Subaru Forester 2012

Всем доброго дня! Решил написать небольшой отзыв про верного коня по имени Форик. До этого автомобиля поездил в основном на Тойотах с правым рулем, различных моделей от Селики и Труено с топовыми движками до Короллы и Камри, которые покупал новыми у дилера в 2012 году.Также было две Хонды, Торнео и Аккорд правый руль, 2001-2002 г.в. которые оставили положительные эмоции, особенно Торнео с сировским салоном и отменной управляемостью. После того,как несколько раз зарывался на Королле и Камри в снегу,во дворах, было решено приобрести что то повыше. Выбор пал на Форестер спонтанно, по разговорам многих товарищей Субару сложная в ремонте машина, байки про замену свечей, двигателей и т.д. Но в 2015 году была продана Камри,потом Королла и приобретен Форик 2012 г.в.,поначалу после тойотовских движков было непривычно, звучал погромче и злее, порадовала управляемость на дорогах,даже на скоростях 100 и выше, Камри при поворотах вела себя не так уверенно. Королла ,благодаря балке сзади была подвержена сносу задней оси при развороте, даже не на больших скоростях, но рулится в целом хорошо, порадовала своей надежностью,неубиваемостью,простотой и дешевизной  обслуживания за время владения по сравнению с Камри и Форем. Камри неплохая машина, но больше себе не взял бы.(Была в 50 кузове).Теперь вернемся к Форестеру, не буду расхваливать.напишу свои наблюдения от владения данным авто в течении 8 лет. Обслуживание конечно недешево. Запчасти и расходники  практически все покупал оригинал. Цены озвучивать не буду,кому интересно можете посмотреть стоимость на сайтах. Одно радует,по ходовке нужно производить замену некоторых деталей примерно раз в три года (поменял один раз по кругу 4 ступичных подшипника за все время владения, сайлентблоки рычагов перед зад и  втулки стабилизатора несколько раз.Теперь перейдем к эксплуатации и ездовым качествам,несмотря на клиренс в 22 см. развесовка отличная, машина едет предсказуемо, в поворотах не кренится, зад не сносит, на разумных скооростях конечно, на пересеченной местности.в горной местности на Алтае рулится отлично, 2.5 л. объема и 4-х ступая АКПП хорошая связка. Мощности хватает практически всегда. Все системы и помощники работают на отлично, правда иногда антибукс приходится отключать, чтобы зимой заехать по снегу или наледи на нечищенную парковку, или забраться еще куда нибудь, где не хватает сцепления с поверхностью и система срабатывает, мешает двигаться автомобилю. Встал ворос замены автомобиля. но на сегодняшний день, с ценнообразованием,закрытием рынков,даже праворукого Форика не взять. с нормальным атмосферником 2.5 л.объма. Так как за машиной слежу,решил еще год два поездить.так как ничего критического пока нет, сделаю антикор, и продолжу эксплуатацию. Еще у всех возникает вопрос по расходу моторного масла, на моем FВ 25 расход составляетот от 500 гр. до литра на 5000 тысяч пробега,что думаю нормально для этих двигателей. Масло лью Мотюль 0W20  синтетику, немного угарает, но в целом отличное масло для Форя.  Данный автомобиль дарит только положительные эмоции, в которые входит комфортное вождение,несмотря на погодные условия, неприхотливость, уверенность и маневренность.Зимой заводится без проблем до -32 точно, даже без прогрева с вечера. Автомобиль достойный в своем классе. Правда еще ньюанс есть, это жесткая подвеска в угоду управляемости естественно и спартанский салон, по сравнению с той же СРВ. Но меня все полностью устраивает.

Отходил на Форестере уже 50 тыс., всего за 10 месяцев, где только на нем не ездил и в Сочи и на Алтай, машинка не подвела ни разу. На водительском сиденье можно хорошо и удобно устроится, регулировки позволяют, но увы не запомнающиеся в памяти машины. При езде в горах на машине едешь достаточно уверенно, на горном серпантине машина крепко цепляется за асфальт всеми четырьмя колесами и достаточно цепко держит дорогу. Ощущение, что предела сцепных качеств нет, но сильно такой уверенностью не злоупотреблял, законы физики все таки не обманешь, хотя было не много обидно, когда меня местные джигиты еще умудрялись обгонять на серпантине, ну и ладно, я же не на ралли. Хотя было желание вдавить тапку, не хотелось пугать пассажиров. Зато на трассе оторвался по полной, не скрою, выдавил все что смог выдавить. За 50 тыс машина потребовала только замены масла и после алтая поменял тормозные колодки.26 июня 2015Не подводит.Отходил на Форестере уже 50 тыс., всего за 10 месяцев, где только на нем не ездил и в Сочи и на Алтай, машинка не подвела ни разу. При езде в горах на машине едешь достаточно уверенно, на горном серпантине машина крепко цепляется за асфальт всеми четырьмя колесами и достаточно цепко держит дорогу. Ощущение, что предела сцепных качеств нет, но сильно такой уверенностью не злоупотреблял, законы физики все таки не обманешь, хотя было не много обидно, когда меня местные джигиты еще умудрялись обгонять на серпантине, ну и ладно, я же не на ралли. Хотя было желание вдавить тапку, не хотелось пугать пассажиров. Зато на трассе оторвался по полной, не скрою, выдавил все что смог выдавить. За 50 тыс машина потребовала только замены масла и после алтая поменял тормозные колодки.

