Subaru Forester 2011

Я — девочка, поэтому опишу только ощущения от машины. Была счастливой обладательницей субарика 2 года. Долго бы еще каталась на нём, но пришлось продать из-за жизненной необходимости. Машина легкая в управлении, маневренная. Габариты хорошие (до него был форд фокус хэчбек, никак не могла кпривыкнуть к габаритам), парковалась легко хоть передом, хоть задним ходом. Габариты чувствуются, вообще быстро к ним привыкла. Отличная обзорность в боковые зеркала, нет слепых зон. Ездила по лесам, по песку, по снегу, запрыгивала на бордюры... Субарику ничего не страшно, отличный "проходимец"! Масло конечно поджирал, но не критично, раз в месяц 150-200 грамм, я думаю, это нормально. Были небольшие ремонты, по мелочи (ходовка, трубка системы охлаждения). Печка- огонь. Музычка правда не ахти, но и к ней привыкла. Ну и шумоизоляция не очень. Ставлю ему твердую 5.

Всем доброго дня! У меня это второй форик, первый был американец 2,5л. Что можно сказать об этой машине? Для меня это однозначно авто для водителя. Драйверские качества на высоте, управляемость как на спорткаре))). Подвеска жестковата, но опять же управляемость! Что в городе,что на трассе за рулём получаешь удовольствие, хотя,если честно, 2 литрового движка иногда маловато. По надёжности, вполне себе надёжный авто, но не без болячек. Ступичные подшипники ( 6-8тр) ходят 40-50т км ,(за 50т пробега поменял все по кругу, хотя дороги нормальные и камни не возил), потеют клапанные крышки ( я так понимаю частое явление). В ремонте в меру дорогая, полно аналогов. Комфортно в ней будет только водителю ( опять же из-за драйверских качеств) . В салоне минимум удобств,ни юсб, ни подстаканников ( зависит от комплектации). Короче пассажирам будет скучно. Проходимость приличная, но в говна соваться не советую. Автомат работает ровно. В основном ездит жена , я только трасса и рыбалка иногда. Комфорт и шумоизоляция хромает, но возьмёт своё при вождении. По безопасности опыта нет, но по отзывам очень безопасная машина. Расход приличный, трасса 9-10л, город 13-18л. В принципе посоветовал бы каждому попробовать этот авто хотя-бы раз!)))

