Renault Megane 2008

Для города хороший вариант. В меру экономичная. Но 1.4 не хватает, даже если тапка в пол. На газу вообще о разгоне забыть. Ну и в жару, про и без того примитивный кондиционер, забыть. Нужно или ехать или охлаждаться. Хотя при +30 с открытым окном ехать приятнее чем с кондиционером. Что он есть, что нет- одинаково. За городом плюсов больше. Дорогу держит хорошо, на 100км в час расход радует и на обгон идёт охотно, педаль акселератора работает отзывчиво. В виду возраста вложений требует постоянно! Одно начинаешь делать, за другое цепляешься, а третье на подходе. Запчасти по умеренным ценам, но когда их много, то ощутимо на бюджете.

Очень удобный, комфортный, довольно резвый и бодрый автомобиль! Довольно экономичный в городе и на трассе. Средний расход топлива зимой не превышает 8 литров на сотню (по бортовому компьютеру), летом на трассе на порядок меньше. Кушает 92 или 95 бензин (в дальние поездки на трассе лил 95 — более экономично). Много всяких бардачков-кармашков (ложемент в багажнике, на задней полке, в передних дверях, в поликах перед передними сидениями и в подлокотнике). В общем куча мелочей можно распихать везде! Да и багажник весьма вместителен! Очень удобные сиденья, не затекает ничего в долгой дороге! Машина очень устойчива на дороге (резина несомненно играет огромную роль!). Бодра в разгоне! В целом, очень надежный автомобиль, в пути не подводил никогда!

Хочу написать о том какие слабые и сильные стороны у мегана 2. 1. Кузов. Наверное не каждый автолюбитель знает о том какие разновидности коррозийного покрытия бывают у авто, но могу со 100 процентной точностью написать, что Французы умеют делать их лучше всех, потому что у них термическая оцинковка, а это самый лучший вариант. Даже концерн VAG не может похвастаться своим детищем, хотя и у них есть достойные авто но это не о свежих моделях, Владел 7 лет Пассатом Б5 универсал, стойкий гад на коррозию, но время брало своё,1997 года. Раньше была гарантия на сквозные дыры порядка 12 лет, сейчас же всё грустно(.У мегана 2 передние крылья пластиковые, но это не мешает получить высший балл, в европейском стандарте краш теста. Кстати задняя ниша так же пластиковая во всех вариациях данной модели, что седан, что универсал и хэтчбек. Для Российских реагентов авто готов на 1000 процентов. 2. Подвеска. Надёжная и простая, похожа на рено логан. Только у логана по комфортности слабоватая подвеска, у мегана 2 отнюдь удивляет своей предсказуемостью в управлении и своей комфортности)). По одному рычагу с обеих сторон, задняя подвеска просто балка и всё))). если поменять на оригинал РЕНО всю подвеску, то можно забыть про неё на долгие года. Я так и поступил, чтоб забыть про подвеску. Есть и слабые места, это рулевая рейка, говорят она со временим стучит, но у меня нет проблем))), чтоб поменять передние рычаги нужно скинуть передний подрамник, так как из за него не подлезть к болтам крепления передних рычагов. Хотя нет автомобилей без проблемных рулевых реек если авто БУ. 3. Двигатель. Много читал смотрел видео про не надёжный двигатель К9К, но решился купить мегана 2 именно с этим двигателем, К9К, 734-й так называемый. Опыта и владением данным авто (меганами) не было, поэтому общался на дороге или просто подходил к владельцем данных агрегатов и спрашивал какие проблемные места у авто, так и понял что мне брать. Многие пишут и говорят что нужно при покупки менять шатунные вкладыши, такое же количество отзывов за то что не лезть в двигатель если он работает. Я в первый месяц покупки мегана 2 Dci 1.5, сомневался нужна мне эта процедура, или нет. Но потом решил что для успокоения моей души я поменяю вкладыши и на самом деле это было правильным решением, потому как верхние шатунные вкладыши были изношенны так как удар поршня приходится на них, тем более 1,5 дизель, да ещё и турбированный делает своё дело, изнашивает их, а нижние вкладыши в идеале но был какой то налет на них. Это конечно не показатель чтоб изнашивались вкладыши,имея ввиду 1,5 литра маловато, но народ почему то верит автодилерам или скажу точнее, мальчику который не знает полного устройства двигателя, не важно какой марки авто, этот мальчик говорит о том что масло нужно менять на 15 тыс км вот рекомендации автопроизводителя))), а то и 20 тыс км и есть такие кто на 30000 км меняют,сам знаю их и их не переубедить, потому что дилер так сказал))) не верьте им, в двигателе вообще (по идее) масло нужно по мото часам менять, как на погрузчиках, потому как у нас двигатель работает больше чем как пробег на одометре. Авто стоит в пробке, а он работает, авто едет, а он ещё усиленно работает и на ваших 15-20 рекомендованные дилером км, а то и на 30000 км, будут больше и вреднее для двигателя. Вот и износ всех составляющих двигателя, а вкладыш это очень нежный механизм покрытый мягким бобитом. В данном 734 двигателе есть сажевый фильтр, а так же не очень надежная турбина с гиометрией. Но у меня она в отличном состоянии, да и сажевый фильтр вырезан с прошивкой))). 4. Топливная система. Напишу для тех кто как и я решился взять мегана 2 на дизеле, что топливных систем 3, именно дизельных. 1. Делфи, очень не надёжна и капризна, зальёте на крутой заправке как вам кажется хорошей солярке, а в ней не дай бог вода или ещё какая либо бодяга и вы попали на крупную сумму, исчисляться может более 100 тыс рублей, это сам насос и все форсунки, а они стоя не дёшево. Просто после бодяжной солярки насос может погнать металлическую стружку в форсы и усЕ)) 2-3. сименс-континенталь, по сути это одна фирма и это самый лучший вариант для нашей бодяжной солярке, если не дай бог она попадётся), она надёжна...Как отличить?, посмотрите на ТНВД под капотом с левой стороны и увидите шильдик с названием топливной, есть ещё один вариант, но он не надёжен, берите дизель от 2008 года и все что выше 100 л.с. 5. Салон. Он огромен и даже больше чем пассат Б5 универсал, за мной, а у меня рост 181 см спокойно садится тесть и у него не касаются ноги к сиденью( рост у него 192 см) если разложить задние сиденья, ОН БОЛЬШЕ ПАССАТА!!!! Плюсы, торпедо мягкое, руль кожа, ручка КПП кожа, огромное количество ящиков для нужных вещей в авто, рамка часов и магнитолы пластик(. Минусы, качество сидений,обшивка дверей и внутреннего пространства багажника, лучше чем логан в разы и по качеству и по дизайнерскому решению, но до пассата ему далекОООО.)) 6. Опции)))))))). Только начинаю их понимать и включать))) Круиз-контроль, ограничитель скорости, ESP-ABS, датчик света, датчик дождя, уровень м асла выведен штатно на цифровое табло, авто-складывание электро-зеркал, 8 подушек безопасности (все рабочие и на месте), стеклоподъёмники все 4 двери, климат контроль 1 зонный, без ключевой доступ дверей, без ключевой пуск авто,(не надо вставлять карту в слот),6 ступенчатая МКП, электроусилитель, блютус с штатной магнитолой и всего лишь за 260 тысяч. За эту цену и комплектацию, авто Российского производства не возьмёшь))))(да и не нужно))) Напишу что есть авто достойные и живые, любой бу авто нужно доводить до ума, я уже довёл, вложив в него более 70000 тысяч. удачной покупки. Не доверяйте продавцу авто без подтверждающих документов о том что он поменял вкладыши шатунные, на фото мои вкладыши которые он типо поменял но доки выбросил, я брал авто, потому как по работе, моей проверки и состоянию авто я знал что он в отличном состоянии. Пробег при покупки 167800. ОРИДЖИНАЛ это для сомнепутов) МЕГАНИЩЕ НЕ ОЖИДАЛ))))