Машина идеальна — вождение, надежность, потребление топлива — все лучше не придумаешь. За 200 000 пробега только расходники, масла + мелочи по подвеске, нигде ничего не течет, двигатель и коробка работает как новые. При своевременном и качественном обслуживании прослужит долгие и долгие годы. Никогда бы не продал бы, если бы не необходимость в третьем ряду. Жаль, что у Субару сейчас нет машин с третьим рядом, была трибека, но сейчас не выпускают. В общем, форестер – если не лучший полноприводный паркетник, то среди лучших это точно. Ещё 8 фото

Автомобиль зарекомендовал себя как надёжный и недорогой в обслуживании. Больших проблем не было. В основном заменялись только расходники. Полный привод делает свое дело, особенно зимой. На бездорожье никогда не застревал. Автомобиль любит хороший бензин и хорошее фирменное масло. Шумоизоляция отсутствует как таковая, пришлось шуметь самому . Из расходников менял тормозные диски и колодки, поставил неоригинал, по подвеске ничего не делал, проблем никаких не было. В мотор заливал только motul 5w30 и рекомендую другим владельцам данного авто

Здравствуйте дорогие коллеги! Хочу поделиться опытом владением SUBARU FORESTER. Может кому-то отзыв будет полезен. И так заказал самый мощный чёрный турбовый аппарат с новой коробкой типа (вариатор). 28.03.2013 года. (просто не было времени написать и получилось-бы всё слишком эмоционально) В У Сервис+ г Москва на Автозаводской улице. Через две недели пришёл. Позвали смотреть, приехал машина как машина новая кстати первая новая. Думал возьму и про автосервис забуду!!! Заказал всяких допов , сигналку и сказали через три дня приезжай забирай. Приехал. И тут начались фокусы как в цирке. Мотор заводят машина троит я им говорю не порядок, они мне это все Субарики такие. И бензина мало, едь до ближайшеё заправочной станции наливай полный бак проблема исчезнет она у тебя пропердиться ивсё. Я им в Ответ нет дорогие тачка стоит 2.000.000 рублей, я хочу получить её исправную. Говорят ладно позвоним. Звонят на следующий день, говорят поменяли свечу стало всё хорошо забирай. Я приехал и взял её хотя все отговаривали., но я человек простой в приметы не верю. Проехал 1000 км. загорелась как ёлка и перестала ехать. Я её на эвакуатор и к ним. Ощущения как будто попал к небожителям. Весь разговор сводиться к тому, что я её сломал, но поскольку они себя позиционируют как хорошая компания они мне пойдут на встречу и сделают машину. Сделали съездил на рыбалку в Мурманск как раз после рекомендуемой обкатки в 5.000 км. Здесь машинка показала себя шикарно: устойчивость, набор скорости и отличная езда по плохой дороге. Обрадовался и даже не много влюбился в неё. Но приехал в Москву, начались в кпп как прокруты на велосипеде. Я в сервис они меня все уже там в лицо знают, говорят это нормально, а если сломается на эвакуатор и к нам. На улице зима. Я им задаю вопрос если я поеду например в Пермь и она встанет, что делать? Не беда вызывай эвакуатор мы оплатим. В общем коллеги попал в такую ситуацию: когда у тебя есть хорошая машина, но ты ей пользоваться не можешь. Через не которое время ездя по Москве она опять загорелась как новогодняя ёлка и за дрыгалась. Вызываю эвакуатор и в салон. Они меня к тому времени достали конкретно. Я нанял юридическую фирму для контактов с ними. Но у них на столько всё продумано, они написали, что вышла из строя кпп по вине водителя, но так как они клиента ориентированная организация они дарят мне новую коробку КПП. Поставили новую коробку прокрутов стало меньше, но они были ещё пару раз горели свечи. И в итоге я привожу им сломанную машину на Автозаводскую, мастера говорят вези её в Крылатское. Я думал со зла сквозь землю провалюсь. Оставил им ключи написал притензию и ушёл. Хотел судиться с ними брат работает в суде. Посмотрели документы не придраться. У сервис плюс по бумагам делает всё на столько грамотно, что не предирёшься. Продал это чудо сломанное им же 17.04.2014 года за 1.300.000 рублей. Итог за один год проехал 20.000 км. обращался пять раз в сервис по мимо регламента, продал им-же. Потому, как сломанную никто не купит, а когда будут распрашивать как ездила язык не повернётся, что машинка прелесть. Вывод делайте сами. Дорогие коллеги на последние деньги новый автомобиль в У сервис не берите. А чуть не забыл. Взял другую машину и вздохнул с облегчением. Но тут приходит письмо из налоговой о задолженности за 7 месяцев т.к. я её продал 17.04.2017, а сняли её с учёта 01.06.2015 + 9700 рублей. Итог: 709.700 рублей без учета страховок в такие моменты наступает (огорчение). Новый владелец если у тебя остались те-же номера. Напиши уберу фотки. Всем спасибо за внимание!!!