Добрый день Всем, кто интересуется данной маркой. Постараюсь быть кратким и объективным, дабы у читателя возникло правильное мнение о данном автомобиле. Итак, Субару Форестер III, 2011 года выпуска, пробег 49 000км, срок владения 2 года 8 месяцев: 2,5 литра, турбо, 230 л.с., автомат. Сразу скажу, что волей не волей буду сравнивать Форика с предыдущем авто – двух литровой Маздой 3, на ручке, 150 л.с. Ходовые качества меня полностью устраивают: подвеска мягкая, позволяет комфортно проезжать лежачих полицейских, отлично отрабатывает неровности и шероховатости наших Российских направлений. Именно направлений, т.к. каждое лето мотаюсь из Питера в Псковскую, а кто ездил в Псковскую поймет. Именно из-за этого и потребовался авто более высокий, нежели чем Мазда. Из минусов могу отметить лишь некоторое козление при скорости свыше 140 км/ч, если едешь на пустой машине. Проходимость: тут вопросов нет. Клиренс 225мм, постоянный полный привод. Форестер на высоте! Не смотря на штатные шины Геоландер, выбрасывая кучи грязи на бокововые стекла и капот, уверенно ползет по размешенной лесовозами дорогам Псковской области (см. фото и видео). Единственно, что не привычно после переднего привода, так это то, что зад машины почти всегда пытается обогнать капот. Но тут уж кому что: уж лучше ехать бочком, чем бежать за трактором в соседнюю деревню. Один раз по глупости все таки застрял, т.к. заехал в колею сантиметров 35-40, оставшуюся от лесовозов. Выехал сам, поработав пол часа лопатой. Эргономика: мой рост 182 см, за рулем чувствуешь себя комфортно даже в дальних поездках (регулярно летом езжу по 430 км в одну сторону), регулировок руля и сиденья вполне хватает. Сзади места достаточно для комфортного размещения двоих пассажиров, троим в дальней поездке будет уже не очень удобно. Расход бензина: вопрос спорный, т.к. очень сильно зависит от правой ноги водителя. Вот какие цифры у меня: - трасса – 11,5-12,5 литров – скорость 120-140 км/ч. - город – 16,0-16,8 литров – Питер, работаю на Васильевском Острове, живу на Юго-Западе, так что пробок хватает. Если «пенсионерить» по трассе и ехать с потоком (90-110км/ч), то можно уложиться в 7,4-7,6 литра на сотню, но кто покупает и ездит на данном авто меня поймут, что он не для того чтобы так ехать. Динамика: первая сотня за 7,8 секунды. Для меня этого вполне достаточно. Со светофора если надо уедешь первый. Остальные кроссоверы не соперники, да и многие пузотерки тоже. Первые две ступени очень резвые, далее динамика немного теряется, т.к. на данной модели стоит старый, как динозавры, но зато чертовски надежный четырех ступенчатый автомат. Максимум авто разгонял до 230 км/ч по спидометру, 214 км/ч по навигатору. Затраты на ТО и расходники. ТО конечно дешевыми не назовешь, но это смотря с чем сравнивать. Межсервисный интервал – 15 000км. На самом деле это плюс, т.к. сейчас многие марки перешли на интервал в 10 000км. Вот что вышло по деньгам у меня: ТО номер 0 (пробег 1 600км) - 4388 рублей. ТО номер 1 (пробег 15 000 км) - 10867 рублей + 2744р. развал-схождение (можно и не делать, но поездки в Псковскую дают о себе знать) ТО номер 2 (пробег 30 000 км) – 14538 рублей + 2530р. развал-схождение (можно было не делать) + 2755р. салонный фильтр (можно было не менять). ТО номер 3 (пробег 45 000 км) - 8902 рубля. Для сравнения приведу цифры из «Калькулятора ТО», который мне дали при покупке авто: ТО на 1600 км: 4451 руб. ТО на 15 000 км: 10 347 руб. ТО на 30 000 км: 15147 руб. ТО на 45 000 км: 10347 руб. ТО на 60 000 км: 29 445 руб. ТО на 75 000 км: 10347 руб. ТО на 90 000 км: 20664 руб. В итоге если сравнить фактические затраты на ТО с плановым калькулятором, то в общем то цифры соответствуют заявленным. По гарантии меняли передние втулки стабилизатора, был еле заметный стук спереди при проезде лежачих полицейских (пробег был около 35 000 км). Колодки передние: 3600 рублей оригинал, задние 2900 рублей (покупаю не у дилера, а в Субару Питер). В РРТ, где и обслуживается авто, передние стоят 6100р, задние 5500р. Недостатки: - критичных не выявлено Из мелочей: - расход топлива (все таки за мощность приходится платить!) - нет возможности открыть багажник из салона - нет датчика омывающей жидкости (заканчивается каждый раз неожиданно, поэтому всегда вожу с собой запасной бачок с омывашкой) Расход масла. Выделил в отдельную тему, т.к. у меня масло не ест. Тфу-тфу-тфу! Регулярно проверяю. Конечно уходит потихоньку, если сравнить сколько было сразу после замены масла с тем, что потом будет перед следующей заменой. Но все в пределах меток на щупе. Если быть более точным, то сразу после замены близко к максимуму, с увеличением пробега масло потихоньку уходит и к следующей замене его уровень чуть ниже середины допустимого значения на щупе. Общее впечатление: есть в данном авто что-то такое, что заставляет сердце биться чаще. Это «что-то необъяснимое», что каждый раз заставляет меня улыбнуться, когда я сажусь в машину перед дальней поездкой. Да, пластик в салоне не очень, но зато на двигатель и на настройку подвески денег не пожалели. Посмотрите замеры Авторевю по «Лосиному тесту» - лучше Форика только БМВ Х3. Но я ездил на Х3 – у него подвеска гораздо жестче. Да и на Х3 не доедешь туда, куда можно пролезть на Форестере в плане офф-роуда, не говоря уже о цене покупки и владения Х3. Мой вердикт - ездить на Форике приятно, буть то город, или трасса, или проселочная дорога. Минусов у данного авто не мало, но ты готов ему их всех простить! И его простоту салона, и жесткость пластика. Как он едет – это просто сказка! А звук оппозитника на мой взгляд, точнее слух, проигрывает разве что породистому V8. P.S.: пишу отзыв впервые, так как нашел на зимних каникулах немного свободного времени. Надеюсь кому-то он поможет с выбором автомобиля. За рулем данного авто уже почти три года, так что первые эмоции типа «Еху!!! Какой улетный пепелац!!!» давно прошли, но позитивные эмоции авто вызывает регулярно. P.S.S.: Данный авто выбирают душой, а не здравым смыслом. Всем удачи на дорогах! Берегите себя и близких.8 января 2014Еще немного плюсов... и минусов....Плюсы: Да. забыл из плюсов отметить отличный свет....Ночью все видно очень хорошо, по загородной трассе можно комфортно перемещаться со скоростью до 100-110 км/ч... Еще немаловажный факт - авто реально очень быстро прогревается зимой и имеет отличный отопитель. Так что в авто в любой мороз всегда тепло, в отличие от Мазды, в которой перчатки с рук можно было только после пол часа поездки снимать. Летом климат так же справляется с поставленными перед ним задачами. При этом работа климата на динамике авто практически не сказывается. Минусы: Был скол на лобовом стекле, зимой при минус 18 ехал по КАДу, стекло начало запотевать. Включил обогрев на стекло и прибавил темепературу. В итоге - трещина на всю лобовуху. Спасибо КАСКО - поменял. Недавно ехал по городу - отлетел камешек, опять скол. Стекло по КАСКО ставил оригинал, так что делаем вывод - лобовуха слабоватая. До этого на Мазде такие булыжники ловил на приличной скорости, думал машину насквозь пробьют, а стеклу ничего. Может угол наклона лобового стекла на кроссоверах способствует образованию сколов, не знаю. Но то что стекло слабовато - факт. Обратите внимание многие Форики ездят с трещинами. Цена вопроса - стекло 9800руб + работа 3400 руб. Как говориться отбиваем стоимость КАСКО. =))) Всем удачи на дорогах!9 января 2014Невероятно, но факт. Расход по трассе 7,6 литра на сотню.Доброго дня, кто не верит про расход в 7,6 литра на сотню. Ниже приведена ссылка на youtube, заходим, смотрим и удивляемся: http://youtu.be/oiHKUrXKIBk23 января 2014Слякоть напомнила об одной очень хорошей функции в Форике.На улице слякоть, омывайкой приходиться пользоваться чуть ли не каждые 500 метров пути.... И тут я впомнил предыдущий авто - Мазду 3, в которой омыватель фар срабатывал на каждое третье нажатие - как результат огромный расход омывайки. Лечилось данное в Мазде следующим образом - вытаскиваешь нужный предохранитель, и омывайка фар вообще не работает. Но это лучше, чем каждые два дня заливать новый балон в бачок омывателя. В Форике с этим все в порядке. Омыватель фар срабатывает только если держать кнопку омывателя более 3-х секунд. То есть ты сам решаешь, нужно тебе фары мыть или нет. Очень удобно. Пустячок, а приятно. Всем удачи на дорогах!