Надежная машина, мне в ней нравилось все. Ходовая-сказка, Масложер-не известная терминология для РЕНО, багажник — мечта коммерсанта, комплектация экстрим для меня была оптимальной, салон простой, но все функционально. Динамика-не болид, научился ездить плавно, степенно. Фары —сами по себе светят великолепно, но замена лампочек ближнего/дальнего света еще тот геморрой. Закрытый каталог запчастей, тоже та еще радость особенно когда только купил авто. Самая большая проблема у меня была с этим авто — найти квалифицированного специалиста для обслуживания и ремонта этого автомобиля. Дилеры РЕНО в Екатеринбурге это нечто. Каждый раз обращение к ним было связано с массой дополнительных проблем. Побывал фактически у всех и по каждому могу аргументированно высказать недовольство. Именно это обстоятельство вызвало у меня не желание в дальнейшем связываться с РЕНО. Надо отдать должное представительству РЕНО в России, они молодцы, постоянно мониторят ситуацию, ни разу у меня с ними ни возникло каких то проблем или недопонимания, всегда решали проблемы возникшие с дилером. Пожелание представителям РЕНО в России: не давайте кому попало дилерство, они погубят и губят вашу марку в России.

Выбирал между Фокус 2 и Меган 2. Почти все Фокусы были ржавые, а Меган хорошо оцинкован, сохранность кузова- один из ключевых факторов выбора авто с пробегом в СПб.Обычный надёжный мотор. Обычная древняя надёжная коробка. Ремонт не стоит больших денег. Машина возрастная, нюансы эксплуатации были ожидаемы.Заменил клапана модуляции в АКПП, коробка никогда не делала голову.Долго не мог найти причину троения двигателя после сильных метелей, менял катушки и свечи, оказалось, что на катушках резинки быстро ссыхаются и трескаются- снег за ночь наметает под капот-> после пуска двигатель греется, снег тает и вода чуть протекает в свечные колодцы. Оказывается пластиковая крышка двигателя на не только декоративная, с её установкой про проблему забыл. Для своего возраста и пробега- надёжный авто!Машина комфортная. Шумоизоляция отличная! Эргономичность на высоте. на трассе ведёт себя хорошо.Авто мне понравился.Ещё 8 фото