На Субару Форестер езжу с 2005 года. Был форме 1 на котором отъездид 7 лет. За все время эксплуатации ни каких проблем не дрставлял, откатал на 5+ по этому в 2012 купил себе новый у дилера. За все 190 тысяч пробега по нял только гранату. Правда втулки стабилизаторов, приходится менять каждые 15 тысяч пробега, что как я считаю является существенной не доработкой одноклассников. Однако если сравнивать с проблемами других аналогичных авто, то это выглядит очень незначительно, учитывая что стоимость передних и задних втулок не превышает в совокупности и 800 рублей. В целом Фориком доволен и рекомендую. Байки о дорогих запчастях и дорогом обслуживание это только байки тех кто реально никогда не ездил на Форестере.

Все привет!Начну с того, что пересел я на форь с с204 1.8 на заднем приводе!Машина простая и по тому надёжная(исключая турбо моторы)!Подвеска очень понравилась, для "дорог" России самое то!Внешний вид на 3+Салон спартанскийЦены на запчасти не кусаются, кроме специфических или тюнинга!Кондёр и печка на 5+Полный привод всегда прогнозируем!За время эксплуатации (а это около 20000 км) менял кроме масла:1 втулки стаба раза 4(оказалось скоба втулки была повреждена и съедала саму втулку)2 переднюю ступицу(гудела)3 шрус наружный (передний)4 шрус внутренний (передний)5 ксенонНо самый большой минус авто это полный не ликвид! Продавал год!А так, очень понравился!

