебивает музыку в машине, а музыка хоть чуть чуть успокаивает и отвлекает от такой жизни). Моё мнение не переплачивайте за кондей, он только для галочки, не более, если считаете, что это у меня херовый это не так, просто присядьте в авто другого класса и поймёте. Сразу по поводу мощности, 82 л.с совсем мало для такой огромной машины, а с кондеем только неспешное передвижение.Мультимедиа. Научился пользоваться, рад как ребёнок, очень понравилась подключение телефона, да и качество звука и поиск радиостанций отличный (в любом лесу ловит отлично)

Очень приятный автомобиль во всех смыслах. Огромный багажник, просторный салон, идеально подходит для семьи, перевозки не больших грузов. Я брал это авто в максимальной комплектации, электроники много, ABS, ESP, помощь при старте в горку, все приятные штуки современного авто присутствуют. Двигатель 0.9 с турбиной и роботом, выдает 90л.с. в городе более чем, по трассе на обгонах динамики уже не хватает. Авто явно не для гонок, но спокойная езда доставляет удовольствие. Робот своеобразный, есть провалы при переключениях, но привыкаешь быстро. Зато расход топлива очень радует, по городу до 8л. газа, по трассе, если задаться целью экономить и ехать очень спокойно, можно уложиться в 5-5,5, если не быть маньяком экономии, то выйдет больше, но все равно не много. Большой клиренс позволяет спокойно чувствовать себя на любой дороге в городе и на природе, я ездил на нем в лес, попадал в песок, электроника здорово вывозит. Сравнивать с более дорогими авто нет смысла, но все что нужно для жизни здесь есть. До него ездил на Ланосе и Авео, после них Logan MCV доставляет много удовольствия. Достойный автомобиль, советую всем кто ищет вместительный и надежный автомобиль для семьи.

Для начала, небольшая предыстория. Водительский стаж у меня относительно небольшой, на данный момент эта цифра равна полутора годам. До этого автомобиля ездил на Renault Logan 2007 года, с двигателем 1.4 и абсолютно пустым в плане опций. Ввиду вышесказанного, речь о данном автомобиле (Logan Stepway) пойдет во многом в сравнении с логаном первого поколения. Итак, по прошествии данного небольшого пробега (на данный момент 2 с лишним тысячи), уже можно сделать определенные выводы относительно автомобиля. Плюсы и минусы. Ну а теперь, настало время подвести небольшой итог. Несмотря на все минусы, за эту цену я альтернативы не особо вижу. Также надеюсь, что та логановская надежность, которую я испытал сам на себе с предыдущим логаном, сохранилась и здесь.