Renault Scenic 2010

Сильные стороны: экономичен Передние крылья пластик Высокая посадка сидения Приятный салон Шумоизоляция превосходная Недорогой Дефлектор капота (водозгон, дождевик,) - рассыпается - надо кулибничать из линолиума Недостатки: Задние тормозные диски меняются вместе с подшипников - дороговато. Из-за отсутствия брызговиков передние части порогов облущились. Раз в месяц желательно выгонять на трассу, чтобы сажевик прогорал и в баке нужно всегда поддерживать минимум 10 литров.

Удобный салон и посадка. По сравнению со сценик1 пол не ровный, клиренс пониже, но комфорт повыше, не хватает только подогрева руля. Двигатель для своего размера тяговит. Кузов достаточно стойкий к коррозии, электрика - нет. Авто более приспособлен и комфортабелен для загородной езды, в городе уж очень часто (дизель) надо передачи переключать, да и вибрация на холостых. За последние 70 тыс средний расход 7 литров, стоимость владения - 10 центов километр. Следующий авто хотелось бы опять сценик дизель...

Удобный салон и посадка. По сравнению со сценик1 пол не ровный, клиренс пониже, но комфорт повыше, не хватает только подогрева руля. Двигатель для своего размера тяговит. Кузов достаточно стойкий к коррозии, электрика - нет. Авто более приспособлен и комфортабелен для загородной езды, в городе уж очень часто (дизель) надо передачи переключать, да и вибрация на холостых. За последние 70 тыс средний расход 7 литров, стоимость владения - 10 центов километр. Следующий авто хотелось бы опять сценик дизель...

Достаточно приятный автомобиль. Трассу гладит как утюг. Вместительность и комфортабельность салона позволяет на много дольше оттянуть чувство усталости от долгой поездки даже для крупногабаритных людей. Такие важные мелочи, как блокировка задних дверей от открытия изнутри и регулируемое полусферическое зеркало для обзора и контроля задних пассажиров, дают дополнительные ощущения безопасности во время перевозки детей. Многие сеноводы согласятся с тем, что при аккуратном использовании, количество положительных качеств этого изделия компенсирует дороговизну его обслуживания.

Машину пригнал из Франции в 2014 году с пробегом чуть больше 100 т км. Автомобиль прослужил верой и правдой больше 7 лет. За эти годы ни разу не подвел. Первые 70-80 т.км. вообще ничего не менял, кроме масла и фильтров (Ну и конечно ремень ГРМ по регламенту). Вцелом за машиной конечно следил. Масло видело только одно — elf 900 SXR 5W-40, замена каждые 10 т.км. Топливо, также только на Роснефть. В период 170-200 т. км были следующие замены: сцепление с двухмассовым маховиком, тормозные диски+колодки по кругу, косточки и рычаги в сборе (и то и другой стояло еще родное!!!). Про комфорт и экономичность данного авто можно написать отдельную статью)).Из минусов (их почти нет): подклинивание зимой эл ручника (последние пару лет) и стала хуже заводиться в минус.При продаже, на пробеге 238000 км диагностика показала, что двигатель и турбина в отличном состоянии, тоже и по кузову. Для семьи машина стала родной —продавать было жалко))). Продал, т.к. приобрел свежий авто Renault Espase V. Надеюсь не разочарует!Ещё 11 фото

Управляется очень комфортно, ездить на нём — большое удовольствие, как за рулём, так и в качестве пассажира. Приятные моменты: Шторки на задних пассажирских окнах, отличная динамика набора скорости, европейское качество сборки и материалов салона, безопасность на высшем уровне, мотор при лобовом столкновении уходит вниз, металл кузова прочный, всё продумано в машине до мелочей, хороший большой бак на 60 литров,залил и забыл, хватает надолго! Очень большой плюс в данной машине, то что она одна из самых МАЛО УГОНЯЕМЫХ! Из минусов: Не хватает проходимости.. Ещё 21 фото

