Renault Scenic 2000

Это был мой первый личный автомобиль. До него ездил на машинах друзей и знакомых, паралельно присматриваясь к разным авто для личного пользования. Первый раз сев Scenic понял, вот он! Высоко сижу, далеко гляжу! Эта концепция авто перевернула моё отношение к автомобилям, как и миллионов других людей. В пузотёрку я больше ни ногой! Только минивэн! Верой и правдой Scenic прослужил мне три года. Проблем с электрикой (у французов вообще и у рено в частности), которыми пугали все, не столкнулся. Потом был продан по причине того, что заболел я другим авто...

Привезён из Литвы в 2010 году. Пробег 200000 за 20 лет. Оригинальный. Ни одного жука. ++++ Один из лучших двигателей рено, заводская оцинковка и антикор днища, маленькая "фура" из-за полностью складывающихся задних сидений, возможна самостоятельная замена масла, относительно небольшой расход при таком объёме, мощный двигатель, компактные размеры, высокий клиренс \-\-\-\-\-\-\- Первые проблемы появились с иммобилайзером из\-за небольшого пробега и снятия аккумулятора зимой —заблокировался доступ к машине\, не определялись ключи\, машина не заводилась\. За 80 долл\. иммобилайзер был отключён\. Из\-за неудачной компановки стоков под лобовым вода при сильном доже попала в салон\. Залило проводку\. Не работает водительский стеклоподъёмник до сих пор\. Проблема всех рено \- коробка и груша первичного вала\. не заметил износ резинки и масло из коробки частично ушло\. Теперь коробка на второй подвывает\. Авто в родной краске, из последних основных работ - заменено сцепление, задние амортизаторы, рулевая рейка и насос ГУ, на 192к пробега - комплект ГРМ и колодки. Всё обошлось примерно в 1000 уе. В принципе такой ремонт свети любому авто на 200к пробега. Комплект ГРМ\_фазик на двухлитровом F4R оказался достаточно дорогим. Расход АИ-95 средний примерно 9 л на 100 км, масло максимум 1л на 8000км. Легко заводился в -26. До сих пор работает кондиционер. Купил бы я ещё раз рено и конкретно сценик? Нет. Однозначно нет. Это машина для любителей дачи и деревни, с тошнотной манерой езды, а я люблю погонять (с умом). Для чего и использую старый сценик не по назначению - гоняю на светофорах с лексусами и аудюхами (креты, полоседаны, рапиды не берём в расчёт, там больше 18 сек до сотни). Но что касается крепости кузова, ремонтопригодности, возможности что-то доделать самому - французы всё это понимали и создали машину, ставшую в 1997 году автомобилем года. Далее были рестайлинги, фейслифтинги и новые двигатели. Двухлитровый и сейчас (с небольшими доработкаим) вы видите на российских дастерах, террано и каптюрах. Но этот авто всегда я буду вспоминать с теплотой.