Продал своего 4-ого форя 2007 года, были уже все кузова, откатал на нём 1 год, без особых проблем. На руках больше чем 1 млн руб, что взять?Претенденты. Нисссан X-trail, VW Tiguan, но и форестер 3 (2.5 литра автомат) не старше двух лет.Хотелось другую машину,т.к были только одни форики. Объездил все трейд ины Москвы и понял, что продают реальный шлак, все тачки битые, крашенные-перекрашенные, очень расстроился, т.к через 2 недели у меня запланирована поездка на рыбалку, а я без колес. После долгих раздумий поехал в салон на тест драйв Форестер 3, 2л. 150 лошадей, АКПП( ну ни хотел я брать 150 лошадей, т.к машина тяжелей прежней, на 8 лошадок меньше чем предыдущий авто, ну все же поехал, т.к вышел новый кузов и старые продавали с дисконтом более 200 тыс рублей. Сел в машину с менеджером, завел, выехал на дорогу и о чудо ( я понял что это мой авто), да, динамика хуже, но есть спорт режим, который изредка можно включать при обгоне. Облазил всю машину в салоне, я понял что не плохой вариант за 1 млн рублей, места в салоне гораздо больше чем на прежнем кузове, клиренс выше, качество материалов ИМХО лучше, чем у форя 2, в общем меня все устроило, вечером оплатил, через 1 неделю забрал. Как бы я не хотел купить другой авто, но опять купил форестер.)) Из допов. парктроники мультилок сетка на бампер(низ) решетка радиатора спорт(которую снял и поставил родную) Итого 53 тыс рублей.Машина была уже с этими допами, то есть дилер поставил дабы увеличить стоимость авто. 984(машина) тыс+53(допы)=1 млн 37 тыс руб. Коврики в салон подарили. Я ставил сам. Брызговики 4500 руб, установка 20 мин на даче.( в У сервисе 10 тыс за брызговики и установку))) Коврик в багажник 1200 руб. Эксплуатация. Управляется гораздо лучше, чем прежние мои авто( но думаю это из-за того, что машина новая, все еще жесткое и не разболтанное. Двигатель по моему мнению работает чуть шумней, пока не понял. Бездорожье, как назло поехал на новой тачке в дождь на природу, а там дороги в дикий ад разбиты, звонят друзья и говорят, что сел митсуба L200, но думаю что пи....ц, сейчас на не обкатанной машине застряну и и тд. Но на удивление проехал без проблем. Возле грязи и дикой лужи- остановился чувак на Крузере 200 и говорит, мол не суйся, застрянешь и трактором будут вытягивать тебя. Но я на субарях более 6 лет уже и знаю ее способности, пофиг мороз, проехал, чувак даже остановился и решил заснять как я буду ехать, но увы не удалось ему заснять видео как машина тонет и стоит на месте в грязи)) Шумка как на всех форестерах, на троечку, шторка скрепит с первых дней))) Огромный плюс, это багажник, даже палатку не стали ставить,т.к вдвоем спать очень комфортно и реально удобно. Расход по трассе очень удивил, до 3 тыс оборотов, скорость не больше 110 км ч, по датчику 8,6 литра-приятно. В целом машиной очень доволен, т.к за 1 млн рублей новую такого класса ИМХО просто не купить. Если кто думает, берите не пожалеете. Постараюсь дополнять отзыв по мере эксплуатации.15 мая 20132 тыс пробегаС начала покупки проехал 2 тыс км. Все нормально, единственное очень сильно скрипит задняя шторка и появились сверчки в салоне. Так же заметил, что при проезде лежачих полицменов)сильно подпрыгивает зад автомобиля, по неровной дороге(деревенской) ехать очень не приятно, сидишь как в камазе, тряска просто жесть, немножко подрасcтроился, т.к половина пробега будет проходить именно по такой дороге, т.к я дачник-рыболов-охотник)) но дорогу машина держит очень хорошо, устойчиво. Расход в городе 11-13 литров Москва-пробки.(( Трасса в среднем 8.6. Двигатель работает очень тихо, что очень радует, коробка автомат переключает плавно, не сравнить с прежним кузовом. Из дополнительного, только затонировал задние стекла, очень хочется поставить защиту картера и редуктора. Не смотря на обнаруженные минусы, машина нравится, все время нахожу себе дела, что бы куда нибудь съездить. Очень нравится электро руль, не понимаю почему многие его так ругают. Забыл написать, что шумка гораздо лучше прежних кузовов, хотя не на высоте. Через 3 тысячи будет первое ТО(замена масла и фильтра), обязательно отпишусь об эксплуатации за данный период.10 июня 20134500 км и скоро первое ТОПрошел почти 5 тыс км, за данное время ни чего не случилось, через 500 км первое ТО у официалов 3800 руб(замена масла и фильтра) Мои наблюдения. Машина заметно стала лучше разгоняться после 3500 тыс км пробега, разгон стал более интенсивный, видимо притерлись детали и тд. На выходных ездили по городам золотого кольца, Переславль-Залесский, Ростов Великий, Ярославль. За выхи проехали 700 км. В машине на дальние расстояния ехать комфортно, спина не устает. Средний расход 9,8 литра. Из минусов, иногда подглючивает брелок отк, закр машины.Один раз не мог закрыть авто 15 мин, пришлось с ключа закрывать. Очень легко царапается дверные элементы в салоне(крашенные). Шторка скрипит очень сильно(иногда хочется выкинуть из салона), на самом деле руки не доходят ее подколхозить резиновыми уплотнителями. Сильно скрипят колодки передние, на ТО будут смотреть(визг просто ужасный). Тормоза хорошие, но заметил что при нагреве тормозят заметно хуже(у прежних кузовов такого не было), машина как ни как 1,5 тонны. А так все в целом гуд. По бездорожью поездить пока не получилось, только город. Из последнего: Купил литые диски r16 Что планирую Хочу купить защиту картера, диф+Акпп+картер двигателя.Пока такую не нашел, хочу единую. Автозапуск, но цена в усере для меня запредельная, возможно буду делать в авторезированном сервисе. завтра закину фотки.18 декабря 2013Скоро ТО 15Итак уважаемые читатели, прошло уже 8 месяцев как я катаю Форестер 3. Что произошло за последние 10 тыс км. К машине привык, езжу на ней каждый день. Как я писал ранее, у меня были все кузова фориков и разные моторы, от турбо где я заливал от 1 литра масла на 1000 тыс км, до обычных овощных 2.0 и 2.5. Каково же было мое удивление, когда при пробеге 11 тыс общего пробега и 7 тыс пробега после замены масла, я чисто случайно вытащил маслянный щуп и обнаружил, что на нем нет масла и вообще афигел, т.к у меня были тачки при пробеге от 200 тыс и на них от замены до замены, а тут ушел целый литр масла субаровское 0w20, сразу же поехал к дилеру, говорю, что так и так, а он мне это нормально, т.к масло тебе залили очень жидкое, лучше лить 0w40 mobil жрать так его не будет. Вот тебе и атмосферный мотор, хорошо заметил и двиг на застучал.Очень расстроился. не знаю как дальше будет, но пока вроде не стучит ничего, гарантия еще 2,5 года, время еще есть. Что касаемо качества данного авто, жор масла, запотели задние фары, вспучило краску на капоте, еще раз в 2 месяца машина заводится с 3 раза, дилер сказал что это бензин, Вот тебе и новая машина, раньше были только БУ, с большими пробегами и тд и проблем не было, а тут машине всего 8 месяцев и столько уже косяков. В целом машиной несмотря на проблемы доволен, т.к если послушать других, что при пробеге 15 тыс уже АКПП меняют, то мне возможно еще повезло)) Эксплуатация каждый день, поставил зимнюю резину Хакка 5, не могу понять, либо я так езжу, либо резина плохая, вылетело уже 10% шипов, хотя езжу аккуратно. Поставил защиту картера и АКПП, теперь несколько стало спокойние, т.к езжу на дачу, дорога ахтунг, отец летом замял картер, тоже на форестере. Что не хватает в машине, наверно это ксенона штатного, но увы покупал простую версию. На выхах поеду делать ТО 15, отпишу и добавляю фоток. Всем спасибо за внимание, продолжение следует.23 декабря 2013ТО 15В субботу съездил в У сервис на ТО 15. Обошлось в 9400 руб. Рассказал им про жор масла, косяк покраски, запотевание задних фар, скрип колодок, дилер вынес вердикт. 1.Жор масла, особенность данного двигателя, пока не признают этого, но мастер проговорился, что 90% машин 2011-2012 приезжают с той же проблемой, угарает масло, порекомендовали залить более густое, shell 0W40, + я докупил 1 литр на крайняк. 2.Капот и дефект покраски, по излюбленной дилером манере работы, сказали приехать в будни с 9 до 18.00, вот почему сразу нельзя провести диагностику, заводской ли это брак или нет так и не объяснили, поеду уже после праздников. 3.Запотевание фар, как назло как приехал не проявилось, когда забрал машину приехал домой все мутные, мляя... 4.Скрип колодок, приговорили их, сказали нужно менять , это при пробеге 15 тыс, я в шоке и 11 тыс рублей, 8500 колодки и 2500 замена, ахтунг. После поехал к неофициалам заменил колодки за 2500 уже с работой, колодки kebono. Как то так.. На новый год меня ждет пробег 2-3 тыс км, уезжаем в Европу, обязательно отпишу про эксплуатацию. Всех с наступающим.)

