Subaru Legacy 1998

Здравствуйте. Хочу написать отзыв о прекрасной и надёжной марке авто. Купил машинку не в самом хорошем состоянии, но и не полный ушат. Подвеска была в хорошем состоянии, кузов просил немного ремонта, но задние арки изнутри были в очень хорошем виде. На это и купился. Сразу говорю-товарищи, не поленитесь при покупке этой марки посмотреть под задним крыльями состоянии арок изнутри. Если там гниль и дыры , то либо не надо брать это авто, либо это предметный спор о понижение цены минимум на 20-30тыс. Столько стоит эта работа и выше. Остальное не так уж и затратно. Но это отступление. Так вот когда я приехал в сервис, то мастер первым делом приговорил всю заднюю подвеску к замене. Для меня это был мини шок.. Это недёшево вроде как.. И самое главное никаких стуков не было, машина шла тихо и плавно.. А тут говорят, что подвески нет. Залез сам и посмотрел, что действительно сайлентблоки полуживые.. (Мистика - на убитой подвеске и такая тишина.. Но это субару.) Ладно.. Горюй не горюй, но делать надо. На каждую тягу и рычаг в субару идут сайленты. То есть все можно поменять и отделаться малой кровью. Все сайленты мне обошлись в 5000 и чуток по передней подвеске тоже пришлось докупить. Итого на 8000 я купил 2/3 всей подвески. Это вполне бюджетно. Работа обошлась не дорого. В итоге затратил немного денег и получил прекрасный результат. И кстати - субаровская подвеска, будь она даже не огигинальная(совсем дешёвый Китай не брал никогда и не буду брать) ходит ооочень долго, даже если вы водите агрессивно и неряшливо. Это из разряда - купил-поменял - забыл на очень долго. Ну про масла и все остальное не буду писать. Теперь что касается ходовых качеств - они отличные. Машинка едет очень резво и достаточно устойчиво. Клиренс не такой высокий, как у форестера, но мкпп с понижайкой позволяют ехать по очень заснеженной дороге, либо по какому-то месиву,но не забывайте, что Вы управляете не жЫпом и даже не паркетником.. Вы за штурвалом универсала повышенной проходимости. Это не значит, что Вы просто обязаны штурмовать непролазные говна и деревенские бездорожья. Нет, это не для этого сия машина. Это авто, чтоб увести Вас и кучу всяких вещей, досок, полок, мешков и тд из пункта А в пункт Б- с относительно неплохим комфортом, достаточно быстро и легко, ни взирая на любые погодные условия. Для меня и авто комфортная езда была где то 110 км/я. Она может легко и в 1.5 раза быстрее, но тогда готовьтесь к сильному расходу бензина и к подъеданию масла. Но это устроены так субарки. Ничего не попишешь. Я замерял, что если еду не спеша, то на 120 км пути моя машина ела в районе 10 литров топлива. Это по трассе в основном и чуток города. Очень хороший результат для постоянного полного привода и с объёмом в 2.5 литра. Но на днях ехал агрессивно, обгоны, скорость 130-150 (трасса была полупустая и я не создавал никаких плохих ситуаций, естественно) и моя обжора слопала литров 16 точно.. Я не был в восторге, мягко говоря и уяснил для себя-что любит моя машинка, а что нет. Поэтому стараюсь ездить без экстрима. И жрёт меньше и напрягает я меньше. Наверное много наговорил в воздух. За это прошу простить. По-моему в первый раз пишу отзыв. В итоге скажу - субару прекрасная машина. И если она даже подушатанная, то все равно она будет ехать. И если ей уделить внимание и отремонтировать, как следует, то она очень долго и с благодарностью будет Вам служить верой и правдой долгие годы)) не бойтесь субар, они классные и к ним очень быстро прикипаешь!!! Сидеть в машине очень удобно, не затекает спина и не беспокоит поясница даже после длительных и безостановочных побегов. В салоне все под рукой, все удобно достаточно. Правда я минималист и мне всегда всего хватает)) ну наверное всё. Спасибо тем, кто дочитал до конца. Ну и терпеливый ВЫ народ)) всем желаю добра и удачи на дорогах и вне их!!!