Для простоты напишу все по пунктам 1) Для чего выбиралась. В первую очередь это вместительность. нужен был универсал или седан с большим багажником. так как ездим на рыбалку с мотором и лодкой. второе это экономия топлива. до 7 литров на сотню. а остальное было мало важно так как до этого была волга. 2)конкуренты. я лично расматривал опель астра универсал.хотел взять опель астра универсал. только из-за того что у нее была цепь а не ремень. не доверяю я ремням.и отзывы были хорошие. но цена подскочила на 70 тыс. за модель 7-8 года. а мой бюджет 370 киа сид универсал как вариант. но подвеска и ремень мне не приглянулись. проседает при полной загрузки меган универсал про меган напишу ниже лифан солано смотрел только из-за того что машина абсолютно новая но очень большой расход для движка 1.6 8-9.5 на сотню. 3)купил меган хотя и нехотел. но закон об утилизации поджимал. не хотелось покупать эту машину после того как она подорожает тыс на 50 4)плюсы машины. в первую очередь эта комплектация. мне повезло. был еще и блютуз. очень удобно при езде. управление приемником под рулем. удобные кресла. с зади посажирам места хоть удавись. большой бардачок. немаловажно это подлокотник. ну и остальное- датчики света дождя, кондей, климат, круиз, ограничитель скорости, система от заносов, много интересных функций по салону.. типа закрывание дверей при троганье. полное выключение электрики когда остановился,заглушил, и открыл дверь. а пока в салоне сидишь все работает. ходовая. в меру жесткая подвеска. не кренит в поворотах. руль очень отзывчив. гидроусилитель. в салоне довольно тихо. двигатель. очень интересный. это дизель не любит обороты. лучший разгон с 2 до 3 тыс оборотов. потом приходится переключать передачи. ну и мелочи. полная запаска. домкрат и балонник в комплекте. под ковриком в багажнике много ячеек. 5)теперь минусы дребежание центральной панели. мелочь(легко убирается) но всеравно бесит проблема салонного фильтра. замена чутьли не каждые 5 тыс. иначе сток кондиционера забьется. и тогда кондей в салон потечет. тяжело выбрать нормальную машину. так как большенство были биты, перекрашены 90%. мне повезло. ее только пригнали. машина была ухожена. и все было как новое. подвеска. катализатор. и некрашеная. с наклейками. да и еще у всех спидометр скручен. на моей потом как я узнал было 126 тыс. а на некоторых пригоняемых аж 240. узнать можно подключив к компу у офицалов и самый главный минус это невозможность гаражного ремонта.все сделано так чтобы в сервис ехать. везде головки звездочки. масло поменять. ключ квадрат нужен. масляный фильтр еле скрутили. пришлось его пробивать и проворачивать. предохранитель поменять так это пол машины разобрать. в общем можно делать но настоко все геморно и нужны спец ключи. да и белый салон. это просто Ж...А. капля воды и пятно22 ноября 2012Пройдено 30 тыс. кмВ общих чертах опишу свои ощущения от езды и от проблем связаных с авто. Первый отзыв был исходя от 2000 тыс км и 1 месяца использования. Теперь мир перевернулся и видешь уже как есть а не эйфорию. Нашел много интересных опций в машине. К примеру. что в бордачке холодильник. ну не такой чтобы там сосиски хранить но водичку охладить можно. Функция закрывания окон при включении центрального замка. Легко-доступность передвижения по салону. не напрягаясь можно залесть в любой кармашек и ящик. Салон реально огромный. Качество отделки и вообще сборки на огроменной высоте. У меня сборка испания. Как потом выяснилось самая плохая сборка это турция. Люди просто плюются от этой машины. А французы и испанцы очень хорошо собирают.По разбитым дорогом у меня в салоне не скрипа ни щелчков. брямкают только вещи в ящичках. Закрывание дверей включая заднюю без усилий. но минус. заднюю из салона не открыть. Сажевый фильтр менять не надо. имеет функцию самоочищения. Правда когда он это делает то посидеть можно. Поломок за 30 тыс небыло. только масло менял. 2 раза. К двигателю нариканий нет. кроме того что это дизель и в минусовую погоду минут 20 надо ехать чтобы теплый воздух в салон пошел. на месте его не прогреть. Еще и минусов. все что оригинал стоит очень и очень дорого.И все под заказ. надо ждать. Темболее у официалов. Я даже брызговики купить не мог. И еще один минус. Это дворники. Такое тупое крепление. И ниодно в магазине не подходит. Нужно заказывать оригинал. без магого 1000-1600 руб. Маленький бачок омывателя. 1 литр. ну или гдето возле этого. Зато комфорт при езде изумительный. не устаешь. хочешь пить. для стекляных бутылок в двери ячейка. для банок у торпеды 2 места.захотел охлодить кинул в бардачок. телефон лежит под магнитолой на полке-кормашик. а мусор складывать можно в дверь водителя. там ящичек. едешь и не паришься. Многие пишут что освещение дороги плохое и что лампы ближнего света перегорают. ВРАНЬЁ. Свет очень хороший. а если и противотуманки включить то тогда как днем едишь. ну естественно в сухую погоду. А лампы перегорают потомучто свет надо включать после запуска машины а не до запуска. Ну вроде бы все сказал. На отзыв не ругайтесь. Это моя первая машина и отзыв тоже первый.13 января 2013Зимняя эксплуатацияКогда я выбирал машину и читал отзывы, к сожаления я не смог найти отзыв об эксплуатации дизельного мегана зимой. Из всего что смог найти что провернуло вкладыш и кап ремонт(2 отзыва) Меня беспокоили такие вопросы как. 1) Как он заводится зимой 2) Качество топлива дизельного на нашем рынке. 3) Присадки и необходимость в их применении 4) клиренс 5) Как зимой поведет себя передний привод.(был задний газ 3110 130 лс) И так. подготовка машины к зиме первое что сделал это поменял аккумулятор так как тот который стоял уже был полумертвый. Потом переобулся( резина самая дешевая, которую мог найти). Поставил защиту картера, мотодор на дизель. Закрыл решетку радиатора ковролином(не закрывайте картонками, они от сырости разваливаются) и поменял масло на кастрол магнатек 5w30 с какой то там формулой. и так впечатления от владения авто в зимний период, сразу скажу что были морозы под -30 и сильные снегопады, что асфальта не было видно. Заводится дизель в -30 с пол тычка, я сам удивился, на волге приходилось покрутить стартер а тут стартер раскручивал двигатель уже на второй секунде.Трогаюсь только на холодном двигателе. Он на месте не прогревается. обороты до 800 упали и поехал. В пробке с климатом машина стынет. До конца не прогревается. где то 80 градусов когда по трассе идешь. в пробке где то 65. расход 5.5 литра смешанный. 40% город 60% трасса. Коробка оч хорошая. Передачи буквально всасывает. Дорогу держит великолепно. Машину ни разу не кинуло за всю зиму. Пытался разобраться что такое есп и как он работает. на площадке пытался кинуть машину в занос, до 70 км\ч это оч тяжело(на большей скорости не пытался), и сразу срабатывал есп(все выравнивал). Абс зимой делает свое дело и эл распред тормозных усилий тоже. для зимы клиренса хватает. машина тяжелая+железная защита картера и парковка в любом сугробе без проблем, днищем нигде кроме сугробов ни разу не терся.из присадок доливал антигель американский(названия не помню до -47градусов) Вроде бы все. Остальное это так кому не лень почитать. немного доп информации Был так же разочарован в своей ласточке. Машины пригнаные из холодных стран оснащены тэном (тепло электро нагреватель) у меня его нет(испания) но цена вопроса 6000 руб + работа. салон греется долго- минут 20. я привык ездить в машине раздетым так как до работы ехать час с хвостиком. +27 градусов дизель в салоне нагревает минут за 25. На удивление в салоне ничего не гремит даже на кочках. летом пробрызгал все щели силиконом. шумоизаляция оч хорошая(сидел в бензиновом седане, они совершенно разные) скажу так. громкость музыки 10 балов из 30 и вообще неслышно что ты в машине едешь. без музыки немного слышно гул резины(самая дешевая). на морозе первые минут 15 скрипит подвеска с переди но только на сильных кочках. О качестве топлива.