Субару Форестер — отличный автомобиль на все случаи жизни. Он совмещает в себя отличную проходимость из-за высокого клиренса с хорошей устойчивостью на асфальтированной дороге из-за низкого центра тяжести. Незаменимый автомобиль для семейных поездок на пикник за город, на рыбалку, в лес за грибами. На трассе при дальних поездках ощущаешь себя так же, как за рулем седана бизнес-класса. За 150000 километров, которые я накатал на Форестере за шесть лет, ни разу не разочаровался в качестве японского автопрома. Ещё 6 фото

В нашей семье появился новый друг — Subaru Forester III SH FB20 AT. Год выпуска 2012. Пробег 21000км. Машина куплена для жены на замену MMC Lancer IX, т.к. это был единственный кроссовер с адекватным пробегом за вменяемую сумму. Плюсы: - удобная посадка - фантастическая управляемость — меня прям захватило... - большой клиренс — бордюры пофиг - приемлемая динамика после 3000 оборотов Недочеты - уродская синяя панель приборов; - вялые тормоза, порой кажется, что их нет совсем; - шумка отсутствует как вид, сидишь как в погремушке; - музыка — фиерическое говно, порадовало только наличие камеры; - со старта не едет нихрена, вялый разгон и непонятное переключение передач АКПП. После покупки, окунулся в Drive2, выделил основные конструкционные недочеты автомобиля и дабы не хапнуть проблем в будущем начал их методичное устранение: 1. Для начала сделали перепровивку. Прошивку делал Стас SubaruTank. Полтора часа езды по платнику (настройка прошивки) и я в дамках. Машина реально поехала и я наконец-то почувствовал, что у меня субару, а не телега. Бонусом снизили температуру включения вентилятора и отключили ЕГР. Расход — пока не понял. Позже напишу. 2. Болячка FB20 именуемая "перегрев масла" решилась установкой маслоохладителя. Спасибо Боре. 3. Болячка FB20 именуемая "перегревом мотора" устранили заменой термостата на термостат с более низкой температурой открытия. Также спасибо Боре. 4. Тормоза — вот к этому подошли кардинально. Воткнули переднюю тормозную систему от 2,5 турбо (295мм). Тормоза тут-же появились и наконец-то не страшно жать на газ. Говорят, что 315 мм еще веселее, но тогда это приговор на 17 диски, а в моем случае это не вариант. Моя любимая резина GoodYear AT/SA или Goodyear Wrangler All Terrain в размере на 17 диски не производится.. Далее самое интересное — я поехал делать шумку, как всегда традиционно в v-systems. 5. Музыка — когда достали динамики из дверей, я был в шоке. Вес динамика на вскидку 100-150 грамм!!!Магнит на динамике отсутствует как вид! То что стоит, априори магнитом назвать никак нельзя. Динамики полетели в помойку и были заменены на человеческие. На удивление лучше стало, но не сильно. Следом полетела в помойку штатная голова. Ее заменили на голову с 8-ми ядерным планшетом. В процессе замены также с удивлением обнаружили штатный сабвуфер под сиденьем!!! Решили не менять. Задолбались с изготовлением рамки под магнитолу — чистое творчество (2 недели работы). По факту у меня в машине приличный звук, слышно по человечески басы и есть здоровенный телевизор с яндекс навигатором (жене понравилось). 6. Шумка — Шумили по толщине 4-6 слоев, в зависимости от зоны. Проклеили весь пластик антискрипом. Торпеду не снимали. Стало тихо. "Сверчки" заткнулись и свалили. Если сильно не валить, то мотор не слышно и ты как в дорогой иномарке. Арки снаружи не шумили, но чую, что придется. Небольшой шум в багажнике продолжает напрягать. 7. Приборку-оптитрон привезли из Владика с праворульного форестера. Максималка на ней 180 км/ч. Я не стал заморачиваться и покупать европейскую где максималка 240. Жена все равно столько не ездит, а потом 180 км/ч приборка лучше читается (обе держал в руках, одновременно). Короче, если у вас не турбо, то переплачивать 10-15к не советую. 9. Механический климат-контроль заменили на электронный с дисплеем от Subaru Exiga. Стало понтовей и удобнее. Цвет молдинга немного отличается от родного, но еле заметно. Плюнул и пока не заморачиваюсь. Что могу сказать после 2х месяцев эксплуатации и после всех доработок. Машина клевая. Очень просторно, тихо, комфортно и динамично.Только в базе с мотором FB20 вы кроме простора больше ничего не получите. На доработки нужно около 200 т.р. и после этого Subaru Forester SH превращается в достойный автомобиль на котором очень приятно перемещаться в пространстве. По факту эксплуатации добавлю отзыв. Пока у меня было только штатное ТО с маслом 0w20. Несколько удивлен параметрами вязкости, но доверяю профессионалам и продвинутым пользователям.