Renault Sandero 2012

автомобиль бюджетный. но экономия, прежде всего, на разных плюшках и современных технологиях. при этом надёжность и стоимость обслуживания соответсвуют цене. высокий клиренс позволяет ездить и не сильно обращать внимание на дорогу. подвеска простая, хорошо глотает неровности размером с обычный бордюр)) да и в ремонте стоит очень не дорого, даже если ремонтировать её у официалов. при этом управляемость никакая- ямы проще перепрыгнуть, чем объехать. на грунтовке ограничение только сцепление колес с дорогой. двигатель из прошлого века- много жрёт и медленно едет. но не требует супер масел)) автомат ещё древнее- но для этого двигателя подходит, не напрягает переключениями, легко уловить логику управления им. зимой ведет себя адекватно, помогает трогаться без пробуксовок ( насколько это возможно), плюс есть режим "снежинка"- но она скорее баловство ( как и ручной режим переключения). вместимость багажника- для пакетов хватит)) но не факт, что не придётся их правильно уложить. вместимость салона- для такого маленького авто- очень хорошая. сзади места не профилированы, просто прямая сидушка- можно ездить и втроем и вчетвером ( да и в пятером, если влезешь)- никакие подлокотники или люки не мешают. короткая длина ( всего 4 метра) облегчает парковку.

Мой первый новый авто. 2012 года выпуска 1.6 Бензин, 8 кл. 84 л.с. механика, комплектация престиж+, сборка Москва «Автофрамос». В пользовании был 2.5 года. Бензин 92 по допуску с завода. Неплохой бюджетный автомобиль с практичным кузовом. Их всех автомобилей, на которых довелось ездить, это единственный авто, где с завода все обильно обработано антикоррозийным составом во всех полостях в том числе и скрытых. За все все владения только плановое ТО, никаких проблем не возникало. Выделю плюсы и минусы авто. Минусы: -посадка, затекают ноги и спина при дальних поездках, короткая подушка кресла * расположение кнопок подогрева сидений, стеклоподъемников и регулировка зеркал * по краш -тестам безопасности 3 звезды * короткие передачи, повышенные обороты на трассе, не хватает 6 ступени. * шумоизоляция отсутствет + везде жесткий пластик. * нет синхронизатора задней передачи, периодически возникает хруст при ее включении. * запаска расположена прямо под днищем, не самый лучший момент при замене колеса Плюсы: * идеальная подвеска по сравнению со всеми бюджетными авто на которых довелось ездить по работе, лежачие полицейские, грунтовка, все по плечу. * практичный кузов, переднее пассажирское сиденье раскладывается образуя ровный пол, регулируется барашком, таким образом перевозил холодильник 186 см в деревню и другой крупногабарит с закрытой крышкой багажника. * недорогие расходники и масло у официалов. * обильная обработка антикоррозийкой с завода. * большая емкость заводского АКБ 70 А/ч * отличная обратная связь гуля гидроусилителя в отличии от авто с электроусилителями.

Рено Сандеро Степвей приобретал в автосалоне "Рено" новым с пробегом 5 км.В автомобиле удобный и просторный салон. Автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и средние габариты облегчают управляемость автомобилем. Управляемость и надёжность Степвея прекрасные. Техническое обслуживание проводились планово только у дилера. Порадовал комфорт: Подогрев передних сидений, передние подушки безопасности, CD магнитола с Флэш и AUX.Багажник вроде достаточно большой, но хотелось бы иметь больше. Автомобиль скоростной и маневренный, хорошо подходит для езды в городе.

