Renault Symbol 2006

Первую машину ВАЗ - 2106 (1.6 л, 90 л.с.) приобрел в Норильске (где проживал до 2006), вторая машина была куплена в Краснодаре в 2006 - Хонда Инспаер (2.5 л, 190 л.с.), третья - Рено Симбол (1.4 л, 98 л.с.). ВАЗ - 2106 выручала в условиях Заполярного круга. Хонда Инспаер - просто ракета и хотя была праворульная, я быстро привык к ней и она меня не подводила. Однажды в конце декабря в плохих дорожных условиях (ночь, сильный дождь) случилась авария (возможно попался участок с легким гололедом). Ослепивший меня автомобиль с галогенками промчался мимо, а я с машиной перепрыгнул через 1.5 метровый забор и оказался на территории садового участка. Позже, анализируя эту ситуацию, я подумал: после ослепления возможно захватил правыми колесами земляную обочину, меня потянуло вправо (в поле), а я резко крутанул руль вправо и машина перелетела через забор, используя кучу песка перед забором как трамплин. Все произошло так быстро, что я не запомнил деталей. Когда очнулся - удивился, что нахожусь на территории садового участка. Вот тогда, мужики, я поверил, что пристегивать ремень безопасности - это в интересах нашей безопасности. Мы иногда оправдываемся, что забыли пристегнуть ремень безопасности, забывая о том, что многие Правила (ПДД, Ростехнадзора и т.д.) написаны кровью. Сейчас на дорогах столько аварий, что об этом надо помнить всегда. С тех пор, садясь за руль, я прежде чем тронуться пристегиваю ремень безопасности. Авто Рено Симбол появился сразу после разбитой Хонды. Покупал срочно, т.к. нужно было ездить на работу, а б/у - потому что денег на другое авто не было. Пока доволен, за 5 лет не подводила, а я вовремя делал тех обслуживание и менял расходники. В основном обслуживаюсь в Краснодаре на ул. Пригородной. Хорошая, терпиливая машина. А вы как думаете? За 9 лет пробег 110800 км (покупал было 43000 км). Надеюсь послужит еще не один год верой и правдой. Теперь стараюсь ездить потише, особенно с пассажирами.

У меня в семье четвертый Рено. Первые два были Логаны с салона. Новая машина есть новая машина. Разве что очень бюджетная. Что и повлияло на решение взять первый Логан. Когда решили брать в семью второй автомобиль, много чего посмотрели. Села в Символ и влюбилась. Стали искать только Символ, но с маленьким пробегом. Ни разу не пожалела. Всегда чистые брюки! Очень удобная посадка. В день проезжали до 1000-1100 км. Кушает мало. Очень мало. По обслуживанию: бюджетно. По вместимости: намного больше Логана и удобнее багажник. Ещё плюс в том, что на руле все необходимое. И комплектация как раз достаточная. Опять же проходимость. Живу за городом. Не всегда идеально чистят дороги, да и летом бывает хочется залезть туда, куда легковые не могут. Я прекрасно проезжаю. В общем, меня и кузов устраивает. И цвет. Говорят, он некрасивый. Знаете, что я отвечу: когда она вывозит Вас в любую погоду в любой ситуации и за это Просит только"спасибо" , станешь любить его всем сердцем. Идеальная машина, что ни говори. Турецкой сборки, кстати.Ещё 3 фото