Комфортне сімейне авто, просторий салон та містки багажник при невеликих габаритах авто , надійний двигун, загалом рекомендую, відчувається, що це топчік від Рено . Якісні матеріали ,пластик чудовий , навіть кожен болтик гвинтик крутиш і відчувається якість, за 20років жоден не закис , цинку на них добряче. Витрати пального: Авто зараз з пробігом 270К. Витрати пального 6.7трасса на швидкості 100кмч при трьох дорослих та трохи багажу . В Києві 9л сотня. Газу 9.5місто 10трасса , отак , вперше такий нонсенс, що за містом більше газу ніж в місті , все перевірив все в нормі. Якщо 120кмч тримати, то і 11л газу може бути . Може високий кузов дається в знаки. Двигун: К4М 1.6 бомба , ресурс 350-400К, якщо ремінь нормальний будете ставити, інакше якщо обірве одразу капіталка. Рекомендую ставити оригінал і все буде чікі пікі. Зараз на 270т в мене мастила не бере взагалі . Каталізатор кераміка, на 220т стала видавати помилку друга лямбда, поставив обманку , але сам кат не забитий , вирізки не потребує. ГБО стає без проблем. Динаміка: Не ракета , але це і авто не для цього , обгони проблем не викликають мене влаштовує. Кузов : Хоч программа і видає, що обробка кузова не ахті в цій моделі , але в мене їй вже 22роки і ніякого натяку на корозію , наче повністю оцинкована , навіть дверка знизу продана до метала і не ржавіє вже 3роки... Якщо у вас ржавіє, то скоріш за все була бита в тому місці. Ходовка: Підвіска м'яка , не для гонок , а от дальні поїздки одне задоволення. Крузака нема апріорі , але я поставив від опеля і тащуся. Слабке місце сайленты задньої підвіски , хоча , мабуть ні , досі стоять рідні в тріщинах але робочі , вже 50т в тріщинах і хочу поміняти ,але досі ходять... Задок при таких роках просідає , але торсіон дозволяє переставити на зуб і підняти , але щоб торсіон після цього не лопнув , бо скрутка буде сильніше треба трохи відбійники наростити. Сайленти якщо міняти то тільки лемфердер або оригінал 50уе пара, це той же лемф. Не жлобіться бо роботи там вагон , а копії не ходять . Передні приводи досі рідні міняно тільки сайлент КПП при заміні сцепи на 220т вперше за історію доречі та пильник осі біля КПП той що з підшипником . На КПП хвороба це тіче сальник куліси , але для ремонту треба колоти КПП , тому підливаєте по 100грам на 10к, разом з заміною моторного та й не паритесь . Світло добре і без ксенону. Всі кричать що у Рено електроніка не надійна , але я нічого такого не помітив , все працює до останньої кнопочки , попередній власник казав , шо дісплей бортовіка щось підглючував і він щось робив , але в мене вже 50к все норм . А , була проблема із стартером , підвивав після відпускання ключа не хотів виходити з зацепу. Руки прямі то думав відремонтую ан ні . Тобто стартер не ремонтопригдний , якщо і підшаманите , то через пів року він про себе нагадає беріть одразу з разбору. Кондиціонер досі в нормі , за два роки долив тільки 160грам фріону з 720 потрібних. А, з недоліків ще відносно туга сцепа , причому з завода . Хоча гальма дуже гарні , педалька легка та потужні. Ну а салон : Це просто бомба , всі власники ланосів як покатаються кажуть теж хочуть велике авто , хоча воно ще й коротше ланоса. Місця достатньо всім , нема центральної балки , ззаду комфортно і втрьох . Сідухи ззаду всі окремі , демонтуються одним рухом , якщо зняти отримаємо рівну підлогу та можна перевезти слона . Можна зняти тільки центральну і у вас 4 комфортних місця , купа місця для багажу та прямий доступ в багажник з салону , можно велік перевезти знявши тільки переднє колесо і це при 4х пассажирах. Купа шухлядок і ніш для дрібничок, мрія контрабандиста. Кліренс не великий ,але обережненько навіть по триндецовому бездоріжжю вистачало , не чіркав. Якщо бордюр десь вище стандарту, то можна і почовгати. Шумоїзоляція середненька . Рекомендую слідкувати за зливними отворами на крилах інакше може залити салон, а там купа шумки на підлозі, замахаєтесь сушити , розберете весь салон. Тачка гуд , не жалкую .