Пробег — 33000 км. Машина продана. По факту эксплуатации:- Мозги у АКПП бестолковые невозможно, в обычном режиме ездить не смог, только спорт-режим. Ну не понимаю я как она передачи переключает! При всем при этом в ручном режиме АКПП машина показывает чудеса разгона и динамики. Хотя моей жене казалось что все идеально и я придираюсь. Короче АКПП мне не понравилась, но на вкус и цвет все фломастеры разные.- Расход топлива по городу в режиме газ в пол 14-15 л на 100 км. Моя жена показывала чудеса экономии 10-11 л на сотню по городу, но я так не умею. Трасса в режиме номера заклеил, газ в пол и летим 180-200 км/ч (по навигатору) расход 17-18 л на сотню. Меделено по трассе не ездил ибо не умею.- Скорость до 160 км/ч не чувствуется. Рулится шикарно. Разгон достойный. При полной загрузке разгон немного хуже, но не критично, а управляемость даже интереснее. Шумка сильно спасает — шум слышен только от стекол и только на высоких скоростях.- Авто просторное, много места для ног у задних пассажиров. Высокий потолок также впечатляет.- Вместимость багажника — это что-то нереальное. Сколько я в нее запихивал, это просто сказка. - Самый длинный суточный перегон у меня был 1350 км и могу сказать что кресла удобные и моя жопа не отвалилась за 12 часов езды.- Самое интересное — это езда по грунту. Моя дача находится в 6 км от трассы по проселку в основном по глинстой почве и если прошел дождь, то это превращается в очень большую проблему. В семье три авто — LR Freelander II, MMC Pajero sport 2008, MMC Pajero sport 2019 и поэтому мне есть с чем сравнить. Форестер просто невозможно великолепен на грунте. Он удивляет своей способностью легко ехать в любых условиях и при этом работа ESP просто восхищает своей эффективностью. Если не выпендриваться, то на Форестере можно проехать куда угодно.Здесь я снимаю шляпу перед этой машиной.Резюме: Машина замечательная. Шикарный семейный кросовер от всех болезней. Прекрасно чувствует себя как на асфальте, так и на грунте. Однозначно требует доработки, чтобы сделать его эксплуатацию комфортной (доп. шумоизоляция, музыка, чип-тюнинг, тормоза). Вместительность багажника — зачет. Авто подходит для тех, кто не заморочен на динамике автомобиля и хочет спокойного и комфортного передвижения. Отличное авто для путешествий всей семьей.Причина продажи — не подружился с АКПП.

Субару?! Да что Вы! Это ж дорого!!! Думала я, услышав название. А ты попробуй...., тем более, что вышел новый авто — XV. Пришла в салон "попробовать". Тест драйв прошли такой хиленький с элементами аэробики ,типа —поглядите, на что он способен! Как он лихо "прыгает"по бордюрам. Супер! Как раз это мне и нужно!)))) Зачем ездить по дороге, когда есть бордюры ?!) Но, если честно —"подкупили, черти" ))). Хожу рассматриваю. Заглянула в багажник — а моя сумка дамская туда вместится?! Маленькое разочарование. И тут я увидела его, скромный такой парень, стоит в сторонке. Я рискнула спросить — дорого?! оказалось, чуть дороже XV(на тот момент было не больше 100 тысяч рублей, т.к. был "прошлогодний"), но в багажник поместится магазин с сумками ))). Все тех.характеристики одинаковые-кроме внешности (так уверили). И с тех пор , вот уже 6 лет, как я НИ ДНЯ не пожалела об этом приобретении. Технические качества авто перечислять не буду. Боюсь неверно выразиться. Был момент, правда, когда Боб жрал как не в себя масло. Но сейчас подуспокоился. Двигатель работает так, Что приходится тихо "Ползти" за пешеходами, дабы не напугать их звуком клаксона. Не слышно !) Кресло, действительно, удобное. Поняла я это, прочитав отзывы других водителей. Я и не думала, Что бывают такие, от которых болит спина. Задние кресла (по словам прокатившихся) —оч удобные и "не колбасит". Расход 10-11, за городом меньше. Пробовала ручное переключение скорости на обгоне —огонь! В целом, функция для меня бесполезная. За все время использовала раза 4-5.Главное, не перепутать скорость)))) Пришло время минусов?! Не может же он быть "идеальным". Замена лампочек в фарах! мама дорогая! достали они меня (((.И еще незначительная деталь —дребезжание полочки в багажнике. На езду и его маневренность это не влияет. Да, маневренность. Специально ходила на курсы экстремального вождения на нем. "Парень"-зачет! Пируэты выдавал!!! Одним словом надежный автомобиль. Очень жаль, что вся новая линейка в РФ у Субару на вариаторах. Прямо, печальный факт, лично по мне. Да и еще, за время использования менялись только расходники! )))как то так)))