Доброго времечка всем! Хочу сразу оговорится, что владею данным авто не настолько долго, чтобы быть предельно объективным в отзыве, но имел в своё время Субару Форестер 2002 г.в., по-этому общее представление об этой марке имею .Впечатления Субарик оставляет всегда положительные, чего стоит только пресловутый постоянный , честный ,полный привод! В сочетании с внушительным клиренсом,к примеру возвращаясь уставшим после рабочего дня, ты не мечешься в поисках свободного местечка,а наслаждаешься возможностью припарковать машину там, куда не многие залезут, а за городом объезд заторов или иных препятствий становится маленьким внедорожным приключением, если ,конечно знать меру! В общем в этой марке я прочувствовал сочетание комфорта, лёгкости в управлении, удобной посадки, тяговитости и внедорожных способностей, единственным минусом или скорей расплатой за эти удовольствия можно посчитать расход топлива, который при самых усиленных моих стараниях, не опускается ниже отметки в 10.5 литров, но зато легко достигает отметки в 17 литров, в частности при эксплуатации зимой в режиме прогрел —доехал 5км, остыл, прогрел-доехал, а в среднем 12 литров норма.Подводя итог, хочу заверить потенциальных покупателей Субару, что впечатление от автомобиля может испортить только конкретный "убитый" экземпляр, как впрочем и у любой достойной, проверенной временем марки, а этот выбор зависит уже от ваших знаний и способностей при выборе конкретного автомобиля! Выбирайте достойный вариант Субару Легаси Аутбек и он вас не разочарует!

Отличный аппарат для своих лет. проходимость грязь даже при плохой резине не страшна,по снегу как по маслу:) Требует снимание за малом постоянно,конечно зависит все от стиля езды. По бензину ну это полный привод что говорить. Много писать смысла нет,у кого есть суба тот знает что это такое ДВС крепкий и надежный если его обслуживать. Машина заводиться в любой мороз. Расход топлива летом не сильно большой.по трассе совсем мало кушает,не любит стоять на светофорах Самое главное найти мастра который может делать субару.

Здравствуйте!Купил авто после длительных поисков... Как для большинства людей выбор авто был тягок.. Так как сам не знал чего хотел... Смотрел Авенсисы, Камри, Максимы, но это как-то не цепляло... Как-то все не то... У знакомый ездит на Легаси... Видел, но не сидел в ней и не ездил... Как-то не интересовало... Читая журнал по продаже бу авто глаз упал на Легаси 98 года... Синий металлик... Вагон... Два литра на автомате... Посмотрел... Сел за руль и создалось впечатление, что я дома... Все просто! Все узнаваемо... На уровне интуиции все находишь... Поездил... Понравилось! Цепко прописывает повороты(Вот он полный привод и низкий центр тяжести), приятное журчание опозитного двигателя... После 4000 приятный подхват. Хорошие кресла. Жаль регулировок мало и руль по вылету не регулируется... Приборка не загружена... Позвонил другу и спросил на какой СТО лучше исследовать её... После того как сказал о машине услышал радостную фразу : "Ну, наконец то! Дошел до Субариков, молодец!" Внушило уверенность в правильном выборе. Таки да.. Не ошибся... Пусть немного жестковата подвеска, но управление супер... Зимой без опаски выходил из колеи и колоны авто(трасса) и штурмовал снежные завалы... Приятно!!!! Правда требует привыкания... Если на заснеженной трассе войти в поворот слишком быстро начинает сносить... Тут естественно больше газа и рулем подруливать приходиться.. Изначально раскидан крутящий момент 90 на 10(перед и зад), но при пробуксовке происходит перераспределение вплоть до 50на50... Тут то начинается самое интересное... После добавления газа начинает проявляться избыточность и начинается занос... Вот это требует привыкания... Да и через время находиться середина и просто в поворотах не доходит до заноса. При хорошей управляемости машина весьма практична. Багажник огромный! Задние сиденья складываются с ровным полом! Прекрасное ложе на рыбалке. Человек ростом 185 спокойно помещается. Разочаровало отсутствие полноразмерной запаски... есть только докатка. И еще одно разочарование - плохая звукоизоляция сзади... В целом машина хорошая! Обслуживание на уровне тоёты.. Все просто... Проверить кондиционер, выхлопную систему, наличие звукоизоляции багажника, работу автомата.

