Subaru Tribeca 2007

Вперше спробував цією зимою на ожеледиці, це чудові емоції, повна відсутність заносів, пробуксовок і.тд. Це просто танк. В обслуговуванні все чудово. Рекомендую. Водійський стаж 30 років, мав 15 різних авто, але Трібека 3.6 мотор, дуже сподобалося.

Автомобиль (в семье не без урода))) Разработан для Американского рынка и собран в штате Индиана. Как и у каждого автомобиля свои плюсы и минусы. Отличный полно-приводной авто для поездок на далекие расстояния по асфальту и хорошим грунтовкам. Но "самурайского духа " subaru там нет (мои ощущения от управления авто) Сравниваю с Forester и Impreza. Не буду затрагивать внешний вид кузова и салон (все очень субъективно) На вкус и цвет… Из явных плюсов: 1 .Адекватная цена обслуживания, зап частей (сравнивая с одноклассниками) 2. Честный постоянный полный привод в купе с электроникой. 3. Не большой расход на трассе для 2 тон 11,8 литров. В городе до 17 литров зимой в пробках, без пробок около 13-14,5 литров ( в режиме спорт практически не ездил ) В основном плавные разгоны. 4. Музыка на достойном уровне. 5. Просторный салон и багажник. Из минусов: 1. Нет регулировки по "вылету" руля. (?) 2. Обзорность (передние стойки, напрягает в городе) 3. Задние кресла на плохой дороге грохочут (конструктивная особенность) 4. Жесткая подвеска для города и грунтовок плохо укатанных грейдером (трамвайные линии и прочие не ровности), на трассе после 90 глотает все не ровности покрытия. 5. Маленький топливный бак 64 литра (хотя разработана для дальних поездок?) 5. Печка маловата для такого салона (пассажиры на задних сидениях в морозы за -18 мерзнут, а спереди Ташкент) Проехал на нем за 4 года 138 000 км (купил на 109 000 у первого хозяина) без серьезных поломок с заменой "расходников" по регламенту. В целом отличный авто для комфортного передвижения на дальние расстояния, приоритет — хорошее асфальтовое покрытие. На мой взгляд этой машине 3 литров объема (245 л.с.) для уверенного обгона на трассе вполне хватает. Хотя по "слухам" у 3, 6 ( 258 л.с. ) литров динамика получше.

Купил случайно. Хотел Highlander, но на новый денег не хватало. А подержаный не подворачивался. Начал просматривать на автомобильных сайтах его одноклассников и наткнулся на объявление о продаже Tribecи. Позвонил, осмотрел машину, сел в салон. Сразу почувствовал класс машины, небольшая поездка по городу, и я уже точно знал, что куплю эту машину. До этого никогда не приглядывался к этой модели. Но, любовь с первого взгляда... Попадал на трассе в переделки не один раз, но каждый раз машина выручала. Однажды попал в буран, федеральная трасса Байкал встала, но удалось прорваться через снежные заносы. Шёл 45 км четыре часа, но пробился. Очень мощный и приемистый двигатель. В сочетании с фирменным шасси Subaru делают машину, на мой взгляд, лучшим из кросс-роверов. Раскручивал до 210 км/час на утреннем пустынном шоссе. Стоит на дороге как приклеенная. Никаких скрипов и стонов кузова нет (у RX300 уже на 150 проявляются) . Никаких намеков на глиссирование (в отличии от того же Highlanderа). О недостатках: приличный расход бензина (за быструю езду приходится платить, а к размеренной езде машина не располагает); не на всех СТО берутся делать ремонты (есть специфика); запчасти иногда приходится подолгу ждать (иногда из штатов, на европейских складах не всё есть); ставки налога высоки (мощность движка 258 л.с., 3.6 литра); как гаджет уже не тянет, всё-таки 2007 год, современных наворотов ей явно не хватает. Но таких машин сегодня уже не делают. Докризисный Премиум-класс. ТО работы стоят как у любой другой машины, расходники-оригиналы стоят недёшево, но есть практически по всем позициям аналоги, стоимость их 15-45% от оригинальных запчастей. У каждого аналога есть "шлейф" отзывов. При достаточном усердии разобраться несложно. Есть оригиальные каталоги, по WINу нетрудно найти и оригиналы и аналоги. В любом электронном магазине запчастей дадут консультацию и оценят совместимость выбранного аналога с автомобилем. Ещё один нюанс. Среди механиков есть "Субари". Это люди, влюбленные в эти автомобили. Так вот, когда они видят эту машину, а это флагман Subaru, кажется что они готовы ковыряться в ней бесплатно.Ещё 21 фото