Автомобиль как старый и надежный друг никогда не подводит. Готов в любое время дня и ночи и в любую погоду доставить Вас и Вашу семью из точки «А» в точку «В», при этом совершенно неважно едите вы по дорогам, или по местам где от дорог осталось только название, ведь Sandero имеет высокий клиренс и очень надежную и живучую подвеску. Данный комплектация, имеет все нужное для повседневного пользования: Тут есть кондиционер (чтобы летом вам было не жарко стоять в городских пробках), Подогрев передних сидений (чтобы морозным зимним утром вам было не холодно садиться в автомобиль), магнитола с MP3, USB, AUX, Bluetooth и системой handsfree (чтобы вы могли слушать свою любимую музыку с любого носителя и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от руля) а также много других приятных дополнений, которые отсутствуют в более дешевых комплектациях. Также данная комплектация может похвастаться 16-ти клапанным 103 сильным двигателем, мощности которого хватает для любых повседневных задач: обогнать фуру на трассе или резко ускориться чтобы успеть на мигающий зеленый сигнал светофора. Сам двигатель «вечный» с ним никогда и ничего не происходит, достаточно менять в нем жидкости и ремень ГРМ согласно регламенту и можно вообще забыть, как открывается капот. Ещё 10 фото

Не буду рассказывать про муки выбора, у всех они примерно одинаковы. До этого владел Chevrolet Lanos на механике. По существу не богатый опыт. Брал новой в салоне в апреле 2012 года. Ровно через месяц родился сын, машина мгновенно стала семейной и рабочей одновременно. Рабочей перестала быть ровно через год, а семейной осталась навсегда) Итак, что можно сказать хорошего про нее. Машина за 6 лет владения стала как родная. Прекрасный помощник в любое время года и в любую погоду. Дешевая в обслуге и неприхотливая в целом. Были несколько досадных поломок, но об этом чуть позже. Брал комплекташку в максималке Prestige, с двиглом 1.6 84 л.с. Должен сказать, что если сравнивать с тем же Ланосом, машина космос, но не более) Динамика абсолютно самодостаточна для города, клиренс и свесы великолепные. Знаете, у меня от нее такие ровные впечатления остались, что машина вот прямо на каждый день. Не хочу ругать, не хочу хвалить. Все максимально ровно как-то по ней. Такой, повседневный помогатор. Наверно интересно услышать про минусы всем. Самые запоминающиеся были следующие: 1. При выезде со двора лопнула левая граната. В салоне был с ребенком, машина застыла между двух полос. Было стрёмно, что никто на скорости не летел, все интеллигентно пёрлись по дороге. Меняли привод полностью в Логан Гараже. 2. Еще после первого ТО 15 т.км. машина начала дергаться и вести себя нервно. В итоге после того, как во дворах машина в очередной раз заглохла на маленьком ходу, чуть не въехал в стоячую машину. Наругал Дилера, затем еще наслушался о том, что во всем виноват бензин, который я заливал — пришли к выводу, что неисправен Блок управления двигателем (мозги так называемые). Поменяли по гарантии. 3. Приказал долго жить термостат на третьей зиме. Болезнь. Замена по гарантии. 4. Гудок перестал работать на 4 зиму. Замена по гарантии. 5. На 6 зиму от коррозии сгнили два центральных крепления глушителя. Заварили на СТО. Сама коррозионная стойкость авто, к слову, прекрасная. 6. Прямо при покупке руль смотрел немного влево. Мне говорил дилер брехня, но я настоял. В итоге оказался прав, мне поправили. Плюс возможно было что-то еще незначительное. В особенности первые два пункта сильно попортили мне нервы. По итогу данных косяков можно смело заявить следующее. Все основные косяки, которые случились с авто, это абсолютно стопроцентный производственный брак. С учетом самого характера износа и экспертизы, это признали все, и это не является массовой проблемой Сандеро. Будем считать, что мне просто не повезло. Все остальные болячки считаю несущественными. Какой я могу сделать вывод: ХОРОШЕЕ авто на каждый день. Сел и поехал. Так как машина выходного дня, за 6 лет накатал 58 т.км. и продал ее парню из Смоленска. Доволен был как слон. Рад за него.