Был у меня Матиз для поездок на работу. Себя полностью оправдывал, не ломучий, дешевое обслуживание, низкий расход топлива, кругом можно припарковаться. Но солидности никакой. В один день психанул и поставил на продажу. продался сразу же. Начал искать авто под свой бюджет до 180тр. Главные критерии в поиске авто стали его цена, бодрое внешнее состояние, не ржавый, не убогий. Ни разу не посмотрел в сторону Акцентов и Ланосов, не нравятся они мне. Попадались ушатанные форды и меганы. Увидел эту реноху и сразу захотелось ее посмотреть. На вид оказалась как на фото. Купил ее. Достался мне довольно бодрый и ухоженный автомобиль с небольшим пробегом в 123000 км. загнал в сервис, перебрали ходовку, поменяли все масла. Зап части дешевые, не могу сравнивать с отечественными авто, давно отказался от них. Затонировал и вуаля! Вполне достойный авто! В отличии от его одноклассников хотя бы оцинкованный кузов, краска сияет. В общем самая обычная машина. На дороге стоит уверенно, в повороты как на рельсах-сам не ожидал. Но мотор и коробка не для быстрой езды. Этот автомобиль для спокойного, степенного водителя. Мне лично в ней не хватает скорости и шумоизоляции. Но я не стал ничего с ней мудрить, просто привел в стоковый порядок. Я балдею от передних кресел, очень мягкие и удобные. Багажник конечно это его фишка, хоть и крышка не большая. Возил и длинные предметы, сиденье разбирается и снимается. Тормоза мне ее очень понравились, мягко и ровно тормозит, ни разу не заблокировало колесо. . Обслуживание дешевое, не ломается, вид достойный. Расход средний получился от 7 до 7,4л. это горы, светофоры и трасса немного. В гору прет как дизель. Полностью себя оправдал автомобиль. Может не совсем складно написал, как смог. Всем удачи на дорогах! Ещё 11 фото

Приобретался как первый автомобиль и превзошел все мои ожидания. Прост в эксплуатации, быстро понимаешь габариты автомобиля и куда надёжнее какой нибудь Лады за эту же цену. Роскоши особой нет, но простота и надёжность на высоте ;) Как можете заметить ключевое качество автомобиля это надёжность. В любой день заводится и едет куда тебе нужно. Своевременно менять масло и расходники и автомобиль вас не будет подводить. В моем случае замена масла происходит на пробеге каждые 7-8 тысяч километров. По заводу больше может проезжать, но благодаря более частой замене масла двигатель служит и пробег его настоящий, а именно 222 000 км. Из комфорта в салоне могу выделить подголовники на всех пассажиров, хотя салон не очень просторный для 4 пассажиров + водитель. Но для молодой семьи (с 2-мя малышами) или как рабочая лошадка, отличный вариант.

Автомобиль очень надежный, никогда не подводил, за все 13 лет в ремонте был один раз, и то по мелочи. ТО недорогое. Единственный минус — это маленький салон для большой семьи. А для четырех человек вполне даже хороший. По нашим дорогам — это идеальный автомобиль, пройдет везде. Расход бензина маленький, 6-7 литров, зависит от манеры вождения и от пробок. Внешне тоже мне очень нравится, красивые обтекаемые формы, вместительный багажник, цвет очень красивый. Маневренный автомобиль, разгоняется достаточно быстро, дорогу держит хорошо.Ещё 1 фото

Пробег 185 000. За 11 лет поменял четыре подшипника и рулевые тяги. Задний тормозной цилиндр. До сих пор родное сцепление и аккумулятор! Очень удачная коробка. Ездил много на Логане с таким же двигателем и понял , что на нем сильно сэкономили.

Отличный автомобиль за свои деньги, аналогов в своём классе и цене просто нет, обслуживание бюджетное и без головной боли, в любой точки мира без проблем можно отремонтировать да же самому, очень надежные двигатели. Подвеска так же очень надежная и простая, сборка как правило Турция, есть так же и Россия, качество сборки нормальное. Единственный минус — это внешний вид, к нему просто надо привыкнуть, за то кузов оцинкован и не страшна коррозия. Еще не мало важный фактор — это багажник 510 литров, он реально очень большой.

Автомобиль простой как автомат Калашникова и при этом такой же не прихотливый, очень прост в эксплуатации, с этим авто не задумываешься сколько может стоить деталь, а просто идешь и покупаешь. Машина маленькая, но удобная как городской авто, с большим багажником — очень многое туда можно положить. Но как все владельцы данного авто всегда будешь заглядываться на БМВ.