Отличная машина. Комфорт, надёжность, управляемость. Нет проблем. Хотим ехать по трассе - пожалуйста, в спокойном режиме 7.5 л. на 100 к. м. И это при постоянном полном приводе! Хотим за грибами и дровами в лес? Так поехали! Симметричный полный привод не подведёт. Ниразу не застревал, снег, грязь, песок. Надёжность данного автомобиля достойна похвалы. Никаких проблем, единственный минус втулки стабилизатора, которые требуют замены каждые 40т.км. Своевременное ТО, замена расходников таких как колодки, лампы, щётки и все!! ! За все владения автомобилем небыло такого, что бы я пожалел о покупке. Ещё 1 фото

Отличный автомобиль для сибирской зимы и остальных сезонов тоже. Надёжность - это самое главное требование при эксплуатации автотранспорта. Этот автомобиль никогда не подведёт - надежный и комфортный в любых условиях. При дальних поездках можно устроить спальние места в багажнике, разложив задние сиденья и отдыхать по очереди заменяя друг друга за рулём. Приятно удивляет расход топлива при полном приводе. По трассе расход около 10 литров , если не нарушать скоростные ограничения то ещё и меньше. В городе чуть больше 11-12 литров. На автомобиле сделана шумоизоляция и антикоррозийная обработка , что делает эксплуатацию ещё более комфортной.Ещё 1 фото

