Відгук про Subaru Forester Позашляховик / Кросовер 2012 року

Оценивать данный автомобиль надо с точки зрения его ходовых качеств и как он едет, сколько удовольствия он "причиняет" водителю, сколько положительных эмоций ты испытываешь когда просто нажал и поехал (в любых погодных условиях, на любом покрытии), повернул и он едет туда куда повернул и ровно на столько на сколько повернул. Мокрая грязь, горка, глубокая лужа, заснеженная обочина, сугроб, лесная дорога, поле, канава, грязевая колея, или даже просто бордюр — все это или хотя бы что-то из этого списка может вас отпугнуть на любом из паркетников, а тем более на обычном седане, но не на этом автомобиле, тут не надо даже думать об этом, просто повернул куда надо, нажал на педальку ровно столько сколько надо для тех или иных условий и поеееехал. В городе практически нет ограничений, где бы вы не могли проехать. И при всем при этом мы можем лететь по трассе как на обычной легковушке не опасаясь раскачиваний, и перелетая ямы перед которыми все притормаживают, четко чувствую дорогу и сцепление с ней. Надежность на уровне: очень похожа и сравнима с "праворукой" тойотовской надежностью! А всевозможные сверчки и скрипы в салоне, ну да есть и "будут есть" с ними надо смириться и наслаждаться тем как она едет. Большой расход? Вы серьезно? 11-13л.много? Если ехать как дедушка по трассе можно уложиться в 8 литров — сам лично в этом убедился! Да много терпения надо, я не привык ездить медленно, но если нужно экономить то это возможно, а если нужно ехать — она едет! Средний городской расход в умеренном режиме 12-13 летом и 13-15 зимой. Если сравнивать с моноприводными, то да больше чем у них, но с учетом надежного постоянного и предсказуемого полного привода — это вообще смешной расход. Пугает поведение и вывод из заноса полного привода? Ну значит вы никогда не ездили на этом Форестере, — очень предсказуемый: куда повернул туда и едешь, да мозг надо включать и понимать что все колеса гребут, и газ в пол только усугубит ситуацию (в отличии от переднего привода), но и электронные помощники не дремлют и вовремя подправят траекторию. Лично по моим ощущениям этот полный привод обладает всеми преимуществами переднего и заднего привода: Задняя ось помогает при старте и помогает в поворотах при недостаточной поворачиваемости, ввинчивая автомобиль в поворот, а передняя ось тащит при избыточной поворачиваемости, в итоге подыгрывая газом и рулем всегда можно найти идеальную траекторию. Если необходимо использовать всю мощь двигателя в размокшей грязи и не давать электронным помощникам притуплять движок, то можно нажав кнопочку отключить эту функцию и "газ в пол" — выехать ходом, при этом при пробуксовке ничего не произойдет, а при заносе снова притормозиться одно из колес для выравнивания машины в сторону поворота руля. В целом автомобиль стоит своих денег — не экономьте на эмоциях, если конечно вам нужны такие эмоции!Ещё 9 фото