Renault Sandero 2014

Рено Сандеро, или просто Сандалет, это первая моя "иномарка" купленная в салоне. За пять лет близкой дружбы, ни разу не подводил. От обслуживания по гарантии я сразу решил отказаться т.к. плановые ТО не такие трудоёмкие, как за них просят, все делал сам приобретая оригинальные запчасти и жижи из допоборудования приобрел только съемник на масляный фильтр, т.к. тот утоплен под коллектор и голыми руками его не достать. На второй год владения сделал полный антикор, установил более качественную музыку Focal. Из положительного: отсутствие каких-либо критических проблем за весь период владения, лёгкий и проходимый, за счёт коротких передач тяговитый, большой багажник, , доступный в обслуживании и ремонтопригодный. Из минусов: небольшой для высоких людей салон (я 194 см и за мной пассажиру было неуютно), слабая шумоизоляция (при 100 км/ч и выше мешает), за счёт достаточно высокого дорожного просвета пострадала курсовая устойчивость (свыше 100км/ч руль надо прям держать), прожорливый по сравнению с одноклассниками моторчик, короткие передачи в населенном пункте требуют постоянного переключения (5 просится после 50км/ч), При предпродажной проверке, через 5 лет владения, некаких, от слова вообще, проблем не выявлено.

  В первую очередь хотелось новый авто(в пределах 500 т. р. плюс 50 на страховку)надежный и чтобы просто ездить без проблем, так как покупать поддержанную иномарку, даже зная про комфорт и надежность, престиж и прочую добрую критику, боязно - слишком дорого ремонт обходится если вдруг что... про отечественный автопром, хоть новый хоть старый, говорить нечего - все и так все знают, ( слишком низкое качество "ведро с гайками" и т. п. ). Читал про китайцев, приличный набор опций, дешевизна, относительная красота... все же китай, доверия нет. Многие купили, а теперь продать никак не могут, это и отпугивало. Смотрел ФВ поло, красивый, мощный двигатель даже в базе, удобный салон, но за мои деньги подобрать не удалось, диллеры впихивали все что могли из за чего цена росла, а в базе взять почти нереально, можно считать за удачу. Киа Рио и Солярис тоже не вписались в ценовую политику, да и отзывы иногда пугали(лопнувшие лобовые стекла беспричинно, коррозия после нескольких месяцев, двигатели одноразовые... может просто людям не повезло, но все же). Но основное это ЦЕНА, более или менее иномарка не подобралась, да и гаджетов хоть каких то хотелось... Зайдя в автосалон Рено, прокатившись на сандеро, сложилось впечатление "моего" автомобиля. Подкупила просторность салона, снаружи маленькая, а внутри даже очень большая... особенно сзади(с подругой и не с одной уже проверили, удобный в общем полигончик), удобные сидения, приборка на которой ничего лишнего и приятная глазу(на новой Шев Овео, мне не нравится, цоколи какие то), мягкие педали, плавный руль.Часть 2. Комплектация и цена.  вот что получилось: - 1,6 литра, 8 клапов, 84 лошади, "светлый базальт"; - Гур; - АВС+подушка пассажира+3 подголовник сзади+изофикс крепления; - Сигналка Шер Хан меджикар 6 с обратной связью; - парктроник; - подогрев сидений, очень полезная вещь))); - иммобилизатор и центральный замок; - передние стеклоподъемники, кнопки находятся на панели, мне удобно потому что держусь почти всегда на рычаг КПП, а локоть на подлокотнике, расположены для меня лично удобно; - музыка: голова СОНИ, колонки КЕНВУД 150 ватт; - подлокотник, только шевелится немного, связано с крепление в задней части, болтается под настилом, пока не решил; - 4 брызговика, отчасти даже не нужны, цепляют постоянно: задние за бордюры, передние; - защита картера, зимняя подготовка, аккумулятор 70 а/ч; - колеса 14 штамповка, резина АМТЕЛ ПЛЭНЕТ, на зиму купил МИШЛЕН икс айс норд 2 шиповку, шумит немного, но мягкая и не раз помогала на трассе зимой, да и из дома тянула отлично в снег, только в глубокий не рекомендую, на защиту ложится и все только лопата, все таки клиренс маловат. Кондиционер изначально не хотел т. к.   в пробках не стою, а в дороге можно и окно открыть, ветровики при это очень даже нужны, себе поставил КОБРА, купил за 800, в другом месте были за 950, типо сэкономил)) Мелочи описывать не буду, не так важны такие как бампера, накладка капот в цвет. считаю что лабуда это все, поднимает только цену.   Для меня главное чтобы эксплуатация без проблем, а не внешний вид. Итого 506,112 т. р. + 54 на страховку, все РЕСО, потом не пожалел.