Очень экономичный расход топлива ( атмосферный дизель), управляемый и устойчивый на дороге. За счет высокой посадки водителя и пассажиров, день проведенный за рулем не утомляет тело. Также удобно в городском режиме, когда постоянно выходишь и садишься в авто - легко и не напряжно. База и габариты машины позволяют прощемиться и запарковаться в любых местах, а просторному салону можно петь отдельные дифирамбы. А если убрать задние сиденья, авто превращается в грузовик - чего только не доводилось... Приятным бонусом следует кинематическая схема - там где паркетники и "джипы" стояли у обочины, катались мы и крузаки)))

Здравствуйте При очередной смене машин решил поступить иначе чем многие. не "добавил и купил получше", а "вынул из машины деньги и купил получше". так тоже бывает вопрос только что считать лучше. Сценик 2000 года, по отношению к его предшественнице Ниссан Микра 2004 года, больше, просторнее, удобнее и комфортнее, при том же расходе топлива. Что очень приятно. Разница в годах немного заметна, микра ощущалась как новый авто (брал с "реальным" пробегом 31000км 2004г), сценик "реальным"154000 км, в хорошем состоянии. кавычки указываю по понятным причинам. В Рено понравилось 1) Очень просторный салон. именно то что я и ожидал. Очень Очень просторно.Все просто седаны и хетчбеки отдыхают даже те что классом выше. 2) Большие задние двери и удобства на задних седениях говорят именно о том что второй ряд был объектом повышенного внимания конструкторов и эргономистов. там ООООчень просторно и удобно 3) плавность хода ОООчень хорошая. Машина глотает неровности дорог и при этом отлично управляется.!!! Машине 12 лет и эти восторги вполне оправданны. 4) Удобный вход выход из авто- большие двери . 5) высокая посадка- на проселке днищем не цепляет 6) Очень шустрая- удивляюсь но "собратья" Сценики1 обычно понуро едут. а я так зажигаю что себе удивляюсь, раньше был не так горяч. (соблюдая безопасность естественно) 7) Приятно Удивил расход топлива по компу- при 130-140 средний расход 8,3 л на 100км.(в микре которая значительно меньше расход был таким же) Не понравилось 1) Общее впечатление от машины немного расхлябанная (или возраст такой или сама машина такая- не решил ещё) но "немного" - ключевое слово, эта небольшая "не собранность"не напрягает, просто это заметно. 2) В данной машине конкретной, дефект лючка бензобака- трещит и приоткрыт (но всё работает). 3) АКПП при рваном городском цикле иногда подергивает, пытаясь приспособится к изменяющимся режимам работе в пробке, но при нормальном движении все быстро проходит и рывков и толчков нет. 3) Лючек бензобака болтается надо укрепить. Кстати я нашел средство успокаивать АКПП если она утомляет подергиваниями в пробках-кнопкой перехожу на зимний режим и всё. проблема пропадает. Всё тихо и плавно- это мне подтверждает что АКПП жива и здорова. Владею с июня 12 года наездил 2500км, пока только выхлоп труба от летела от фланца на коллекторе. Специалисты по глушителям в Филях, предложили удалить катализатор модернизировав его резонатором. Решение спорное однозначно выживаемость машины повысилась, но выхлоп заметно ядовитее (на запах) стал. Замена гофры и содержимого катализатора на новую набивку стоила 8200р (хотя бывает и дешевле), сделали за 1 час при мне. Недавно перестал холодить кондиционер-перезаправил за 2000р с УФ краской- спустя неделю утечек не обнаружено, холодит нормально. Проверил бензонасос- на больших оборотах ощущались пару раз "провалы" померили давление маловато, почистили сетку приёма топлива, собрали пока езжу нормально. Продолжу поругивать, но всё таки на фоне восторгов, внезапно затроил- но ехал до дома все таки бодро, на завтра всервисе заменили 2 катушки зажигания и пообещали что надолго этот косяк устранили. цена вопроса за 2 оригинала 3250р приемлимо. Вобщем пока все поломки были "с сохранением движения". Надеюсь их не прибавится. Восторги добавились- пока в офисе происходил ремонт работал с ноутом прямо из машины и не испытывал неудобств. Ещё примечательно- на пикниках можно вынуть из авто