За полтора года пользования и 50000км пробега автомобиля могу написать в основном только положительный отзыв. Так как машина не новая и обслуживалась до меня народными умельцами есть огрехи в виде подстукиваний, поскрипываний, но все это легко исправляется на нормальной СТО. Я много катаюсь по Украине поэтому могу с уверенностью сказать о надежности автомобиля и его ходовых качествах а они заслуживают уверенную 5 (если вы нормальный хозяин и заезжаете на СТО вовремя). Я человек спокойный поэтому так-же и еду: трасса 90-120, город 60-80 (бывает больше но редко). Разумные ямы проходятся почти незаметно для организма, остальные неровности дороги ходовая поглощает отлично. Даже если попадаешь в хорошую яму, авто остается на своей траектории при рулежке одной рукой (пару раз попал). Двигателя 2.0 если не гонять то хватает с головой, ускорение на обгоне есть с запасом. Автомат ведет себя нормально на переключениях и при ускорении, для лихачей есть режим спорт. Ходовая крепкая, надежная и простая. Если что-то поменял то забываешь про это надолго. Запчасти не из дешевых, но все бегает по долгу. Не оригинал найти сложно но если постараться то все выйдет. Дорогу машинка держит уверенно в любую погоду (снег, сильный дождь с глубокими лужами), все проверил на себе, в грязь и песок заехать можно но если дружить с головой. Полный привод позволяет многое, но не все. Обесшумка конечно малость страдает, но в пределах нормы, все же не люкс класс. Может кто и не согласится с моим отзывом, но я написал о своей машине и как известно, сколько людей столько и мнений. Тем более в своем классе. Вовремя заезжать на СТО и найти хороших мастеров на СТО.

Купил праворукого японца,( жил долго на Дальнем Востоке), без всяких сомнений. Машина удивительная, Субару у меня первая, до этого были тойоты и ниссаны, . Машина проглатывает ямы и неровности дороги на отлично, впечатление что едешь на танке, снег, песок и грязь тоже не страшны, все-таки полный распределенный привод. Минус расход, по трассе 10,5-11 литров, город 15,5-16, многовато конечно.По дороге легко кладет спидометр, ощущение на 200 км/ч что едешь 80, тормоза ABS рабтают на 5+, устойчивость тоже порадовала, на 130 спокойно вошел в поворот под прямым углом. Про вместительность багажника писать можно очень много, можно спать с вытянутыми ногами, перевозил большой холодильник, и т.д. Грузоподъемность у модификации TS - 650 кг. Моё мнение , машина на 5 с большим плюсом.

Супер авто!Получаю неописуемое удовольствие от управления!Всякие Кольты,Сивики,Спесио отдыхают (на них как на табуретке,каждую кочку чувствую).Немного тормозит на старте, но тем не менее, на светофорах всегда ухожу вперед не прикладывая особых усилий. Конкуренты только Бэхи, да Порше. Максимум выжимаю 180км/ч, но только из-за плохих дорог.Следующая будет обязательно Субару.