Отличный надежный бюджетный автомобиль доставит вас из пункта А в пункты Б,В,Г,Д и т.д. без проблем! С момента покупки (7 лет назад) ни одной поломки (только пару раз перегорели лампы дневного света)! Для тех, кто только начинает водить машину самое то!!! Сандеро компактный (а значит не будет проблем с парковкой), маневренный (легло перестаиваться в потоке машин), шустрый с двигателем 1,6! Если вам нужна рабочая лошадка, то это про сандеро!!! Вместительный багажник и хорошая проходимость будут кстати при поездках за грибами!Ещё 13 фото

Мой второй автомобиль, до этого ездил на гольфе 3, 97 года. По сравнению с ним этот автомобиль раза в 2 экономичнее и ниразу не ломался. Качество на уровне. Ездил в основном с детьми на дачу и по магазинам. Сейчас семья у нас уже не маленькая по этому пришлось пересесть на более вместительную машину, так как в Сандеро не помещается 3 детских кресла на заднем диване. Но для двое детей то вполне. Так же есть не плохой багажник куда можно положить 2 чемодана и ещё куча более мелких сумок. То есть для отдыха на природе вполне хватит. Дорогу держит хорошо, разгоняется отлично, что позволяет комфортно обгонять фур если ездить в другие города.

Здравствуйте. За несколько лет эксплуатации остались больше положительные впечатления. Спокойно умеет ездить на дальние дистанции. В меру комфортен, если есть подлокотник, то оно станет необходимой нишей для всякой мелочевки. Ниш для гаджетов и походной мелочевки прямо сказать, маловато. Машина всем знакома не понаслышке, но только новички отзываются о французком дизайне плохо. Он скорее необычный и к нему запросто привыкаешь. подвеска жестковата, но высокая посадка с хорошим обзором, дает некую иллюзию на кросоверность, а они не мягкие друзья ни как. Машин ремонтопригодна на все 100%. Услуги сервиса в общем не дороги уже... В умелых руках ремонт в гараже доступен!!! Мотора (16кл) вполне хватает, в городе при плотном потоке на 3ей передаче можно долго передвигаться, спокойно едет 60км\ч, а главное легко поднимает с 20км\ч без переключения на на 2ю. Внешний вид однозначным не назовешь. Хечбеки у рено получились красивые снаружи и простенькие внутри. Но ведь на вас смотрят снаружи))) Хечбек нравится своей объёмностью. хоть багажник и не велик в базе. Но убрав верхнюю полку и сложив 1 или 2 спинки мы тут получим ровный обьем для погрузки крупных коробок, которые не помнутся и не придаваться крышкой в седане. трансформация салона это жирный ПЛЮС при покупке хечбек. Спасибо Всем удачи.!!!

Доброго времени суток!Расскажу про свой первый автомобиль. При выборе авто изначально не хотел продукцию отечественного автопрома, смотрел недорогие и не очень старые иномарки. В итоге круг замкнулся на рено, логан первой итерации отпал по причине почти полного отсутствия дизайна и выбор окончательно остановился на Sandero.Скажу сразу, покупкой не разочаровался ни разу. Машина простая и надежная, как автомат Калашникова. Не подвела меня ни разу. Зимой заводилась без проблем, печка прогревает салон быстро. Высокий дорожный просвет позволяет без проблем пробираться по нечищеным зимним дворам. Хорошая подвеска отлично "проглатывает" разбитые дороги.С виду багажник не кажется большим, но помещается в него реально много. Если сложить задний диван (складывается он полностью), то вполне комфортно можно перевозить холодильник или комод или ещё много всего.Комфорта много не ждите. У меня при росте в 187 см. при поездках на дальние расстояния начинает всё затекать. Шумоизоляции почти нет, на скорости приходится говорить громко, чтобы слышали пассажиры на заднем ряду. 120-130 км/ч — это предел, выше уже реально становится неуютно: управляемость страдает, шум зашкаливает.После покупки на 60т было сделано большое ТО, заменены передние амортизаторы. Постоянно переставал работать звуковой сигнал — это болячка этих машин. В итоге после постоянного перепаивания заменил весь подрулевой переключатель и проблема ушла. Примерно каждые 10т менял масло, фильтр и свечи. На пробеге 110т. сделал последнее большое ТО. Заменено: -ГРМ+ремень генератора+ролики -Помпа -новый аккумулятор + высоковольтные провода -масло в коробке -тормозная жидкость -масло, свечи все фильтрыПоследнее ТО обошлось примерно в 35 тыс. руб.Берегите номер двигателя, у меня он просто проржавел. Оказывается — это проблемное место этих моторов. Если бы знал эту особенность сначала, то замазал бы его чем-нибудь.По итогу могу сказать, что машина хорошая и стоит своих денег. Делайте своевременное обслуживание и автомобиль не преподнесёт никаких неожиданных проблем.