аж 3 задних сидушки и поставить на землю и просто сидеть как в кресле качалке- очень удобно. Пробовал развернуть и закрепить задние сидения лицом назад. получилось только со средним сидением. Ездить так нельзя но например рыбачить вероятно можно сидя внутри авто не на ветру. (хотя я не рыбак) Вообще насколько неприметная эта машина настолько же и привыкая к ней понимаешь какая она удобная и даже красивая ну правда очень скромная. для этой машины слово удобно - синоним Рено Сценик1. удобно всё. В целом пока машиной доволен- посмотрим что будет дальше. Планирую год-два поездить надеюсь без дорогих проблем. Перед покупкой изучал соседние отзывы- но решение принял в пользу Этого Рено. хотя ранее ездил только на МВ ФВ и Ниссанах. Выбирал среди Пежо 406 и ним. выбрал Рено. Объективно это самый просторный авто прошедшего десятилетия за 250 тр в нормальном состоянии. Небольшая ремарка- Мерседес для новой своей модели малого коммерческого авто выбрал в 2012 году именно Рено (смотрите прессу), навесил на него свои моторы и морду, что опосредованно это говорит о признании рено такими грандами как МВ. Мелочь а приятно. такой авто-Сценик1, вполне мог быть народным авто в России фото будет попозже Кстати вероятно- у Ниссан был "брат" Сценика1 под названием альмера Тино. Рено и Ниссан дружат- и эта машина в очертаниях очень похожа, хотя и выглядит иначе. Кстати фотку не повесил пока потому что это первая машина которую както не тянет фотографировать не понимаю почему (ранее был у меня смарт ниссан микра) яркие машинки. Одним словом пока моё мнение таково своих денег она стоит- для тех кто любит попросторнее комфортно и удобно.20 января 2013Уже больше полгода владею рено сценик 1 2000В дополнении к уже сказанному (пробег за 7 мес 9500км), могу лишь добавить что удобств в нем даже прибавилось. Зимой без проблем заводится с брелка дистанционно прямо в гараже. влезают лыжи без каких либо трансформаций, вчера потерял и вновь нашел лючек бензобака после заправки, одна фара потеет, неприятно но ездить можно., очень нравится что он просторный но короткий 4,16 см. в длинну. Ездить стал очень мало пользуюсь городом на все 100 еду до метро и потом на метро, так доволен что и Вам желаю. Еще в ноябре совершенно не представлял что ежедневно на метро это удобно, пока не попробовал впервые !!! за последних 20 лет!!! до этого всегда на колёсах. замечу что Сценик 1 нефотогеничен. не смотрится (на мой взгляд, хотя к дизайну привык и теперь он мне даже нравится А к примеру ка-кашкай нет,. Это дело вкуса.сегодня прикрутил на сервисе за 200р брызговик (оторвал об сугроб) и подтянул стык на трубе выхлопа. Недавно менял масло- не дорого 2500р с фильтром и работой Рядом джип мерседес менял 16700р - владельцы больших авто платят за престиж по полной. Каждому своё. на зимней резине отлично откапывается из сугробов. Не ожидал крепкая нижняя губа бампера, гребу мягкий снег без проблем. стараюсь аккуратно естессно. доволен. не ожидал. за эти деньги такая многофункциональная машщина - нет аналогов. вообще. дороже есть илил старые микроавтобусы, а в классе конкурентов нет!!!29 мая 2013Ещё полгода прошло, владею сценик129.5.13 165190 км заменил ремень грм и приводной ремень заодно сальник коленвала. Сальник был жив, слегка потел- превентивная мера. за всё отдал 9993р Текущий статус- очень доволен. езжу не много, чаще всего до метро и обратно, но всё удобно и хорошо. Заходил в автосалон пока меняли ремни пересидел в 10 разных авто. (Мондео. Сандеро, дустер Круз, нов Авео, Спарк, Хтрейл. ноут Интересные наблюдения- удобнее Сценика по входу выходу нет в принципе. Просто удобные из них сандеро, дустер, хтрейл и ноут (высоколобые машины) Лоб стекло не нависает надо лбом и при входе нагибаешься не сильно (мой рост 174 см). Сидеть удобно. Мондео хуже всех, хотя внешне и по отделке конечно же лучший. Вот так.21 августа 2013Пролетело Лето с РеноВот уже сентябрь на носу, Рено не доставил никаких неприятностей, возил меня в деревню и обратно. За период заменил лишь салонный фильтр- прежде стал появляться неприятный