Всем привет. Купил своего SUBAR-ика в феврале 2012 года. С тех пор многое с нами уже происходило и на дороге и в лесу, болотах и берегах рек, но как я и написал в заголовке — этот агрегат настоящий товарищ. Ни разу он меня не подвел. И ситуации в которых он не вышел победителем — можно пересчитать по пальцам, да и то с уверенностью на 90% можно сказать, что в этих ситуациях виноват я сам, так как возможности любого агрегата — не безграничны.Во первых начнем с плюсов. Первое это конечно проходимость. Если не вывешивать машину по диагонали и не сажать на брюхо — она преодолевает казалось бы непреодолимые преграды, хотя это не джип а простой паркетник. В городе, зимой не знаю тех парковок на которые я бы не забрался даже через сугроб наметенный снегоуборочной техникой. Не выехать с парковки — такого я вообще не помню и всегда улыбаюсь проезжая мимо автолюбителей с лопатой выковыривающихся с парковки. Неприхотливый, достаточно экономичный (несмотря на постоянный полный привод). Расход по трассе у меня складывается от 7,4 до 9,0 л/100км. Городской цикл летом до 10л, зимой (с прогревами и не заглушающими стоянками) от 12 до 13 л/100км. Салон немножко аскетичный, но я отношу это к плюсам, потому как не люблю лишней мишуры и полостей из которых постоянно нужно выметать грязь. Неплохой обзор на 360 градусов, узкие слепые зоны и камера заднего вида — не позволят опытному водителю попасть в сложную обстановку. Не сильно высокий (чтобы самому мыть крышу и сметать снег) но при этом достаточно вместительный. На рыбалку, втроем, с надувной лодкой 3,3м в багажнике, плюс движок 10лс. продукты, палатка и куча барахла — спокойно разместились в штатном багажнике. Багажник с задними сиденьями сложенными в ровный пол — прекрасно превращается в двуспальную кровать. Поездка в Крым 2500 туда и 2500 обратно — втроем, парнями прекрасно показала все прелести такого багажника. Пока один рулит, второй развлекает водителя, третий может спокойно поспать или просто отдохнуть вытянув ноги.Из недостатков могу отметить только дорогой ремонт и ТО. Из самых дорогих ремонтов это — замена подвесного (в оригинале 40 000, но я взял хорошую БУ-шку за 20т.р. и вилка опоры заднего левого колеса 20т.р. (износились сальники, а замена только в комплекте.) все остальное считаю расходниками, то как ступичные подшипники (за триста тысяч пробега — два комплекта передних и полтора задних.) Так же к недостаткам могу отнести и то, что агрессивных водителей на 200-300 тысячах — ждет переборка головки двигателя, т.к. начинает сочить масло со всех щелей. Хотя я и не считаю себя очень агрессивным водителем — Я поменял движок на 320тыс. (переборка и замена, это примерно одни и те же деньги.). В остальном больших недостатков я отметить не могу.Общая оценка автомобиля — Твердая четверка с + в своем классе. Пол бала снял за вопрос с двигателем.

Отличный автомобиль во всех отношениях. Оснащён цепным мотором FB20, который так хорошо себя зарекомендовал, что до сих пор устанавливается на форики и XV. По сравнению с предыдущими двигателями от Subaru этот может похвастаться значительно меньшим расходом, хотя те же 2 литра. Первые года полтора вёл учёт поездок в приложении, у меня средний расход за год был 9,6. Минимальный в поездках на моря — 8,3. Ездить на нем приятно как по асфальту так и по бездорожью. Постоянный полный привод и система курсовой устойчивости позволяют уверенно входить в повороты на любом покрытии. Особенно хорошо ощущается на грунте: ты только начинаешь чувствовать как зад потащило, как машина сама выравнивается. Для своих габаритов у него потрясающая обзорность. Жена сильно переживала как же на нем парковаться после Suzuki Swift (он короче форика на 85см), но быстро освоилась даже без камеры. Салон достаточно вместительный. Чтобы поехать на отдых на несколько дней, совсем не обязательно городить багажник на крышу. P.S. До сих пор не верится, что решил его продать. Но жизнь идёт своим чередом, а ипотека сама себя заплатит))) Однозначно мы к нему ещё вернёмся.