Средненький автомобиль, что радует, так это его неприхотливость и относительная надежность. А так, обычный бюджетный мобильчик, ничем не примечательный:) Кондиционер включаешь — он не едет) По колее есть момент что он плавает. В целом за рулем относительно комфортно. В плане стоимости обслуживания, цены примерно как на автоваз, топливо переваривает практически любое.Уровень освещения от штатных фар, с хорошими лампами также не огорчает, в общем-то в машине много таких незначительных плюсиков, которые в принципе не заметны

Моя любимая, маленькая машинка. Любимая конечно, потому что первая. Запомню навсегда. Очень хорошая машина. Внешний вид в отличие от Логана на 5+. Запчасти относительно АвтоВАЗа дешевые, ремонт тоже недорогой. Никогда серьезно не ломалась. Клиренс довольно высокий, по осенним лужам проходила бодро и без особых проблем. Коробка на твёрдую 4, на трассе на 5 передаче тянет слабовато, но в городе хватает за глаза. Движок, браво конструкторам вообще никаких нареканий не вызывал, вообще никаких. (Замена масла каждые 10 тыс., замена свечей каждые 30 тыс, ремень — 60 тыс). Теперь о минусах. Подвеска жесткая. Каждую ямку и кочку чувствуешь, что явно комфорта не придаёт. Дурацкий сальник на коробке: стабильная замена 1 раз в полгода. Стойки — что то с чем то. После замены задних стоек на следующий день застучали пыльники. Почему, нет ответа. Запчасти всегда оригинальные покупал. Опять же сильно устаёт спина после 4 ч езды. Если часты дальние поездки, то лучше подыскать что-нибудь с кондиционером. Но это моя первая машина. Моя первая любовь. Качество, надежность основных узлов и дешевизна обслуживания — неоспоримые плюсы автомобиля.Ещё 6 фото

Крепкая как танк !Ещё 4 фотоОтличный авто для начинающих, не ломается от слова совсем ! Только расходники вовремя меняй и машина будет служить мне кажется вечно ! Единственное что менял, это мотор стеклоочистители +-7₽ с работой и прогорел резонатор +- 5₽ с работой! По динамике на моторе 1.4 с мкпп есть вопросы, лучше брать 1.6 так как с кондиционером 1.4 уж сильно задирает обороты. В общем идеальный автомобиль как для начинающих водителей, так и для семейных поездок на дачу, так-как Сандеро достаточно вместительных автомобиль не смотря на не большие габариты.

НеизвестноПредисловие.Начиная задумываться о смене авто, как никак 200 тысяч пробега и 8 лет - уже пора. Начал читать отзывы о новых машинах, и понял что диванным экспертам все авто - ведра с болтами. Для проверки тенденции открыл отзывы о своём уже почти родном и проверенном во всех тяжких Сандеро иииии ничего нового - читаешь все плохо, все ломается, не едет, гремит, скрипит - одним словом телега. Именно это и стало поводом изложить свои мысли. З Ы никому не навязываю как истину, исключительно мой опыт и мнение.Ближе к делу.И так, как уже стало ясно, владею конем уже 8 лет, пробег 198 тысяч. За это время паралельно с сандеро пилотирова 9й лансер, 5джетту, круз, харизму, lc200. Сравнивать с сабжем смысла нет, но понимание имеется. Начнем с поломок: 1. На 50 тысячах замена термостата. Болячка, 40 минут дел, заменил сам. Через пару тысяч опять. Дальше без проблем 2. На 120 тысячах засопливил колдун. Ремонт в сервисе работа и запчасть ~4 тысячи. 3. На 170 тысячах !! Перый ремонт подвески, рычаги, стойки, пальцы + до кучи ремни и ролики грм/генератор за материал -12 тысяч и работа ~ 5 тысяч. На этом ремонты закончены. Ремни и ролики, масло и колодки не считаю - регламентные работы. Для более яркого полыхания могу добавить что свечи стоят родные с завода, и тормозные диски так же. Ах да! Коррозия совсем забыл - очень серьёзная тема !! Но увы, даже крупные сколы если их специально оставить увы не цветут. За время использования допиливал по немногу то, что требовала душа. В первую очередь делалась шумка дверей, делал сам, с фанатизмом. Результат очень устроил. Дальше колонки и гу. После первой сотни тысяч километров чип мозгов - в результате ничего не рассыпалось, а в динамике и расходе выиграл. Последнее что можно отметить - сменив резину с 14 185/70 на 15 185/60 на пару миллиметров стала ниже, но на порядок устойчевее. Как итог могу сказать следующее: да комфорта Мерседеса нет, НО! Машина очень крепкая и более чем надежная, комфорт за свои деньги достойный.