Часть 3. Эксплуатация   Сейчас пробег 25115 км.   Покупали в Москве, Жулебино, Петровский автоцентр, и сразу сделал марш до дома по трассе - 565 км. Порадовали тормоза и АВС, на МКАДе какой то очень "хороший" мальчик на АУДИ А6 хотел попу подставить, не получилось: может он особо и не хотел, но моя отреагировала на педаль тормоза резко,   накренясь  вперед и не уйдя в сторону. Про АВС: стоит БОШ 8.1 как утверждается с распределением тормозных усилий, на сухом асфальте ведет себя отлично в поворотах, нажал и почти никого крена, полезно при неожиданных поворотах, только при выходе бесполезно жать на газ, пока ровно не встанет,   двигатель особо тянуть не будет. В грязь, рыхлый снег тормозить почти бесполезно, колеса  крутятся и педаль тормоза бьет назад, сначала думал поломка, оказалось особенность АВС(пытался отключить вытаскивая предохранитель, оказалось со спидометром на одной линии висит, не отключишь, а датчики на колесах не рискнул отключать, как некоторые советовали, ну его, глупость какая то, да и не зная как лучше не делать), на льду же тормозит, хотя тормозной путь увеличивается в разы. Пару раз загоралась лампа АВС в мороз, зажигание отключил включил и все проходило, у официалов буду интересоваться что такое. Двигатель 1,6 8 кл, работает конечно громко, на дизель чем похож поначалу был туговат, хотя сразу бежал 120 и не парился. После обкатав, примерно на 9000 тыс, решили проверить разгон до сотни, в книжке 13,5 сек. у нас получилось: 1 - 10,5 сек, 2 - 9,9 сек. Болид блин))) но обороты 5000-6000 тыс... на этом решил хватит Сандру насиловать, не любит она обороты: тяга появляется где то на 2000 тыс/мин, 4500- 5000 падает, а 6000 уже коробка тормозит сама. Хотя находил видео, где то в европе ребята с таким же двигателем и добавлением гаджетов, типо надува, развили на ней более 200 км/ч и мощность более 200 лошадей, но сомневаюсь что двигатель долго проходил. Подвеска давно себя зарекомендовала в России, надежная, неровности проходит мягко, но шумно в салоне, решить хочу по теплу, оклеив шумоизоляцией. Салон пластиковый, Логоновский, на морозе трещит, прям лопнуть хочет, но прогревшись перестает, печка что надо, теплый воздух идет уже через 3-5 минут. Единственное сверчок сидит в водительской двери, достал блин, снял обшивку почистил стеклоподъемник от крупинок, песок скорее всего, уменьшилось но все равно есть немного, шумку клеить придется. Заменил только лампочки в фарах, поставил те же ОСРАМ что и были на 24000 тыс и на этом все, не считая ТО1. Так же дополнительно обработал литиевой смазкой крепления дверей, капота и замки; уплотнители и ручки силиконовой смазкой - после мойки пристывали на морозе, после обработки перестали.Итоги и выводы.    Отличный автомобиль кому нужно ездить, а не навороты,   надежный, марши по 1200 км дом-москва-дом, по 300 дом-тамбов-дом, и 400 дом-липецк-дом выдерживает и даже более. Никаких проблем не возникало и это сказка. Плюсы: - надежен и неприхотлив; - более улучшенный дизайн кузова по сравнению с Логаном, хотя Сандеро это и есть Логан; - приемистый двигатель, вибрации в салоне практически нет, кушает любой 92-й, расход конечно не премиальный, но по городу вполне можно уложить в 10 л. да и 84 лошади это все таки меньший налог; - надежная подвеска; - просторный салон; - легкость управления; - большие зеркала; - большой багажник.Минусы: - в салоне все таки шумно, но во время езды говорить можно вполголоса, в ланосе громче, немного шумки и станет тише; - кнопка сигнала это конечно нечто) сразу  и не найдешь; - кнопки стеклоподъемником для меня лично установлены удобны, но все таки непривычно; - запасное колесо висит сзади под низом, постоянно грязное, меняя точно весь в грязи будешь; - ход рычага КПП большой, поначалу 3-ю до конца не включал, но потом привык, зато скорости включаются как на 5-ти ступки классики, что тоже очень удобно; - АВС вызывает кучу вопросов, чувствительно к дорожному покрытию, но это особенность скорее чем минус, нужно только привыкнуть. Читал что горит предохранитель на прикуриватель от одного навигатора, на моей такого нет, свободно стоит розетка на 4 выхода: навигатор, радар и регистратор.Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/renault/sandero/82448/ Drom. ru — всероссийский автомобильный портал