В целом машиной доволен. Но шумновато в салоне, необходимо делать дополнительную шумку. Особенно для любителей хорошей и качественной музыки. Причем саму музыку тоже надо менять. Управляемость впечатлила с первых минут. Рулится отлично, такого радиуса поворота колес пока не доводилось встречать не наодном авто. За время владения только ТО, масла фильтра, расходники. Для семьи на три человека вполне достаточно, но для большей уже тесновато. В болота не пускал, но по небольшому бездорожью справляется на ура! Зимой в обильный снегопад равномерный полный привод просто супер, гребет!!! Ещё 6 фото

Оценивать данный автомобиль надо с точки зрения его ходовых качеств и как он едет, сколько удовольствия он "причиняет" водителю, сколько положительных эмоций ты испытываешь когда просто нажал и поехал (в любых погодных условиях, на любом покрытии), повернул и он едет туда куда повернул и ровно на столько на сколько повернул. Мокрая грязь, горка, глубокая лужа, заснеженная обочина, сугроб, лесная дорога, поле, канава, грязевая колея, или даже просто бордюр — все это или хотя бы что-то из этого списка может вас отпугнуть на любом из паркетников, а тем более на обычном седане, но не на этом автомобиле, тут не надо даже думать об этом, просто повернул куда надо, нажал на педальку ровно столько сколько надо для тех или иных условий и поеееехал. В городе практически нет ограничений, где бы вы не могли проехать. И при всем при этом мы можем лететь по трассе как на обычной легковушке не опасаясь раскачиваний, и перелетая ямы перед которыми все притормаживают, четко чувствую дорогу и сцепление с ней. Надежность на уровне: очень похожа и сравнима с "праворукой" тойотовской надежностью! А всевозможные сверчки и скрипы в салоне, ну да есть и "будут есть" с ними надо смириться и наслаждаться тем как она едет. Большой расход? Вы серьезно? 11-13л.много? Если ехать как дедушка по трассе можно уложиться в 8 литров — сам лично в этом убедился! Да много терпения надо, я не привык ездить медленно, но если нужно экономить то это возможно, а если нужно ехать — она едет! Средний городской расход в умеренном режиме 12-13 летом и 13-15 зимой. Если сравнивать с моноприводными, то да больше чем у них, но с учетом надежного постоянного и предсказуемого полного привода — это вообще смешной расход. Пугает поведение и вывод из заноса полного привода? Ну значит вы никогда не ездили на этом Форестере, — очень предсказуемый: куда повернул туда и едешь, да мозг надо включать и понимать что все колеса гребут, и газ в пол только усугубит ситуацию (в отличии от переднего привода), но и электронные помощники не дремлют и вовремя подправят траекторию. Лично по моим ощущениям этот полный привод обладает всеми преимуществами переднего и заднего привода: Задняя ось помогает при старте и помогает в поворотах при недостаточной поворачиваемости, ввинчивая автомобиль в поворот, а передняя ось тащит при избыточной поворачиваемости, в итоге подыгрывая газом и рулем всегда можно найти идеальную траекторию. Если необходимо использовать всю мощь двигателя в размокшей грязи и не давать электронным помощникам притуплять движок, то можно нажав кнопочку отключить эту функцию и "газ в пол" — выехать ходом, при этом при пробуксовке ничего не произойдет, а при заносе снова притормозиться одно из колес для выравнивания машины в сторону поворота руля. В целом автомобиль стоит своих денег — не экономьте на эмоциях, если конечно вам нужны такие эмоции!Ещё 9 фото

Замечательный автомобиль. Нравится все. Японские машины это качество , качество и еще раз качество. Жил на Камчатке, там на чем только не ездил, теперь только Япония.Отличная проходимость, лучше многих других вариантов аналогичного класса!Надёжный двигатель. Комфортная надежная подвеска. Вместительный багажник и просторный салон. Оптимальный размер машины Постоянный полный привод с распределением нагрузки 50/50. Расход бензина для такого класса просто смешной. На мой взгляд недостатков нет. Единственное- специфика двигателя предполагает постоянную доливку масла, но это не проблема лишний раз проверить щуп.Надежность-- комфорт- качество. Рекомендую!