запах, салонны фильтр надо менять раз в год вот и поменял- теперь не пахнет ни чем. как положено. пробег сейчас всего 168000км. Пришло время его продавать, финансовые трудности заставляют, а машинка отлична, все достоинства и недостатки описаны выше. Желающие купить милости просим. есть объяв в разделе продам. а то автосалоны заберут. В дополнении к тому что там написано- есть 2 комплекта ковриков, подлокотник, сигналка с автозапуском - чудо- вокруг утро мороз. а я в тёплую сажусь, парктроник опять же (я с ним только играюсь - глазомер нормальный) и 2 ключа- 2 брелка. Ещё автоуправление дворниками- едешь работают с перерывами как обычные, останавливаешься- замедляются от скорости и перестают. Автомат громкости -СД магнитолы, я даже не сразу понял что к чему, ускоряешься, становится немного шумнее (особенно на шипах) и звук сам прибавляется тормозишь убавляется.)) прикольно помним, что цена около 250тр, а не 700 и не миллион не полтора). покупая новые авто всегда переплачиваешь чудовищно, теряешь денег запредельно. Безопасные кнопки электропакета передних стекол. -ребенок наступит руко ногой, стекло вниз но не неверх. Не проверял отскок стекла при защемлении, попробую как нибудь. (прижму поролоновую подушку (а вы что подумали?) потом напишу результат.) Автомат опускания подъёма стекла водителя. упрощает ускоряет действие. справа такого нет- безопасность. Дополнил варианты трансформации заднего дивана и багажника, я так понимаю что по внутреннему грузообъёму без сидений он оч близок к "каблуку" геометрический куб (паллета) может не влезет но шмоток семейных можно увезти гору!!! все книжки в тч на французком зато все цыфры там точные. Всё что написано на 110% правда как по характеристикам так и по уходу и эксплуатации. Машина вторая, ездила у меня мало. Жаль расставаться- не накатался я ещё на нем, теперь Ваш черед)).Ещё 2 фото

Владел этим автомобилем 2 года (ему было 18 и пробег 115 тысяч), проехал примерно 35 000. Впечатления в основном положительные: интересный салон, достаточно удобный и для водителя (в один прием 1000 км не слишком напрягает) и для пассажиров. Задние кресла отдельные, убираются по отдельности, спинки задних сидений регулируются по наклону, места довольно много, супруга говорит, что для задних пассажиров — это самый комфортный автомобиль и тех которые были, спина в дальних поездках не устает, есть куда деть ноги. Плохо что задние кресла не складываются без отсоединения, надо снимать с креплений и засовывать в проход. Огромное количество бардачков: под передними сиденьями, под ногами задних пассажиров, под задними сиденьями, в багажнике, две ниши под бутылки 1,5-2 литра за спинками задних сидений. Расход топлива приемлемый, средний 8.3-8.5, но из-за большой высоты, при движении со скоростью 140-150, выходит под 10 литров. Причем с такой скоростью едет спокойно и динамика еще приличная, но для динамичного разгона надо раскручивать до 4-5 тыс. оборотов, сказывается маленький объем двигателя. Опять же из-за высоты хорошо чувствуется боковой ветер, комфортная скорость 120. В целом в потоке хватает скорости и динамики чтобы не чувствовать себя ущербным. По грунтовке — средне, свесы небольшие, но бампер передний низкий, по колее не проедешь.Кузов не идеальный, цинк только на капоте, без своевременной обработки появляются рыжики, потом дырочки, в итоге переварены задние арки и пороги. Но если учесть что он большую часть жизни простоял на улице в Москве, то может быть такой такой результат — это очень хорошо.Для любителей делать какие-то ремонтные работы самостоятельно — не очень подходит: в моторном отсеке все тесно, доступ везде затруднительный, даже стартер поменять задачка непростая. Но особо много делать и не приходилось: заменен стартер на 140-ка тыс. и сцепление на 145. Возрастные проблемы с электрикой, где-то контакты окислились, где-то изоляция треснула, но это у всех старичков. На официальных сервисах цены совсем не либеральные, но у неофициалов вполне приемлемые, запчасти недорогие.В целом удобный, экономичный, надежный автомобиль.