7 лет без горя!!!! только масло и бензин и расходники ни разу не видел,чтобы горел чекэнж запчасти стоимость на уровне лады! замена расходников просто на "коленке" немного трудности с заменой ламп в фарах! клиренс бомба!!! лазил на рыбалке почти на уровне джипов! можно бы побольше багажник не все,что хочешь можно положить.Все время лил 92-ой проблем никаких!масло ZIC-уровень от смены до смены менял каждые 10000 родной эльф дает угар.Дефлектора обязательно на скорости в дождь в салон попадает вода!

Автомобиль очень достойный, пробег настоящий до последнего времени ездил мой отец пенсионер, к сожалению его не стало, машина перешла по наследству, за время использования не разу не подвёл, сделан на совесть, да, ждать от него чего-то не реального не стоит, это обычный городской хетчбек, лишь только позволяющий лишний раз не задумываться о преодолении каких либо припядствий, или парковке к бардюру, вполне подойдёт для поездок на природу, думаю что возможно в нем переночевать разложив задние сидения, машина не прихотливая, но следить все равно надо, по крайней мере, регулярные Т.О.,считаю,что такой автомобиль, вполне стоит своих денег, но сразу хочу сказать, если вам нужна машина для пантов, то это точно не этот вариант, а какой-то хлам, думаю годов начала 2000,за 250-350 тысяч рублей, от неё не избавляемся, просто преобрели автомобиль побольше, приезжайте смотрите, с машиной всё в полном порядке, вложений ни каких не требует, сейчас используется моей супругой для перемещения ребёнка из школы по доп.занятиям в районе, не хочу продавать перекупам и стоянка, считаю, что такой автомобиль должен быть у реального покупателя, так что звоните приезжайте, любые проверки.

Рено сандеро очень надёжный автомобиль. За весь срок эксплуатации (а это уже более 5 лет) не требовал никаких вложений. Имеет отличную проходимость лучше чем у некоторых паркетников. Вместительный багажник и салон. Последнее ТО проходил не у официалов, т.к. гарантия уже закончилась и цена на ТО с заменой ремней ГРМ у диллеров кусается. В связи с чем столкнулся с ценами на запчасти, которые приятно меня удивили. Единственная проблема с которой я столкнулся на своем автомобиле - в какой то момент он перестал заводиться с первого раза на холодную, т.е. с первого раза сколько ни крути стартёр зажигание не срабатывало. Исправили по гарантии путём перепрошивки мозгов. Теперь всё заводится с "пол тычка". За свои деньги это лучший автомобиль.

Отличный и надежный автомобиль Renault Sandero Stepway. Комфортный,вместительный хечбэк с высоким дорожным просветом. Ездила три года, ни каких проблем, замена только расходных материалов. Сигнализация с обратной связью и автозапуском это вообще класс. Подогрев сидений водителя и пассажира, обогрев зеркал и заднего стекла в зимний период просто необходимые опции. Мощный кондиционер. Отличная антиблокировочная система и мягкий гидро усилитель руля. Большой вместительный багажник и складывающееся заднее сидение позволяют перевезти объемный груз. Рейлинги на крыше с возможностью установки багажника.