НЕ РЕКЛАМА. заправляюсь только лукойл. а тут заканчивается дизель. ну гдето литра 4 осталось в баке. стрелка легла дальше некуда. я еду. ищу лукойл. нет ничего достойного кроме статойла(в этом году появились в питере пользуются популярностью) заехал. кинул пистолет-заправляю. не обратил внимание на ценник и смотрю что заливаю дизель по 45р за литр. европейский. ну я 10 залить успел до того как увидел. проматерился но думаю щас хоть на норм топлеве чуток покатаюсь пока свою заправку не найду. поехал и обнаружил что с этого топлива на 1 литр увеличился расход. на 60км в ч не 3.6 как только что ехал а 4.5 л. или залили наше га.но мне по 45 или уних за рубежом дизель не айс. на любые вопросы отвечу в коментариях.29 января 2013Куда обратить внимание при покупке данного автоСкоро весна. А именно скоро начнется ежегодный бум продаж авто. Т.к. многие предпочитают покупать авто после зимы. Дам пару советов (о которых я не знал) куда обратить внимание при покупки данного авто которое привозят из Евросоюза перегонщики. ВНЕШНИЙ ВИД. Смотрите авто под углом и возможно вы увидите элементы которые перекрашивались(будут чуть другого оттенка). Посмотрите на все резинки уплотнителей на корпусе. Если элемент красился у основания резинок уплотнителя будет пыльца от краски. На стеклах должны быть даты изготовления. там стоит отдельно цифра(там где номер стекла и т.д) 8-восьмой год и так далее. Бампера. Если машина из франции то чуть поведеные бампера это не значит что машина была в дтп. Они на парковках друг друга двигают. Сколы или сбитая краска(чуть чуть) это норм. САЛОН. В салоне под бардачком находится салонный фильтр. На нем есть дата изготовления. Я покупал машину в июле а фильтр сделан был в апреле. значит скорей всего ТО машина прошла в мае. Делайте вывод. Ручка закрытия двери в салоне обрезинена. Она быстро облазит. Если другие ручки тоже облезли то скорей всего это такси. Откройте кожух с права от педали газа. Если увидите там провода и клемму подсоединенную то значит установлена электро-печка а если проводов вовсе не наблюдается то зимой будет холодно.(не на все машины ставят) ДВИГАТЕЛЬ. Но тут не много.Снимите кожух с двигателя и посмотрите все ли сухо. Вытащите щуп и закройте пальцом отверстие щупа(при работающем двигателе). Из отверстия должно быть не большое давление(газы) но не сильное. (не открывайте крышку заливки масла. там коленвал все масло разбрызгает) Разгоните машину на второй передачи до отсечки(4500 оборотов) и если не выскочит ошибки то форсунки в порядке. Расход на любой скорости до 110 не должен превышать 5 литров (проверяйте на круиз-контроле) Если есть желание съездите к официалам. они скажут когда была последняя отметка о сервисе в компьютере машины.(на моей была отметка в 73тыс в сентябре 2010) а продали с пробегом 70 тыс Всем удачи в выборе нового авто. Надеюсь я чем-нибудь да смог помочь.26 апреля 2013Почти год владения, предворительные подсчетыДобрый день дорогие авторушники. И так хотелось бы сначала исправить где я лажанул в отзыве. Ну во первых. За год у меня не засорялся дренаж стока кондея. А значит мне красиво навешали лапшу на уши.И менять фильтр салона каждые 5 тыс не надо. Также я ошибся с подсчетом своего автопробега. Отсечка в 30 тыс только пройдена. Выше же описаны 20 тыс километров. Также ошибся в том что коленвал разбрызгивает масло. Опечатался. Распредвал. И так что хотелось бы дополнить.В графу (Куда обратить внимание при покупке данного авто) 1) Есть двигатели с сажевым фильтром, а есть без. 106 лс. это без сажегого( т.е у меня) 103 и 101 лс с сажевым. 2) Есть 2 основные топливные системы Delphi и Siemens. Нужно брать Сименс. Там нет злосчастного ТНВД. А стоят насос форсунки. Одна вышла из строя(что маловероятно) выкинул и за 4-5 тыс б.у или 10 тыс прикрутил новую. Есть даже видео на ютубе как это делается самому за 7 минут. 3) Миф о провороте шатунных вкладышей. Да есть такое но на оч больших пробегах. На форуме писали что в основном на пробегах за 250 тыс. Кто менял на 150 тыс говорят что как новые. 4) Миф об авто с большим пробегом. Есть такое. Но таких машин мало. Пригоняют от 110 тыс км до 150 в основном. Можно проверить инфу о машине у оф дилера за бесплатно.(все отметки в сервисе и что делали и главное когда и при каком пробеге) Это все что хотел исправить и дополнить. Ну а теперь непосредственно к тому что было приобретено, что менялось, сколько стоило и т.д И так купив машину в кредит я стал гол как сокол. Банк исправно забирает 7200 руб в месяц и особо не разгуляешься. Выручает машинка. А точней ее заправка-2 раза в месяц по 1650 руб. Непосредственно сам ремонт машины отнял у меня около 9 тыс руб.(это замена рулевых тяг. наконечников. стоек стабилизатора.колодок перед+зад. все вместе с работой)не у официалов. это за год. а вот обслуживание за год все таки вылилось в копеечку. Замена ремня грм и генератора и роликов. Делал у оф дилера.(дают гарантию на 1 год.) все вышло в 10 тыс. причем мог и не менять. стояло все новое. Ну и расходники за 1 год обошлись мне в 12 тыс. это масло 4 раза менял. и все фильтра тоже по 4 раза. вот и все. а суммарно за год в машину я в машину вложил 101000 руб. В эту сумму входит каждый потраченный рубль. (страховка, налог, диски, резина, то. ремонт и всякие мелочи) из этой суммы за 30 тыс км. я потратил 48 тыс руб на дизель. 5л/100км. среднегодовой расход. Для сравнения машина кушающая 10л/100км аи 92. 30р за литр. то расход на бензин за год получится 90 тыс руб. В общем какая то очень тяжелая часть отзыва получилась. Подсчеты, цифры. Но без этого никуда. На любые вопросы отвечу в комментариях.5 июня 2013Прошел годПрошел год. Авто эксплуатирую ежедневно. Пробег 35000. В основном по каду до работы, а в выходные по городу. Кузов При покупки был замят порог. Причем краска сширкана до металла и за год ничего не зацвело. Даже метал не потемнел. Капот алюминиевый, крылья пластик. Лкп не знаю как царапается потому что у меня машина вся крашенная, еще из-за бугра. Разбил стекло. Вылетел камень из под камаза, размером с мандарин. 2.5 см трещинка которая не разползлась, сначала хотел менять но оригинал 8тыс стоит а китай 2.5тыс но говорят что оч плохое стекло(разъедает,не прочное,) но передумал. Салон Белый салон.Смотрится классно но он все время грязный. Моется не тяжело за 2 часа. Царапин на пластике нет т.к. это не пластик а какой то паралон. Посадка хорошая. За 500 км Спб-Петрозаводск спина в норме. Только злаза устали. Кстати поясничная поддержка очень узкая. Если у вас фигура квадратная то вам может быть не удобно. Педаль газа и тормоза очень близко друг к другу находятся. В кедах удобно а вот в сапогах ногу на газ просто не положить(не влазит между тормозом и стенкой). Непосредственно сам салон огромен. 2 мужика+жена+2 детей с детскими креслами(изофикс есть)+ 2 коляски(одна сидячая одна лежачая) и 5 сумок. Двигатель 1.5 дизель налог за него 1800руб пришел.У нас выгодно иметь дизель. Здесь не лошади а ньютонометры все решают.Масло есть грам 300 от замены до замены. Делаю все по регламенту и проблем не испытываю. расход смешанный 5 литров при средней езде. тапок в пол 5.8. эконом 4л. Когда ездил на онегу 500 км то средняя скорость была 120 км\ч. по компьютеру. А в реале на круизе 140 ехал. при режиме обгоны и тапок в пол расход вышел 5.5 на 100км. А ведь так и вышло-на заправке 55л влил на 1000км. Да кстати был полностью груженный 1 лодка+мотор 15лс+куча шмоток +3 чел в машине. Тяги двигателя хватало но в притык. до 100 км вообще хорошо а вот после 110 тяжелее.1.9 двигатель был бы в самый раз.( Не советую покупать 82 или 90 лс если вы часто ездите груженый). А пустым езжу на работу- мне хватает. Прием хороший на любых скоростях. Да и есть датчик уровня масла. Кпп Галимые 1 и 2 передачи. На 1-й трогаешься на 8 км\ч. и она до 20-25км.(для пробок не подходит. все время юзаешь сцепление и для зимы не подходит-слишком быстро чтобы вырваться из снежного плена) Вторая вообще ни о чем от 20 до 40(выше нет смысла крутить) а дальше все норм. Быстрое ускорение на всех передачах кроме 1и2. Втыкается все очень четко. Ход ручки короткий. Ходовая. Ремонтировал тяги,наконечники и стойки стабилизатора. Но в машине стояло все родное. пробег 145000 км. Сейчас все супер. В повороты входишь на ура,не кренится машина, иногда тошнить начинает когда с кад съезжаешь и круговой съезд. Клиренс так себе. иногда чикрал зимой. Тормоза очень хорошие. Реально очень цепкие. Надежность. Ну тут все оч печально, не в плане того что ломается а сколько я в нее денег вложил. У официалов решил поменять фильтр топливный(он под бампером около бочка омывателя). Приехал-поменяли за 800руб.