Авто для дачи и пенсионеров. Простой, надёжный автомобиль. Высокий дорожный просвет, отличная работа подвески, довольно хорошо проглатывает ямки. Дешёвый пластик и интерьер салона. Машина больше подходит для пенсионеров. Все очень просто в обслуживании. В принципе за 400тыс.руб на бу рынке не плохой автомобиль. Не хватает конечно мощи двигателя, коробке не хватает 6 передачи. Беда всего ряда рено Логан, сандеро. Хорошая проходимость за счёт не сильно длинной базы. Думаю если бы такие были полный привод цены бы им не было. Кузов довольно крепкий. Машина 2012 года не гниёт. Думаю при должном обслуживании ещё долго можно будет ездить. Ещё 26 фото

Служил мне верой и правдой с 2012 года. Ни разу не подвел за 85000 км. Был единственный заводской брак радиатора, но заменили по гарантии. ТО бюджетное. Ходовая Логоновская не убиваемая. Конечно слабая шумка и места в салоне маловато, особенно для задних пассажиров. Выручает опция складывающихся задних кресел. Дизайн салон простой. Маленький, юркий особой резвостью не отличается, но для огона 1,6 в принципе достаточно. Немного туговат ГУР. Реальный расход по городу 8-10 л /100 км. Абсолютно неприхотливый.

Машинешка в принципе нормальная но за год владения поменял подшипник компрессора кондиционера 3 раза больше проблем небыло. Качество сборки желает лучшего, шумки вообще не какой нет про безопасность лучше промолчать, чтобы когото обогнать по трассе надо за киллометр расчитать время да она просто вообще не разгоняеться, один раз разогнал ее до 152 км чуть в штаны не наложил ,зато надежная не когда в дороге не подводила пока не сгорела ((( от чего возгорание было теперь только богу известно отзывы писать не умею поэтому получилось вот такой набор слов Ещё 9 фото

Добрый день всем владельцам Рено сандеро и сандеро степвей. Хочу поделиться впечатлениями о сандеро степвей после четырёх месяцев эксплуатации данного автомобиля. Машина все больше нравиться. Удобная. Все под руками. Раньше ездил на авто с механической коробкой, теперь на автомате. Очень удобно. Переключается плавно, без рывков. Подвеска мягкая. Кочки почти не ощущаются. Машина едет мягко и плавно. Дорогу держит. Хороший и мощный двигатель. Быстро набирает скорость. Что радует. Очень хорошая печька. В салоне жарко. Не ожидал такого. Хороший свет. На дороге все видно. Ночью ездить не страшно.