В общем, положительные впечатления, вместительный, семейный компактвэн, много разных бардачков, и в полу и под сидушками, французы вообще не простые машины.. вин код под запаской нашли, в гаи поржали)) салон трансформер, раскладывается в пол, двое взрослых и ребёнок свободно спали. Экономный, и ОСАГО, и налог небольшие, запчасти тоже недорогие. По ремонту не могу сказать, так как девушка, ремонтировал муж.. но когда купили, полез перебирать в ней все, довольно часто удивлялся)) до этого не имел дела с французами. Хоть и старенький, но тянет хорошо. Из минусов- шумоизоляция не очень, из 10 на 4 наверное. Если бы не года, так бы дальше и ездили, кстати, после сценика на меньшее не хочется)) с виду вроде небольшой, но внутри просторно. Неплохая машинка.

Основное правило продажи дорогих вещей гласит - комфорт состоит из мелочей - чего-чего, а приятных мелочей в Рено Сценик хватает. Скажем дворники. Вы что-то можете рассказать про свои? А мои например при остановке машины на перекрестке сами сбавляют темп, при включении задней передачи, если стеклоочистители лобового работают, автоматически включается задний.А лифт сидений на пассажирском кресле вы когда-нибудь видели? А автоматический ц. з., который закрывает двери сам при скорости больше 7 км/ч, вкупе с датчиком который говорит закрыты двери авто или открыты.Ваша семья наверняка ценит возможность комфортно перекусить в пробке или дальней поездке не выходя из машины, или у вас нет откидных столиков за передними сидениями а среднее не раскладывается? Кстати наклон спинки заднего сиденья в Сценике можно регулировать так же как и подвинуть/отодвинуть его что поможет устроиться пассажирам поудобнее. Может в Вашем, теперь наверняка предыдущем, авто был холодильник? Что уж говорить про пресловутые ящички, хотя у меня их было меньше - под водительским сиденьем предыдущий хозяин поставил родной CD-чэйнджер, под пассажирским - навигационную систему Carminat.Что касается внутреннего объема - по долгу службы часто приходится возится с грузом, дважды ездить за одним товаром практически не приходилось, внутренний объем немногим меньше чем у профессионального каблучка типа Рено Кангу.Салон у меня, к сожалению, велюровый, но все же весьма удобный, особенно водительское место, регулировка руля, несколько регулировок сиденья помогают наслаждаться поездкой хотя у салона есть свои минусы они ниже.Динамики 2-х литровому мотору хоть отбавляй, несмотря на АКПП, все-таки машина легкая. Нет на 90 км/ч в Г-образный поворот заходить лучше и не пытаться, я пробовал - ощущение не из приятных, больше 140 ездить тоже не понравилось - сильные аэродинамические шумы - хотя для семейной машины это даже к лучшему. Первая машина Рено Меган Сценик 1999 года 1,4 (предыдущий кузов), поэтому другие авто не рассматривались за 5 тысяч евро найти 140 сильный мотор, коробку автомат, климат-, круиз-конроль, зимний пакет (даже подогрев лобового), да еще и относительно свежий автомобиль (к моменту покупки 5 лет) не такая уж простая задача, в Литву ездил 6 раз, в основном в КАУНАС (обойти только этот рынок занимает 3-4 часа), поэтому когда на литовском сайте увидел эту машину подпрыгнул от счастья.ИМХО конкурентов у машины именно в этом ценовом диапазоне НЕТ. Убогое топором рубленное внутреннее убранство Опель Зафиры введет в уныние даже оптимиста, с редким Ситроен Пикассо намучаешься при обслуживании или, не дай Вам Бог, ремонте, да и продать его потом задача не для любителей, что касается Хендай Матрикса вообще ничем не примечательная машина (хотя дизайнер кузова Pininfarina - внешне машина ничем не выделяется, набивка электроникой страдает и т.д.)Определенно стоит. Следущее - Renault Scenic 2, Vel satis или Avantime.