Попробую объективно описать собственные впечатления от владения данным пепелацем.Купил авто в 2016 году. Пересел со Skoda Octavia 2010 года. Ощущения были смешанными. Первое сравнение - японский УАЗик. Экстерьер Forester разительно отличается от Octavia. Во всём! Но! Таких ходовых характеристик и у многих паркетников не найдешь! Первая же поездка в область по грунтовой дороге привела в восторг! Можно без опаски хорошенечко вваливать! Замечательно держит дорогу! Управляемость на высоте! Сложные участки заснеженных (плохих) дорог проходит замечательно за счет имеющейся подключаемой в ручном режиме пониженной передачи. Так люблю рыбалку, специально искал механику. Очень нравится, как машина реагирует на нажатие педали газа. Есть возможность отключить антипробуксовочную систему, которая слегка давит мощность движка! Как-то ездили на рыбалку на 2 машинах. Второй был Nissan Extrail. Сразу же бросилась в глаза разница свесов. Там где я проходил, не задевая ничего, хэтрейл обязательно чем-нибудь да ширкнет! Отдельный вопрос обслуживания. Машина требует внимания. В первую очередь за уровнем и своевременной сменой моторного масла! В среднем менял 2 раза в год! С покатушками На дальние расстояния по трассе всегда имею 1 литр масла прозапас! За время владения сменил: передние косточки, передний саленблок, лямбда-зонт, все тормозные колодки по кругу и пожалуй всё!Впечатления от машины остались отличные! Ни за что бы не продал не будь нужды! Отличный вариант для активных мужиков!

Покатался уже 2 недели, машина именно такая как и ожидал. НИВА в японском исполнении. Комфортных опций всех нет, но все что необходимо в наличии. Заметил, что машина нравится мужчинам от 40 лет и старше, кому в первую очередь интересна функциональность, экономичность, простота и надежность. Я брал самую простую весрию, только с автоматом и меня действительно строила цена 1.067 000. Можно сказать что с одноклассниками типа x-trail, outback, rav4 , так же смотрел Captiva и SantaFe цена все-таки ниже при том что авто японского, а не корейского производства, хотя не факт что качество выше, однако все оценивают Субару как премиум марку из японских и уж тем более по сравнению с корейской. Стал замечать что Фориков вообще вокруг много, значит проблем с продажей и значительной потерей в цене не будет. Машина производит впечатление автомата калашникова - простого и надежного (что конечно со временем будет окончательно понятно. Порадовала приемистость по городу, хотя кто то тосковал что на 2х литрах совсем он вялый. Ничего подобного, у меня прошлая машина 260л/с была, быстрее конечно, но и этого объема вполне хватает для обычной езды без экстрима. Вот только расход топлива удивляет: я ожидал 11,5 литра в среднем и 12,5 по городу, однако он ест по городу при не сильных пробках + кондюк в жару работает постоянно больше 14л. Расчитываю на то что еще прикатается. Что еще из маленьких неприятностей:: шторка багажника дребезжит ацки, буду проеклеивать. Прям как на ВАЗ 2109. Заметил что при старте слегка поддымливает выхлоп, неужели этот чудо-оппозитник так жрет масло :( Звук закрывания дверей звонкий как на том же 2109. Говорят тоже шумкой лечится. Салон вполне большой, удобно складываются сиденья и у меня влез велосипед целиком. Верхнюю часть заднего бампера и нижнюю переднего хочется защитить , иначе все это будет сзади при пошгрузке, а спереди по лесу быстро поцарапано. Рулежка машины порадовала своими легковыми повадками, очень четко. Подвеска жесткая конечно и при прохождении неровностей для пассажиров бум-бум, зато легковые авто здесь ползут, а я могу не сбрасывать скорость. Удобные свесы бамперов для езды по бордюрам и вне дороги.30 октября 20121 год эксплуатацииНаездил год и 44 000км. Сейчас продаю машину, т.к. появилась служебная. Это лучшая машина, которая у меня была! Она не ломалась, не подводила. Я чувствовал себя уверенно и зимой и летом и тна трассе и на грунте. Это абсолютно точно машина которая стоит своих денег. Могу сказать, что лучше мой мерседес, но эта другая категория авто. У меня 2е друзей купили форики, после того как я дал им проехать на моем. Если хотите внедерожник, но не хотите переплачивать и не нужны большие размеры и высокие расходы на бензин и ТО это точно ваш вариант. Это не классический паркетник - это уже машина с постоянным полным приводом, который выручал много раз по заснеженной трассе. Форик идет как по рельсам, когда остальные маштна сбрасывают скорость изза заносов. На грунте там где для многих псевдо-внедорожников начинаются проблемы, форик идет как председательский козлик, поглощая все неровности. Салон конечно не минивэн, но перевозил вещи и на рыбалке все палатки и все снасти влезали. Расход топлива просто смешной для полного привода. Иногда достигал по трассе 7 литров. Из минусов писать нечего...шумка как обычно, но меня это никогда не раздражало19 марта 2013ПродалВчера продал машину, т.к. появилась еще одна и жалко такого коня держать без дела. 1,5 года эксплуатации доставили массу удовольствия и никаких хлопот. Заменена 1 лампочка и масла с фильтрами.