Всем доброго времени суток! Покупал Степвей 1 поколения новым в 12 году. Ездил на нем 5 с половиной лет, пробег 94. При покупке обратил внимание на разные зазоры по кузовным деталям, остальное вроде было в порядке, без замечаний. Салон простенький, пластик ни разу не мягкий, но всё довольно эргономично и в меру комфортно. Основное замечание по салону было только на заднее сиденье, за мной нормально сидеть взрослому человеку не реально, только ребенку. И бесила кнопка сигнала, которая сбоку на переключателе, а не на руле, как у всех нормальных авто. На гарантии ездил на ТО в официалам, за всё время только расходники и поменяли оба патрона ламп габаритов, не видел лично, но говорили, что закисли и лампочки вытащить было нельзя. Мотор в стоке довольно вялый, после окончания гарантии прошил на АДАКТ и стало хватать момента и динамика улучшилась. Одинаково едет, что пустой, что с полной загрузкой. Расход для такого авто откровенно большой, да блин, очень большой. В смешанном цикле и по трассе на скорости от 120-ти и выше около 9 литров. При этом на Ларгусе фургоне с почти полной загрузкой и одинаковым мотором укладывали расход в 5,5 и динамика движка веселее, в чем сила брат, кто знает? Крейсерская скорость для езды на дальняк 110-120, дальше напрягает и шум и расход и управляемость, не для гонок эта машина. Но выезжаем на укатанные грунтовки и мы в своей стихии, где дорожные авто и многие паркетники плетутся со скоростью 20-30, можно лететь и 60 и даже выше, можно даже кофе открытый в подстаканник поставить. По укатанному песку чекушка-эндуро оторваться не смогла, как ни старалась. Клиренса хватало, зимой не помню, чтоб когда-то застревал, проходимость для недопривода очень даже хорошая. Не подводил никогда, заводился в любой мороз и жару. После гарантии обслуживал практически так же по запчастям и интервалу, только масло в коробке сменил на полтиннике. На 70-ти тысячах поменял рулевые с наконечниками, шаровые, подшипники и втулки стабилизатора. В том же районе по пробегу погасли противотуманки, оказалось отвалились провода в подрулевом, электрик перепаял — больше проблем не было. На пробеге около 90 поменял датчик холостого хода, "родной" от Дачии обошелся в тысячу, а "фирменный" Реновский дороже раза в 3 )))). Больше каких-то значимых ремонтов не помню и для пробега в сотку, можно сказать, что почти совсем не ломался. Надежность считаю очень достойной. По кузову никаких проблем,даже сколы до железа не проявили за 5 лет даже намека на ржавчину. Лобовое за 4 года затерлось и пришлось поменять, благо по КАСКО, фары полировал 1 раз. Кожа на руле и ручке товарный вид, как и весь салон, сохранила. Кондей заправлял тоже 1 раз на 4-х годах, просто перестал дуть холодом. Сейчас пересел на Октавию А7 турбо, но мнение об авто не изменилось. Первый Степвей был без вопросов и сомнений, учитывая все минусы, автомобилем за свои деньги ( в 12 году 8 клапанов на ручке обошлись в районе 520). Перед продажей никакой подготовки не делал и пробег не крутил, оставим сиё развлечение блаженным и убогим. Если за авто следили как положено и хозяин по факту был один, то могу смело рекомендовать к покупке с пробегом в 100 и более.