Итак, доброго времени всем рассматривающим эту машинку в качестве объекта приобретения. Именно "машинка" - уж очень она миниатюрна и при этом уверенно справляется со всеми испытаниями. Впрочем, обо все по порядку. На форуме все традиционно начинают свои рассказы с поиска машины. Мой стаж не так весом, всего 5 лет, из них за активным вождением порядка 3,5. Владел ИЖ-2126 (первая), Таз-2110, Рено Символ (аж 3 разных комплектации- 1,4 л 75 л.с. без кондиционера, 1,4 л 98 л.с. полный пакет и 1,4л 75 л.с. с кондиционером). Так что все эти машины я перелазил и "дорабатывал" по своему разумению. И именно к Реношке я прикипел душой. Расскажу о собирательном образе, оставшемся у меня по окончании эксплуатации всех трех комплектаций. С чего начинается машина? Правильно, с внешнего осмотра! Внешний вид: тут на каждый вкус все фломастеры разные. Мне моя Реношка понравилась сразу, как только увидел ее в салоне в Москве (хотя салоном то место назвать трудно, так, шарага). Могу сказать, что три раза совершал длительные переезды по маршруту Юга России-Москва (1600 км в одну сторону), общей продолжительностью со всеми остановки на перерыв, отдых до 35 часов, но был отпуск и я никуда не торопился, стараясь получше изучить свою огромную страну. География путешествий охватывала Краснодарский (спасибо нафигатору, завез куда надо), Ставропольский края. Расстояние космические, ночевали то в придорожной гостинице, то в целях экономии средств в машине (на разложенном пассажирском сидении спать более или менее, а на командирском не уснешь толком). Расход по трассе составил около 6 л, оптимальный режим 90 км/ч, не больше не меньше. Выше 100 км/ч уже существенно увеличивается, возникает раскачка при сильном боковом ветре. Максимально развиваемая скорость 135 км/ч, дальше не рискнул, это не болид. В багажник влезло много мешков с книгами, гиря) и всякой прочей утвари. На юге часто пользовались машиной (хотя летом там без кондиционера трудно, но можно - обдув хорош и форточки никто не отменял открыть). ГИБДД игнорируют машину в принципе то ли из жалости, то ли действительно сомневаясь в ее способности выходит на околозвуковые скорости. Нам только этого и надо). При подходе к Воронежу при сбросе газа загорелась лампа низкого давления масла, причем при даче газа она гасла). Мы с женой поняли - дело в соответствующем датчике. Доехали спокойно. Никаких поломок не случилось на туда ни обратно. Побывали на горячих источниках в Казьминке Ставропольского края. Дрогу держит нормально, опять же на 90 км/ч. Двигатель: Мне хватало 75 л.с., 98 коняшек считаю много и большой разницы между ними, в общем-то, я не заметил. На 98 л.с. расход по трассе составлял около 7,8 л, в то время как для 75 л.с. около 6, иногда 5 с чем-то л. В городе расход на два литра был выше для 98-сильной машины, и на 1 литр в среднем для 75-лошадной. Что было доработано/проверено перед поездкой: снял корпус воздушного фильтра (на 75-л.с.), смазав графитной смазкой механизм привода дроссельной заслонки (как снимите корпус его сразу видно, туда, правда, еще нужно подлезть и если руки "не музыкальные", то может быть проблематично), промазал герметиком по окружности нижний раструб корпуса, закрепил его на голове блоке цилиндров движка и расход еще упал где-то на 0,5 л. Сидения удобные, места, правда, в салоне маловато (мой рост 178 см, сижу прямо). Шумоизоляция достаточная, музыка хороша, управление с подрулевого джойстика, однако, если поменяете штатную магнитолу на свою, что управлять придется уже с панели новой магнитолы. Хотя нам не привыкать. ) Отдельно скажу за ДХО. Потребителями старался пользоваться только при необходимости и днем всегда ездил только с ДХО, добившись окончательного расхода для машины в 75 л.с. в городе в 6,8 л в периодическим включением кондиционера. На фото вы как раз и видите эту красавицу, рекордсменку по расходу. ДХО - это светодиодные огни и они служат ТОЛЬКО для обозначения машины днем при хорошей погоде, а не для ночного освещения дороги. Я часто вижу неверно подключенные ДХО, горящие вместе и с габаритами и тем более с головным светом. Их суть как раз в том, что 1) они обозначают машину, снижая нагрузку на генератор (сравните потребление мощности 12 Вт у ДХО и около 160 Вт для всего света на лампах накаливания для борт сети)) , то-то же). Стоимость ДХО окло 2,5 тыс. р (марку выберите себе сами, на свой вкус). Они себя окупили (за 2000 км эксплуатации) и уже помогали экономить на расходе. Весьма советую, только изучите инструкцию по их установке. На всякий случай, позвольте дать совет тем, кто надумал их поставить. Светодиодные дневные ходовые огни устанавливаются согласно ГОСТУ (поищите в сети, на примере LOGAN'а показа их правильная установка, поможет избежать недопонимания с ГИБДД), один управляющий провод на габариты (аккуратненько так разрезать и параллельно включить), один на "минус" АкБ, третий - питающий 12 В с обмотки возбуждения генератора (ТОНКИЙ провод к нему идущий). Если в комплекте ДХО нет реле будет даже дешевле: покупаем нормально замкнутое реле от "классики", ищем схему в сети и подключаем. Логика работы такова, что 1) при выключенном двигателе, выключенных фарах и габаритах ничего не горит (Капитан Очевидность тут!); 2) запускаем двигатель, не включая габариты, ДХО загораются автоматически. 3) включаем габариты и/или ближний свет фар- ДХО гаснут. Вот так. Спасибо , что прочли мой обзор. Буду рад, если мой скромный опыт вам поможет сделать выбор и сэкономить на топливе. Будьте взаимно вежливы)18 марта 2014ДополнениеЗдравствуйте, форумчане. Ну, что ж, с момента первого моего отзыва прошло 2 недели, кое-что отлежалось и проситься на бумагу. По затратам машина весьма не требовательна. Так, пришлось менять на трех машинах-датчик давления масла (на 75-сильном двигателе), по-моему, 1000 р (могу ошабаться, было только раз, да и то 3 года назад), маслофильтры (около 300 р/шт), масла с промывкой (для себя решил, что промывать обязательно, пользовался немецким Liqui Molly 5W30), масла в КПП, сцепление (само сцепление обошлось в 3500р, замена около 4000р, время в неспециализированном сервисе около 6 часов, с перерывом на обед у мастера и помощь его коллегам. Во время работ от машины не отходил ни на шаг, постоянно контролируя все работы, и не зря. На крайней машинке "мастер", поругавшись со своим соседом, едва ли не залил в двигатель масло для КПП, я его вовремя одернул). Выполнял нечастые мойки с самостоятельной полировкой, стекла-фары протирал "антидождем", на некоторое время помогает. От предыдущего владельца достались веерные форсунки стеклоомывателя от Вольво, прекрасная вещь - большая площадь напыления, малый расход жидкости. Рабочего места под капотом не очень много, но даже на машине с кондиционером и 98-сильным движком можно самому менять лампы (приходится, правда, немного приноравливаться под правую по ходу движения блок-фару, с задними проблем не вообще, как на 2110). Машина хороша, но сидеть в ней прямо крайне неудобно. Если бы не этот "минус", оставил бы, не раздумывая. Рекомендую