В наш век одноразовых вещей и машин Субару радует надежностью . Двигатель своей экономичностью. Отлично держит дорогу. Классическая АКПП надёжна и сразу откликается на нажатие педали газа. За 6 лет эксплуатации небыло ни одной поломки. Из минусов считаю бесполезным обогрев зоны дворников из за него лопнуло лобовое стекло по низу. Также спорный дизайн торпеды но у всех япов с этим проблемы. Кому то может показаться жесткой подвеска , это расплата за отсутствие кренов на поворотах и великолепеную управляемость.

В семье автомобиль находится уже шесть лет. За время эксплуатации никаких проблем с автомобилем не наблюдалось. Плановое обслуживание, замена расходников (жидкости, фильтра, резинки, тормозные диски, колодки). В целом, автомобиль проявил себя с самой лучшей стороны. Удивила экономичность, для двигателя 2,5 литра при полном приводе автомобиль расходует всего 9,8 литра летом и 10,6 зимой в смешанном режиме. При этом очень резвый и маневренный. Полный привод Субару зимой — это непревзойденное преимущество. Заехать в любой сугроб и с успехом выехать из него практически не нажимая на педаль газа — это легковыполнимая задача для него. На трассе автомобиль очень устойчив и послушен, совсем не замечаешь набор скорости, не успеешь оглянуться как на спидометре уже 160 это сильно покупает в нем. Очень радует набор электроники в автомобиле (аукс, блютус, камера заднего вида, климат, круиз и т.д..). Современный во всех отношениях и крайне надежный. Что касается обслуживания, поспешу заверить что мифы о дороговизне обслуживания Субару — это всего лишь мифы. Вообщем, для тех кто сомневается в выборе — очень рекомендую, вы не пожалеете!!!

Честная машина без лишней мишуры.. Едет ооо ДА.. Проходимая ну естественно.. Звук опозитника особенное впечатление... Жесткий пластик конечно , нет шумки да .. ну а зачем она нужна это же лишний вес... легкая быстрая.. привлекает внимание в синем цвете. на все случаи жизни ... Расход средний не больше не меньше чем у одноклассников город 15 без пробок трасса 10 ...Покупал новым не разу не подвела только ТО..продал новый владелец сразу разобрал мотор под тюнинг снял с авто +_305 л/с цена вопроса 206 тысяч перебрать мотор на ковке + прошивка и тд.. ну каждому своё.. меня устраивали штатные 262 л\с ... Если честно этот форестер крут только в этой версии и в синем цвете.. т.к сам по себе кузов совсем простенький да и как писал выше комфорта почти нет .. пацанская тачка к крутым звуком мотора динамикой почти вездеход) Цена для этих характеристик очень неплохая... Ближайшие конкуренты дороже это 100% Ещё 1 фото

Купил деду машину на дачу, он ездил Москва Кашира. За 5 лет он ни разу ничего не делал и спрашивал когда же машина сломается и что то нужно будет делать!! кроме масла ничего не менял!!! Поэтому ему грустно было жить!! Я брал два раза ездил на ней. Машина лучше для своего класса. Конечно же можно сделать правую сторону что бы рука спокойно лежала на подкладке, но почему то они не сделали там ничего... по грязи лазит чем гранд витара и другие япошки!! У меня аутлендер...но хуже намного субарика и тупит немного!! Субарик живой и оперативный!! Зимой тоже катался, теплая машина, но шумку нужно делать если ты ездишь больше 120 км в час. а так она нормальная!!! Шумка стоит 14 тыс руб на Южном рынке, там ребята делают хорошо!!! ну как то вот так)) всем удачи!!!

Очень комфортный автомобиль, предсказуемо себя ведет на дороге, ABS работает хорошо. На трассах лучше переходить на ручной режим для резкого обгона. Опять же немного поазовать (т.е. сбросить и резко набрать скорость), чтобы набор скорости был резче, чем в городе, если преимущественно авто используется в городе. Так перезагружается компьютер. Несмотря на то, что дизайн не очень актуальный, машина долго остается чистой даже при грязи на дороге. Обзор очень хороший благодаря большой площади стекл. Камера заднего вида очень удобна в использовании (сравниваю с другими моделями), не запотевает, ночью тоже хороший обзор. Двигатель работает неслышно.

Машиной доволен, не пожалел, что купил именно эту. Поменял на новую, такую же. Надежная, удобная, безопасная, проходимая, маленький "грузовичок", при этом достаточно динамичная и экономичная. Ходовая неубиваемая, за весь срок эксплуатации ни разу не потребовалась регулировка углов колес.Качественная обработка и окраска металла — за 7 лет ни одного пятна ржавчины. Крепкое лобовое стекло — одна замена из-за скола, некритичного. Один недостаток — у моторов этих годов выпуска увеличенный расход масла. В целом машина очень хороша, своих денег стоит. У хорошего мастера-субариста и обслуживание будет недорогим.Ещё 3 фото