Через день у меня не было охлождающей жидкости(пробит радиатор) причем именно пробит со стороны двигателя. Приезжаю к официалам и прошу проверить, может патрубок гдето с верху проходит и с него капает, они дали давление в систему охлождения да такое что сломался термостат, и выдавило прокладку помпы. И сказали что за все 50тыс руб. чтобы поменять радиатор и помпу. А да и сняли гарантию с ремня грм. Растроился пипец как. т.к. денег нету. Поехал во франсервис и за 2500 мне поменяли радиатор+3180р стои сам радиатор, помпа 1300+ 4500 замена+1000р грм. теперь машинка снова в строю. К ОФИЦИАЛАМ Я БОЛЬШЕ НЕ СУНУСЬ.Да кстати когда мне офы меняли грм они поленились открутить верхнюю подушку двигателя и порвали ее. 1500 + 900р замена. Забыл. забился дренаж кондея.(опять) Вот так прошел первый год владения авто. Хотел продовать к след лету и купить 3 меган но решил оставить машину отцу а сам буду пахать сверхурочно и может к след лету при помощи кредита возьму себе машину.7 июня 2013Ответы на вопросыNever give up! # 7 июня 2013 12:00 Движок кручу не больше 2800-3000 об. и то при обгонах. Стандартное переключение передач 1700-2200 об. И дизель не трактор как утверждают. просто зачем крутить 2-ю передачу если на 40 км это 2500об(комфортные обороты двигателя)а на 50км 3200(не комфортно и чуток пробирается шум из моторного отсека) московский бизон # 7 июня 2013 14:10 У меня меган 2 двигатель к9к 732 Без сажевого топливная сиеменс на меган 3 ставятся всего 3 вида движка к9к 832- 106лс без сажевого топливная система делфи к9к 834-90лс сажевый есть топливная система делфи к9к 836-110лс сажевый есть топливная делфи. отличие делфи от сиеменс в том что сименс по лучше будет он более не прихотлив к топливу и более живучий. Сажевый не рекомендую трогать. сам очищается. И вообще в машине рекомендую не лазить лишний раз. все работает а если сломается то лучше в спец сервисе заменить только у людей которые знакомы с данным двигателем или его аналагами. в кустарные сервисы лучше не ездить.(можно только с подвеской обращаться). Аккумулятор я новый купил прошлым летом т.к. старый сдыхал. и зимой ничего не снимал. Главное к зиме масло хорошее залить. И советую посещать форум www. megane2.ru раздел дизель.там вас просветят и посоветуют. Там много информации а также фото отчетов по ремонту и замене эксплуатации и тюнингу(у кого руки чешутся)11 августа 2013Неверующим на заметку.В соседнем отзыве(лагуна 3 1.5 dci) развели целую кашу- мол расход 3.5л на 100км это фантастика. Обладая таким же мотором могу сказать только то что у автора этого отзыва руки не оттуда растут и на самом деле не 3.5/100 а 2.6 /100. Ну на самом деле немного шучу. вот вам статистика 4-я 56 км/ч - 2.6л но мне еще не 80 лет =) 5-я 78 км/ч - 2.8л 6-я 92 км/ч - 3.3л замерял по каду(от дороги жизни до крондштата-53 км) на круизе а на самом деле полугородской стиль езды не думая о расходе 5.3/100км с кондеем По трассе- груженый (250 кг лодка и люди) режим тапок в пол скорость 140-уперся в поток-обогнал и снова 140 и так всю дорогу расход 5.1л/100 Конечно же не без минусов- скорей всего в фирме рено работает скрытый агент Автоваза потому что только криворукий рукожоп мог придумать такую убогую электронную педаль газа. Объясню в чем подвох. Если ты ускоряешься (со светофора или когда на месте стоял) то она работает нормально- но если ты производишь обгон то машина не едет. Ты педаль в пол а она как акпп думает секунды 3, а потом ускоряется-приходится ускорятся заранее и как говорится выстреливать. Несколько раз за год чуть не убился с этой педалью на светофоре- включаешь 1-ю передачу и катишься без газа на передачи подъезжая к перекрестку видишь дырку и выворачиваешь колеса на встречку и нажимаешь на газ и проскакиваешь(это в теории) а в реале ты катишься на 1-й вывернул на встречку и также продолжаешь катится со скорость 5км/ч в этот момент в тебя летит встречка т.к. ты надеешься проскочить на более большей скорости нажимаешь на газ и ситуация как с обгоном - пара секунд и машина набирает обороты и ты чудом проскакиваешь. Поэтому я теперь останавливаюсь и только тогда с места проскакиваю. Так же пропала тяга по сравнению с предыдущем годом. Почистил егр(видео как это делается на ютубе) почистил всю систему подачи воздуха- поставил новый фильтр и стал подливать 50 гр масла на бак для 2-х тактных двигателей. Все связано с нашей салярой - она сухая-нет смазывающих присадок как за бугром. После этих процедур машинка ожила. Так же поставил камеру заднего вида и монитор для нее встроил в козырек. Намного упростила жизнь. Всем советую. Любая замена чего либо или установка, ничего страшного как я раньше себе это представлял. Теперь сам все делаю. Вот как то так. Всем удачи на дорогах, не гоняйте, будьте вежливы и конечно же пристегивайтесь. До новых встреч!!! =)29 ноября 2013Машина отдана.Как и обещал, машину отдал отцу. Сам езжу на логане 2009 года. Рабочая машина. Пробег на мегане 122 тыс на одометре + 40 тыс которые скрутили=162 тыс общий пробег. Скучаю по машине. Очень все продуманно. В плане электрики. Тут включилось само(когда надо) тут погасло. В логане этого нет. Просто 4 колеса и руль без гидро. На зиму морду закрыл полностью линолеумом. Не оставил ни щелки для охлаждения. Так машина может хоть набирать рабочие 90 градусов. Теперь она будет проезжать не 150 км в день как раньше а 100 км в неделю. т.к. отец пенсионер и ездит раз в неделю в магазин. Скорей всего больше писать не буду. Здесь я отзыв оставил для того чтобы люди которые думают о покупке-брать, не брать-знали что это за агрегат, какие он оставляет эмоции и какие трудности ждут владельцев. Но я остался доволен. Добавлю только что у логана моего 75 кобыл и они не едут а меган тянет как паровоз любой груз и не чувствуется что ты груженый. и обгон на нем это просто сказка. Логан этим не похвастается(на нем страшно обгонять) динамика мегана приблизительно равна 2.0 л. а тяга как 2.5л. Всем спасибо. Смотрите. сравнивайте. покупайте то к чему сердце лежит.9 мая 2017машине 9 лет. подводим итогДобрый день. Давно не писал. Хотел бы подвести итог владения меганом за 5 лет. Суммарно машине 9 лет. Владею ей с 2012 года. Все что происходило с авто я писал выше. Но я не писал о судьбе авто уже 2 года. И писать просто нечего. Пройдемся по порядку что стало с авто за 9 лет на данный момент. Пробег реальный 250 тыс км. На приборке 186 тыс.км Двигатель. Как часы. За 9 лет ничего с ним не делал. Ни с турбиной, не с топливной системой. Тяга супер, как и была, дыма сзади нет, расход в среднем 5л. на 100 км.(смешанный) город трасса 50\50.Ах да забыл. поменял клапан егр(12000руб) заменил вкладыши шатунные(8000 руб с работой) итого 20000 руб Подвеска. Заменил рычаги(4000 руб, рулевые тяги+ наконечники(4000 руб, опорные подшипники 3000 руб, салентблоки подрамника(им хана к этому времени)500р+4000 работа и салентблоки задней балки(если их не поменять то попа гуляет и резину жрет семимильными шагами)750р+3000 работа. Заменил передние ступичные подшипники(4000 руб+ 3000 работа) итого 26250р Тормозная система. Передние тормозные диски(5000 руб) задние тормозные диски(10000 руб) переборка супортов(6 тыс рем комплект+6 тыс работа) итого 27000 руб Кузов. В идеале. Нет и намека на ржавчину.(снизу тоже) Салон. Все еще белый. Все еще за*бался его мыть. Ничего не скрипит. Ничего не отваливается. Электрика. Все работает как с завода.Единственное печка голову полюбила. Якорь от времени сточился. Поменял на не оригинал(новый), стала вырубаться. Поменял блок управления климатом и стало все гуд. (5000р за все) итог 5000р итого превести и поддерживать авто в идеале обошлось 76 тыс руб. + расходники(масло, фильтра).за 5 лет владения В итоге авто радует. Но буду менять в 2018. Скорее всего на новую шкоду октавию. Получилось коротко но информативно. Отзыв для будущих владельцев. Знайте сколько надо денег вкинуть что бы авто приносило радость и удовольствие от вождения.