Практичный, надёжный авто. За время эксплуатации всего лишь сломалась половина всего что могло. Расход около 7литров. Подвеска хорошая, но требует внимания. Двигатель мне лично не нравится. 8ми клапанная конструкция - это действительно некчемное творение. Так же не полюбил я дизайн салона, пожалуй это худший интерьер авто, очень похож на Калиновский интерьер, но вообщем то если прикупить несколько ништячков с Алика, то впринципе можно чувствовать себя более менее комфортно. Ехать на много приятнее на 15" колесах, немного тупее динамика, но все же.

К моменту накопленной определенной суммы денег -ВАЗ сразу не рассматривался-выброшенные деньги.Рассмотривались на эту сумму денег - запорожец-шевроле ланос - отпал-потому что одно -что там отсутсвовал гидроусилитель руля-мне хватило надрываться круть в автошколе шаху. Потом для меня низкое сидение оказалось-ну в такой машине оно точно не подгоняется,а подушку не понтово подкладывать.второй вариант-был хундай гетц - 5-ти дверная- садишься-тесно,багажник маленький,пустая-короче тких денег стоила.рено оган-это ваще танк-я села-а баранка мне выше глаз.и вопрос был закрыт.Только Рено символ.В холод собачий заводится в момент без проблем.мне иногда не удобно становится-когда рядом во дворе владелец какой нить десятки-с 10-го раза ее заводит.салон меня устраивает полностью-просторно,багажник огромный,баранка одним пальцем.