Всем привет! Коротенько расскажу про свою машинку. Купил я её новую, в 2012 году. Брал максимальную комплектацию, из допов установил релинги на крышу за 7000 р. и АБС, кажется 19000 р.. На данный момент пробег перевалил за 150 000 км, эксплуатирую машину круглогодично, держу на улице под окошком. Ну, что я могу сказать про неё... Да ничего плохого. Машина как радовала меня с момента покупки, так и продолжает доставлять удовольствие от вождения. Из ремонтов - только плановые ТО, что говорят менять, то и меняю. Раз конкретно ничего не помню, значит ненапряжно всё. Бензин, если с умом ездить, ненамного больше Лады 111 с механикой. По трассе примерно 6,2 л/100км, на работу со средними пробками 7,7 л/100км, в пробищах до 8,6 л/100км. Вообще, если ездить с комфортной для меня скоростью - стабильно превышая на 10км/ч разрешённую - расход не напрягает. Если начинать играть в шашки на дороге, то уже чувствуется прибавка. Кстати, многие недовольны АКПП, дескать задумчивая, тупая... Так это смотря как ездить! Вот я в эту коробку просто влюбился. По прошествии времени, после того, как привык к автомату, обратил внимание, что передачи переключаются с таким алгоритмом, как будто я сам их переключаю, именно в тот момент скорости и под той нагрузкой. На обгон - без проблем! Метров за 50 до того, как проедет мимо встречная нажимаем на газ и машинка как раз к тому времени, как встречная проедет, начинает резво ускоряться. Либо спокойно в ручном режиме включаем третью и нажимаем газ. Машина выстреливает. Так что дело не в автомате, а в умении. Двигатель достаточно тяговитый. Ездил и с полной нагрузкой, и с прицепом (ещё фаркоп поставил) - тянет отлично. По работе (работаю геодезистом в строительстве) приходилось ездить по стройплощадкам, большой клиренс выручает. Коллеги на других иномарках просто не решались проезжать там, где я спокойно ехал. Салон в машине достаточно просторный, багажник неожиданно большой. По ощущениям - как в девятке. Я ожидал худшего. По крайней мере, удобней, чем в Фокусе. Передние сиденья крайне неудобные, с короткой подушкой, первое время ноги отсыхали от сдавливания. Пространства для левой ноги много, хошь вытяни, хошь подогни. В пробках есть возможность пошевелить ногами, раскорячить колени, не как в иных иномарках, где сидишь, будто в кокпите болида и нет возможности пошевелить ногами. На релингах у меня постоянно закреплены рейки багажника, сдвинутые назад, чтобы не гудели на ветру. Сначала снимал их, но потом плюнул и оставил наверху. Вкупе с фаркопом и чёрным цветом они придают некоторой брутальности. Из неприятного - досаждают постоянные перегорания ламп ближнего света. Попеременно раз в два-три месяца. Бесит. Ещё бесит отсутствие климат-контроля. Несмотря на присутствие кондиционера. После Лады как начало бесить, так и до сих пор бесит. Сидишь и постоянно подкручиваешь температуру вместо того чтобы выставить одну и забыть. Неудобные расположения кнопок сигнала и регулировки зеркал неудобными не считаю. Сигналить так уже привык и по-другому не мыслю, а зеркала регулирую раз в полгода. Машина в постоянной боевой готовности. Надо в командировку - пожалуйста. В отпуск - легко! Из Москвы было множество поездок: один раз в Киев, два раза в Крым, В Анапу через Самару (5000км за отпуск), командировки в Кострому пару раз в месяц, по работе поездки, по выходным дачные... Так и накатал более 150000км за 4 года. Машину решили не продавать, поднатужиться и купить новый Дастер с автоматом. Всё же на 4 человек маловат багажник, а для повседневных поездок цеплять прицеп... Как-то... Дастер мне, Сандеро -жене. Сначала хотели продать и купить недорогую с автоматом, потом подумали - а на кой? Эту машину знаем, привыкли, она надёжная, да и нравится. Так что решили сделать так, как сказал. Так что Сандеро - машина вещь!18 апреля 2016Критикам.Ничего из написанного выше менять не собираюсь. А от необоснованной критики машина хуже не становится. Мягкая, шустрая, надёжная. Дизайн и непревередливость салона устраивает. Недостатки есть, их перечислил. Если бы хотел Фокус или Лачетти, купил бы их. Но не хочу. Не нравятся. Как и всякие безликие Солярисы или Тииды. Хочу стать миллионнопервой мухой, купившей Дастер. Вот.

Ещё 31 фотоПокупался как первый автомобиль для жены. Свои цели оправдывает более чем даже при довольно аскетичном убранстве интерьера и невысоком уровне комфорта (шумка). Тут во главе угла дешевизна обслуживания, неприхотливость, всеядность подвески и неплохой клиренс. Если вы не требовательны, а авто нужно для перемещения из точки А в точку Б, плюс к этому дешёвые расходники и запчасти, а также прогнозируемость на дистанции (тут нечему ломаться), то это самое то! В плане надежности за период эксплуатации не возникало никаких вопросов. Заливалось свежее масло, менялись расходники и ремни с роликами (на 60000 пробега).