Доброго всем времени суток.Мой автомобиль коим я владею был куплен в 2016 году в Калининграде в замен Рено Канго 2009 года.История такова что ездим с супругой на Чёрное море в отпуск и ездили на Кенгкру.Изначально он был грузовой фургон потом поставлен оригинальный пасс. салон и доки -прочие легковые.Ну и один раз всё же на Белорусской таможне был арестован.После этого и пришло решение покупать авто растаможенный на Россию.Критерии следующие-1дизель. 2экономичность.3комфорт.4трансформация салона.5НЕУГОНЯЕМОСТЬ.6не старше 2010 года.7топливная аппаратура Siemens либо Continental что в прочем одно и тоже.8цвет светлый.9клима раздельная и прочие нужности.В сентябре поехали в Сочи.Ну и после проезда города Горячий ключ подумалось что 200 км до Сочи это ерунда.Как оказалось я оооочень сильно заблуждался.В итоге машина в горных серпантинах показала себя с наилучшей стороны.Двести километров ехали 10 часов .Причины-пробки выходного дня и остановка ночью на отдых небольшой на заправке.Приехали в Калининградпосле Сочи в полном здравии.Перед поездкой было ТО и превентивная замена шатунных и коренных вкладышей соответственно ремень ГРМ, помпа, ролик, вспомогательный ремень.Движок проверенный К9К и при использовании хорошего дизтоплива, масла и расходников хлопот не доставляет.Хотя во стояночный тормоз электронный мне не нравится.Эту опцию можно правда отключать в режим автоматической постановки.На свои деньги машинка отрабатывает.Извините за длинный рассказ ну так уж вышло.Не претендую что это супер-пупер авто.Машина со своими недостатками коих в любом транспортном средстве можно найти много.

Ещё 7 фотоОтличный семейный автомобиль. Очень вместительный, расход радует. Надёжный дизельный двигатель, достаточно тяговитый. Машина из Европы, видна продуманность в каждой детали. Автомобиль дастоточно надёжный, по цене запчастей приемлемо, много аналогов по запчастям. Машина на каждый день, также очень удобно на ней передвигаться на дальние расстояния, расход опускается до 4 литров на сотню, круиз контроль на механике, очень удобна штука. Ездил в Крым на ней, заправлялся 2 раза в одн сторону. Салон очень вместительный, задние сиденья складывается и получается почти ровный пол. Покупайте, не думайте

За время эксплуатации — без малого 3 года — в машину влюбился! даже пересев с неё на кроссовер классом выше, постоянно возвращаюсь мысленно к Рено. По сочетанию качеств даже не знаю, что лучше можно сегодня найти на рынке до 600 тысяч. За эти деньги вы получаете: полноценный 7-ми местный минивен с оцинкованным кузовом и надёжным дизелем с минимальным расходом и неплохой динамикой. Кроме того в базовой комплектации у неё есть бесключевой доступ, блютуз, ЖК приборная панель и куча всяких ниш для хранения: под полом, под креслами, в подлокотнике и т.п., 3 прикуривателя, все сиденья на салазках, и подлокотник тоже. Из минусов могу отметить крепление запаски под днищем. Там за несколько российских зим всё окисляется и выходит их строя. Тканевый салон очень уязвим к грязи и его крайне сложно очистить. Всякие пластмасовые навесные элементы в салоне постоянно слетают и есть риск их потерять, особенно когда у вас дети. Тему робота трогать не буду — это коробка на любителя и есть много дискуссий на форумах на эту тему. Могу только сказать, что не нужно так его боятся — главное найти правильный сервис. Эту машину есть смысл приобретать надолго, так как возможные ремонты хоть и потребуют вложений, но разовых — в долгую получается вполне доступно.Ещё 6 фото