Legacy Outback дорожный просвет 190 мм. Эксплуатируется 4 года. Для наших дорог лучший автомобиль. Устойчивость выше всех похвал, прогнозируемость поворота, при небольшой тренировке, полная и зависит больше от скорости чем от погоды. По трассе 120-180 отличается только скоростью мелькания деревьев за окном причем по самой обычной нашей дороге с колдобинами и ямами. Встрять на нем не удалось ни разу, либо он проходит, либо сразу видно что тут и трактор может встрять. Однажды после того как поломали 2 лебедки выдернул им из грязи грузовой Mersedes Sprinter чему удивился сам.Подвеска не пробиваема, и не убиваема. Проблемы бывают, но очень редко этак 1 раз на 80 тис км (не считая тяг стабилизатора поперечной устойчивости 1 раз на 20-60 тис. зависит от скорости переезда или перепрыга рельс, ям).Кузов оцинкован корозия не замечена нигде, кроме поцарапанных и отремонтированных предыдущими владельцами мест.Цены на оригинальные запчасти удивляют, ну чесно может полная фигня стоить 200 долларов, а может серьезная и важная запчасть стоить 30-70 грн. Самое интересное что с не оригиналом все наоборот.При поиске обязательно позвонить в несколько мест разница может просто потрясти.Сервис нужен толковый. Не обязательно модный и дорогой. ТОЛКОВЫЙ. Не терпит не закрученного, не дотянутого, поставленного не в ту сторону и т.д. Обслуживать своевременно особенно масла и О.Ж.(почему отдельно).Мотор н-да. 2500 DOHC. Мощный, тяговитый, провоцирует ездить быстро и может порадовать ураганным разгоном с 2200 и до 6500, любит масло 5w50, правда подъедать тоже (расход 1л на 1500км), хотя это может быть мой стиль вождения. Не прихотлив, топливо от 92 до 98, разница только в расходе и чуток в динамике, не любит присадок в бензин, портятся свечи (20дол шт. но можно и помыть ). Но СКЛОНЕН К ПЕРЕГРЕВУ!! Отсюда: замена О.Ж. каждые 50 тис км. без вопросов типа "а тута на банке написано 150". Ремонт обойдется от 500 дол и дальше вплоть до замены двига целиком. Превентивно каждые 150-170 тис. км. замена прокладок головок блока цилиндров вместе с регулировкой клапанов.Электрика. Точка. Она есть и работает все. даже в 12 летнем возрасте, все закрыто герметично, везде предохранители, все на самом верху возле капота. Преодолевал брод 40 см. глубиной, из воды очень красиво просвечивали противотуманки, без последствий, сзади шел Tuareg на пневмоподвеске - получил гидроудар мотора.Отдельно отмечу Фары. Колпак стекло а не пластик не царапаются и даже с возрастом светят отменно. А если поставит лампы с повышенной светоотдачей то просто прекрасно. Есть омыватель фар. Прикольная штука, но против нашей грязи... расход воды немереный- эффект минимальный.Коробка передач механика 10!! ступенчатая. 5 передач+пониженный ряд. Без проблем. замена масла каждые 50 тис км. Шрус бегает пока не порвется пыльник.Тормоза надежные и крепкие. Дисковые впереди и сзади. АБС работает нормально, не лезет раньше времени позволяя что то сделать самому. Очень интересна конструкция ручника - это отдельная тормозная система со своими колодками, барабаном, приводом и пружинами вечна, кроме любителей ездить на ручнике.Салон комфортабелен, просторен и даже в годах не гремит и не скрипит. Вентилируемые сидения с вставками алькантары +обогрев великолепны. Багажник, ну холодильник 180см влазит как домой, удобные ниши для запаски и инструмента. При складывании сидений ровная площадка можно спокойно спать (проверено вдвоем с женой неделю на отдыхе). Климат контроль очень мощный и быстро нагревает и остуживает салон. А как вам опция обогрев лобового стекла?!. Ну и как же 2 ЛЮКА. Брать! Даже подубитую можно брать, торговаться жёстко (некоторые детали реально дороги) и дальше ясно Одесса мама поможет запчастями а кулибины с работой. И будет бегать еще долго и радовать всю семью.

Взял я себе старика Субарика Легаси 1998 г. двигатель 2.5 нетурбовый, стоковый. Салон полная комплектация. Резина вся шипованная. Диски литье. Докатка. На дворе стоял 2011 год. Полный привод. 165 т. р. Пробег:300т. км Это была моя первая машина!!! Влюбился по уши как мальчишка! Выбор правда был тяжел, либо взять иномарку старую либо ВАЗ21011 2007 ухоженную. Посидел я в одиннадцатой, ну машина как машина, че я ВАЗах не видел... Сел в Субарь, прокатился и всё, мозг снесло =) Во первых, что действительно обольстило это полный привод, а взял я машинку зимой, так что чувствовал себя королем на дорогах! Очень любил 3 передачу скорости особенно после 4к оборотов! Особо сильно не гонял, всё больше любил застревать там куда другие не заедут, хотя так и нигде не застрял. =) О стоимости расходников, менял ШРУС шарнир равных угловых скоростей передний левый отдал 2500 плюс 1000 за работу. Купил ремень ГРМ за 800 Контитеч на Экзисте на 60т. км, оригинал стоил 4200 на 200т. км. Машина по городу кушала около 10-12л как мне казалось замеров я не проводил и на трассе если ехать не быстро. А вот если разогнать эту колымагу до 200кмч и ехать на этой скорости, или же просто зажигать на ней по трассе то можно было наблюдать как падает стрелка уровня бензина =))) Ну очень прожорливая становилась! Порядка 20л на 100км. Но это всё из-за полного привода, так как движку приходится крутить четыре колеса вместо двух. Забыл об одном плюсе машина просто чрезвычайно устойчива как корабль, за счет оппозитника, а если еще и покрышки пошире поставить, звук мотора иногда напоминал мурлыканье большой кошки =) Продал машинку так как разбил =(