Ещё 3 фотоСубару, машина - песня, все хорошо, во дворе не застревает, прёт как танк, из минусов нет блокировки и большой расход топлива. Салон, просто идеальный, задние сиденья двигаться вперёд и назад, раскладываются в ровный пол, хочешь спи, хочешь перевози что угодно. Посадка хорошая, ноги не пачкаешь. Багажник объёмный. Динамика на 5 с плюсом. По трассе идёт как по рельсам, запаса мощности хватает. Очень предсказуем автомобиль. Света хватает, с ксеноном вообще как днём. Из минусов, большой расход топлива, по городу без особых пробок в спокойном режиме 18 на 100, но данный автомобиль заряжает позитивом и энергией и ехать спокойной просто не хочется, звук мотора ласкает уши.

Владею данным автомобилем 1,5 года, за это время пройдено не мало км (около 45 000) город, межгород! Из поломок наверное даже не чего сказать! Расходники (Фильтра, масла, стойки, втулки стабилизаторов и тд). Расход для такого автомобиля не сильно большой, укладываюсь в 16 литров по городу! Прежний хозяин поставил ГАЗ, стало еще экономичней! Плюс автомобиль покупался именно дилерский, а не ввезенный сюда не понятно откуда! Советую данный автомобиль покупать именно дилерский! Из минусов наверное это слабая кожа! Больше не чего не обнаружил!Ещё 5 фото

Машина по всем характеристикам для своего года выпуска находиться на очень достойном уровне. Комфорт водителя и пассажиров обеспечен вместительным салоном. Учитывая все плюсы, которых очень много, иметься один минус. Это большой расход бензина, но это только при резвой езде. По трассе расход при скорости 110 км/ч примерно 10-12 л/100 км. Машина едет как по рельсам, масса и клиренс в данном случае играют ключевую роль. Езда по бездорожью зависит от проходимости дороги. А так без нареканий. Полный привод-это только одно название. Крутит одно переднее и одно заднее, которые под меньшими нагрузками. Вообщем не побуксуешь.Ещё 1 фото