Моя машина меня вполне устраивает, но две машины на семью из двух человек — это много, поэтому решили одну продать. Выбор пал на мою.Претензий к ней нет никаких. Идет хорошо, а за счет того, что это механика, она более приемистая, чем машина с АКПП при той же мощности. Но самое приятно в механике — это то, что можно выбраться из любой грязи, в которой ты увяз по самое днище...(клиренс, кстати, самый большой среди Рено на момент моей покупки) .Подкладываешь досочки,.идешь в раскачку... и хоп! ты уже выбрался! Это я рассказываю из своей практики. Такое на автомате мне не удавалось.Я уважаю механику!Очень удобен салон. Положил спинки задних сидений .... и вот уже полугрузовая машина. Можно переводить стройматериалы, лыжи, зверюшек.Я люблю хэтчбэк, так как это очень функционально. А в случае с Рено, то это просто идеально! Классное сочетание удобства и цены.

Рено Сандеро Стэпвэй 2014г 1,6 МТ 8кл цвет металлик. Машину покупал брат. Мне тоже довелось на ней поездить. Пишу вместо него, потому что он наврядли станет составлять отзыв… а людям, которые хотят это авто приобрести эта информация может быть немного полезной. До этого был Опель Астра Н, 5ти дверный хэтчбэк, 115л/с , коробка робот(АМТ). Покупался подержаным, на пробеге, где-то 65000км за 370т.р. В первый же месяц опель влетел в приличную копейку с заменой сцепления на роботе и его неоднократной калибровкой. Затем лопнул патрубок системы охлаждения посредь дороги… ну и всякое по мелочи… В целом автомобиль неплохой. Смотриться хорошо. Салон сделан добротно, сиденья удобные. Двигатель не для динамичной езды да и робот все усугубляет. С такой конфигурацией можно сказать лишь только, что машина едет… худо-бедно, но едет… и это все… для передвижения по городу вполне достаточно. Зимой в снег с такой коробкой лучше не заезжать. Теперь о Рено: Сандеро брат присматривал уже давно. Молодежная, симпатичная такая машинка, типа мини-кроссовер… Брать новую пришлось в Пензенском автосалоне Рено, поскольку в Саратове менеджеры чего то кружили, мутили… А в Пензе без проблем предложили нужный вариант. Дополнительно установили сигнализацию с автозапуском. Я отвез брата с женой туда, а обратно они уже свои ходом поехали на своей новенькой ласточке. Итак… вот он… обновленный Сандэро Стэпвэй… Экстерьер: Внешне создает впечатление, что перед тобой кроссовер. Фонари передние и задние стали выглядень более серьезными и строгими по сравнению с предыдущей версией, которая наверное более «французская», в то время как тут внешность похожа больше на фольксваген или шкоду… Сзади над задними фонарями линия кузова (как бы ступенька) придает сходство с фольксваген Тигуан… Вообщем выглядит действительно больше своего размера… Пластиковый обвес, рэйлинги… Эдакий джипчик. Про металл, на данном этапе, считаю бесполезным что либо говорить, потому что попытки прожать его пальцем или похлопать, постучать, это как арбуз выбирать- пока не разрежешь не поймешь ничего. Остальное самоутешение или догадки. Объективно про кузов в конце, там будет все понятно. Интерьер: Сразу хочется сказать, что садиться что спереди, что сзади неудобно. Широкие пороги плюс высота машины сразу не оставляют шансов людям с короткими ногами сесть не протерев порог штаниной. Мне с ростом в 180см, при входе, приходиться отталкиваться ногой и запрыгивать пятой точкой на сидушку при этом оттопыривая ногу в сторону и поднимая, избегая контакта с порогом, что не всегда удается…. А при выходе как бы выпрыгивать в сторону… В случае с задними дверями, на входе, кроме порога, угрозу штанам представляет еще и арка заднего колеса… а при выходе, если не быть к этому готовым, то можно, огибая ногами порог и арку выпрямившись, удариться со всего размаху головой в дверь… в ее загнутую рамку над стеклом… В самом салоне довольно неплохо. Пластик простой, жесткий но не гулкий, подвержен царапинам вообщем не самый плохой… В вазовских моделях на мой взгляд хуже. Ничего не скрипит, по крайне мере пока и не люфтит… Сиденья могут показаться небольшими и мягкими… Ткань хорошая. Расположение кнопок типичное реновское… обогрев на сиденьях… клаксон правда на руле. Руль такой стандартный сандеро, дастер… Управление мультимедийной системой справа под