Отличный авто, комфорт управляемость на высоте. Подвеска энергоёмкая и надежная, проблем с ней не было. Конструктивные особенности делают ремонт сложным. Даже замена предохранителей проблематична из-за их расположения. Не все ремонтники берутся.( проблема всех французов). Коробка отличная без проблем, два раза делал частичную замену масла. Ломался болт крепления двигателя верхний. После пробега 120000 посыпались все датчики , кислородный, лямбда, ДПКВ, давления масла, распредвала. После замены работал как часы. Тогда же менял фазорегулятор. Ещё 1 фото

Renault Megane Coach II. Это точное название данного автомобиля. Это не купэ, как многие пишут, это простой 3-х дверный хэтчбек. Лично я, Меганов в таком кузове знаю не много, в городе видел помимо моего еще 2 авто. Не думаю что он многим отличается от седанов, чуть меньше веса и чуть больше шума сзади. При покупке вибирал между спектрой, лачети, акцентом и альмерой. По шумоизоляции отстают все выше перечисленные, по комплектации и качеству салона, так же они позади. Ну и некий эксклюзив, все таки не каждый день увидишь такую французскую трехдверку. Не питал особой любовью к французам, но эксплуатация данного авто изменила мою точку зрения. Двигатель: 1,5 турбодизель 80 л.с. 5ст. КПП, обычный мотор, для городской суеты вполне хватает, при желании может хорошо ускорится на 2 или 3 передаче. Расход топлива по городу летом 6, зимой 7, трасса при скорости 120км.ч. 4литра. Знаю точно что 1,6 с мощностью 115 л.с. и 6 ст. КПП гораздо лучше, там другая топливная система, которая гораздо лучше приспособлена к нашему бензину. Коробка: 5 ступенчатая МКПП, максимально разгонял до 170км.ч. дальше очень долго и мучительно. Передачи включаются четко, сцепление гидравлика, педаль тяжелая, ручка МКПП удобная, хотя немного длинновата. Тормоза: По кругу диски, тормозит отменно, педаль мягкая и легкая. Ручник как в самолете, частенько на нем ломается кнопка. Кузов: Масса авто чуть больше тонны, передние крылья пластик, хлопушка багажника на половину тоже пластик. Хорошая оцинковка, за 6 лет на машине не одного жучка-паучка, даже в тех местах где царапины и сколы, это не может не радовать. Свет достойный, перед линзы, в некоторых комплектациях с ксеноном, и туманки, хотя когда фары загрязняются, света начинает не хватать Салон: Пластик очень добротный, мягкий, хотя местами чувствуется что можно было сделать и получше. Все кнопочки и переключалки под рукой, джостик управления музыкой под рулем, очень удобно, до магнитолы тянусь только когда надо сменить диск. Отдельный респектос заслуживают сидения, хорошая боковая поддержка, удобные дверные обшивки и подлокотник, не припомню в какой другой машине мне было бы сидеть удобнее. Багажник тоже не огорчает, 3 чемодана спокойно ложаться и еще куча всякой мелочи. Удобные места для хранения чего либо в дверях и под коврами на полу. Итог: За год использования авто ни разу не подводило, дизель неохотно, но заводился в -20, подвеска терпит много ям. единственное, делает мозги водительский стеклоподьемник, раз в месяц может не закрыться или не открыться, помогает снятие обшивки двери, смазывание направляющих и проверка проводов. Такие опции как климат контроль, круиз и ограничитель скорости, датчики дождя и света, ничего из этого у конкурентов в ценовой категории нет. Минусы: Не очень понравилась разняя балка, зад легкая, на кочках и мелких ямах, в поворотах, зад частенько прыгает и гремит... Так же не очень понравилась работа АБС, причем в теплое время года... на любой неровной поверхности стоит нажать сильнее в тормоз как начинает лупить по педали... Замена лампочек в фарах тоже говорят проблематичная процедура, к счастью, мне пока не приходилось их менять. Некоторые детали не находятся в наличии, приходится либо ждать, либо покупать китай... Например такую штуку как 2кнопочки стеклоподьемников можно привезти только с германии и стоить они будут 4800р... аналогов естественно нет и б.у. тоже врятли где найдешь. Специфическое крепление дворников не позволит купить какие попало за 300р. самые бюджетные что я нашел, это Бош за 1600 пара, хотя привык ездить по 2 месяца с дворниками за 200р. Не смотря ни на что машиной полностью доволен, не жалею потраченных на нее денег, не хватает автомата, но у французов он не фонтан, хотя если не покупать машину до конца своих дней, можно и рискнуть.Всем советую данный авто в любом кузове, по 10 бальной шкале твердая 9!