Это 6 субарик в семействе:) Мы начали ездить на данной марке автомобиля с 2001 года, когда еще никто не знал, что такое SUBARU. За 18 лет владения Субару, я убедился, что эти чудо-машины безопасно ведут себя на российских дорогах — и в дождь, и в снег, и в сугроб, и в гололед. Вместительность Форестера, выручала нас на длительных путешествиях. Проходимость полноприводных машин всегда остается на высоте. Этот автомобиль можно смело рекомендовать и семейным людям, и любителям активного отдыха. В автопутешествиях Subaru Forester вас не поведет!

Автомобиль супер. По проходимости один из лучших в классе. Так же очень радует управление точное, авто мало крениться. Подвеска на мой взгляд немного жестковата, зато хорошо держит дорогу. Так автомобиль вообще огонь. Ко всему ещё и отлична безопасность.Также есть и минусы, это качество отделки дешовый пластик, в некоторых местах поскрипывает, также дешёвая мультимедиа не поддерживает usb. Надёжность на высоте, ничего серьезного не ломалось, только расходникиЕщё 2 фото

В моей жизни было много Subaru, наверное всех моделей и поколений, но в качестве машины для отца выбрал именного этого Форя, потому что на нём сочетается надёжная коробка, которую невозможно убить, симметричный полный привод и достаточной надёжный оппозитник. Электрики в машине мало, потому ломаться там нечему (ну кроме датчиков ABS, которые у всех Субарей слабоваты). Расход топлива не радует глаз, но другого и не приходится ожидать от 2л атмосферы на старом гидраче. В целом, машина очень нравится и не доставляет хлопот. Рекомендую :)Ещё 4 фото

Владельце subaru я стал случайно , т.к. изначально присматривался к x-trail , но в хорошем состоянии их сложно найти на продаже , либо их цена превышала мой бюджет. Объездив пару салонов с бу авто я наткнулся на forester. Почитав об автомобиле было решено искать его. Что могу сказать после почти году эксплуатации. Да у него есть затупы из-за старой 4-х ступенчатой коробки автомат , которая в паре с 150 лошадками не даст вам каких то супер показателей и динамики. Но для меня и моей манеры езды это было более чем приемлемо. Много читал о ручном переключении передачи для обгона на трассе , и честно ни разу не пригодилось, т.к. если вдавить педаль в пол, после небольшой задержки автомобиль без проблем начинает набирать скорость достаточную для совершения маневра. Читал про неудобные сиденья без поддержки спины, на практике я проехал из Москвы до Санкт-Петербурга сделав только одну остановку на дозаправку , ни какой усталости от посадки я не почувствовал. К слову , выехав на столь большое расстояние ничуть не усомнился в надежности автомобиля и он не подвел. Зима для него оказалось не проблемой , собственно из чего и был выбор полного привода , хоть и не полноценного. В заснеженном дворе я без проблем мог заезжать на парковку с сугробами и ни разу не застряв , ну тут еще заслуга повышенного клиренса. Кончено это не проверка его внедорожных качеств , но мне более и не надо было. =) По вместительности багажник очень порадовал, не складывая сиденья убрав полку без проблем поместилась новая стиральная машина со всем барахлом (есть на фото) что там был. Если сложить сиденья без проблем помещаются удилища длиной 190 см. Да и при переезде смог уложить все вещи одного взрослого человека и ребенка. Расход топлива : по городу выходит около 11 литров , по трассе было около 8.5-8.8 литров. По совету предыдущего хозяина заправлялся только на заправках shell. Про шумоизоляцию говорить не стану , т.к. я не очень на это обращаю внимание , но дорогу слышно. В целом автомобиль очень хороший , вместительный , даже задним пассажирам очень комфортно передвигаться в нем. Если бы позволяли финансы , то не отказался бы оставить его себе или приобрести новый форик последней версии. До это был Ford Focus3 седан и с Citroen Berlingo. Ещё 19 фото