На авторынке как увидели эту машину, она нам сразу понравилась, сели, прокатились, и все, другие машины даже смотреть не пошли, сразу купили. Мы у нашей машины, получается, 2-е хозяева. Пользуемся ею уже шестой год. И очень довольны! Ну во-первых она красивая, имеет обтекаемую форму. Зимой в ней очень тепло, летом кондиционер."Идет" мягко. Во-вторых, вместительная. Удобный большой багажный отсек. Вы можете поехать отдыхать всей семьей и у вас с легкостью поместится все необходимое. Очень удобные сидения. Огромный плюс в том, что задние сидения легко снимаются, площадь багажника значительно увеличивается. И получается большая, почти ровная площадка, где можно спать как на кровати. Это делает машину особенно удобной, если вы собрались вдвоем с мужем на отдых. Вам палатку брать совсем не обязательно! Дорожный просвет неплохой. Подвеска устроена так, что она не раскачивается на неровной дороге. На мой взгляд, замечательный автомобиль!

Рено Сценик 2000 г. в. 1.9 Д (без турбины). был приобретен в 2008 году в Литве за 3500 евро плюс растоможка. Сначала было непривычно: посадка высокая, как на табурете. Потом привык и теперь по-другому сидеть не хочется. Внешний вид по тем временам очень даже современный, да и сейчас не потерял свою актуальность. Дизель достаточно надёжный, расход в среднем 7-8 литров. Только спустя 5 лет начал по-немногу масло брать, заводиться с провалами ("спецы" сказали, что фазы газораспределения надо регулировать). Продал я его в 2015 году. Деньги на квартиру нужны были, да и пора уже... За всё время эксплуатации, кроме расходников, заменены: наконечники, шаровые, стартер, диодный мост генератора, гофра, ведомый диск сцепления и выжимной, ну и ТНВД, по собственной глупости: купил у колхозников соляру на халяву... Обошлась мне эта глупость в 250 у. е. Так как механик, то машину ремонтировал сам. Отмечу достаточную ремонтопригодность. Вот только хлопотно было подрамник снимать и ставить при замене сцепления, да и ремень ГРМ менять сложновато. Очень положительно, что сидения задние снимаются при необходимости полностью и получается большущее место под перевозку (как-то у матери 15 мешков зерна вёз), и двухспальная кровать. Да, ещё были поломки. Вышел из строя э/двигатель стеклоочистителя задней двери. Сначала, как только я его купил, при включении то работал, то не работал. В конце концов всё, сгорел. Менял я ещё амортизаторы задней двери. Летом ещё держали, а как холодно стало, то перестали. Была ещё одна непростая ситуация: дал поездить зятю машину на год, так у него (дело было весной, когда мне он об этом сказал) выдавило прокладку масляного фильтра. Филт он поменял и всё вроде бы нормально. лето я отъездил, а когда похолодало, то и у меня случилось то же. Я заменил фильтр, залил масло, но, на холодную, опят та же картина. на форумах ничего нет. Стал я смотреть книгу и понял: в масляном насосе есть перепускной клапан, он и определяет давление, которое поступает в фильтр и в систему. А оно в данном случае, на холодную, чрезмерное. Вот и находит масло слабое звено - прокладку. Когда я на газу подогрел масло, залил и завёл, всё стало на свои места. Диагноз подтвердился. Лечится заменой всего масляного насоса. Цена вопроса для меня 3500 руб. с установкой (сам не делал). Еще одна конструктивная особенность у этой машины: в нишах амартстоек для прохода воды с лобового стекла есть сливы, прикрытые