Всем привет!Напишу пару слов о Трибеке — возможно, кому-то это поможет сделать правильный выбор. :)Subaru Tribeca 3.0(245 л.с.) 2007 г.в. Европеец. Я- второй владелец. Владею данным авто с 2014г.На авто за 5,5 лет проехал 80,000 км. Из них 10 тыс по трассам РФ. Сейчас пробег 211,000 км.Преимущества которые вижу для себя:1. Внутренние размеры — машина действительно просторная, в принципе даже слишком, много воздуха с собой возить. Но если с детьми и набитым багажником как на фото(!), то в самый раз.2. Управляемость — рулится авто хорошо. Немного пошалить в рядах при желании получится без проблем, т.к. автомобиль в принципе сбитый. Не бмв 3 серии конечно, но и не совсем пельмешка как камри( без обид).3. Динамика — на эту тему множество споров даже на трибекаКлубе, но почему-то всегда без подтвержденных фактов. А факт он такой, что европейка исправная с пробегом в 130,000 км едет 0-100км/ч за 8,5 секунд +-. Авто ру сейчас ссылается на какие-то паспортные данные и пишет 9,7с(хотя раньше он писал 7,5с) Правда я так понимаю где-то посередине. Динамики хватает, но автомат тупит и педаль реагирует с конкретной задержкой. Стартовать нужно на желтый, если стартуешь :)Но! Это все лирика о стартах с места, так как на трассе , благодаря своему 3ех литровому оппозитнику — этот черный беззубик может резво идти на обгон на любой скорости. 120-150 км/ч прыжок отличный.4. Шумоизоляция — на скорости громче чем например в х5, но для японцев и на том спасибо! На 120 можно спокойно общаться в салоне. Давящий шум от колес и ветра начинает просачиваться от 150-160км/ч.5. Полный привод — это действительно честный полный привод. Где застревал спортейдж — трибека спокойно проезжала. Грязь и сугробы. Ни разу не засел, хотя предпосылки были и даже один раз привод перегрелся — но выехал все равно без последствий.6. Клиренс— кто то писал в отзыве, что клиренса не хватает для бордюров.. не знаю на какие бордюры они пытались заехать, 213мм клиренса вполне хватает, чтобы заехать на стандартные бордюры и съехать с них(аккуратно!!) не задев днище. То, что я не могу понять в японском авто:1. Свет — Фары на этом авто это сплошная боль. Поставил диоды , помогло но не очень. В дождь диоды вообще не видно, особенно когда блестит асфальт.2. Сиденья — это просто кожаный диван возможно сделан для крупных американских парней, но точно не для дрыщей таких как я. ( 183 рост; 75кг) Но регулировки электронные с памятью и регулировкой по высоте.3. Дизайн салона — субъективно не мое.4. Дворники — непонятное крепление. Бош за 1,5к трут ужасно! Пассажирский сектор всегда грязный. На скорости еще проскакивают по стеклу, тем самым долбя стекло и не вытирая все стекло..видимо нужен оригинал.5. Камера — качество для 2007 может и норм. Но пачкается в мокрую погоду всегда. Приходится перед парковкой выходить и протирать.6. Расход — В Москве в смешанном активном(!) режиме 16-17л зимой. 15-16л летом. На трассе М4 средний 11,4л при скорости 120-200км/ч7. Налог — Да, это не рестайлинг и здесь налог всего 18 тыс. руб. НО! В сегодняших реалиях как по мне это многовато для такой динамики. Если бы она ехала 7 с копейками до 100 то было бы вообще не жалко.Что ломалось: 1. 165,000 км — Порвался ремень генератора.(После рабочего дня на парковке у магазина и пока стоял вызывал эвакуатор, в меня разворачиваясь въехала женщина — так себе денек ) Цена вопроса: 5 тыс. руб. вместе с заменой задних колодок. + эвакуатор.2. 170,000 км — Влетел на 80км/ч в яму на ТТК глубиной с открытый люк. Выбил стойку стабилизатора.Поставили новую. Цена вопроса: ~8 тыс. руб.3. 200,000 км — На скорости стало гудеть в районе колеса. В плеяде поменял ступицу заднюю правую. + диски зад и колодки зад. Цена вопроса за все в районе 12 тыс руб.4. 205,000 км — Камера заднего вида стала мутная, фото прилагаю. Почитал форум, вроде можно вытащить и почистить.5. У предыдущего хозяина откололись уголки задних фонарей.(Посмотрел форум— это непонятная болезнь Трибек)6. В 2019 году стала облазить краска на боковых зеркалах. 7. 211,000 км — Загорелся чек, круиз, ESP. Ошибка p0420. Катализаторы умерли. Вырезал катализаторы, поставил пламегосители и обманки. Все ок. (Читал форум, у кого-то и на 110к уже умирали каты) Цена вопроса: 10 тыс. руб.Вот и все.Меняю масло с фильтрами(и салонный) каждые 7,000 км. Масло IDEMITSU 5w30 в железке. (Залил как-то из общей бочки на сервисе,чтобы сэкономить такое же масло но тайваньское. так оно съелось за 4,000км — решил менять и взял как обычно японское в железе и все стало ок.) Цена Т.О. ~ 8 тыс. руб.Сейчас от замены до замены могу подлить 0,5л чтобы не добраться до отметки min. Замена свечей — 10 тыс. руб.Замена масла в АКПП — 10 тыс. руб.ИТОГ:Я доволен своим авто. Это субару. Он надежный, не очень быстрый, вместительный, с хорошей проходимостью автомобиль. Хорошо ведет себя на трассе и в городе. Если бы у него был расход меньше чутка, или наоборот лучше динамика и хорошие ксеноновые фары — то я бы его не продал никогда. Для активного отдыха или семьи — отличный вариант.Надеюсь, что кому то помогу с выбором. Будут вопросы — пишите, с радостью отвечу!

Идеальная машина с полным приводом. Хорошая для езды за городом , за рулем вообще не устаёшь

Отличный семейный автомобиль! Достаточно недорогой в обслуживании. Вместительный и комфортный. Огромный комплект различных функций собран воедино. Приятно ездить как по городу, так и по бездорожью. На большие расстояния едешь, все равно что плывешь на корабле. Рекомендую всем любителям полного привода!