Странно, но видимо Русские таких автомобилей не достойны. Итак, Рено Гранд Сценик. Это автомобиль моего товарища, но не написать я про него не смог. Пригнан авто из Германии с пробегом чуть более 60 тыс. Км. За 700 тыс.руб. Вроде бы и авто как авто и на дорогах у нас такие встречаются, но поверьте в такой комплектации вряд ли. Итак: мотор дизель - 150 лошадей, кожаный салон, навигация, два люка, полностью электронный блок приборов, то что находится он посредине, вопрос спорный, мне это не нравится. Еще как маленький недостаток отмечу вибрации по кузову от мотора, по моему мнению они через чур сильны на холостом ходу. В остальном же своего рода автомобиль ракета. 9.6 до сотни, считаю что минивен который на разгоне выходит из "десятки", это даже очень приятно). Обзороность великолепная, материалы отделки мягкие и приятные на ощупь, соглашусь с тем, что качество сборки на уровне РЕНО, но за такие деньги)???! На трассе машина уверенно идет 150 Км/ч и даже больше, расход не превышает 10 л. Ну и самое главное, это то для чего этот автомобиль предназначается, считаю что это комфорт, вместимость, и удобность, экономичность. Все это есть, хороший запас для ног у пассажиров заднего ряда, под каждым сидением полочка и ниша, высокая посадка, безопасность и комфорт в дальней поездке будет обеспечен. Вывод, семейный авто с ноткой драйверских амбиций. Все остальное смотрим на фото).Ещё 12 фото

Машину выбирал не очень то долго, только на нее родимую то и хватало + была она последняя в закрывающемся салоне + был акционный настоящий реношный кредит под 0% на 3 года (кто скажет что это не шара?).Машина была куплена для семьи из 4 человек и за свои 87 тык порадовала всем: от комфорта до клиренса. Сразу хочется сказать, что настолько быстро привыкаешь к классному электропакету Рено, что потом даже статусные автомобили тех же годов удручают.За 87 тык были проведены след операции по авто:- Доставлен парктроник (как всегда криво, так как из-за угла бампера - он смотрит в землю)- Тонировка задних стекол боковых + ляды.- Докуплено одно колесо - как родной Мишка Энерджи-сейвер.- Зашумлены дополнительно передние двери (из-за дребезжания колонок).Ремонты и гарантия:- Задний сальник коленвала - гарантия;- Подогрев водительского сидения - гарантия;- Рулевое колесо (начала облазить кожа, оффициалы говорят что был плохой поставщик) - гарантия;- Пара-тройка резинок - гарантия;- Опорный подшипник правый - гарантия;- Блок климат-контроля (вытек один из жидких кристаллов) - гарантия;Несколько замечаний по модели:1. Все пластиковые детали дверей - одноразовые, т.е. если вы их сняли - прийдется либо что-то колхозить, либо покупать с нуля - ибо они ломаются при снятии.2. Любая разбока карт дверей - сопровождается кучей андапок для замены.3. Поменял 4 комплекта брызговиков оригинальных - очень хрупкий жесткий пластик, из-за чего при малейшем зацепе он ломается.4. Очень сильно после зимы провисает шумка/вставки колесных арок - сделаны из чего-то типа войлока и при налипании снега - тяжелееют и отвисают.По езде:- 1.6 - механика, 110 л.с. Машина для спокойной езды, на трассе можно обгонять только с запасом по дистанции и машину нужно знать - иначе - страшно.- Очень комфортно и всякие салонные плюшки - просто супер.- Обалденный свет, как и ближний так и дальний - специфика фар. (обычные галогенки).- Машина весьма специфично едет в промежутке 110-140 км/ч, после 140 садиться как вкоманная и уже не страшно :)- Энергоемкая подвеска дает крены и иногда ощущение что уже все там "оторвалось".- Свистящие и шуршащие тормоза меня уже достали :)- Обзорность - супер.Расход:- Город летом с климатом - 10-11 л.- Трасса лето с климатом (макс 120 км/ч) - 6.7 л.- Город зима - 12 л.- Трасса зима + шипованая резина - 7.5-8 л. На следующий день Oleksandr Liubimov дописал: Немного о сверчках: 1. С самого "рождения" авто был и есть сверчок где-то между пластиком торпедо и лобовухой - так как туда дотянуться только Коперфильд может, то устранить не получилось. 2. Стучит номер на ляде, что решается подклейкой под номерной держатель небольшого листика STP. 3. За счет неудачно продуманной конструкции ляды (исправлено на последующих моделях/фейс-лифтах) - трется ляда о пластиковые детали бампера - оставляя небольшие царапины. По этим царапинам легко определить сколько прошла машина :)По неисправностям (прочитал отзыв земляка и вспомнил) - менял пыльники передних стоек тоже. Операция дорогая и долгая - но амортизаторы дороже и их жалко. Так что сделал и перекрестился :) Хотя конечно когда я делал это же самое на Шкоде - слезы катились от разницы в цене как на пыльники так и на работу.Если какие-то вопросы по машине - пишите, расскажу все и в деталях. Ремонты пополняются сдохшей магнитолой как раз перед 500 км забегом :). Предохранители в норме, будем смотреть что скажет "наука" на СТО. так... немного добавлю. Прилетел из командировки и "раз" и магнитола чудным образом работает! "вот что делает, крест животворящий"! Прошел ТО - 90. Заменил передние и задние диски и колодки. Теперь как новая. Тормоза + ТО = 7073 грн. Добрый вечер, небольшая добавка. С магнитолой определился. Судя по всему существует глюк когда телефон подключен по блютузу и с момента прекращения разговора до глушения авто (когда и приемник выключается) проходит менее определенного времени - тогда магнитола "зависает" - проявления два: 1. Не включается больше. 2. Постоянно горит подсветка кнопок магнитолы даже когда авто закрыто и обесточено картой-ключем. Лечится просто: Снятие клеммы. Для семьи с детьми - лучше автомобиля нет! Никакие корейские и немецкие минивены не попадают, я уже молчу за сравнение с Ниссаном Енотом.