Отличная машина, надëжная. Внутренний комфорт на тот год самый полный. Начинка такая,что сейчас не все могут такой похвастаться. Безопасность,что очень важно,на жирный+. Салон просторный,комбинированный ткань+кожа, багажное отделение почти самое большое в своëм классе. Полный комплект подушек безопасности,климат-контроль,круиз-контроль и многое другое,что очень приятно радует и помогает при езде как по городу,так и по трассе. Запчасти не дорогие. Дорогу держит на все 5!!! При своевременном обслуживании будет служить ещё долго. Ещё 2 фото

Надежный экономичный автомобиль. Доступные цены на запчасти. Проехал на нем за 9 лет 100 тысяч км. Ни разу не подводил.Плюсы: Расход топлива по городу 5-6 литров, за городом 3 — 4.5 литра. Надежный дизельный двигатель работает как часы спустя почти 250 тысяч км.Чип-ключ занимает мало места в кармане. Если вы без сумки, вы не чувствуете дискомфорта от массивного брелка.Большой просторный багажник — влезет, стол, бойлер, плита, холодильник, палатки, стулья на природу, коляски для ребенка.Из минусов — конструктор, который проектировал передние фары , достоин отдельной сковородки — замена лампочек крайне не удобна.Ещё 1 фото

До Мегана ездил только на ВАЗах. Подкопил денег, начал искать иномарку б/у 2-3 года за сумму около 400тыс.руб. наличными. На новую иномарку пока денег нет. Кредит с обязательным КАСКО брать не хотел.Сначала был "зациклен" на Фокусе-2. Но за 400тыс. 2-х летний Фокус был только в самых простых комплектациях, "навороченные" опциями были дороже. Хотелось конечно "всего побольше" и за малые деньги. В-общем "путного" Фокуса не нашел. Прошелся по авторынку, посмотрел разные модели и марки в одном месте, посидел внутри каждой. Также случайно посидел в одном Мегане-2, неожиданно понравилось. Сначала поисков как-то не был настроен в пользу Мегана. Но в этом случае все было по-другому. Сразу покравился большой салон, большое пространство для ног сзади, комфортные и удобные кресла. Пообщался с хозяином, потом прокатился на Мегане. Обменялись телефонами. К автомобилям, представленным на авторынке, отношение нехорошее - действительно стоящих, "неубитых" машин мало. Но этот Меган был другим, в отличном состоянии и с малым пробегом. Проверил машину со "знающим" человеком на предмет перекраски и восстановления - все было в порядке. Потом раза три заходил в автосалон официального дилера Рено, общался с разными менеджерами, два раза ездил на тест-драйве - машина понравилась еще больше. Договорились с продавцом и я купил Мегашу. Меганчик у меня с автоматом и комплектации Экстрим (с теми "наворотами", какими я и хотел - климат-контроль, датчики дождя и света, 6 подушек безопасности, МР3-магнитола с управлением на руле, все стеклоподъемники, тонировка стекол, шторки на окнах сзади, подсветка салона спереди и сзади, подсветка пространства ног спереди и сзади и др.). Пробег на время покупки был 29000км. За все это 2-х летнее "чудо" с зимними колесами в придачу я отдал 390000руб. Я считаю, что за эти деньги мой выбор был очень удачным. А последующая эксплуатация это только подтвердила. Если учесть, что новый Меган-2 Экстрим автомат стоит около 650000руб. Сейчас (на момент написания отзыва) на 7 месяцев эксплуатации проехал на Мегаше 11000км. Прошел плановое ТО-30000 - заменили вдобавок передние тормозные колодки, потом по гарантии заменили рулевую тягу, один опорный подшипник - и все, больше никаких поломок нет. В салоне нет никаких "сверчков" как пишут многие - может мне попался "тихий" Меган. В-целом машиной очень доволен, моей семье (двум маленьким детям) очень нравиться большой салон. Огромный багажник, очень хорошая шумоизоляция салона, отличная виброизоляция салона (незаметная вибрация от двигателя), отлично держит дорогу на высокой скорости, отличные передние кресла с боковой поддержкой, заводская защита поддона картера и топливопроводящих путей. При -30гр. пока не заводил. Двигатель конечно не для гонок, но запаса мощности двигателя (1,6 литра 113 л.с.) в большинстве случаев хватает. Очень радует 8-ми скоростной вентилятор (в климат-контроле) обдува салона, до 3-ей скорости вентилятора вообще не слышно - в салоне тишина, но вентилятор-то работает! Приспособленный под российские условия - высокий клиренс и потребление 92-го бензина. В-общем, по всем параметрам идеальный семейный автомобиль, располагающий с дальним путешествиям. Я им очень доволен. Рекомендую всем семейным.

Хорошая машинка, но нужно брать максимальную комплектацию обязательно. Стоимость обслуживания — копейки. Но конструктивное исполнение авто такое, что для замены лампочки в фаре нужно снять передний бампер, снять воздуховод, и потом снять целиком фару (каждая крепится на 3 болтах). В общем, очень не продуманно. Из-за этого общее впечатление от авто меркнет на фоне таких мощных плюсов как стоимость.Как наверное многие машины Меган страдает хроническими заболеваниями. В принципе, вылечить их не проблема, если руки могут отвертку держать. Иными словами это машины прям создана для людей-"самоделкиных")))На 140т км клинанул движок. Благо такие движки до сих пор ставят на многие современные модели. Поэтому взял аналогичный с Duster 2013г. с пробегом 33000км, и теперь машинка просто летает!!! Рвет вперед как феррари!.Ещё 4 фото

Предыдущие авто, которыми я пользовался в полной мере. ВАЗ 21099 Лансер 9 МКП Пежо 308 АКП Купил б/у в 2010 году с пробегом в 10000км. Искал тойоту королу, но купил меган. Машина понравилась, потом я к ней привык и полюбил. Тихая, удобная. Задние пассажиры не раз высказывались об удобстве. У меня совершенно исчезла дерганная манера езды например как на пежо 308. Там газ и тормоз очень резкие. Здесь мне нравится просто ехать. Очень легкий/удобный руль. В поворотах она ведет себя не обычно. Например на лансере я чувствую контролируемый занос задней оси, а тут такое чувство что задние колеса подруливают. Нет сноса задней оси в повороте. Обожаю кнопку обдува стекла, почему она еще не во всех машинах? Нажал стекла отпотели, отжал - вернулось все на прежние настройки и не надо крутить две крутилки как на большинстве других. Шумка - клас, я просто отдыхаю и еду не спеша. Багажник большой. Крылья передние пластиковые, гнутся. Поймал как то в зад дэу нексию. Она влезла под меня. Я стоял и думал уже о новом бампере. Потом он выехал из под меня, и бампер вернулся в прежнее состояние, с парой потертостей на пластике. Взял с него 1000р, поставил новую рамку под номер и все. Люблю подрулевой джойстик для управление музыкой. Мне кажется он удобнее кнопок на руле. Музыка на мой взгляд штатная вполне достойна, конечно если вы не подросток рэпер и вам надо что б все вокруг слышали вашу хероту из динамиков. Полюбил ездить в тишине, ничего не напрягает. Простая понятная панель, люблю здоровый аскетизм. Бардачки в полу, взади, в дверях, в подлокотнике - 6шт. Шторки - не пользуюсь - но приятная мелочь. Пепельница-стакан - ставь где хочешь, хочешь в руке держи, не куришь - вообще выкини что б места не занимала. Хороший просвет. Ездил на одно мероприятие в лес. Там многие машины вытягивал уазик, я туда и обратно проехал сам. В тот день я даже заночевал в мегане, опустил задние сидения - места достаточно и очень уютно. Датчик дождя, все стеклоподьемники, руль регулируется взад/перед, верх/низ, удобный обзор, водительское сидение тоже вверх/низ регулируется, эл. зеркала с регулировкой - это практически во всех коплетациях. Если кому важно - обратите внимание - в сапогах все время задевает правую стенку, когда я с тормоза на газ ногу переставляю. Отсутствие крышки бензобака - там клапан. Дешевеет быстро. Но продавать не хочу. Купил за 500 в 2010 сейчас аналогичная не дороже 400, а то и 350. Теперь о поломках. 1)Заднее стекло треснуло - сам виноват. Поменял за 11000р. 2)В одно прекрасное утро не завелась. Вызвал товарища эвакуаторщика, доехали с ним до работы. Другой товарищ что то под днищем подкрутил и вот уже 1,5 года все ок. Клема от стартера отошла. Официалы могли бы новый стартер продать. 3)Сломался гидрокорректор, жужал как не нормальный. Можно было просто выкинуть его, но сделал как надо - 2000 вроде стоил оригинальный. Пришлось снимать передний бампер. 4)Одно прекрасное утро по дороге загорелась надпись Check Gearbox. Вот с ней я намучался. Сначала сделали перепрошивку, не помогло. Заменил клапан - ошибка пропала, но машина тупит и дергается при переключении, плохо реагирует на газ. Официалы говорят что все ок - попробуйте другой бенз. Уже думал о другой машине, но и сдаватся не хотел, машина действительна очнень удобная и всем мне нравится. Далее идут муки самостоятельного и несамостоятельного поиска причин - так как на компетентность официалов надежды нет, есть надежда на знатоков из интернета. В итоге поменял еще раз клапан (предыдущий мне сказали что впарили китайский). Стало лучше но не то. В итоге нашел! В интернете. Датчик ДАД. Поменял завел, нажал газ и вспомнил как было все раньше. Изменения почувствовал сразу. После проехался ночью по трассе 150 км и все вообще встало на место. Прошло уже 3 мес. Все ок. Кстати на Пежо такая же коробка - уже 80тыс и все ок. Но меган у меня турецкий, а пежо из франции. Менять не собираюсь. В будущем куплю флюенс либо мерс С класса если разбогатею.17 февраля 2013Про автоматЕще что вспомнил про автомат. Чистка дросселя способствует плавности переключения. Делал на 30 тыс. И еще одну важную вещь я понял про эту АКПП: не надо приспосабливаться под нее - она сама приспособится. Хочешь ехать - жмешь на газ. Быстро/медленно - не важно, главное жать педаль без дерганий, не надо ловить переключение т.п. И пройдет совсем немного времени и автомат будет работать четко и незаметно.15 апреля 2016И так идет 6 год владенияЯ все еще рад своей машине. Пока все отлично и менять нет никакого желания. Буду ездить пока не развалится. КПП работает все эти годы без проблем. Поставил магнитолу с камерой заднего вида и яндекс картами. Купили три года назад отцу флюенс. Хорошая машина - но мне больше нравится моя.