резиновыми клапанами. Так вот, они порой засоряются листвой и пр. и тогда клапан блокируется, вода остается сверху амартстоек и всё ржавеет, а ещё хуже, когда ливень, вода попадает в салон, под ноги пассажиру. У меня такое было. Ну, думаю, печка накрылась. Потом на язык попробовал, не сладкая, значит не антифриз. Стал разбираться и понял, что лечится просто очисткой от мусора и грязи клапанов и ниш. Ещё были проблемы с ЦЗ. Не запиралась дверь водителя. оказалось, вышло из строя пластмассовое крепление тяги от ручки наружной к рычагу ЦЗ. Поскольку это в магазине купить невозможно, нашел на разборке. А ещё был случай, весной, температура была за 25, ехал, и вдруг стрелка температуры ОЖ поползла вверх. Я остановился, чуть подождав, заглушил двигатель, открыл капот и увидел парение из расширительного бачка (изрядное давление пробило в расширительном бачке отверстие диаметром примерно в 1 см. В чем причина? Оказывается, заклинило клапан в крышке расширительного бачка, который стравливать должен излишнее давление в атмосферу (он снизу крышки, подпружиненный). Лечится простым надавливанием пальцем на клапан снизу, разрабатывается. А бачек пришлось поменять. Заклеил я дырку, на не эстетично, да и ввиду контрастности температур в конце концов клей не держал.

Машину покупал с пробегом 33 тыс. км. в возрасте 10 лет. За десять лет я проехал 153 тыс. км. Средняя стоимость обслуживания в год около 100$, которая включает регламентные замены масла фильтров, тормозных колодок, ремней, роликов, свечей. На пробеге 150 тыс. км менял сцепление, подушки двигателя, шаровые, амортизаторы по кругу. За всё про всё не больше 700$ включая работу мастера.Любим семьёй путешествовать, на этой машине за две недели проезжали до 5000 км. Из преимуществ особо хочу отметить, комфорт при езде на большие расстояния для задних и передних пассажиров, дорога переноситься легко и вещей вмещается много. Что касается ходовых качеств, то от мотора 1,6 ничего не ждёшь, кроме надёжности, неприхотливости и экономичности. Согласитесь средний расход 9 литров пропана на 100 км. - это очень недорого.Кроме всего прочего не смотря на почтенный возраст 20 лет автомобиль имеет всё необходимые системы обеспечивающие комфорт: Кондиционер, электро стекло подъёмники по кругу, гидроусилитель руля регулировки всех!!! пяти сидений. Безопасность. Renault Scenic первого поколения первый минивэн С-класса получивший 5 звёзд Euroncap, далеко не каждый современный автомобиль имеет такой уровень безопасности. Кроме четырёх подушек безопасности, автомобиль оснащён ABS и гидро усилителем руля, а в моём случае ещё и блокировкой переднего диффернциала, что служит альтернативой ESP. В итоге автомобиль прекрасно держит дорогу и уверенно стоит в поворотах не смотря на форму кузова.Из недостатков можно отметить только вялую динамику, и шумоизоляцию, которой хотелось бы больше на скоростях свыше 130 км/ч.

Забрав авто у шовгора, стояло у дворі безхозне, поміняв ремні та ролики, перебрав ходову, вартість ремонту 200$, оказалась досить хороша машини дешева в обслуговування та досить надійна, салон просторий, машина для сім’ї

Забрав авто у шовгора, стояло у дворі, відмив, поміняв ремні, масла трохи перебрав ходову, досить дешево вийшло, авто відмінне для сім\'ї, нічого не ламається міняю все по регламенту, дешева в обслуговуванні, просторий салон, великий багажник, рекомендую