рулем. Но вообщем все довольно удобно и добротненько. Приборная панель та же что в Иксрее, а точнее то наоборот… но хромированные накладки на колодцы приборов, рамки дефлекторов и рукояти управления придают солидный вид. Голубенький дисплей бортового компьютера справа от спидометра… Мультимедийная система со связью по блютус… удобно. В салоне просторно. На заднем сиденье так и вовсе… и в ширину и над головой много места так же как и для ног и спереди и сзади. Багажник довольно небольшой. Насчет перевозки грузов … мы на этой машине возили столешницу для кухни трехметровую в салоне… правда с открытым багажником, но без проблем перевезли… на крыше побоялись, что сломаться может, поскольку площадь опоры там маловата… И кроме того мебель в разобраном виде возили, велосипед один можно запихать в разобраном виде… но вообщем надо понимать, что это хэтчбэк а не универсал… Поездка: Шумоизоляция так себе, мотор слышно как и гул от покрышек и подвески… Обзорность не очень хорошая… широкие задние стойки и «дутый» кузов мешают нормальному обзору, особенно при движении назад… в грязь заносит стекла и тогда вообще видимость пропадает… В плане обзора Калина Кросс честнее… Про какую то информативность управления не буду писать… Управляется. Подвеска хорошо проходт неровности… но вибрация передается… видимо из за приподнятого кузова вся эта конструкция как бы прыгает и раскачивается… особенно это на лежачих полицейских ощущается… плавной езды не получается. За три года на плановых ТО ремонтировали ходовку дважды… Скорее всего из-за того же увеличенного дорожного просвета… Передачи короткие. Первая прям вообще короткая… и вся эта система с подсказками переключения передач становится бессмысленной, потому что,к тому моменту, когда начинает включаться подсказка, такие звуки, что сердцу плохо, поэтому переключаешься раньше… 8ми клапанник дохлый… по ровной дороге еще катится, а вот в более менее приличную горку… только на первой передаче… на второй глохнет, а на первой жужжит так, что кажется щас из машины выпрыгнет и ускачет в гаражи к мужикам на СТО прятаться от хозяина… Расход 12-13литров 92го… Поскольку это Рено Сандеро, на дороге с тобой считаются, уступают, пропускают… Это приятно. Вобщем это скорее молодежный городской автомобильчик, модный, создающий приятное впечатление, без претензий на какой то сверх комфорт. Все практично- мультимедиа, обогревы, кондиционер и прочие плюшки… высокий дорожный просвет для выезда на дачу или природу на ПИКНИК. Для дачных дел лучше покупать Ларгус. Я считаю, что если тебе не так важно наличие шильдика Рено, то Калина Кросс более дешевый и практичный вариант. Может у Калины Кросс и нет круиз контроля или ограничителя скорости даже в люксе, нет хромированных элементов отделки панели, но в остальном они похожи и даже внешне когда рядом стоят… И ПОД КОНЕЦ ФИНАЛ ВЛАДЕНИЯ РЕНО САНДЕРО «О КУЗОВЕ И БЕЗОПАСНОСТИ»: … загородняя трасса, в салоне брат со своей семьей. На скорости около 70км машина цепляет «бровку», ее заносит и она летит кубарем через встречку в кювет… совершает около шести переворотов… СЛАВА БОГУ все живы!!! Водители ставшие свидетелями бегом бегут и помогают всем выбраться из машины. Отключают аккумулятор… ПРОНЕСЛО!!! Но машина пострадала капитально… Промялась крыша в районе водителя и пассажира, лопнуло лобовое, крылья, передние двери, капот… Погнулось водительское кресло… НО задний ряд остался цел!!! Стекла в задних дверях не пострадали, крыша цела… Подушка безопасности ни одна не пострадала! Обе безопасно не сработали… Вот такой печальный итог… База короткая, машинка высокая, как я выше писал и без того склонная к раскачиванию… Выводы делайте сами. Теперь о металле… Конструкция кузова всетки довольно прочная… после таких переворотов машины страдают и гораздо хуже… кузов полностью оцинкован! Прям как ведро или тазик. Краска в битых местах слетает как шелуха… грунта там нет похоже, короче краску сверху на ведро набрызгали и всех делов… металл разорвало в местах рядом со сварными швами… Сварка хорошая… Вообщем на трассе, на такой машинке нужно быть очень осторожным!!! Такой вот вкратце обзор.. Извините, журналистом не работал, поэтому как мог. Надеюсь кому нибудь пригодиться при выборе.