Машина супер,по всем параметрам,экономична,недорога в обслуживании,оцынкованый кузов, отличнодержит дорогу.Из минусов заметил иногда дребижат подголовники ,но это дело поправимо!

Радуюсь каждый день машиной. Удобна, экономична, эксплуатация недорогая.

Варіант для міста. Комфортна та динамічна машина з гарною шумоізоляцією. Брав для себе нічого капітального не робив тільки витратні матеріали.

Сценик3 1.4 бензин/газ. Автомобиль суперфункционал! Куча ниш и ящичков выезжающих из-под каждой сидушки, сладывающиеся и отсоединяющиеся 3 отдельных сидения заднего ряда, складывающаяся спинка переднего пассажирского сидения позволяет перевозить длинные грузы. Движок резвый вмеру прожорливый на газу расход 11 литров- по деньгам 4,5 литров бензина. Тягровитый. Коробка 6 ступ. Короткая,но в паре с турбиной выдаёт неплохую динамику. Просторный салон, высокая посадка, куча исправно работающей электроники, оцинкованый кузов. Система ЕСП и антибукса работают на 5! Очень достойный автомобиль.

Комфортний автомобіль з малим розходом палива, має дуже багато потрібних функцій: датчики світла, дощу, з без ключовим доступом відкриваєш автомобіль з зайнятими руками і не шукаєш ключі по кишенях. З заводськими денними вогнями не думаєш чи включив світло за містом чи ні.Розхід палива в місті 5-5.4л/100 км приємно дивує.Просторий, зручний салон в якому не втомлюєшся навіть на дальніх поїздках.6-ти ступінчата кпп дає змогу їхати по трасі 150-160 км/годину при оборотах в межах 3-х тисяч.Хороший кліренс - їзда по ґрунтових дорогах чи лісах без проблем!Хороший надійний автомобіль за доступну ціну!

Універсальне, комфортне авто, з витратою палива у середньому 6-л мотор 1,9. Варте своїх коштів. Клопотів не доставляло, тільки найкращі враження.

Сценіком володію з кінця 19 року, я ним дуже довольний! Як тільки купив, відразу замінив Цеп двигуна. Привезли під замовлення з Швейцарії, ніяких приколів щ нею немає. Авто реально хочу взяти ще більше.

Загалом автомобіль вартий своїх грошей. Брав дизель 1.9. Перед цим був Scenic II, також 1.9. З проблемного - електроручник, та деякі незначні питання по електриці, але це все вирішується. Висновок: надумали купувати - купуйте! Машина простора, містка, надійна.