Отличный автомобиль прошлым летом сьездил на нем в Крым 3000 туда 3000 обратно. Полный багажник + 5 человек. Средний расход получился 5 литров.12т.р По трассе идет хорошо, уверенно. Особенно на круиз контроле. Очень понравилось кататься по извилистым дорогам Крыма. Есть на нем не дешевые запчасти. Двухмассовый маховик. Турбина. Форсунки. Их надо обязательно проверять при покупке. Ну и не каждый сервис возьмется за ремонт двигателя. Поэтому все что ремонтировал делал сам. Благо на ютубе имеются видео по ремонту.

Машина просто супер. Проехал на ней пол России несколько раз. Комфортный салон, очень удобные сиденья , множество бардачков, поездки на дальние расстояния с круиз контролем-просто удовольствие, а если учитывать климат- контроль в дороге , то путешествие доставит массу положительных эмоций. Так же хороша в повседневном использовании. Катаюсь каждый день. Все в машине делалось для себя. Потребовались свойства внедорожника, поэтому продаю свой очень надежный и просторный автомобиль. Цены на запчасти, как на российский автопром. Ещё 8 фото

Очень комфортный автомобиль с большим количеством дополнительных опций: - Датчик дождя - режим работы отлажен просто великолепно, можно все теплее время года держать его включенным, срабатывает только когда это необходимо. - климат-контроль, всегда держит комфортную температуру. - удобные сиденья с боковой поддержкой. - вместительный багажник. - очень экономичный двигатель - и многое многое другое! Верой и правдой служил все годы, что был со мной, поэтому хочу отдать в хорошие руки которые будут также как и я хорошо ухаживать за этим удобным, комфортным и крайне экономичным автомобилем! Ещё 1 фото

Машина шикарная. Очень динамичная и удобна. После кайрона. Почти не заметил разницы. Ну не считая высоты). В салоне очень удобно сконструированы передние кресла. Садишься будто сел в корсаровские сиденья. Руль откликается очень хорошо. Кузов оцинкованный, передние крылья пластиковые.багажник большой и вместительный. Очень много нисш куда можно убрать всю мелочь из машины. Расход топлива маленький. Ну по крайней мере на дизельном двигателе. Если есть обд2 то можно подключить и увидеть всю динамику. Так как на многих машинах этот китайский аппарат elm327 не работает, а тут все отлично.

Автомобиль хороший,очень надежный за 150т км серьезных поломок небыло единственно большое вложение это было по акпп полетел клапан регулировки давления ремонт с запчастями 12000тр это за 150т пробега. Запчасти и обслуживание очень недорогое даже где-то дешевле ваза да и ваз с этой машиной рядом нестоял прокатился на гранте после мегана как на велосипеде проехал) дподвеска вся родная заменил только сайленблоки пподрамника работа с запчастями 5000тр амортизаторы родные работают хорошо.Шумоизоляция хорошая при закрытых окнах еле слышно дорогу. Торпеда сделана из мягкого пластика приятный на ощюп.зеркала заднего вида маленькие но в них все хорошо видно.Вообшем хорошая иномарка в минус 35 заводится без проблем ниразу меня неподвела.

Резюме по итогу использования данного автомобиля в течение 3х лет:Авто дизельный, 86 л.с. 1.5лЗа 3 года проехал около 65т. км.Сразу после покупки проведена полная ревизия ходовой части (пружины, амортизаторы, сайлент-блоки все, шаровые, подшипники ступичные, система ручного тормоза, все тормоза, рулевая рейка), плановое обслуживание: грм, фильтры масло Эльф FE раз в 10 т. км, топливный фильтр — каждую вторую замену масла, отремонтированы 2 форсунки delphi. Дважды заменен подрулевой шлейф. Все ремонты обошлись около 100 тыс. рублей.Средний расход по городу 5л. По трассе от 3.7л (90км/ч) до 6.7л (150 км/ч).Отличная шумоизоляция, комфортная посадка, оптимальный размер авто.Рулится — усилием мысли, позволяет входить в повороты за гранью здравого смысла.Подвеска — идеальная, плотная, глотает ямы и без раскачки.Заводилась в —27 с полтычка. Печка электрическая — не требует прогрева мотора.Очень удобный круиз-контроль и управление музыкой.Не ржавеет вообще — сколы после 3х лет эксплуатации — белые.Лучшая машина за примерно 250 тысяч рублей.Жаль, что в России не распробывали нормальные европейские дизельные авто — выбор очень мал, их содержание сильно дешевле бензиновых аналогов. Надежность — выше.Из всех машин, что у меня были (Киа Рио (2шт), Сид, Опель Астра J, Шевроле Ланос (2шт) и Лачетти — большинство были новыми или с пробегами до 100 тысяч) — эта пробыла дольше всех, т.к. нравилась сильнее всех.Ещё 3 фото

За 1,7 года владения ни разу не подвела, без проблем доехали до Краснодарского края и обратно, сама лично накатала больше 30 тыс., от подвески просто в восторге, большой и вместительный авто в оцинкованном кузове. из минусов наверное только штатная магнитола, которая не хотела ловить даже радио. по ходовой менялись расходники по вполне приемлемой стоимости, из крупного ремонта только ремень ГРМ, да пожалуй и все. В целом осталась очень довольна от владения таким авто, надеюсь что нынешних владельцев будет так же радовать