Хороший надёжный автомобиль. За время владения не было даже намека на поломку. Вместительный и в меру комфортный. Топливо почти не расходует. Проходимость не хуже, чем у танка. Зимой заводится с полоборота, на морозы внимания не обращает. Отличный вариант для семьи, дачи, походов, рыбалки и городской езды. В салоне сидеть очень комфортно, удобная высокая посадка сиденьев. Подогрев передних сидений в холод греет так, что задница горит, печка теплая — не замерзните. В общем ничего плохого одни плюсы. Если вам нужен надежный рабочий друг, то это он.

Отличный автомобиль! За всё время эксплуатации не было ни одного нарекания. Обслуживал автомобиль регулярно у официальных дилеров. В ремонт ни куда не отдавал, потому что ничего не ломалось. Все опции работают нормально, обогрев зимой и кондиционер летом работают отлично! Много и часто ездил на дальние расстояния. В дороге автомобиль ведёт себя отлично, ни разу не подвёл. Проживаю в частном секторе (дорог практически нет), но за всё время ни разу не застрял, не зимой и не летом. Автомобиль прекрасно себя вытягивает из любого бездорожья. В глубоком снеге чувствует себя уверенно.

крепкий надежный автомобиль, везде пролазит без проблем, клиренс достаточно высокий для хэтчбека, коллега с работы ездит на солярисе и завидует мне черной завистью))) также антибукса зимой постоянно выручает, чем хуже погода - тем больше шансов что поеду на машине))) нравится безумно, но сейчас выставила на продажу в связи с финансовыми трудностями. как истинная любительница комфорта очень ценю наличие зимнего пакета и сигналки с автозапуском - машина долго остывает, из дома завел, пока кофе допьешь - уже все стекла оттаяли и в салоне тепло, сел и поехал. Ни за что не стала бы брать базовую комплектацию любой модели, т.к. мне важен не только внешний вид, но и комфорт при нахождении в автомобиле.

Бюджетный вариант для города. Расход топлива не большой, 92 бензин. Маневренная, удобная, долговечная. По статистике рено — самые крепкие машины, на деле так и есть! Никаких вложений не требует! Маленький пробег, обслуживание в диллеровском центре, безаварийное вождение — все это говорит о том, что машина еще как минимум 2-3 года прослужит без вложений и проблем! Большой вместительный богажник. Магнитола с радио и USB — не скучно будет в дороге. А сигнализация с автозапуском — намного облегчат вам жизнь. Ведь не нужно холодной зимой вставать на 15-30 минут раньше, а можно дополнительно понежиться в теплой кроватке.

Проехал 140 тыс. км, ни разу не ломался. На среднем внедорожье (полевые, деревенские дороги) ведет себя замечательно. Может заехать на невысокий бордюр в городе. За счет малых габаритов удобно парковаться в городе. Большой просторный багажник. Хороший обзор 360 градусов. Надежная коробка передач. Внутри просторно, сиденья удобны и эргономичны. Зимой в 30 градусов заводится с первого раза. На скоростной трассе держится не очень, на большой скорости заносит и "прыгает". Автомобиль для внедорожья и езде на малых скоростях.