Ещё 2 фотоЗа 5 лет владения проездил на нем полстраны. Дороги бывали разные, а бывало и не было вовсе. Машина очень надежная, самая проходимая среди своих одноклассников. Из минусов большой расход и масляное подъедание на трассе (поллитра на тысячу при скорости 160-170), ну и конечно же шумка. На 190 тысячах был заменен мотор на контрактный, коробка неубиваемая, кузов не гниет, подеска более чем надежная и жесткая. Рулежка конечно отличная, как и на всех Субару, прощает много ошибок. По обслуживанию все обходилось сравнительно недорого, единственное масло подорожало сильно. Полный привод помогает во многих ситуациях но зимой на нем как летом. Любой сугроб нипочем.

Здравствуйте! Купил свой Субару Форестер (2,0Х, автомат, 150 л.с.) у оф. дилера в сентябре 2011 (ждал машинку 3 месяца). До этого ездил на Митсубиси Лансер Х, хорошая и надежная машинка, только клиренс мал. Выбор авто был долгий, рассматривал все в этом классе (X-Трейл, Опель Антару, Киа Спортидж, Хундай ЙХ-35, Санта Фе и т.д.). У официалов из доп. оборудования ничего не стал ставить, хотя очень сильно навязывали, так как дорого, сам все сделал в 2-3 раза дешевле. Из доп. оборудования: 1) Поставил защиту двигателя -"AllFeco" большую (2 или 2,5 мл сталь), подошла идеально, ничего сверлить и подгонять на пришлось, поставили в сервисе за 20 минут (артикул товара 22.18 - это для того, кто будет ставить себе такую же). Во время установки защиты двигателя залез под машинку с целью посмотреть нужно ли защиту АКПП ставить и решил, что нужно, думаю лучше подстраховаться... буду заказывать. Но если ездить только по ровным дорогам города, то можно и не ставить (каждый сам решает). Цена вопроса - защита 2540 руб. + 450 установка 2) Сделал тонировку задней полусферы пленкой "Ллюмар" 20% (на фото видно) - 3000 руб. 3) Коврики полиуретановые купил именно для Форестера, цвет темно-серый, подошли хорошо. цена - 1900 руб (фирма Новлайн) 4) Диски литые: в моей комплектации идут стальные колеса, поэтому хотелось поставить литье... стоял перед выбором - заказать R16 или R17 диаметр... Но так как машинка из салона на летней резине идет 16 диаметра, то вопрос как-то сам собой отпал. Заказал литые диски R16 Реплика SB18 (PCD 5*100, DIA 56. 1 ЕТ 48) родной размер. Цена за диск 3950 руб. Реплику искал Итальянскую, много где читал, копал Инет, понял, что только Тайвань и Китай продают в России, у меня будут китайские... 5) Брызговики передние и задние - наверно буду заказывать, говорили комплект из 4 штук 6500 руб. 6) Шины зимние купил Кумхо 22 (R16 215/65) - 22600 руб. Общие впечатления пока положительные, машина на обкатке. Первые положительные впечатления ощутил, когда парковался во дворе и не задел днищем бордюр и другие неровности, чему очень рад (клиренс 21, 5 см). Места в машинке достаточно, багажник объемный, топливо кушает умеренно. Моментальный расход показывает так - трогаешься с места 35-50 л, потом сразу падает до 25-20. , и через 5-10 секунд уже показывает 10-15 л при движении по городу (обкатка, пробег 450 км ). По трассе шел на 80 км, расход был 8,3 л вроде. В общем, расход топлива пока четко не ясен, надо время. В целом все хорошо, я же долго выбирал этот авто, и мне все нравится. А если есть какие-то замечания, то это чисто субъективные. К примеру: Автомат 4-х ступенчатый... долго думает, медленно разгоняет, задержка на 1-1,5 сек идет по ощущениям... чтобы машина быстрее разгонялась, надо жать газ сильно, что повышает расход топлива. Если бы я был приверженцем дикой лихой езды без тормозов, то наверно, автомат этот мне не понравился бы сразу... а так привыкнуть можно, изучив его особенности. Можно еще один момент выделить - сиденья. По-моему уж очень они мягкие, как-бы со временем не просели, жесткости не чувствуется, да и поясничной поддержки нет. В остальном все устраивает, пока замечаний нет. Отмечу, что в салоне ничего не шумит при движении, не клацает. На счет всего остального - время покажет. P. S. На выходных ездил за грибами и очень понравилось, что смог переехать через перекопанную лесную дорогу, думаю, что угол съезда переднего бампера помог...