Не прихотлив, удобен. Хорош своей простотой, детали всегда можно найти в наличии. Не самый мягкий, но на дороге ведет себя уверенно. До этого ездил на калине, это второй автомобиль, за свои деньги оправдывает себя. К сборке претензий нет, за гарантийный срок проблем не было. Касаемо дизайна, некоторые говорят, что он невеселый. Я бы сказал, что дизайн аскетичный. По крайней мере, садясь в салон я не чувствую себя уныло, но и ощущение экстаза нет )) мне вполне комфортабельно. Собственно что касается функционала, то учитывая бюджетность автомобиля, некоторые спорные решения дизайнеров рено мне кажутся вполне логичными (с точки зрения инженеров, для которых стояла задача сэкономить), некоторые даже удобными, с некоторыми смириться сложно. Кнопки передних стеклоподъемников на центральной консоли. Неудобно, но терпимо. Больше напрягают кнопки задних стеклоподъемников, расположенные на тоннеле между сиденьями. Очень неудобно пользоваться, кнопки постоянно пачкают дети грязной обувью. Злосчастная кнопка сигнала, расположенная с торца на рычаге переключателя поворотников. Сам плевался, когда думал, как можно так извратиться. Но к своему удивлению, очень быстро привык и даже считаю очень удобным и безопасным данное решение. Основная задача звукового сигнала - предотвращение аварийных ситуаций, и пальцами левой руки намного быстрее и безопаснее нажать кнопку на переключателе не отрывая руки от руля, чем заносить руку над рулем и нажимать на него. Это могут быть доли секунды, но в аварийной ситуации эти доли секунды могут многое изменить.

Очень хороший надёжный и недорогой автомобиль. Покупал новую машину в автосалоне, за пять лет эксплуатации менял только расходники в рамках очередного ТО. Ничего не ломалось, и не было никаких проблем. У машины отличные габариты для города, при этом достаточная вместительность. Машина хороша для дальних поездок, так как по городу расход бензина всё-таки великоват, на мой взгляд. Прекрасная подвеска хорошо отрабатывает все неровности дорожного покрытия. В морозы до минус 30 двигатель запускается без проблем. Шумоизоляция салона могла бы быть получше.

Впринципе автомобиль оказался крайне надежен (а как могло быть иначе?) Но к нему есть ряд вопросов, а именно: - Подвеска как у зефирки. Мягкая, кренится, на скорости 120+ становится не очень комфортно ехать - Достаточно большой расход топлива для такого авто - Маленький объем багажника. Полипропиленовые трубы длиной 2м оказываются в районе ног пассажира спереди. и прочее. С другой стороны плюсов тоже более, чем много: -Огромный клиренс -Невероятная надежность, и возможность отремонтировать в любой части нашей страны -и прочее прочее. Думаю вы и сами в курсе Кому я советую купить данный авто? Тем, кто никуда не торопится, тем, кто ездит максимум с 1 пассажиром, у кого мало вещей, да и впринципе если амбиции позволяют ездить на таком авто, то милости прошу. он будет доставлять только удовольствие

Автомобиль служит верой и правдой. Довольно большой дорожный просвет позволяет перемещаться по небольшому бездорожью без страха что-либо зацепить. Автомобиль с лёгкостью преодолевает снежные заносы, которые успевают образовываться в городе в снегопад. Хорошо контролируется на дороге, легко выходит из заноса, даже на скользкой дороге. Иногда автомобилю не хватает резкости, но при этом динамика автомобиля позволяет чувствовать себя комфортно в городском потоке. Автомобиль очень удобен в хозяйстве, так как при небольших размерах ему всегда найдётся место на парковке; при этом очень вместителен и позволяет перевезти с дачи жену, тёщу, собаку и несколько мешков картошки. А при сложенных задних сидениях поместится небольшой холодильник. Надёжен и неприхотлив в обслуживании. Не очень удобные сиденья автомобиля, так например тяжело переносится дорога на дальние расстояния. При этом достаточно пространства внутри даже для задних пассажиров. Хорошая эргономика панели управления — всё необходимое в пределах видимости и быстрой досягаемости.