Езжу на своей Субарке четвёртый год. Двигатель 2,5 литра вместе с коробкой- автоматом восхищают, я получаю от езды как в городе, так и на трассе. Отдельная года подвеске. Наимягчайшая!! Я ездила на ниссане, фонде, тойоте. Субаровская подвеска отрабатывает каждую кочку на отлично. Правда за 65 тысяч пробега меняли какую то запчасть на подвеске))) расплата так сказать за мягкую езду. Кожаный салон светлых тонов- прелесть. Стеклянный Люк на крыше открываем, подъезжая к даче. Особенно нравится, когдаисветит яркое сонышко, салон заполняется солнечными лучами, настроение повышается. Очень нравится функция Круиз- контроль, пользуюсь ею на трассе с превеликим удовольствием. Скорость держит, помогает не превысить где не надо, благодаря ей меньше штрафов. Машину рекомендую!

Пересела на Форестер с Доджа Калибр. Первое впечатление помню как сейчас: едет сама, обгоняет тоже )). Нашей семье досталась модель 2,5 литра и коробка автомат. В этом году снег засыпал нас редко, но сразу много. Поэтому в начале снежного сезона на обочинах дорог в городе образовывались сразу насыпи из снежной каши. Это было единственным случаем, когда я не смогла припарковаться так, как хотела. Из-за льда под снежной массой машину просто сносило в колею - но тут даже трактор не справится. В случаях езды по весенней распутице машина не подводит. На трассе тоже без нареканий. На высоких скоростях (в пределах разрешенных, конечно же)) дорогу держит. Путешествовать семьей на Форестере одно удовольствие. И сзади просторно детям, и багажник для вещей вместительный. Для удобства водителя тоже все есть. Все настройки под рукой. Сиденье даже для меня маленькой (мой рост 158) очень удобно настраивается. На лобовом стекле есть зона подогрева щеток, что зимой очень удобно.Также на авто установлена "защита от дурака": ключ из зажигания не вытаскивается, пока рычаг коробки передач не будет переведен в положение Р.Климат-контроль работает на наш комфорт. Для этого зоны обдува распределены так, чтобы все работало только для нашего комфорта. Из минусов для меня огромные окна дверей. Летом в них слишком жарит солнце, а кожаные черные сиденья становятся сковородой для жарки ... да чего угодно можно пожарить )). Задние, конечно, сразу затонировали. Расход топлива я считаю для такой машины приемлемый, и очень даже. В среднем зимой по городу мы кушаем около 13 литров 95-го экто. Летом чуть меньше выходит, но около того.В общем, сын ждет-не дождется наследства )). Только я даже и не знаю, захочется ли менять такую ласточку!

Один из лучших внедорожников. По ходовым качествам и проходимости нареканий нет и не было. По сугробам в 40 см идет как помаслу. Шумоизоляция на достойном уровне. Ничего не шумит ни скрипит не брякает.

Купил два годаиназад с пробегом 30.000. Послушал людей у которых он есть, а зря!!! Машина собрана криворукими япошками очень плохо. Они прямо как пэтэушники из90-х. Двигатель ненадёжный несмотря на то что в него вкорячили цепь. Ходовая требует вмешательств каждые 10-15 тысяч если будете активно ездить, по асфальту

Отличное авто для семьи! Главные преимущества: динамика, дорожный просвет, надежность. Очень нравится пользоваться данным авто, никаких проблем.