самый обычный автомобиль для города, ничего лишнего-минимализм,имеется все самое необходимое.цена-качество-вот что интересует людей, за свою цену в своём сегменте-не знаю есть ли варианты лучше. если нужен ремонт-такую машину вы сможете починить всегда и везде с минимальными затратами.коробка передач работает максимально четко, что немного компенсирует относительно небольшую мощность.салон большой и вместительный (в разговоре именно о конкретном автомобиле), багажник тоже,в принципе в эту машину можно «впихнуть невпихуемое»)Ещё 5 фото

Стаж вождения у меня не большой, но ударный, по 100 000 км два раза, сначала на калине, ( я ведь патриот, за три года 100тысяч км.), а потом на 100000 км на рено степвеи за пять лет. Что сразу удивило когда пересел на рено, так это сцепление и коробка передач, на рено сцепление мягче и при этом на много. Но удивила задняя передача, в калине с дифференциалом, в рено нет, т.е. задняя на рено включается со второго раза, вот так французы сэкономили. По ходовой степвей конечно побеждает, подвеска просто не убиваемая. После покупки очень удивился отсутствием в степвеи калькулятора расхода и температуры за бортом, к которому привык на калине. Очень порадовал в степвеи аккумулятор – 5 лет прослужил, пять зим заводился без проблем, до сих пор горит зеленый глаз. На калине заменил через два года. По расходу топлива езжу на степвеи на 92 по городу 10-12 литров, мотор 8 клапанный 1,6. На калине был 1,4 но 16 клапанный ел 95 в городе 8-10, но с учетом разницы в цене бензина однохренственно. Читал в минусах про динамику. Мол не едет степвей, но думаю это относится к вариатору. На механике с ее длинной 2 и 3 передачей по городу динамика просто огонь ( для движка в 1.6 и 82 лошадях). Калина так ездила на 98). А на третье передаче на степвеи можно ездить как на автомате, т.е по городу просто на третьей передачи, вот тут конечно разгон будет медленный ) Основной разгон на этой машине по городу это на второй. На трассе фуру обгонит без проблем, но после 100 тахометр уходит за 3000 и растет расход, на калине 1,4 тоже самое. Очень большой плюс рено это метал, он оцинкован, на калине за три года от попадания камушков начались паучки, на рено два года назад поцарапали дверь до оцинковки, а я так и не покрасил и ржавчины нет и сейчас!!! Обвес у степвея пластиковый он совсем не ржавеет) , но как на калине сугробы не поштурмуешь. Т.е. если с разбегу въехать в высокий сугроб, то можно бампер в этом сугробе и оставить ) По печки и кандею, выделить их не могу работают одинаково, м.б. на калине печка получше. Думаю это даже не к печке относится а к шумке, которая в базе у калин есть, а в рено в дверях шумки нет. А она ведь и сохраняет температуру. Но по динамике наверное на рено при работающем кондее, машинка едет чуть чуть шустрее чем, при работающем кондее на калине. В итоге могу сказать, что после трех лет эксплуатации калины, мне хотелось ее продать, а после 5 лет эксплуатации степвея продавать жалко, можно на нем еще ездить и ездить, но лишают прав за сплошную. Но это совсем другая история про наши беды и я имею введу не дороги.

При покупке подбирал не дорогой автомобиль который не будет просить регулярных вложений. Подсказали таксисты, которые "катали" Рено Логан лет 10 назад. С их слов Логаны выкатывали по 500-700 тыс. км. без особых затрат. Почитал отзывы, но приобрел Сандеро, внешне понравился больше. Честно говоря не ожидал от Рено автомобиля, который будет посещать СТО только для замены масла/ фильтров. Отличный, надёжный автомобиль для тех, кому автомобиль нужен исключительно для передвижения. Понтов конечно от Сандерика ждать не приходится.